高铁实习计划范文第1篇

实训教学；行车岗位群；项目导向教学法

吉林铁道职业技术学院铁道交通运营管理专业定位于为铁路运输企业和吉林省区域经济发展培养具有良好的综合素质，能胜任运输生产、组织、指挥和管理等一线需要的高素质技能型人才。经过多年的历史积淀，形成了“依托铁路行业，深度校企合作”的专业特色，以学习铁道交通运输管理及相关设备运用能力和综合素质培养为主线，形成了“三结合，四对准”的人才培养模式。而《铁路行车组织》作为主干核心课程之一，在课程内容的建设上始终贯彻“对准岗位的典型任务改革教学内容”的理念。

1.现场调研及实训教学内容设计

《铁路行车组织》课题组成员利用寒暑假及平时假期，对高职学院毕业学生、吉林地区及各合作企业实际车站进行了调研，重点针对课程的实训内容进行了访谈。

结合现场调研，我们总结出《铁路行车组织》教学内容设计分为三大岗位群：

调车员（连结员、制动员）工作：主要讲授车站牵出线调车、驼峰调车、中间站调车工作的方法等调车员的应掌握的理论知识，实践技能以手闸、铁鞋制动调速、观测速、排风摘管为重点。

车站调度员（列车调度员、调车区长、车号员）工作：主要讲授列车运行图、车站作业计划、车站工作统计、列车编组计划的知识和方法，实践技能车站作业计划的编制（班计划、阶段计划、调车作业计划）、列车编组顺序表的编制。

车站值班员（助理值班员、信号员）工作：主要讲授铁路行车闭塞法、铁路正常（非正常）情况的接发列车作业标准。实践技能主要学院演练室的设备进行实作演练。

针对三大岗位群的应会技能，铁路行车组织课的实训教学体系由认识实习、课程设计、技能训练（含技能鉴定）、毕业实习构成。

在实训教学体系的设计中，体现了：

实训教学不只是培养学生的动手能力，更重要的一方面还有培养学生吃苦耐劳、严谨求实和团结协作等良好职业素养的任务。为实现实训教学的目标，我们的做法是：合理加大实践性教学内容的比重，使教学与专业技能考证制度接轨，重视学生实践能力和创新能力的培养，重视学生职业素养的养成。认识实习、毕业实习课兼顾理论课和实习课，将整个《铁路行车组织》理论教学所学知识进行融会贯通和综合运用，培养学生独自解决实际问题的能力。

每年举办专业知识竞赛和行车组织中某项技能比赛，通过第二课堂的开展，调动学生学习的积极性，进一步培养学生协作性、探索性学习的能力。但是，在以往的教学中，由于硬件和软件等方面的原因，导致教学质量有所下降，具体原因分析如下：

学生对现场缺乏具体的感性认识，而且相互之间缺乏交流和沟通，很多知识明白但却表达不出，不懂相互合作。但这恰恰和铁路行车岗位的设置相脱节，铁路运输是一个多工种相互配合的系统，各项作业的办理都需要各工种的合作。随着生源数量的增加，以及校园实训设施偶尔还承担着沈阳铁路局的干部培训任务，所以无法充分满足学生的实训要求，理论和实践总存在着偏差。

面临这些不足，如何才能使学生掌握到行车岗位群所需要的“应知应会”的理论知识和实作技能知识？这就需要不断强化实训教学，摸索适合的实训教学方法。

2.实训教学方法的实践总结

高职院校实训教学的主要解决途径是建设实训基地，从而为学生提供实践教学环境，保证学生掌握一定的职业技能，包括场所、设备、教学指导人员、教学汁划，等等。实训基地是高职教育的基本硬件，是实施职业技能训练的保证，尤其是工科专业，实训基地更是不可少。

但是，高职的实训教学不能因为实训基地设施不足而放弃。我们在教学经过探索，即使在实训设施不足的情况，仍然可以通过一定的手段开展高质量的实训教学活动。

A.开设第二课堂活动

举办专业知识竞赛和接发列车技能比赛、静止上鞋比赛等，通过第二课堂的开展，调动学生学习的积极性，进一步培养学生协作性、探索性学习的能力。成立课外接发车、铁鞋制动学习课小组，开展互帮互助学习活动。

B.布置实训作业（课程设计）

布置实训作业的目的是通过解决理论与实践相结合问题，切实锻炼和提高学生的职业技能。它穿插于教学的全过程。具体过程如下：

在有关单元的知识讲授完毕以后，在课堂开始布置实训作业(视情况按个人或小组布置)，提出具体要求，如内容、操作方法、完成时间(通常最少为一周)等。学生在课余按要求实际操作，其间可以向老师咨询(通过E—mail、电话或当面请教等)。阅读收集上来的实训报告，准备评语。挑选优良的实训报告，在实训课堂上请报告主人上台陈述(目的、想法、过程、结论等等)，接受全班同学的提问并进行答辩。教师讲评。这种实训方式对学生的锻炼极大。由于在学校接受过编制计划、铺画运行图等实训，很多学生毕业之后，还给学校或老师来信表示感谢，因为这些技能在他们就业后对他们帮助很大。

3.项目导向教学法

为了使实训教学形成较为完整的体系，我们在实训教学的实践中，对实训课程的设计进行了系统的探索，并不断优化教学方法和手段。以“项目导向法”贯穿于教学。

采用分组教学模式，每一个教学任务单元均采用资讯、决策、计划、实施、检查与评估六个环节来实现、根据岗位工的工作特点，为了便于操作，把它整合为四个步骤。

明确任务，即要学生明白自己要“做什么”。任务准备，即要学生计划自己或者小组“怎么做”。任务实施与监控，即要学生按计划做事。任务总结和评价，即评价学生是否做成。

高铁实习计划范文第2篇

【关键词】 高技能人才培训 培训理念 培训质量

根据铁路高速发展对高技能人才的需求，武汉铁路局启动了高技能人才培训工作，近年来分别在铁路局各教学点举办了培训班，从培训结果来看，达到了培训目的。高技能人才培训班的成功举办，将为我局铁路运输事业发展提供必须的人才保证探出一条新路。纵观整个培训过程，笔者认为其成功之处有以下几点：

1 先进的培训理念

培训理念是培训工作的先导并指导着培训的实践。而先进的培训理念是提高培训效果的前提。针对铁路跨越式发展对人才的需求，武汉铁路局和全路一样，都面对铁路高技能人才短缺的现实。因此，现在进行的高技能人才培训，必须与以往进行的培训在理念上有所更新。即，以科学的人才观为指导，以铁路高技能人才的能力建设为核心，根据受训者的特点和铁路现场的实际需要，改革培训的机制、内容和方法，提供优质的服务，切实提高培训的水平和效果。因此，培训工作必须始终坚持高标准：在培训理论上有新突破，培训观念上有新思路，培训方法上有创新。要充分利用我局的职教资源，切实做好铁路高技能人才的培训工作，以此在高技能人才培训方面走在全路前列。根据这一思路，铁路局确定了培训的理念。即，首先，认真分析培训对象的现状：这些专业技术人才，虽然具备了一定水平和能力，但他们的潜质和专业理论水平亟待提高。第二，培训是铁路发展一项长期的、必须的内容，是丰富自身内涵、促进铁路职工自我完善的“系统软件”之一。根据铁路局现场的实际需要，坚持多目标、多类型的培训格局：有的要培养成技术技能型人才（如站段某类工种）；有的要培养成复合技能型人才（如站段从事职教工作的人员）；有的要培养成知识技能型人才（如职教基地教师）；第三，培训的观念、思路、内容、方法及培训手段需要不断创新，才能满足培训要求；第四，一定要注重理论学习与技能培训相结合，以提高理论水平和能力为中心；第五，根据培训需要进行培训，不单纯追求培训规模，以此打造出武汉铁路局的培训品牌。上述的培训思路及理念在第一期高技能人才培训实际工作中得到了很好的贯彻，因此，培训工作达到了很好的效果。

2 领导高度重视

从局职教处、职教基地到各培训点都有领导亲自抓高技能人才培训工作，多次举办会议进行专项研讨。各站段高度重视，从学员选送、实习配合到培训学员待遇，都进行了周全的考虑。职教处亲自审定教学计划和教学组织方案，及时调整培训方式，着力整合培训资源，注重优化培训队伍，不断提高培训质量。另外，通过加强培训工作的规章制度建设，进行培训动态管理，建立培训质量评估机制等措施，来切实保证培训工作的质量。

3 高水平的培训规划和方案

高水平的培训规划是取得高水平培训结果的基础，路局根据铁路发展长期规划，制订了与之相适应的高技能人才培训规划，科学地制定了包括培训的计划、教材、模式和课程内容在内的培训规划。专业培训是提升素质和能力的根本，培训方案也至关重要，必须精心安排。目前，我局采取自下而上、然后自上而下的方法经过多次反复修改、甚至边培训边修改来确定培训方案，路局职教系统把精细化培训管理引入到培训方案和实作评价中，路局、站段及职教基地均按照“理论到章节、实作到项目、对象到职工、师资到人头、时间到课时、责任到主体”的要求编制培训计划及实作方案，确保了培训计划及实作实施方案的可操作性，是一种行之有效的科学方法。同时，为了保证规划和方案的顺利实施，制定了一套严明、高效、系统、科学的管理制度（包括班主任制度、教学管理制度等）：

3.1 科学的培训课程体系。课程的设置讲究新颖、实用，以满足学员的需要为原则。在培训内容上，突出铁路行业“新知识、新技术、新设备”的介绍，充分体现铁路跨越式发展战略中所提出的机车车辆设备现代化的“十字方针”（先进、成熟、经济、实用、可靠）和“四化要求”（标准化、系列化、模块化、信息化）。同时，融入铁路最具前沿性的科技成果。另外，注重人文精神和健全人格的培养，使学员不但系统地学习专业知识，而且参加了如拓展训练这类课程，以丰富学员的文化生活。

3.2 完善教学环节。注意不断改进培训教学方法和手段，实现知识、技术和能力的有效匹配：①以提高水平和能力为根本。教学时，注重理论联系实际和学习能力的培养；不但“授之以鱼”，而且“授之以渔”，为学员回到原单位后进行自学奠定基础。②以深化培训主题为核心，通过采用互动式教学、体验式教学和开放式教学、研讨式教学等方式，调动了学员的学习积极性，做到了课堂讲授与研讨相结合，教师的主导性与学员的主体性相结合。同时采用“理念培训情景化，理论培训模块化，实作培训现场化”的培训方式，起到了良好的培训效果，并且通过学员写体会、谈感受巩固所学知识。③以提高学习效果为重点，授课全部采用多媒体教学，使繁杂的课程一目了然，提高了学员的学习兴趣和接受能力。④选派优秀的教师承担培训工作。同时，要求教师采用换位思维，正确对待学员的学习水平和基础。根据学员意见和要求，合理地调整培训内容。⑤坚持以人为本，提倡学员之间的学习感悟和经验交流。通过教与学的完美结合，最大限度地调动学员的学习积极性。

3.3 抓好培训教材的建设工作。努力做到“因材施教”：为了做到培训联系铁路现场实际，铁路局启动了网上教材系统和多媒体网上教学，支持授课教师到铁路一线收集第一手资料。同时，积极选派授课教师到各种培训班学习，收集铁路有关最新的信息。随着科技技术发展的日新月异，在教材的编写上，采取“选编结合，不断更新，相对稳定”的措施，确保了培训教材的质量和适用。

4 挑选一流的教师任课

培训师资是培训的先决条件。高技能培训师资除了各培训点自有师资之外，还聘请了各站段、生产厂家的技术骨干进行授课，按照素质优良、结构合理、专兼结合的原则，组织了一支阵容强大、精英荟萃的培训师资队伍。这支培训队伍都具有中级以上职称，有的还是双师型及品牌教师，这些教师都是既有深厚的理论功底，又有丰富的教学和实践经验（精通铁路机车、车辆技术，行车规章理论，教学经验丰富）。

高铁实习计划范文第3篇

1加强铁路企业大学生教育培养的紧迫性分析

相当数量的大学生来到铁路行业后，面对铁路的高效率、严管理、高要求，面对所学理论与现场实践的落差，感到无所适从，不知所措，尤其在实现个人理想与面对岗位实际的对接上，存在着一些不适应的问题。

1.1心理准备不适应。刚刚入路的大学生，思维方式、学习方法、人际关系处理和平衡心态还是学校状态的延续，导致心理上产生了许多不适应。在大学里，大学生们一方面重复着教室、宿舍、食堂三点一线的轨迹，另一方面，又面临着网络高度发达的时代，大学生思维十分开阔，从国际到国内、从政治到经济，课题和话题相当广泛，思想非常活跃，而行动约束相对较少。但是来到工作单位后，环境的大转弯、生活和工作节奏的转弯、更多规章制度、纪律规定的约束，成为大学生面临的新考验。很多大学生从小到大，一直处于生活无忧状态，从穿衣吃饭到生活料理，多是家长大包大揽，独立处理个人事务的机会和锻炼较少，到远离父母、远离家乡的新单位工作，感到手足无措的不在少数。

1.2工作环境不适应。铁路企业通常被称作“高大半”（高度集中，大联动机、半军事化）企业，大学生入路后，第一年处于见习期，要在实践中熟悉和掌握铁路工作的基本业务技能和作业流程，这一阶段，工作是比较辛苦的。比如说，在客运列车上工作的乘务人员，必须按规定的时间学习、点名、入库接车，在列车运行过程中，既要做好旅客的乘降组织、运输工作，还要满足旅客对卫生、环境、卧具、餐饮等方面的不同需求，有时还要应对患病旅客、精神突变旅客等一些特殊旅客群体，遇到“列车水害断道”、“列车火情”等突发问题的考验，安全管理责任大，服务群体要求高。而且，部分大学生在学校所学的专业理论与现实岗位的实际情况偏差较大，书本上的理论到了岗位上，有的并不适用，要重新学习和掌握的铁路专业知识更为繁杂，都需要大学生要有毅力与恒心去面对。

1.3社会环境不适应。大学生为了在激烈的高考竞争中取胜，把大部分的精力都集中到了学习上，加之家长的过度保护、生活经历的欠缺，使大学生在人际交往，交流沟通能力上出现了短板，此外，网络时代的发展，大学生的业余生活被网络和手机所占据，真正的人际交往也限于同龄人之间。来到铁路工作岗位后，面对新的人际交往环境和模式，需要大学生学会说话的艺术，处理问题的技巧和沟通交往的能力，这些都需要时间与实践的磨练。

2加强大学生教育培养的对策

2.1加强教育，引领思想，营造大学生健康成长氛围。“入路”教育是大学生接触铁路的第一课堂，也是新职大学生从“学生”身份转换到“员工”身份的桥梁。为此，要通过正面引导，帮助大学生调适心理，适应环境。一是加强路情教育，用铁路发展的大好形势激励。制定大学生入路教育总体规划和安排，可以从铁路的发展历史入手，讲述铁路从蒸汽机车到高速动车，从山区铁路到高原铁路，从“大动脉”到国计民生的历史变迁，让大学生把握铁路的重要地位及行业特征，激励大学生继承铁路的光荣传统，适应时代的发展，走在时代的前列；加强铁路发展成果教育。让大学生认识到，中国铁路在机车车辆技术、高铁技术等领域取得的巨大成就，增强大学生从业的自豪感；加强铁路发展规划教育，让大学生了解铁路的发展蓝图，看到铁路的美好前景及个人发展的广阔舞台，增强投身铁路现代化建设的信心和决心。二是加强思想引导，用高尚的思想品德引领。要围绕大学生如何成长成才、怎样正确看待理想与现实差距、如何在平凡岗位实现自身价值等热点话题，与大学生点对点互动、一对一交流，掌握思想动态，摸清他们的心理变化规律，特别是他们对企业前景规划、生产经营、后勤保障等方面的看法和建议，并认真归纳分析，有的放矢地做好他们的思想工作。三是加强先进教育，用各类先进典型带动。广泛开展学先进扬正气教育活动，用道德模范、劳动模范以及先进典型的事迹教育、激励大学生。以心得交流、座谈讨论、演讲报告等形式促进互动学习，引导大学生立足岗位创先争优。同时，大力宣传优秀人才典型事迹，努力营造“人人都能成才”的氛围，为人才成长创造良好的外部环境。

2.2紧贴实际，拓宽思路，搭建成长成才平台。结合大学生的特点，创新培训思路，建立务实管用的培育机制，引导大学生在艰苦环境中磨砺。一是制定目标规划，统筹抓好各层次人才培养。要着眼适应铁路高速重载化、技术装备现代化的发展趋势，大力实施人才强局战略，建立各类人才储备库，分层培养，统筹管理，动态调整，加强后备人才的管理工作。二是创新培训模式，为大学生成长成才创造条件。把近年入路的大学生、高职生作为主要培养对象，有目的、有计划地选调优秀大学生，集中进行铁路理论培训、现场实作培训、送到高等铁路院校跟班培训以及选送优秀大学生参加铁路总公司、路局举办的各类培训班，并把人才教育培训情况作为选拔任用的重要依据之一，择优选拔优秀大学生担任班组长（工班长）、技术管理人员，充实加强安全生产骨干力量，为现场安全管理提供人才保障。三是重视大学生培养，鼓励大学生到一线任职。根据大学生所学专业及专长，制定个性化的培养计划及发展规划，不让大学毕业生感到前途渺茫。安排大学生在一线班组见习锻炼，培养其吃苦耐劳的品质；鼓励大学生打牢根基、练好本领，熟练生产组织、安全卡控、人员管理等方面的技能，为担当重任打下坚实基础。

高铁实习计划范文第4篇

关键词：加拿大；滑铁卢大学；CO-OP；教育模式

中图分类号：G649.3/.7 文献标志码：A 文章编号：1674-9324（2012）12-0002-03

滑铁卢大学CO-OP教育模式值得学习，值得研究，值得借鉴，文[1]阐述了CO-OP教育模式的基本情况，介绍了它的起源及其内涵，本文论述CO-OP教育模式深厚效应和学生的参与机制。

一、CO-OP教育模式深厚效应

在CO-OP教育模式系统下接受教育的学生，不但能够与非CO-OP教育模式下的学生获得完全一致的理论教育并达到一致的学分，而且在取得学位毕业离校前，参与实际工作近两年时间，这两年很宝贵，尤其是对人生充满憧憬的青年就更是难能可贵了，在这两年里，对这些青年来说，可谓是风里雨里，坎坷人生，他们这两年的经历绝非是简单的参观实习，他们要做不同的工作，使用不同的工具，运用不同的生产技术，接触不同类型的人，见识不同的礼仪，吃住在不同地方，生存在不同的环境，所有这些将对他们未来人生产生深厚效应，这些效应表现在以下诸多方面。

1.经过CO-OP教育，在不同的工种、不同的时间、不同的工作环境下锻炼的学生，能够修正人生规划，正确定位职业生涯方向，在大学毕业后，能够找到适合发挥自己才能的职场空间[2]。

2.经过CO-OP教育，学生不但能够把课堂学的理论知识运用到生产实践，而且能够熟悉不同的工厂车间、不同的社会机构，谙熟不同的政府部门的行业礼仪、行业规程，积累实际工作经验。

3.经过CO-OP教育，学生在不同的部门、行业工作，他们不但能够接触最新的设备、掌握先进的技术，而且能够增强和不同类型的业主谈判的信心和能力。

4.经过CO-OP教育，宝贵的两年工作经历，使学生们不但锻炼了合理安排时间的能力，而且广泛地和不同群体的人员共事，自然建立了各种社会关系，丰富了人生经历。

5.经过CO-OP教育，学生不但丰富了社会阅历，而且获得了可观的工作薪水，一般情况，一个学生在完成CO-OP工作学期后，平均能获得$42，000到$74，000薪水，帮助学生顺利完成学业，取得学位，成功迈出人生第一步。

二、CO-OP教育模式下内容丰富的教学计划

滑铁卢大学CO-OP教育模式始于1957年，已有五十多年的发展历史，现在她的CO-OP教育模式世界闻名，其体系庞大而完善，强力吸引世界各地学子前来求学，滑大人以此自豪。CO-OP教育模式最初始于滑铁卢大学的工程学院，现在学校有六个学院，它们建立了一百多个研究领域，几乎每个领域都设立了CO-OP教育模式的教学计划，学生根据自己的理想去选择。有些教学计划完全是CO-OP教育模式，例如工程学院的计算机工程专业，培养目标是学生不仅要掌握硬件知识而且要精通软件设计，毕业以后，学生知识技能要求达到既能为自动化生产线设计控制系统，又能为数字电话转换系统编制软件程序，还能为特殊用户建立操作系统，更能为局域计算机网络提供高技术服务，这个专业的学生全部按照CO-OP教育模式进行培养[3]。而数学学院的保险精算科学专业，既可以按CO-OP教育模式培养学生，也可以按非CO-OP教育模式培养；这个专业的学生可以在二年级才申请加入CO-OP教育模式学习，一年级时可选学共同的数学核心课程和相关的金融课程，例如，经济学和会计学、应用数学统计原理，该专业的学生可以预测诸如股票行情等金融市场的未来走向；在滑铁卢大学，像金融数学、风险理论和退休养老金计算等课程都是由高水平的精算师授课，经过CO-OP教育模式培养，毕业的学生可达到专业精算师的水准，因此，滑铁卢大学的保险精算科学在北美及世界范围都享有盛誉。滑铁卢大学与世界三十多个国家，如德国、法国、韩国、墨西哥、澳大利亚等国家，建立了一百三十多种广泛的合作交换培养计划，因此，滑铁卢大学的学生可以在世界各国完成其CO-OP教学计划。

三、CO-OP教育模式学生参与机制

滑铁卢大学CO-OP教育模式深厚效应对当今学生极具吸引，学生们渴望能在CO-OP教育模式系统下求学；内容丰富的CO-OP教学计划，给学生提供宽阔的选择范围；加之数目众多的业主参与，为完成CO-OP教育模式下的教学计划奠定了坚实的基础。加拿大本土的学生进滑铁卢大学，要求高中毕业，或具有相当于高中毕业的文化程度，没有入学考试，如果在高中期间非英语授课，那么必须满足滑铁卢大学对英语的要求，有时需进入滑铁卢大学下设的英语培训学院进行英语培训，通过英语培训考试后，才进入大学学习。学生根据自己的意愿报选不同的学习专业，可选CO-OP也可选非CO-OP，有些教学计划就是CO-OP模式，那么进入该计划学习就只能是按CO-OP模式系统完成学业；有些计划既可是CO-OP又可是非CO-OP，那么如果学生没能进入CO-OP模式系统，那就自动为非CO-OP。非本土学生在滑铁卢大学学习，对某些CO-OP模式的选择受到一些限制，例如生物信息和保险精算，这两个专业的CO-OP模式就不能选。

不同的教学计划对高中的学习课程和学习成绩有不同的要求，例如，要进入软件工程教学计划学习，那么要求在高中学过高等函数、物理、化学，并且要求每门课程的成绩在70分以上；除此外，还看学生是否在编程课程、计算机竞赛、数学竞赛等，是否有上乘实践表现。在CO-OP模式系统学习，学生需经历四到六个工作学期，每个工作学期工作的确定都历经一次求职实战演习——首先准备好求职简历，业主浏览几十秒，就能给求职学生一个重要的初步印象，所以准备简历是一项很重要的事情；准备好求职简历并在JobMine网页注册后，CO-OP求职过程分四个阶段进行。

1.多回合面谈阶段。在每个工作学期来临前，CO-OP管理部门都要组织一次多回合面谈活动，这个活动一般持续三周，众多业主代表来校与CO-OP学生面对面交流，一个学生可选多个业主，彼此交流后，把各自对对方的满意度输入计算机，计算机存储所有学生与业主彼此满意度信息。

2.计算机匹配阶段。计算机对所有彼此满意度进行派对处理，筛选出最适合每个学生的业主，排名公布。

3.区域化联络阶段。滑铁卢大学把业主按地理区域分划，每一个区域都设立CO-OP协调员，该协调员负责联络本区域的所有业主，掌握业主的信息。经过计算机派对后，学生就会知道自己是否已经找到业主；找到业主的学生，主动和区域协调员联系，进一步了解业主的更多信息，落实工作学期的任务。

4.个性化落实阶段。经过计算机派对后，那些暂时没有找到业主的学生，需亲赴业主工作场所，现场落实，寻找合适的业主。

以上四个阶段的猎职过程，是CO-OP学生的必修课，这样的猎职实演在每个工作学期之前都要进行一次，次次辛苦次次升华，次次经验，共要经历五至六次，所以从CO-OP模式下走出来的学生，不但取得大学学位，而且具有很强悍的社会适应能力，他们用艰苦磨炼铺平了通向成功的坦途。

加拿大滑铁卢大学的CO-OP教育模式成功地解决了学生就业这样一个社会难题，它的特色在于一步一步地把学生引向理想的职场园地，因此CO-OP成为吸引学生的一块招牌；学生们积极努力能在CO-OP教育模式下求学，能加入CO-OP的学生感到很自豪、很自信，觉得很有发展前途；滑铁卢大学的CO-OP教育模式值得我国高教育借鉴、学习、研究，他山之石，可以攻玉，希望更多的学者关注、研究滑铁卢大学CO-OP教育模式，结合我国实际，使得CO-OP教育模式以一种新的面貌展现于我国教育界，为我国的高等教育改革做贡献。

参考文献：

[1]杨金林，杨晓玲，罗宁.加拿大滑铁卢大学CO-OP教育模式研究[J].教育教学论坛，2011，（16）.

高铁实习计划范文第5篇

关键词：金工实习；焊接；铁艺造型；创意作品

中图分类号：G642.0 文献标志码：A 文章编号：1674-9324（2017）17-0140-02

一、引言

教育部在2010年启动了“卓越工程师教育培养计划”（简称“卓越计划”），目的在于以行业企业需求为导向，以工程实际为背景，以工程技术为主线，通过密切高校和行业企业的合作、制订人才培养标准、改革人才培养模式、建设高水平工程教育师资队伍，着力提升学生的工程素养，重点培养学生的工程设计能力、工程实践能力和工程创新能力。天津工业大学工程教学实习训练中心自2011年9月正式启动“卓越工程师培养计划”以来，结合中心发展实际，以综合型工程人才培养理念为先导，提出以项目、创作带动教学的工程实训模式。先后针对机械、电气、纺织等相关专业卓越工程师班开展了相应的项目实训内容，并在实践中取得了良好的教学和培养效果。为进一步深化工程实训教学改革，扩大项目、创作式教学在金工实训中的受益面，针对天津工业大学艺术学院环设、视传等专业的焊接实习进行相应教学改革，让学生从传统单调的电焊操作中迸发出创意的火花，以培养学生系统的工程设计能力、实践能力、创新能力及全局意识。

二、焊接实习简介

焊接是两种或两种以上同种或异种材料通过原子或分子之间的结合和扩散连接成一体的工艺过程。作为机械加工领域的常用成型方法，焊接通常是国内各高校金工实习环节的一个必修内容。手工电弧焊是手工操纵焊条，以电弧热作为焊接热源进行焊接的方法，手工电弧焊操作方便、灵活，设备简单，适用于各种焊接位置和接头型式，因而得到广泛应用，如图1所示，即为传统焊接实习的实践场所及实习过程。

三、焊接实习教学改革

通常情况下，焊接实习指导老师仅仅讲授一下焊接方法及相关注意事项，并指导学生做一些简单的金属片或金属棒等材料的焊接练习，学生在此过程中体验不到乐趣和成就感，也很难对焊接效果做出准确预知和判断。针对这些问题，天津工业大学工程教学实习训练中心就焊接实践教学进行了改革尝试，改善焊接习环境、增加铁艺造型设备、让学生开展焊接艺术雕塑及工艺品作品展，提高学生创新思维及艺术情操，教学成效在实践中得到了检验。

1.实习功能区域划分。如图2所示，将传统的焊机实习车间按照不同功能划分为授课区、下料区、造型区、焊接区和作品展示区。

2.焊接实习实践环节安排。（1）时间安排。针对不同专业的学生，焊接实习时间不同，例如非机类专业实时间为两周，焊接实习时间为0.5天；机类专业实时间为四周，焊接实习时间为1.5天；艺术类专业实时间为两周，焊接实习时间为4天。（2）任务分配。如图3所示，根据焊接实习的具体时间，合理布置焊接艺术作品的难易程度。一般将每个班分成5组（每组6人左右），通过播放以往各届学生积累的作品ppt展示，由组员参考后自行决定焊接作品内容，最后根据焊接过程组员的各自表现及团队合作、作品完成情况、考勤情况及日常清理等内容给予学生成绩。（3）焊接指导。为了改善焊接环境，规范教学秩序，保障学生安全，我们建设了14个隔断、28个工位，每个隔断都装设了排风系统。另外，在授课区设两个焊接工位供老师对学生进行集体讲授示范。（4）下料操作。下料区有无齿锯、等离子切割等切割设备，我们为学生提供直径6mm的金属棒料、600*600*2和600*1200*2的金属板料、细铁条等焊接对象用于作品用料。同时，焊接实习车间也是学校内的废旧自行车处理的好场所，学生们会自发的将学校收集的废旧自行车用于作品材料。（5）造型示范。如图4所示，为了提高学生的动手兴趣及创新精神，增设手动铁艺造型设备用于焊接作品用料成型，满足学生的作品创意设计。手动铁艺造型设备包括折弯器、扭曲器、成型器等，具有折角、卷圆、螺旋成型扭曲多种功能，可满足多种S形、C形、P形花型的制作。

四、总结

学生们在改善后的焊接实习车间，可以自如设计焊接创作、完成自己的作品，在此过程中，可以掌握下料工具、铁艺造型设备等的使用及传统手工电弧焊的操作，基于艺术作品作为创作驱动，提高了学生们学习焊接的兴趣及团队合作精神。

参考文献：

[1]卢均治，刘美.卓越工程师教育培养计划下的实践教学改革探索[J].中国电力教育，2012，（11）：95-96.