摘要:将以南垭路3#隧道工程为研究实例，对大跨径隧道工程超浅埋段施工工艺进行详细探究。

关键词:大跨径隧道;超浅埋段;施工

1工程概况

1．1隧道设计概况

南垭路属于贵阳市中心城区“畅通工程二期”道路基础设施建设系统中1．5环的北线，是贵阳市道路网主骨架的重要组成部分，起连接放射的作用，即承担部分市内交通，又担负着来自于公路的出入境和过境交通，为市政府重点工程。

1．2浅埋段实际情况

本隧道LK3+110－LK3+255、RK3+100－RK3+190段洞顶覆盖层厚度薄，原设计中用了超前大管棚、加强临时支护、加密加强超前注浆小导管、喷锚+注浆小导管掌子面加固的措施工。隧道进口段下穿省植物园盆景园区，属于超浅埋段，埋深仅为2．4～18．7m，且该园内正修建蓄水渡槽(将蓄水700t)及多栋玻璃建筑物，并安设了多处盆景、名贵树木等。左线LK3+110～LK3+125、LK3+185～LK3+255和右线RK3+170～RK3+190段覆盖层厚度大于11m，其中左线LK3+110～LK3+125段部分拱顶位于土层中，其余则均位于中风化岩层中。LK3+185～LK3+200段基本位于中风化岩层中，地表构筑物主要为围墙等。LK3+200～LK3+255段上方有植物园道路及部分房屋。右线RK3+170～RK3+190段基本位于中风化岩层中，地表构筑物主要为围墙等。为S5c型复合式衬砌施工段落。左线LK3+125～LK3+135、LK3+175～LK3+185和右线RK3+100～RK3+105、RK3+155～RK3+170段覆盖层厚度为6～11m，其中左线LK3+125～LK3+135段拱顶部分主要为土层，拱腰及以下位于中风化岩层中，地表基本无构筑物。LK3+175～LK3+185段基本位于中风化岩层中，地表构筑物主要为民房等。右线RK3+100～RK3+105、RK3+155～RK3+170段基本位于中风化岩层中，地表构筑物主要为钢结构民房、水渠、围墙等。为S5d型复合式衬砌施工段落。左线LK3+135～LK3+175和右线RK3+105～RK3+155段覆盖层厚度为4～6m，其中左线LK3+135～LK3+175段拱顶大多位于土层中，拱腰及以下位于中风化岩层中，地表构筑物主要为钢结构水渠、民房、木房、盆景等。右线RK3+105～RK3+155段基本位于中风化岩层中，地表构筑物主要为钢结构水渠、民房、木房、盆景等。为S5f型复合式衬砌施工段落。

2大跨径隧道工程超浅埋段施工工艺

2．1地表处理

在进行超浅埋施工前，首先需要进行截流处理，可以在原冲沟位置修筑截水沟，将流水引入浅埋段，以此减小地表流水对于工程建设质量的影响。

2．2正洞开挖及初期支护

大跨径隧道工程超浅埋段开挖施工难度比较大，因此，应该结合施工条件确定施工方案，并且对各个施工环节进行有效配合。由于大跨径隧道工程超浅埋段开挖面积比较大，因此，必须严格控制施工质量。在双侧壁导坑法开挖施工中，首先需要确定注浆超前支护能够达到设计方案强度要求，然后再进行两侧开挖，并进行支护施工。其次，对左右侧的下导坑进行开挖施工，再对导坑进行支护施工。在左右侧上下导坑开挖并且支护施工完成后，还需要对开挖中间上部位进行支护施工，然后再开挖中心下台阶。当注浆达到设计强度后，即可拆除洞内临时支护设施，拆除完成后，即可进行混凝土浇筑施工。

2．3初期支护

(1)锚杆。在大跨径隧道工程超浅埋段施工中，锚杆支护是一种点状支护类型。隧道开挖施工完成后，应该将锚杆按照一定间距进行布设，多个锚杆可以形成群锚，在群锚作用下，支护作用效果比较高。在对锚杆进行安装施工时，首先需要确定孔位，另外，如果在锚杆安装施工中遇到破碎岩体，则可以进行锚杆加密处理。(2)钢筋网。在隧道支护施工中，还可以应用钢筋网进行加固处理，通常情况下，洞外可以分块施工，而洞内则应该采用铺挂的施工方式。在钢筋网铺设完成后，还应该与锚杆、钢拱架焊接牢固，在混凝土浇筑时避免晃动，提高施工质量。(3)钢拱架。在钢拱架支护施工中，必须严格依据设计位置进行安装，钢架应该使用钢筋材料进行纵向联接，拱脚必须放置在原状土上，并且在两边打上锚杆，避免拱脚发生下沉作用。应该尽量缩短钢拱架与围岩之间的距离，如果钢拱架与围岩之间的距离比较大，则应该垫块垫紧。另外，还需要注意的是，钢拱架截面高度应该尽量与喷射混凝土厚度相同，而且还需要设置保护层。(4)喷射混凝土。在进行混凝土喷射施工时，首先需要对埋设位置进行标志，并且根据工程设计方案严格控制混凝土喷射厚度。在施工过程中，应该将系统风压控制在0．5MPa以上。喷头与岩面之间的距离应该控制在1m左右。在混凝土喷射施工中，首先需要喷射边墙，然后再喷射后拱位置，并且分区分段喷射。

2．4仰拱施工

在隧道工程下部开挖施工完成后，应该立即进行仰拱施工。通过实践研究表明，尽快进行仰拱施工，能够有效避免出现塌方事故，同时还能够确保洞内道路的畅通性，有利于进行洞内排水施工。

2．5防排水

在隧道防排水施工中，应该坚持“以防为主、防排结合、控制排放、因地制宜、综合治理”的施工原则，首先需要加强隧道结构自防水，然后再加强外防水，需要注意的是，对于施工缝、变形缝等位置，更应该加强防水处理，这样才能确保排水通常，使得隧道工程施工完成后，洞内保持干燥。

2．6二次衬砌

(1)在灌注施工前，首先需要确定周边移位速率已经明显降低，同时周边收敛量能够达到总收敛量的80%以上。(2)在灌注施工前，还应该确定台车等施工设备到位，然后再进行灌注施工，当混凝土施工强度达到设计强度70%左右时，才可进行脱模。(3)脱模完成后，应该及时进行混凝土养护，保证混凝土施工质量。

3结语

综上所述，大跨径隧道工程超浅埋段施工难度比较大，容易受到周边环境因素的影响。因此，在施工前，首先需要进行现场勘察，明确施工现场实际情况，然后制定具体的施工方案，在施工过程中，应该加强施工质量控制，合理安排施工工艺，这样才能保证大跨径隧道工程超浅埋段施工质量。

参考文献:

［1］王艳光．浅谈公路隧道工程中的超浅埋段施工技术［J］．建筑工程技术与设计，2015，(15):36－36．

［2］董钊，方颖．隧道超浅埋段施工技术探讨［J］．建筑工程技术与设计，2015，(20):74－75．

［3］顾立海．公路隧道工程中的超浅埋段施工技术探讨［J］．商品与质量•建筑与发展，2014，(10):165－166．

作者:李东 单位:贵阳水交项目管理有限公司