首页 > 文章中心 > 航空技术论文

航空技术论文范文精选

航空技术论文

航空技术论文范文第1篇

1发挥航空、航天、民航“三航”特色优势

立足江苏,积极实施军转民,整合资源,加速形成学校向产业技术转移的有效机制南京航空航天大学是具有良好军工技术基础的综合性研究大学,研发了一大批运用于国防的高新技术和科技成果,这些科技成果在民用市场同样有着巨大的发展潜力。因此,发挥国防特色,积极推进军工技术向民用市场转移,势在必行。针对国民经济和江苏省发展,中心加强引导军用技术与民用市场的融合,使国防科技在服务军工科研和生产的同时,为地方经济和发展做出突出贡献,赋予学校科技工作新的增长点。有效形成了军民融合、军民互相促进的良好局面。例如,在民用航空发展需求方面,中心重点在通用航空设计制造、航空规划与交通管理、民营运营与空港经济、飞机运行与安全保障、民航培训与先进训练等方面加快推进技术转移和辐射,先后为镇江新区、扬州新区、南京江宁区等地方政府开展航空产业和空港经济规划,与南京禄口国际机场、无锡苏南国际机场、杭州萧山国际机场、上海机场集团公司等20余家省内外机场,中国南方航空集团公司、中国民用航空局华东管理局等航空公司和空管部门,江苏航空产业集团、中国电子科技集团公司第二十八研究所、中国商用飞机公司等科研院所和大型企业建立产学研合作关系,推动我校特色“三航”技术在相关领域迅速应用和转化。

2参与行业共性、关键性技术的研究

积极与地方政府、企事业单位共建合作平台,开展产学研合作,服务地方经济发展中心以国家重点发展的主导产业为抓手,充分利用学校人才、特色优势学科和最新科技成果的优势,积极融入区域创新体系的建设,加强与各级地方政府和企业构建合作平台,走政产学研合作之道路。同时,企业单纯依靠内部技术创新活动实现技术创新能力提高越来越难,需要与外部知识源的合作,因此,校地合作、校企合作已成为地方经济快速发展、企业提高技术创新能力的有效途径。中心先后与南京六合区、张家港、连云港、萧山、武义等19个省内外城市共建南航部级技术转移中心分中心,同时在高端装备制造、新能源、新材料等领域与政府以及企事业单位建立研究院、研发基地、工程中心、联合实验室等36个技术创新平台。这些平台的建立,大大加快了学校最新科技成果向地方转移,促进了当地经济及企业的快速发展。中心依托我校在航空航天民航等领域的国家重点学科、国家优势学科创新平台、国家重点实验室等科技创新平台,围绕国家和区域产业需求,积极参与行业共性、关键性技术研究,促进科技创新成果的转化,显著提升相关行业的发展水平。例如,在江苏省重点发展的新能源产业领域中,中心以我校作为首席单位承担的三项国家“973”项目为基础,整合学校在力学、电子信息和机械自动化等学科方面的科研成果及人才团队,与无锡市展开了全面合作,将“973”项目、国防预研项目等研究的创新成果成功应用到无锡的风电产业,开发出了全球首创的MW级竹质复合材料风力机叶片,共建无锡市风电设计研究院、南航无锡研究院等创新平台16个,有效推动了无锡市在装备制造、新能源等优势战略新兴产业的发展。

3以企业需求为导向

加速科技人员服务企业长效机制建立,有效推进学校最新科技成果转化成社会生产力科技人员服务企业为我校、地方企业、科技人员等搭建了交流合作平台,推动我校最新科技成果迅速向企业集聚,对帮助企业攻克技术难题、提升企业技术创新能力和竞争力、促进先进适用技术向现实生产力转化、促进地方经济发展等方面起着至关重要的作用,也是我校技术转移中心的职责所在。一方面主动贴近企业,挖掘企业技术需求,积极构建企业、中心数据共享平台(南京航空航天大学技术转移中心网站),主动联合企业开展技术开发、技术咨询、成果转化等多形式、多层次的合作,积极推荐教授、博士柔性进企业,直接参与企业技术创新工作,有效开展科技人员为企业服务。另一方面完善制度、规划激励措施,制定各类学科及技术团队的产学研合作策略,实现重点(特色)学科服务重点产业,不断提升中心综合服务能力。同时,中心着力建设打造科技人员服务企业的技术转移人才体系,多次组织涵盖科研老师、学院科研秘书、技术经纪人及中心管理团队等技术转移各个层面人员的技术转移业务培训,打造一支专业水平高、视野开阔的创新型科技人员服务团队,为服务企业工作打下坚实基础,不断强化和提升中心服务人员在市场经济条件下的综合服务能力。

二小结

航空技术论文范文第2篇

对象航空气象技术主要是对气象信息进行收集与分析,从而来保证航空飞行中安全,而空中交通管理主要是指对于领空的区域管理,航空气象技术在航空领域中的各个部门都有所应用,以下做简单的介绍:

(1)航空公司,主要是对航空的计划进行制定,因此,必须要对气候有一个全面的了解,所以航空气象技术在航空公司中应用广泛,航空公司利用气象技术能够及时的了解气候的变化,并且能够根据搜集到相应的气候信息进行飞机航班的调整,防止出现一些不确定的意外情况发生;

(2)机场,气候对于机场的影响很大,若是受到了恶劣气候的影响,那么将会影响飞机的正常起飞,所以必须要能够利用航空气象技术来对气候有一个全面的了解,从而使机场迅速的掌握到信息,及时的采取相关的政策,降低造成的损失;

(3)空中交通管制机构,该部门主要是对空中交通进行相应的管理,从而能够保证空中交通的顺畅以及稳定,控制管制人员能够通过航空气象技术了解到未来一段时间内气候的变化情况,以此来对空中的飞行情况进行相应的管理,保证安全飞行;

(4)空中区域管理部门,主要是为了选定新航线,所以必须要对选定的航线的气候进行相应的分析,并且能够提供相应的天气情况,对对流层的高度、气流的稳定性进行准确的预算,以此来确定航线是否安全,从而来保障航空飞行的安全性。

二、航空气象技术在空中交通管理的应用现状

1航空天气预报对于航空天气预报来说,气象的探测技术更加的先进,会使得结果更加的精确,并且航空气象预报的周期更加的短,具有很强的实时性,航空气象预报主要是对机场的气候进行相应的监测,并且能够及时的提供一些准确的信息,气候对于机场的影响十分的大,地面的风速、空间的云量以及温度都会对航空飞行造成很大的影响。因此必须要对机场的气象进行全面实时的监测。另外也能够对飞机飞行航线的气象情况进行报告,在一些特殊的气候条件下能够有效的对飞行计划进行及时的调整,从而来保证飞行的安全。3.2报道天气的实际情况对于天气实际情况的报道主要是站在一个更为宏观的角度,能够对整个空中的交通信息进行全面的了解,利用先进的雷达技术能够检测出相应的强对流天气,并且能够对一些天气系统的运动方向进行有效的预测,这样对气象信息实时准确的监测能够保证飞机在恶劣天气条件下飞行的安全与稳定性。

3提高相应的天气情报一些特殊的天气预报,例如强热带台风、剧烈的冰雹以及气流的剧烈活动等的预报都属于重要的天气预报,这些特殊的气候将会严重的影响到飞机的正常飞行,因此必须要利用先进的航空气象技术进行监测,并且能够在最短的时间之中,获取最为精确的信息,能够在第一时间将信息传输到空中交通管制部门。管制部门会根据情况制定相应的措施,对飞机的航路航线进行调整,从而来保证乘客的安全,和航班的正常运行。

4对灾害天气进行预警若是出现了一些严重的气象状况,会对飞机的飞行安全造成很大的威胁,那么航空气象技术将会进行提前预警,从而来警示相关的空中交通管理部门,相关的管理人员将会密切的关注气候的变化,若是出现了一些比较严重的灾害天气,那么将会及时进行航班的调整,若是没有出现,那么将会正常进行飞行。另外,若是遇到了严重的灾害,对于起飞的飞机,空中交通管理人员将会及时的管理航线,使其避开恶劣天气,从而保证安全飞行。

5航空气象技术在空中交通管理部门应用前景随着社会的不断发展空中交通管理理念的不断更新,必须要运用更为先进的技术对气象进行观测,从而来更好的协助空中交通管理部门进行工作。目前,航空技术将会向着更加灵活的方向发展,对于一个区域内部的气象条件,要能够利用不同的形式对其进行监测,经过多种方式信息的传递,利用技术处理手段,从而来更好更直观的对气候进行监测,能够利用网络技术将信息传输到相应的空中交通管理部门,从而来形成一个完善的信息共享系统,使得航空各个部门能够在第一时间得知气候信息,从而来采取相应的措施,更好的保证飞行的安全。

三、结语

航空技术论文范文第3篇

关键词:临空经济;跨境电商;区域经济

1研究现状与背景分析

1.1国外研究现状

在临空经济概念方面,美国学者McKinleyConw-ayH(1965)提出临空经济的概念:以机场为核心综合开发航空运输、工业、物流及购物等功能为一体的经济综合体。认为临空经济对区域经济及城市经济发展影响重大。并于1970年提出航空城的概念:城市依托航空运输发展航空城WilliamATesiaz(1992),指出机场的可达性对商务合作、法律咨询、金融会计及公关服务业等行业具有极大的吸引力,促使此类企业布局在临空经济区内。KevinO’Connor(1995)提出,伴随全球化经济的快速发展,跨国公司员工的出行及部分产品的运输更多的选择航空运输方式。航空运输对产品高时效、高质量的配送,给企业带来极大的竞争优势,对企业的全球化布局至关重要。在临空经济发展和产业集群方面,GleEWeis-brod(1993)对欧洲、北美和日本的机场研究表明,根据这些机场相邻的产业的集中程度,将临空经济产业划分为核心产业、关联产业和催化产业。ButtonKenneth(1998)指出越来越多的企业集聚于机场,获得竞争优势,形成了产业聚集群现象,促使该区域成为新的经济增长极。Bowen(2008)认为一些以发展飞机制造、飞机客机制造、飞机维修等为主要产业的企业也聚集在临空经济区。这种产业布局在拥有枢纽型机场地区显得尤为突出。HansHuber(2009)通过对欧洲和美国的临空经济结构进行比较分析,指出对航空运输的客运和货运具有一定依赖性的产业形成聚集效应。在机场周边形成临空型制造产业、航空运输相关的产业聚集。Gillen和Forsyth(2014)提出临空经济成为区域经济新的增长点,对促进区域经济的快速发展发挥了重大作用。

1.2国内研究现状

在临空经济概念方面,李小建(1999)认为企业的生产组织形式、经营管理模式和产品形态特征的变化使得航空运输需求的增加,加之机场周边配套设施的不断完善,使得企业在机场周边选址设厂,从而形成了临空经济区。王志清(2006)等学者对临空经济进行了定义,临空经济狭义的含义是指在机场范围内集聚的,与航空运输业直接关联的企业,这些企业的不同经济形态和作用决定了其在周边区域的空间布局和发展定位。在临空经济和区域经济发展的相互关系方面,曹允春(2006)指出临空经济成为区域经济的增长点,但这样的增长点并不是自己发挥作用的,需要区域规划各管理部门共同合作,将临空经济的建设与区域经济的整体规划相结合。王旭(2006)指出在对美国的部分临空经济区的研究中发现,政府在进行新机场的建设前期,会将机场周边纳入整体规划中,通过发展机场周围的临空经济形成新的增长极,促进区域经济的发展。刘雪妮(2007)指出临空经济的形成和发展是航空运输业与腹地经济联动的结果,临空经济的形成和发展是地区经济发展成熟的重要标志。

1.3研究背景

2019年10月陕西省发展改革委正式印发《西安临空经济示范区发展规划(2019—2035年)》,将开展跨境电商临空产业园,在进出口通关服务和结算汇兑方面进行试行,通过搭建安全可信的电子商务交易服务平台,加强与国内和国外电子商务企业的商业合作,依靠临空经济的运输优势,建立跨境电商集散分拨中心,从而创建具有竞争力的跨境电商商业中心。陕西省委、省政府全面布局,促进跨界电商成为西咸临空经济发展的重要增长极。搭建与航空物流业相关的地方特色产品和高端服务业协调发展的空港电子商务园区。但是利用空港航空条件发展临空电子商务面临巨大的挑战,如:优质的战略合作企业少、人才引进困难、研发力度不充分、完整的跨境电商供应链的搭建难度大、信息传播的及时性和准确性难以保证等问题。从整体看,在西咸临空经济背景下,发展跨国电商困难重重,但发展空间极大。在这种情况下,对临空经济背景下跨境电商模式的研究具有一定的必要性。

2研究思路和研究方法

2.1研究思路

本论文以西咸新区临空经济区产业结构分析和评估作为重点研究对象,对产业结构的布局和规划,充分考虑地方特色和地方优势,能够顺应趋势,因地制宜。通过模型建立和实证分析,最终验证结果对西咸新区空港新城临空经济提出产业布局建议。对解决以上所提及临空经济的普遍问题,有了理论上的支撑。同时,对其他区域临空经济的发展具有一定的理论指导意义。此外,本论文对国内外典型的国际机场、临空经济区、临空产业的发展实例进行比较研究,总结各临空经济区的产业布局对临空经济发展的影响,及临空经济区对腹地经济的引领作用。其次,梳理临空经济的形成条件和影响因素,建立临空经济产出函数及临空经济区影响腹地经济增长的模型建立后,对我国16个临空经济示范区进行全面考察,从其发展背景现状、优势、模式等方面对我国临空经济区发展进行系统分析。通过实地调研充分了解咸阳临空经济示范区的产业布局和发展,并对咸阳临空经济的产业集聚程度、优势产业及产业绩效进行评估。充分说明西咸新区临空经济对跨境电商服务平台的建设具有重要的作用。

2.2研究方法

本论文将使用文献研究法、案例研究法、统计调查法和因素分析法,通过检索收集大量文献、资料,对研究问题进行分析、研究采用归因方法,找到论文的创新点。对我国的临空经济示范区进行研究分析,寻找切合陕西经济特征的西咸新区空港新城临空经济背景下跨境电子商务的途径。

3研究内容要解决的问题及特色

3.1研究内容要解决的问题

3.1.1促进陕西区域经济发展西咸新区临空经济的发展,吸引大量的人流、物流、资金流、技术流和信息流优势资源向临空经济区内集聚,对当地经济发展有很强的带动作用,大力发展咸阳临空经济,成为陕西区域经济发展的新增长极,从而促进了区域经济发展。助推“枢纽经济、门户经济、流动经济”,构建陕西对外开放新格局。3.1.2助推陕西经济发展城市扩张并促进产业结构调整发展临空经济能够加强机场区域与周边经济腹地的联系,促进城市空间不断优化。临空经济带距西安咸阳国际机场的直线距离在5~20公里范围内,处于临空经济的拓展区与辐射区,临空经济带的建设能够完善该地区的基础设施与公共服务,促进城市空间的扩展,破解咸阳向东向南发展空间受限的难题。咸阳以能源化工为代表的传统产业占比过重,产业结构急需转型,发展临空经济能够促进以高端制造、高科技为主的临空产业的发展,培育新的经济增长点,激活经济发展潜力,助力西咸新区加速构建开放型经济体制,构建咸阳通达世界的“空中丝绸之路”。3.1.3增加就业,提高陕西人民生活幸福度临空经济的发展促使临空指向性企业快速聚集。这些企业不仅提供高端技术、制造等技术岗位,还提供大量服务岗位,极大缓解当地就业压力,不仅解决了涌入城市的农村剩余劳动力,还解决了城市自身的剩余劳动力,保证社会安定,推动陕西经济的快速发展。3.1.4搭建西咸新区空港新城跨境贸易的电商交易平台在西咸新区临空经济的背景下,搭建更为高效的国际供应链和国内供应链的供应和分销渠道,在增加当地特色产品的分销渠道的同时,实现资源整合率和利用率,从而促进区域经济及国际贸易的并行发展。

3.2研究特色

第一,积极响应“一带一路”“三个经济”的号召,基于陕西的相关文化背景,依托咸阳机场枢纽地位,树立陕西门户形象,发展航空枢纽服务和门户服务,推动大流动经济发展,成为陕西“三个经济”先行区。第二,充分利用咸阳临空经济优势资源。西咸新区自然资源优越,地势平坦,适空经济区的开发和建设。旅游资源丰富,促进游客对航空业的需求;科研资源丰富,西安市科研实力雄厚,拥有普通高校63所、科研所95家,聚集了国内航天近1/3以上、航空近1/4的科研单位及生产力量;咸阳拥有各类大中专院校9所,省部级科研院所21所,省级工程技术研究中心28个,部级和省级技术检测认证中心12个,其中发展临空经济相关的科研机构有陕西中药研究所、平板显示玻璃工艺技术国家工程实验室、陕西省食品工程技术研究中心等共11个。第三,西咸新区空港新城临空经济的发展是陕西经济转型升级的新引擎。临空经济的发展能有效吸引人流、物流、资金流、技术流和信息流等优势资源向临空经济区内集聚,促进陕西区域经济发展,成为陕西经济的新增长极。第四,本论文在产业绩效评估时采用区位熵及熵权的多目标决策法,为最终的西咸新区空港新城临空产业布局及电商平台搭建提供了科学参考依据。第五,本论文以西咸新区空港新城临空经济为背景,把临空经济融入跨境电商平台建设中,站在了新的角度,对相关管理部门制定临空跨境电商及高端服务业等相关产业的战略规划起到借鉴作用。第六,本论文针对西咸新区空港新城临空经济背景下的跨境电商,探讨其电商交易及通关运作模式、交易平台模式、所涉电子政务平台建设重点以及空港新城未来电商发展的保障措施等问题,细化了跨境电商发展需要解决的关键问题以及解决的主要途径。

4推广价值

第一,顺应经济发展趋势,充分利用咸阳特色资源优势,促进区域经济协调发展。通过对咸阳天然的临空经济优势资源大力发展推进,促进咸阳深度参与关中平原城市群建设,创新区域合作模式,深化园区合作共建,推进产业协同发展,实现区域城市间的融合发展。加快构建以西安咸阳国际机场为中心的交通基础设施网络,积极参与并深度融入关中平原城市群建设和大西安国家中心城市建设。第二,促进咸阳临空经济区产业结构优化升级。围绕西安咸阳国际机场,与空港新城在产业方面补位发展,在基础设施、公共服务、城市功能等方面共建共享。因地制宜,调整产业结构,对空港新城产业进行优化升级,提高咸阳临空经济发展竞争力。第三,提升对外开放的服务功能,在项目实施中,打造特色的陕西临空产业,增强经济带对外开放服务功能。提升产业服务水平,提高层次参与国际国内合作和竞争,提高开放型经济发展水平,使陕西快速的与国际经济接轨。第四,提高相关管理部门对西咸新区空港新城跨境电子商务发展的重视与规划,有利于帮助解决模式选择和管理方案制定中存在的各种问题。第五,借助临空经济产业,推动西咸空港新城经济发展,以电子商务推动传统跨境贸易模式,实现实体购销和网络购销互动发展,为西咸临空经济产业集聚发展和西咸经济区域经济发展贡献力量。

5结论

本论文针对空港新城跨境贸易的特点,提出在临空经济背景下进行跨境电商交易模式。对西咸临空经济示范区运行方式进行研究分析,研究分析其发展策略、发展优势及经济效应。寻找切合陕西经济特征的西咸临空经济发展营运模式。本研究致力于将理论用于实践。推动加快口岸的建设。完善航空口岸功能。首先,促进通关便利化。加快跨境电商的平台建设,有助于促进进出口货物的通关电子化操作改革;其次,搭建互联互通的对外开放通道;最后,细化跨境电商发展中的主要问题,为问题的解决提供方案。

参考文献:

[1]钟婷,周国华.机场对湖南省经济发展的影响研究[J].衡阳师范学院学报,2014(3):84-88.

[2]白杨敏,曹允春,王婷婷.我国临空经济产业结构调整模式研究[J].学术交流,2013(11):93-96.

[3]河南,产业结构优化升级如何推进———省社科联“推进产业结构优化升级理论研讨会”发言摘要[N].河南日报,2017-06-28(6).

航空技术论文范文第4篇

关键词:研究性教学;航空航天生理学;专题讨论课

研究性教学强调学习者在学习过程中主动形成认知结构。在研究性教学的组织过程中,学生通过对课程相关问题的探索以及与教师之间的互动,进行知识、能力的自主建构,达到激发学习兴趣,掌握系统知识、培养创新与实践能力的目的。研究性教学法具有探究性、过程性、自主性、互动性、灵活性、开放性及实践性的特点[1]。近年来,研究性教学模式越来越多地被高等教育界所认可,并在多个高等医学院校的多门课程中得到了不同程度的应用[2~6]。航空航天生理学是研究航空航天活动中低气压、缺氧等多种异常环境因素对人体影响的规律及其机制,以及研究异常环境因素的防护或对抗措施的一门学科。它既是航空航天医学的重要组成部分,又是生理科学向航空航天活动应用的重要拓展,对于保障飞行安全、维护机组人员和乘客的健康与舒适,提高飞行劳动效率均有十分重要的意义[7]。航空航天生理学作为航空航天医学课程的专业基础课,学好该课程可为航空航天医学其他课程学习打下坚实的理论基础。另外,该课程内容与日常航空卫生保障工作密切相关,学好该课程也有助于提升航空航天医学专业学生的岗位任职能力。更重要的是,作为航空卫生保障专业人才,必须具有敏锐的观察力去发现问题,较强的主观能动性去学习并解决问题,这样才能保障飞行人员的安全、健康以及工作效能,从而保障飞行部队的战斗力。这一人才培养目标与研究性教学的教学目的高度契合。多年以来,我们不断地将研究性教学模式探索应用于航空航天生理学课程教学,并取得明显成效。在本文中,我们将从转变教学模式、改革考核方式这两个方面,阐述在航空航天生理学教学中开展研究性教学模式探索的具体做法、取得的教学效果和学生反馈,并总结出两点探索体会,以便在今后的教学工作中更好地开展研究型教学,提升学生的学习效果。

1转变教学模式

在课程教学方式上,本门课程采用课堂授课与专题讨论课、综合案例分析课、“开放式”论文撰写相结合的模式,下面具体阐述这三种研究性教学模式。

1.1组织专题讨论

航空航天生理学课程中涉及的异常环境因素包括高空低气压、高空缺氧与供氧、冷热环境应激、航空航天辐射、航空航天毒理、时差效应等六大类。课程教学也是按六个不同模块开展教学的,每一种异常环境因素依次讲授环境因素的来源、影响机制、人体机能障碍、防护原理与对抗措施。由于航空航天医学的发展,对于异常环境因素的防护装备研制日渐成熟,理解防护装备特别是个人防护装备的原理及防护效果是学习的重点之一。同时,指导飞行员正确使用个人防护装备,发挥装备的最大效能是学生未来第一任职的重要工作内容。因此,专题讨论主要围绕各种异常环境因素的防护装备与防护措施来开展。以高空低气压这一环境因素为例,人体突然暴露于高空低气压环境,可能会出现诸多不良影响,如高空减压病、迅速减压肺损伤,高度超过19000m甚至会出现体液沸腾。这些不良影响与暴露高度、速度及低气压环境内的暴露时间有关,轻者会使机体发生损伤,重者会威胁生命。为了防护高空低气压的不利影响,现代战斗机都配备了低压差的密封增压座舱,通过调整座舱压力的大小、变化速率等参数,来保证飞行人员飞行中的人身安全与工作效能。即便在高空发生飞机座舱的密封性丧失,飞行人员直接暴露于高空环境,座舱失密前的参数设定也可保证飞行人员的安全与健康。在专题讨论课上,教师提供一些实际飞行中发生的战斗机座舱高空失密的飞行事故案例。学生们分成3~5人的小组开展高空低气压因素的分析讨论。在讨论中,学生们要结合本专题的理论知识,分析这些案例中飞行人员可能受到哪些不良因素的影响,比较相关防护措施正常使用以及防护措施未能发挥作用两种不同情况下的影响差别。教师还会以案例为依托,更改其中的参数设置,增加学生对问题思考的深度和广度。学生自主分析,梳理理论依据,并且思路清晰地进行表达。这一过程不仅回顾了相关的理论知识,理解了防护装备的作用原理及效果,而且通过案例分析也学习到实际飞行工作中的各项规定,知晓将来工作中发生类似的问题应当如何处理和解决,甚至如何在工作中“未雨绸缪”,减少飞行事故发生后飞行人员的受伤几率。课后问卷调查显示,85%的学生认为专题讨论课很有必要,61%的学生认为通过专题案例的分析与讨论,能够更深入地理解防护装备的作用效果,对于理解理论知识具有较大的辅助作用。因此,专题讨论课极大地夯实了学生的岗位任职能力。

1.2分析综合案例

在理论教学中,为方便学生理解与学习,按照不同的环境因素划分了学习模块。然而在实际的高空环境中,低气压、缺氧、低温、加速度、气流吹袭等多种因素同时存在,飞行员同时受到多种环境因素影响,防护措施也必然需要进行全方面的考虑。为了使学生的知识体系更加完整,更加符合实际工作需求,我们特别开设了综合案例分析课。综合案例选择了2012年极限运动员FelixBaumgartner完成的“3.9万米高空跳伞”[8]。在这个案例中涉及的异常环境因素不仅包含本门课程的低气压、缺氧、低温,而且还包括同步学习的航空航天生物动力学这门课程中的高速气流吹袭、开伞冲击过载等动力学因素。我们将“3.9万米高空跳伞”的基本信息在课程学习之初就交给学生,要求学生自由结组,分析在本案例的极端环境中存在多少种异常环境因素,每一种因素对人体的影响及其对人员生命安全的威胁程度,并制定相对应的防护与卫生保障措施。学生可以在学习理论知识的同时,利用网络资源查询自己所需要的材料。而在完成这两门课程的理论学习之后,学生进行案例分析汇报。综合案例分析课的开设,从三个方面提高了教学效果。首先,以案例为牵引,让学生从分析案例入手,提高了学生的学习兴趣,增加其主观能动性。其次,学生在学习过程中需要借助外部多种资源获得各种信息,这一过程可提升学生的信息收集整理能力和问题探索能力。第三,在分析比较多种异常环境因素影响的过程中,学生需要纵向梳理所学的各类知识。例如,分析各种因素对心脏这一重要脏器的影响时,低气压造成的体液沸腾、暴发性高空缺氧、极低温环境、高速气流吹袭带来的离心力都会影响心脏的功能,但哪一种因素的影响更大,哪一种发生得更加迅速,哪一种因素直接威胁生命安全,这些比较涉及不同学科的知识,课堂上从来不会进行讲授,必须由学员自己进行分析梳理。经过这样的比较学习,学生最终将对实际的高空环境拥有整体的认知,并将模块化学习的理论知识整理成为立体的知识架构,提高其运用理论知识解决实际问题的能力。课后问卷调查显示,72%的学生对综合案例分析课比较感兴趣或很感兴趣,55%的学生认为通过综合案例的分析与讨论,能够更全面地认识高空环境,帮助自己多角度思考问题,提高综合分析问题能力。

1.3撰写“开放式”论文

开放式论文撰写是要求学生们在6种异常环境因素中选择自己感兴趣的一个知识点,结合实际或者影视作品中的航空航天活动,进行文献资料查阅和知识拓展,而后结合教学内容、课外资料和个人见解形成认识,写出一篇1000字左右的小论文。部分学生思考了目前航空飞行中存在的问题,针对现有的防护装备和措施提出了自己的见解。例如,针对飞行人员空中生理参数监测技术和指标的选择,有学生根据发生急性高空缺氧时呼吸系统和循环系统的代偿反应,提出选用呼吸频率、心率等参数进行快速便捷的监测,同时又不影响飞行人员的飞行工作。而部分学生以科幻大片中的航天活动为例,深入分析了这些活动涉及到异常环境因素,并从航空航天医学专业的角度分析影视作品对这些因素的艺术表现是否合乎理论。其中“复仇者联盟”“银河护卫队”等多部影视作品,进入了学生们的论文中。对学生进行问卷调查显示,57%的学生对“开放式”论文撰写表示认可,在表示认可的学生中64%的学生认为通过撰写小论文可以开拓思路,79%的学生认为锻炼了个人的写作能力。通过小论文的撰写,学生们提高了灵活运用理论解决实际问题的能力,增强了他们自主学习的能力,有助于提升其岗位任职能力。

2改革考核方式

教学模式的转变,必然带动考核方式的改革。由于研究教学法更加关注学生综合素质和应用能力的提高,因而考核时更重视过程性评价和多元化评价。因此,本门课程采取形成性考核与终结性考核相结合的考核方式。形成性考核侧重考查学生在专题讨论课和综合案例讨论课中的分析问题能力、归纳总结能力、语言表达能力以及团队协作能力等。对小论文的打分评价以及其他人体实践课的亲身参与体验度的打分也归属于形成性考核成绩。终结性考核除了卷面考试成绩,还包括实践操作考核成绩。相比于以往“一考定终身”的考核方式,多元化的考核评价能够更加全面地反映学生的学习态度和学习效果。

3研究性教学实施过程中的两点体会

3.1研究性教学对教师素质提出更高要求 研究

性教学法对教师的素质在学识、能力等方面提出更高的要求,除了要求教师具备扎实而广博的学识,还要具备较强的科研能力,不断追踪学科领域的前沿问题。不仅能够为学生传授知识,而且还要能够激活学生的创新力,培养学生独立思考解决问题的综合能力。教师也要通过教学科研的互相促进,不断提高自身的学术能力和水平,这样才能系统地提升学生的科学素养、创新能力以及解决实际问题的能力,达到较为理想的教学效果。

3.2研究性教学需要配套建设丰富的信息资源库

航空技术论文范文第5篇

论文关键词:飞行学员;体育素质;飞行能力;训练手段

论文摘要:通过对飞行学生航空体育素质的强化训练、测试、比较,论证了航空体育素质水平的改善和提高,对飞行能力的形成具有十分明显的促进作用;对提高飞行训练质量,减小停飞率,降低飞行训练成本都具有重要意义。

1实验目的与对象

航空体育素质亦称飞行员必须具备的身体素质。即在高空密封作业环境条件下抗颠簸、抗失能、抗缺氧、抗疲劳和在复杂多变的飞行环境条件下正确作出判断和处置的能力。也是飞行学生进行正常飞行训练,完成飞行任务的航空生理学基础和基本保证。

飞行能力,是指顺利完成飞行训练科目内容,完成飞行任务的身体素质和心理品质的合理组合方式,是心智和动作能力的有机结合。如何通过强化航空体育素质的训练,改善和提高飞行学生的航空体育素质水平,有效促进飞行能力的形成,帮助飞行技术的学习和提高,减小停飞率和降低飞行训练成本,提高办学的综合效益是本课题研究的主要目的。

本研究在飞行技术专业2004级450名飞行学生中筛选出飞行兴趣不浓,性格较内向,意志品质较薄弱,运动能力和空间定向能力较差,注意力分配、灵敏协调、快速反应能力较弱,可能被停飞的学生60名,从中随机抽取3O名学生组成实验组,余下的30名学生组成实验对照组不参加强化训练J。实验组的30名学生参加航空体育素质强化训练,每化训练一次课(2学时)。实验强化训练为一年时问(72学时)。

2实验内容与方法

2.1实验内容

根据从事飞行技术学习和训练所必须具备的航空身体素质和能力,我们选择、设计了与之相关的身体练习内容,编制了相应的实验训练方案。有关实验内容、测试指标、测试方法,请有关专家作了内容和结构效度检验。

2.2实验方法

(1)测试采用了PPCSS98型飞行员心理能力倾向性品质测试系统,对60名学生进行注意集中性,注意搜寻能力,空间定向能力1、2等方面内容的测试。该系统具有国际先进水平,信度和效度以及预测符合度较高。进行PCATD飞行练习评估标准测试。进行航空体育专门器械操控能力测试和飞行员必备航空体育素质测试。

(2)强化实验训练过程中,为了避免实验对象由于心理因素而引起的实验效应,我们采取了对实验组学生淡化实验目的回避原则,尽量保证实验的客观真实性。

(3)对照组30名学生不参加航空体育素质的强化训练,实验组的30名学生按实验训练方案进行航空体育素质强化训练。实验训练结束时对实验组的30名学生再进行相关的航空体育素质和飞行能力指标的测试,并将强化训练前、后的测试统计结果进行对比分析。

(4)强化实验训练前、后所测试的数据资料,均在计算机EXCEL200软件包上进行统计分析处理,进行T检验。

(5)追踪对照组30名学生与实验组30名学生的飞行训练成绩和停飞人数的情况,进行比较分析。

3结果分析

3.1实验组与对照组训练前测试结果统计

表2说明随机抽取的实验组和实验对照组样本,在个体的心理能力倾向性品质,PCATD飞行练习评估标准测试,航空体育器械的操控能力和飞行员必备身体素质方面不存在显著差异,基本处在同一个水平上。

3.2实验组训练前后测试结果比较

表3说明:实验组3O名学生通过为时一年的航空体育素质强化训练后,所测试的相关航空体育素质和飞行能力指标统计结果与实验组训练前的相关测试结果进行比较有明显变化和提高。特别是心理能力倾向性品质与训练前测试的各项指标有显著性差异;实验组30名学生强化训练后,操控航空体育专门器械的能力和航空体育素质水平有明显提高;PCATD飞行练习评估标准测试结果比较,其操控能力明显增强。在空中体位与方位感受能力,注意力的分配,前庭器官平衡稳定性,灵敏、协调素质、快速反映能力和人际沟通交往能力都得到明显的改善和提高。

表4、5说明:实验组和对照组60名学生中停飞人数百分比高于总停飞人数百分比,进一步说明样本的筛选是相对客观、准确的。实验组停飞率低于对照组;实验组飞行成绩优秀,良好率高于对照组,说明通过航空体育素质的强化训练,能有效促进飞行能力的形成,帮助飞行技术的学习和水平的提高,能起到降低停飞率和降低飞行训练成本的作用,效果明显。

4结论

(1)通过实验研究证明,航空体育素质与飞行能力成正相关。航空体育素质水平的改善与提高,能有效促进飞行能力的形成与增强。飞行能力水平可以通过航空体育素质的强化训练得以提高。