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公路路面质量控制分析(9篇)

公路路面质量控制分析(9篇)

第一篇:二级公路路基施工技术及质量控制探析

【摘要】在公路施工的过程中,路基的施工技术是一项非常关键的技术。尤其是对于受诸多因素影响的二级公路的施工来说,路基施工至关重要。本文首先分析了二级公路在路基施工过程中的关键技术,然后对其质量的控制策略进行了详细的分析,以期提高我国二级公路的施工质量,延长二级公路的使用寿命。

【关键词】二级公路;路基;施工技术;质量控制;策略

在我国,二级公路承担着重要的运输任务,根据相关数据显示,其占有量达到了我国公路网的2/5。因此,二级公路的施工质量相对来说显得也重要的多。公路的施工质量中最为关键的便是路基的施工技术以及质量控制策略。下面笔者将结合个人经验对二级公路的路基施工这个关键环节进行详细的分析。

1二级公路路基施工技术

根据公路的功能和满足的交通量,一般将公路划分为五个等级:高速公路和一级、二级、三级、四级公路。二级公路指的是设计时速在60-80公里之间的,无中央分隔带的,双车道的,双向行驶的公路。二级公路的路基在施工过程中受公路土质、路面的承受负荷压的能力以及自然环境等多方面的影响。因此,在具体的施工过程中,应当根据具体的实际情况,选择合适的施工技术。二级公路路基的施工技术主要包含路基的结构设计、路基的路面排水、路基防护以及填料压实等方面。首先,二级公路路基的开挖技术。路基开挖技术的种类比较多,因此,在进行施工时,应当根据工程的特点选择针对性较强的开挖技术。

具体来说,针对路程较短的公路路堑,在进行开挖时一般采用横挖的方式;针对深度不大的路堑,可以采用一次性深挖至图纸所设计高度的方式进行开挖;针对路堑深度大的施工路段,则一般按阶段进行纵向开挖;针对路程超长的路堑,可以采用分层次、纵向开挖的方式。值得注意的是,进入多雨季节时,在路基开挖的过程中,应当建设横向和纵向的排水系统,以杜绝路堑积水的情况发生,同时及时修正防护路堑的边坡和边沟,以确保排水系统的稳定性。其次,二级公路路基的排水技术。路基排水系统一般包括排水沟和边沟两个方面。在进行开挖的过程中,应当根据公路的土质选择合适的开挖方式。一般来说,路基排水沟和边沟在开挖的过程中,主要有机器开挖、人工开挖以及混合开挖这三种方式。当前我国大多采用混合开挖的方式,即先进行机械开挖,基本形成排水沟和边沟的形状,然后再通过人工开挖,加固、整形排水沟和边沟,使排水沟和边沟更加稳固。

基坑在开挖过后,需要对沟底的高程进行测量。值得注意的是,在进行路基坑的开挖土方的过程中,应当把路堑边坡上多余的土运出施工场地或者进行夯实处理,以免影响排水沟及边沟的排水效果和外侧美观。再次,二级公路路基的填筑技术。路基填筑技术在路基施工的过程中具有非常重要的作用。因此,在进行路基填筑的时候,应当注意的关键点比较多。一方面,在进行填筑前,应当先将路基上的杂物、杂草以及垃圾等物品全部清理干净,然后对路基底部的泥土质量进行详细的分析,及时挖除腐殖土,更换成优质路基土,然后整平压实路基土,其厚度可根据具体的修建情况来确定。另一方面,针对公路穿过农田的情况,在进行路堤填筑的过程中,应当先填平压实底部。此外,针对土中杂质或有机质含量过多的情况,在进行填筑的时候,常常出现碾压弹性过大的情况,造成在压实过程中很难达到合格的程度。因此,在路基施工的过程中应当严把质量关,确保路基的稳固性。

2二级公路路基施工质量的控制策略

二级公路在路基施工过程中具有难度大,工作量大,以及情况多变等特点。因此,在公路路基的施工过程中,应当对其质量进行严格的控制,具体来说其控制策略主要有以下几个方面:首先,在进行质量控制的时候,应当严格按照施工的技术标准和流程来施工。公路路基的施工流程主要是:测量放样、基底处理、素土集料、掺灰、拌和、碾压、养生、边坡放样以及边坡整形。因此,在具体的路基施工过程中,施工企业应当严格的按照施工流程以及技术标准进行施工。只有这样,才能够确保路基的稳固性,延长公路的寿命。比如在进行路基碾压时,工作人员应当采取先慢后快、先轻后重的方式。针对路基碾压时存在的翻浆、松散和起皮等问题,相关工作人员应当高度重视,采取相应的措施进行控制。

其次,在进行质量控制的时候,应当严格监督和管理路基施工进程,严把质量关。具体来说,在进行监督和管理时,主要包括现场巡视、抽验、核查以及测量等方式。现场巡视指的是监理人员在施工的过程中,在较短的时间内,巡查和检验公路路基施工的总体情况。现场巡视可以发现在施工过程中容易忽略的隐患,通过给予及时的警示来发现问题,达到杜绝隐患的目的。抽验是监理人员通过对施工物料和施工部位的品质检验的一项关键手段,主要包括现场试验和内试验这两种情况。核查是从本质上确保路基施工的质量的关键策略。核查指的是监理人员在项目期内,对项目的承包方提供的关于质量的信息和报表进行核查、核实。其核查的内容主要包括施工物料的质量,物料配比的实验数据,人力情况以及施工机器的设施情况等。测量指的是监理人员或相关工作人员在路基施工过程中应当对施工地的平面度、高程等进行测量。

3结语

综上所述,本文主要从路基的施工技术以及路基施工质量的控制策略这两个方面,对当前我国二级公路的路基施工问题进行了分析。工程技术人员在施工的过程中,应当高度重视路基施工这一环节,既要加强对路基施工工艺的管理,严格按照施工的技术标准和流程来施工,又要严格监管路基施工工序,严把质量关,及时发现问题,积极解决问题,杜绝任何影响施工质量的隐患。

参考文献

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[5]任礼姝.公路路基施工技术及其质量控制策略探讨[J].四川水泥,2015(10):58-61

作者:吴世海1,南学峰2 单位:1.延安公路管理局,2.延长公路管理段

第二篇:公路桥涵工程施工质量控制探讨

摘要:受到构造物增多等方面因素的影响,使得桥涵工程存在一定的问题,如何有效加强公路桥涵工程质量控制,是每一个施工单位必须思考的问题,针对目前公路桥涵工程施工过程中存在的质量问题进行分析,简要阐述其产生的问题,并结合其工程实际情况,采取加强施工质量控制策略等方面的措施,以期合理解决其中存在的问题,保障桥涵工程的建设质量。

关键词:公路桥涵;施工质量;施工技术;控制策略

0引言

公路桥涵工程是构建现代化交通网络的重要组成部分,施工质量直接影响着公路桥涵工程竣工后的通行能力,如果出现道路不平整、抗害性弱、地面破损程度大等方面的质量问题,不仅会给人民日常生活带来不便,会对部分经济活动造成不良影响,同时也增加了路桥公司和政府相关部门的维护费用。因此,在施工过程中,必须提升施工人员质量意识,为保障公路桥涵工程质量提供良好基础,加大对公路桥涵本身使用价值的重视,适应时展潮流。

1公路桥涵工程施工质量存在的问题

公路桥涵工程的施工质量存在的问题主要有以下三部分,从公路桥涵工程建筑材料的角度来说,出现了部分不合格的材料,很多建筑公司为了争取更大的经济效益,购进了一些价格较低但质量较差的原材料,严重威胁到工程质量和运行能力。从施工团队的角度来说,施工人员素质参差不齐,如果施工人员对设备的操作程序不熟练,会增加施工的难度,延长工期,使得工程不能按时完成,同时,也为施工质量埋下了安全隐患。从施工设备和技术的角度分析,这两个方面是影响工程质量的重要因素,经研究统计发现,目前出现的很多公路质量问题,都是由于施工技术较落后或施工设备不完善,如公路地基不稳的问题,就是因为在建造道路桩基时,没有全面掌握工程地质条件,使得探测数据不准确。

2提高公路桥涵工程施工质量的控制策略

提高公路桥涵工程的施工质量,必须施工单位和团队共同努力,完善施工质量监督措施,针对工程中存在的问题,采取针对性控制策略。

2.1引进先进的公路桥涵施工设备

先进的公路桥涵施工设备,不仅能有效提高施工效率,也能在保障工程质量的前提下,节省工程时间,降低工程安全风险。施工单位必须加强对科学化施工设备的重视程度,规避机械因素引发的质量问题,选择施工设备时,应遵循经济适应性的原则,综合考虑公路桥涵工程区域的实际情况,多选取自动化程度高、操作程序简单的机械设备,减少人工工作量,提升施工过程的智能化和安全程度。同时在引进设备后,也应注意设备管理,设计相应的使用方案,延长机械的使用年限,保障工程施工进度,为提高施工质量打下坚实基础。建筑原材料是施工质量的核心影响因素,直接关系着公路桥涵工程的稳固性,如何选择高质量原材料,是建筑单位和施工人员必须思考的问题。首先,制定标准的原材料购进标准,加大对原材料的检查力度,施工前,企业应组织专业采购人员,结合工程所需材料类型,选择最恰当的供应商,实地检测材料型号、材质,从基础开始,加强施工质量管理。其次,建立健全公路桥涵工程质量管理体系,对工程质量实施全面动态监测,在施工过程中,仔细完成每一项程序并做好相关质量检查工作。最后,安排专业人员全程负责质量监管,落实材料采购、保存等方面的事宜。

2.2加强公路桥涵施工过程管理

加强公路桥涵工程施工过程管理,细化工程各项管理程序,改善目前施工过程中存在的原材料浪费、机械操作不当等问题,切实保障工程质量,完善相关工程质量体系。目前,构成施工过程管理的要素主要有项目经理、质检员等,详细情况如表1所示。根据表1可知,每个构成要素承担的责任、身处位置都有所不同,其中,最重要的项目经理,必须选取高素质施工人才担任,应具备最基本的职业素养和丰富的经验,能凭借自身魅力管理好整个工程,为施工质量提供人才基础。同时质检员、材料主管的人选,必须胆大心细,能够敏锐发现施工过程变化并及时预警工程质量问题,将施工质量贯彻于工作过程。

2.3提升公路桥涵施工人员素质培

养一支高素质的公路桥涵工程施工队伍,是提升施工质量的保障。施工企业必须认识到人才的重要性,在日常施工中,加强对施工人员的管理,培养施工人员服从意识,通过开展讲座培训等方式,现场指导员工先进设备的操作程序,提高施工人员操作水平和职业道德水平,改善员工工作态度,在施工过程中贯彻工程质量意识,增加员工责任感。企业可以建立有效的奖惩制度和竞争机制,立足于施工质量的角度,制定有效的施工人员评价方式,落实施工过程责任,在发生安全事故时,能够快速找到责任人,规范工程管理。

2.4创新公路桥涵施工技术工艺

创新公路桥涵施工技术和工艺,结合施工区域地质条件、气候条件,推进高科技产品的应用范围,能够提升工程整体的使用价值和安全价值,对减少维护次数有重要意义。对于一些地质条件复杂、技术要求高的公路桥涵工程,应结合当前施工技术,选择最恰当的工艺方式。

3提高公路桥涵工程施工质量的技术要点

提高工程施工质量,应从路基、填料和碾压等过程改进,其主要的技术要点有以下两部分:

3.1提高公路桥涵基础稳定性

路基基础是公路桥涵工程稳定性的决定因素,其中,应特别注意路基混凝土灌注桩的质量,在选择桩基方式后,应计算钢筋笼重量,降低钢筋笼出现问题的几率,确定桩基材料所需材料量,科学控制工程成本,其公式如下。钢筋笼重量=箍筋重量+加强箍重量+主筋重量其中:加强箍重量=(搭接长度+圆箍中心周长)×单位重量×根数=[5d+π×(D-2C-2d1-d)]×单位重量×根数主筋重量=直立钢筋长(加弯钩)×单位重量×根数式中:D表示桩直径d1表示主筋直径d表示箍筋直径C表示桩混凝土保护层厚度

3.2注重工程填料、碾压过程保障

公路桥涵的填料和碾压过程,细化各项工程处理措施,加大对施工的监督力度,不能有效管理工程项目,也能提高工程的耐用性和美观性。在处理工程特殊地基的过程中,可以改善填料、碾压等环节,严格按照相关标准进行。如果工程的填料与规定不相符,必须及时停止工程,并采取相关解决措施,如砂石存在大面积粉碎现象,应马上更换材料。在实际施工过程中,应加强对每一环节的监督力度,做到环环相扣,建造更好的公路桥涵工程。

4结语

综上所述,公路桥涵工程的施工质量与人们生活息息相关,交通的便利性、发达性关系着经济水平的提升,政府相关部门和路桥公司必须提高对施工质量的重视程度,通过借鉴国内外先进经验,不断创新施工技术和工艺,促进施工过程的智能化和自动化,减少对劳动力的使用量,保护施工人员安全。在实际施工过程中,针对不同阶段施工质量问题,采取相应的解决措施,加强施工过程质量管理,控制好公路桥涵的原材料,细化各项施工管理程序。同时,培养高素质的施工人员,注重施工人员的操作水平,定期考核施工人员设备操作情况,贯彻安全、高效的施工理念,充分发掘员工潜能,优化施工过程人员安排、资源配置,建立有效的施工质量评价制度,保障施工质量和效率。

参考文献:

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作者:曾剑锋 单位:岳阳市公路桥梁基建总公司

第三篇:高速公路路基软基施工技术及质量控制对策探析

【摘要】我国很多地区的高速公路建设经常遇到软土路基,这种路基土层稳定性和承载力不足,需要进行特殊的处理,根据高速公路路基施工要求,要采用成熟的路基软基施工技术,采用科学有效的措施,加强路基软基施工质量控制,改善软土路基状态,保障高速公路安全、正常的通行。本文分析了软土路基现状,阐述了高速公路路基软基施工技术和质量控制措施,以供参考。

【关键词】高速公路;路基软基;施工技术;质量控制;措施

我国幅员辽阔,各地区河流、湖泊、海滩等周围分布着广泛的软土层,软土层抗剪强度低、压缩性强、空隙大、含水率高,若施工处理不当经常导致路基边坡失稳和剪切破坏。路基作为高速公路中的重要组成结构,其状态关系着整个高速公路的运行状态和使用寿命,所以结合软土层实际性能,有针对性地进行处理,改进路基软基施工工艺,加强各环节质量控制,提高高速公路的安全性和稳定性。

1软土路基现状

高速公路施工过程中遇到软土路基必须坚持保护环境、保障质量、经济合理、安全实用的原则,结合施工现场周围的地质环境和气候条件,仔细分析软土路基情况,科学合理地处理软土路基,然而软土路基的应用常常面临着很多问题:

1.1发生明显的位移和沉降

高速公路在动力荷载、静力荷载的共同影响下,软土路基经常发生位移和不均匀沉降,当沉降超出高速公路路基施工设计标准时,软土路基会出现严重的形变,很容易损坏整个高速公路,直接影响高速公路的安全、正常运行。

1.2稳定性和承载力差

由于软土路基土质颗粒比较松软,若施工过程中软土路基处理不当,在后期高速公路应用过程中受到各种因素的影响,软土路基承载力达不到高速公路设计负荷要求,使得软土路基局部区域或者整体发生剪切破坏,使得高速公路平整度不断下降,容易引发各种安全事故,缩短高速公路的使用寿命。

2高速公路路基软基施工技术和质量控制措施

2.1软基施工技术

(1)碾压夯实法

软土路基土层很容易发生不均匀沉降,所以高速公路路基施工应结合施工现场具体情况,采取有效的处理方法,对软土路基进行振动压实,在大功率状态下碾压高速公路施工现场的非黏性土、矿渣、松散土等垃圾填土,提高软土路基的强度和承载能力。在实际施工处理过程中,为了保障软土路基处理质量和施工效果,相关施工单位要合理把握振动时间,若施工现场包含一些施工垃圾,振动时间不能小于1分钟,若施工现场软土层颗粒比较细,振动时间5~6min,对软土路基使用重锤进行夯实。对高速公路软土路基采用强夯法,结合施工现场实际情况,合理控制重锤夯实时间、次数、稳定性和速率,提高高速公路路基的密实性和平整性。高速公路软土路基经过重锤夯击处理以后,可以有效提升路基的承载强度和密实度,有效降低路基压缩性,提高施工质量,延长使用年限。

(2)袋装砂井法

若高速公路施工现场软土路基无法承受路堤荷载或者土层厚度超过5m,可以采用带装饰砂井法,提高和控制软土路基施工质量。在施工现场通过螺钻、振动、夯击等方式设置砂井,将砂袋灌注到砂井中,在砂井表面覆盖砂垫层,相关施工单位要对施工现场周围实际环境做好勘察,严格控制砂井布设位置、设置间距、砂井直径等,根据高速公路施工设计要求进行处理。同时,加强施工材料质量控制,砂袋抗拉强度和渗透系数必须满足施工标准,尽量选择中砂或者粗砂进行填充,砂石含量应占整个砂袋重量55%以上,含泥量控制在4%以下。软土路基施工过程中将砂袋通过桩架缓慢、垂直地放入砂井中,防止砂袋发生磨损、断裂或者而缩颈。另外,根据高速公路路基施工要求,将砂井入土深度标记在套管上,施工过程中严格控制偏差,及时进行调整和控制,保障施工质量。

2.2质量控制措施

(1)选择合适填料和压实控制

为了提高高速公路软土路基的稳定性和强度,必须选择合适的填料,做好路基压实控制。相关施工人员应根据《高速公路土工试验要求》,认真抽取填方材料,详细分析其颗粒情况,做好含水率、密实度、承载比等方面的夯实试验,材料质量和各方面性能必须满足高速公路路基施工要求。同时,高速公路路基施工过程中应选择透水性较强的砂砾材料,砂砾最大粒径不能超过5cm,含泥量小于4%,土工织物和合成材料的握持强度、刺破强度和抗拉强度等应满足《高速公路土工合成材料应用规范》,加强施工材料的管理和储存,严禁暴晒在阳光下,避免发生损坏,影响其使用性能。另外,高速公路软土路基压实施工处理之前,选择100m以上铺筑路段进行试验,结合试验结果,选择合适的压实设备,控制松铺材料含水率和厚度、碾压速度和工序等,并且路基压实过程中要采用科学合理的堆载预压方法正确处理预压路段,保障高速公路软土路基施工质量。

(2)排水处理

由于软土路基的含水率较高,所以高速公路软土路基要做好排水处理,加快软土层的排水速度,高速公路软土路基施工之前,提前在施工现场存放塑料排水板,塑料排水板上要覆盖遮盖物,避免其长时间暴晒在阳光下发生氧化。高速公路软土路基施工时,在整个砂垫层和塑料排水板预留孔口贯穿起来,采用有效保护措施,避免施工过程中受到车辆或者设备的影响发生损坏。同时,施工中应注意塑料排水板插入软土地基土层过程中避免发生扭曲,保持透水膜无污染和完整性,对排水板底板进行有效锚固,保护套管抽取过程中不能带出排水板,排水板插好以后,切断砂垫层以外的部分,确保其发挥良好的排水效果。

3结束语

高速公路软土路基施工应从软土路基土层的实际特点出发,根据相关施工设计要求,采用科学合理的软土路基施工技术,采取有效措施,做好压实施工和排水处理,提高软土路基的稳定性和强度,推动高速公路快速发展。

参考文献

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[2]方顺红.公路路基施工技术、路基压实质量控制措施分析[J].江西建材,2013,02:137-138

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[5]侯禹明.分析公路路基施工技术、路基压实质量的控制措施[J].黑龙江科技信息,2015,10:180

作者:吴焕勇,江良 单位:浙江大洋建设集团有限公司

第四篇:混凝土路面施工质量控制途径

摘要:由于混凝土具有施工方便、抗压强度高、耐久性好等优点,被广泛应用于土木工程建筑中。本文主要阐述对混凝土路面的施工质量控制的一些看法。

关键词:水凝混凝土路面;质量控制;施工控制

1混凝土材料质量控制

材料质量控制是工程质量控制的基础,原材料质量好,工程质量才会有保证。在混凝土路面施工中,都比较注重碎石尧砂尧水等原材料的质量。在实际情况中,所使用的筑路材料都是当地供销商采购的,采购的材料来自于不同的砂场,所以材料规格都有一定的差别。这些情况造成对原材料的质量不好控制。因此,试验室严格按配合比设计中的材料对外购的水泥尧砂石等原材料进行必要的试验检验,检验合格后方可使用,对检验不符合产地尧不符合规格的材料不准进场,已经进场的要坚决清退,彻底消除来自原材料的质量隐患。

2混凝土路面施工

2.1混凝土板厚的控制

混凝土板厚是保证使用寿命的基本指标,所以不能因为基层较厚,强度较高,就随意减薄面层。实际上,提高基层的强度和刚度对于降低面层的应力或者减少面层的厚度影响很小。路面的使用年限与混凝土面层厚度的5次方成正比。面层厚度的微小变化,对路面的使用寿命有明显影响,如20cm厚面层,减薄1cm,使用寿命将缩短23%。减薄2cm,缩短41%。因此,要加强对板厚的控制。

2.2混凝土板强度的控制

混凝土强度指标是用抗弯拉强度来保证的。主要应控制好以下方面。淤集料(砂尧石)级配及技术要求:集料(砂尧石)应选择含泥量尧有机质含量在规范规定范围内的材料。于水泥质量:水泥是混凝土的胶结材料,混凝土的性能很大程度上取决于水泥的质量。盂配合比:配合比是保证工程质量的关键,只有配合比做好了,工程质量才会有保障。根据近几年路面施工经验,建议混凝土的粗集料的配合比为含砂率28%耀34%,水泥用量305耀350kg/m3,水灰质量比采用0.4耀0.55。2.3基层控制

2.3.1基层压实度

在施工过程中,如果碾压机具或碾压工艺不当,必然影响基层的压实效果。在碾压过程中,每层的压实度不应超过15耀18cm,一搬碾压6耀8遍,使表面无明显轮迹。路面的两侧应多压2耀3遍,达到规范规定要求的压实度为止。

2.3.2基层表面平整度

基层表面平整度直接影响到面层厚度,也是预防混凝土路面面板断裂的一个重要因素。基层表面凹凸不平,不仅会使面板与基层间的摩擦力增大,而且使面板下面的摩阻力形成不均匀的片状区,这样在不均匀片状区的边缘部位和摩阻力集中的区域就容易形成断板。

3路面施工质量控制

3.1混凝土路面的质量检验

施工单位应随时对混凝土路面的施工质量进行自检。当施工监督人员发现异常情况,应加大检测频率,找出原因,及时处理。每台搅拌楼所生产的拌合物,除应满足所用施工机械的可摊铺性外,还应着重控制拌合物的匀质性和各质量参数的稳定性。

3.2施工过程的质量控制

3.2.1摊铺

人工摊铺应用扣铲(即反扣),严禁抛掷和耧耙,避免出现离析现象。摊铺表面应高出模板2耀3cm,作为振实和吸水的沉落量。

3.2.2振捣

使用插入式振捣尧平板式振捣和振动梁振捣三级进行。插入式振捣的间距为30~40cm,平板式振捣来回运行要重叠四分之一宽度,振动梁振捣往返拖1耀3遍,使表面原浆平整,然后再用提浆筒对表面滚压提浆,以表面不露面为度。

3.2.3真空吸水

按吸水面积及厚度计算出吸水量,以桶划线控制,不能过吸,避免表面形成硬壳。一旦过吸,通过洒水补救时,通车后容易脱皮尧露石。

3.2.4抹光

做面吸水后即可进行机械抹光,先粗抹一遍后,再细抹一遍,至浆厚1cm左右即可。抹光后人工进行补充手工抹面,补浆时应用原混凝土浆,严禁另配制砂浆或使用干水泥进行补浆,否则通车时会出现脱皮尧露石等方面病害。抹光做面后经过1h左右(视气温而定),便町压纹,12耀18h后,便可切缝(视气温而定)。

3.2.5养生

目前,被大家接受的养生方法是喷洒养生剂同时覆盖薄膜,这一工艺是基于混凝土中的水分可实现充分自养的机理。但在实际施工过程中,时有发生养护施工疏忽造成自养水分不足的问题。养生问题规范并未规定一种强制的方式,具体做法由施工单位自定。路面混凝土施工养生的总原则是:要求前7d内养生的混凝土表面不得有干燥尧发白现象。

4混凝土路面问题分析

混凝土路面断裂分为纵向尧横向和表层断裂。纵向和横向断裂成因大体相同,也存有差异,混凝土的技术性能尧环境温度尧行驶车辆的作用是共同原因。路基变形是造成纵向断裂的主要原因。表层断裂是由于混凝土的收缩变形造成的。

5总结

从施工实践来看,加强对原材料和施工过程的技术管理控制,细化混凝土的设计配合比,对提高混凝土的抗裂性能是很有效的。应对已有经验不断总结来提高混凝土施工技术水平。

参考文献:

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[2]李华,等.水泥混凝土路面修补技术[M].人民交通出版社,1997.

[3]JTGF30-2003,水泥混凝土路面施工及验收规范[S]

作者:杨帆

第五篇:沥青路面施工质量控制途径

【摘要】随着我国高等级公路的迅速发展,对于路面质量要求越来越高。本文首先对沥青路面施工质量控制的必要性进行阐述,并针对沥青路面施工中存在的问题,探讨了沥青路面施工质量的控制措施,旨在提高沥青路面施工质量,以供相关人员参考。

【关键词】沥青;路面施工;质量控制

沥青路面施工质量控制水平直接影响沥青路面的使用性能及使用寿命。目前,就我国路面施工现状而言,在沥青路面施工质量控制方面依然存在诸多问题和不足,影响路面的施工质量,并出现车辙、开裂、损坏等严重病害,缩短了公路的使用寿命,并造成了金钱和人力的浪费。因此,这就需要加强沥青路面的施工质量控制,确保沥青路面施工的质量,增加公路的安全系数,增加公路的服务年限。

1沥青路面施工质量控制的必要性

1.1沥青路面施工质量控制可以发挥公路的基本功能

沥青路面在我国的公路施工中,具有及其广泛的应用。沥青路面具有美观、耐用、耐压的特点,而且沥青路面能够适应各种情况。沥青路面与车辆直接接触具有良好摩擦力,为车辆提供良好的摩擦力,促进车辆的安全形势,还能很好的承受车辆带来的压力,降低车辆对公路路基的损坏。

1.2沥青路面施工质量控制可以提高公共服务水平

公路是我国重要的基础工程设施,是联系城市与城市之间的重要纽带,是促进地区发展的重要途径。社会经济的不断进步,运输行业也获得了极大的发展。随着公路运输的逐渐增加,运输业对公路的服务质量要求逐渐增高,加强公路质量控制就显得十分重要。通过质量控制的增加能够有效的提高公路的服务水平,促进经济的发展。

2沥青路面施工中存在的问题

2.1沥青原料的质量不符合要求

沥青路面施工质量的好坏很大程度上取决对于沥青原料选取的优劣,对于整个沥青路面施工工程有着重要的影响。一般采购人员由于业务水平不高,缺乏对于沥青材料的充分了解,没有按照软化点、延度、针入度这三个指标来选取,值得沥青原料的质量不符合要求。

2.2沥青混合料的配比不规范

由于沥青混合料一般都是由于批量混合形成的,施工人员工作的任务量很大,为了提高工作效率,很多操作人员忽视了沥青的配比,使沥青路面的质量不过关。

2.3操作流程不规范

沥青路面的施工一般有三个流程,分别是沥青混合料的运输、沥青混合料的摊铺、沥青混合料路面的压实。一般由于公路施工的工程量比较大每个流程的人员相对不足,在操作中为了提高工作效率往往会忽视每个操作流程的具体规范,直接影响到沥青路面的施工质量。

3沥青路面施工质量的控制措施

3.1施工准备阶段的质量控制

3.1.1材料的来源确定与控制

一般情况下,在进行公路工程的施工前应当做好施工前的准备工作。首先要认真的检查相关的材料,特别是沥青、石屑以及砂和石料材料,要保证材料源头上的质量可靠。对于材料的选择应当坚持优质和经济性的原则,从质量合格的大型厂家或石料厂选购。

3.1.2机械设备的检查

在公路工程施工前,要做好机械设备调试及养护工作,全面检查相关机械设备,特别是要仔细检查公路工程施工中所需的拌和、运输设备、洒布车、矿料撒布车、压路机及摊铺机等有关设备的性能,保证公路工程施工机械设备配件齐全并可以稳定运行,避免在公路工程施工过程中发生故障,影响公路工程施工质量,降低公路工程施工建设效率。

3.1.3建立质量控制的标准

建立质量控制的标准,可以通过采用控制图的方式,即将参照值的高限值,低限值,和预备数据的标准范围进行比较,总的来说,需要把握以下方面:第一,参照值低限比预备数据标准还大,最终标准的选择是检测标准范围;第二,参照值的范围和预备数据的范围,有相互交集,则最终标准应取二者的相交的区域;第三是参照值高限值反而还小于预备数据的标准范围,必须将施工参数重新调整,杜绝出现这种情况。

3.2施工阶段的质量控制

3.2.1沥青混凝土拌和

沥青混凝土拌和时要控制其温度、油石比及材料的级配。油石比的控制主要利用电子称量器,对各种材料进行分别称量。而级配的控制方法是两级控制,先是从各个冷料仓的出料斗门及皮带转速进行初控,经过混合并由运料皮带及提升机送进振动筛,由振动筛重新筛分,振动筛的尺寸选择要基本与规范中的筛孔尺寸一致。

3.2.2运输

沥青混合料的运输采用自卸汽车,车槽内均匀薄薄地涂刷防止沥青粘结的隔离剂或防粘剂,以防止混合料粘到底板上,但不得有多余残液积留在车厢底部;装料时汽车应按照前、后、中的顺序来回移动,避免混合料离析;运料车卸料时,设专人进行指挥,运料车辆严禁冲撞摊铺机。为防止温度降低过快,运输车辆在装满混合料后,立即用篷布覆盖严密,并绑扎牢固。在混合料运到现场后,不得揭开篷布,直接升斗卸料。

3.2.3摊铺

为保证沥青上面层的高程、厚度、平整度,上面层摊铺宜采用非接触式平衡梁自动找平装置,采用一台摊铺机进行摊铺,摊铺过程中随时检测调整松铺厚度,确保松铺厚度偏差在0mm-3mm以内。现场用水准仪进行高程和横坡检测工作,发现异常,及时调整。

3.2.4碾压

在进行沥青路面的碾压工序时,应当严格按照紧跟、慢压、高频、低幅的碾压原则进行,主要包括三个环节:初压、复压、终压。其中,在开展沥青路面的初压与复压环节之中,应当采用钢轮振动压路机进行初压环节与复压环节的碾压。

3.2.5接缝处理

(1)采用整幅摊铺时基本上无纵向接缝,有路面加宽的情况时按照半幅摊铺的施工方法设置纵向接缝。采用半幅摊铺的施工方法时,其纵向接缝应在前部已摊铺混合料部分留下10~20cm宽暂不碾压,作为后面摊铺的高程基准面,并有5~10cm左右的摊铺层重叠,以热接缝形式在最后做跨接缝碾压以消除缝迹。有多层路面结构的上下层纵缝应错开15cm以上。

(2)横向施工缝采用平接缝,在摊铺段端部的3m直尺呈悬臂状,以摊铺层与直尺脱离接触处定出接缝位置,用切缝机切齐铲除;继续摊铺时,应将接缝锯切时留下的灰浆擦洗干净,涂上少量粘层沥青,摊铺熨平板从接缝处起步摊铺。

4结束语

总之,沥青路面的施工质量在公路桥梁工程施工中占有重要的地位,当前我国交通事故频发的一个重要的原因就是由于沥青路面施工质量存在问题所造成的。因此,在实际的沥青路面施工中,施工单位需要从施工人员做起,不断提高自身的施工能力,同时要做好施工中施工机械的检修和维护工作。只有这样,沥青路面施工质量才能得以维护。

作者:陈联珠 单位:广东省长大公路工程有限公司

第六篇:路桥施工技术及质量控制应对措施

【摘要】随着我国不断加大对基础设施建设的投入,城镇化进程的不断加速,各城镇的市政建设也越来越完善配套,这其中路桥工程建设是其重要部分,其工程质量直接关系到城市交通运行的质效。所以,新时期研究路桥工程具有鲜明的时代意义和实际意义。本文着重从路桥工程施工特点、重要性和质量控制举措三个方面加强研究和探讨,希冀给读者以参考。

【关键词】路桥施工;质量控制;措施

1路桥工程施工特点

路桥作为城镇建设的基础设施是不可或缺的,其虽然占的比例不大,但对城镇化的推进和居民的正常生活的作用不可替代,所以,路桥工程也一直是国家和政府十分关注的重要方面。这其中最重要的就是路桥工程构筑和工程建设的质量控制和管理,这对于路桥工程的安全、造价和进度都有十分重要的影响。与此同时,加强对路桥工程的质量管理,不仅仅有利于提高交通服务质量,而且对提高车辆通过安全性、延长路桥工程寿命具有十分重要的意义,具有社会效益、经济效益和环境效益的统一。

2影响市政路桥施工技术与质量控制因素

一是人的因素。不管什么工程,不管采取什么举措,最后都要靠人来落实,所以最关键的是建筑工作人员的基本素质,所以必须加强对人员的教育和培训,对人员进行严格的控制和监管,这对工程质量起决定性作用,要通过树立企业文化、技术传帮带等举措,帮助人员建立安全意识,确保工程质量。

二是材料方面的因素。材料是基础,材料质量对路桥的施工起支撑性作用,路桥作为技术含量较高的设施,其质量更为关键,如果材料的质量不能达到规定的标准要求,工程质量就会打折扣,加上路桥用的材料较少,所以只要稍稍出现问题,工程的质量就会发生严重问题,所以提高原材料的质量至关重要。

三是机械设备方面的因素。目前,随着工程机械化程度越来越高,其所起的作用越来越重要,在实际路桥工程建设中,更要本着可行、合理、经济的原则选择符合技术条件的机械设备,也要在实际建设中抓好工程机械的调度。另外还要对机械设备定期进行检修和维护,保持装备的完好率,满足对机械设备的要求。

3路桥工程施工技术和质量控制重点

一要做好施工前得技术管理。实际工作实践中,影响施工质量的因素很多,最为显著的就是气温、气候带来的影响,其施工质量管理必须紧密结合自身实际和特点抓好,这其中除了客观因素外,最重要的就是做好施工前的技术准备,技术准备关键在人,所以要抓好以下几个方面:

一是抓好培训,特别是针对一些前沿的新技术、新工艺要组织专门的培训,要采取集中学习与分散学习、专门学习与以工带学相结合的方式组织培训,提高培训的质量效益。二是抓好技术人员的施工管理,要专门组织技术管理人、负责人、工人对图纸和技术方案进行了解熟悉;这其中不仅仅包括对施工技术的指导、监督、修正和检查,只有通过有效的技术管理,才能保证每个环节不会出现问题,也才能够保证新工艺、新材料、新技术更好的应用到工程中去;三是做到明确分工,就是什么人做什么事,责任清晰,奖惩分明。

二要加强机械设备、施工材料质量控制。就是在制度层面,加强对施工质量的控制,要明晰施工质量责任体制,完善施工质量的监管体制,一旦发生问题就能找到明确的责任人;在材料的使用方面,一定要把住材料的“三关”,就是采购关、进场关和使用关,保证所有的路桥施工全部符合要求;在机械设备的使用方面,一定要加强机械设备的维护和管理,使用前后必须进行认真的试验,避免出现故障而影响工程进度和质量。

三是对路桥施工加强检测。最终的检测是检验的重要手段,也是最后一个重要环节,对路桥质量进行科学的评定一般可以分为自检和抽检,所谓自检就是项目工程部进行检测,这个重要性通常最容易被忽视,也是工程质量出现问题的主因,所以作为施工单位不仅仅要自检,更要全方位,多维进行自检。对于不合格的工程,要首先立足自身先期整改,积极找出原因,分析补救措施,保证工程质量。所谓抽检还可以分为:一是监理工程师的抽检;二是监理部门的抽检等等。

四要做好预处理阶段管理控制工作。路桥工程建设是一个十分庞杂的系统工程,所属的技术含量很高,需要综合运用到许许多多的工艺和技术,其特点也非常鲜明,就是周期长、任务重和比较琐碎,客观上对于路桥工程施工产生了一些不可控的因素,增加了路桥工程建设的施工难度,对建设工程人员提出新的更高的要求。首先要提高建筑施工的各层次人员的质量意识,加强技术和质量管理的宣传力度,要把所有人员都要纳入到工程建设的动态建设管理中来,尽最大可能使技术和质量管理的理念深烙到每个人的脑海中,偏于在实际行动中贯穿落实。其次,要加强对管理层的教育,提高管理层的综合素养,首先在这个层次确立相适应的技术和质量管理理念,在认识上认同技术和质量管理的重要价值,进一步增强对技术和质量管理的重视,把这两个方面的地位作用在项目管理中凸显出来,提升整个路桥工程建设施工的质量。

五要做好全过程技术管控。一是作为相关单位,路桥工程建设必须通力合作,加强信息之间的交流、技术上的合作,一定要完善建立各项制度规定,保证各项工作有章可循,管理有法可依。二是一定要秉承精细化的原则,采取主动查、相互看以及专项检等形式,善于发现细小问题,把问题解决在萌芽之中,善于见微知著,以小见大,把路桥工程建设推向高质量的发展方向。

4结束语

总之,路桥施工技术与质量控制不仅仅是工程建设管理的关键,还是对施工质量事故进行预防的重难点,严格落实各项制度措施,不仅仅能减少事故,还能大大减少后续的公路维修和养护费用。不仅仅能提高公路通行的舒适性和安全性,还能保证公路工程的整体效益,也能保证施工企业的利润。路桥技术和质量控制还必须紧跟新技术、新形势,把一些前沿的科学技术引入其中,保障路桥工程建设的健康可持续发展,为路桥建设做出更大更好的贡献。

参考文献

[1]刘志伟.加强市政路桥施工技术与质量控制措施探讨[J].基层建设,2015,34

[2]何建修.路桥施工技术及质量控制措施探讨[J].基层建设,2015,31

[3]唐昌雄.市政路桥施工特点及施工技术控制策略探究[J].中小企业管理与科技(中旬刊),2016,02

作者:李宏伟 单位:科达集团股份有限公司

第七篇:公路工程路基施工质量控制策略研究

【摘要】随着公路工程在我国的大力推广,公路工程路基施工质量控制技术问题不断的在公路工程路基施工中出现,而在这其中,新形势下公路工程路基施工质量控制技术是直接关系到整个公路工程路基施工最后效果的关键因素之一。因此,本文主要就公路工程路基施工质量控制技术进行分析。

【关键词】公路工程;路基;质量

随着近年来我国经济的高速发展,我国公路工程施工发展建设迅猛,路基施工质量控制技术也随之得到较为全面的实施与实践,公路工程路基施工质量控制技术在质量上不断发展,持续增高,取得了丰硕的成果。笔者在文中结合路基施工质量控制技术推广实际,从其中的缺陷入手,对公路工程路基施工质量控制技术发展的问题展开分析,并提出相应的解决策略。

1质量管理的意义与要求

公路线形的主体就是路基,路基是贯穿整个公路全线路的,路面的基础设施就是其路基,路基与其地面共同承担来自路面上的荷载力,路面全靠下面的路基对其进行整体的支撑,公路使用的年限长短与其路基的质量相关,所以我们进行公路工程施工时必须注意其路基的施工质量。公路施工是一个复杂的施工过程,不同的公路有不同的施工等级,根据其不同的路面结构与其不同的质量进行不同的路基要求,最近几年我国的公路病害发生频繁,纠其原因多是因为其路基的原因产生的,其中路基的强度问题与其病害发生的关联性最多,一个公路的质量好坏与路基的强度息息相关,我们只在路基施工时对其进行质量的严格控制,才能保证路基的使用中不会出现质量问题,对于路基的质量控制主要有以下几方面:

(1)具有足够的稳定性。路基必须具有足够的强度与稳定性,路基施工时必须保证路基的日后的使用过程中不会因其路面的荷载力与自然的因素对其产生作用力而发生其整体失去稳定性,并且其不会在后期的使用中发生破坏与其路基的变形,所以我们的对公路路基进行施工时必须保证其具有稳定性。

(2)具有足够的强度。在外力的作用下,路基不会产生超过其设计时的变形,其整个变形范转不能超出设计的规定,并且其整体的强度应该是较高的,不能低于设计的标准。

(3)具有足够的水温稳定性。水会对地基产生影响,其主要是其地面水与其地下水,在水的浸泡下地基会产生变形,并且其地基的整体强度会产生变化,在一些具有季节性特色的地区,如冰冻地区等,路基会在水的作用力下产生一些季节性的冻融产生。形成冻胀或是翻浆,使之整体的强度产生变化,导致其强度不足。对于路基施工时我们要保证其不会在低水温的情况下产生这种强度降低的情况,这就需要路基具有一定的季节性水温稳定性要求。

2质量问题及原因

路基是公路的基础建设,其要承受来自自然的各种自然侵习,还要对其来自地面的荷载力进行支撑,所以路基必须是具有以下几个重要特点:防水、强度高、稳定性强、耐磨等,公路是使用较久的公共建设项目,所以我们对于公路路基施工时必须保证其使用的长久性,但是实际情况是,我们在施工过程中总有很多的问题会对其公路路基的施工质量产生影响,其主要有以下几个常见问题:

2.1地基不均匀沉降

(1)由于填方路基的压实不足而引起的下沉。

(2)桥涵通道等构造物与地基衔接处因为材料的使用不当或者路基碾压比较困难使路基没有得到充分的压实,从而造成路基的逐渐下沉。(3)软土地基未经处理或者是处理方法不当引起的地基沉降。

(4)公路路基施工时,土壤中的含水量比较大,填土无法达到规范中要求达到的压实度,从而留下隐患造成路基下沉。

2.2边坡滑坡

新建公路工程的填方边坡会有溜塌现象发生,当出现暴雨时填方边坡冲刷严重,出现溜塌现象的主要原因有:

(1)高填方路段边坡的土质较差且没有作护坡防护处理。

(2)公路工程的排水设施不是很完善,急流槽位置不合理或数量太少,截水沟疏通不及时。

2.3纵横向裂缝出现纵横向裂缝的主要原因有:

(1)公路路基施工过程中起始填筑宽度不足,同时在后期对路基进行填补镶边的过程中,又没有按照规范的要求由下而上的分层填筑碾压或者挖台阶,从而使公路工程竣工后镶边下沉产生裂缝。

(2)路基清淤不彻底,在软地基清挖时,当边部清理不彻底到或者清理的淤泥还留在路边时,就进行填土施工,使得路基边缘下沉产生裂缝。

(3)半填半挖路段的路基施工中在填挖交界处未按照规范的要求挖台阶或分层填筑压实,就容易产生裂缝。

(4)公路路基的压实度不够,也容易产生裂缝。

3质量问题的解决措施

3.1合理控制填料粒径

在路基施工时我们进行填料过程中,对填料的整体粒径进行严格的控制,必须保证其符合路基填料的使用规定,所以我们要在其进行采买的过程中就对其进行粒径的控制,对于超标的填料进行破碎处理,同时保证其在使用时没有超径现象,为了有效的进行控制我们可以在其填料运输车上进行搁栅安装。

3.2合理控制路基填料的含水量

我们进行公路施工时,其施工的地域与其施工的季节不同,其地基的土质与其含水量也不尽相同,所以我们对其不同的含水量应该进行不同的控制方法,首先是路基施工过程中做也其含水量的测试工作,路基的含水量超标,会造成路基的整体强度下降,在一些天气的影响下,其产生高温水,这时路基在受到来自路面的荷载力,那么会对于形成碎厂的剥落形成坑涧,会对路基产生严重的破坏。所以我们在施工过程中会对其表面做防水的处理,使之其路面上的积水不会漏到下面,保证其路基的稳定性。

3.3提高裂缝的防治工作

整体道床,在公路的建设过程中使用较广的一种方法,它主生裂缝主要有以下几个原因,第一,由于路基的开裂产生的反射所以在基路面也有开裂产生,还有就是路基在温度的影响下产生的裂缝。第二,路面的行驶车辆,在其行驶作用力下会对路基产生裂缝,这时我们就在是其公路的施工过程中进行质量的控制。综上所述,我们在公路路基的施工过程中,我们在对整个道床进行裂缝的控制,为了保证其后期使用时的质量,我们应该先择一些收缩性小的水泥,或是一些具有稳定结构的材料,对其裂缝产生时的机理反应进行预先的考虑,保证其质量,除此之外,沥青路基表面产生的非荷载裂缝主要是在低温和疲劳裂缝双重作用下产生的。所以,我们对此应该使用其地温度的敏感性与针入度等进行质量的控制。

4结束语

根据上文中所提到的公路工程路基施工质量控制技术控制的研究工作,希望可以对公路工程路基施工质量控制技术的发展提供参考价值。随着公路工程施工的不断开展,对公路工程路基施工质量控制技术的研究工作也将成为保障公路工程路基施工质量的重要工作。

参考文献

[1]宋红艳.浅谈公路工程路基施工质量控制技术[J].中国科技信息,2014,06:101-102

作者:牛兴黎,陶斌 单位:莱州市交通运输局

第八篇:水泥砼路面板底脱空治理方法及质量控制研究

摘要:针对现实生活中水泥路面板底脱空检测、治理难等问题,介绍广西谋高速公路一些运用底板灌浆技术处理水泥路面板脱空成功经验。论述底板脱空的原因以及检测方式和底板灌浆的施工工艺检测方法及效果评价情况,此技术对我区(内蒙古地区)路面施工有一定的参考意义。

关键词:水泥路面;底板脱空;处理;方法;效果我区(内蒙古地区)砼路面大多数是20世纪90年代修建的,5~7年大约是其使用年限。相比之沥青混凝土路面,水泥砼路面有很多优势,如造价低、强度高、初期养护费用不高、使用寿命长。这也是十年来在我区(内蒙古地区)发展迅速的原因。但是,我区(去掉)水泥路面也有一些不足,如面板偏薄,基层强度不足,抗冲刷能力差,路面结构及排水系统不完善,所以在使用4~6年后,路面一般都出现较多错台、脱空、断裂和破碎板等病害。然而,在砼路面众多病害中大多数是因为底板脱空造成的,因此水泥路面板的难点和要点也就是如何治理底板脱空的问题。在这里笔者结合从事多年水泥路面养护实践谈一些水泥路面板底脱空治理的心得与方法,以供同行参考。

一、底板脱空原因

1)路基下沉引起的沉降

2)排水不良造成

二、脱空后果

第一,错台往往由脱空引起,有错台路段行车对路面的冲击力也就大大增加了;第二,水泥砼板抗压能力不强,因此脱空很容易就造成断板。

三、脱空检测

当今,在国内主要有两种对砼路面板脱空的检测仪器,分别是贝克曼梁和落锤式弯沉仪。但是存在检测费用昂贵、影响行车、检测效率低无相关检测规范和判定标准等缺点,现今已不便大量推广。在实际工作中主要根据以下的表现特征来加以判断:1)板块间存在明显的错台(一般5mm以上);2)淤泥严重3)当重车通过时,路面有类似空鼓的声音。我们在柳王高速路一段进行人工观测以及用落锤式沉弯仪检测(截距≥50um定为脱空),经过对比检测结果表明:人工判断为脱空的板块,沉弯仪检测全部定为脱空。由此说明,人工检测脱空基本能满足实际工作需求。

四、脱空处理--底板灌浆

(以24cm砼路面+20cm二灰基层+18cm级配碎石底基层的结构为例)主要是为了利用浆体填充石板底空隙,通过灌浆对错台板下陷部位进行提升,从而达到消除脱空,提高面板抗荷能力的目的;减少错台从而减轻冲击力,提高基层顶面抗冲刷能力。1.灌浆深度底板脱空因为成因不同,因而脱空的部位也不同。主要存在两个界面:基层底部与底基顶面间和砼板底基层顶面间。这两种有单独存在的也有并存的,而且都具有明显的脱空表观特征(上文已提及。)因而,底板灌浆深度必须穿透二灰基层,才能确保灌入可能存在基层脱空的界面。

2.灌浆材料、配比及压力控制

1)主要材料:水、水泥、减水剂、旱强剂、膨胀剂。

2)浆液配比:水泥:水:减水剂:旱强剂:膨胀剂=1(0.45~0.55)∶0.02∶0.03∶0.02。具体配比应根据病害严重程度、灌浆机械、开放交通时间要求等现场情况进行适当地改变,但应该严格控制水灰比以达到提高固结率的目的。

3)压力控制:灌浆的压力应根据灌浆机械、路面状况等情况来控制,一般以2~4MPa为最佳;抬板时要根据难易情况增压1~2MPa。

3.灌浆机械

1)φ45薄壁钻头取芯机。不宜使用风钻,因为浆液通道会被风钻产生的粉尘堵塞。

2)灌浆泵。要求最大压力不小于6MPa,并且有回浆卸圧装置。

3)制浆机发电机组等配套设备。

4.施工工序

对脱空板块进行标号,记录灌浆前板块的现状。布孔-造孔-制浆-灌浆-堵孔、堵缝-灌浆-保圧(如需要)-封孔养护-清理现场。

5.关键工序

1)对脱空板块进行编号并记录现状。因为交工验收及工后评价的主要依据是记录,所以要求甲乙双方现场逐检测记录,并签字。

2)堵孔、堵缝、保圧灌浆。将第一次灌浆时冒浆的孔、缝堵住后继续灌浆,直到压力保持在3MPa左右5min以上,确定已经灌满为止。因为浆液的流动是沿着大空隙的通道的,如果不进行堵孔、堵缝、保圧灌浆,将很难保证底板较小的空隙灌满。

3)抬板。目的是消除错台或减少错台量,这也是保证灌满的重要措施。如果不灌满将很难将其抬起。根据现场调查,是否抬板,其工料机费用相差30%以上。普遍要求工后错台≤5mm。

6.技术规范和质量要求

1)灌浆范围:二灰基层与底板脱空的硂路面板之间的空隙和级配碎石底基层,钻孔深度达55cm,并且穿透二灰稳定碎石基层。

2)浆液:其他旱强剂或膨胀剂加上纯水泥浆;一般要求浆液24小时的抗压强度达到8MPa以上。

3)错台:灌浆后相邻错台板≤5mm。

4)裂缝:灌浆过程中不可以出现新的裂缝。

5)平整度:灌浆之后路面板不可以出现拱起、变形、翘曲等现象。

6)砼面板与基层间和基层与底基层之间应密实、无缝隙、路面结构稳定,车辆行驶过程中路面没有空鼓声。

7)保质期:1年内不脱空,不出现新错台,没有新增的裂,缝破碎现象和唧泥。

7.质量检测

因为底板灌浆是隐蔽性的工程,工程线长点多因而现场监理很难保证质量要求。因此,质量保证应该重在工后的实际监测,并对不合格的项目加以重罚,让乙方不敢铤而走险偷工减料,具体如下。

1)每完成一处施工段,甲方都应组织一次中期验收,检测内容包括钻芯取样、裂缝、错台、雨后唧泥和平整度等情况,并做好记录。钻芯取样的块数要求不少于完工板块数量的10%。每次都应抽取两个芯样,其中一个钻深30cm,要求在往孔中的注水实验不渗水;另一个要求钻深50cm左右,要求芯样的级配碎石底基层应有水泥浆体。由监理指定取样部位,各种记录须经监理现场验收确认。

2)对于检测出的不合格项目,在合同中应该设置更严格且可操作性强的处罚条款。在内蒙古乌兰察布市公路管理局实施的底板灌浆工程中,因有严格的检测要求和严厉的处罚措施,乙方都主动想办法以提高工程质量,很少有偷工减料的行为。

8.效果评价

从2001年起内蒙古乌兰察布市公路管理局已累计实施55万平方米的底板灌浆,除2001年7月在桂柳路进行2万平方米实验外加上大约8000平方米的已经进行临时处理的坏板也只有2.8万平方米,相比之去年减少接近4万平方米。

9.存在问题

1)尚无科学简便的方法来确定底板脱空。2)灌浆过程中压力的控制指标还无法找出准确规律,时常有发生在小压力情况下的面板断裂。

3)浆液的分布规律尚未摸清。

4)质量检测手段原始,费用高。

5)由于工程分散造成工程造价较高

五、结语

在我国有许多水泥路面尚未达到设计年限就已经大面积损坏,再加上水泥路面病害难以修复、造价高。因而,全国养护单位的难题就是如何进行水泥路面养护,延长水泥路面寿命。根据以上实施,我们可以知道水泥路面养护的关键是加强预防性养护,而底板灌浆就是预防性养护的有效手段。如果能采取有效的预防养护措施,那么水泥路面的病害将会大大减少,其寿命也会延长许多。

作者:王永平 单位:内蒙古乌兰察布市公路管理局

第九篇:公路桥梁钻孔灌注桩施工质量控制思考

摘要:介绍了公路桥梁钻孔灌注桩施工前的准备工作,阐述了公路桥梁成桩质量的控制措施及检测标准,总结了混凝土灌注施工的技术要点,旨在避免公路桥梁质量通病的发生。

关键词:公路;桥梁;钻孔灌注桩;质量控制

在公路桥梁的施工建筑中,在整个建筑工程的基础建筑中,钻孔灌注桩可以进行复杂土质的穿越,这种技术的使用可以有效地保证公路桥梁整体的承载力量,并使得建筑工程整体具备适应范围广的特点。钻孔灌注桩在施工操作的过程中,使用的施工机具比较简单,在施工中产生的噪声也比较小,施工操作的安全性能比较高,因而在现有的公路桥梁建筑工程中,这种技术得到了广泛的推广和应用。但是,这种技术在施工的过程中,也存在着隐蔽性的特点,影响工程质量的因素也有很多。因此为了保证钻孔灌注桩的施工质量,就应该对相关的质量要求进行严格的控制,防止建筑安全事故的发生。

1公路桥梁施工前期的准备

公路桥梁施工前期工程的完善是整个工程顺利施工的保证,为了工程施工能够高质量地进行,就应该对施工前期的准备进行细致性的审验。

1.1钻孔灌注桩的施工审核标准

在公路桥梁施工前期准备的过程中,应该对相关的设计图纸进行细致的分析和审核,按照现有施工场地的地质结构对建筑项目设计的图纸要求进行相应的变更。建筑工程项目监理方对施工方提供的施工图纸进行严格的审核,按照施工的编制要求进行实际工艺流程以及实际施工状况的确认,同时,在施工前期,还应该准备能够保障公路桥梁施工顺利进行的应急方案,在应急方案的设置方面进行详细步骤的展现。在整个公路施工计划中,应该具有预见性的计划,能够在施工前提出可能出现的问题,避免在实际施工的过程中,出现被动处置问题的局面。

1.2钻孔灌注桩的施工前期实际勘察

在钻孔灌注桩施工的准备阶段还应该按照施工单位出示的施工方案进行施工现场的监察,检查钻孔灌注桩使用水源的状况,泥浆循环系统的状况以及泥浆导管的情况等。只有将准备的工作进行细致的部署,才能保证钻孔灌注桩施工过程顺利进行。

2公路桥梁成桩质量的控制标准以及技术要求

2.1成桩桩身的质量保证

1)成桩前期的实验。在成桩的前期应该进行相关实验验证,首先应该在实际的施工地点进行钻孔实验。在钻孔实验的过程中,通过最终的钻孔结果对孔径、垂直度、孔壁稳定性以及孔底沉淤泥的数据进行分析,依据上述的数据进行相关施工机械设备的选择,在施工的工艺方面也应该进行考量和比对。在一些重要的公路桥梁工程中,还可以按照实际的施工状况增加监测点,以保证最后监测数值的准确性;然后,在钻孔监测之后还应该进行护壁的测试,护壁使用的泥浆应该按照相关的施工设计要求进行泥浆材料的选择。假如护壁的泥浆胶体率低、砂率大,这样的护壁不仅仅会出现施工性能差的状况,还会导致护壁沉淀速度过快等问题出现。在一般的护壁泥浆配置中,应该控制泥浆的配置密度,所以,在护壁的施工过程中,应该定期地测定泥浆的自身密度,以保证护壁的正常使用状态。

2)成桩施工过程的质量检验。在成桩施工过程中,对于护壁的质量要求就是对其稳定性的检验。在混凝土灌注前期,应该使用相关的监测手法对护壁稳定性进行检测,使护壁的施工状态不出现缩颈或者孔壁塌陷等现象,保证公路桥梁整体施工孔底沉渣厚度达到相关的规范要求,假如质量检验的标准没有达到相关的要求,就会在今后的施工过程中,影响钻孔灌注桩的承载能力,并且,在钻孔持力层施工工程实施的过程中,还会出现降低循环密度的工程问题,这样就降低了整个工程的施工效率。

3)成孔施工的清洗。在钻孔灌注桩工序成孔完成之后,应该进行成孔后的清洗。一般采用冲洗液进行清洗,冲孔的时间设置应该按照孔内的沉渣物质进行具体的设定,并且,在冲洗完成后,应该立刻进行混凝土的浇筑,避免孔底沉渣再次出现。

2.2混凝土灌注施工的技术要点

1)工序时间的控制。在钻孔灌注桩施工的过程中,从钻孔到混凝土浇灌的施工过程中,应该保持时间尽可能地缩短,不能长时间进行施工作业,并且,在混凝土浆体的配置过程中,应该保证混凝土浆体浓度符合相关的规范,浇灌量也不能低于设计数量,假如浇灌的程度达不到相关的设计标准要求,那么就会降低混凝土自身的性质状态,从而影响工程的整体质量。

2)导管口的质量控制。在导管口施工操作的过程中,应该将导管口与钻孔的底部保持相对的距离。在导管口旋转时,应该保证相关数据计算的精确程度,反复进行数据的校对,只有这样的数据控制,才能保证底层混凝土质量的整体要求。

3)工程进度的控制。在钻孔灌注桩的施工操作过程中,应该严格地进行施工进度以及时间的控制,在施工阶段经常性地提升导管,将混凝土进行均匀的灌注。并且,在每次导管的提升过程中,应该将混凝土面以及导管的沉入深度进行测量和校验,以保证整个公路桥梁工程的施工质量。

4)导管堵塞状况的控制。假如在钻孔灌注桩的施工操作过程中,出现了导管堵塞的情况,有可能是因为材料的选择规格以及配合比的数值不够恰当,或者是因为在施工操作过程中,导管漏浆会导致混凝土与管壁之间的摩擦程度过大,混凝土自身流动性降低。针对在钻孔灌注桩施工过程中导管堵塞的情况,应该按照实际施工的状况进行导管堵塞的处理,不能使用提升导管的高度的方式进行消除导管堵塞的问题。

3结语

随着建筑行业技术的不断更新和完善,针对钻孔灌注桩的施工步骤也在进行细化。对于每一项施工工序来说,都应该进行严格的制定,将施工前期的设计标准进行施工技术的落实,提升施工整体质量的管理,严抓施工过程中的每一处质量控制要求。只有这样,才能保证整体公路桥梁工程的质量,避免质量隐患问题的发生。

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作者:田晋兵 单位:山西晋城路桥建设有限公司