物流运营安全

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物流运营安全范文第1篇

关键词：电子商务;成本控制

一、电子商务企业成本控制存在的问题

（一）运营模式过于传统

当前，我国电子商务企业的运营模式正处于传统模式向国外先进运营模式转变的过渡阶段，要么过于传统，要么没有结合我国电子商务企业的实际情况按部就班。理论上，电子商务模式对企业发展的积极作用比传统运营模式占优，但出于其他因素的影响，网站的快速增长与亏损形成反差。近年来，我国电子商务企业盈利的主要来源多为网络游戏、网络广告等，说明当前互联网产品的架构还不够完善，电子商务并没有在网络环境中占据主导地位，这也是电子商务企业成本高的原因。但网站交易量过低时，电子商务企业能够保持正常的运营，因此也就出现了大批电子商务企业面临经济危机甚至倒闭的风险。

（二）成本管理效果不理想

目前很多电子商务企业缺少行之有效的成本管理体系，绝大部分企业在成本管理方面注重事后算账，未建立完善的信息交流、职权分配、产品定额等制度，成本管理能力较弱。此外，很多电子商务企业在成本管理内容上有所限定，所涉及的范围较为狭窄，通常只局限于产品价格，未进行深层次的成本管理。即便是在产品价格上进行成本控制，也存在不分主次的问题。

（三）物流成本居高不下

近年来，电子商务企业一直都难以达到预定的盈利要求，这与物流成本较高有巨大的关系。当前，我国电子商务企业在物流方面具有量小、批次多、品种多元化、周期短等特点，使得企业在货物运输、产品包装等环节中要消费较大的成本。由于我国大部分电子商务企业都是中小型企业，规模较小、市场占有份额小、产品和服务较为单一，导致电子商务企业无法自建物流，而是采用与第三方物流合作的方式将产品发送至消费者手中，因此就形成了较高的物流成本。另外，与第三方物流合作的电子商务企业，无法确保产品的派发时间和派发过程中产品的完整性，增加了产品的退货率；而自建物流需要较高的物流成本投入。

（四）制度建设不合理

合理的电子商务政策法规有助于电子商务企业有效的进行成本管理，但出于客观条件的约束，电子商务企业难以建立一套有效的制度，其中电子商务的政策法规制度不完善是最关键的约束因素。理论上，电子商务企业并无区域性的限制，但实际情况并非如此；尽管我国已经相关法律法规，但并不全面，其涉及面和协调机制还不够健全。另外，相比其他发达国家的电子商务法律法规，我国电子商务的发展还处于初期阶段，技术处理、服务体系等方面都不够完善，适应性有待提

（五）相关支持体系不健全

当前很多电子商务企业的信息安全系统尚不完善，支付系统也存在支付流程繁琐、支付失败等问题。电子商务企业绝大多数的信息都是数字化形式，企业在让客户获得快速下单途径的同时，也让企业在运营生产过程中面临着较大的风险，包括企业自身的安全、客户信息保密、信息安全技术、电脑系统安全等风险。另外，支付作为电子商务企业实现交易的重要环节，安全、快捷的支付方式并不会减少消费者的成本，却能影响消费者对电子商务企业的信任感和安全感，但我国电子商务企业的支付方式和结算方法明显不足，金融体系的安全性让人担忧。

二、电子商务企业成本控制问题成因分析

（一）运营范围不明确，创新意识较差

电子商务企业的成本很大程度上取决于企业所供应的产品和服务，对比传统型的电子商务企业，其产品的运营范围受到很大的限制，无论电子商务企业采用哪种运营模式，产品都只能借助物流发送给消费者。只有当电子商务企业提供的产品或服务能减小商品价值或客户成本时，企业成本才能得以控制。另外，很多电子商务企业的网站建设的创新性极差，产品推广的内容也大相径庭，再加上没有足够吸引消费者的服务，使电子商务企业不得不在广告上花费较高的成本，因此，如果企业在创新方面的投入不足，运营模式就相对落后，盈利率和可持续发展的基础条件就会丧失。

（二）缺乏成本控制意识，忽略成本效益

很多电子商务企业只注重产品的生产与销售，缺乏成本控制意识，未能充分认识成本的动态变化，片面将量产定位为成本回收的唯一标准，而不是通过成本控制来提升盈利。在缺乏成本分析与控制的情况下，企业的运营效率自然大打折扣。另外，每个电子商务企业都有自己的发展特点及阶段，企业应该按照实际情况控制成本，而不是一味地追求利益。

（三）物流模式不合理，物流管理不全面

物流配送作为企业运营过程中的一大难题，面临着整体性和创新性的挑战。不管是与第三方物流公司合作还是电子商务企业自建物流，都必须切实结合企业自身的运营情况、产品服务等方面，了解物流成本应该涵盖运输费用、产品保管费用、管理费用、物流信息费、订单处理费用等，只有在综合对比各种物流方式的优缺点后，企业才能找到真正合适的物流模式。物流成本居高不下的另外一个因素是电子商务企业的物流控制系统不够完善。电子商务企业进行物流管理的目的是为了用最少的成本给客户提供最满意的产品与服务，但从实际情况来看，订单管理不全面、订单信息不及时、产品发货太晚、售后服务不到位、物流配送等问题已是司空见惯之事，这些都是影响价值链的关键问题。

（四）电子商务法律法规不完善，标准不统一

近年来，我国已经推出了部分与电子商务相关的法律法规，但整体内容还不够健全，未设立专门的立法机构，当消费者遇到产品破损、无包装、售后服务差等问题无处投诉时，消费者对电子商务企业的信任度也就随之降低。另外，消费者在了解电子商务网站的真实性、合法性上也缺乏统一的判断标准，在信息时代，电子商务企业飞速发展，产品和服务的涉及面也越来越广，标准化工作所涉及的项目也较多，因此就需要一个统一的标准为电子商务企业提供正确的引导，但当前我国相关的标准化制度、方法、技术等方面都还处于探索阶段，市场适应性较差，消费者难以获得有效的维权途径，对电子商务企业产生极大的不信任。

三、电子商务企业成本控制完善对策

（一）合理确定运营范围，强化创新运营

电子商务企业首先应该合理确定企业的运营范围及客户对象，在全面统计企业现有资金的情况下，综合做出切实可行的产品推销方案。为了杜绝盲目追求规模扩张的功能行为，电子商务企业应该遵循“专、精”的原则，在不断追求电子交易创新的同时，实现企业价值链的增长，进而提升企业的运营能力，因为电子商务企业运营的本质就是创新，不仅需要在技术上寻求创新，在产品和服务方面也应该不断推陈出新。只有这样才能不断发现新的赢利点和盈利方式。

（二）提升成本控制与成本效益理念首先企业要制定并不断优化成本管理的相关规章制度，包括激励员工进步与创新的奖惩制度。从长远角度分析，企业的成本花费与员工的决策和行为有较大的关系，因此企业要想控制成本就必须先从员工的决策和行为开始，通过有效的奖励机制来培养并提升员工对成本控制的责任心。另外，电子商务企业的稳定发展不仅要控制产品的成本，还要考虑产品在市场中能带来的经济效益，这就要求建立成本效益理念。企业要以成本效益为指导，充分核算成本消耗背后所能够带来的经济效益和市场价值，对比成本和效益的比例，不断找出降低成本、提升效益的新出路。

（三）合理选择物流模式，加强物流成本控制

物流成本控制在电子商务企业的成本管理中占据非常重要的地位，物流配送是一系列电子商务交易的综合体，这就要求企业要提升对物流系统的管理。如果客户群体的区域范围较为集中，企业则可以选择自建物流模式，因为自建物流具有产品配送及时、高效、损坏率低等优势，能够满足电子商务企业的运营需求，在无形中提升企业的价值。如果企业客户群体的分布区域较广泛，则可以选择和第三方物流公司合作，因为这需要配备的设施较多，成本投入较大，且物流管理的投入成本也较高，不符合成本效益要求。另外，电子商务企业还可以采用作业成本管理法进行物流成本控制，首先要将资源分配到物流配送过程中，再将作业成本分配到具体成本对象中，以明确物流资源和成本的操作流程，在物流配送成本核算的基础上，通过追踪物流作业分析物流成本因素，最后制定作业绩效考核机制，权衡物流配送过程中的执行效果，进而实现持续改进和降低物流成本的效果。

（四）加强客户关系处理，完善企业内部制度

电子商务企业进行营销的根本原因是为了实现企业稳定发展的同时获得更多客户群体，在电子商务相关法律法规尚不健全的情况下，企业更应时刻以客户为中心，加强客户关系的处理，不断完善内部制度。首先要全面了解客户的消费需求，有针对性地制定一套能够足够吸引客户进行消费的营销方案，以实现长期稳定的客户关系，加强客户关系处理，不但能提高电子商务企业的市场竞争力，还能增强企业的成本控制能力和运营效率。另外，电子商务企业还应该不断提升产品和服务的质量，可实行会员制以提升消费者的归属感，达到留住客户的目的。

（五）完善信息系统，合理推行信息化

电子商务企业的稳定发展，需要完善的信息系统做支撑，电子商务交易的各个环节都是建立在信息系统之上的，因此电子商务企业应该确保信息系统的高效性和完善性。另外，因为电子商务企业所处的网络环境具有开放性、不规范性、易变性等特点，这使得企业时刻处于高风险之中。这就要求电子商务企业要建立安全、高效的信息系统和支付系统，以确保企业的日常业务操作，降低交易风险。在具体执行过程中，要求相关工作人员要不断增强安全意识，做到规范性操作；制定风险识别机制，做好风险控制的应急措施；提升信息技术设备，对所有电子商务交易的信息进行加密保护；结合企业的发展策略，将市场定位与市场信息有效联系在一起，以获取与提升企业市场竞争力及成本控制相关的业务流程。

作者:许萍 单位:南京工业大学经济与管理学院

物流运营安全范文第2篇

关键词：供应链 物流企业 低碳化运营

供应链视角下物流企业运营成本的构成

在供应链管理思想中，以企业之间的协调分工以及协作联盟为主要思想，供应链管理思想以供应链整体利益最大化为主要目标而不是以单独企业利益最大化为主要目标。因此，处于供应链中各个节点的企业之间的关系为“竞争-协调-合作”关系。在这种思想下研究物流企业的运营成本就要求从整个供应链的角度来进行研究，主要包括：供应链系统的运作程序、物流企业之间的分工与合作关系等。通过对整体供应链的运营模式进行研究，降低整体的物流成本，就可以为供应链中其他企业比如销售企业、制造企业等提供完善的物流服务，这样就可以保证供应链整体的稳定运行，与此同时还可以降低供应链整体的物流成本，提高供应链整体的利润。

图1为供应链视角下物流企业运营成本的构成，包括三大部分：第一部分为运作成本，第二部分为交易成本，第三部分为管理成本。在供应链视角下，物流企业的成本不但包括自身的运作成本，还包括与外部的交易成本以及外部管理成本等。交易成本包括显性成本与隐性成本，显性成本主要由顾客服务成本构成；隐性成本主要由订单处理成本与信息处理成本构成。而供应链整合成本主要发生于企业的利益与供应链整体利益相冲突时，物流企业做出取舍时产生的机会成本。

低碳物流

低碳物流主要指基于目前经济环境低碳化发展的需求条件，为了提高物流企业的经济价值与生态价值，以满足社会物流总需求、保证物流企业供应链平稳运行、保障物流企业可持续性发展为前提，利用物流企业管理升级、物流运作程序优化、物流技术创新等方法，以低碳化技术和低碳化运营理论为工具来实现企业低能耗、低排放、低污染的存储、流动、运输模式。

运作模式。物流企业一般包括包装、运输、装卸、仓储以及流通加工五个主要环节。物流企业低碳化运营可以从这五个主要环节来实现，如图2所示。低碳包装，主要指通过以降低废物排放、节约资源为目标的包装方式，其涉及的内容包括原材料的选取，产品的生产、使用、回收以及废弃等。低碳包装主要有两种方式：包装的重复利用与包装的标准化。低碳运输，主要是指通过降低运输■ 谭 敏（青岛广播电视大学 山东青岛 266000）

中图分类号：F506 文献标识码：A过程中的碳排放来实现低碳化运营。低碳运输主要有两种方式：降低汽车运输在物流中的比例，提高多联运输的比例；采用低碳清洁能源性汽车，比如专用车型或者低碳环保车型。低碳装卸，主要是指通过采取现代化的装卸技术来降低产品装卸环节的碳排放以及其他污染物。低碳装卸需要注意：首先，利用现代化环保型低碳装卸设备；二是提高装卸效率；三是在装卸过程中减少损坏或者泄露。低碳仓储，主要是指以降低碳排放、节约运输成本为原则对仓库进行合理布局。如果仓库的布局过于松散，运输效率会降低，车辆空载比例较高；而仓库的布局过于密集，车辆运输的次数会增加，就会造成资源过度消耗，碳排放增加。低碳流通加工，主要是指产品从生产地运输至使用地的过程中需要进行的产品包装、分割、组装、商品检验等步骤。低碳流通加工主要有两种方式：规模作业，提高资源的使用效率，减少环境污染；集中加工边角废料，减少废弃物的污染。

我国物流企业低碳化运营存在的问题分析

低碳物流理念宣传力度不足。近几年，随着环境破坏的日益严重，很多环保概念逐渐被提出来，但是这些概念没能得到深化。尤其是我国，物流行业发展较晚，对于低碳物流的研究更是大大落后于西方发达国家，因此，在西方发达国家低碳物流观念普及的时候我国低碳物流刚刚处于萌芽阶段。目前低碳物流虽然有了初步的发展，逐渐得到物流行业的重视，但是由于低碳物流理念宣传力度不足，人们对于低碳物流的观念了解还较少。

物流技术落后。目前，我国物流行业的平均技术水平相对落后，因此，在产品的运输、仓储以及配送等环节碳排放量较高。具体表现为：物流装备水平较低；新型能源车较少；仓储设备缺少节能标准；装卸搬运设备仍以内燃式叉车为主；库存周转速度较慢；物流信息化发展较慢。

专业物流人才短缺。随着知识经济的到来，企业之间的竞争逐渐转变为人才的竞争，而物流企业作为服务型企业同样需要大量的人才。目前我国物流行业从业人员数量较多，但是平均素质较低。尤其是基本的物流操作人员呈现出学历低、素质低等特点，缺少专业的物流人才或者复合型人才。再加上物流企业对于员工的培训制度存在缺陷，员工的素质无法提高，这就影响了物流企业的整体员工素质水平，造成了新兴技术无法及时有效的应用于企业中，造成了资源的浪费以及技术的发展。

物流总体运行效率偏低。我国物流行业的起步较晚，国家相关部门对于物流行业的重视程度不足，造成了物流资源的严重浪费，还阻碍了我国物流行业的发展。表现为：物流基础设施选址不合理；物流企业之间运输方式不正当竞争；货运调动机制不完善；运输装备缺少统一标准。

物流设施落后。物流设施落后主要表现为：物流基础设施落后，目前我国的物流基础设施存在较为严重的滞后现象以及分布不合理现象。企业内部技术设施落后，这主要表现为物流企业内部基础设施投入少，并且自动化、机械化程度低。

政策法规不健全。目前我国政府部门对于物流企业的管理体制存在较多缺陷，相关的法律法规较少，现有的相关法律法规内容不完善，对于实施细节缺少明确规定。因此我国法律法规在物流企业管理方面操作性较差，相关部门监管力度欠缺。

供应链视角下物流企业低碳化运营建议

（一）体系构建

首先要以供应链管理思想为基础，在企业经营过程中要以供应链的整体目标为企业的经营目标，而不再是传统的以企业利益最大化为经营目标。在这种思想下，我国政府或相关部门应加强对全国性物流中心的总体规划与布局。第一，建造物流产业园区，通过建造物流产业园区实现物流企业的规模优势以及整体优势，从而实现物流企业的低碳运营模式；第二，发展第三方仓储业务，对于物流企业来说产品的仓储占有重要地位，因此，利用第三方更为专业的仓储中心可以在供应链角度实现供应链资源的相互利用，实现供应链整体利益最大化；第三，物流各个环节采用地能源消耗设备或者技术。针对物流企业构建低碳运营模型，运行机制主要表现为：第一，动力机制，主要是指科学技术的进步以及利益的驱动，其中科学技术的进步是物流企业低碳化运营的原动力，而利益的驱动是现实发展的推动力；第二，传导机制，主要是用于实现物流企业发展的载体和工具；第三，实现机制，主要是用于实现企业低碳化运营目的的机制，包括控制碳源与增加碳汇两种办法；第四，促进机制，主要是指企业外部因素或行业因素对于物流企业低碳运营的促进作用。第五，约束保障机制，主要是指政府或相关部门针对物流行业制定的具有约束性的法律法规等。

（二）具体内容

普及低碳物流观念。第一，我国政府或者相关部门可以加强对于我国公民的教育，提高公民低碳物流建设的意识；第二，可以通过网络、电视、报刊等宣传途径向公民宣传这一观念。除了公民方面，国家政府或者相关部门还需要加强物流企业的管理，物流企业作为低碳物流实施的主体，其行为对于低碳物流建设的成败具有决定性作用。首先，物流企业在进行生产经营过程中要以低碳化运营为基本原则，严格遵守国家碳排放标准；其次，国家需要制定相应的鼓励政策来刺激物流企业进行低碳产品的研发或者实现低碳办公，我国可以借鉴发达国家的经验制定相关政策；最后，企业还可以引进先进的低碳技术或者进行技术创新，形成物流低碳化运营技术体系，同时还可以引进专业低碳物流人才，提高企业整体知识技术水平。

重新设计物流企业流程。第一，低碳包装，需要考虑以下内容：减少包装材料的使用、包装材料的再使用、包装材料的循环处理、包装的回收、包装材料的降解价值以及包装的印刷。第二，低碳运输，主要有以下四个途径：采取复合一贯制运输方式、开展共同配送、优化运输路线以及选择高货运量并且低耗能的运输方式。第三，低碳仓储及配送，低碳仓储主要是指仓库的布局要合理，从而减少货物运输距离，节约运输成本；低碳配送主要指的是配送路线要合理，实行集中配送或者共同配送的方式。第四，低碳流通加工，主要有两种途径：实行专业集中加工，通过规模生产实现规模经济效益，提高资源利用率；对于生产过程产生的废弃物进行集中处理降低污染。第五，提高信息收集与管理，随着信息化时代的到来，物流行业信息化是经济发展的必然要求，物流企业可以通过信息技术管理运输、仓储等各个环节，提高企业服务质量。第六，发展逆向物流，主要指对废弃物进行回收、循环再利用等。

实行全面质量管理。随着经济的发展以及人民生活质量水平的提高，消费者对于服务的要求越来越高。我国的物流企业发展较晚，基础设施不完善，服务水平不高，因此物流企业需提高服务质量。目前，常用的管理办法是全面质量管理，其可实现物流企业的规范化、科学化以及现代化。在这一管理思想指导下，可提高物流企业的运作效率，减少资源的浪费，从而满足消费者的需求。全面质量管理需要做到：第一，推行PDCA循环工作方法。该方法包括四个阶段，首先是计划阶段，主要是根据顾客的需求以及企业的管理原则制定相应的计划方案；其次是实施阶段，主要是根据计划方案来实施；然后是检查阶段，主要是对产品进行监督检查；最后是改进阶段，主要是针对检查阶段的问题进行修改，这一阶段是PDCA循环的关键阶段。第二，加强4M管理，4M分别指的是人、设备、材料以及方法。首先，要调动员工工作积极性；其次，要对设备进行定期检查与维修；然后要对材料进行检查监督；最后要对方法实行标准化，提高服务质量。

实施“6S”管理。“6S”管理主要应用于企业工作场所的管理，分别指：整理、整顿、清扫、清洁、素养以及安全。第一，整理，主要是对工作场所的物品进行整理，要保证工作场所的整洁并进行全面检查，将不需要的废弃物品及时清理出去；第二，整顿，主要是对工作场所的条理性进行整顿，保证工作场所的工作秩序井井有条，降低物品的寻找时间等；第三，清扫，主要是对工作场所的卫生放慢进行清扫，使工作场所保持干净整洁，避免环境污染；第四，清洁，主要强调的是形成企业内的持续化、标准化以及制度化，形成多种考核检查标准；第五，素养，主要指的是培养员工良好的职业素养，比如遵守企业规章制度，具有团队精神；第六，安全，主要指的是保证工作场所以及员工的安全，比如加强现象巡视，对员工进行安全培训等。

参考文献：

1.刘荣港，陈学中，王成波等.绿色物流发展的外部性研究分析[J].物流工程与管理，2011（03）

2.何素华.供应链视角下的企业物流成本控制研究[J].中国商贸，2011（18）

3.殷俊明，王平心，王晨佳.供应链成本管理：发展过程与理论结构[J].会计研究，2006（10）

物流运营安全范文第3篇

物流行业信息化

管理典范应用奖

上海山牡泽牡网络科技有限公司致力于提升客户的网络运营效率和服务质量，旗下产品融合“云”计算、“云”存储、物联网、计算机全息等技术，以统一规划、建设、管理的基础理念，构建“安全物流”、“信息物流”、“智能物流”为核心思想的全息智能化物流平台。

近年来，无论是应用类型、用户规模和网络流量均呈爆发式增长。从信息获取到资源共享，从电子商务到媒体娱乐，从在线办公到社交网络，互联网的各类应用已经渗透进人们生活的方方面面。上海山牡泽牡网络科技有限公司致力于提升客户的网络运营效率和服务质量，旗下产品融合“云”计算、“云”存储、物联网、计算机全息等技术，以统一规划、建设、管理的基础理念，构建“安全物流”、“信息物流”、“智能物流”为核心思想的全息智能化物流平台。

GreatStream XP4P Cache解决方案

定位于运营商级的内容分发与流量优化领域，为客户提供基于统一基础平台的缓存服务和流量优化融合解决方案，缓存加速服务范围覆盖占比60%～80%的热门的互联网应用流量。解决方案部署后，能够提升运营商的网络资源利用效率达30%以上，加快热门资源的动态引入和汇聚进程，提升用户端网络业务服务质量6～8倍。

同时不断完善GreatStream XP4P Cache产品的功能，通过市场细分开发，目前针对P2P、Web、WAP等类型的流量，流量均能提供专项产品及解决方案。

针对网络缓存的点对点加速产品以及客户端

产品本身依托于网络应用精细划分，结合网络精细化运营主导思想，根据客户实际使用习惯，进行针对性的即时应用业务优化，有效保障关键业务，实现客户体验提升，同时提升客户基于业务和应用的精细化运营能力。

点对点加速产品主要针对客户跨WAN的数据传输加速，实现文本的压缩传输，对文件的字节分析，实现快速同步文件的目标。该产品同时能为各种云服务、为企业办公系统、ERP系统、财务系统、为政府银行灾备中心 、为IDC中心提供基于“便捷、快速响应”产品理念的应用加速服务。

数据采集及分析系统

与电信级运营商合作通过数据采集系统获取用户基本信息（不含个人隐私信息）、上网位置、终端类型、操作系统类型等信息，结合用户上网浏览、观看视频、购物等个人习惯，为运营商提供用户行为习惯，为运营商调整资费政策、调整客户网络建设和覆盖计划、推荐新产品提供决策依据。运营商可以根据我们提供的数据，实现NAAS的模式。

物流运营安全范文第4篇

物联网技术发展的基础是云计算，云计算包含并行式计算、网格式计算和分布式计算三种计算方法，给物联网提供了高效的存储能力和计算能力，促进了物联网技术的发展[10]。本文采用云计算与物联网融合技术对物流园区综合信息进行设计。

1 物联网

物联网属于一种感应器，经过特殊程序制作而成。其结构示意图见图1。物联网经过微处理后，对非常态数据进行分析，其数据传输是通过3G、ZigBee协议、RFID射频技术、GPRS、TCP/IP协议等不同方式进行。传输这种数据，在相关协议的基础上需要将物语互联网连接起来，进而实现了信息的交换与沟通，实质上是从智能化进行相关的识别、定位、监控、管理、跟踪等一种网络体系，也就是保持物物相连。在互联网基础上，物联网不断延伸和扩展，目前其应用已经深入到各个领域中。

2 平台总体架构

2.1 云平台的基础架构

本文的物流园区综合信息服务平台由基础设施即服务LaaS、平台即服务PaaS、软件即服务SaaS组成，并采用分层式设计，见图2。

2.1.1 LaaS层

基础设施即服务采用LaaS 模式，主要是构建虚拟化硬件资源池，同时也是物流园区综合信息服务平台运转必不可少的基础。LaaS层包括虚拟设施和物理设施两部分，其中虚拟设施部分由虚拟操作系统、虚拟存储、虚拟内存三层次组成。物理设施由数据库服务器群、存储设备、应用服务器群、数据交换服务器群、网络负载平衡器五部分组成。LaaS层将虚拟设施和物理设施的硬件资源组成一个虚拟集群，从而提高基础设施的安全稳定性，同时也给基础设施提供了非常大的存储空间。

2.1.2 PaaS层

平台即服务采用的模式是PaaS，PaaS层通过整合和建设，形成了统一的应用支撑环境，进而实现了环境的一种托管，能达到Web应用程序要求的运行速度。PaaS层主要包括内核和基础服务、业务组件、开发支持环境等。PaaS层由数据存储、访问控制、服务总线、应用适配、工作流程、中间体、计算服务、安全认证服务、负载管理、报表数据挖掘十部分组成，PaaS层可使这10种服务模式兼容，也可以实现这10种服务模式的资源共享。PaaS层位于LaaS的上部，SaaS层的下部，SaaS层需要PaaS层提供相关的数据与相应的程序服务进行支撑，因此PaaS层的服务整合能力非常强大。

2.1.3 SaaS层

软件即服务采用的模式是SaaS，SaaS层由物理作业管理系统、园区应用服务系统、园区运营管理系统三部分组成，构建物流信息服务的应用软件系统和应用程序系统，虚拟化部署通过SaaS方式实现。SaaS层提供的应用系统可以满足物流园区基本信息服务需求，也可实现特色需求定制开发，给园区的运营管理方、企业、客户等提供应用。

2.2 平台技术架构

云计算融合物联网技术的物流园区综合信息服务平台的技术架构由应用层系统、服务层系统、支撑层系统、数据层系统四部分组成，可满足各个服务对象的信息化需求，支持系统的拓展和应用需求，本文物流园区综合信息服务平台技术架构如图3所示。

2.2.1 应用层

应用层提供各种业务系统的操作，主要提供门户网站服务给终端用户的平台，应用层由平台门户、物流作业管理系统、园区应用服务系统、园区运营管理系统四部分组成，服务包括物流、信息、商务、政务等。通过各种终端上的客户端系统，用户便可访问相关服务。通过服务集成接口，物流园区信息平台可提供多种使用模式。

2.2.2 服务层

服务层给应用系统提供通用服务接口组件。服务层由消息服务、单点登录、数据访问、身份验证、电子盖章、内容管理、流程监控、表单制定、报表服务、全文检索10部分组成，服务层在SOA架构下，实现对Web服务的管理及组装。Web服务管理由、查找、发现、监控等组成，Web服务组装包括组装实现各项开放和集成的物流及相关服务。

2.2.3 支撑层

支撑层由SOA服务架构和业务基础构件平台组成，主要是对分散的信息资源进行聚合，负责支撑系统的正常运行。支撑层包含数个计算机集群，对物联网终端设备的数据中心进行连接，实现平台对物流资源的自动化信息采集。

2.2.4 数据层

数据层由基础数据库、业务数据库、文档数据库、元数据库四部分组成，数据层通过存储这四个数据库的相关信息和运行状态，形成数据资源池，为数据的完整、可靠、安全提供了保障，从而使形成的数据管理调度模型具有高性能和伸缩性能。

3 云计算融合物联网技术的物流园区信息服务

平台功能模块设计

根据云计算融合物联网技术，将物流园区综合信息服务平台功能分为信息服务模块、作业管理模块、应用服务模块、运营管理模块四部分。

3.1 信息服务模块

物流园区综合信息服务门户是以Internet为基础的的开放性工作平台，为园区的各类公司、开发商、服务托管方、物流单位、政府职能部门、商业金融部门等提供信息共享，能有效对行业资源和信息进行整合，使得行业具有一定的规模化效应。在整体满足门户建设需求的前提下，该模块通过用户界面和用户权限设置，提供安全高效的资源共享和信息交换平台，满足各个服务对象的业务需求。

3.2 作业管理模块

物流业务是物流作业管理模块的基础，其追求的目的是满足各类客户的需求。该模块实现生产运营状况、给客户提供服务、经营管理状况、对决策的详细分析的一体化运作，使得园区的作业管理呈现出信息化和可视化及智能化。物流业务管理的主要流程：订单中心园区仓储车辆配送进出口通关财务结算。该模块包括订单中心、智能仓储管理、车辆管理、进出口通关、配送运输中心、冷链物流以及货代管理7大功能。

订单中心是为促进入园公司和客户之间的合作，建立的对话与运作平台，提供企业的电子报价、电子询价、网上谈判、合同签订、车辆调配等。仓储管理可协助园区各类客户实现智能管理，通过实时动态库容监控仓库作业及管理的动态等。车辆管理模块主要包括拖车管理、集装箱管理、运输工具管理等。进出口通关管理主要包括订单周期管理、单证作业管理、收付款管理、许可证管理。配送运输中心主要包括客户、运力、线路、配载、装车、回单、理赔、计费等管理。冷链物流主要包括冷链监管、作业、运营、巡检等。货代管理主要进行客户委托、集装箱运输、货物跟踪、账务结算等功能的有机串联，保证物流流程的严密和数据的准确。

3.3 应用服务模块

目前物流园区应用服务系统已经开始向搭建公共信息平台，提供金融衍生服务的方向发展。通过物流信息服务平台，实现结算模式统一化，进而对物流运作进行优化。应用服务系统可提供信息、物流金融服务、统一结算等服务，实现综合物流服务的一体化功能。

信息结合物流作业数据，提供车源、货源、行业、招商、仓储、市场等信息给园区的物流客户。会员关系管理是管理园区物流客户的信息，对园区客户关系进行维护的系统。物流金融服务是为园区托管运营方、各类物流客户、商业金融机构提供新型的金融管理服务。统一结算中心是为入驻提供供应链金融服务，统一结算是提供金融便利给园区的入驻企业，从而实现资金的沉淀并创造新的增值点。

3.4 运营管理模块

物流园区运营管理模块是面向园区运营管理方，给园区提供全面信息化、智能化的平台。运营管理的业务涉及园区的日常事务处理，通过信息与智能化实现园区的电子办公、招商与推广、安全与防护等。运营管理模块由协同办公OA、招商、物业、安防、门禁五部分组成。

协同办公OA辅助园区工作人员的日常办公，协同办公包括事务操作、公文、档案、协同工作、会务、人事、档案、信息咨询、固定资产管理等功能。招商中心是對物流园区载体资源、入驻企业资源、招商活动过程等进行管理。园区物业管理主要是对接信息服务平台，给物业和后勤提供服务。安防监控利用摄像头、温湿度计等感应设备提供园区内的视频监控和环境感知，获取园区状况。门禁一卡通是为园区的安全管理提供强有力的技术支持。

4 系统的实现

通过使用Web服务组件实现对物流园区综合信息服务平台各模块的管理，根据服务需要对各Web 接口进行定义；用Word描述Web接口内部属性的模板数据；进而使Web接口内部功能代码得到实现；最后对Web进行部署。通过数据交换平台，解析原始数据池Word文档，实现数据交换，提取Word文档数据，并保存到数据库。通过代码生成器解析Word文档，代码自动生成器的实现流程见图4。

物流运营安全范文第5篇

一、冷链物流运营的目标

冷链物流运营的目标主要表现在四个方面：服务，快速、及时，低成本和质量。

1.服务。物流作为第三产业，就是根据客户的需求来提供相应的服务。因此，物流运营要以客户为中心，树立“客户第一”的观点。物流系统的流通加工、送货、配送业务，就是其服务性的表现。在技术方面，近年来出现的“准时供应方式（JIT）”、“柔性供货方式”等，也是其服务性的表现。

2．快速、及时。及时性是服务性的延伸，既是用户的要求，也是社会发展进步的要求。随着社会大生产的发展，对物流快速、及时性的要求更加强烈，在物流领域采用直达运输、联合一贯运输、时间表系统等管理和技术，就是这一目标的体现。

3．成本。在物流领域中除流通时间的节约外，由于流通过程消耗大而又基本上不增加或不提高商品的使用价值，所以依靠节约来降低投入，是提高相对产出的重要手段。在物流领域依靠推行集约化经营方式，提高物流能力，采取各种节约、降耗措施，实现降低物流成本的目标。

4．质量。冷链物流与其他形式的物流最大的不同之处在于，在商品流通过程中必须将易腐、生鲜食品从产地收购、加工、贮藏、运输、销售直到消费的各个环节都置于适当的低温环境之中，以保证食品的质量，减少食品的损耗，防止食品的变质和污染。因此，质量是冷链物流一个不可或缺的目标。

二、冷链物流运营的基本内容

冷链物流运营的基本内容包括：冷链物流需求预测、设施选址、冷链物流中心设施及设备管理、冷链物流中心运输管理、冷链物流中心组织管理、客户及订单管理、冷链物流中心库存控制、冷链物流信息管理、冷链物流成本控制、冷链物流质量控制等。

1．冷链物流需求预测。物流需求是指一定时期内社会经济活动在生产、流通、消费领域对生鲜食品及原料在空间、时间、费用方面的要求，涉及运输、库存、包装、装卸搬运、流通加工以及与之相关的信息需求等物流活动的各个方面。准确及时地把握客户物流需求，使物流公司能够将资源分配到服务于该需求的活动中去，从而提高客户满意度和公司核心竞争力。

2．设施选址。冷库的战略性选址能帮助企业改善客户服务水平。合理的设施位置还能使生鲜食品从生产基地到冷库，或从冷库到客户的移动取得更低的运输费率。

3．冷链物流中心设施及设备管理。冷链物流中心设施及设备是冷链物流系统运行的物质基础和条件，直接影响冷链物流服务的质量和成本。冷链物流中心设施及设备管理包括冷链物流设施的规模、中心平面图布置、设备类型选择、单元负载的选择、设备的指派等。

4．冷链物流中心运输管理。运输费用通常是冷链物流过程中最大的单项成本，因此，它是一个必须得到有效管理的重要因素。运输管理涉及运输工具类型和数量的选择，运输方法（航空、铁路、水路、管道、汽车、联运）选择，运输路径选择等。

5．冷链物流中心组织管理。它是对冷链物流系统人力资源的管理，是建立合理化的冷链物流系统并使它有效运营的根本。冷链物流中心组织管理决策包括企业的管理架构设计、工作设计、劳动定额制定、定员编制等。

6．客户服务及订单管理。客户服务和订单管理应体现“以客户为中心”的管理思想，其目的是提高冷链物流客户的满意度，改善客户关系，从而提高冷链物流企业的竞争力。

7．冷链物流中心库存管理。库存是生产和消费间的过渡，生产和消费之间的时间间隔越长，所需的库存水平或金额就越大，也就越需要加以规划和管理。具体的储存活动包括：储存设施是应该自己拥有还是租赁？储存设施的布局和设计，产品组合的考虑（如应该储存什么样的产品），安全和服务流程，人员培训，以及生产率测算等。

8．冷链物流信息管理。冷链物流信息系统是通过对与企业冷链物流相关的信息进行加工处理来实现对冷链物流的有效管制和管理，并为冷链物流管理人员提供战略及运营决策支持的人机系统。冷链物流信息系统是提高冷链物流运营效率、降低冷链物流总成本的重要基础设施，也是实现冷链物流信息化管理的重要基础设施。

9．冷链物流成本控制。冷链物流成本控制是冷链物流管理的重要内容和手段，也是冷链物流经济效益的量化指标。它能直观地体现出冷链物流的经济效益。冷链物流成本控制涵盖以下几个方面：冷链物流成本的计划与预算，冷链物流成本核算，冷链物流劳动定额，冷链物流考核指标和方法，冷链物流成本控制措施等。

10．冷链物流质量控制。冷链物流质量是多方面的，包括冷链物流商品质量、冷链物流服务质量、冷链物流工作质量、冷链物流工程质量等。在冷链物流中，我们着重强调冷链物流商品质量。即在冷链商品流通过程中必须注意冷链物流作业的速度和质量以及温度控制，将易腐、生鲜食品从产地收购、加工、贮藏、运输、销售直到消费的各个环节都置于适当的低温环境之中，以保证食品的质量，减少食品的损耗，防止食品的变质和污染。

三、 冷链物流运营系统的关键要素

冷链物流系统是一个由相互关联、相互制约的众多因素构成的复杂系统。为了提高冷链物流运营效率，把握住冷链物流运营的关键，本研究运用层次分析法（AHP），把冷链物流分解成各个组成因素，又将这些因素按支配关系分组形成递阶层次结构。通过两两比较的方式确定层次中诸因素的相对重要性。然后综合决策者的判断，确定决策方案相对重要性的总的排序。最后，根据重要性排序，选出最关键的要素。

（一）递阶层次结构的建立

应用层次分析法（AHP），首先要把问题条理化、层次化，构造出一个层次分析的结构模型。在这个结构模型下，复杂问题被分解为元素。这些元素又按其属性分成若干组，形成不同层次。同一层次的元素作为准则对下一层次的某些元素起支配作用，同时它又受上一层次元素的支配。在本研究中，这种层次可以分为三类：

1．最高层。这一层次只有一个元素，它是分析问题的预定目标，本研究中为高效率的冷链运营系统。

2．准则层。这一层次为实现最高目标所涉及的中间环节。本研究中包括四个准则：服务、快速及时、低成本、质量。

3．决策层。这一层次表现为为实现目标而采取的各种措施和决策。本研究包括：冷链物流需求预测、设施选址、冷链物流中心设施及设备管理、冷链物流中心运输管理、冷链物流中心组织管理、客户及订单管理、冷链物流中心库存控制、冷链物流信息管理、冷链物流成本控制、冷链物流质量控制。

（二）权重的计算

递阶层次结构建立以后，上下层次之间元素的隶属关系就确定了。我们运用对冷链物流企业和物流专家的调查取得的数据，按照两个原则比较元素间的重要性：一是对冷链物流运营的影响程度；二是与其他物流运营的差别程度。并按1-9比例标度对重要性程度赋值。然后建立判断矩阵，根据判断矩阵，利用和值法求出各元素的权重，并进行一致性检验。根据各元素的权重，我们可以对冷链物流的各要素按重要性进行排序为：客户及订单管理、冷链物流信息管理、冷链物流质量控制、冷链物流中心设施及设备管理、冷链物流中心运输管理、冷链物流成本控制、冷链物流中心库存控制、冷链物流中心组织管理、冷链物流需求预测、设施选址。前五项要素为冷链物流运营的关键要素，即：客户及订单管理、冷链物流信息管理、冷链物流质量控制、冷链物流中心设施及设备管理、冷链物流中心运输管理。它们的累计权重已经达到了80％以上，符合管理学上的“二八”原则。

参考文献：

方昕. 2004. 中国食品冷链的现状与思考［J］. 物流技术与应用(11).