交通工程的定义

前言：想要写出一篇令人眼前一亮的文章吗？我们特意为您整理了5篇交通工程的定义范文，相信会为您的写作带来帮助，发现更多的写作思路和灵感。

交通工程的定义范文第1篇

为深化城镇住房制度改革，培育和发展住房二级市场，规范已购公有住房和经济适用住房上市出售收益分配和管理，根据《中华人民共和国城市房地产管理法》、《国务院关于进一步深化城镇住房制度改革加快住房建设的通知》、建设部《已购公有住房和经济适用住房上市出售管理暂行办法》和财政部、国土资源部、建设部《关于已购公有住房和经济适用住房上市出售土地出让金和收益分配管理的若干规定》等有关规定，我们制定了《北京市城近郊八区已购公有住房和经济适用住房上市出售土地出让金和收益分配管理暂行规定》。现印发给你们，请遵照执行。

附件：北京市城近郊八区已购公有住房和经济适用住房上市出售土地出让金和收益分配管理暂行规定

为规范已购公有住房和经济适用住房上市出售收益分配管理，培育和发展住房二级市场，根据《中华人民共和国城市房地产管理法》、《国务院关于进一步深化城镇住房制度改革加快住房建设的通知》、建设部《已购公有住房和经济适用住房上市出售管理暂行办法》和财政部、国土资源部、建设部《关于已购公有住房和经济适用住房上市出售土地出让金和收益分配管理的若干规定》等有关规定，制定本规定。

一、职工个人购买的经济适用住房和按成本价购买的公有住房，房屋产权归个人所有。

二、已购公有住房和经济适用住房上市出售时，由购房人按上市出售的已购公有住房或经济适用住房所在地的标定地价的10％交纳土地出让金或相当于土地出让金的价款。在标定地价明确前，土地出让金或相当于土地出让金的价款暂按房屋售价的3％交纳。

购房者缴纳土地出让金或相当于土地出让金的价款后，按出让土地使用权的商品住房办理产权登记。

三、已购公有住房和经济适用住房的土地使用权是以划拨方式取得的，其土地出让金依法上交财政，专项用于城市基础设施建设。

已购公有住房的土地使用权是以出让方式取得的，其上交的相当于土地出让金的价款按已购公有住房原产权单位的财务隶属关系和财政体制，分别上交中央财政和地方财政或返还原产权单位，专项用于住房补贴。其中已购公有住房原产权属行政机关的，全额上交财政；属事业单位的，50％上交财政，50％返还原产权单位；属事业单位的，全额返还原产权单位。

四、职工出售已购公有住房属于规定标准面积内的部分，其售价在每建筑平方米4000元（含）以下部分，全部归出售人所有；售价在每建筑平方米4000元－5000元（含）的部分，80％归出售人所有；售价在每建筑平方米5000元以上部分，50％归出售人所有。售价扣除归出售人所有部分后，余额比照第三条第二款的规定上交财政或返还原产权单位。

属于超标面积部分，其售价扣除售房职工支付的购买超标面积的房价款后，余额比照第三条第二款的规定上交财政或返还原产权单位。

五、已购经济适用住房上市出售时，除由购房人按第二条规定标准缴纳土地出让金外，其出售收入全部归出售人所有。

六、出售人是住房面积未达到规定标准的职工，可申请返还其夫妇双方应得的住房补贴，返还额不超过上交财政或返还原产权单位的售房收入部分且不超过职工应得的住房补贴。

七、已购公有住房和经济适用住房上市出售应按有关规定交纳税费。

交通工程的定义范文第2篇

【关键词】交通监控数据 高速公路网 智能信息系统ITS JBoss

一、Seam介绍

Seam 是Jboss平台下的一个Java EE5 框架。它通过把JSF 与EJB3.0 组件合并在一起，从而为开发基于Web 的企业应用程序提供一个最新的模式。Seam 可以让你把EJB 组件直接绑定到JSF 页面。Seam 能够统一和集成现有的开源技术集成如Facelets、Hibernate、JBPM、Drools、Groovy、Java Port lets、BPM、AJAX、iText 和Lucene。

二、交通监控数据集成系统框架

门户网站实现选用JBoss平台下的Seam框架，Seam框架全称是JBoss Seam，是Gavin King为解决EJB3与JSF之间缺少集成而提出的一个Java EE 5的轻量级框架。交通监控数据集成系统结构总体框架如图1所示。交通监控数据集成系统结构，整个交通监控数据集成系统门户网站结构由ESB总线、推理查询、JBoss服务器三个部分组成。

三、交通监控数据集成系统实现

（一）推理查询部分

推理查询部分是整个系统的数据来源，通过ESB总线与JBoss进行通信。在用户通过页面的点击之后激活工作流调用对应的方法或者直接调用对应的方法远程调用推理查询部分的接口。如户选择了大雁塔-曲江景区的树形结构节点，JBoss中的工作流将开始启动，调用推理查询提供的ESB远程调用接口，通过上一章建立的推理查询引擎、SPARQL语句和推理OWL规则获取该区域的全部监控设备的数据，推理查询结束之后返回会话类往下执行工作流[5]，在将监控数据进行处理之后使用Seam与JSF组件的关系，使用Ajax技术刷新右端监控区域的视频。

（二）ESB总线

ESB全称为Enterprise Service Bus，即企业服务总线。JBossESB是JBoss推出的ESB实现，也是JBoss的SOA产品的基础。JBossESB是一个基于消息的中间件。在JBoss ESB中服务的管理是流程形式的，流程中根据需求定义了一系列的动作，JBoss ESB将服务作为一个显式的管道来构建，管道中包含一系列的动作，在接收了请求之后ESB服务器回依次调用对应的动作完成对应的业务处理。

JBoss ESB使用Provider定义来提供ESB对外的入口，在jboss.esb.xml文件中进行配置，之所以使用JBoss ESB是因为在总体系统中存在这子系统，他们要进行通信就必须使用消息的形式进行通信。本系统使用的是JBoss seam，所以选用JBoss ESB进行消息传送。要使用JBoss ESB传送消息就必须有一个消息发送列队，本文使用的是jms-provider来定义消息列队，对消息列队进行定义之后就可以在程序中对消息列队进行远程调用。

在本系统中ESB总线在整个系统起到服务与服务之间的通信的效果。一方面在通信之时向推理查询提供请求，另一方面在控制推理查询的返回与页面的刷新，JBoss的ESB总线可以控制Seam在推理查询请求被返回之前不进行页面跳转或者区域刷新，这在监控数据的处理时很重要的。因为监控数据过于庞大，在处理和传输中都会需要一定的时间，在这段时间中，应该在页面上让用户进行等待，这也是ESB总线需要完成的工作。

（三）JBoss服务

JBoss服务时整个系统赖以存在的关键，不论是ESB总线、集群还是整个监控系统的Seam工程都是在JBoss服务中的。这部分主要的代码与关键类是与Session Bean、Entity Bean、POJO Bean或者XHTML存在于Seam 的Web工程中或者以配置文件的形式存在。Session Bean是处理业务流程的会话类，如认证鉴权的Authenticator.java就是一个会话类，每个会话类都应该有对应的接口以供页面或者JPBM调用对应的业务处理方法。Entity Bean是对应的实体管理器使用的实体类，本文中用户存在数据库中dtUser表中，对应的Entity Bean是User.java，会话类与实体类在Seam工程中以标注进行区分，在工程中实体类是以@Entity进行标注的。POJO Bean简单的Java对象在Seam中的作用是在一般的操作时候处理一般的类。

四、结束语

针对我国交通监控系统的需求与使用环境，设计交通监控体系的平台与总体框架，详细阐述JBoss Seam、JBoss ESB技术的实现过程，设计适应于我国高速公路网信息化、智能化建设的高速公路交通监控数据集成平台框架，并以西安市及周边城域高速公路网为上层应用实例开发了交通监控系统和门户网站，以更好地支持ITS智能化应用。

参考文献：

[1]范会联，张玉芳 基于Jboss Seam的web应用程序的设计[J].微计算机信息，2007，23（1）.

交通工程的定义范文第3篇

基金项目：福建省建设厅科技项目“海峡两岸建筑业合作暨信息平台构建基础研究（K-06）”；

福建省教育厅科技项目“海峡两岸土木工程科技名词对照基础研究（JA13046）”；

福州大学科技发展基金“海峡两岸土木工程科技名词对照基础研究（2011-XY-21）”

作者简介：范冰辉（1982—），男，讲师，福州大学土木工程学院，博士生，研究方向为工程项目管理。通信方式：。

摘要：海峡两岸土木工程科技名词对照工作是十分必要的。提出了两岸土木工程科技名词对照工作方法与原则，分析了基础对照研究阶段两岸土木工程二级学科分类及名词对应上存在的问题，给出了处理分歧的建议，并对成果的应用和对照的前景做了展望。

关键词：海峡两岸，土木工程，名词对照

中图分类号：H083；N04文献标识码：A文章编号：1673-8578（2013）05-0022-04

随着土木工程学科的发展，大量的名词涌现，并随着时间在不断地变化和更新。此外，从土木工程这一学科，又衍生出一些新的而相对独立的学科，如水利、公路、桥梁等，使土木工程名词既有各自的特点又互相渗透。而针对土木工程学科领域的科技名词，两岸学者早已分别提出了各自的定名，但存在较大差异，并且各自理解上存在分歧；两岸专家在开展学术研讨时，往往要借助英语来判断对方所说的概念，成为两岸土木工程领域沟通的障碍[1]。因此统一两岸土木工程名词，使之规范化、科学化，对于推动两岸土木工程科学技术的交流与发展，是一件意义重大的工作。

福建地处国家海峡西岸经济区，成为落实海峡西岸经济区开放建筑市场政策的“先试先行”前锋。为促成两岸土木工程学术界的沟通与交流，福州大学土木工程学院取得中国土木工程学会授权，与台湾金门大学、财团法人台湾营建研究院开展了海峡两岸土木工程科技名词对照的基础性研究工作。

一海峡两岸土木工程科技名词对照工作方法与原则

参照其他学科名词对照方法，按如下程序进行：

（1）搜集已完成对照的学科出版物及过程资料，包括全国科学技术名词审定委员会出版的第一版《土木工程名词》及台湾地区整理出版的土木工程各二级学科的词典，查找名词定义所需的规范、标准、权威论著等出版物。

（2）统一两岸的土木工程二级学科分类与定义。根据学科定义，将两岸的学科分类进行对应如图1所示。

图1海峡两岸土木工程科技名词对照技术路线图

（3）起草名词的对照稿。根据2项中搜集整理中的资料分二级学科体系，将两岸的名词分别按英文字母排序平行列出。

（4）撰写对照报告蓝本。对存在分歧的定名进行专家研讨，进行统一或另做处理。

（5）形成对照成果。整合两岸名词数据库及以上探讨成果，出版《海峡两岸土木工程科技名词对照》（需经全国科技名词委审定达到出版标准），将海峡两岸土木工程科技名词对照数据库建置于网站平台上提供查询。

对照中应遵循如下原则：

（1）参照全国科技名词委“积极推进，增进了解；择优选用，统一为上；，逐步一致； 先急后缓、先易后难”的工作原则，持续开展两岸土木工程名词对照工作。

（2）以大陆和台湾各自收录的土木工程及其下属二级学科为基础进行对照工作。

（3）以收录具有本学科特点、构成本学科概念体系的专有名词为主，兼顾保持学科体系所必需、与土木工程密切相关的交叉学科（例如工程管理）的名词。

（4）第一阶段总体原则为“宜粗不宜细”；第二阶段再开始“去粗取精、去伪存真”的工作。

（5）缺少科学内涵，见词明意的词不收；形容词和具体的单位名、人名、书名、刊名不收录。

（6）无法对照的（例如因地方特色而产生的名词）词不收[2]。

二基础对照研究工作阶段分析

1学科对应上存在的问题

依据各自的学科定义，进行了分类与对应。例如大陆对土力学与地基基础学科定义为“土力学是工程力学的一个分支学科，主要用于土木、交通、水利等工程，从土的应力、应变和时间关系出发，研究地基承载力、侧壁土压力、土体变形和边坡稳定性等课题”。台湾对大地工程学科定义为“土力工程学，又名岩土工程学、大地工程学，主要研究泥土构成物质的工程特性”。因此，土力学与地基基础可与大地工程对应。又如大陆对工程施工学科定义为“通过有效的组织方法和技术途径，按照设计图纸和说明书的要求建成供使用的建筑物的过程”；台湾对土木施工学科定义为“一切和水、土、文化有关的基础建设的计划、建造和维修。现时一般的土木工作项目包括：道路、水务、渠务、防洪工程及交通等”；因此，工程施工学科与土木施工学科对应。

两岸二级学科对应过程，存在如下问题：

（1）二级学科分类程度的分歧。大陆依据全国科技名词委审定的《土木工程名词（2003版）》，分工程材料、工程力学、土力学与地基基础、结构工程、建筑结构、桥梁工程、城市道路工程、铁路工程、隧道与地下工程、港口工程、给水与排水工程等16个二级学科，其权威性可作为对照的分类依据；而台湾方面权威的土木工程科技名词审定机构应为“教育研究院审议委员会”，最新审定的《土木工程名词（2011版）》中并无二级学科分类。考虑台湾高校土木工程学科开设的核心课程名称基本是一致的，以及在工程承发包过程中的分部工程公认的名称，进行了分类和对照；当然也需要在将来进一步审议。

（2）两岸二级学科的分歧在于建设工程发展历程的差异性。因台湾历经50年的大建设期后，现有的公共工程建设量已较少，而大陆还处在后发的方兴未艾的阶段；故对于台湾“结构工程”及“交通工程”，相对于大陆来讲就没有必要分得那么细。

（3）地方特性造成的差异。因台湾地处环太平洋地震带，地质灾害频繁，故而大地工程对于岩土工程、地质状况的研究和关注程度，相对于大陆会更多、更细；此部分大陆为“土力学与地基基础”，重点还是放在地基状况对于建筑结构的影响上。又如 “燃气与供热”工程，因大陆南北跨纬度相差50度，北方夏热冬冷温度差异大，供热是土木工程中一项重要分支；而台湾地处亚热带，雨水充足，气候温暖，几乎不需要考虑冬季的取暖问题。故而仅取台湾“建筑工程”中之“空调工程”与“天然气工程”，或“工厂设施工程”之“能源供给工程”与之对应。

（4）工程管理专业是新兴的土木工程交叉复合性学科，除工程技术外，还包含与工程相关的经济、管理、法律等学科知识。在土木工程技术发展日趋成熟的当今，工程管理对于提高土木工程生产力的有效性早有共识；且两岸土木工程业界走向交流与融合的首要壁垒在于制度、法律、合同体系，而这恰恰就是工程管理的重要领域。故而在名词对照中除工程技术类外，建议应与时俱进，增设此二级学科。此部分台湾对应的是“营建管理”二级学科。

2名词对应上存在的问题

二级学科对照完成后，将两边的土木工程名词按学科及英文分列对照。基础研究阶段共收录4516条名词进行对照。此过程中主要存在以下4种情形：

（1）英、简、繁可完全对应。两边同一英文名词的简繁体中文名词形式也相同。

（2）简繁中文名词不同，或单边对应。即大陆《土木工程名词》中列出的名词具有简体中文和英文形式，但该英文在台湾的词典中并未收录；抑或相反，台湾的词典中名词具有简体中文和英文形式，但大陆《土木工程名词》并未收录。

（3）简繁中文名词无法实现对应。海峡两岸对英文一致的专业名词进行翻译时，有可能出现两岸对一词的翻译都仅有一个，但却并不相同的情况。出现这种分歧大部分是因为习惯用法产生的差异[3]。例如“工程施工”（对应台湾“土木施工”）中的“脚手架”（scaffold），在台湾叫“鹰架”，这是两岸建筑界各自多年的习惯用法。

（4）中文名词不同，但能部分对应。即两岸定名重叠词。台湾所收取的专业名词存在一词多译现象，而大陆基本是一词一译（大陆在词头上基本采取此原则，将不同译法放在解释行文之始），这就使得英文一致的专业名词的翻译可能存在无法完全对应的情形。例如 “approach”，大陆译名为“引桥”（桥梁工程），台湾译名为“引道，引桥”（交通工程）。

3对分歧名词建议的处理方法

（1）英、简、繁可完全对应，可直接收录，分二级学科按字母顺序平行列出。

（2）对于存在分歧的三种情形：简繁中文名词不同或单边对应、简繁中文名词无法实现对应、能部分对应的词条，参照我国科技名词定名工作的基本原则，依据概念对科技名词进行定名。由于概念和知识之间的同一关系，在“概念—术语”之间建立起类似“内容—形式”的偶对关系，可实现对隐性领域知识的显性归类，从而保证单义对应 [4]。为确保对照的权威性与说服力，应由两边分别根据现行规范、法律条文、科技文献等权威出版物的给出定义，由此形成对照蓝本[5]；在此基础上，组织两岸专家研讨会议，将对照蓝本上需经讨论与统一的词条征求意见并进行修改整理，给出共同推荐名并做说明。

4名词对照的成果应用

（1）出版物。定稿的对照蓝本将提交两岸的学会进行校稿，作为行业手册出版使用。

（2）查询应用。由于网络平台应用便捷及易于推广，可将两岸土木工程科技名词的对照成果数据库建置于相关网站平台，提供两岸学者及从业者查询使用。闽台建筑资讯网（http：//wwwmtjzzxwcom/）与两岸营建资讯服务GIS平台（http：//icocitcriorgtw/）是福州大学土木工程学院与台湾金门大学、财团法人台湾营建研究院先期开展的两岸营建业合作交流研究项目的成果，其中集成了土木工程科技名词对照模块，并同步名词对照进展不断扩充更新。

三结论与展望

由于前期工作知识基础、对照工作还只是处在起步阶段，基础研究工作总体呈现词量偏少、错漏较多、定义工作开展困难等问题；土木工程学科处在飞速发展中，大量新词汇不断涌现；并且随着全国科技名词委和土木工程学会第二版土木工程科技名词审定工作的开展以及相关出版物的更新，阶段成果需做出相应的调整，以对应对照工作的权威性；这些都对下一阶段的工作提出了挑战。

海峡两岸土木工程科技名词对照意义重大，同时卷帙浩繁，任重道远。但举凡科技名词的名词对照，无不是步步为营、积跬步以至千里的艰辛过程，相信在两岸同人的精诚合作下，两岸土木工程科技名词对照工作终将取得成果，从而促进两岸土木工程界的相互理解和进一步交流。

参 考 文 献

[1]周其焕 为促进海峡两岸科技名词对照统一而努力[J] 科技术语研究， 2006（1）：58-60

[2]李函颖 海峡两岸教育学名词第一阶段收词成效分析[J] 中国科技术语， 2012（2）：11-16

[3]刘青，温昌斌 海峡两岸科技名词差异问题分析与试解[J] 中国科技术语， 2012（1）：14-18

交通工程的定义范文第4篇

关键词：城市轨道交通；管理信息系统；协同管理；项目管理

中图分类号：TP315文献标识码：A文章编号：1009-3044(2011)22-5297-02

An Conceptual Design of MIS in Urban Mass Transit Construction Field

ZHAO Yan-yi

(School of Software Engineering, Tongji University, Shanghai 200092, China)

Abstract: The Use of Digital Technology is very important in nowadays for the Urban Mass Transit which is a huge integrated systems engineering. To manage any issues during the whole processing within the MIS of Urban Mass Transit is based on Digital Technology as disposal means, which can achieve information resources sharing, communicating and fully utilizing for the engineering construction. This study is to bring forward the conceptual design and the speciality of MIS in Urban Mass Transit Construction Field, which is based on the system requirements by analysing the newest result of this field wherever china or overseas and combining the peculiarity of the industry.

Key words: urban mass transit; MIS; collaborative management; project management

1 概述

伴随着城市化进程的加速进行，为缓解交通压力和带动城市拓展，国内各大城市纷纷加快上马轨道交通项目。轨道交通建设是巨大的综合性复杂系统工程，工程规模和时空跨度大，项目结构复杂，从轨道交通建设过程、参与主体、业务领域等过程来看，具有明显的开放复杂系统特征。

正是由于上述特点，构建城市轨道交通工程的建设管理信息系统，以数字化技术手段处理轨道交通工程项目全过程问题，实现工程建设信息资源共享、协调和充分利用，整合业务流程, 提高应用系统业务流程的有效性和连贯性就显得尤为重要，构建一个各利益相关方共同参与的协同工作环境，实现对轨道交通建设工程整体集成控制，不仅在软件工程领域具有非凡的研究意义，同时也对于项目的运作具有极大的实践价值。

2 相关领域发展动态

国外及境外发达国家或地区的轨道交通工程建设开始较早，逐渐形成了较为完善和系统的信息化管理方法。日本是世界上第一个在轨道交通建设领域系统地推进信息化的国家，它的建设领域信息化(CALS/EC)是最具个性的举措。在日本，近年来大力推进建设项目全生命周期信息化，其特点是:以建设项目的全生命周期为对象，信息全部实现电子化;利用因特网进行信息的提交、接收;所有电子化信息均储存在数据库实现共享、再利用，以达到降低成本、提高质量、提高效率和增强建筑业竞争力的目的[1]。

美国通过大型软件公司与建筑业企业有机结合，走在了世界的前列，比较典型的例子如PM2管理软件，集成进度管理、材料设备管理、合同管理、质量管理等管理内容。其中质量管理子系统由质量规划、质量报告等模块构成，通过建立项目质量标准体系、进行项目质量管理规划和对项目/任务/交付成果的质量检验，实现对整个项目建设过程及交付成果的质量控制[2]。

意大利的Geo-DATA公司针对地下工程施工风险管理推出了名为GDMS(geo-data master system)的信息化管理平台，运用GIS和WEB技术，实现了对地下工程沿线既有建筑物安全管理，建筑物安全状态评估，盾构数据的管理，监测数据的管理和相关文档管理。该系统在俄罗斯圣彼得堡、意大利罗马和圣地亚哥等地铁工程中得到应用[3]。

韩国首尔地铁扩建项目建设过程中应用了基于GIS和ANN(人工神经网络)的IT-TURISK系统，该系统主要用于地铁施工过程对第三方的影响评估，包括地面塌陷和建筑物损害评估子系统和地下水补给模拟子系统，以模拟潜在风险对周边建筑物的影响[4]。

3 需求分析

城市轨道交通建设项目管理信息系统应采用先进的管理模型思想和管理应用平台技术相结合，通过建立动态的管理模型，提供一个管理与运行的框架结构，并动态适应建设开发的应用系统和不断改进的业务流程与业务模型，保证建设开发的业务处理功能范围不断扩充，缩短模型适应调整周期。

建设单位与管理公司的业务管理模式和实施过程应更贴近实际需求和工作习惯，实现数据、信息、文档、流程、分工层次上进行高层次紧密协作，以信息管理总体架构，分步实施，自底向上分层搭建的方法，从信息处理机制上为实现业务的分布式管理和动态扩展提供支持，实现信息模型和管理方式的高度统一。充分担当起机构中各个管理层的各项工作，使复杂、繁琐的办公事务及业务处理变得自动化、流程化、数字化，提高工程项目管理过程的整体工作效率，从基础业务的数据处理实现信息化管理，逐步实现企业管理体系与办公事务处理一体化的信息管理系统的建成。

3.1 三层架构的轨道工程项目协同管理思想

轨道工程项目管理体系应包括项目的基本信息管理、招标管理、合同管理、验工计价管理、进度管理、质量管理、环境安全管理、设备管理、监理管理、施工管理等内容，应用协同管理平台技术将工程项目管理体系的多业务统一到管理平台上来实现协同工作，直接进行业务处理。通过C/S和B/S两种方式查询项目各种上报的数据和信息，并生成相关报表，项目的数据信息将系统化、体系化的呈现给相关领导，为决策提供强有力的数据统计信息。数据不再孤立的以数据的方式存在，而是建立在平台上转换为经验与知识，形成企业强大的经验库、知识库，从而实现企业级多项目管理。

3.2 实现原理

轨道工程项目管理信息系统以综合事务处理为核心，通过公司规范化动态建模体系，实现事务处理从执行、分析、优化到流程再造。通过统一的管理工具使综合业务管理、行政办公管理、个人事务处理等全面系统化管理，规划到统一的运行环境和开发环境上来，实现项目管理信息系统的开发与应用完全集成。

3.3 提供业务管理应用和数据集成环境

该系统提供全新的开放性设计理念和开发思路，应用全开放的管理功能实现账户、子系统、文件夹、节点、模板、流程、权限、数据表、查询和分析报表等创建、更新与维护，全面满足日常报表、各类审批、远程统计、数据表格、过程监控等协同管理。

4 主要管理功能模块

该系统将轨道建设单位的行政办公与工程项目管理业务处理集成于一体，实现对项目管理体系的全过程统一管理。主要分为行政办公层、系统管理层、业务管理层。

行政办公系统包括信息中心、办公助理、工作计划、会议管理、公文管理。

综合业务管理包括基本信息管理、招标管理系统、合同管理系统、验工计价系统、质量管理系统、进度管理系统、环保安全管理系统、设备管理系统、监理管理系统、施工管理系统。

协同管理平台功能包括工作任务、事务处理、流程控制、系统管理、开发管理。

各个功能模块可以独立运行同时又可以整合集成的系统组成，系统之间设有良好的数据接口，采用子系统集成模式，集信息、数据采集于一体，从而将企业的资源数据和管理流程融合为一个整体，形成项目计划与管理、数据分析和资源分配控制的集成与协同于一体。

5 系统主要特色

5.1 远程数据传递及脱机工作，广域网应用的最佳选择

施工管理信息系统采用TCP/IP通讯协议，通过远程接入方式传递数据，因而用户可以通过局域网、拨号网络、广域网或Internet等各种连接方式建立自己的管理信息系统网络。施工管理信息系统同时提供客户端和Web功能，可实现用户数据输入、审批、附件处理、数据查询及系统维护等。

5.2 所有对象都可自定义，按照自己的想法设计系统

项目管理信息系统中，所有的对象都可以创建、修改和删除，可以自己定义子系统，树型的功能结构也可以自由设计，自定义模板、数据表，特别是查询，不仅仅能够定义一个所需要的查询窗体，还能够实现数据维护、查询数据节点、数据表关联等复杂功能。

5.3 同时实现文件流和数据流，强大的文档处理功能

与Notes和Exchange等基于文档型数据库的群件平台相比，本项目管理信息系统能实现许多数据控制、汇总和查询的功能；与通常的MIS、ERP系统相比，拥有强大的文档处理功能，能在审批过程中添加、删除和修改文档，并能提取文档中的关键数据入库，对入库的项目数据进行统计和分析，同时又能够通过数据快速追踪到相关文档。5.4 预置通用应用系统接口，提供与其他程序的接口

在本项目管理信息系统中，可以建立与其它应用系统的接口，能够直接连接WEB站点、打开其他应用程序等，并且通过权限管理给普通系统以更高的安全性。

5.5 完整的安全及权限设计，让管理者放心

在本项目管理信息系统中，设计有系统管理员、项目管理员和普通用户三级不同权限的角色管理，所有对象均拥有权限，所有权限可以指定到用户。系统采用特殊的技术对用户数据进行了压缩和加密，因此无论是传输还是存储，都有更好的安全性。

5.6 数据自动恢复功能，给用户安全保障

服务器SQL Server数据库中保留客户端重要数据的镜像，客户端发生故障时，可以初始化从服务器端重新获得重要数据。

6 结束语

轨道交通工程是一项投资规模大、技术难度高、相互间接口复杂、专业性强，涉及到线网规划、建设控制、运营管理、资源开发等多个方面的基础设施建设工程。因此必须利用现代的数字化技术对信息进行集成化管理保证系统中每个部分，在运行的每个阶段，都能将正确的信息在最短的时间内，传递给需要的单位或个人。本研究结合行业特点，在深入挖掘系统需求的基础上，提出轨道交通工程建设管理信息系统的概念模型及系统的特性，为系统的具体实施打下良好的基础。

参考文献

[1] 张钦鸿.工程施工质量管理信息系统的研究[D].成都:四川大学,2005.

[2] 陈洲.P3项目管理软件的应用与实践[J].电力信息化,2006,4(4):72-75.

[3] 钱七虎,戎晓力.中国地下工程安全风险管理的现状、问题及相关建议[J].岩石力学与工程学报,2008,27(4):649-655

交通工程的定义范文第5篇

1、四川共5所211学校，分别为：四川大学、西南交通大学、电子科技大学、四川农业大学、西南财经大学。

2、四川共2所985学校，分别为：电子科技大学、四川大学。

3、211工程学校定义：211工程就是面向21世纪，重点建设100所左右的高等学校和一批重点学科点。

4、985学校定义：在“211工程”的基础上，根据我国国防、民用，东、中、西部协调发展的原则而筛选出来。

（来源：文章屋网 ）