数字化的供应链管理范文第1篇

关键词：电商供应链；数字化技术；智能化；技术创新；应用场景

近年来，数字化技术推进电商供应链体系进一步实现端对端、点对点的服务目标。数字化技术的融入可以助力电商行业的稳健发展、提高市场响应速度、强化电商供应链整体的集成化，从而推动电商供应链可持续发展。现阶段，电商供应链的发展仍面临诸多难题，当前的数字化转型并不完善，电商供应链难以充分利用数字化技术集物流、资金流、商流、信息流为一体。如物流活动在多方面明显无法满足消费者的现实需求，商流和信息流也因数字化技术不够完善而抑制电商行业的快速发展，电商供应链当前仍没有一个稳定的环境。通过数字化技术升级电商供应链、提升供应链的管理水平、降低电商供应链整体成本是当前亟待解决的问题。

1文献综述

白雪、张兵(2019)研究了电商采用大数据技术进行数据挖掘的价值，认为大数据技术实现了从以往采购主要靠定性分析到现在定量分析的转变。基于大数据数字化技术，针对目前生鲜电商供应链模式，王祚宇(2021)利用大数据技术从客户精准分层、溯源体系建设、运力整合及路线优化等角度提出了生鲜电商供应链的优化措施。陈志斐(2022)利用区块链技术的优势将区块链与商流、物流、资金流、信息流相结合，解决了生鲜电商供应链系统中的隐私安全保护、信息可溯性等问题。陶春博、王伟(2021)从区块链技术的概念与特征出发，分析了区块链技术对供应链协同的创新思路，构建了基于区块链的跨境电商供应链，并分析了该模式面临的问题及对策。人工智能技术的迅猛发展为跨境电商赋予了全新的智能内涵，赵庭悦(2021)结合区块链概念和关键特征，探讨了目前电商企业如何将区块链技术应用于供应链物流管理。王孟博等(2021)基于物联网环境下，对我国鲜活农产品电商的发展与问题进行深入分析，研究了鲜活农产品电商运营模式。综上所述，数字化技术有助于解决行业内面临的困境。本文从大数据、区块链、物联网等数字化技术出发，利用其优势并结合电商供应链的发展现状，积极地研究新型电商供应链模式。

2数字化平台赋能电商供应链的技术路径

2.1路径探索

随着我国经济突飞猛进的发展，数字化技术、电子商务产业都受到积极的影响。电商的最大优势是具有极大的曝光度，可通过大数据平台推送至各类需求端，即运营流量。电商企业需通过数字化技术对供应链赋能，实现电商平台和电商流量的去中心化，进一步促进电商产业的数字化转型。电商产业的供应商和销售商通过短视频平台扩大销售辐射范围，目的是最大程度地抢占市场份额、占领下沉市场，以谋求经济效益最大化。例如，针对三线以下城市、县镇及农村地区居民的消费需求情况，可利用数字化技术给消费端提供一个高性价比、全面、方便、快捷的网络市场购物平台。采用数字化技术赋能电商平台的发展，就能充分利用消费者心理实现抢占下沉市场的目标。传统电商供应链以生产为中心，销售商聚焦于如何将制造商生产出来的产品进行销售或分销，是典型的推动式供应链，而数字化供应链是根据消费者的需求进行服务型制造，聚焦的是消费端的需求，是一种拉动式供应链模式。数字化电商打破了传统供应链中间商赚差价的局面，通过数字化技术使生产商可以直接了解顾客的需求并使两者直接的联系更紧密。通过数字化技术对电子商务产业进行重塑，协助电商产业改造业务流程、降低运营成本并提高工作效率。打造一个数字化电商平台，有消费需求的顾客可通过平台进行需求筛选，在此过程中，顾客可以“零成本”完成传统意义上的货比三家，高性价比购入心仪产品。顾客通过数字化技术可以远程观看产品的真实质量，也能利用数字化技术进行试穿服务。最终，产品符合消费者的需求，就可以提高顾客黏性、提高品牌效益、打开市场、占据较好的市场份额及促进流量变现，最终实现电商的可持续发展。

2.2技术创新

2.2.1大数据大数据是指在大范围内分析并收集大量的数据，通过对海量数据进行针对性地提取分析，可以充分发挥大数据技术的优势，以更加高效、快捷的方式解决问题。在电商供应链中，利用大数据技术可以做到“知你所想，懂你所需”，精准、快捷地抓住每一位客户的迫切需求，降低营销成本，打破数据孤岛的局面。例如：在社交活动平台上观看某电商直播卖货时，当打开其他社交或电商平台发现这些平台会通过大数据追踪，分析个人的消费需求，从而自动匹配同类型或相似类型产品进行产品推送或广告投入，为每一位客户提供包括销各个环节的数据信息，有利于提高交易效率。2.2.2区块链利用区块链信息共享技术，在电商供应链领域中，把供应商、制造商、销售商、物流商、消费者之间的公开信息资源进行重塑，信息从原有的私有信息变成私有+公有的模式，让开放的区块链技术打破原有信息的边界。在电商供应链各环节中，利用区块链的不可篡改性原则，安全放心地在链中进行双方甚至多方交易，简化以往纸质版合约交易流程，从而达成提高效率、保障安全的作用。利用区块链上消费者提供的产品需求信息，将消费者进行分类，便于整个链上的供、产、销商家节约营销成本和时间。对于链上的所有人而言，信息共享，但公布信息者是以匿名的方式，所以成员企业在去中心化的平台上属于一种“利他”理念，只要有越来越多的个体或群体上链，区块链就会发挥更大的营销作用及信息资源。2.2.3物联网物联网在互联网的基础上进行延伸和扩展，通过技术手段随时随地进行人、机、物的联系互通，实现万物互联。物联网应用在电商供应链中大幅提高了行业效率。电商供应链可视化的仓库管理，通过物联网手段实时对产品的库存情况进行监控，防止产生缺货成本和库存积压的风险，提高经济效益。利用物联网技术提高电商供应链上的信息传递能力，更加准确地根据物联网技术提供的信息进行合理化安排供应、生产、库存备用等计划，优化不必要的流程，减少成本风险。对于电商供应链上的消费者而言，通过物联网技术，随时追踪商品的物流位置信息及到达时间，有利于电商供应链的发展。2.2.4人工智能在电商供应链中的销售环节，通过人脸识别可以进行支付交易环节，并通过人的微表情判读顾客是否喜欢该产品。在物流仓储和配送环节，通过人工智能技术的应用，使仓库的运行变得更加智能化，不仅提高了仓储利用率，还清楚地了解了仓库状态，掌握了库存数量，减少了人工成本和缺货成本的支出。

3数字化平台赋能电商供应链的应用场景

3.1网络协同

利用数字化技术收集整合顾客的采购需求并同步到信息共享平台，销售商通过数字化信息共享平台上收集的信息向下一环节的生产企业发起精准的产品采购需求量(安全库存量和现有库存量)，生产企业通过大数据的资源整合功能，计算出该环节生产产品需要的原材料数量，再次通过数据同步在数字化信息共享平台上传生产企业原材料需求量，再利用数字化技术筛选出符合条件的供应商，供应商根据生产企业在平台的需求进行材料准备，待原材料准备好后联系生产企业收货，最后生产企业生产顾客的定制化产品。通过数字化信息共享平台可以了解到销售商产品质量的宣传情况、产品功能的展示及产品的价值说明，这些可以直接反映出销售商的服务水平状况。利用数字化技术也能了解到生产企业的收益情况，便于顾客选择更加适合自己需求的产品。基于数字化技术的信息共享平台，可以计算出项目所需的最小成本，即人力、物力、资金“简而优”原则，并自动匹配最佳路径，即“短而便”，用最少的时间、最短和最便捷的路径实现成本最小化、经济效益最大化的目的。在信息共享平台中，可根据透明化的数据反映物流的配送质量状况，如配送的时效性、可靠性、透明性及责任的可追溯性等。利用信息共享平台还可间接判断该物流企业能否更好地满足顾客的个性化服务需求及能否及时对顾客的需求做出响应。

3.2风险防控

利用数字化技术确定产品针对的需求人群，可以筛选出关联属性扩大人群范围，结合这类人群平时的购物习惯、购物频率、购物经费等情况，制订定制化的销售方案。在这一过程中，利用大数据、数字化技术反向捕捉客户需求，对原产品进行改进升级，也可利用DIY吸引顾客。利用数字化技术在信息共享平台上产品信息说明，提高曝光度，同时也可通过各种社交平台、短视频平台、多媒体等手段扩大销售途径，从而吸引大批适龄用户。基于数字化技术分析产品的受欢迎程度，制订合理的安全库存量，最终吸引大批流量，并将流量变现销售给更多的用户。利用数字化技术进行实时数据共享，确保电商供应链各环节安全库存量的实时变化情况，提高市场反应速度、保障敏捷响应功能，掌握准确的库存动态，灵活应对市场消费波动，及时补货。数字化技术的升级，在一定范围内可有效控制风险，对仓库和途中的商品进行实时监测，利用物联网、大数据可及时应对突发状况，提高监测风险与协调应对的能力，促使电商供应链系统稳健发展。

3.3可持续性

碳排放、碳中和始终是一个国家乃至全球亟待解决的重要问题，在电商交易环境下，数字化技术的升级在一定程度上可以有效促进生态系统的可持续性绿色健康发展。数字化升级在一定程度上科学有效地规划了电商供应链各节点的资源浪费、资金浪费等情况。为促进经济的可持续性发展，在生产制造环节，利用数字化技术大范围捕捉可靠有效信息的能力，有针对性地挖掘对制造商、生产商有益的数据，利用大数据将有效信息自动整合形成一套最佳方案(即利益最大化方案)，在一定程度上可减少资源浪费，简化流程合理配置，调动电商供应链协同、科学系统地发展，从而促进绿色可持续发展。在产品交易环节，充分利用多媒体、大数据技术精准推送目标人群，引导顾客选择更心仪、更实惠、更适合的产品。在一定情况下，通过数字化技术的升级，减少了不必要的逆向物流，降低了交易环境的物流成本，转变了传统的营销模式，从而推动了电商交易环节的科学性、可持续性发展。

4面临的挑战

4.1建设投入成本

虽然大数据、区块链、物联网、人工智能等对电商供应链的发展起到关键性的作用，但始终面临着一个实际性的问题，我国数字化技术的发展还处于初级阶段，新技术的创新初期投入成本太高、周期太长。

4.2行业差异显著

不同产业的特征差异显著。例如，对于生鲜产业来讲，生鲜产品对存储条件的要求高、保质期较短、产品更新速度快、商品容易变质和损耗，所以需要利用数字化技术，对相关仓储及配送条件进行提升；对于服装产业而言，虽然衣服不会变质也不会对存储条件有过高的要求，但是仍需利用数字化(大数据)技术及时捕捉顾客的需求变化，紧跟时尚潮流。

4.3尚未大范围推广

现阶段，我国大部分电商供应链各环节企业仍处于初级阶段，数字化技术并没有得到大面积推广，普通的个体或群体只能掌握一些基本的、简单的数据信息，数据质量的提高也并不明显，只有少数行业领先者掌握这项高端技术并从中受益，但随着我国经济、科技的不断进步，数字化时代的到来指日可待。

参考文献

[1]白雪,张兵.大数据技术在中小电商供应链成本控制中的应用[J].中国农业会计,2019(4):6-7.

[2]王祚宇.基于大数据的电商平台生鲜食品供应链优化研究[J].物流工程与管理,2021(1):98-101.

[3]陈志斐.区块链助力生鲜电商供应链协同发展[J].物流科技,2022(1):147-150.

[4]陶春博,王伟.基于区块链技术的跨境电商供应链模式构建[J].商业经济研究,2021(21):158-161.

[5]赵庭悦.基于区块链的电商供应链物流管理模式优化研究[J].物流科技,2021(11):116-118.

[6]王孟博,尹玉婷,莫惠茵.物联网环境下国内鲜活农产品电商运营模式研究[J].边疆经济与文化,2021(12):43-47.

[7]王剑.我国电商供应链金融的发展及绩效分析[J].商业经济研究,2019(20):155-159.

数字化的供应链管理范文第2篇

关键词:电子商务;现代供应链;智慧化;数字化

一、绪论

近年来，随着电子商务的高速发展，全球物流进入供应链时代，企业之间的竞争已经转变为供应链之间的竞争。党的报告中明确指出要培育现代供应链中新的增长点，形成新动能。在2017年10月的《关于积极推进供应链创新与应用的指导意见》明确指出要打造大数据支撑、网络化共享、智能化协作的智慧供应链体系。“意见”同时指出鼓励流通企业与生产企业合作，建设供应链协同平台，准确及时传导需求信息，实现需求、库存和物流信息的实时共享，引导生产端优化配置生产资源。相比于传统供应链，现代供应链以“智慧化、数字化”为亮点进入大众视野。如何理解电商背景下的现代供应链创新，尤其是电商企业如何在现代供应链的创新中实现应用推进现代供应链的发展，这是值得进一步研究的课题。

二、现代供应链内涵与创新背景

(一)现代供应链的内涵

传统供应链以满足消费者需求并降低成本为目标，强调上游与下游企业在信息流、资金流、与物流之间的高效协作。现代供应链作为当前经济转型的新动能在供应链智慧程度、供应链协同深度有深刻的创新意义。供应链智慧程度依托于电子商务与信息技术的高速发展，供应链的智慧化过程不尽包括新兴信息技术的应用，还包括将供应链中的各个功能要素智慧化。供应链的深度协同能够通过供应链中战略伙伴之间合作有效减改善“牛鞭效应”，使得供应链得以健康、可持续地发展运作。［1］

(二)现代供应链创新背景

由于物联网、大数据、人工智能等新技术的不断涌现，物联网将逐渐代替互联网。据Gartner数据预测，2020年物联网设备将达250．1亿。盘红华［2］在研究物联网应用于智慧供应链时提出物联网技术将对传统的产品生产、仓储、采购、运输、分销等过程产生革命性的变化，给消费者带来更好的用户体验和价值。同样，大数据也在供应链管理领域掀起了一场革命。王红春［3］认为以大数据将有利于改善供应链的运营效率，依据大数据理论推动供应链中信息共享与需求预测研究。黄成成等［4］在智慧供应链构建体系的研究中提出将人工智能的决策机制与技术融入供应链，借助人工智能技术使供应链中的各个环节达到实现动态、实时选择与控制的管理水平。消费者需求的变化与技术在各场景的融合，都要求电子商务企业以成本、效率、体验为出发点与供应链中的合作伙伴共同提升供应链管理效率。

三、电子商务环境下现代供应链的创新应用

(一)打造智慧供应链平台促进供应链主体生态化

商业生态系统理论认为，商业系统由承担不同功能的众多的组织与个体有机组成。这些组织与个体之间相互影响，推动着商业网络不断演进。［5］供应链的生态化是一个多边结构，电商作为供应链中的核心平台需要打造一个平台生态圈，电商平台也将通过生态圈构筑企业核心竞争力。［5］在消费、产业升级和技术变革的作用下，供应链协同过程趋于复杂。笔者认为电子商务供应链协同的复杂主要体现在三个方面:一是供应链的稳定性，即在面对需求环境不确定时，电商平台与制造商、分销商、物流商需要通过协同与合作共同构建一个稳定的供应链网络。二是供应链的生产力，电商平台作为需求的最前端，需要通过供应链主体之间的合作不断提高生产率与流通效益。三是供应链的可持续性，电商供应链中涉及了制造商、分销商、物流商等多种不同的角色，多种角色呈现出的多样性为供应链的可持续创新发展带来巨大的潜力。对于电子商务企业来说，打造智慧供应链平台促进供应链主体是电商现代供应链创新的基础。京东整合了全面、优质、链条最长的消费数据，打造了一个智慧供应链开放平台“诸葛智享”。“诸葛智享”以智慧库存为核心，利用智能销售预测与智能补货全面自动化协同供应商提升供应链智能化管理能力，帮助供应链智能预测消费需求、智能布局库存、智慧补货、智能排产。电商企业利用强大的资源整合与供应链创新能力协同供应链主体向促进供应链生态化迈进了重要的变革步伐。

(二)构建数字化运作体系促进供应链管理可视化

供应链可视化是利用信息技术采集、传递、存储、分析、处理供应链中的订单、物流以及库存等相关指标信息，按照需求以图形化的方式展现出来，主要包括流程处理可视化、仓库可视化、物流追踪管理可视化和应用可视化。［6］在电子商务领域持续高速增长的中国，电商企业需要第一时间捕捉消费者需求的变化制定供应链运营目标与战略行动。以京东为例，京东在打造智慧供应链平台的同时也打造了智慧供应链控制塔。根据Gartner的定义，供应链控制塔是一个可以提供供应链端到端整体可见性、实时信息和决策的概念。京东在以智慧供应链控制塔为中心的基础上继续创新构建SMART供应链，实现全渠道数据记录、全渠道一体化。在未来，电商企业可以利用实时的零售数据预测业务需求，预测未来的订单量、毛利、成本和舆情等，实现供应链绩效监控、模拟、仿真和端到端供应链绩效的可视化进而支撑电商的高速发展。

参考文献:

［1］李亚婷，王霄．京东智慧供应链发展探究［J］．河北企业，2018(5)．

数字化的供应链管理范文第3篇

关键词：供应链；供应链协调； 管理策略

中国大型飞机研制专项论证报告已在2007年2月底获国务院常务会议原则通过，论证报告包括了150座以上大型客运飞机的研制，初定研制经费达数百亿元。可以预见，随着我国民用航空制造业的发展，其供应链的布局与协调成为一个迫切需要研究的课题。

波音飞机公司（波音）从60年代下半期起，开始大规模地研制民用喷气式客机，其波音系列大型客机是国际民航的主要座机，全世界有近200个航空公司购用波音的飞机，波音也因此成为世界上最大的客运飞机制造公司。波音通过“全球合作伙伴”这一部门来管理全球供应链，其在全球制造供应链协调管理方面有很多值得借鉴的经验，本文将就此进行研究。

美国的詹姆斯・刘易斯在《全球最成功的项目管理实战案例》中，总结出波音在管理方面的12个黄金法则，即携手合作、梦想蓝图、明确目标、项目计划、人人参与、从数据求解放、透明管理、可以接受适度抱怨、提出计划-寻求办法、彼此倾听-相互帮助、保持心情愉快、享受工作乐趣等。这些法则体现了其全球供应链协调管理的基本思想和机制，也体现了波音以合作为基调的企业文化。其“梦想蓝图、明确目标”是建立供应链合作与诚信基础上，“从数据求解放、透明管理”的实施则是建立是信息共享和集体学习的协调机制之上，而“人人参与、彼此倾听-相互帮助、保持心情愉快、享受工作乐趣”等原则是信息共享和集体学习等协调机制顺利实施的保障。可见，在协调的“软”机制方面，波音力求尽善尽美。

长期合作关系是双赢的，这种关系的维持需要采取适当的措施，来确保供应链价值最大化。在协调的“硬”机制方面，特别是契约与激励机制的运用方面，波音也是采取了很多办法的。比如说相互抵押，这是一种合伙人担保信守合约的手段。波音公司和Northrop公司之间的合作关系就是靠相互抵押来维持。Northrop为波音747和767飞机提供许多零部件，因波音的特殊需要，Northrop不得不对专用资产进行重大投资，产生了与这种投资相联系的巨大成本，Northrop依赖于波音，而波音处于可能违背原先协议的有利地位，它可运用权利（Power）把订单转给其他供应商作为压低价格的手段。但实际上，波音没有这样做，因为波音同时也是Northrop军需部门的主要供应商，波音也不得不进行专用资产投资为Northrop的需要服务。因此，双方是互相依赖的，互相制约的，每家公司都握有抵押品，可用来作为制约另一家公司违背原先定价协议的保险。

波音公司以订单为“商业号令”[1]，从销售到交付，波音以客户承诺为出发点，决策过程较为严密。总结波音的成功经验，他们在供应链协调的实施方面采取了以下的策略：

一、优势互补，强强联合，构建高效供应链

为实现供应链的系统目标，波音在构建各产品供应链前就做好了系统的发展定位，明确核心竞争力，据实际需要选择不同领域和不同环节具竞争优势的成员企业，组成供应链。比如，波音公司在组建波音787开发制造项目的时候，就合理地精简供应商，只与绩效最好的供应商继续合作，以提升整个价值链的稳定性，其选择的飞机结构供应商主要是4家，包括日本富士重工、川崎重工、三菱重工和意大利阿莱尼亚航宇公司。2005年，波音供应商的数量已经不到1998年的一半，这样才能更多地建立一对一的关系，更深入地了解各方的合作执行情况。一方面是供应商少了，另一方面技术含量却增加了，供应商的能力更强，效率更高，供应商关系更加稳固和简化，从而提高制造效率。

为及时应对市场环境和市场需求的变化，波音根据具体项目和个性化客户需求，在供应链内组建多功能、跨职能部门的项目小组。项目小组的引进极大地增强了供应链系统的灵活性，加强了上下游企业间的协调，提高了运作效率。供应链中的项目小组使得来自不同领域的成员企业更好地交换信息，集中优势力量解决较为复杂的问题，使供应链系统在不增加投入的情况下提高产出水平，同时也使系统内部的合作和信任机制得到进一步增强。

二、构建学习型供应链，促进知识交流与共享

学习实际上是对供应链成员企业一种非常重要和有效的激励手段，可快速提高供应链成员企业自身经营管理水平，增强市场竞争力，为将来的发展提供有力保障，波音为这种集体学习提供了良好的机制。波音与供应商之间不仅频繁地分享信息，而且在供应链的更深层次上分享知识，使波音能在必要时修复供应商基地中的早期预警部分，并让波音具有灵活性。

为了充分利用供应链系统内外部的大量相关知识，提供简单高效的成员企业学习和交流平台，由波音（核心企业）主持建立了完备的网络基础设施。此外，还制定了供应链企业间共同的规范和标准体系，形成有利于成员企业间相互交流的学习氛围，鼓励成员企业间、企业相关部门间建立广泛、及时、不间断的知识交流与共享。

波音通过与供应商的精益合作和数字化协同设计/制造等推进供应链中集体学习和知识的共享。早在20世纪90年代，波音公司就提出耗资10亿美元宏大的飞机构型定义与控制/制造资源管理系统计划，支持公司分布在72个分部的45,000名雇员，在40,000台各种计算机上进行。

波音通过Boeing.省略等门户网站，与供应链中企业和客户分享设计、制造、市场、库存、使用和维护等一切信息，这些门户网站目前还提供自动学习和知识搜集功能[2]，将隐藏在波音内部的大量隐性知识发掘出来，通过门户网站来展现，使波音和客户、合作伙伴都能够共享这些搜集到的知识、重要的项目、过程甚至事件信息。

波音长期提供培训服务。比如波音的全资子公司Alteon，它是业内最现代化的培训设施之一，也是世界最大的航空培训网络，它将波音培训中心与全球范围内的20个其它设施结合一起，其资产包括以计算机为基础的先进培训系统和70多台全动飞行模拟器，针对100座及以上客机市场上的波音飞机和非波音飞机，提供初始培训和复训，提供的课程涵盖范围广泛的飞行与维护培训，以及乘务人员安全培训等。

三、营造供应链系统共同的组织文化

供应链系统的组织文化指包括信念、作风、行为规范等在内的所有供应链成员企业的共同价值观体系，它可引导和影响成员企业行为，产生强大的组织凝聚力和吸引力，使供应链系统获得强大的发展动力和最大的产出。供应链系统组织文化的形成是一个长期的过程，供应链核心企业是供应链组织文化创建的倡导者和积极推动者。任何企业在接受新的组织文化过程中都有一个与自己原有价值观和行为准则相碰撞的过程，需通过核心企业有目的的培训和引导来逐渐适应和接受新的文化。

波音公司在其企业文化的界定中明确指出，为了提升产品与生产过程的品质，他们将培养和建立技术精良、认真上进的工作群；“诚信”乃波音一贯的企业原则，企业所有的行动及关系，都需遵循，绝无例外；波音的管理特质是对于波音公司，以及波音的原则、成功条件与目标具有认同感，率先进行以顾客满意度为重点的“持续提升品质行动”，去除障碍，促进集体精神，展现革新的创意，并努力提升技术及业务能力，分享资讯，适时针对结果及过程进行沟通，追求智性成长，热中学习等。波音一直有计划地对其供应商和分销商展开系统培训和不定期的联谊活动，统一成员企业的价值观体系，营造出协调一致的供应链组织文化氛围，充分体现了波音在营造供应链系统共同组织文化方面的努力。

四、实行成员企业一定范围内的自主管理

现代企业普遍具有很强的学习能力和创新能力，通过合理授权实现成员企业的自主管理已经成为供应链系统改善管理，增强活力和应变能力的必然选择。合理分配供应链决策权可充分调动成员企业的热情、潜能和创造力，还可使供应链获得敏捷的市场应变力。在协调机制作用下，当成员企业的个体目标和系统目标相一致时，每个成员企业都会自发的成为推动供应链发展的无私奉献者。

GKN 航空航天北美公司，是一家飞机引擎生产商，他们是波音公司的全球供应商之一。该公司成立于2001年，当时波音公司将原有的飞机零部件生产外包给现在的GKN公司而专注于整机装配。由于波音当时采取了新的采购策略，例如最低和最高库存量和柔性采购计划等，因此GKN始终不能很好的与波音的供应链整合。面对挑战，GKN开发了一套能保证GKN生产与波音需求相匹配的系统Sentinel，它是一套事件驱动型制造系统，即通过收集波音公司基于WEB的门户系统中的一些关键指标，反馈给GKN的ERP系统。例如，Sentinel可以分析波音公司零部件使用情况，及时调整GKN的零部件生产计划。该系统使用后，GKN提高了38%的库存周转率，减少了35%的库存量，并节约了大约2500万美元的资金。此外，由于Sentinel能自动处理数据收集、分析等工作，GKN还缩减了20%的人员。在Sentinel的开发过程中，GKN还积极听取了波音公司的意见，他们召集波音公司销售订单分析、合同及定价、生产控制和ERP分析等方面的资深员工，从他们的意见中整理出系统需求，使开发出的系统能更好的满足波音公司。GKN的成功告诉我们，供应链中成员企业在与供应链总体目标保持一致的前提下，发挥自主管理和创新的能力，同样可以起到对供应链协调的作用。

五、加强供应链企业信息沟通和信息共享

从历史上来看， 波音的生产率波动很大，特别是1997年，波音面临了一次骤然而至的市场低迷期，使其意识到加强沟通进行需求预测并做出响应的重要性。由于同在一条供应链上，注定了波音与供应商间是相互连接的，给供应商尽可能多的可见性信息，是成功操控资源的一件大事。鉴于波音的流程集成方式，其供应商基地正在成为波音工厂的延伸部分，所以，波音非常注重与供应商基地的及时沟通，进行通讯网络的建设，特别是供应链系统内部信息网络的建设，通过建立成员企业之间开放式的网络信息交流平台，积极推进电子交流模式在供应链系统内的普及。

早在1995年，波音公司就推出了基于客户机/服务器的在线配送系统（Boeing Oon-line Delivery），使航空公司、飞机维护商能够直接在网上看到技术图、服务公告以及维修手册等。随后，波音又相继开通了全球航空业第一个订购和跟踪部件贸易的站点PART Page和飞行技术在线服务网站BOLD。不过，真正使得波音公司具备强大的信息共享功能，实现与客户、供应商和合作伙伴的网上实时交易和服务的战略目标的，是2000年5月MyBoeingFleet.省略网站。

在构建MyBoeingFleet.省略是目前全球唯一的在线维护、工程和航空运营数据资源的电子商务门户网站，它以开放性架构，实现与Oracle数据库、Sun Microsystems服务器以及波音原有的一些后台系统（如SAP）的无缝集成，为在线用户提供个性化、量身定制的内容。

六、树立供应链示范企业

波音公司主要是通过评比金色维护伙伴[3]、年度优秀供应商[4]等活动来实现示范企业的理念。通过树立示范企业来引导各参与企业的行为，逐步发展为供应链系统内的群体规范，影响和带动其他成员企业经营理念和经营方式改善。树立示范企业有利于提高供应链的协同性，进而提高供应链的整体绩效水平。

2005年7月19日，在英国范堡罗航展期间，波音宣布瑞航技术公司、史密斯宇航公司和美国汉胜公司成为金色维护的伙伴公司。波音公司已和这些伙伴一起工作，确保“金色维护”提供高质量和有价值的服务，使波音787飞机在寿命期内的支援工作发生新的革命。瑞航技术公司为波音的客户提供航空维修部件和技术支援；美国汉胜公司和史密斯宇航公司是波音787飞机的主要系统供应商，可确保波音787飞机达到承诺的可用率，管理从飞机上拆卸的零部件，确保设备的可靠性得到优化；汉胜公司为波音787项目提供起动与发电系统、远程电源分配组件、主电源分配系统、环境控制系统、辅助动力装置、氮气发生系统和冲压涡轮、电动泵等；史密斯宇航公司则提供通用核心系统、起落架作动系统和高升力作动系统。

波音年度优秀供应商奖是波音公司最高级别的供应商奖项，每年颁发给公司的顶尖供应商。这些供应商是根据其产品质量、准时发货、成本和客户满意度等方面的标准严格挑选出来的。2006年3月8日，波音公司“年度优秀供应商”颁奖仪式在西雅图举行，为波音737制造水平尾翼的上海航空工业集团获得了主要结构类的“年度优秀供应商”奖项，全球共有11家公司获此殊誉。

七、培育成员企业间的相互信任机制，建立供应链企业间密切合作、互荣共存的关系

信任是供应链中各成员企业进行有效合作的纽带与保证。波音公司通过其企业经营使命、目标及实现条件的规划，对供应链中的企业作出了普遍的诚信承诺，即“从广义而言，诚信必须展现在我们与顾客、供应商及彼此之间的关系上，这表示我们必须遵守各项法规”。为了贯彻诚信承诺，波音公司推行以下的诚信原则：相互尊重；公平处理所有关系；遵守承诺，善尽责任；诚实沟通；为我们的行为负责；生产安全可靠的高品质产品；所有员工均享有平等的机会；遵守各项法规。

长期以来，波音公司与日本的4家飞机制造公司：Mitsubishi重工业公司、Kawasaki重工业公司、Ishikawajima-Harima重工业公司和富士重工业公司建立良好的供应商关系，其基础就是互荣共存关系的建立。一方面是波音借助供应商来帮助降低进入日本市场的门槛，另一方面就是日本通过向波音供应飞机结构带动了日本飞机产业的发展，这使双方开始了一个动态的策略变化过程，最终导致了二者目前重大的相互依赖关系。到20世纪90年代末，波音部件外购的成份占了一架飞机总价值的50%，而日本这4家公司在宽体喷气式飞机的机体中已贡献了将近40%的价值，使用的专业技术和工具在许多方面都是全球最领先的。这些企业间的业务关联紧密，通过实施和运用SRM和CRM来实现与其上下游企业的紧密联接和协同运作，其整个业务运作基于快速的信息传递和合理的业务流程，采用完全透明和通用的衡量标准，这些都是建立在信任机制之上的。

八、用信息化平台整合全球业务

飞机的研制生产是一个复杂的系统工程，是多个专业子系统综合和协调的结果。各子系统间存在着复杂的信息传递和依赖关系。一个恰当的信息化平台有利于支持这些子系统之间的信息的交互和连接，使它们可以集成和协调起来共同完成整个飞机的研制、生产、销售和客户支持等工作。为了提升业务或市场的运作和效力，降低成本，民用航空制造业不断探索应用信息技术提升竞争力的途径，由于数字化和网络技术的迅猛发展，民用航空制造业的研发、制造和服务的过程已经数字化和网络化：从三维数字定义、异地无图纸设计、数字化装配，各种设计、制造、试验的数字化仿真，到采购管理、供应商管理、售后服务的网上作业等，信息化对该产业的整体协调和整合起到决定性作用。

波音公司以波音777为标志，于1999年率先开展了全数字化设计制造技术的研究，建立了世界第一个全数字化样机，开辟了制造业信息化的里程碑。波音公司在设计777时，对10多万个零件全部实行数字化设计，并在计算机上进行数字化预装配、设计更改。波音根据飞机部件功能划分成立了238个DBT综合设计制造小组并行工作，总成员8000余人，配置2200台运行CATIA软件的IBM RISC6000工作站和9000余台个人计算机，与8台主机联网，分别进行设计和信息交换工作，使238个DBT小组在并行工程环境中安全地协同工作；在协同工作的环境与系统中消除了12000处干涉问题，比过去的项目装配时出现的问题减少了50%-80%设计更改和返工率减少50%以上，费用下降30%-60%，让分布在60多个国家的飞机零件供应商通过网络数据库实时存取零件信息。采用产品数字化定义（DPD）、数字化预装配（DPA）和并行工程（CE），使777研制周期缩短50%，保证了飞机设计、制造、试飞一次成功。波音777飞机成功的根本途径就是采用数字化产品定义、异地无纸设计、数字化制造、数字化预装配技术、数字化虚拟样机技术、网络技术和并行工程等技术，即实现了航空制造业信息化，所以使设计更改减少93%，设计费用减少94%，并使研制周期从8-9年缩短为4.省略是波音飞机相关工业企业的信息集成系统与订购方的信息集成系统的桥梁和接口，把全球与波音飞机相关的企业连接在一起。工业企业的信息集成系统提供数字化产品信息、数字化保障资料、数字化保障设备、数字化零备件等信息支持；订购方的信息集成系统则提供在产品全寿命过程或工程中采办-研制-设计-生产-培训-维护等系列服务，各有关单位和环节综合利用网络、数据库、多媒体等先进信息技术，将工作和产品信息数据数字化、标准化，努力发展网络集成化、实现数据一次生成，多次传递使用，提高数据共享和再利用性。从波音信息化的实施情况来看，部门功能结构从扁平化到网络化；制造资源管理从优化配置发展为可重构资源管理；企业从多企业合作发展为虚拟企业联盟；数据集成技术从信息集成到知识集成；业务过程管理从单企业的过程集成过渡到多企业的过程集成。

作者单位：王国顺，中南大学商学院；陈原，中南大学商学院，广东工业大学经济管理学院

参考文献：

[1]Debby Arkell. 订单: 商业号令[OL]波音通讯.2006,3: 省略/magazine/ mag_comm/2006_3/tech/01.shtml.

[2] 孙超. 波音把握低迷中的体会[J]. 中国电子商务,2003,1: 35-36.

[3] 成磊. 波音公布首批“金色维护”合作伙伴[J]. 航空维修与工程杂志,2006,5: 13.

[4] 宇迪. 上海航空工业集团获评波音“年度优秀供应商”[J]. 航空制造技术,2006,4: 24.

Civil aviation manufacturing supply chain management strategy research-to the Boeing Company as an example

Wang GuoshunChen Yuan

Central South University School of Business,2Guangdong University School of Economics and Management

数字化的供应链管理范文第4篇

    论文摘 要:从我国数字出版产业链的内涵入手,阐述了我国数字出版产业链基本特征,分析了当前我国数字出版产业链存在的主要问题,最后提出了建设我国出版产业链的基本思路。

     

    1 我国数字出版产业链的内涵

    数字出版产业的基本链条是以内容即作者、出版社为源头,以数字图书馆、网上电子书店为渠道,通过电脑、手机等手持电子书阅读设备为读者服务。其中技术提供商围绕着数字图书的出版、发行、阅读,提供全面的解决方案并贯穿其中。这样作者、出版社、图书馆、网上书店、技术提供商、手持阅读设备提供商和读者等就形成了数字出版产业链的主体。

    2 我国数字出版产业链的基本特点

    数字出版这一新的产业链有着和传统出版产业链不一样的个性。与传统出版相比,数字出版拥有着出色的快速查询、海量的存储、低廉的成本、方便的编辑以及更加环保等特点。本文从四个方面来阐述:

    2.1 速度快

    传统的出版产业链把经过选择和加工的信息从出版者传播到读者,需要少则数天,多则数月的时间,而数字出版产业链是简化了出版流程,缩短了流通环节。它使读者可以通过互联网从出版社、网站、图书馆等许多地方方便、快捷、直接地获取到数字内容资源。出版从传统的物流转变为信息流,从单向传递转变为双向互动,从以产品为主转变为以产品和服务为主。体现在产业链上,则意味着出版活动从传统的图书产业转变为网络信息服务业的一部分。

    2.2 简便

    在传统出版产业链条上所发生的劳神费力的事情,如编辑流程、统计销量、商务信息,物流配送等问题,都要大量人力物力的投入。而在数字出版产业链上这些事情都能够迎刃而解。在纷繁复杂的编辑流程中,有了互联网,编辑可以通过网络了解某一选题的出版情况以及搜索到最新的资料,避免选题的重复。还可以通过现行的编辑软件实现编辑加工的数字化。

    2.3 与技术挂钩

    与传统出版产业链相比,数字出版产业链的最大特征是设备制造商和技术提供商的地位凸现。在产业链的每个环节上,都与技术相关;位于上游的作者、出版社与制作技术、版权保护技术相关;位于中游的分销网站、图书馆与管理技术、发行技术相关;位于下游的读者与阅读和显示技术相关。

    2.4 最大的交流度

    传统的出版产业链的成员可以仅仅依靠高超的内功和配合好与已密切相连的上下游成员,就能在产业链上稳居一席之地。在数字出版产业链中,不论是处于上游的作者、出版者还是中游的销售商、技术提供商甚至下游的读者都要有密切的交流,不是处在产业链上某一环节的某一成员通过自身或局部的努力所能完成的,而必须依靠整个产业链的协调分工、高效运作才有可能。

    3 我国数字出版产业链存在的问题

    我国的数字出版行业,在并不完善的市场环境下,经历了艰难的摸索,已经取得了很大的成绩,时至今日,已经涌现出了方正、万方、书生等这样一批具有一定规模、拥有各自竞争优势的专业数字出版企业。然而,与全球化的专业数字化企业相比,国内的数字出版企业无论是从销售额还是从市场份额来看都显然无法与跨国厂商相抗衡。国外的数字出版产业链较为成熟。大型出版集团拥有丰富的内容资源、资金、技术实力雄厚,市场占有率也高。因此这些集团可以根据市场需求和自身条件,推出一系列高质量的数字出版产品。而在我国这种实力雄厚的致力于数字出版的大型出版集团还不多。出现这种现象的原因是多方面的。数字出版产业链上存在的问题首当其冲。

    3.1 版权问题是制约数字出版产业链循环顺畅的关键因素

    目前,我国数字出版产业链由于数字作品的版权不能得到有效保护,位于产业链上游作者的权益得不到保障以及网络传播商没有取得版权的数字作品的合法传播权,再加上处于产业链的下游广大网民用户缺乏良好的版权保护意识以及正确的数字消费观等,导致我国数字出版产业链不完善,无法进行正常的产业循环,数字出版业难以得到健康发展,在很大程度上仍建立在传统出版的基础上,大部分是将传统出版物数字化,上传到网上,供读者阅读,还没有实现真正意义上的数字出版。

    3.2 盗版现象也很严重

    常常在网上检索和阅读数字内容资源的读者很容易发现,一些新的畅销图书也被做成电子书在网上流传,但往往是一些个人网站未经授权擅自制作的。这些明确违反着作权法的行为,因为网站“散兵游勇”的状态而成为漏网之鱼。而另一方面,正规企业如超星、方正等要取得出版社对这些畅销书的授权,却往往需要艰苦的谈判,这严重阻碍了出版社和技术提供商投入数字出版的积极性。网上盗版的危害使许多处于产业链上游的传统出版社和杂志社对数字出版兴趣不高,即使出版商涉足数字出版产业,将自己的版权作品制作成数字出版物,面对严重的网上盗版现实,也很有可能无法实现经济效益。

    3.3 缺乏统一的标准

    数字出版产业链的另一特点是简化了出版流程,缩短了流通环节。它使读者可以通过互联网从出版社、网站、图书馆等许多地方方便、快捷地获取到数字内容资源。出版从传统的物流转变为信息流,从单向传递转变为双向互动,从以产品为主转变为以产品和服务为主。体现在产业链上,则意味着出版活动从传统的图书产业转变为网络信息服务业的一部分。而对于这样一个产业,标准问题是制约其发展又一重要因素。数字资源的标准问题在全球范围内都广泛存在。

    3.4 数字出版行业的跨国企业正加速进入中国拿贝塔斯曼集团来说,早在 1995年就进入了中国。提起贝塔斯曼,中国的读书爱好者们会立即联想起贝塔斯曼书友会,贝塔斯曼也是世界最大的出版公司之一。在 1998 年,贝塔斯曼集团董事会主席兼首席执行官托马斯·米德尔霍夫就看准了电子商务市场,下令将所有贝塔斯曼的书籍和音像制品数字化,这样就可以在网上直接交易。如此深厚的市场基础,无疑已经拥有了稳定的客户群。如此强大的竞争对手,对我国数字出版产业链的整合无疑也是一大威胁。

    4 建设我国数字出版产业链的基本思路

    一个良好的产业生态,应该是企业群落内形成一个合理的分工链条,这个链条上的每个环节都有自己专注的领域,合起来才能形成整体优势。数字出版产业链是以出版价值链为基础的具有追加价值关系的出版关系企业组成的企业联盟。因此,数字出版产业链上每一环节都很重要,各要素之间应该协调好各自的利益和关系,发挥各自的优势。建立合理健康的出版产业链是提供优质的出版产品和服务,维护着作权人利益,实现信息及时有效传播,以及达到公众利益平衡的需要。

    从我国数字产业链现在存在的问题出发,我国数字出版产业链的建设应该可从以下几个方面入手:

    4.1 加强数字出版市场法制建设,适时进行出版产业的管理及维护

    首先,加强出版市场法制建设,完善出版市场法制体系,加大对失信违法企业的处罚力度,以提高企业的失信违法成本。近年来,我国政府十分重视数字出版产业的发展,相关政策也相续出台。在法律法规和版权保护方面,我国已经出台了《互联网出版管理暂行规定》。同时,根据新闻出版总署有关负责人透露,为进一步完善数字出版方面的法律法规,目前国务院法制办和国家版权局正拟出台《互联网传播保护条例》,不久的将来,《互联网游戏管理办法》、《网络传播权行政保护办法》等规章即将公布实施。而更为重要的是,备受业界关注的有关信息网络传播权的具体保护办法——《信息网络传播权保护条例》正在紧张地起草之中。此外,《互联网着作权行政保护规定》也进入草拟阶段,该规定将对互联网着作权进行行政性保护。同时,新闻出版总署今年将建立并启动“24小时网络出版内容实时动态审读监管”机制,清理整顿非法网络出版活动,并积极筹建国家网络出版管理中心等,这一切都为我国数字出版的繁荣发展提供了重要保障。

    其次,加强企业自律也很必要。提高出版关联企业的诚信,确保加入出版产业链的联盟企业能够忠实履行加入联盟时承诺履行的义务。出版行政主管部门、行业协会、出版相关媒体等应加大对出版关联企业诚信建设的宣传力度,宏扬出版关联企业的诚实守信,力争早日建立诚实守信的良好出版市场氛围。

    4.2 制定统一的标准

    国际上数字图书标准的格式是PDF和XML格式,而我国制定的标准不统一,不仅造成了资源浪费,而且不利于提升数字出版的整体竞争水平。因此,建议有关部门和强势出版企业尽快制定出一个统一的行业标准,推动数字出版业发展。

    目前,世界各国都在加紧制定一些适合网络数据描述和组织的相关标准,围绕SCML、XML、HTML等应用环境已产生多种元数据规范,其中影响较大的是:(1)DUBL、INCORE(2)PLCS(3)MCF(4)RDF。这些规模化的数据,可供我们参考和借鉴。只有数据标准化并完全共享,才能把成本降低,利用有限的资源达到最优的效果,才能更好地促进数字出版产业链的良性发展。

    4.3 积极投入出版产业的竞争

    我国出版企业,应深入分析当前出版产业的竞争环境和所面临的挑战,根据自身的资源条件,专注于自己的领域,选择适当时机,融入有利于自身发展的出版产业链,形成整体优势。把握出版产业数字化的规律性特征,不断创新思维方式,调整竞争策略,实现出版产业做大做强。

    国外的数字出版产业链发展较为成熟,而且还致力于将产业链扩展至电视、电影、游戏等一系列领域,除了出书外,赢利的另一部分来自出售书的内容,如出售书的电影、电视版权,推销书籍的国际版权,经销与书的内容相关的产品,如广告画、咖啡杯、T恤衫以及贺卡等。许多西方的出版社坦言:如果没有这些方面的收入,它们将无法维持经营。比如《侏罗纪公园》一书的电影版权费就高达250万美金。而2005年好莱坞大片《金刚》上映之际,《金刚》游戏也随之推向市场,二者相得益彰,大获成功。国外出版集团延伸产业链的成功经验值得我们借鉴和学习。

    广纳世界先进文化、吸取具有市场潜质的出版项目。以内促外,以进带出,以资源换资源,以市场换市场。在合作与融入的过程中,使自己的出版产业品牌的翅膀在风雨中强劲起来。积极、稳步地推进外向性策略,通常的方法是“借船出海”,规避我们的出版产业“走出去”的经验不足、实力尚不雄厚的窘境。就是在走出去的过程中,借力于国外已有品牌作为的出版机构,通过他们的宏大的渠道直接进入到国际市场,站稳脚跟,寻找新的拓展契机。

    尽管当前我国出版产业链存在的问题很多,从某种程度上影响和制约了数字出版产业的良性循环,但令人欣慰的是,我国出版产业的发展前景形势喜人,十分乐观,数字出版业作为未来的朝阳产业有着巨大的市场空间,吸引了许多企业投入数字出版产业,这就为数字出版产业链尽快加快整合步伐,相关产业联合发力,共同打造中国数字出版产业提供了可能。

    参考文献

数字化的供应链管理范文第5篇

关键词：军事供应链；成本管理；信息化

中图分类号：E233 文献标识码：A

随着时代的不断发展和科技的不断进步，特别是信息化时代的到来，战争的形式也相应发生了变化，信息化的高科技战争取代了传统的机械化战争，同时战争的消耗也越来越大。在这种高消耗的战争中，后勤保障的效能很大程度上决定着战争的走势，因此研究实施信息化的军事供应链战略成本管理策略，对于优化军队后勤保障组织结构和提升军事供应链保障水平具有重要的战略意义。

1 军事供应链成本管理战略信息化概述

军事供应链成本管理战略信息化是指，为了达到成本控制的目的，实现信息流在军事供应链各节点间的搜集、处理、存储、传递和共享，而建立一个军事供应链信息职能系统，来满足部队用户、军队后勤系统、军品供应商、军品零配件或原材料供应商、第三方物流企业，以及其他军事供应链节点的信息需求，从而实现成本的信息化管理。

军事供应链成本管理战略信息化包括各实体内部的信息化和实体间通信的信息化，其中涵盖了企业产品生产过程的成本控制信息化、军地联合保障的信息化，以及部队后勤指挥系统信息化等。其中，后勤指挥系统信息化是军事供应链信息化的核心，对军事供应链成本管理战略起到了决定作用，是对军事后勤保障过程中纷繁复杂的信息进行管理的重要工具，在信息资源的有效配置和后勤决策过程中发挥着关键作用。整个军事供应链信息系统的构建和完善必须围绕后勤信息化指挥系统而展开，参与军品研制、生产以及为军队提供服务的企业必须保证其信息系统与后勤信息化指挥系统的兼容性，以便于后勤信息化指挥系统发挥其主导作用，同时也有利于企业获取需求信息，从而以更低的成本提供更优质的产品和服务。

2 实施军事供应链成本管理战略信息化的必要性

2.1 军事供应链成本管理战略信息化是军事供应链信息化的重要组成部分

军事供应链必须对部队需求和需求变化做出快速反应，特别是战时部队需求成爆炸式增长，要求军事供应链能以最快速度，在最大范围内，寻找所有可合作企业和可获取资源，再从中择优选择合作伙伴。正是部队对军事供应链的这种特殊需求，要求军事供应链必须实行信息化运作，即能够综合运用计算机技术、信息技术、网络技术，及时准确的获取保障中的各环节数字化信息，从而为控制决策提供信息支持。

军事供应链成本管理战略的信息化则是信息技术在成本管理领域的运用，它能够利用网络通信技术、后勤指挥自动化系统最大化节约保障经费，最优化设计武器装备的生产供应。军事供应链成本管理的信息化可以有力促进军事供应链的信息化集成管理，是军事供应链信息化的重要组成部分。

2.2 军事供应链成本管理战略信息化是军事供应链发展的必然趋势

军事供应链是一个庞大、复杂的活动系统，物流、信息流、资金流贯穿于整个过程中，其中信息流更是具有来源点多、分布广泛、信息量大、动态性强、信息的价值衰减速度快、及时性要求高等特征。这意味着军事供应链成本管理信息不仅种类繁杂，而且信息的收集、加工、处理要及时、快速、准确。传统的后勤保障模式已经不能满足这种需求，人们迫切需要以信息技术为支撑的集成化军事供应链模式的出现。除此之外，军事供应链内部各个环节具有不同种类的信息，要实现成本的有效控制，上下游节点之间密切相关，必须实现这些信息的收集、处理和共享，因而必须进行成本管理战略的信息化建设。

2.3 军事供应链成本管理战略信息化是提高军事供应链成本管理水平的关键

军事供应链成本管理信息化的目的是要形成一个物资装备保障及时、准确、高效、军事经济效益好的军事供应链系统。利用现代信息技术对军事供应链中的各种信息进行加工、存储、汇总、传送、反馈，可以减少物资保障层次，降低费用消耗，提高保障水平。此外，随着计算机技术、网络通信技术以及各类信息技术在军事供应链中的广泛应用，军事供应链信息以网络形式将不同企业、不同部门、部门与企业、企业与作战部队之间的物资装备保障、流通及使用信息连接在一起，实现各节点之间数据的高度共享，从而在缩短物资装备保障时间的同时，提高了军事供应链的经济效益。

3 军事供应链成本管理战略信息化的内容

军事供应链成本管理战略信息化是利用现代信息技术，围绕装备物资的采购、生产、物流、储备、供应、维护等进行成本管理过程中的信息的采集、交换、存储、传输和处理，实现保障物资在生产企业、物流企业、供应及储备部门之间有效协调和无缝链接，构造出高效率、高速度、低成本的军事供应链。信息化是实施军事供应链高效成本管理战略的基础，是建立集约化后勤保障体系的关键，是打赢未来信息化战争的重要保证。

军事供应链成本管理战略信息化的主要内容包括以下几个方面：

3.1 信息处理自动化

在数字数据环境下，利用各种管理系统实现物资的储存、调配与供应等业务的管理与决策；利用电子商务、物资快速采办、敏捷制造等系统，实现物资的快速采购和精确保障；利用自动识别技术，进行物资管理信息的收集与存储，实现信息的快速采集与汇总。

3.2 管理系统集成化

军事供应链成本管理战略作为一种系统的管理理论，它既把构成军事供应链的各种实体视为一个系统整体，同时又把军事供应链中的各个业务环节看作一个整体的功能过程。通过信息集成、系统集成的过程，优化配置各种后勤资源，整合军队后勤与社会后勤的保障力量，最终实现军事、经济“双效合一”的后勤保障体系。

3.3 指挥决策信息化

在各种数字化的网络终端指挥、控制和监控系统中，通过信息收集、传递、处理和情景模拟，为及时的指挥决策提供帮助。如：通过库存管理系统，运用网络数据库实现在储物资的严格管控；通过物流信息技术实现物资装备的输送管理；通过作战指挥系统获得一线部队的实时需求等。

3.4 物流组织数字化

立足现代物流软硬技术、综合运用多种信息技术，依托计算机网络，综合运用电子数据交换，IC卡、条码等技术，及时、准确获取物资资源、保障需求、保障过程等数字化信息，并通过物资信息管理系统进行控制决策，实现物资的及时有效供应，实现军事物资资源的全程可视。

4 提高军事供应链成本管理战略信息化的措施

4.1 建立军事供应链成本管理信息化系统

实现军事供应链成本管理战略信息化必须依托现有信息资源，在做好统筹规划的基础上，制定严格的数据标准，遵循平战结合、军民融合的原则，在供应链的不同节点分层次、分步骤组织信息化管理系统平台的建设实施。

从军事供应链信息系统的内外作用可知，军事供应链信息系统建设的主要内容大致可分为两部分：其一是军队后勤体系的信息化，其重点是完成后勤指挥信息化系统的建设；其二是企业领域内信息系统的建设，企业信息系统不仅应通过电子数据交换等途径向后勤指挥信息化系统提供军品的生产信息，同时应完成军品技术信息的电子化并通过承包商技术信息集成服务等方式提供实时的技术支持。后勤指挥信息化系统的构建是军事供应链信息系统建设的核心和难点，它是借助以电了计算机为核心的技术设备实施后勤指挥与控制的人机交互系统，其主要功能包括：通过战场数字化网络获取一线部队作战或训练的实时需求；通过嵌入于武器装备的传感器随时监控武器装备的状态并对故障做出反应；通过全资产可视系统和在运物资可视系统随时监控多级库存体系及运输途中的军用物资的位置、状态、数量等各种信息；根据部队的作战或训练计划，通过人机交互仿真等手段预测部队未来某个时间段内的需求；自动生成军用物资的订购、调拨、供应、维修和运输计划；与军品生产商进行技术信息和商务信息的交流，制定和调整军品生产计划，监控军品的生产情况，等等。

4.2 重视军事供应链成本管理信息资源的标准化建设

军事供应链信息系统是一个复杂的大系统，它具有数据采集和识别、定位和实时跟踪、信息传递、数据挖掘、决策支持、实时控制等功能。要让这个复杂而庞大的信息系统高效而可靠地运转，就必须以完善的标准体系规范系统运行的各个环节，使有用的信息在系统中能够被及时地采集、处理、传递和应用。信息资源共享是军事供应链各节点协同工作的前提，信息资源共享要通过系统集成实现，而系统集成的实现依赖于信息标准化。可见信息标准化是信息系统集成和数据共享的重要前提，关系到后勤信息化建设的成败。

军事供应链信息系统的标准化就是要在整个军事供应链范围内，为确保军事供应链信息体系的规划、建设和运行得以成功实施，在信息系统的需求分析、可行性分析、方案设计、系统分析、软件选型、软件开发、网络建设、系统集成、系统管理、系统使用，以及系统维护和升级等全过程建立和采用一系列管理和技术规范。军事供应链管理信息系统标准化的内容很广泛，涉及到军用和民用的各种标准，其核心是信息技术的标准化。信息技术标准化是围绕信息技术开发、信息产品研制和信息系统建设与管理，而进行的一系列标准化工作的总称。就其内容而言，主要包括信息表达技术的标准化、信息管理技术的标准化和信息应用技术的标准化。

4.3 加强现代信息技术和高科技手段的开发和应用

军事供应链信息化离不开信息技术和高科技手段的应用，应鼓励和支持与军事供应链各功能环节相关的信息技术及相关设备的开发研究活动。一是在我军的院校及科研单位中加大对军事供应链相关运作及成本管理技术的研究和开发力度，进一步深化军事供应链成本管理战略信息化的理论和实践研究；二是鼓励和扶持各企业、各部门运用信息技术改进成本管理和运作手段，加强创新型技术的应用力度；三是扶持供应链上下游节点之间信息交流和信息共享的网络建设和管理创新。此外，还要加强信息技术在我国军事供应链领域应用的示范和引导，加快信息技术在军事供应链成本管理领域中的应用和推广。

4.4 努力培养高素质军事供应链成本管理信息化人才

信息技术在军事供应链领域中的广泛应用，给军事供应链成本管理战略相关业务人员的知识和技能水平提出了新的更高的要求，从而需要相关院校和部队培训机构加强高素质专业人才的培养。为适应信息化战争需求，高素质的军事供应链成本管理战略业务人员应该具备扎实的文化基础知识、精通的军事供应链专业知识、坚实的军事理论知识，以及各种现代信息技术知识，包括计算机、网络、人工智能、多媒体、仿真、虚拟现实技术等。因此，应当拓宽教育和培训渠道，鼓励军事供应链相关职能部门与军地高等院校开展多种专业、多种层次的人才培训工作。在联合培养的过程中，应经常开展以网上实验、软件模拟和虚拟仿真为代表的信息化实践活动，加强后勤保障工作的演练，提高官兵在运作过程中对军事供应链系统性的适应程度，培养一批适应信息化时展的高素质军事供应链成本管理战略人才。

参考文献：

[1] 王丰，华刚，高晓东. 新军事革命与军事物流信息化[J]. 商品储运与养护，2004（6）：26-29.

[2] 张博龙. 浅谈军事物流信息化[J]. 科技文汇，2007（6）：132.