一、公路路基施工中的常见问题分析

纵向裂缝引起公路路基施工过程中出现纵向裂缝的主要包括以下几个原因：在对路基进行填筑的时候，路基的宽度没有达到规定的要求，待路基填筑到一定高度后才发现宽度设置的过于狭窄，或者填筑过程中所用的中线出现偏拉问题，只能够用镶边填补来进行弥补，但却在对路基进行镶边的时候，违规对台阶进行开挖和碾压，或者没有做好又下而上式的分层填筑处理，从而导致路基施工完成后，在镶边下层出现纵向裂缝；在对公路路基表面的植被进行清除和软基清挖的时候，没有彻底清除基底所存在的淤泥，或者没有将基底中的淤泥全部移除到公路施工范围外，致使在施工的过程中出现边缘下层部位的路基没有得到充分地压实，进而导致纵向裂缝的出现等。因此，在对路基施工的过程中，为了避免出现纵向裂缝，通常需要将路基进行适当地加宽处理或者填土处理。

2.公路沙害公路工程的修建范围不确定，如果处于风沙区域，就很可能遭受风沙的侵害，具体的表现形式主要是沙埋，沙埋对于公路路基工程施工的影响主要包括两个方面：路基在流动沙丘的不断侵蚀下，会出现变窄、削低，甚至崩塌等问题；随着风沙区域中砂砾的不断堆积，公路路基会被砂砾慢慢地掩埋等。而就公路沙害的主要原因而言，其主要是由于公路项目所处位置处的风沙情况，不具有人为可更改性。

二、公路路基施工质量控制方法

1.路基施工材料的选择施工材料是公路路基施工得以顺利进行的物质基础，同时是公路路基施工质量控制的前提。在公路路基施工过程中，要先将路基施工所用填料中那些不合格的材料进行清除，然后在路基开始进行填筑之前，相关的路基施工人员要依照有关规范的操作对沿路基线的自然土进行详细地试验分析，同时也需要对其干容量和含水量进行测定，从而达到检验填筑成品的目的。如果没有对填筑成品进行有效的检验，则在正式施工之后会很难对土质进行准确的指标对照，也不能对压实土的质量进行精确的评定。此外，为了确保公路路基施工的安全，在路基正式施工之后，要对施工现场遇到的不同土质进行标准的室内击实试验。在试验中，如果土质是比较细小的颗粒，则土质具有较低的弹性模量，相反，如果是颗粒比较大的砂性土质，则会具有较高的弹性模量，而当土质为弹性模量较高的砂性土时，建筑材料的填筑效果较好。因此，在对填筑材料进行选择的时候，一定要严格控制石方填筑材料。

2.压实机具的选择实验研究表明，压实功是影响土质压实效果中一个明显的因素。通过增加压实功可以在一定程度上降低土质中的含水量，从而可以适当地增加土质的最大干密度。在同等含水量的情况下，压实功越大，土质的密度也越大。因此，为了确保最佳的密实度，需要根据路基施工场地和填料成分的不同来选择恰当的压实机具。一般而言，对于各种填料的整平可以选用轻型的光轮压路机；对于砂类土、细粒土和砾石土的整平则需要选择12-15t的重型光轮压路机；对于吨位为30t及以上的重型轮胎机则可以用于任何类型的填料整平，尤其适用于细粒土类型。羊足碾也是一种比较常用的压实工具，但其依旧需要配合光轮压路机来对表层土进行翻松和补压。振动压路机作为一种效率较高的轧路机械，其兼振动和滚压为一体，主要适用于砾石土和砂类土的压实，尤其适用于具有较高压实质量要求的高填方路段。此外，不同的压实机具具有不同的压实效果，在对公路路基进行压实的过程中，为了确保路基压实的质量，需要根据土质类型的不同来选择恰当的压实机。对于不同类型的土质，还需要选择适当的压实机具，适当调整压实的变数来确保路基压实的均匀性。

3.路基排水的控制公路路基通常容易受到雨水的侵害，公路的路基在经受雨水的浸湿后会出现软化等问题，进而导致路基出现坍塌、下沉和滑坡等灾害。因此，必须要对路基排水进行有效的控制。公路路基的排水与周围的排水之间具有紧密的联系，所在在对路基排水进行设计的时候要充分考虑其所在位置周边的排水系统，从而避免路基被雨水侵蚀。完善的公路排水系统可以路基排水，使公路路基始终处于特定的干燥状态。此外，路基的排水与公路自身的排水系统之间也具有紧密的关系，公路的排水体系中需要设置急流槽、边沟、截水、集中和分散排水，这些都会对路基的排水产生一定的影响。基于此，完善公路排水系统具有积极的意义。此外，在路基工程施工的过程中，还需要修建一些临时性的排水设施，避免路基被雨水所侵害，从而确保公路路基的质量。总之，公路路基工程是公路施工中的基础部分，同时也是重要部分，路基工程质量的好坏直接影响着公路工程的整体质量。因此，加强公路路基施工的质量控制强度具有重要的意义。在公路路基施工的过程中，一定要给根据施工的实际情况，采取科学合理的施工手段和方法来提高路基质量。

作者：邵康单位：睢宁县交通局公路工程队