质量检测员工作总结范文第1篇

关键词：公路;试验检测;管理;提升策略

中图分类号：X734文献标识码： A

引言

随着我国经济社会的快速发展，我国基础设施建设步伐显著加快。公路作为基础设施建设的重要组成部分，获得了较快发展。在我国大力实施“新型城镇化”建设的历史条件下，公路建设迎来了新的发展机遇。公路质量如何，不仅是衡量基础设施建设水平的重要标志，更是保证人民群体生命财产安全的重要支撑。在公路建设过程中，公路试验检测是保证公路建设质量、节约成本、加快进度、保证安全的重要基础，因而必须高度重视。

一、公路试验检测管理的概述

1、公路试验检测概念

试验检测是一门新兴的学科，也是进行公路工程质量检测的一种手段。公路试验检测就是通过对某个工程部位或是某产品进行检测，根据检测的结果来判断该工程的质量或者产品的质量是否符合现行的技术标准的要求。

2、公路试验检测管理的主要原理

根据相关法律规定：建设工程质量检测，是指工程质量检测机构接受委托，依据国家有关法律、法规和工程建设强制性标准，对涉及结构安全项目的抽样检测和对进入施工现场的建筑材料、构配件的见证取样检测。凡要求对整体工程项目进行质量判断的试验检测项目，均应进行抽样检测。凡送样检测的材料、产品，检测结果仅对样品负责，不对整体质量作任何评价。其实抽样检测就是从整体的项目中抽取比较有代表性的样品进行检测，如果该样品的检测结果是在允许的误差范围内的，，该数据就可以被用于得出整体项目的变异性及其某个特别属性的平均值。如果想要得出检测物的成分、性能等特性，就要按照特定的方案去抽取具有代表性的样本，抽取样本后进行检测，并且按照此检测的结果从来来了解该物料的一些特性，所以说抽样检测的原则和方法是可以保证检验样品的准确性。

目前公路试验检测采取的方法按是否破坏测试对象分为无损检测和破坏性检测。按采用的检测设备分为摄像类检测方法、机电类检测方法、振动类检测方法等。摄像类检测方法，主要是针对公路路面的病害和结构构件无损探伤进行的检测；机电检测主要是采用人工、机械及电子测试采集互相结合从而获得检测对象的计量信息和技术参数的技术，应用也比较广泛。振动类检测主要是利用机械振动及利用机械振动所引起的波在工程结构中振动的特性和其在介质中的传播性能以此获得检测对象的计量信息和技术参数。当然还有超声波检测也是当前使用比较频繁的检测方法。

二、公路试验检测管理水平提升策略

1、建立行之有效的试验室管理制度

1.1科学的设立组织机构

密切地关注工程施工工地与检测机构的联系，由检测机构授权设立工地临时试验室。一般纵向采用三级工程质量试验检测机构：在总监理工程师之下设立总监办中心试验室、监理处工地试验室和承包人的工地试验室，编织一张质量检测体系的大网，并做好横向和纵向的管理。

1.2专业化的人员配备

要确保每一个层级的试验室都要配备专业化的试验检测人员，保证材料、公路、桥梁、隧道及机电工程等的质量。总监办中心试验室对业主负责，按要求及时做出试验检测实施大纲，报总监办和业主批准后予以实施，并按照规定的频率及时的进行试验，监理办做好独立抽检的同时对承包人的检测工作进行监管。试验人员应该具有强烈的责任心，切实履行试验检测职责，按照试验检测工作的规程进行检测，控制试验检测人为的失误率，保证检测工作的准确度，各个试验室要相互配合，发挥各自的职能，提高公路试验检测工作的质量管理水平。

1.3施工前检测管理

工程的准备阶段期间，承包商要认真履行合同的规定，建立专业化的工地试验室，做好相关检测仪器设备的调试安装，及时进行检定，并对测试报告、校准证书进行分析评价，安排合格的试验工程师，明确试验检测管理的细则，并将书面申报材料报驻地办审批。驻地办根据申报材料进行审查，审查范围包括试验室的质量管理体系、设备、环境以及试验人员的资质等，保证工程检测工作的硬件和软件设施的质量，以满足试验的要求，形成审批意见报备总监办，总监办的中心试验室安排对以上内容的核查，并对试验检测工作负总责。最终由质检部门对工地试验室进行考核，并取得工地试验室临时资质。

1.4管理内容的具体化

法定代表人对整个工程的质量负责，中心试验室对工程材料做好抽样检查的要求，确定材料和项目的检查标准，为各层级的试验室进行检测工作提供专业化的依据，同时也要积极的做好和下级试验室的交流工作，保证试验检测的权威性和准确性。总监办要严肃管理试验人员，对试验的过程和结果做好记录，检测中的问题及时提交，保证检测人员依法履行职责，对于弄虚作假，的行为要严厉查处。总监办中心试验室主任对工程施工现场同样有管理职责，对不合要求的施工可以在审核后作清场处理。对抽检资料进行核查，辨别真伪，如有篡改以及不符合实际情况的资料，应该提交总监办追究责任人责任。

2、试验检测过程中控制管理

2.1工地试验室的试验检测管理

要认真去核定试验室的试验检测内容及范围对不具备检测能力的试验检测项目应该交由具备资质的检测机构进行委托检测，在驻地办工地试验室的见证下按要求抽取样品及时送检。监地办设立试验管理组，负责对工地试验室的人员状态进行监督，对检测的仪器设备进行维护与调试，建立规范化的监测制度，确保施工单位的试验检测管理能满足工程施工的要求。

2.2施工过程中的试验检测管理

要保证公路工程的质量，关键在于是否能做好施工过程中的试验检测工作。对整个工程质量负责的主要包括施工单位、监理单位、业主以及对应的政府职能部门。对于施工单位要帮助其建立规范的检测制度，结合工地试验室，在试验专业工程师的监督下进行自检。对于监理单位应认真履行监理职责，在检测前提出要求，检测中认真监督，检测后积极核查。采用科学的检测方法和技术手段，保证检测质量，做好监测管理。对检测不合格的材料、项目进行及时的处理，废弃有关材料的使用或者返工重建，真正起到监理作用，保证公路工程的质量。

2.3交工阶段的试验检测管理

公路工程建设完工之后，对施工的质量要分段，按批进行检查，最后检测的结果和数据要向上级主管部门及时汇报，客观公正的对待质量问题，确保使用的安全性。对公路的宽度、横坡度等参数进行全面的检测，制作出完整详尽的图纸。严格管理试验检测人员，试验检测工作是通过专业化的检测人员来执行的，他们试验检测的水平直接影响着整个工程的质量工作，据统计许多的施工质量问题均是人员的失误造成的，所以加强对试验检测人员的管理，实行岗位责任制很有必要。应明确试验检测组织机构各部门的职责权限，对于质量检测的管理人员做到可查，可控，定期进行考核，具体可以如下。

（1）强化试验检测的领导职责：一般来说授权负责人主要是对检测工作整体状况进行负责，包括组织并完成公路工程的检测任务，确立检测的质量标准和目的，同时也要具备一定的组织创新能力，根据实际的施工需要使用更加有效的检测新方案。对各个试验人员要做好纪律管理，不断增强其业务素质。

（2）细分检测人员试验职责：对试验人员独立负责的工作要明确责任，将具体的检测任务与个人对应起来，对于出现问题要可以追究到责任人，督促检测人员严格遵守规范、以及检测实施细则，确保检测结果准确可靠。

结束语

公路工程试验检测工作能够加快工程进度，降低工程造价，推动公路工程施工技术，进一步提高工程质量。作为正在发展的新兴学科，公路工程试验检测融合了试验检测的测试操作技能、基本理论和有关公路工程学科的基础知识，为施工质量控制、施工验收评定、养护管理决策、工程设计参数及种种技术规程和规范的修定提供了重要标准。及时检测、控制可以确保工程质量，进而达到降低工程成本，提高经济效益的目的。

参考文献

[1]刘俊艳.公路试验检测管理工作探讨[J].建材世界，2013（02）

质量检测员工作总结范文第2篇

关键词：超声检测 质检总局行业协会探伤设备探伤仪

在写本文之前，本人已取得射线和超生波探伤Ⅱ级资格、特种设备评审员资格，并经历多次起重机制造评审，就我所理解的，在人员、设备、工艺方面都有一定的要求，讲述几点：

一、人员的管理：凡从事无损探伤检测的人员，首先要经过劳动部考委会考试合格颁发资格证书，其资格分为Ⅰ级（初级）、Ⅱ级（中级）Ⅲ级（高级），各级人员从事与自已资格级别相适应的工作。

Ⅰ级人员可在Ⅱ级、Ⅲ级人员指导下进行无损检测操作，记录检测数据，整理检测资料。

Ⅱ级人员可编制一般的无损检测工艺，按照无损检测工艺规程或在Ⅲ级人员指导下编写工艺卡，并按无损检测工艺独立进行检测操作，评定检测结果，签发检测报告。

Ⅲ级人员可根据标准编制无损检测工艺，审核或签发检测报告，协调Ⅱ级人员对检测结论的技术争议。

无损检测持证人员不得在两个以上单位中执业，且只能从事与其证书所注明的方法与级别相适应的检测工作。

Ⅰ级人员和Ⅱ级人员在省或直辖市的特种设备处举办的无损检测培训班培训，Ⅲ级人员在国家质检总局特种设备处无损检测培训班培训。由此可以看出，一个单位至少应有两名探伤人员，至少有一个Ⅰ级人员和一个Ⅱ级人员，才能保证探伤报告的说服力。Ⅰ级人员和Ⅱ级人员在省或直辖市的特种设备处举办的无损检测培训班培训后统一由国家质量技术监督总局发证，在特种设备――起重机制造检测中出具的报告才有效，其他由一些行业协会发的证书在特种设备无损检测报告中不认可，相应的无损检测报告也无效。这是一个单位决定取探伤人员证书时应选对培训发证单位。再者，特种设备制造单位如决定探伤外包，必须选经国家质检总局核准有无损探伤核准证的单位，即该机构有探伤资格，相应该机构人员资质、数量符合要求。但不要直接聘请有探伤资质的探伤人员，相对个人有探伤资质人员，个人必须通过机构才能对外出报告，如果他所在的机构无经国家质检总局核准的无损探伤核准证，他个人不能对外出报告，有些企业不明白国家的管理规定，可能直接聘请有探伤资质的探伤人员，其所在的机构无经国家质检总局核准的无损探伤核准证，这种情况下出具的报告在法律上是无效的。

二、工艺规程要求；通用工艺规程和专用工艺规程的问题

1、通用工艺规程是根据本单位所有应检产品的结构特点和检测器材的现有条件按法规、标准要求制定的技术规程或通则。通用工艺规程有一定覆盖性、通用性和可选择性。

a、射线探伤通用工艺规程主要内容有：

① 适用范围（依据的标准、透照质量等级、透照母材厚度范围，工件种类、焊接犯法和类型等）

② 对检测人员的要求（资格，视力等）

③ 对工件的要求（工序、探伤时机，工件表面状况等）

④ 设备、器材选用原则（射线源和能量的选择，胶片牌号和类型，增感屏，像质计，暗盒，铅字等）

⑤ 透照方法及相关要求

⑥ 钢印标记方法

⑦ 曝光曲线（管电压、管电流、曝光时间等）

⑧ 暗室处理（洗片方法，胶片处理程序，条件及要求等）

⑨ 底片评定（评片条件、验收标准）

⑩ 记录报告及存档规定（记录报告内容及要求，资料、档案管理要求等）

⑪ 编制、审核、批准人员签署及资格、日期等。

b、超声波探伤通用工艺规程主要内容有：

①适用范围（依据的标准、照母材厚度范围，工件种类、焊接犯法和类型等）

②对检测人员的要求（资格，视力等）

③探伤仪规格型号名称，探头类型、晶片尺寸，标准试块及对比试块型号名称，藕合剂型号名称

④检验方法：检验试剂、扫查方式、检验部位范围、抽检率、仪器时基线比例和探伤灵敏度调整等，

⑤缺陷的测定与评价：测定缺陷位置，当量和指示长度的方法，工件质量级别评定。

⑥ 编制、审核、批准人员签署及资格、日期等。

2、 专用工艺规程则是针对某一具体产品或产品上的某一部件依据通用工艺规程和图样要求所特意制定的探伤的具体细节和具体参数条件，结合产品的结构特点和特殊要求编制，用于指导探伤人员对工件进行探伤，要求内容具体，一物一卡，多为图表形式。专用工艺规程在锅炉制造应用较多，因为一个锅炉罐体射线探伤时从它主体对接纵焊缝、环行对接焊缝还有人孔焊缝等要采用不同的透照方式，不同的曝光量、不同的透照长度等等，用文字说不清，必须借助图表才能表达清楚。起重机制造探伤相对简单标准中要求主梁受拉区的翼缘板和腹板的对接焊缝，专用工艺规程比通用工艺规程稍微复杂一些。也可以用通用工艺规程来代替。

三、设备管理：起重机产品制造过程主要应用射线探伤和超生波探伤。射线探伤设备有：X光射线机，强光评片灯，黑度计。超生波探伤设备有超生波探伤仪，CSKⅠA、CSKⅢA、RB2试块，探头等，要对设备建立台帐，定期由计量单位检定，过期及未检定不得投入使用。尤其强调的是黑度计，JB4730-2005规定至少六个月校验一次（可自校）。校验黑度计用的标准黑度片至少每两年送计量单位检定一次。

探伤设备不得放在高温、潮湿及有酸气、直射阳光和有震动地方，以防腐蚀和损坏。

超生波试块使用与维护①试块在使用和搬运过程中应注意保护，防止碰伤或擦伤②防止试块锈蚀，使用后停放时间较长，要涂防锈剂

③防止试块变形

除上述设备外还要用一些辅助设备器材：如增感屏、暗袋、像质计铅字等

质量检测员工作总结范文第3篇

一、指导思想和工作目标

坚持以科学发展观为指导，全面贯彻落实总局“质量提升”活动整体部署，以增强检测检验执行能力，确保检测检验工作安全和准确，深入分析影响和制约检测检验水平的各方面因素，着力解决检测检验管理中存在的突出问题和检测检验工作中的薄弱环节，按照制度健全、能力适应、行为规范、监管到位的要求，达到全面提高检测检验工作质量和检测检验管理工作水平的目标，切实为质监工作提供可靠的执法基础和技术保障，为社会提供优质的检测检验服务。

二、整顿范围

此次整顿活动以质监系统内技术机构为主。包括市计量测试所、市特种设备检验所、市纤维检验所、市产品质量监督检验所及县局技术所。

三、整顿内容

紧紧围绕《省质监系统检测工作整顿活动方案》提出的整顿活动五个方面主要内容，从以下五个方面认真落实：

（一）加强学习，重点学习与自身工作相关的法律法规及技术规范，提高对检测检验工作重要性的认识和对此次整顿活动的现实意义的认识。

（二）各机构认真组织学习体系文件，加强检测检验工作管理的制度建设，对照省局方案中的重点整顿内容，认真梳理。制定、完善能够覆盖各项工作的规章制度。

（三）切实做好落实工作，坚决整顿有法不依、有章不循行为，解决检测检验中存在的超范围检测检验、未经检测检验出具报告/证书、私改数据、未按抽样标准抽样、委托检测检验出具的报告不规范等。

（四）加强人员管理，提高人员素质；特别是聘用的专业技术人员，要符合市局制定的聘用人员条件。

（五）加强对技术机构检测检验工作的监督管理。重点检查对技术机构监督管理的开展情况，自查监督管理不到位的问题，尤其是证后监管，避免“重发证，轻监管”或“只发证，不监管”现象。

四、整顿活动安排

本次整顿活动采取学习与整顿相结合、自查与检查相结合的方式进行，分五个阶段：

（一）动员学习阶段（即日起至5月）：

各单位要成立领导组织，制定实施方案，组织全员学习以下内容：

1、《中华人民共和国计量法》、《中华人民共和国产品质量法》、《中华人民共和国标准化法》、《法定计量检定机构监督管理办法》等法律法规及与各单位工作性质相关的内容；

2、与各单位相关的技术法规，如抽样方法、检定规程、检验规则等；

3、全面认真学习质量手册、程序文件及作业指导书等。

（二）自查自纠阶段（5月到8月）：

1、各单位在此阶段要100%开展自查。组织所有人员开展自查自纠，主要对照《省质监系统检测工作整顿活动方案》的五项内容及重点工作，查找影响检测检验工作质量的安全隐患和薄弱环节，提出整改措施和建议、意见；

2、各单位要对照《实验室资质认定评审准则》进行内审，重点检查机构是否存在超范围检测现象；是否存在未检测检验出具报告、证书问题；是否未经认证开展工作；检测检验检定人员是否持证上岗，人员配备是否满足规范要求；是否存在私改数据现象；是否定期对设备进行量值溯源；抽样工作是否符合要求；原始记录及出具的检验报告、检定证书、质检报告格式、内容等是否符合规范要求；

3、各单位严格自查对“委托检验制度”、“备样管理制度”的落实情况；没有相关制度的要及时制定并严格落实；检查近一年的委托检验情况，对近三年来检验机构完成监督抽查、定期监督检查、生产许可证发证检验工作质量进行检查；

4、各单位要及时召开领导班子会议，对大家提出的安全隐患、薄弱环节及突出问题进行梳理，有针对性的研究整改措施并加以实施。

（三）考核检查阶段（9月到10月）：

1、由县局对所辖技术机构实行全员考核，考核率要达到100%。包括理论考核和实践操作，实践操作根据实际情况采取现场做盲样、人员比对、机构比对、设备比对等多种方式，对考核过程和结果要有详细记录；

2、市级技术机构整顿工作的考核检查由市局组织相关科室按要求进行；

3、做好参加总局、省局的能力比对、实验室达标、技能比赛等活动的组织、准备工作；

4、市局将对各单位的整顿活动考核落实工作进行检查，做好迎接总局及省局检查组的准备工作。

（四）验收总结阶段（10月底）：

县(市)局要切实加强对技术机构的监督管理，对发现的问题，要督促所辖检测检验机构进行整改，并对整顿工作进行初验，市局将按相关要求组织验收。

（五）整顿提高阶段（12月）：

各单位在前阶段整顿活动基础上，结合自身实际，针对本地经济特点，规划未来五年本单位工作目标和长远发展规划；合理开展检验检测项目，在原有项目基础上力争拓展新的检测领域；加强人才队伍建设，培养一支高素质的检测人员队伍，确保机构硬件、软件达到标准要求。

五、组织机构

（一）为加强对整顿工作的领导，市局成立检测工作整顿领导小组：

（二）责任分工：

1、监督科负责检测整顿工作的联络、牵头，并督导市局质检所整顿工作（其他科室配合）。

2、特设科负责督导市局特检所整顿工作（其他科室配合）。

3、计量科负责督导市局计量所整顿工作（其他科室配合）。

4、质量科负责督导市局纤检所整顿工作（其他科室配合）。

5、县局负责县技术所整顿工作。

六、活动要求

（一）各技术机构及监管单位要充分认识此次整顿活动的重要性。加强领导，认真安排，合理组织，制定出结合自身实际的整顿方案。可采取集中整顿或分段整顿等多种方式，创造性的开展整顿活动，必要时可利用节假日时间开展整顿活动；

（二）确保日常工作和整顿活动两不误，用整顿成果指导促进工作；

（三）各单位要对整顿活动全过程做详细记录，有条件的单位可以保留音像资料；

（四）市局将成立督导组，开展实地检查督导，促进工作落实；

（五）信息报送。

1、各单位检测整顿工作实施方案于5月20日前报送市局检测整顿工作领导小组办公室；

2、各单位要加强对整顿工作信息的收集、汇总、分析和使用，随时向有关领导和部门报告工作进展情况；应明确一位同志作为本次整顿工作联络员，主要负责信息报送和联系工作，并于5月20日前将该联络员姓名、座机、手机、电子信箱等联系方式报到领导小组办公室。

质量检测员工作总结范文第4篇

关键词：公路工程；试验检测管理；问题

中图分类号：X734文献标识码： A

前言

在公路工程项目建设的整个过程中，总会存在这样那样的问题，这些问题不外乎工程使用材料、书面结构设计以及施工等方面。公路的建设工作完成之后，各方最关心的焦点就是质量问题了，试验检测工作对公路质量进行鉴定，承载着公路质量的灵魂。它所进行的每一次试验为公路建设提供依据。

一、工程试验检测的重要性

工程试验检测能够对公路施工材料进行质量筛选，并且能够对施工地区的材料进行研究和分析，为施工选择恰当的回填材料。通过检测能够对材料进行技术上的分析，确定选择的材料能够满足施工要求，这样可以方便施工取材，这大大提高了工程的效率，降低了材料采购的成本。

通过工程检测试验能够有力推动新材料、新工艺以及新技术在公路建设中的应用。工程检测试验能够对这些新材料、新工艺以及新技术进行可行性测定，改进其存在的问题，推动其快速发展，这对于加快工程进度，提高工程质量有重要的意义。

对施工过程中所用的成品或半成品进行质量测定，保证其符合设计的质量要求。通过科学的技术检测手段能够有效的判定工程材料的质量，对保障公路质量具有重要作用。

可以对公路质量进行客观性、科学性的评价。工程试验检测是评定公路质量的一项具有权威性的质量标准，它能够从公路的选材到施工以及到最后的竣工阶段进行客观的检测和评价，是检测和评定公路质量的一项行之有效的策略，加强工程试验检测在公路建设中具有十分重要的意义。

二、试验检测管理存在的常见问题

1、检测范围与公路工程项目不能细化

要保证公路建设工程的质量达到一个比较高的水平，必然要求对各个环节进行严格的检测，建设使用的原材料如钢筋、外加剂、水泥等应该按照检测的标准进行详细的检验，对使用量较少的材料比如小导管、钢管等的检测工作也不应该忽视。检测的范围应该做好明确的界定，检测的标准要合乎实际要求。尽管在公路建设工程中涉及的材料多种多样，试验检测的管理工作应该做到细化，尤其是对检测的指标应该有一个标准范围，便于实际操作。这就要求各个工地的试验验室认真履行本身的职能，做好过程管控。

2、缺乏质量意识

目前许多施工企业从上到下都对质量意识认识不足，尤其是对工程试验检测工作没有足够的重视。工程在实施建设时，项目监理和业主代表等没有对工地实验室的母体资质进行核实和审查，尤其是对工程的施工人员配置、设备的到位情况以及场地的布置等情况进行审核就批准开工。在各个分包项目工程完成之后，没有对施工自检数据的相关操作流程进行审核，尤其是对相关数据的真实性与准确性等进行核实。同时，在进行平行抽查试验时由于没有按照相关规则进行，所获得的数据并不独立。

3、检测人员素质低

试验检测人员个人素质低也是影响检测工作的重要因素，检测工作本来就没有引起施工企业的重视，因此，对检测人员的管理就更加的松散，在检测工作中态度不端正、工作不积极、检测水平低等问题普遍存在。检测人员往往都是为了检测而检测，或是为了应付检测而检测，没有按照规定的程序进行试验检测；此外，对试验仪器也没用按规定合理的使用、维护保养，导致检测数据出现不真实的现象。

三、公路工程试验检测管理措施

1、提高检测人员素质

（1）不断加强检测人员的质量法规和职业道德教育。检测工作的目的是要准确、真实、公正地反映被检材料和结构的质量特性，因而检测人员的敬业精神和公正无私的态度是十分重要的。只有不断地提高检测人员的质量意识，强化质量观念，培养敬业精神，牢固树立“百年大计，质量第一”的意识和“用户至上”的服务思想，工作中不折不扣地执行国家的有关标准规范，才能使检测结果科学、公正、准确。（2）不断强化检测人员的专业技术知识。检测工作是一项比较复杂的技术工作，检测人员必须对技术和检验标准、检验方法有较深刻的理解，才能对测试数据进行正确处理。而相对应的标准、规范较多，并且与检测技术有关的工艺、技术、方法又不断更新，这些都要求检测人员不断学习专业知识。以随时适应检测工作岗位的需要，准确完成检测任务。（3）提高检测人员素质，除思想上要给予高度重视外，还需要在实际工作中营造一个积极向上的环境气氛，完善内部管理机制，严格规章制度，促使检测人员刻苦钻研，积极向上。

2、建立完善的公路工程试验检测制度

公路施工企业应建立健全工程管理的试验检测制度,制度的建立一定要在国建相关标准的基础上，针对施工企业的不同方向和侧重有目标的制定。在实际施工中做到有据可依，有法可循。根据不同的施工规模和要求，施工制度可以在满足国家相关标准的前提下灵活掌握。试验检测机构首先必须取得国家正规部门的资质证书，通过相关部门的严格考核和审批。不合格的试验检测机构决不允许进入市场。各检测机构内部也要建立相应的质量管理制度,加强内部质量管理和监督,严格实行质量自检,对内部人员的资质也要严格要求、严格审查、分工负责,落实质量岗位责任制,建立严格的检测样品及抽样管理制度,并制定详细的试验检测工作细则,对工作人员要落实好质量管理手册执行情况检查制度,监督他们按规定认真完成各自工作。

3、管理内容的具体化

管理者对整个工程的质量负责，中心试验室对工程材料做好抽样检查，确定材料和项目的检查标准，为各层级的试验室进行检测工作提供专业化的依据，同时也要积极的做好和下级试验室的交流工作，保证试验检测的权威性和准确性。总监办要严肃管理试验人员，对试验的过程和结果做好记录，检测中的问题及时提交，保证检测人员依法履行职责，对于弄虚作假，的行为要严厉查处。总监办主任对工程施工现场同样有管理职责，对不合要求的施工可以在审核后作清场处理。对抽检资料进行核查，辨别真伪，如有改动以及不符合实际情况的资料，应该提交总监追究责任人责任。

4、加强样品的管理

任何试验检测数据,都来源于被检测对象。样品的制作和保管是否符合要求,对试验检测数据同样有很大的影响。每类样品的保管都应有严格的规定,制作试件也应严格按要求进行。但在实际施工环境中,取样人员为了方便,不按试验规程随意制作样品进行送检,再加上试验室未对样品实行妥善的保管措施,造成试验结果不能真正反映原材料的真实情况,导致误判。以混凝土试件的制作和养护为例,在施工现场制作的试件,因为条件限制试验人员不认真进行振捣,造成混凝土试件不密实而影响试件的强度。或者在保管过程中样品受到不同程度的损坏,缺棱掉角,不能反应混凝土本身的强度,影响试验结果的真实性。甚至在试验室由于对水泥留存的样品不符合水泥留样规定,引起不必要的争端。这些都与试验检测人员责任心和业务水平有关,这就需要试验室制定相应的制度,加以约束。不论是取样人员还是样品保管人员,都应认真学习取样要求和保管规定,严格按要求执行。样品在运输过程中应采取相应措施,避免样品受到损害,样品的养护应在规定条件下进行。必要的样品应做到留样备查,留存样品应按规定进行保管。

5、试验室内资料档案的有效管理

试验室的资料档案是对各类试验检测情况的真实记录，它是试验工作行之有效的工具，也是公路工程建设设计与施工的重要依据。试验室的资料档案的基本内容主要包括档案的收集、整理、保管、鉴定、统计、服务、编辑、编目与检索以及研究等工作。试验室是公路工程控制质量的关键部门，试验人员应该不断地加强自身专业知识的学习，提高专业素质，充分发挥试验检测在公路工程中质量管理的重要作用。

6、分部分项工程质量验收

加强公路工程试验检测力度，另一个重要方面还体现在分部分项工程质量验收环节上。中间交工验收的结果，直接反映了一个分部（项）工程质量的好坏以及工程质量上存在的问题和缺陷，除了对施工现场质量控制把关以外，还要及时对每一分部（项)工程进行质量验收，并进行阶段性施工总结。经验收不合格项目，坚决给予返工处理。坚持以试验检测数据说话，严把试验检测关，努力提高公路工程质量。

结束语

不断地完善试验检测的管理模式，可以有效地提高检测工作的工作效率，还可以提高检测结果的准确度，所以相关人员要做好管理模式的研发工作。另外，还要加强对于检测人员的培训与管理力度，让他们掌握最先进的检测技术，这样才能够加强公路工程试验检测工作的管理力度。

参考文献

[1]李军艳.提高市政道路工程质量的具体方案[J].科技创新与应用.2013(22)

质量检测员工作总结范文第5篇

主题词：沥青混凝土路面施工质量监控

一 引言

高等级沥青混凝土路面施工应按照全面质量管理的原则，建立健全质量保证体系，实行严格的目标管理、工序管理与岗位责任制度，对施工各阶段的质量进行检查、控制、评定，达到所规定的质量标准，确保施工质量的稳定性。

对实行监理制度的项目，除承包商进行自检外，工程监理按有关规定进行质量检查与认定，政府质量监督部门及工程建设单位（业主）应对工程质量进行监督。

施工质量管理与检查验收应包括工程施工前、施工过程中的质量管理与质量控制，以及各施工工序间的检查及工程交工后的质量检查验收。

项目部在施工过程中应对施工质量进行自检。实行监理制度的公正项目，监理工程师或质检监督人员亦进行抽检或旁站检验，并对施工单位的质检结果进行检查认定。当施工人员、监理工程师、监督人员发现有异常情况时，应立即报告或追加试验检查，把问题消灭在萌芽中。

二、质量控制图

1.施工单位应以试验检测质量的变异系数（或标准差作为施工水平饿主要评价指标，任一施工单位都应总结施工经验，按规范要求建立各项施工质量指标变异系数的允许界限值，作为企业管理的目标，施工单位的施工目标，应不底于规范规定的要求。

2.高速公路，一级公路施工过程中，施工单位宜利用计算机建立工程质量数据库，随时将检测结果输入数据库，同时分阶段（一定日期或距离）计算出平均值（期望值）.极差.标准差及变异系数，汇总整理。记录的内容应包括取样地点.试验员.试验项目.试验方法.试验结果及合格与与否的评定等。

3.施工单位控制宜采用平均值和极差管理图的方法，将试验结果逐次绘制管理图，同时随着施工的进展，绘制施工质量直方图或正态分布曲线的方法。管理图可供有关人员随时检查。当发现标准差及变异系数有增大时，应分析原因，研究对策。

4.在管理图中应以平均值X作为中心线，并标出质量控制上限 和质量控制下限，表示允许的施工正常波动范围。当有超出质量控制上.下线范围时，应视为施工异常或试验数据异常。

5.在直方图中可标出规范规定的质量标准线或允许偏差范围。当有超出此范围，即施工不合格时，应予以处理。

6.在直方图可标出企业管理目标的允许范围，当有超出此范围，即施工水平下降时，应研究对策。

7.施工结束后，施工单位宜汇总全部数据，计算出平均值，标准差及变异系数，绘制整个工程的施工质量直方图或正态分布曲线，作为下一个工程的企业管理目标。

三、压实度计算及标准密度的确定：

（1）沥青面层的压实度按式1-1计算：

K= ×100％（1-1）

式中：K-沥青面层某一测定部位的压实度，（％）；

ρ-由试验测定的沥青混合料实际密度， g/cm3

ρ0-沥青混合料的压实标准密度， g/cm3

（2）对一个评定路段的平均压实度、标准差、变异系数按式1-2 ―1-4计算：

K0 =（1-2）

S=（1-3）

CV= （1-4）

式中：K0―该评定路段的平均压实度，％；

S―该评定路段的压实度测定值的标准差，％；

CV―该评定路段的压实度测定值的变异系数，％；

K1，K•••••，Kn-该评定路段内各测点的压实度，％；

N―该评定路段内各测定的总数，其自由度为N-1.

（3）对一个评定路段的压实度代表值按1―5计算：

K´=K0-taS/ (1-5)

式中：K´―一个评定路段的压实度的表值（）；

ta-t分布表中随自由度和保证率而变化的系数；

(4) 沥青混合料的标准密度以沥青拌合厂取样试验的马歇尔密度为准。沥青拌合厂必须按要求每天取1次或上、下午各一次进行马歇尔试验，测定试件的密度，以实测的马歇尔试验密度（试件数不少于4―6）的平均值作为该批混合料摊铺路段压实度计算的标准密度使用。

(5) 对沥青碎石及粗粒式沥青混凝土混合料可以将试验段钻孔试件的平均密度作为标准由监理工程师或工程质量监督人员与施工单位一起参加，在温度及采用的压路机合理的情况下，反复辗压致无轮迹，用核子密度仪定点检查密度不再变化为止，然后取不少于15个的钻孔试件的平均密度作为压实度计算的标准密度。

(6) 高速公路和一级公路沥青路面的施工宜利用计算机实行动态质量管理。沥青路面施工质量管理方法为：

四 施工单位自检自评

沥青路面施工完成后，施工单位将全线以1―3km作为一个评定路段，随机选取测点，对沥青面进行全线自检，计算平均值、标准差及变异系数，向主管部门提供全线检测结果及施工总结报告，申请交工验收。

（1） 工程完工后应全线测定路面平整度、宽度 、纵断面高程、横坡度等，提出竣工图。

（2） 对需要钻（挖）孔取样才能检查的厚度、压实度、沥青用量、矿料级配等。为减少对路面的破坏，经主管部门同意，可利用施工过程中测定的数据，当需要实测矿料级配和沥青用量时，可将一个评定路段钻孔放入混合料何为一个式样抽提。

（3） 车行道面层检查的质量指标应符合规定。对厚度和压实度还应按“沥青表面层压实度计算及标准密度的确定方法”计算每一个评定路段的平均值和代表值，并进行评定。

（4） 人行道沥青面层的质量检查与验收与车行道相同，其质量指标应符合相对的要求。

（5） 大、中型桥梁水泥混凝土桥面沥青铺装的检查与验收，以100m作为一个评定路段，其质量指标应符合要求。

（6） 路缘石的质量与验收与车行道相同，其质量指标应符合要求。

五、建设单位检查与验收

工程建设单位或监理、工程质量监督部门在接到施工单位的交工验收报告，并确认施工资料齐全后，应立即对施工质量进行交工检查与验收。检查验收应按随机抽样的方法，选择一定数量的评定路段进行实测检查，每一检查段的检查频度。试验方法及检测结果符合规定。当实测检查有困难时，经主管部门同意后，可利用施工单位的质量检测结果，随机抽查一定数量，对工程质量进行评定，此种，情况下，仍应复测部分路段的平整度，并利用施工中保存的钻孔试件对厚度及压实度进行复校。

六、工程施工总结

工程结束后，施工企业根据国家竣工文件编制的规定，提出施工总结报告及若干个专项报告，连同竣工图表，形成完整的施工资料档案，一并提交工程主管部门及有关档案管理部门。

施工总结报告的内容应包括工程概况（包括设计及变更情况）、工程基础资料、材料、施工组织、机械及人员配备、施工方法、施工进度、试验研究、工程质量评价、工程决算、工程使用服务计划等。

工程管理与质量检查报告应包括工程管理体制、质量保证体系、施工质量目标、试验段铺筑报告、施工前及施工中材料质量结果(测试报告)、施工中工程质量检查结果（测试报告）、工程交工后质量自检结果（测试报告）、工程质量评价以及原始记录、像册、录像等各种附件。