物流采购管理范文第1篇

关键词：物资采购；物流管理；煤矿企业

在煤矿企业的生产过程中，其生产所需的物质往往十分复杂，其采购物资的质量又在很大程度上影响着煤矿企业生产的整体质量，随着市场竞争的不断激烈化，企业物资采购质量管理以及物流管理的工作也显得愈发重要[1]。文章围绕煤矿企业物资采购的质量管理以及物流管理为中心，分意义、问题、措施三个部分展开了细致的分析探讨，旨在帮助煤矿企业做好自身的物资采购质量管理和物流管理的工作，促进煤矿企业发展，以下是具体内容。

1煤矿企业物资采购管理的重要意义

随着我国供给侧改革的不断进行，对于新兴能源的开发力度不断增加，加之国家在环保方面的重视程度增加，目前煤炭企业的发展情况极不乐观，致使很多煤炭企业的生存和发展受到严重的影响，但是煤炭企业对于国家而言仍然是支柱行业，需要继续发展下去。对于煤炭企业而言，其物资采购和物流管理对于煤炭企业的运作经济性有种极其重要的意义，煤炭企业要降低成本就必须在物资采购上做出合理的改善，同时煤炭企业的运作必须进行煤炭的运输，因此物流对于煤炭企业而言也是直接影响运作经济性的核心问题。

2现阶段我国煤矿企业物资采购及物流管理方面存在的问题

在新时期，随着国家供给改革的进行，以及我国煤炭企业的固步自封，发展上逐渐的止步，致使目前我国的煤炭企业发展出现了瓶颈，尤其是在物资采购和物流管理方面问题逐渐突显。首先是物资采购及物流管理人员综合素质偏低，进而管理水平也不高，从而管理工作难以落到实处满足企业所需；其次是采购工作的监管机制不完善，对于煤炭企业而言物质管理起步较晚，因此目前在其监管机制上处于不健全的状况之下；再者是物资采购及物流管理的管理机构不合理，设置的部门很多，但是存在着很多权益重叠的问题；最后是对于物质供应商的管理程度不足，没有建立起一个良好地合作关系，致使采购的成本过高，难以在企业运作中提高运作经济性[2]。

3煤矿企业物资采购的优化措施

首先需要强化对物资采购及物流管理人员的能力培养，让物资管理人员能够符合煤炭企业相关工作的实际所需，从而提升企业的运行严谨性；其次需要有效的控制物资采购成本，降低成本是提升利益的主要措施，因此在采购上可以使用竞标制，最大程度上降低成本；再者还需要强化物资采购渠道的管理力度，进而为煤炭企业创建一个良好的外部采购环境，同时还需要注意开拓新的渠道，鸡蛋不能放在一个篮子里，最大限度上降低采购风险；最后需要完善物资采购的相关制度，完善其配套的相关法规，制定出明确的相关制度，进而要求员工在工作中严格按照规制进行作业，同时还需要对目前先进的现代科学技术给以充分的重视，能够在物质供应上实现信息化的建设，进而提升物资供应环节的工作效率和质量[3]。

4煤矿企业物流管理的优化措施

首先需要对现有的生产物流给以优化，实现集中式的采购，进而一次性的物流，提升企业物流运作的效率；其次要进行生产和供应物流的合理改革，对现有的企业物流体制给以重置，提升企业已有资源和资金的利用率，并且建立现代化的储存配送的体系；再者需要精细化的物流计划，在物流技术编制时需要充分的考虑实际情况，如春运、节假日等情况都要考虑其中，并且对现有的物流设施和设备给以性能上的提升，使其装卸和运输的能力有一个阶段性的提高，从而提升单位物流的进行效益；最后要发展综合性的配送物流，随着国家铁路线路的不断增加，应该在物流选择上更多的选择低成本的运输方式，此外还要应用科学技术建立功能完善的物流体系，保障煤炭企业的物流作业顺利运行。

5结束语

综上所述，煤矿企业物资采购质量管理和物流管理工作是一项十分复杂的工作，同时又是对企业发展十分重要的一份工作，需要在企业的日常生产中做好该方面的工作，才能保障企业的持续发展。但是现阶段的矿企业物资采购及物流管理方面存在着物资采购及物流管理人员综合素质偏低、对于采购工作的监管机制不完善、物资采购及物流管理的管理机构不合理以及对于物质供应商的管理程度不足等问题，严重影响着煤矿企业的进一步发展，在其物资采购上需要采取强化物资采购及物流管理人员的能力培养、有效控制物资采购成本、强化物资采购渠道的管理力度、完善物资采购的相关制度等措施，在物流管理方面需要采用对生产物流给以优化、进行生产和供应物流的合理改革、精细化物流计划、发展综合性的配送物流等措施来实现煤矿企业物资采购及物流管理质量的提升，值得在实际运作中充分合理的使用。

参考文献：

[1]张益新.基于J2EE平台的面向煤矿企业的物资供应信息系统分析与设计[D].天津工业大学,2014，21（20）：21-23.

[2]赵丽.煤矿企业物流信息化管理系统的设计与实现[J].煤炭技术,2013,10(9):280-281,282.

物流采购管理范文第2篇

1.1采购审批环节多

由于军工科研单位所建立的许多采购制度和审批手续比较繁琐，所以从最初的计划到最后的付款都比较复杂，因而导致生产部门之间的效率不能更好地得到发挥。

1.2物资需求不确定性

军工科研单位大多属于订单生产模式，在该模式下，很多特殊性的产品设计，使得物资需求变得多样性和零散性，以此形成的生产经营模式是多品种、小批量的。这样就会避免因为多变导致的不确定性，不会影响科研生产及最终用户的满意度。

1.3缺乏有效的评价机制

采购物流管理过程，如果没有建立有效的市场响应、供应商评价以及采购绩效评价等方面的评价标准和激励机制，就很难形成有效的评价机制。

1.4物资流与信息流不相符

部门之间如果内部信息沟通不畅就会造成信息流动速度的缓慢，从而产生大量的重复劳动和无效劳动。从各流程中可以看出，采购流程能够高效运行很大程度上主要依赖于信息流动是否正确，这就需要相关部门能够协调并及时的完成事前监督控制。而军工科研单位由于保密特性，现有信息系统分属于不同的物理网络中，从而使得信息共享程度不高，就使得采购人员整日忙于对信息的跟踪以及反馈中，造成信息陷入大量的随机性和紧急事务的处理中。部门间的信息流动速度太慢，使得采购人员整日忙于琐事，对工作产生抱怨，这会严重影响与其他部门的有效合作。

2加强采购物流管理的对策

2.1完善采购物流的管理制度

为了提高工作效率，关键就是要建立一个完善的采购制度，把好采购关。首先，就需要我们在采购前安排好所有事项，保证能够合理采购。其次，就要对所有采购方面的物品进行全面对比。最后，在进行采购的时候，必须要按照标准的合同管理模式来完成，即必须按程序、按法规要求签订采购合同。

2.2建立采购绩效评价体系

对采购绩效的评估分主要分类两类，即对采购工作的评估和对采购人员个人工作业绩的评估。

2.2.1采购工作绩效评估

对采购工作绩效评估主要是为围绕采购的基本功能进行的。而在实际评估过程中，其指标设定应包括：采购成本、原材料质量、交货等因素。具体讲主要有以下指标：①采购价格。用以衡量采购人员的议价能力以及供需双方势力的变化情况。通常有以下指标：价格绩效=历史均价－实际采购价②时间成本。该指标主要是用于因供应商提前或延迟交货给企业带来的损失或费用。时间效率=延迟或提前次数/交货总次数×100%③质量指标。质量指标用以评价供应商的质量水平以及供应商提品或服务的质量表现。质量指标=拒收数量/购买总数量×100%④与其他部门的合作绩效该指标主要涉及以下两个方面：1）其他部门对采购的抱怨次数；2）错误采购次数。

2.2.2采购人员绩效评估

对采购人员业绩的评估是对采购人员工作的肯定及认可，而考核的主要目的就是为了提高采购人员的工作积极性和工作成就感，以促进采购人员公平竞争，努力工作。在对采购人员进行考核的主要指标就是：采购计划完成率、物资成套采购完成率、采购物资质量合格率、物资采购价格降低额、物资采购费用率等。①采购计划完成率。采购计划完成率是反映采购人员在一定时期内保证生产用料程度的考核指标，该指标越高越好。采购计划完成率=考核期实际采购量/考核期计划采购量×100%。②成套采购完成率。该指标用来考核物资品种数对产品成套生产的保证程度。例如：成套采购完成率=（计划要求完成的成套品种数－未完成计划的成套品种数）/计划要求完成的成套品种数×100%。③采购物资质量合格率。采购物资质量合格率=（物资合格次数/采购任务次数）×100%。式中的物资合格次数，是指每次采购的物资全部符合技术检验要求的总次数。④物资采购价格降低额。用物料价格降低额来反映采购人员资金节约的实际成果。例如：物料价格降低金额=考核期内企业基准价格－考核期内实际发生的采购价格。⑤物资采购费用率。采购费用率=（采购费用额/实现采购资金总额）×100%。式中的采购费用额主要是围绕采购活动而发生的费用，主要包括运杂费、装卸费、差旅费、管理费和各种损耗费等。综合上述情况，我们了解各项指标是相互联系又相互补充的。因此，在对采购人员进行工作绩效考核的时候，不能根据单一的某项指标进行评价，需要综合分析。此外，上述指标计算公式仅作参考，可根据实际工作进行修正。

2.3构建信息资源管理平台

构建统一信息资源管理平台，将现有信息系统资源同物质流与信息流的集成到同一平台，实现采购信息的公开、透明、准时。为了实现内部业务管理的顺畅，就需要对有专用的系统，满足信息平台的需求，这样能够统一对信息管理资源平台进行管理，有助于实现组织内部管理效率的提升，在一定程度上还能降低运营成本，提高客户服务水平。统一构建信息资源管理平台，还能实现以下益处：①通过对计算机管理系统，实现按照项目的需求进行采购，就能避免物资指定数量的被动型，从而可以严格管理采购物资，以此降低采购等相关的成本。②建立供应商管理系统，强化供应商的管理，实现采购的询价，比价管理，从而保证采购物资的合理价格。③通过统一的信息资源管理系统，物资供应部门需要精确的掌握研究部门的物资使用情况和剩余情况，从而降低物资采购成本。④对已经定型产品领用的原材料使用限额领料制度，主要是为了避免浪费。通过系统能够有效掌握物资需求，实现综合管理，避免浪费现象的产生。⑤项目使用材料的采购主要在各部门提出申购计划时开始采购的。主要是为了缩短采购周期，我们可以根据项目的用量进行采购，这样能够缩短周期，保证项目质量。⑥实时监控采购的到货等情况，为达到与账实相符及管理分析提供可靠地依据和保证。⑦为了留有足够的采购前提下达采购单，就需要我们自动根据BOM清单及库存物料，及时准确的提供所需要采购的原材料型号及数量等，以此避免盲目的采购现象。

3结束语

物流采购管理范文第3篇

摘要:从工程实例出发,剖析了项目建设采购物流管理的特点,着重阐述了项目采购物流管理的关键点及其控制方法,对类似的工作有一定的指导作用。采购是企业经济活动的重要组成部分,建设项目采购是新建企业或改扩建企业项目建设中的一项关键性工作,它衔接设计与施工,承担着将设计文件中抽象实物直接转化为工程建设具体实物的重任。

建设项目采购,对供应商和顾客而言存在着2个转移,一个是商品所有权的转移———商流过程,另一个是物资实体的转移———物流过程。商流过程主要通过供需双方商品交易、等价交换来实现,它包括合同商谈签订、有价证券支付承兑、所有权凭证交付等环节;物流过程则主要通过包装、运输、装卸、储存等手段,来实现物资空间和时间位置的移转,它包括供应商负责的物流和项目(承包或管理)部承担的物流。本文拟从工程实践着手,剖析工程建设项目采购物流管理的特点,阐述项目部做好采购物流管理工作关键点控制的个人认识

1项目采购物流管理的特点项目采购虽然在采买、催交、运输、储存四大过程中,与企业生产性物资采购有许多共性。

但由于项目采购的开展是建立在工程建设要求基础之上,项目建设在同一空间位置的重复几乎为零,同一生产流程工艺上,设备、设施的简单重复也几乎为零,这种种差异使得项目采购与企业生产性采购比较,具有如下特点:

1•1多数设施体积大、吨位重项目建设一般都是企业生产的基础性建设,无论是原材料生产企业还是民用设施的加工企业,其建设阶段所购设施的个体,相对其生产经营期间的流程性物资而言,在吨位和外形尺寸方面,都是成倍乃至数十倍的关系,这些体重庞大的设施,给物资的包装、运输、储存带来了许多困难,加大了物流过程中的风险系数。

1•2所购物资种类多、数量少、库存时间较长企业步入正常经营后,生产流程所需物资的品种是相对稳定的,其用量能通过消耗量做出准确统计。确定的物资品种与用量,使企业能精确地做出采购计划,基础数据的完善、准确,保证了企业实现库存控制、定量采购、定期采购、准时化(JIT)采购、最大限度地减少库存、降低资金占用成为可能。而建设项目采购的请购,一般均来自设计人员或设计文件,除水泥、钢筋外,其它需购物资品种多、数量少,多数设施以单件、小批量为主。建设过程中的不确定因素,还有可能导致需购物资的增减和采购计划的不断变更。为适应这种变化,采购中不得不搭建较大场地的临时性仓库来缓解矛盾,以库存来调剂,即便如此,个别设施还有可能存放在库外场所。

1•3不能有效利用已形成的专业化采购网络有序的作业,使得企业有条件通过生产过程,培养胜任的专业化采购队伍,也使得企业可以通过较长时间考察,选定品质、价格、服务最适中的供应商,从而建立起自己完善的采购网络。而项目建设周期的限制,项目采购部为临时性组织机构,它不可能有过多的时间和更多的机会来考察供应商;采购物资的不特定性,又使得项目采购在多数情况下,无法有效重复利用已有资源;市场的瞬时变化,有可能导致供应商产品的变化,供应商自身结构的变化。一个项目的合格供应商可能在另一个项目中,会属于不合格供应商;一个项目形成的采购网络,在另一个项目中大部分可能被弃而不用,于是针对一个新项目,采购部不得不重新考察、评估供应商,重新建立自己独有的采购网络,而项目建成之日也就是其供应网络关闭之时。

1•4物流环节多而散经过不太长的时间,大多数有序生产企业的采购都能够使自己的物流过程相对稳定,即供应商稳定、需购物资稳定、运输方式稳定、交接过程稳定,这多个稳定可使得复杂的采购物流过程转化为一种由供应商直接到业主的标准化操作。而项目的流动性、产品的非重复性、物资的多样性,使得项目采购的交接过程点多、线长、面广、松散而无序,每一台设备都有可能存在供应商———第一承运人———中转运输———业主(或施工商)的新交接过程中,物流环节的简化难以形成。

2项目采购物流关键点控制基于项目采购的以上特性,笔者以为,要做好项目采购物流管理工作,应重点控制以下4个方面的工作。

2•1合同术语的正确理解与应用合同是项目采购的核心,也是项目采购物流管理的基础。无论是合同的技术参数还是商务术语,其准确表述对合同的正确执行有至关重要的作用。在项目合同中,牵涉到物流管理的商务条款主要有包装、运输与交货等术语。

2•1•1包装条款涉外项目的采购合同,对包装材料、方式等要求,一般都会在通用技术条件中详细列明。基于这些要求,供应商一般都会严格把关,不易出现差错。而对于国内工程,合同包装条款一般不甚严谨,不少采购工程师很容易轻信供应商业务员的表述,于是这些合同关于包装最常见用语为“按厂家标准(或惯例)包装供货”;殊不知有些供应商本身就没有包装标准,其所谓的惯例就是设备裸装在几根粗糙木方拼凑而成的简陋骨架内,有的供应商贪图小利,惯例就是不包装。这种条件下的到货产品,外表面油漆刮落司空见惯,零部件的损伤也不足为奇。在广西×工程承包建设项目采购中,我们就因为对包装条款没有严格规定,到货的30m浓缩机桥架经铁路吊装后严重扭曲变形,最后只能在现场重新制作,既耽搁了时间,又多花费了资金,还无法找供应商索赔。工程经验告诫我们,应当根据各种设备材料的特性,在合同中明确规定其包装标准;对于裸运框架结构件,还需明确规定应加设的安全运输支撑性构件;对经厂内组装的设备,应要求供应商明示定位标记;无论何种方式,外包装上都必须有明显的吊装标识。

2•1•2运输与交货条款关于设备材料的运输方式,国内工程通常为2种,即铁路运输和公路运输。项目部一般会综合考虑工程进度、设备材料吨位、尺寸及价格等因素,提出货物运输概括性要求。但在实践中,采购工程师往往容易忽视运输与交货汇集在一起时隐含的风险责任问题。国内工程建设采购合同常见的运输交货条款表述有:需方自行提货、需方工地现场交货、某车站交货、代办托运。这4种常见的表述运输、保险费用及交货过程风险的承担责任相差甚远,其差异具体体现为:需方自行提货,相当于国际贸易术语中的EXW(工厂交货)。其具体操作为接到供应商通知后,需方及时自行安排承运人到供应商仓库内提货,供应商将所供货物装上承运人车辆后即完成交货任务。

供应商仅承担厂内装货的费用,毁损灭失的风险,从货物装上承运人车辆时起,由供应商转移到需方;如果经供应商合理催促,需方仍怠于提货,供应商可以向有关部门提存;从提存之日起,货物风险及所发生的提存费用由需方承担。在这种交货条件下,供应商的相对责任最轻,而需方的相对责任最重。需方工地现场交货,相当于国际货物贸易术语中的DDP(指定目的地)。其具体操作为供应商自行安排承运人将货物运输到合同指定工地并交付给需方收货人。供应商承担货物从制造厂到工地的全部费用，风险从货物离开承运人车辆外缘(相当于船舷)时起由供应商转移到需方;承运车辆运抵工地后,需方应及时组织卸货,无正当理由不及时卸货,滞留车辆所造成的损失由需方承担。这种交货条件,供应商的相对责任最重,而需方的相对责任最轻。某车站交货,相当于国际货物贸易术语中的CIP(目的港)。其具体操作为供应商自行办理运输手续,将货物运到需方指定的收货站,并承担运输和保险费用;收货站的接货费用由需方承担;铁路运输过程中发生的事故由供应商负责向铁路索赔,风险自货物越过车皮外缘(相当于船舷)时起由供应商转移到需方。

这种交货条件下,需方承担收货站到工地之间的货物责任。代办托运,相当于国际货物贸易术语中的FCA,其完整的意思为需方委托供应商办理货物的运输手续。在这种交货条件下,供应商只需将货物交付给第一承运人(也可能需方指定,也可能需方没有指定)即完成交货任务;供应商承担工厂至第一承运人接货处的运输和保险费用,需方承担货物移交给第一承运人后的费用;风险自货物移交给第一承运人时起由供应商转移到需方;但在非需方指定的情况下,供应商需对第一承运人的挑选承担责任。从以上分析可知,尽管上述运输交货条款本身的字数不多,但其内涵却是相当丰富,风险责任承担也各不相同。因此在实际工作中,采购工程师同样应当认真斟酌运输交货条款,力求使合同的风险最小、使合同的履行最有利于自身工作。

2•2中转运输的精心组织中转运输指采购部从供应商或承运人处接收货物后,自行将货物运送到项目仓库或工地的过程,是项目采购部直接负责的物流管理过程;从接收货物之时起,到货物交付安装使用时止,项目采购物流控制风险责任最大之处,莫过于货物流动的中转运输环节。中转运输主要有2种形式,一种是项目采购部就近委托专业公司承担运输工作,它适应于大宗货物的运输;另一种是自行承担运输工作,适用于单件小批量货物的运输。但无论哪种形式,如何精心组织中转运输,是采购部物流管理的一项繁重而具体的工作。数个工程中转运输成功与失败的经历表明,准确、及时踏勘线路是中转运输的关键性控制点,它包括2个方面的工作:

2•2•1项目初期准确踏勘运输线路项目初期,采购部应委派具有运输经验的人员,认真踏勘运输线路;在踏勘的基础上,综合需动物资特性(重量、最大外形尺寸)和气候变化等因素,正确选择1~2条运输线路,并准确地绘制中转运输线路图(包含运输途中的路面宽度、路况、最小转弯半径、最大坡度、超高与超重限制、高低压线路位置及抛物线最低点等),以作为运输选择车辆的重要依据。踏勘线路,项目采购部可充分利用业主或当地交通部门提供的有关图纸资料,但切忌不可轻信这些书面资料,尤其是不能轻信经常在该运输线路上行走来往,对线路颠簸状态司空见惯、习以为常、不足为奇人员的言辞描述,这些描述有可能给项目采购部传递一种道路状况的错误信息,从而给后续的中转运输工作留下许多隐患,带来许多困难。在陕西×外资矿山工程中,我们就是由于轻信了顾客代表轻描淡写的介绍而没有事先踏勘线路,对进山公路停留在一种错误的概念基础之上,导致中转工作量剧增,致使项目采购部后阶段不得不采用其它方式来解决这个遗留问题,既增加了费用,又没有工作效果。

2•2•2项目建设中及时踏勘线路中转运输是一项具有一定周期性的工作,伴随着外界气候变化和来往车辆运动,所选定运输线路的道路特性会有一定变化,特别是霉雨或山区暴雨季节,运输线路变化尤为频繁;因此,项目采购部一般应每月复核一次运输线路状况,及时变更、修订线路形态;当运输吨位重、尺寸大的设备时,还应提前一日认真复核线路,消除运输途中可能产生的各种隐患,防止运输过程中的意外发生。在广西×某工程建设中,中转运输超高电气屏柜时,我们因为没有认真复核途中必经高压线最低点尺寸,导致发生了一位工人被高压电击伤的事故,此惨痛经历至今仍难以忘怀。

2•3项目物资仓库的设立策划项目的流动性,使得每个项目部都不得不在项目工地附近建立项目物资仓库,物资仓库的大小取决于储存物资量的多少。经历数个工程的实践,笔者认为项目仓库的设立和规划,除按常规满足仓储量、三防(防水、防潮、防火)设施、收发料便利、必要的搬运工具等条件外,还应兼顾项目建设特点突出考虑如下因素:

2•3•1仓库建立应方便大型车辆出入项目建设中,超长、超重车辆相对较多(大、中型工业项目尤为明显),出现这种现象除货物自身缘故外,承运者的利益通常是超长、超重车辆增多的主要原因,项目部在设立仓库时,必须兼顾这种市场经济条件下的人为变化;因此,项目仓库设立时,一般应紧邻国家等级公路,便于大、重型车辆的出入,且进入仓库的道路应进行必要的平整修理。那些试图将项目仓库直接设立在远离国家等级公路的工地内的做法,对采购物流管理而言,往往只能获得欲速而不达的效果。

2•3•2仓库公用面积要大于储存面积项目建设中,大、重设备在某段时间区域内,蜂拥而至的现象比较普遍,这些设备储存通常是短暂地占用库内的某些公用区域,并不进入某固定储存位置。可以这样说,库内物流管理最繁重、最操心的工作主要是大、重设备的装卸、倒运或组装,而装卸、倒运或组装这些设施的空间远大于它们的储存空间;为便于这些设施的倒运、储存或组装,项目仓库设立时,其公用面积应大于规划的储存面积;对中小型工业项目,仓库公用面积与储存面积的比值建议为1•2~1•5倍,对大型以上工业项目,其比值建议为2~2•5倍。

2•3•3必要的防盗设施项目仓库最典型的特征是大(占用面积大)、简(仓库房屋大部分是简陋的大临设施)、露(绝大部分设施均是露天堆放)。从节省开支的角度出发,项目部通常都将仓库围墙砌筑得较低(笔者见过的10个项目仓库围墙,普遍都只有2m高),且围墙上几乎很少有附设的防盗设施。随着项目时间的延续,尤其是在工程收尾阶段,这些仓库往往都成为盗贼们经常光顾的场所,从废旧的钢材、零星电缆到钢结构件、小型电器甚至整台电机等,都是他们青睐的变现物资。笔者经历的广西×承包工程收尾阶段中,盗贼们最猖獗时,一周可以光顾4个夜晚,防盗成为了项目部这段时间最重要的工作之一。笔者认为在建设项目仓库时,对防盗设施的设立应提高标准;项目仓库围墙相对高度应大于2•5m,相对偏僻的围墙上,应架设必要的防盗铁丝网,其余围墙上均应敷设防盗玻璃片;在工程建设后期,项目部应增设人员加强仓库防盗工作,实行24小时值班制度,确保仓库物资的安全。

2•4始终严格仓储物资的收发控制程序所谓始终严格控制,主要指出入库物资明显增多的建设高峰时期,也应一丝不苟地执行收发程序。实践中,在建设高峰期抢进度而破制度的现象频繁发生,此时制度成了束之高阁的一纸空文,账物相对、账单相对已经不是仓库管理人员的管理方法,而可能最后成为仓库管理人员平账的手段。这种状态下物流管理混乱局面在所难免,而责任由谁承担却难以认定。基于工程的教训,笔者以为要做到始终严格收发控制程序,应确认、限制以下2个权利:严格限制紧急放行的审批权限紧急放行包括待检物资的放行和由于时间紧迫来不及办理审批手续的放行。但无论那种紧急放行,项目部都应当明确放行批准责任人,责任人有权在手续不全的情况下,书面通知紧急放行个别和少量急用货物;通常这个责任人为项目施工经理或现场负责人,且紧急放行权非经项目经理授权不得移交他人。

物流采购管理范文第4篇

关键词：电子物流；采购；采购管理

0 引言

随着时展，信息化的到来，生产和流通方式都发生了很大的变革。采购作为电子物流公司的一个重要组成部分，有着极其重要的作用。改善采购手段和方式，进行仓储管理分析，调整采购方法，对于企业高效运行、节省开支有着重要意义。

1 电子物流采购管理概述

1.1 采购

采购是目前电子物流公司企业经营管理的一个重要环节，是企业降低成本、提高利润的重要源泉，在企业经营管理过程中的地位和作用越来越重要。采购决定了企业生产、经营和销售的进行，是企业产品成本降低和质量的保证，做好采购工作可以建立供应配套体系，与供应商建立合作伙伴关系，可以合理利用和优化配置资源。

1.2 电子物流采购管理

采购管理就是对所有的采购业务过程进行控制、组织、实施的管理过程，从而适量、适时、适价、适质地为生产部门提供生产所需要的原材料或外加工件的过程。电子物流公司的采购管理包括下达计划、生成采购单、执行采购单、接收到货、检验入库、收集采购发票、采购结算的采购活动的全过程。采购管理包括采购计划、订单管理及发票校验三个组件。

1.3 仓储

仓储就是指通过仓库对商品与物品的储存与保管，一个仓储的形成是因为产品或物料不能被即刻消耗掉，因此需要一个或者多个专门场所存放，这样就会产生静态仓储。把产品或物料存入仓库，然后对存放在仓库内的所有物品进行控制、保管、配送、加工等的管理，这样就产成了一个动态仓库。

1.4 电子仓储管理

电子仓储管理的原则：保证质量、确保安全、注重效率、讲求经济。目前仓库已经成为电子的物流中心。仓库是连接供应方与需求方之间的一道桥梁。仓库必须用其最大的及时性、灵活性来满足各类生产需要。因此，对该企业来说，仓储管理的意义重大。在激烈的竞争形势下， 电子在注重效益、不断挖掘与开发自己的竞争能力的同时，已经越来越注意到仓储管理的重要性。仓储管理做的好，也可以做到有效控制并降低流通和库存的总成本，它是一个企业保持竞争优势的关键助力和保证。

2 采购管理存在的问题

2.1 供应商选择

电子物流企业的采购和外协工作在企业的运营管理活动中具有重要的地位和作用，它的作用能够很快、很直接地反馈到产品的质量、成本和效益上。针对某些制造企业来说，它的采购和外协的比重较大，采购活动的改善就显得尤为重要了，另外我们对相关电子物流公司的调研研究，发现此类企业的采购活动出现了很多问题和矛盾，我们应着力解决这些问题，必须认真选取合适的供应商，避免这些管理误区和通病。电子物流企业通常采取采购的“货比三家”办法，他们经常要求采购人员申报的采购方案中至少提供三家的报价，管理者再对这三家进行比较、筛选、比价，然后从中选择一个价格合适的供应商。

2.2 采购办法

电子物流公司采购最大的问题不仅是在哪采购的问题，还有何时采购、采购多少的问题。企业要想做到准时生产，不断料，不缺料，就要有一套合理完善的采购方案，现今的采购方法虽然可以保证生产顺利进行，但是还是存在一些问题。

为了防止缺料断料的发生，对采购主管严加要求，一旦发生缺料导致生产线停滞，则采购主管将会受到严厉的处罚，采购主管为了防止这种事的发生，因此很多时候材料都存在存储过量的问题。

3 改善电子物流公司采购管理的优化

3.1 建立合格的供方管理机制

企业管理者最好采购人员划定一个范围，如供应圈范围，管理者通过对多家供应商的了解，选择几家质量有保证、口碑好、信得过的供应商，最终由相关高层和采购委员会决定。

3.2 招标

招标的采购方式比较公平、透明、客观，当企业在对采购物品的技术信息、成本信息掌握程度不够时，最好采用招标的方法，这样还可以获得成本和技术信息。企业要发出招标公告或投标邀请书，说明招标的货物信息如名称、数量、规格等等，并且设定一个投标人的资格要求，邀请投标人在规定的时间、地点按照一定的程序进行投标。

3.3 竞争性谈判

企业进行招标时，如果出现投标人价格太高、招标人数量不够、投标者能力不理想或者反复的招标还是不能满足要求等等不利的情况时，可以采用竞争性谈判的方式，直接邀请三家以上的供应商就采购事宜进行谈判。

3.4 询价采购

所谓询价采购，就是当企业已经很好的掌握了采购商品的技术信息和成本信息的情况下，同时还存在着许多多家供应商互相竞争，这时企业就可以预先设定一个合格的供应商范围，然后在这个范围之内使用“货比三家”的询价采购方式来采购。

3.5 单一来源的采购

单一来源的采购：对于企业已经基本掌握了采购对象的价格和其他相关信息，甚至某些特殊产品我们可选择的供应商比较单一，企业必须也只能主动去建立比较稳定的供应商关系，进行长期和互惠互利的合作。通过合同约束双方的行为，使得价格和质量得到保证；争取建立战略合作关系，进行长期合作，得到价格、质量和交货的长期稳定，在这个基础上就可以采用单一来源采购的方式。

3.6 合理运用多种方式

最终的采购方式不是一成不变的，也不是一蹴而就的，我们应综合运用多种采购方式，合理组合各种采购形式，在经过一个时期的采购活动后，总结经验，最终形成自己企业独特的采购方式。

参考文献：

[1]何桢，岳刚，王丽林. 六西格玛管理及其实施[J]. 数理统计与管理， 2007，（06） .

物流采购管理范文第5篇

【关键词】供应链 交通运营 物资采购

在多元化的市场环境下，关于轨道交通运营物资采购，是企业生产经营活动的重要环节。基于现代企业的经营模式，采购已成为生产、营销等活动的前提，企业经营的后续工作，需要依托于有效的物资采购。对于采购成本控制的过程中，形成系统的多元化管理模式，是供应链轨道下交通运营物资采购战略性管理的重要举措。

一、供应链下的物资采购

关于供应链管理，是现代企业生产经营的重要管理机制，其仅限于企业内部管理，旨在实现采购资源的优化管理，尤其是对于原材料的采购管理，直接关系着生产、营销等活动的开展。在多元化的社会环境下，企业的外部环境中，关于供应链中的供应者和营销者等，都是企业物资采购管理的重要元素。在供应链中，建立起良性的合作关系，以形成战略合作的状态，强化供应链中各环节的管理。同时，在开放的网络环境下，物资采购逐渐走上网络化，基于企业的供应链需求，形成内外结合的网链式物资采购管理。

在供应链管理理念逐渐成熟的背景下，关于企业采购管理的地位，也逐渐彰显出来，尤其是基于企业采购理念与实践的深化，物资采购管理活动，不再是单一的交易过程，而更多地是企业生产经营的重要形式。基于供应链的战略计划，在模式上延伸了企业的管理机制，这对于发展多元化的企业物流模式，起到实质性作用。同时，构建完善的供应链管理体系，是全面铺展采购管理的基础，关于采购管理体系、供应商管理、伙伴关系管理等，都是优化管理体制，实现良性管理机制的重要内容。并且，信息流是发展现代化供应链机制的基础，构建信息化的管理机制是适应多元化市场经济的重要手段。

二、关于轨道交通运营物资采购对象分析

在轨道运营物流的背景下，关于车连运行系统、客服系统，以及保障系统，是轨道运营的三大系统，对于构建完善的运营物流管理，加速现代物流体系构建，起到重要的作用。

（一）关于车连运行系统

车辆运行系统时轨道运营物流的基础，其主要关于车辆、线路、控制中心等，为轨道运营提供强大的运输能力。现代企业的生产经营，具有节奏快、产品流通多元化的特点，构建强大的运输体系，是实现有效的轨道运营物资采购的基础。同时，在电子科技时代，车辆运行系统逐渐由电子系统、信号系统等，现代信息系统而构成，这对于发展现代化的轨道运营物流，具有实质性的意义。

（二）关于客服系统

企业的轨道运营物流中，关于客服系统的构建，是保障物流质量的重要内容。该系统主要由车站服务、消防、检票、车站照明等，是运营物流的重要内容。同时，运营物流的客服内容繁而细，这就要求系统构建的全面性，对于物流运营中的各服务分支，以形成系统化的客服体系。

（三）关于采购保障体系

保障体系是运营物资采购管理的重要内容，也是对于物流管理质量，直接构成影响的重要因素。保障体系主要由设备性能维护、设备的检修等构成，是运营物流正常运行的基础。同时，保障体系的有效性直接决定着车辆运行系统、客服系统的运行，也就是说，保障系统是三大系统的基础系统，具有重要的作用，保障着三大系统的有序运行。

三、轨道交通运营采购中存在的问题

（1）采购资金流相对较低，对供应商无法形成良好的吸引。我国轨道交通运营体系不够完善，采购资金流相对较低，境内外的车辆供应商缺乏有效的竞争力，尤其是在价格和服务方面，谈判的空间逐渐缩水。在运营物流体系的不断发展中，对于物流合同的维护，强化了各交通系统的供应商管理，以至于国外的供应商，在服务和资金流上缺乏吸引，进而采购链的全面开展，需要基于较高的成本输出。

（2）采购物流体系不完善，采购的流程和方式不合理。在轨道交通运营物流的进程中，主要由企业的采购部门，对采购的规划、采购问题分析，进行综合管理。在运营物流链中，采购的体系缺乏有序性，在物流招标的过程中，关于暗箱操作、受贿的不公平行径十分的普遍。同时，采购的方式和流程，缺乏相关部门的有效管理，以至于中小企业成为了主流运营物流商，这样造成了轨道交通采购物流发展的不均衡问题，不利于企业采购成本的控制。

（3）采购理念不成熟，注重采购环节，忽视采购服务。关于采购是企业生产经营管理的重要内容。企业在运营采购管理中，轨道交通的三大体系相对复杂，以至于企业内部的决策，在执行方面，缺乏有效的力度，造成运营采购的传递效率降低。同时，整个采购理念还不成熟，采购环节相对脱节，以至于运营采购物流质量让人堪忧。并且，在专业物资的采购中，缺乏规模性，很大程度上还停留于传统物资的运营，这样非常不利于轨道交通运营物资采购体系的构建。

四、几点优化举措

（一）采购理念的更新

我国轨道交通运营物流，起步比较晚，在一定程度上缺乏成熟的采购理念。因而，在优化管理之中，要做好理念的更新工作，以强化三大体系的构建工作。供应链管理理念的更新是更新工作的重点，在管理机制和内容上，进行优化处理，以突出系统的连贯性。并且，轨道交通运营物资体系，在于采购成本的控制，于是关于全寿命周期成本控制，是针对产品研发、生产、运行等活动的成本，进行系统的成本管理。

（二）构建多元化的供应网络

基于传统的供应模式，已无法满足于战略合作的需求。因而构建多元化的供应网络，对供应链中的资源进行优化配置。而且，轨道交通运营企业，需要基于实际的情况，合理地选择供应商，以形成相对稳定的供应网络。同时，强化供应网络的战略合作，减少构建成本的输出，而且成本管理的风险可以进行肢解，以避免过大的成本风险出现。

（三）健全供应商数据库

在整个轨道交通物流供应链中，供应商处于流动状态，对其相关数据库的健全，是完善供应商管理的重要手段。在轨道运营项目的建设期，有意识地对于供应商的各领域数据谨慎收集和积累，便于供应商的全面管理。同时，在轨道交通的运营期间，强化数据的收集工作，以完善数据库，做到管理工作的全面性。