高速铁路建设项目繁多，工程投资巨大，任务艰巨，工期要求紧，质量要求高，这就使路基施工的组织与管理更加严格。路基工程自身有地基处理、路堤填筑、路堑开挖，支挡结构、边坡防护、路基排水及相关工程项目，是一个相互制约、相互影响的系统工程。因此，我们要对施工工艺、质量检验标准、控制措施等进行深入系统的专题研究，可以验证多种地基加固措施的实际成效，确定合理的施工方法。

1路基施工准备分析

1.1路基施工前一定要充分做好施工准备。施工准备工作，就是指工程施工前所做的一切工作。它不仅在开工前要做，开工后也要做，它是有组织、有计划、有步骤分阶段地贯穿于整个工程建设的始终。铁路路基施工准备包括线路中线、水平、界桩的测量、复核、护桩设置、填料复查、试验、排水、防护措施、拆迁、填筑工艺、技术资料等等。施工准备是全场性施工准备的继续和具体化，要求做得细致，是提高工程质量、降低工程成本、确保施工安全的重要途径。

1.2路基填筑。要应严格按“三阶段、四区段、八流程”的工艺组织施工。支挡、防护、加固工程要及时、紧密配合进行，以免造成病害，以免暴露过久、失稳出现坍塌，影响质量。

1.3砂垫层施工技术要求。砂砾材料，可使填土荷载均匀地作用于软土地基上并使地基中孔隙水排出，起到增加地表强度，加快软土地基固结的作用。首先，砂垫层施工前将基底清理、整平，使地基有充分的时间进行排水固结。其次，砂垫层采用级配良好的中、粗砾砂，其含泥量不大于百分之六，且不含有机物质、垃圾等杂质。第三，砂垫层的压实质量达到中密以上，并符合有关要求。第四，砂垫层采用分层压实法施工，可适当加水，分层厚度、压实遍数应通过试压确定。第五，在砂垫层填筑完后必须及时做堤坡脚的砌石防护，并同时做好反滤层，以免砂子向两侧流失和保持路堤坡脚整齐完好，保证排水畅通。这些都对提高基础下地基强度、减少沉降量比较经济易行的地基加固措施。

2路堑施工工艺

2.1施工前对工点进行地形和施工地质复查核对。按照中国地质调查局规定的生产定额、材料消耗定额、人员和设备配备与费用定额等资料为依据进行编制，如地形地质资料与原设计不符时，应提交建设、设计单位处理。

2.2路堑施工应先做好堑顶截、排水设施。路堑开挖方式应按地形情况、岩层产状、路堑断面及其长度并结合填方调配合理确定。

2.3路堑应尽量保持坡面平顺。当路堑边坡设有边坡平台时，应按设计要求修建边坡截水沟并设4%向路基侧沟排水坡度。同时，边坡高度大于十五米的软弱松散岩质路堑，当岩层风化破碎、节理发育时，根据边坡工程地质条件。另外，我们还要结合机械化施工的工艺特点，应按设计要求采用分层开挖、分层稳定和坡脚预加固技术。

2.4天沟、侧沟、截水沟及吊沟施工，要求沟基稳固，沟型整齐，沟水排泄不得对路基产生危害。

2.5路堑边坡，特别是膨胀土路堑边坡，当堑坡开挖发现地下水发育时，应在相应位置采取排水措施。或结合骨架护坡改成支撑渗沟式拱型截水骨架护坡。

3挡土墙和预加固桩施工工艺

3.1挡土墙施工。挡土墙主要是用来支撑陡坡以保持土体稳定的一种构造物。首先，挡土墙基础施工应根据地形、地质条件及设计要求，采用分段跳槽开挖，跳槽开挖长度一般为12米至20米；当地形陡峻、堑坡较高或浸水地段挡土墙施工时，跳槽开挖长度不宜大于6米至9米，墙基施工应满足设计要求。采用倾斜基底时应挖凿，不得用填补方法筑成斜面，以保证墙身稳定，这不仅可以起到防滑的作用，还保证了路基边坡的稳定性，防止水流冲刷路基。其次，挡土墙临时开挖边坡应尽可能与墙背一致，如有超挖或坍塌，挡土墙中回填土的换算内摩擦角应不低于挡墙设计的计算内摩擦角，否则应回填片石，以保证墙身稳定。第三，挡土墙基底地质条件与设计不符时，应及时与工地设计组联系、研究，采取相应的调整和处理措施。

3.2加固桩施工工艺。首先，路基支挡加固施工总工序应遵循：先分极开挖桩顶及桩顶以上各级边坡，并分级施工各级边坡上的防护工程；再跳桩开挖施工锚固桩，待桩身强度达设计强度的70%后方可分级开挖桩前土石方，最后施工桩前挡墙。其次，桩孔应分节开挖，做好护壁，灌注桩身砼前应检查净空断面、凿毛砼护壁。第三，桩孔施工前应整平地面(桩顶高出既有地面时，应选用纺织袋土垫道或脚手架形成施工廊道，施工中应备好井下排水、通风、照明设施，并做好井下作业撤出人员的安全防护技术措施。

4其他施工要点分析

4.1原地面处理。首先，施工前应清除路基范围原地面表层植被，挖除树根，做好临时排水设施。其次，路堤地基条件应符合设计文件。当不符合时，应及时反馈。同时，对于原地面处理前，应对地基地质资料进行核查。第三，原地面处理后的外观：原地面基底密实、平整，横坡应符合设计要求。第四，原地面坡度陡于1:5时，应自上而下挖台阶并整平碾压，沿线路纵向挖台阶的宽度不应小于2m。

4.2地基处理。首先，开工前对地质资料进行认真核对，必要时进行适当的补充勘探，进一步查明和验证地质资料。邻近既有线施工，局部需要开挖既有路基时，应加强对既有路基的临时防护和稳定观测，确保运营安全。其次，砂垫层施工技术要求。一是砂垫层施工前将基底清理、整平。二是砂垫层采用级配良好的中、粗砾砂，其含泥量不大于5%。第三，抛填片石施工技术要求。片石必须采用不易风化石料，片石直径不得小于30cm。片石抛投应自地基中部向两侧逐行进行。片石抛出水面后，应用较小石块填塞垫平，用重型机械碾压紧密。抛石的边坡应大致平顺，凹坑和过陡处应补抛填足。与上部非渗水土填料之间应加设垫层。

4.3砂、碎石垫层（含反虑层）处理。首先，施工前应对砂、碎石垫层的范围和厚度进行核实。其次，所有砂、碎石垫层（含反虑层）材料必须进行质量检验，经评定合格后方可使用。第三，砂垫层应采用天然级配的中、粗、不含草根、垃圾等杂质，其含泥量不得大于5%，用作排水固结地基的砂垫层其含泥量不得大于百分之五。第三，碎石垫层应采用未风化的干净砾石或碎石，其最大粒径不得大于50mm，含泥量不得超过百分之六，且不含草根、垃圾等杂质。

4.4打入桩施工处理。首先，施工前应查明施工区（高空、地面、地下）有无妨碍打桩的障碍物，并应及时处理。其次，管桩应根据种类和使用顺序堆放。第三，一个吊点吊桩时，吊点应设在距桩上端0.3倍桩长处。第四，锤击打桩宜重锤低击。打桩前应从两个方向检查确认桩锤、桩帽与桩身保持在同一轴线上，直桩的垂直度（允许偏差1%）应符合设计要求。第五，桩的入土深度和最终贯入度应符合设计要求。桩顶高程和桩头处理应符合设计要求。第六，砂、碎石垫层填筑或填筑完后必须及时完成两侧干砌片石护坡，并同时做好反滤层。

5结束语

总之，铁路路基作为支撑列车运营的基础,复杂的地理环境给路基工程施工和质量控制带来了复杂性和不稳定性。因此,我们要关注影响路基施工质量的每一个环节,采取有效措施加强质量控制。