航空安全管理
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航空安全管理范文第1篇
0前言
民用航空项目是民用航空制造业发展的关键，随着社会不断进步，人们对民用航空工作人员提出更高技术的工作要求。因此相应人员，需借助现代技术，强化民用航空专业知识吸收，根据民用航空制造业发展现状，及时了解当前存在的风险问题，及时处理好安全隐患，这为安全风险管理工作提供有效参考。
1当前民用航空安全管理存在的不足
缺乏安全意识：部分人员自身缺乏对安全管理的高度重视，未意识到安全管理体系构建的意义，比如在日常管理中，某监管人员未及时树立正确的安全控制意识，未形成安全管理思维，因此在平时监管中，无法为管理工作提供专业化的安全管理意见，无法运用安全意识指导风险管理工作，这影响民用航空安全管理质量[1]。专业指导不到位：监管人员没有发挥出应有的监督作用，平时管理的过程中，未第一时间发现部门工作存在的不足，无法及时给予基层人员引导意见。当基层人员遇到问题，管理人员没有对其进行专业引导，对基层人员的思想教育不够，造成安全事故出现。技术水平有待提升：管理人员在日常工作中不能及时掌握专业化的安全管理知识，没有主动学习安全管控知识的意识，片面化的以为，安全管理需要基层人员共同努力，只要大家一致努力就可避免隐患发生，自身掌握的专业内容不足。
2民用航空安全管理体系构建及风险管理措施
2.1构建安全管理机制
体现风险管控的权威性，根据民用航空工作现状，及时构建有效的安全监控体系，以此实现对基层人员的有效约束和控制，进一步提高隐患排查能力。科学的管控民用航空的风险问题，及时展开安全评估工作，主要对各项工作涉及到的风险、危险程度等进行科学分析，提高基层对民用航空管理工作的高度重视[2]。加强风险管控建设，制定完善的风险排查机制，加大对安全隐患的排查能力，比如在风险问题检查环节，严格按照规范化流程进行风险控制，还要注意法律风险，科学评估可能发生的隐患问题。增强人员的安全意识，将管控制度完善与安全管理平台建设结合起来，使其在民用航空发展中发挥出很好的安全控制作用，以联动机制调动人员参与风险管控的积极性，便于全面把握管理工作的要点[3]。
2.2强化风险检查
定期开展风险排查活动，以专项活动的形式扩大风险排查范围，以此提高全部人员的安全意识。认真排查财务管理中的风险，对各项成本控制、资金投入等的风险问题进行重点分析，以有限的资金广泛开展财务管理活动，强化成本管控，确保民用航空的健康运行。积极分析市场风险，考虑民用航空在市场上发展的潜力，结合实际情况考虑行业发展的主要趋势，注重分析管理中的资源成本和人员因素，了解各项资源对管理工作起到的作用，以便有计划的推进安全管控工作。
2.3安全管控的案例
某民用航空为提高人员的安全意识，制定安全事故演习制度，通过演习形式增强人员对安全管理工作的认同感。分析飞机着陆中的安全隐患，从网络了解近几年发生的飞机坠机事件，明确飞行部所处的环境和温度要求，根据安全管理现状，完善隐患排查制度，同时将班组人员与基层人员组织起来，定期进行安全隐患专项检查[4]。积极落实主体责任，引导基层人员打牢安全生产基础，加强日常工作监管，积极执行安全管控措施，构建安全管理、定期演习、培训教育等为一体的管理体系，让员工加强对民用航空安全知识的了解，同时利用大屏幕展示飞机坠机的事故现场，播放飞行中安全管控的过程及相应图片，注重管理理论与实践的结合，从而让安全文化深入人心，增强安全管理效果。
3结束语
综上所述：本文以某民用航空为例，通过介绍安全管理问题提高人员的安全意识，然后分析安全管理体系构建与安全管理的主要措施，通过将管理理论有培训教育相结合，提升安全管控效果。在管理过程中要注意：需以人员安全为主，及时展开安全评估工作，以专项活动的形式扩大风险排查范围，分析管理中的资源成本和人员因素，落实主体责任，从而深化民用航空安全管控。
参考文献：
[1]杨舟,范丹红.基于D-S证据理论的民用航空情报原始资料上报工作风险评价和安全对策研究[J].安全与环境学报,2018,18(02):628-635.
[2]刘俊杰,赵永正,张丽娟.基于知识地图的民用航空安全信息事件分析[J].安全与环境学报,2018,18(02):640-645.
[3]崔刚.民用航空器维修中的风险管理方略探讨[J].科技创新与应用,2016(22):279-279.
航空安全管理范文第2篇
【关键词】航空事故 安全管理 安全文化 飞行关键人员
保证飞行安全是航空公司各项工作之本，一个航空公司的安全飞行记录将给自己带来极大的声誉，反之，一次飞行事故有可能摧毁旅客对航空公司的信赖，从而对航空公司的声誉、客源、效益带来巨大影响，甚至导致航空公司破产。然而，尽管安全管理如此重要，但自从民航诞生以来，航空飞行总会伴随一些难以预料的事故，因此，我们有必要对这些事故进行分析总结，吸取经验教训，消除事故隐患，加强安全管理。
一、航空安全事故原因剖析
1、飞行事故多数由人为差错造成
据统计，航空事故中70%是人为因素引起的，详细研究一下以往的资料就会明白70%的事故是和飞行员的错误相联系的。剩下的30％有设备故障、设计错误、制造错误、管制错误等等，这些都和人为因素有关，追究下去的话，从某种意义上也可以说，事故100％与人为因素有关。
2、飞行员素质是安全事故的关键原因
在特定的飞行中，驾驶员高超的驾驶技术和灵活的应变能力，可以应付很多由于意外而产生的飞行事故。例如，1989年7月16日，美国联合航空公司一架大型客机飞行1小时后，后部2号发动机爆炸，接着3条液压系统全部失灵，飞机处于失控状态，机长海恩斯和空中交通管制部门联系后，决定在苏城机场迫降。迫降时，飞机电力系统失灵，驾驶舱仪表失去显示，地面导航设备不能发挥作用，此时机长沉着地用自由下落方式放下起落架，最后，失去平衡操纵能力的飞机在距离跑道仅几米的地方倾斜铲地。这是美国第10起最严重的空难事件，也是生还人数最多的一次，机上人员生存率为63％。飞机失事能有这么高的生存率，首先归功于机长的优良素质，他临危不乱、英勇果断地发挥了高超的驾驶技术，在紧急情况下想方设法控制住飞机，使伤亡人员降至最少。相反，有太多的事故是由于驾驶员疏忽大意，忘记飞行程序或在紧急情况下手忙脚乱、判断失误、违规操作造成的。最常见的是飞机着陆时忘了放下起落架，一个油箱燃油用完之前忘记转换油箱电门，或者在飞机起飞前没有按规定检查飞机结构位置等。例如，美国国家运输安全委员会认定，从1988年-1993年8月，驾驶员因各种原因遗漏或忘记使用飞机上的检查单造成的事故共计87起，其中，起落架事故占36起，燃油系统事故占28起，襟翼事故11起，构造系统事故12起，没有检验机舱门锁住事故2起，定错升降舵或方向舵配平事故5起，刹车装置使用不当事故3起，没有解脱尾翼系留索就起飞事故2起。
3、乘务员素质对安全事故有一定影响
客舱也是容易发生事故的地方。2002年北方航空公司的一架客机在大连海域失事，这架飞机的机长曾告知大连机场塔台地面指挥，称机舱内已经起火。后来通过调查，并经周密核实，认定此空难是一起由于乘客纵火造成的破坏事件。乘务员没有及时发现异常旅客并注意其异常行为。当然，蓄意纵火不容易防控，但由于乘客在卫生间吸烟造成客舱起火的事故还不少。客舱的安全管理需要乘务员具备良好的业务能力和高度的安全意识，注意细节，杜绝一切安全隐患。需要细心，耐心，责任心；需要心到，眼到，口到，手到，需要优秀的空乘人员永不松懈的努力。
4、飞行关键人员缺乏沟通或沟通出错是安全事故的重要原因
空中交通管制员和飞行员的沟通十分重要，一旦出错是十分危险的。管制员与飞行员混淆了呼号，向别的飞机作指示，或者弄错后而进行应答的话，将在航空交通管制中引起混乱，甚至演变为空中相撞。乘务员与驾驶员也应保持沟通。1989年1月英航的一架波音737-400飞机在飞行中感到强烈震动并闻到烟味，飞行员误以为是右发动机失火并通过机上广播宣布：飞机右发动机发生故障，将在10分钟内迫降。3名乘务员和很多旅客看到左发动机连续喷火，他们感到大惑不解，却没有一个人把这明显的错误告诉给驾驶舱组。最后飞机摔机着陆，造成三分之一旅客伤亡。
5、天气对飞行安全的影响不可忽视
航空飞行对天气是很敏感的。一般情况下，雾天、雷雨天气、倾盆暴雨天气飞机是禁止起飞的。此外，飞机在空中遇到强紊流、湍流、风切变等也会造成飞行事故。积冰、积雪、积霜也是飞行安全隐患，应引起飞行机组重视。
6、乘客的安全意识与配合可以减少伤亡
比如，起飞降落时乘客听从机组建议，系好安全带，不吸烟，关闭手机等。如果飞机遇到特殊情况需要紧急迫降，那么乘客的配合至关重要。
二、加强航空公司安全管理的措施
1、认真落实民航法律安全规范，提高安全意识，形成企业的安全文化
既然大多数航空事故是由人为因素造成的，那么我们应重视对人的安全意识教育。要教育民航职工认真学习《中华人民共和国民用航空法》、《中国民航国际客运规则》、《中国民用航空旅客行李国内运输规则》、《中华人民共和国民用航空安全保卫条例》、《国内航空运输旅客身体损害暂行规定》、《民用航空运输不定期飞行管理暂行规定》等法律规范。美国快达航空公司连续50多年飞行无事故，原因是管理人员安全意识强，上上下下重视安全工作。一个企业的全体人员都重视和保障安全，这就形成了企业的安全文化。企业文化对员工而言，是渗透其灵魂，规范其行为的精神动力。航空公司一定要重视这种企业安全文化的宣传教育，加强对员工的熏陶与影响。
2、加强驾驶舱安全管理
必须严格遵守国际民航组织和所有航空公司的规章制度，禁止未经批准的人员进入驾驶舱。驾驶员应遵守职业驾驶员道德规范，确保在困境中按正确程序工作。驾驶员的主要职责是忠实地严格地执行职业条例。必须加强飞行训练，提高技术水平，锻造良好的心理素质，能够在关键时刻临危不乱，从容镇静，即使在事故不可避免的情况下也能最大限度地保护旅客生命和财产的安全。
3、加强客舱安全管理
（1）地面安全检查细致到位。上飞机后的第一件事就是要检查各自所在区紧急设备是否在待用状态，是否完好以及各个紧急设备的所在位置，当然这也包括了各种紧急设备的使用方法和注意事项，这是为了保证在遇到紧急情况时能够有效采取各种措施，也是杜绝安全隐患的有效方式之一。
（2）地面清舱认真落实。要保证在旅客上机前，清除飞机中的任何外来人和外来物，以防在空中发生各种意外事件，保证空防安全。
（3）制止超大行李进客舱。许多旅客为了自己方便往往将行李拿进客舱并堆放在空座位或地板上，导致因飞机遇到强烈颠簸时，行李飞起砸伤旅客或散落在过道上的事件时有发生。
（4）妥善安排特殊旅客。行动不便的老人、残疾人、孕妇、无人陪伴的儿童或小学生不能被安排在紧急出口处。
（5）卫生间的检控。要观察和发现是否有吸烟现象，是否旅客中有浓烈的烟味，周围是否有烟头。因为它是引起客舱起火的原因之一。
（6）谨慎检查和操作厨房设备。厨房是乘务员最应当细心检查的地方，那里电源多，设备多，柜子多，东西多，餐车多，各种因素都存在着安全隐患。厨房失火，电源跳闸，餐车冲出厨房，人员砸伤现象都曾经出现。
（7）格外小心餐车在客舱中的使用。在送餐饮时，每当餐车停下必须踩刹车，当餐车在外时一定要有人看管，在推出餐车时一定要及时提醒旅客小心，注意观察是否有旅客身体在通道外，在送水时要时刻提防不要烫伤旅客。
（8）注意观察机外异常情况，必要时报告给驾驶舱。
4、做好飞行关键人员的沟通协调工作
机长、副驾驶、空中交通管制人员、乘务员等飞行关键人员应注意加强沟通与协调，及时发现安全隐患，杜绝事故发生。
5、加强气象与飞行安全的研究，消除天气原因造成的意外事故
如果存在影响飞行的恶劣天气，损失再大也不能贸然起飞。另外，应加强对特殊气候的预防与研究，吸收成功规避恶劣天气影响的驾驶员的经验，尽量避免出现意外。
6、强化旅客的安全意识，教育、引导旅客遵守航空法规
机场安全检查处的安检人员应加强对旅客不安全行为的防范与控制；要在机场售票处、候机室提供航空安全宣传教育材料，教育引导旅客遵守航空安全规则；空乘人员在飞机起飞前的安全教育与宣传要到位，要严格控制和防范旅客没有关闭手机、安全带过松、飞机降落后马上开手机等不安全行为。
此外，采用高新技术，攻克相关的技术难题。包括机载防撞系统的安装；防止有控飞行撞地；标准空中交通管制用语；调频信号干扰；防止复杂气象变化、空地对话干扰、鸟击等。总之，安全管理是航空公司必须常抓不懈的永远的任务。
【参考文献】
[1] 祁元福等：世界航空安全与事故分析．中国民航出版社，1998。
航空安全管理范文第3篇
关键词：人为因素，航空管理，安全，作用
中图分类号：C93文献标识码： A
前言：近些年来，我国的民航事业得到快速发展，航班流量也是日益剧增，从而促进了我国空管行业的迅速发展。然而，在高速发展的同时，我国空管行业也暴露出许多的安全问题，特别是人为因素在空管安全中的作用越来越明显。因此，需要正确的认识人为因素在空管安全中的作用，防范于未然，从而保障民航的安全。
1航空安全管理概述
航空安全管理的目标在于:解决航空行为人的内在局限性或失误的可能性;航空环境与航空器故障发生异常的原因和过程，它们和人为的失误之间有什么联系;航空器在不同的因素、不同的航空条件下会发生事故与灾难的概率;航空的安全管理在什么时间、什么地点、什么原因可能出现管理上的失误;如何去识别与诊断航空灾难，或者说对于灾害的征兆和如何去进行预测、如何去控制灾害征兆的发展;并进一步运用有效手段控制其恶化等问题。实践结果证明，运用单一手段及单一措施很难达到航空交通管理的安全化。针对航空安全进行管理，必须集航空的法律法规、航空的管理技术、航空的管理教育等方面进行综合性的预防与控制，才有可能达到良好的效果。航空安全管理系统及预警系统的构建需要航空机场、航空安全管理部门等诸多部门之间建立一个能够对同一性质的航空灾难具有免疫功能，并且能够对各种航空灾害具有监测和解决功能的“自处理”机制。
2 人为因素的概念
2.1 人为因素的定义
国际民航组织对人为因素的定义如下：研究范围涉及航空系统中人的所有表现，利用系统工程分析的方法以及与人相关的科学知识，寻求人的最佳表现以达到预期的安全与效率。在广义上讲，人为因素就是指人的行为或使命造成的不良影响，也可以称作是人为失误。当人没有发挥自身应有的功能时，就会对系统造成故障或事故。因此，充分发挥人为因素的作用，对航空管理活动的质量和效率的提高有非常重要的意义。
2.2 人为因素的内涵
在航空人为因素中，空管人为因素是非常重要的分支。空管人为因素能够利用分析人的能力和限制，让系统和人进行匹配，在出现矛盾时，也能够指导人和系统正确的处理二者之间的关系。这样就能大大提高系统的安全性能，并且防止事故的发生。空中交通管制的系统是很复杂的，它要通过人机的相互配合，共同实现系统的功能，从而让飞行流量达到安全、有序以及快速调配的标准。
2.3 空管人为因素的特点
首先，空管人为因素具有多学科性，它与航空运行。心理学、生理学、统计学以及生物力学等多学科都有密切的关系。其次空管人为因素具有实践性。空管人为因素的主要目的是解决空管安全中实际出现的问题，因此操作性和实践性都很强，是在实践过程中不断发展的。
3 影响空管安全的人为因素
人为因素在空管安全中具有十分重要的作用，影响空管安全的人为因素主要有以下几方面：
3.1 沟通与交流方面
民用航空器在空中运行，地面与空中的沟通与交流比然要比地面与地面的交流困难许多。一旦发生指令或接收错误，就会造成事故与损失。造成沟通与交流困难的原因有很多。有的是因为管制员语言发音不准，导致机组错误理解，有的是因为非典型的语言错误，还有的则是语言自身特点造成的，也有人为理解错误造成的。
3.2 工作技能方面
管制员是空中交通管制的执行者，因此管制员的管制技能和业务素质是空中交通安全质量的决定性因素。换句话来说，管制员的工作技能直接影响着飞机飞行的安全。管制员是否具备空管理论和飞行知识，是否拥有空管调配经验，在特殊情况发生时是否能够有效的进行处置等等，都决定着一个管制员技能的高低。管制员管制技能的高低还与管制员个人智力以及性格特征有很大的关系。一般通过两个指标能够衡量一个管制员的技能，即个人管制容量和管制员安全记录，高技能的管制员在两个方面都有很好的表现。
3.3 规章制度方面
中国民航制定了一系列的规章制度去约束管制行为，保障飞机安全，降低人为因素造成的差错和事故。但是在实施过程中还存在一定的问题，“错、忘、漏”的现象还没有杜绝。
4 如何降低人为因素造成的空管不安全
4.1 交流与沟通方面
在空管各个岗位中的人员进行交流与沟通的过程中，传达信息时一定要有充分的时间停顿，已达到让每个人对信息都能够充分理解的目的。另外，管制员自身应该加强标准用语的学习，在与机组对话的过程中，要严格执行统一规范用语。管制员还应该有意识的注意到语言之间细微的差别，在工作过程中保证自觉、认真的使用标准语言。在重要指令时，管制员一定要要求飞行员进行复诵，并认真监听其复颂内容，还要养成对有变化的飞行状态进行全程监控的习惯。
4.2 管制员技能方面
提高管制员技能对保障空管安全有重要的意义，可以从以下几个方面做起：对于缺乏经验的新同志，要注意自身学习，并且严格要求自己。在工作中要多问勤学，还要在模拟机上多加练习，让自己能更快的投入到工作当中。单位领导在人员配置中，要注意新老员工的搭配，让经验丰富的老管制员多多栽培新人，并对其进行严格的监督。对于经验丰富的老管制员，也应该不断的保持学习能力，接受新的技术，提高个人素养。在处理特殊状况时，管制员要做到遇事不慌，沉着稳健，保持高度的注意力，同时加强在特殊情况下的全盘监控力度。
4.3 制定和完善相关规章制度
规章制度在空中安全工作中占有很重要的地位，制定和完善相关的规章制度，是保障空中安全飞行的关键。但是制定并了规章制度并不代表人们会严格执行，因此违反规章制度造成空难的现象还时有发生。因此，严格按照民航总局“三落实”政策，把规章制度落到实处是保障空管安全的重要措施。
4.4完善紧急救援的理论与操作
和其他发达国家做一个比较，我们国家还缺乏一个完整灾难快速处理的体系，它主要表现有:指挥体系反应慢，反应时间长;施救组织协调性差，装备配置不够合理;施救人员专业知识僵乏。各个施救主体大多处于“各自为政、条块分割、效益不高、多头投人、管理混乱”的现状。而且大多数的行业部门其职能重点偏向于灾前预防与灾后救济，在至关重要的灾中紧急救援上，明显的能够看出职能不够分明、责任不够清晰，缺乏强有力的协调运作机制或强有力的管理。针对我国目前的状况，我们要在借鉴国外的经验和教训的基础上，充分结合我国的国情，研究出适合我国的灾难对策程序与紧急救援的理论与操作体系。例如，针对现代社会灾难事故的特点，在分析我国社会救援现状的基础上，阐述了完善和发展我国社会救援机制的必要性;提出了建立一支政府直接指挥的、公共性的、通用性的常备专业救援队伍，建立以航空安全为主体的救援体系。
结束语
通过以上的阐述，我们对人为因素应该有更深刻的认识。人为差错造成的损失是巨大的，但是这也是非常宝贵的经验，值得我们去吸取和借鉴。为了防止再次发生相同事故，还应该设立公开的专门研究机构，不仅要分析事故原因，还要对组织系统进行反思。
参考文献
[1]郑毓.浅析民航空管安全管理中的人为因素[J].科技信息,2006,(S2).
[2]刘明.浅析人为因素对民航空管安全的影响[J].管理观察,2011,(14).
航空安全管理范文第4篇
关键词：民航;空中交通管制;安全管理;问题;对策
前言：
现今航空市场发展形势良好，发展势头也较为强劲，在这种大的发展环境下我国东西部航空飞行量也在逐渐上升，尤其是西部机场在近些年来也加快了建设的脚步。而航空事业的这种良好发展也为实际航空运输提出了新的要求。尤其是飞行密度频次的加剧使得空中交通管制面临严峻挑战。因而现今如何提高航空安全成为了各个航空公司关注的首要课题。
一、初探现今民航在空中交通管制安全方面状况
现今民航运输量以及运输任务在逐年升级，这些发展状况也就要求民航在空中交通安全管理上必须要做到十足的安全化。近些年由空中交通管制原因使得飞行事故的实际征候率也从2007年的4.487起逐渐降到了2014年的1.542起[1]。但是征候率的下降并没有实际影响到空中交通管制中各种安全影响要素的减少。现今我国民航在空中交通管制运行过程中主要实行的是一体化管理方式以及政事分开的改革方式。管理与改革的双管齐下使得空管更加的规范化和科学化。其中改革主要是针对民航政府分集管理体制而言的。实行了分级管理之后能够有效促进民航管理政事分开。原空中交通管制各区自管形式也逐渐由民航总局统一采取垂直化的管理，进而也就迈向一体化的管理运行。此外现今民航在空管方面正在不断的推行安全体系的建设，目的是为了对空管给与更好的监督与管理实现安全化的发展。而无论是管理体系的建设还是政事分开的改革方式，可以看出民航将空中交通管制作为是未来航空运输发展的重中之重。但是由于尚处于发展阶段，因而一些安全问题依然存在还需要不断的努力才能真正实现民航运输的十足安全性。
二、探析民航空中交通管制安全管理存在的问题
（一）不健全的空中交通管制系统
从上述现今民航在空中交通管制安全方面的发展状况可以看出民航部门虽然已经看到了空管安全的重要性，也积极的采取了改革方式和管理方式，但是由于均处于发展阶段，因而目前依然存在不健全的空管系统问题。具体来讲现今民航在进行空管系统的实际建设环节中依然存在一定的不完善性，这就使得其系统的实际管理功能不能发挥应有的作用影响。在我国各个地区不同的民航机场实际发展状况和发展规模不尽相同，因而实际空中交通管制能力也各不相同。尤其是南方和北方的民航空管存在严重的不平衡，而整个空管系统的不健全也就使得这种不平衡状况持续发展。
（二）滞后的空中交通管制技术与设备
除了不健全的空中交通管制系统之外还存在较为滞后的空管技术与设备。可以说民航运输相较于陆地运输而言所需的交通管理技术更加严格和先进，但是现今民航在进行实际空中交通管制的过程中却没有将技术以及相关设备给与及时性的更新和强化。一些中型的机场或者是小型的机场由于发展缓慢经费不足，因而一些空管设备不能做到及时性的更换，部分设备已经出现老化损坏等现象，而如果在良好天气以及较小的运输任务时这些之后设备还能够正常应用，而一旦在气象较为恶劣以及较为繁忙的运输量时滞后的设备显然不能满足飞行需求。此外相较于国外发达国家而言我国在空中交通管制技术方面的技术也比较滞后，技术创新与科研能力不足。因而技术上薄弱也就为我国民航在进行空管实际发展上造成了一定的阻碍作用。
（三）较低的空中交通管制信息共享
民航在进行空中交通管制的实际过程中还存在较低的信息共享问题，具体来讲各个区域民航体系的自动化实施程度各不相同，因而在信息的集成以及相应的共享方面上没有做到互通和互联。现今民航在信息化的安全交管方面依然处于不断发展不断整合的过程中，因而出现资源信息不能及时共享也就不难理解。信息的不通不连轻者会导致资源不能被充分利用，而严重情况下则会导致一些飞行任务的冲突进而造成不安全飞行事故等等[2]，因而对于这种较低的信息共享问题必须要给与必要的解决。
三、探析发展民航空中交通管制安全的对策
（一）健全空中交通管制系统
对于现今民航在空中交通管制方面存在的不健全系统给与发展对策应该是不断的给与其系统健全。对于各个地区发展状况各不相同的状况应该进行统一管理，也就是说无论是南方民航还是北方民航，无论发展规模状况如何，空管应该具备统一的相关管理系统。在实际健全空管系统的过程中可以将安全预警系统添加进入，也可以将安全评估系统添加进入，还可以增设安全考核系统等等，也就是说给与各个地区民航运输统一性的交通管制系统，这样各区域民航在发展环节中依据统一的交通管制系统进行安全预警评估与考核。进而长久发展逐渐实现南方与北方民航事业的统一发展与进步！
（二）强化空中交通管制技术与设备
对于现今民航在进行空中交通管制中存在的技术以及设备比较滞后的问题，给与其发展对策应该是将空中交通管制技术与相关设备给与不断的强化和优化。对于中型或者是小型的机场来讲要想促进其后续良好发展必须要给与其设备方面的及时更换。可以是配备更新空中交通管制过程中必备的监控设施，例如雷达指挥设备以及声音图像回放相关设备。还可以对空中交通管制增设安全评估性设备软件以及小区间数据自动检索相关设备软件和数据采集分析设备软件等等，通过给与这些先进设备的更新进而将各个区域空中交通管制工作做到最好。此外对于空管技术上的滞后应该不断的进行技术研发创新。对于科研机构鼓励其不断的加强在科技技术方面的投入，并且逐渐建立产学研三者统一协作的空管技术研发创新中心。同时还要对现有空管人员给与定期的专业化技术培训。
（三）畅通空管信息共享
对由于空管信息不能共享造成的空管安全现象给与的对策建议应该是大力的畅通信息共享渠道，具体来讲各个区域的民航体系应该及时的进行自动化更新。在自动化设备更新的基础上大力推进信息化建设的脚步。将各个区域民航体系搭建起自动化信息沟通桥梁，建立统一性内部信息网，及时将相关数据信息进行更新，同时还要聘请较为专业的信息化人才来不断强化民航在实际空管信息中的共享性[3]，进而通过这些方式来不断的促进空管信息共享的大力发展，为我国的民航空管奠定坚实的发展基础做出贡献！
四、结论
综上分析可知在我国经济形势持续上升的今天各行各业也迎来了较大的发展契机。尤其是我国的民航事业正处于发展中的春天，但是发展中依然存在一定的问题，因而必须要及时给与相应的对策建议才能真正推进民航事业走向发展的巅峰！（作者单位：中国民用航空厦门空中交通管理站）
参考文献：
[1]杨智.空中交通管制安全风险预警决策模式及方法研究[J].武汉理工大学学报，2012，04：33-35.
航空安全管理范文第5篇
关键词：信息安全；网络；分析；参考依据
中图分类号：TP393.08 文献标识码：A 文章编号：1674-7712 （2013） 06-0104-01
自第三次科技革命后，信息技术在全球飞速发展，信息技术对经济的影响越来越具有引导性，也有一些完全依赖信息技术盈利的行业，这就造就了信息网络的安全问题。当今信息网络的普及也使得企业之间也存在着竞争，因此烟草行业在利用信息网络带来的成果时也出现了很多问题，其中企业网络信息安全尤为突出，加强企业网络信息安全，做好控制管理工作，首先要从网络安全管理的认识开始，再去探究存在的问题，进而解决现有或潜在的问题。
一、充分认识网络安全管理对烟草行业的重要性
网络信息既是一个分享平台，也是一个方便巨大的信息储存库。伴随着信息化的工作和生活，信息系统中储存了许多真实、有价值的私人或企业机密的信息，这些信息诱惑着一些不法之徒，因此企业网络信息就成了许多黑客的攻击对象，且攻击手段越来越复杂，隐蔽性及破坏性越来越大，使企业防不胜防，措手不及。
据我国CNCERT在2007年的统计数据表明，仅在上半年我国处理的非扫描类的信息安全时间近达2000起，其中包括病毒木马、网页篡改和假冒网站等威胁网络信息安全的行为。在我国加入世界贸易组织后，国内烟草与国外烟草行业的竞争日趋激烈，为提高竞争力有些企业不择手段，导致烟草行业的网络安全出现很多问题，近些年来，我国烟草专卖局也相继出台了一些有关烟草行业中网路安全管理的法律法规，如《全国烟草行业信息化工作管理方法》、《烟草行业计算机网络和信息安全技术与管理方法》、《烟草行业计算机信息系统保密管理暂行规定》等。可见，网络信息安全管理不仅在其他行业重要，在烟草行业也是相当重要的。
二、烟草行业在网络信息安全控制方面存在的问题
（一）现有制度的执行力不够，员工对保密、安全意识淡薄
在现有制度中对网络信息安全管理方面的制度不够完善，没有太引起重视，制度的制度过于简单。另外企业对制度的执行也不够严格，一般企业执行时会有没出大问题就不太追究的习惯，导致了在烟草网络信息安全方面对员工的监督不够，使整个系统的管理员及信息系统的使用者应尽的职责模糊化，行动缺乏明确性。对于烟草信息、客户资源及数据的保密做不到位，信息安全意识淡薄，使内部网络信息安全无法得到保证。
（二）网络信息安全管理人才缺乏，技术欠缺，容易造成安全漏洞
由于大部分企业对烟草行业的网络信息安全的不太重视，导致招收的信息安全管理人员的网络信息安全管理技术水平有限，基本处于满足正常维护网络平台的层面。因此，信息安全平台就存在着安全漏洞，让黑客有机可趁。如果不能对系统中比较隐蔽性的通道进行防护，这也可能成为攻击者的入侵通道，从而造成潜在的安全隐患。
在网络信息技术中，网络协议和远程性的办公服务也可能带来安全隐患。因为网络协议自身的公开性使得该协议中很容易存在许多隐患，而远程办公无法控制用户的访问行为，从而容易造成信息安全问题。
三、行业网络信息安全体系的建设方案
（一）建立网络信息安全战略体系，明确责任，进行制度规范化
在烟草行业网络信息管理中，要有系统安全全局观，考虑到安全体系中管理体系和技术体系及应运维护体系，建立明确的信息安全制度，并加大执行力度。明确工作人员的责任，使安全管理者能以安全相关规定为标准，进行定期定时的检查记录，从而使管理体系起到企业信息安全的主导作用。在技术安全体系中，将更多的技术措施相结合，做好提高预防意识，定期检测，实时监控，做好应急方案等行动。
提高员工的信息安全意识，企业对员工进行定期培训，使其真正了解到烟草网络信息安全的重要性及各自岗位职能的利害关系，使员工能在观念上有充分的认识，做好保密工作，为增加员工的维护积极性，企业还可以进行维护网络信息安全技术竞赛。
（二）重视网络信息安全管理的前提下，招聘专业、高知识水平的管理和维护人员
企业重视网络信息安全的首要体现是聘用高技能的网络信息平台管理者。构建专业的、有效的网络信息管理团队，这个团队不仅要在网络管理上体现出专业的知识水准，还要具有丰富的经验，这样才能做到对系统中统一的窗口界面安全进行监视、检查和维护，一旦发现问题与隐患能及时做出反应；在平时可以对管理平台和系统进行升级或加护，使任务高效率、高质量地完成。在网络信息迅速发展的时代，许多软件和安全管理方法不出现，管理员还要加强团队的学习，不断更新安全系统，利用科技成果优势来保护企业高价值信息，不断学习不同系统的构成及差异，了解不同平台的管理方式，并适当地应用到自己的管理中。企业也应该将这方面的人才培养计划到投资中，这样可以建立一个长期有效的信息安全管理机制，
总之，烟草行业中的网络信息安全的影响因素很多，首先企业必须重视网络信息安全在烟草行业的重要性，了解到现在行业的竞争中信息是关键。其次，烟草企业要构建自己的网络安全控制体制，组织维护团队，对自己的网络系统进行专业的加护，利用科技发展的成果优势，使网络更好地为企业服务，为企业盈利。烟草行业的网络安全问题属于一个十分重要的课题，相关企业必须牢牢把握其要点，加强相关的控制与管理，才能保障烟草行业更加稳定高速的发展。
参考文献：
[1]申志辉.浅谈烟草行业中的网络安全控制管理[J].计算机光盘软件与应用，2011，17：63-64.
[2]叶鹏华.烟草行业信息网络安全保障体系的构建[J].中国科技博览，2009，16：148-148.
