交通运输促进区域经济发展
交通运输促进区域经济发展范文第1篇
关键词：交通运输；区域经济；区域一体化；相互作用
中图分类号：F542 文献标识码：A 文章编号：1006-8937（2012）35-0017-02
交通基础设施是国民经济的基础产业，其发展水平的高低直接关系到国民经济发展速度的快慢。改革开放后，我国经济发展迅速，但是区域经济发展面临着一些问题，如区域发展不平衡加剧、区域分工弱化等问题。为了区域经济更好更持续的发展，并且实现交通运输与区域经济的协调发展，本文具体分析了交通运输与区域经济发展的相互作用关系，为如何利用交通运输建设为区域发展助力提供依据。
1 交通运输对区域经济的作用
1.1 交通运输系统促进区域要素的流动
区域经济的发展离不开人、物、资金、信息、技术等区域要素的聚集。而健全的交通运输系统可以缩短这些区域要素的流动时间和交通成本，加快这些要素的流动，为区域发展提供坚实的基础，促进区域经济的发展。
可以说区域要素的流动与交通运输密切相关。如果能够减少交通运输成本和运输时间那么区域要素的流动一定能够得到促进，因此我们引入可达性的概念，用通行时间作为指标，可达性越高意味着交通运输成本和通行时间越低，区域要素流通性越高。我们以济南市为例，比较京沪高铁建成前后济南市与沿线主要城市的可达性（见表1），可以发现高速铁路的建立缩短了交通运输的时间，提高了济南市与高铁沿线主要城市的可达性，这势必加强其区域要素之间的流动，进而对其经济起到很大的促进作用。
1.2 交通运输系统优化区域产业结构
①交通运输系统的发展有利于生产力布局的合理以及区域间的协调发展。进一步分析，生产力的合理布局可以促进产业结构和空间结构的协调，实现东西互补，缩短东西差距，形成区域经济协调发展的新格局。优化的交通运输体系，能够实现自然资源的合理开发利用，实现区域产业结构的优化。
②交通运输系统的发展有利于产业结构的调整和升级。交通运输系统的高速发展促进了经济全球一体化的进程，使得国际合作变得更加密切，这有利于发展中国家实现产业结构的升级。而产业结构的升级，必然能够带动经济结构、生产结构、产品结构的升级，从而实现我国经济从传统的资源消耗型模式向现代的资源节约型发展模式的转变。
③交通运输系统的发展可以改善区域发展的不平衡。我国经济在不断的发展，但区域间的差距却在日益扩大，而导致这个问题的一个主要原因就是落后地区的交通基础设施差，导致信息不畅，各种要素流通困难。为了解决这个问题，改变贫困地区的落后面貌，缩短区域差距，必须重视发展交通运输，只有这样才能在时间和空间上实现发展的公平性，实现共同富裕。
1.3 交通运输系统加快区域一体化进程
区域一体化有利于各地区在经济方面能够互惠互利，有利于各地区之间的要素流动，有利于加强各地区之间的经济合作，促进区域经济的发展。我国在制定国家发展战略时也十分重视区域一体化发展的问题，确定了多个经济特区，如京津冀经济特区、成渝经济特区等。现今来看，很多区域合作才处于初始阶段，实质性的合作缓慢而艰难。交通运输系统的发展将为区域一体化进程的推进提供强大动力，为区域之间提供更加快捷的客运交通系统，并把区域内的各城市连为一体，实现同城化。
为了更好的说明交通运输对于区域一体化的影响，我们引入城市引力这个概念，城市引力越大，城市之间的联系就越紧密，其实现区域一体化的可能性越大。仍以济南市为例，比较京沪高铁建成前后济南市与高铁沿线省内其他主要城市的引力。
首先介绍城市引力的计算方法。根据汉纳斯，弗德林汉姆提出的引力模型，得出计算公式：
其中指标P表示城市规模，用GDP和人口数量之积表示，我们以曲阜市的GDP和人口数量分别作为基数1，经换算得出其他城市的P指标值。rij表示两地之间的时间距离，2010年京沪高铁山东省各沿线城市的城市质量如表2所示。
通过城市质量和之前提到的时间距离计算出高铁建成前后各城市之间的引力，见表3。
通过比较高铁建成前后济南市与高铁沿线山东省内其他主要城市的引力，可以看出交通运输系统的改善可以使得城市之间的引力变强，使得各省市之间的关系更为紧密，更有利于其区域一体化进程的推进。
2 区域经济对交通运输的影响
交通运输系统与区域经济的关系是复杂而密切的，两者在多方面和多层次上是相互作用的。其中，区域经济水平决定了交通运输的发展程度，区域经济是交通运输系统的发展的基础也是交通运输发展的服务对象。
区域经济的发展主要从需求角度来促进交通运输的发展。具体而言，交通运输也是追求利益的经济活动，受市场需求的引导与制约。随着区域经济的不断发展，区域内专业化分工水平的提高，使得企业与供应地和市场销售地的交流变得更加频繁，这也就对交通运输的发展水平提出了更高的要求，这种需求使得人们在交通运输方面不断发展创新，出现更多能够满足需求，提高效率的交通运输方式，最终达到不断扩张的市场范围、丰富的物质产品生产以及提高的社会流动性的目的。
区域经济的发展促使人们发展更高效的运输方式，只有市场足够强大，需求不断扩大，才会使得技术创新带来更大的利润，才能促使人们在交通运输的技术创新方面更加努力，而区域经济的发展又能够为交通运输的发展提供必不可少的资金、技术支持。
3 结论及延伸
通过以上的分析，我们发现作为区域社会经济发展中的基础设施建设的重要一环，必须肯定交通运输在区域经济发展中的巨大作用，完善的交通基础建设有利于强化区域分工，加强区域贸易，促进区域经济的整体发展。所以，我们要加快交通运输发展的步伐，积极构建现代化的交通运输网络，促进市场经济发展，不断满足日益加快的交通需求。但是，我们亦不能忽略交通运输发展会带来的一些问题。随着经济的增长，交通需求的不断扩大，交通运输的社会成本会越来越高，在能源消耗、环境污染、土地利用以及交通事故所带来的对区域经济发展的负面影响也将日益突出。所以，在分析了交通运输与区域经济之间的相互关系之后，我们要充分认识到两者关系的协调问题。交通运输发展适度超前或与经济发展同步，会对区域经济的发展起到很大的促进作用。
参考文献：
[1] 张继会.交通运输与区域经济相互作用探析[J].人民论坛，2011，（5）.
[2] 李文荣.交通运输条件对区域经济发展的影响[J].经济与社会发展，2003，（12）.
交通运输促进区域经济发展范文第2篇
关键词：公路交通运输；区域经济
交通运输长期以来都被视为国民经济的命脉，将极大地促进社会经济的发展，社会的发展离不开交通运输这一基础设施。
1 .公路交通运输影响区域经济发展
工业化的重要特征之一就是运输化，它作为一种经济过程伴随着工业化进程而产生；在运输实现的过程中，现代运输工具的使用促进了人与货物空间位移的规模的急剧扩大，交通运输逐渐发展为经济进入现代增长所依赖的最重要的基础结构和环境条件。
公路交通运输对区域经济增长的促进作业主要体现在以下三个方面，这三个方面是一个逐步提高的层次关系。
首先，投资公路交通运输基础设施的建设通过投资的乘数效应和产业关联效应，对区域内公路运输行业及其相关行业的拉动作用，主要体现为投资的效应。
其次，在公路交通基础设施建设完成之后，直接产生促进发展区域经济的效应，主要体现为减少公路交通运输成本、节省运输时间、提高交通运输安全性等方面。
最后，在公路交通基础设施建成完成之后，间接产生促进发展区域经济的效应，主要体现在对优化区域产业结构、促进区域经济空间布局合理化以及加强区域经济之间相互联系等方面。
2 .公路交通运输影响区域产业结构
产业结构是指在一个特定的地区内，各种经济要素相互作用的方式。在规模经济的基础上公路交通运输会提高沿线地区的农产品的商业化进程，刺激相关工业产业的发展，同时也会促进高新技术产业和第三产业的发展。
(1)公路交通运输促进产业结构的合理化
公路交通运输设施的大量投入，促使区域的空间距离开始收缩，同时促使了区域的时间距离开始缩短，这样就使得区域资源得到优化，生产力发展和产品自由流动加强，原先相对不合理的产业结构逐步得到优化，产业结构越来越趋于合理化，区域内资源的配置更加有效。
(2)公路交通运输促进产业结构的高度化
产业结构不断优化是伴随需求结构的不断优化而优化的，换句话说，正是由于产业结构的知识集约及其对经济的服务效用，从而使得产业具备了比较高的附加价值。公路交通运输的发展，不仅能促进科学技术的不断进步、促进区域内产业就够不断优化，节约运输时间缩短运输距离，并且能资源不断的流向高附加值的地区，从而影响整个社会的经济发展。
3 .公路交通运输影响区域生产力空间布局
就生产力布局而言，交通条件对社会经济中不同的产业的空间布局将有着不同的影响作用。
(1)对于农业生产来说，对农业生产力布局有着较大的影响因素是农业布局，因此，农业生产对交通运输系统的先进性、便利性的要求较之其他产业比较高。在现代农业生产中，鲜活的、易腐的农产品的比例将会越来越高，同时，由于专业化分工不断变化，农产品的生产地和消费地之间的空间距离将不断增长。因此，交通运输基础设施的建设扩大了农业生产和消费的区域空间选择、为生产者和消费者提供了快速方便的运输条件。
(2)对于工业生产来说，公路交通运输在一方面，通过扩大人和物品空间唯一的规模促进生产和流通的发展；同时，由于工业产品生产市场总是不断的发生变化，企业为了在第一时间掌握市场的信息。因此，工业布局的重要原则就是：工业产品的生产必须有接近原材料的生产地，从而使产品运输的距离缩短，成本下降。随着社会经济的快速发展，绝大多数的工业生产都分布在公路沿线，各地的高速公路经济带的兴起就是基于这个原理的。
(3)对于第三产业来说，它对商品流通的速度以及商品流通的便利性要求较高，同时他是三个产业当中对人的变动要求最高的一个。由于交通运输条件持续影响着产业区位选择和产业布局调整，在远离城市的郊区地带，公路沿线工业走廊和经济带相继形成并迅速发展，这些经济廊的形成极大的促进了城市的生产力布局和经济结构的变化。
4 .公路交通运输影响区域间经济联系
提高区域竞争力的基本要求是区域间的经济联系程度。交通运输、通讯设施、动力设施三个方面的因素等共同构成了区域之间的经济联系密切程度，在这三个基础结构中，最为基础的一个是实现了人和物位移的交通运输系统，它在不同程度上决定了以区际之间的贸易为主区域经济联系。
区域之间的贸易关系不但受到本地区经济发展的影响，而且还受到与去有相关经济联系的地区进口需求的影响。作为生产成本一个重要的组成部分的运输成本不可避免的印象这产品交易的价格，从而影响相关地区的进口需求和区域之间的相互经济联系。运输成本的增长是随空间距离的增加而变化的，在这种前提下，空间经济组织中的距离衰减规律就会呈现出来。 由于区域之间的空间距离引发的额外交易成本，它是由于空间距离而产生的时间距离是决定的。公路交通运输以其相比较于其他几种运输方式，比较机动、灵活而且渗透性比较强的优势，所以公路交通运输较之其他运输方式很大程度上促进了区域间的可达性、一定程度上降低了区域间空间交易成本，大大提高交易的数量。
5. 总结
综上所述，交通运输条件的改善不仅使得人们居住和消费的空间距离越来越小，更加大了不同区域间人们的社会生产活动，形成以大城市为增长极、众多小城镇协助分工、互相协助合作的补充，提高了整个社会的交换能力、规模效益和专业化效益均，保证了区域与区域间经济的联系与发展。公路交通将大城市和小城镇连成一体，不仅使发大城市长期增长的惯性作用越来越明显的被体现，又能发挥小城镇增的补充作用，充分体现大城市和小城镇优势互补，共同发展的效用。
参考文献：
交通运输促进区域经济发展范文第3篇
【关键词】区域经济；交通运输；规划问题
在我国，经济发展与交通规划两者有着必然的联系，虽然我国现在交通运输体系发展的较为完善，但是和发达家相比较还是存在一定的不足。再加上现在我国经济发展区域性越来越强，对区域化地区进行交通规划成为政府比较关系的问题。只有交通运输体系规划的好，才能促进区域化经济更加快速的发展。
一、区域交通规划的原则
在对区域交通进行规划过程中，首先应该确定规划的原则，交通规划原则是区域道路交通规划的基础，只有确定好规划原则，区域交通规划工作才能顺利进行。在对交通运输进行规划时，要遵循的原则有以下几点。与区域经济发展相协调原则。因为交通运输是经济发展的基础，因此在对交通运输进行规划时还应该考虑经济发展的方向，这样才能做到与区域经济发展相协调，促进经济发展。与环境友好继续发展。因为在对道路进行规划时会对环境造成损伤，因此在规划过程中还应该考虑对环境造成的影响，这样才能构造环保型经济发展。与现有道路相结合原则。对区域道路交通进行规划时，还要考虑到原有的道路交通，只有将两者进行完美衔接，才能更好的促进经济发展。与城市化进程相协调原则。因为城市是不断进步发展的，对区域交通运输进行规划时还应该考虑城市整体的进步发展，这样区域化的城市发展才能更好的带动城市整体经济发展。
二、区域交通规划的现状及需求预测
（一）区域交通规划的现状
针对区域交通运输网络的规模和结构，在对交通运输规划过程中，应该使用最新的统计数据对交通运输网络的规模和结构进行规划，这样才能保证两者的比例合理。由于我国经济的发展，交通网络发展已经较为完善，铁路、公路以及水路已经交叉成网，在运营过程中相互关联。
（二）区域交通规划发展存在的问题
区域交通网络存在的问题。因为主要的交通网络已经相互交叉，但是对交通网络的线路分布不平均，每种交通网络的发展程度也不相同，这就导致交通网络运输过程中运输比例不协调，导致出现各种交通发展问题。
对区域内交通网进行规划还应该考虑枢纽存在的问题。在对区域内交通进行规划时，应该考虑站场问题。比如人员的换乘问题、现代化的运货场以及物流中心等，运输水平和运输效率较低，不利于区域经济发展。区域经济交通运输规划中，机场所占的比例较小，经济发展过程中不能满足相关需求，而且飞机运输在实际应用当中成本较高，机场位置比较偏远等，这些问题都限制着飞机运输的发展。针对水路运输，港口普及率较低，而且在建设过程中布局不合理，这也影响港口在经济发展中的作用，造成港口发展缓慢。
（三）区域交通的需求预测
由于经济不断发展，对交通运输的需求也在不断改变，因此在交通运输规划过程中要有长远的眼光进行规划。在规划过程中，将影响的因素考虑清楚，然后再以区域经济的交通运输量当做基础，进行合理的推算，建立相关的模型，对未来区域交通进行合理预测。在预测过程中还要尽可能全面的考虑影响问题，这样才能获取全面的预测结果。
三、区域交通规划建议
（一）对区域内交通进行规划时，当地政府应该首先对经济发展与交通规划之间的适应性问题进行研究分析，对适应性进行分析时，应当根据区域内的经济发展方向对交通问题进行规划，然后对区域内的空间资源进行配置，进而不断加深经济发展与交通运输的有机结合，这样才能更好的促进区域内的经济不断发展，使经济发展与交通运输进行全面的协调发展。
（二）对区域通进行规划时还要注意制定区域化交通发展差别战略。制定相关发展战略时，区域政府应该对该区域的经济发展进行长期规划，然后再对区域内的交通发展现状进行结合，制定科学合理的差异化发展战略。差异化发展战略的制定能够有效促进区域内不同经济体系相互促进，这样就能使经济与交通进行合理发展。
（三）在对区域内交通进行规划时，当地政府一定要有长远眼光，这样对区域经济进行交通运输规划时才能使经济与交通协调发展，使交通网络更加完善。对区域内交通进行规划时要适当的加快经济发展与交通运输市场一体化进程，使经济与交通运输同时发展，在交通规划过程中要实现区域经济互补发展，这样才能形成区域经济当中的大市场。在交通规划过程中，还要对交通运输制度不断进行规范，对运输制度规范过程中，首先应该考虑区域内经济利益，然后对道路规划制定相关的规范措施。区域内不同政府部门之间应该加强沟通，这样才能使交通运输制度更加完善，从而更好的促进区域内经济的发展。还要对区域内交通运输信息进行统一管理，建立完善的信息管理平台，这样才能将交通运输过程中的信息进行共享，进而降低了信息沟通的成本。
交通运输促进区域经济发展范文第4篇
关键词：区域经济发展交通运输物流管理途径
1区域经济与交通运输物流的相关概述
1.1区域经济的概念
区域经济实际上也就是“地区经济”，是指分布在各个行政区域部分的国民经济。它的形成原因是劳动地域分工的结果。这样的劳动地域分工随着时间的延长，受到历史、宗教、地理、政治的多种因素影响的社会经济活动中，伴随着经济上有一定往来的不同，地方之间逐渐形成了有着各自特色的经济区。这些经济区域是整个国家国民经济的一部分，同时也是整个国民经济的缩影。经济全球化以来，我们国家的经济得到了较好的发展，区域经济也有了较大的进步。同时经济区域也分为两种情况：第一种是国家内部的不同地方之间的经济往来；第二种是不同国家之间的经济往来。
1.2交通运输物流产业的概念
所谓物流便是将运输的产品从其生产地移动至计划消费地的一个过程，对这一移动活动实行规划与管理。交通运输物流产业包括的业务类型较多，主要运输产品类型有：原材料、半成品、成品以及产品信息等，为了更好地满足各类客户的需求，需采取不同的方式实现这些产品的运输成本最小化。物流对于全球而言都是经济发展的一项基础活动，其能够较大程度的影响经济发展，保持交通运输物流产业的健康性对于国家的经济稳定发展而言十分重要。并且，物流属于服务型工作，产生于经济全球化，因此其也在一定程度上促进着经济全球化的发展，同世界性经济活动关联紧密。当前，国内致力于商品与信息等方面的全社会性发展，其中物流行业具有极大发展空间，呈现出迅猛的发展趋势。而伴随着国与国之间互动合作的增多，跨国物流也会具有更广阔的发展空间。作为全球重要的制造大国之一，伴随着国际间经济合作的深入，未来我国可能会成为物流发展的一大中心点，以及跨国物流的重要始发区域和送达区域。因此，我国将来的交通运输物流行业发展前景一片光明，具有较大的发展潜力。
1.3区域经济发展与交通运输物流管理之间的关系
交通是经济发展最为基础的条件，有句俗语“要想富，先修路”就足以看出交通运输对于经济发展的重要性。只有交通运输才能建立起不同地方的连接，才能促进不同地区之间的经济往来，从而形成区域经济并促进经济的发展。而交通运输的根本要求就是促进物品之间的转换或流转，这样才能形成经济上的交往。三者之间是共同发展、相互促进、相辅相成的关系。交通运输和物流管理发展好了，区域经济就会稳步发展；区域经济发展好了，交通运输和物流管理才能够得到更好的发展。并且，区域经济学基础理论表示，在特定的区域空间以内经营的基础性经济活动能够顺利的进行，同时会使得相关地区的交通运输物流行业的业务量发生急剧增长和扩增，而交通运输物流行业的顺利进行，往往会影响特定区域的经济产业发展程度，具有一定的现实督导优势。就这一方面进行分析，认真处理好交通运输行业的综合型业务发展任务，这对促进国内区域经济事业的综合发展水平有着不可轻视的支持作用。
2当前交通运输物流管理与区域经济发展中的不足
2.1不够重视交通运输物流产业
现在大部分人已经能够意识到交通运输物流产业的重要性，也能够认识到其对于区域经济发展有很大的作用，但是还是不够重视交通运输物流产业，这种重视程度不是在对交通运输物流产业和区域经济发展的关系上，而是在区域经济的发展中没有充分发挥到交通运输和物流管理其本身的优势和价值上。在当下社会经济不断发展的情况下，我国大部分的交通运输物流管理这方面没有具体的参考标准，这也就导致交通运输以及物流方面不能最大化实现自身的价值，从而促进区域经济的发展。
2.2交通运输物流管理水平不足
由于社会和人们的需求，目前我国大部分的交通运输物流都是一些较为基础的，大众化的购物交易服务。并且由于现在市场需求的限制，我国的物流业务水平也还是处于较为基础的水平，这也是物流运输分散的主要原因。在遇到一些特殊的物流业务时，相关企业就需要立即做出一套合适的方案，因为其时间的紧急性，方案的不足也会增加，这样一来，企业的不足也会暴露出来。这是大部分的交通运输物流管理所面临的共同问题，只有解决好这一问题，才能让交通运输物流行业取得更大的发展，从而促进区域经济的进步。
2.3缺乏专业的物流管理人才
因为物流行业是随着社会经济发展以及信息数据化时代产生的，近些年才得到了较大的发展，因此其专业人才储备供不应求。再加之随着社会各个行业的发展进步，对于物流行业有了更高的要求，因此，急需培养相关的优秀物流管理人才，才能够保证物流行业更好的发展。但目前由于市场的需求，很多企业招聘的人员并没有相关的专业知识，并且也缺乏物流管理人才，这样一来，导致物流行业不能够最大化发挥自己的价值，内部的专业标准化也很难建立。
2.4缺乏物流机械化技术
随着信息数据化时代的不断发展，目前我国绝大多数的行业都已经开始使用互联网进行作业，逐渐与数据时代接轨，特别是在电子设备以及机械方面，他们的使用开始更加集中化和高端化。但是由于物流行业发展周期较短，它的技术水平并不成熟，很多都还无法达到机械化水平，这样一来，降低了其工作开展的便利性，不能很好的做到省时省力，从而无法在现代社会中发挥自己最大价值。特别是在部分地方物流行业还没有渗透，地区之间的连接不够，从而影响了本地区的经济发展。还有大部分地方的物流管理仍然是人工完成，这样不便于物流行业间建立信息连接和信息交流。
3区域经济发展的交通运输物流管理途径
3.1加强区域间的物流管理
通过以上问题的阐述可以看出，必须要加强区域间的物流管理，防止在交通物流运输中出现不规范、不集中的现象，以此来促进交通运输物流管理的规范性。除此以外，在区域经济中交通运输物流管理的相关企业应该积极对自身内部进行改革创新，与之相关的专业人士应该积极的对该类企业进行引导，使其不断完善自身的内部管理体系和发展方向，这样更有利于与现代社会的信息数据化时代接轨。同时，各个地区相关行业的人员都应该重视交通运输物流产业的发展方向，积极努力使其走上现代化和信息数据化的道路，从而更好地促进各地区区域经济的良好发展。
3.2加强小地方交通建设和物流建设
受交通建设的影响，不同地区的交通质量和物流运输也会有较大的影响，从而会影响该地的区域经济。我国幅员辽阔且受到地势地貌及其他因素的影响，各个地方之间的经济发展呈现不平衡的状态。这也就导致了很多偏远的地区没有健全的交通运输体系，交通运输不发达地区的物流行业就极易受到限制。比如，在完成物流运输时，需要物流工作人员自己规划路线，费时费力，并且无法保证物流运输的路况情况，对物流运输造成了极大的影响。还有的地区，因为交通运输不够完全，而人工物流的费用也就相对增加，直至到基本无物流运输，这样一来，区域经济的发展完全受到限制，也就导致越偏远的地方区域经济水平越低。因此，相关政府部门及其单位应该重视这类问题，首先是应该大力建设该地的交通运输，其次应该组建一支专业的物流人员，加强交通运输的水平以及物流运输的可操作性和便利性。从而促进当地的区域经济快速发展，带动当地的经济发展。加强本地与外地的经济来往，让本地的特色真正的“走出去”。
3.3培养物流专业的优秀人才
虽然随着社会经济的发展使得物流行业的发展前景逐渐提高，但是物流行业还是缺乏相关的专业人才，现在很多的物流工作者并不是专业出身，对于物流行业发挥其最大价值造成了一定的影响，并且即使这种情况下，依旧不能满足现在市场和人们的需求，很多的物流岗位也无法招到专业对口的合适人员。如此一来，对于整个物流行业的服务质量有很大的影响。这也是影响物流行业现代化进程的重要因素，缺乏专业的人员进行管理和操作，对于区域经济的发展也是有一定的局限。因此，国家和相关部门应该重视到该问题，加强培养相关的管理和技术人才，只有足够多的专业人才，才能促进物流行业的真正质变。促使物流行业能够真正的进步发展，有强大的专业人员作为后盾，形成规范、合理的物流管理体系，才能真正促进区域经济的快速发展。
交通运输促进区域经济发展范文第5篇
交通运输结构优化在交通运输业发展过程中发挥重要作用，交通运输结构优化受到各种因素的影响，其调整必须按照相应指标要求，从根本上保证交通运输结构处于合理状态。
随着社会经济的发展，交通运输业受到外部经济环境的影响越来越大，交通运输业自身的技术经济特点对其结构调整同样产生一定的影响，通过对交通运输方式的分析研究可以看出，在交通运输技术经济特点确定的情况下，影响交通运输结构主要是外因，外因主要为社会经济的发展状况。交通运输技术经济特点变化同样会对地区交通运输结构演变产生影响，我国交通运输业进行区位划分，其主要可分为华北、华中、华南、华东、东北、西北、西南等七个一级运输区域，按照区域性划分对每个地区的交通运输宏观指标进行核算和分析，可以看出我国交通运输结构还存在一定的问题，“十二五”阶段我国重点需要对区域交通运输结构进行调整，完善交通运输结构，促进交通运输业全面发展。
?荩区域交通运输结构影响因素分析
区域交通运输结构受到各种因素的影响，如果对其进行归纳，主要可分为内部因素和外部因素，外因主要是指交通运输的外部环境因素影响，其主要包括经济状况、自然条件、生产关系等。内因主要受到交通运输内部经济技术特性影响。从自然条件角度看，自然条件的因素直接影响到交通运输项目的投入要素，自然条件好的交通运输项目投入要素比例较低，自然条件差的交通运输项目投入要素较高，自然条件还会影响到交通运输业对国民经济的运输需求结构，从我国的特点看，由于我国人口多、幅员辽阔、地形、地貌变化比较大，自然资源比较丰富，因此国民经济的发展对交通运输结构会有更高的要求，交通运输结构只有全面发展才能适应国民经济发展的需要。从交通运输业发展的特点看，自然条件因素直接影响到交通运输方式的需求，交通运输优势的充分发挥也受到自然条件的影响。从微观角度分析，自然条件会对交通运输结构产生重要的影响，“十二五”阶段我国需要认真研究自然条件对交通运输结构的影响因素，制定科学合理的交通运输结构调整计划，对整个社会经济发展会产生积极的影响。
经济与交通运输存在紧密的联系，经济状况主要是由工业化程度和经济发展总水平决定的，经济发展状况可以划分为若干阶段，处于不同的经济发展阶段，产业结构、生产力发展水平、产业布局不同，不同的经济发展阶段会导致货流和产品特征不同，因此无论从宏观角度还是从微观角度，运输结构都存在明显的阶段性。处于不同的经济发展阶段，人们的消费结构和生活水平也存在很大的差异性，因此运输供给与运输需求之间结构变化处于相同状态，所以在经济运行的不同阶段，运输供给与运输需求之间存在对应性关系。供给最终的目的是满足需求，有什么样的需求必须要有什么样的供给，只有如此才能促进交通运输业的平衡、协调发展，“十二五”阶段我国交通运输业发展必须要处理好供给与需求之间的关系，从根本上调整好交通运输结构，促进交通运输业全面发展。
从交通运输业的发展状况看，每一个发展阶段都要经历从单一化发展模式向多元化发展模式的转变，运输方式从原始的运输方式向现代运输方式转变，技术层次从低级阶段不断向着高级阶段方面转变，这些方式方法的转变与科技进步有着紧密的联系，科技可以给交通运输发展带来直接性影响和间接性影响，从直接影响角度看，科技可以促使新的交通运输方式的出现，同时促使运输装备的性能改进及运输结构的改善，交通运输在科技的带动下，各种运输方式相互作用协调发展。从间接性影响角度看，科技进步可以带动相关产业的发展，同时促进新兴产业的崛起，新兴产业的发展对交通运输需求会产生根本性的变化，因此交通运输结构会随着交通运输需求的变化而产生变化，交通运输业发展过程中会受到各种因素的影响，只有在各种因素作用下不断调整交通运输结构才能促进交通运输业处于健康稳定的发展状态，“十二五”阶段我国科技会不断发展，对交通运输业会产生直接和间接的影响，我国交通运输结构应与科技发展协调起来，采取积极有效的措施促使两者相互协调同步发展。
?荩我国交通运输结构存在的问题
当前我国交通运输综合网络和基础设施建设步入一个新的阶段，运输结构失衡和运输能力不足等状况有了一定程度的缓解，但是交通运输在我国整个国民经济发展过程中还处于薄弱环节，需要进一步提高交通运输各方面的发展水平，才能适应“十二五”阶段我国社会经济发展的需要。通过对我国交通运输的宏观评价指标进行系统化分析可以看出，我国交通运输结构发展处于不平衡状态，交通运输业发展与区域经济发展存在不平衡，只有从根本上解决交通运输结构问题，才能建立符合区域交通运输发展需要的交通运输体系，才能实现交通运输需求和供给的平衡。我国交通运输在能源利用、运输供给、区域合作等方面存在一些不协调、不衔接的地方，不能适应社会经济可持续发展的需要，只有从根本上解决当前交通运输结构问题，才能促进交通运输业全面协调发展。
区域交通运输结构存在一系列问题，基础设施总量不足是我国交通运输业结构优化过程中面临的第一个重要问题。改革开放以来，我国交通运输业已经取得了跨越式的发展，但是由于我国人口多、幅员辽阔，现有的交通运输基础设施还不能满足社会经济发展的需要。无论从运网密度角度看，还是从整个世界交通运输业的发展状况，我国还处于落后状态，我国的公路、铁路、民航在总量和平均密度方面都落后于欧美等国家。从区位角度看，西部地区公路网技术含量低，行车条件差，综合实力较低，很难满足西部社会经济发展的需要。“十二五”阶段我国需要加强对西部交通运输业的投入，从根本上优化交通运输结构。
从我国交通运输业发展的总体状况看，各区域交通运输基础设施发展不平衡，通过对区域之间的大通道进行分析，可以看出大通道存在明显不足。西南、西北等区域高速公路得到快速发展，但是从初始状态看，交通运输流量较少，而华北、东北、华东区的路网建设速度与经济发展速度存在不协调现象，社会经济发展加快，但是交通运输基础设施建设速度跟不上经济发展的速度，交通运输业在一定程度上制约了社会经济发展，对整个国家经济发展不利。“十二五”阶段我国应该不断调整好交通运输结构，从根本上保证交通运输业更好的为社会经济发展提供服务。
?荩区域交通运输结构优化的措施研究
从区域状况看，由于区域经济状况、自然条件、国家政策倾向不同，区域交通运输的发展水平也存在很大的不同，当前我国地区之间交通运输结构存在的问题主要有：各区域之间缺乏沟通和交流；区域交通运输结构存在不合理现象；不同交通运输方式在各个区域的优势没有很好的发挥。
“十二五”阶段我国社会经济发展依然需要保持一定的速度、质量和效益，为了促进社会经济又好又快的发展，必须加强区域间的合作，把交通运输结构调整在一个合理的水平，促使各区域交通运输结构协调发展，实现不同区域之间构建合理的交通通道，把交通运输系统整体结构优势充分发挥出来。
