企业核心竞争力主要特征

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企业核心竞争力主要特征范文第1篇

一、物业管理的特征和功能

物业管理具有服务性、专业性、有偿性的特点。物业管理的产品和服务往往是两个概念，产品体现其使用价值和带来的功能，服务是当客户因产品问题找到企业时，企业对待问题的态度和解决问题的水平和方法的一系列过程。由于产品生产与消费同时性的特点，促使物业管理是一个服务性极强的行业，服务性是其主要特征。同时物业管理服务要有专业技术的支持，随着社会发展进步，各种具有现代科学技术水平的管理工具、设备设施已广泛应用到物业管理工作中，需要物业管理企业提高专业技术水平，随着技术含量的提高还反映出物业管理知识积累的重要性。因此物业管理是个专业性很强的行业。最后是有偿性。物业管理的产品就是为业主提供的服务，这种服务区别于其他行业所提供的服务：物业管理企业核心竞争服务能力的关键：服务是指为他人做事，是一方为另一方提供利益的无形活动或过程，并使他人从中受益的一种有偿或无偿的活动，不以实物形式而以提供活劳动的形式满足他人需求。

物业管理企业创造价值呈现一个动态的过程，因此其服务能力体现在创造客户投资价值和生活价值的能力。在物业管理企业的市场拓展、前期物业管理和后期物业管理是为顾客提供服务的过程。对应基本活动中的这三个阶段，企业的人力资源和技术开发、后勤采购等这些辅助活动为三个阶段的基本活动提供了平台和支撑。因此物业管理企业服务价值、流程，物业管理企业的服务能力主要由三部分组成：服务的质量、服务的产品和服务的价格。服务质量是企业向顾客提供的服务是否能满足顾客需求的一种标准，在服务过程中衡量这种质量的标准涉及到很多方面。例如：企业的信誉、员工的服务态度、处理突发事件的手段和能力、日常管理以及物业硬件设施等等，直接影响顾客对企业整体的印象，所以服务质量是根本。服务产品是指企业开设产品的种类、性能的方面的问题，例如公共服务、延伸服务、特约服务。公共服务是指物业管理日常的主营业务：延伸服务是在主营业务的基础之上，开展的一系列方便业主的服务，目的在于方便业主的生活和工作，例如：代缴水电费、代订火车机票、代办保险业务等。最后一种是特约服务，特约服务属于高端物业管理的服务产品，一般只有物业管理企业经营发展到一定程度，具备了资源、技术等方面的优势的时候，可以考虑开设的服务项目，例如：家政服务、美容护理、健身顾问、营养顾问、投资理财等等。通过物业管理的三种服务可以反映出物业管理服务产品的一种形象价值，就是在服务的过程中让业主在感观和精神上的获得愉悦，提高对企业的形象认识，例如通过客服、安保、保洁绿化的工作服务，可以感受到优美的环境和工作人员的精神面貌带来的精神上的愉悦和满足，提高了业主的生活品质，影响了企业的形象价值。所以服务能力主要是反映在服务产品上，物业管理企业在经营中服务产品开设的范围、种类、等级、层次以及品味都能反映出企业的服务能力，尤其是代表物业管理企业核心竞争力的特约服务这项方面。物业管理的服务价格是受政府规范和保护的，按照政府定价的范围经营在一定程度上增加了企业经营的困难，在限定的价格里，既要保证收益又要保证质量，还存在着投入成本的考虑。所以在提供同质的服务下，价格上的优势会争取到更多的客户，也充分显示了企业的服务能力。

服务是物业管理的特色：在其生产经营中的每个环节的价值走向都与服务有着密切关系。因此物业管理企业在市场竞争中最基本也是最重要的就是服务，服务体现在到企业生产经营中各个方面，包括服务的范围、类型、质量、员工对企业的忠诚度、员工对顾客的态度、信誉等等。服务能力是物业管理企业核心竞争力重要构成要素。策划能力贯穿着企业各个方面，上到决策管理，下到操作执行都需要有一个完善系统的规划。而且企业优质的服务能力是要借助策划来实现的。这包括：产品策划、技术的策划、管理的策划、市场的策划、企业机制的策划等。由于物业管理服务产品特殊性，服务产品营销有别于其他类型企业营销，在对产品、服务、营销的生产和设计过程中，必须突出差异化，才“能赢得客户”，而这种差异性不能像有形产品那样一目了然，只能由客户亲身感受。因此。物业管理的市场营销和服务方案拟定阶段是物业管理企业策划流程的重要环节。早期介入、前期物业管理、后期物业管理则是对策划方案的实施。在物业管理企业策划过程中，要突出文化氛围的营造、别出心裁的广告、真情流露的承诺给人以深刻印象。物业管理企业通过持续的策划活动能够为企业带来长期的利润和品牌效应，提高企业形象，形成持续竞争优势。物业管理的策划关键：物业管理的策划实际就是产品的生产阶段，服务能力是对服务产品的一种实现方式。物业管理若要具备良好的策划能力必须做好企业知识积累和知识共享。作为服务行业，服务质量的好坏全凭在实施服务的过程中将获取的知识和经验等信息进行系统的积累和完善，知识积累过程主要通过外部获取和内部获取两种途径，参与物业管理项目的招投标，广告宣传。寻找战略联盟通过市场调查，对中标项目的服务方案可行的构思、定位、编写、评审，进行可行性研究，可对外承接项目收集掌握物业的一手资料．对项目提出多方面的建设性意见如：人员配备、费用测算、入伙准备等工作管理机构的设立与人员培训，规章制度的制定，物业的接管验收，业主入住管理，设备实施的购买、安装、调试等公共服务：客户服务、工程维修、安保、保洁、绿化等延伸服务，便民服务、代办服务等特约服务，针对业主个人需求提供；外部获取是指物业管理企业在市场拓展阶段，参与管理项目的招投标，广告宣传，寻找战略联盟等经营活动，接触更多的外部环境，在这过程中获取更好的知识积累。另外，服务方案的拟定阶段也是知识获取的最佳阶段。一般来说，具有一定经营和发展规模的物业管理企业。其生产流程和服务手段都是相当成熟完备的。会设立一个相应的策划部门。这个部门一方面是针对本公司所辖物业进行评估分析，总结经验，给出完善的物业管理方案：另一方面，对外承接物业管理项目的顾问工作，在对外物业项目进行评估的过程中，完成更多的知识积累，同时还达到了可观收益。

二、物业管理企业核心竞争力着力点要以知识积累为中心。

企业的持续竞争优势根源是企业积累的特有知识。物业管理是以人力资源与智慧输出的新兴服务行业，需要长期知识和经验的积累，掌握顾客需求变化，改进和完善服务产品，与竞争对手产生知识的差异。根据这一思路，以知识积累为基础是物业管理企业的内涵之一。通过有效的组织学习获得知识的积累，提高企业的效率，是物业管理企业发展核心竞争力必经之一理路。通过有效的知识积累使核心竞争力还能在现有基础上得到提升，一是充分考虑现有企业核心竞争力和短期竞争优势，二是充分考虑现有企业不断提高的核心竞争力和持续的竞争优势。以不同的方法知识获取，即在内部开发、外部开发、市场运作、企业合作中有效的选择。知识的积累和经验的增长会促使企业在知识积累上产生差异性，决定了企业资源要素及配置的差异，形成不同的企业能力，决定企业竞争优势的差异。这些差异主要是企业制定战略的依据，企业资源、企业能力，企业的竞争力．这些差异优势与企业核心竞争力息息相关。

三、物业管理企业核心竞争力的着力点要树立独有的品牌。

企业核心竞争力的关键点是要树立自己独有的服务品牌。因为物业服务具有无形性，产品所有权不可转让。并具有下面特性：第一，服务的延展性：就目前行业发展现状来看，行业内企业规模、层次、水平参差不齐，差距明显。由于物业管理经营中涉及的学科和领域广泛，仅仅依靠经营物业项目主营业务对物业管理企业来说不是长久之计。那么通过提升企业核心竞争力，提炼自身的竞争优势，树立品牌战略将服务产品向更有生命力的新领域延伸，并衍生出一系列新产品核心服务．满足客户需求。依靠企业核心竞争力的延展性渗透到企业的各个方面，增强企业的社会竞争能力。第二，动态性：顾客对服务的需求变化极为明显，这与顾客的类群、性别、年龄、收入背景及文化层次有关，同时在经营的不同时期顾客消费需求也是有很大的变化，具有极强的动态性。物业管理工作涉及领域广泛，对生产技术和员工的技能、思想和素质都有很高的要求，对市场变化、客户需求等因素都要时刻把握，随着外部环境的变化，在特定的时期根据特定的情况发掘有力的竞争优势，围绕自己树立的品牌服务理念，提高对企业核心竞争力的动态管理，保证企业长久的竞争力。根据不同时期顾客的变化，对企业的核心竞争力作出规划和改进，以适应激烈的市场竞争。第三，客户价值性：通过提供良好的配套设施的服务提升产品在顾客心中价值体验的差异，这是物业管理企业打造核心竞争力的最终目的。通过及时掌握顾客的需求变化，改进技术和生产工艺提升产品价值，再通过顾客的使用转化为优异的体验价值，将这种体验融入顾客的心中，提升的顾客满意度。第四，独特性：物业管理的经营是知识积累的过程，物业管理知识是物业管理企业通过对顾客服务的交互过程中获得的。物业管理企业将在与顾客服务的过程中获得的物业管理知识经过整理、改进后转化为技术、技能和经验，最后在与顾客新一轮的服务过程中加以运用，同时获取新的知识。可以说物业管理的知识积累着重于一种方法性知识的积累，这知识是不易模仿和学习的，是企业通过长期经营所形成的一种知识认知和经验积累，已经融入到了企业的生产经营中，形成企业的独特个性。

四、物业管理企业核心竞争与服务对象沟通的关键。

企业核心竞争力主要特征范文第2篇

1煤炭产业竞争力及山西煤炭产业缺乏竞争力的表现

根据煤炭产业的特性和产业竞争力的一般定义,煤炭产业竞争力可以定义为:一个国家的煤炭产业在拥有有限的煤炭资源和持续、稳定的生产能力的基础上,通过科技创新等手段,提高产品性能、降低产品成本并能够在国际市场上比其他国家或地区生产或提供更好的煤炭产品(包括服务),实现规模经济和持续谋取利润的综合能力[1]。

我国煤炭产业国际竞争力在世界十多个主要产煤国家中大致处于中等偏上水平,山西煤炭产业竞争力更是如此。但在煤炭生产效率、采煤技术装备水平等方面仍然十分落后。山西煤炭产业缺乏国际竞争力主要表现在以下几个方面:

(1)体制与机制因素

在山西除去山西焦煤集团等几个大型煤炭企业外,当前大多数煤炭企业并未建立起与市场经济相适应的产权制度和管理制度,也未形成高效的运行机制。产权不够清晰,权责不够明确,政企分开进程缓慢,大大束缚了国有煤炭企业国际竞争力的形成与发挥。

(2)煤炭技术因素

山西煤炭产业仍然是一个以粗放式经营为主要特征的产业,我国煤炭产业在煤炭开采、煤炭质量提高、煤炭深加工和煤矿机械制造技术等方面与先进国家相比仍然十分落后,资料显示,科技进步对我国煤炭经济增长的贡献率为35%左右,而国外己达到70%～80%。目前,山西乃至全国洁净煤加工制造技术还比较落后,因此,原国家计委、科委、经贸委等联合制定了一些净煤技术的发展规划,它包括4大领域、14个方面的技术。可见,目前正是发展洁净煤技术的大好机,山西煤炭企业要抓住这个难得的机遇,发展自己的心技术,构筑自己的核心竞争力。

(3)山西煤炭企业的生产规模

山西焦煤集团公司的组建,就是原西山矿务局、忻州矿务局、汾西矿务局三大焦煤生产企业在经历了煤炭市场的严峻考验后,着眼于企业做大做强和企业长远发展的重大战略而做出的决策。

(4)科技人才因素。

煤炭企业每年招聘应届大专院校毕业生和自己内部通过校企合作“订单式”培养,培训的人才也不少,但往往不能为其安排合适的工作岗位,尤其是高层次专业人才或是具备真才实学的人才,没有能及时安排具有挑战性的工作让其施展才华,人不能尽其才,人才资源的配置效率低下,这种低效率的使用致使人才资源隐性流失。加入WTO后,我国煤炭产业与国际间的竞争归根到底是人才的竞争,谁拥有了解和掌握跨国经营规律的高级管理和知识创新型人才,谁就拥有国际竞争优势。我国煤炭产业与其他产业相比,人才本来就十分匾乏,现行的国有煤炭企业高级管理者选用的政府任命制,又在相当程度上缩小了国际化经营管理人才的选拔范围。

(5)国内环境因素

我国市场体系和规范的市场竞争环境并未形成[2]。主要表现在:①国内市场垄断与过度竞争并存,产业间不正当竞争严重存在;②社会保障制度不健全,煤炭企业剩余人员分流困难;③法制建设有待完善,政府干预过多,缺乏平等竞争的经济运行环境。

2山西煤炭产业竞争力提升的对策

长期以来山西省煤炭产业积累的许多深层次问题尚未得到应有的重视和解决,煤炭产业结构失调、资源有效供给能力不足、产业运行机制不合理、产业政策缺位等问题,严重制约了山西煤炭产业的全面、协调、可持续发展。“十一五”规划纲要强调指出,能源产业要坚持节约优先、立足国内、煤为基础、多元发展,构筑稳定、经济、清洁的能源供应体系。这要求山西省必须提高自己煤炭产业竞争力。

提高山西煤炭产业竞争力是一项艰巨的系统工程,必须立足本省本行业特点,统筹规划,标本兼治,协调推进,笔者认为,提升山西煤炭产业竞争力应从以下几个方面的入手来解决提高山西煤炭产业竞争力的问题:

2.1实施科技创新,突出主业能力

山西煤炭企业应该大力实施科技创新,根据企业的具体情况推广应用先进的综合机械化掘进技术和综合机械化开采技术,加强煤尘、瓦斯的防治技术研究,加快对洁净煤技术和煤炭液化、气化的研究和应用工作,实施煤电一体化、煤化一体化(煤的焦化、液化、气化、洁净化),延长企业的价值链,增加产品的科技附加值,在充分利用自身资源的基础上,提高主业的竞争能力。

(1)加快大型煤炭企业的技术创新体系建设,提高企业技术创新能力。按照国家级技术中心体系建设的要求,重整现有企业技术中心架构,高度重视科技资源的优化配置,加强产、学、研之间资源的联动,实现科学技术成果化、产业化。

(2)加大科技开发资金的投入,保证重点技术攻关、新产品开发和新技术推广应用的需要,重视调动广大工程技术人员积极性和创造性,以煤炭生产主导技术、产业升级技术为突破口,通过引进、消化、吸收与自主开发相结合,促进企业技术创新能力的不断提高[3]。

2.2进行制度创新,增强企业活力

山西煤炭企业应加快完善现代企业制度和企业治理结构,规范企业行为,大力推进管理创新,加强企业的激励和约束机制,建立符合市场经济的组织构架,使企业成为一个充满生机和活力的生命机体,更好地适应激烈多变的市场竞争。

(1)完善技术创新激励机制。建立清晰的产权制度是技术创新产权激励的关键。因此,要建立技术创新的产权激励机制,必须加强对知识产权的保护,建立知识产权法律,加强和完善专利制度。同时,进一步建立健全企业内在激励机制。在收入分配制度上,采取技术创新人员的收入与创新成果挂钩的分配形式。在企业产权制度上,承认和保护科技人员的技术创新权,允许创新者以技术创新的知识产权入股。

(2)实行公平、科学的税收制度。山西煤炭企业之间存在着诸多的差别,人为地制造了不平等的竞争条件,使得大量小煤矿得以生存,非常不利于煤炭产业的有序发展。表现在资源税征收上有:一是地方保护主义倾向。对各类煤矿企业,要严格按照国家规定和标准,征收资源税和矿产资源补偿费。二是税收政策不科学。现行的资源税和资源补偿费是根据煤矿对外销售量按吨煤征收的。煤矿虽有开采权,但在在实际开采过程中的所有者地位并没有得到充分的体现,这种资源的分配方式忽视了煤炭资源开采回收率,人为地降低了资源的价值,建议国家应按资源总量收取“地租”,实行差别税率。

(3)吸引优秀人才,激发员工潜能[4]。企业的竞争最终是人才的竞争,吸引住优秀的科技人才和管理人才,是煤炭企业塑造核心竞争能力的基础和实力。煤炭企业由于计划经济体制的影响和行业的自身特点,平均主义和大锅饭的思想比较严重,甚至煤炭行业的上市公司也是如此,公司的高层管理人员和普通工人的工资和奖金差别较小,激励形式单一,这显然不利于激励公司的高管人员。(4)建立完善的人才招聘,选拔机制。招聘工作是整个人力资源管理工作的基础。一方面,招聘工作直接关系到组织中人力资源的形成;另一方面,招聘和选拔是人力资源管理中其他工作的基础。怎样选择录用,选拔什么样的人才,这是企业持续发展的关键。因此要坚持以下原则:第一,要树立人才就是效益的观念。第二,大胆培养,选拔、使用人才。第三,讲究合理的人才结构。第四,杜绝用人问题上的不正之风。

2.3培育企业文化,提高员工素质

煤炭企业工人平均素质较其它行业偏低,这显然不利于知识经济时代的要求,也不利于煤炭企业的竞争和发展。采取多种形式和方法,提高工人的文化水平和技术水平,增强煤炭企业的凝聚力和创新能力,对于煤炭企业核心竞争力的构建具有重要的支撑作用。

重视企业文化建设、营造良好工作氛围,塑造完美企业形象。企业文化直接影响着员工的信念和行为,对企业职工起着整合、导向、凝聚、规范和激励等作用。实行有效的文化整合,可以培育和塑造“企业人”的文化特质,使其都受到有利于个人发展和组织目标实现的积极的文化熏陶。因此企业文化必须与企业战略相配合,在企业制定企业的战略规划后就要选择相应的企业文化类型。

2.4合理兼并重组,实现规模经济,延伸产业链,提高产品附加值

山西省是国内最大的焦煤基地,焦煤资源探明储量1400亿吨,占全国的57%,2004年全省焦炭产量6805万吨,副产品焦炉煤气约150亿立方米、粗苯70万吨、煤焦油约300万吨,这些丰富的副产品为生产尿素、甲醇和苯加工、煤焦油深加工提供了原料。山西绝大多数煤炭企业的产量都较低,不能形成规模经济,竞争能力相对较强的煤炭企业在当前效益较好的时候,应该考虑企业的长远发展,实施企业间的兼并重组和优化组合,全面提升和增强企业的核心竞争能力。

根据矿山生命周期的不同阶段实施相关多元化经营战略和纵向一体化战略,通过发展与煤炭产业没有直接关联的产业,实现产业结构转型,分散经营风险,当前,煤炭市场形势良好,煤炭企业财力相对充裕,大型煤炭企业要尽快制定多元化产业转型战略,以煤炭产业为依托,延伸产业链,发展接续产业和替代产业,稳步转移,逐步替代,最终实现由地下向地面、由煤炭产业向非煤产业、由初级加工向深精加工转变,实现矿区经济的可持续发展。

企业核心竞争力主要特征范文第3篇

中图分类号：P727

文献标识码：A

文章编号：1002-0594(2009)08-0032-05

收稿日期：2009-05-09

物流产业不仅对区域经济发展起着基础性的作用，而且影响和制约着整个区域经济运行的速度和效率，决定区域经济竞争力的强弱。粤港之间有着紧密的地缘、史缘和人缘联系，这决定了粤港经济协同发展的历史必然性。改革开放以来，粤港的经贸合作关系得到迅速、全面的发展。经过30年的相互渗透、相互融合、粤港经贸合作已经发展到了相互依存、互补互利、休戚相关的程度。日趋紧密的粤港经贸联系，成为广东经济持续、快速、健康发展的有力支撑，同时也成为了香港经济保持稳定繁荣的重要因素(戴定一，2009)。

20世纪90年代初，在产业转移和直接投资的基础上，广东与香港已经形成了“前店后厂”的产业合作模式。截至上个世纪末，香港主要制造业80％以上的工厂或加工工序已经转移到了广东，开办的三资企业和“三来一补”企业达到了66000家以上。至此，粤港在产业上已经形成了密切的分工协作关系：香港完成了从制造业和服务业并重的产业结构向以服务业为主的结构转移，作为国际金融、贸易、航运、信息中心的地位不断提高；广东工业化迅速推进，崛起成为中国乃至世界制造业的主要基地之一，“中国制造”使得广东制造业的产业集群已经形成。伴随粤港经济定位的越来越清晰，做为外向型经济的粤港区域竞争力的发展离不开物流产业集群的培育和功能的发挥，二者是相辅相成和互为补充的(戚真理，2009)。

一、区域经济发展与物流产业集群

(一)区域竞争力与区域经济　区域竞争力是指区域内各经济主体在市场竞争的过程中形成并表现出来的争夺资源或市场的能力，或者说是一个区域在更大区域中相对于其他同类区域的资源优化配置能力。区域竞争力分为三个层次：基础竞争力、核心竞争力和主导竞争力。在区域竞争力的三个层次中，基础竞争力是其他竞争力的前提条件，没有基础竞争力的要素，其他竞争力都无从谈起，区域的聚集力和辐射力也只有在区域基本条件具备的情况下才能获得。在国际经济一体化的背景下，市场竞争最终都可以分解成区域间的竞争，可见，区域经济竞争力的提高是区域经济发展的核心。

区域经济是一种将物流、人流、商流、资金流等各种生产要素聚集在一个特定的区域范围。以规模化、批量化、一体化的连续生产和规模化、多样化的市场为特征的经济形态，在区域经济一体化的环境下其产业特色关系到与其他产业的关联性和互补性。因此，区域之间产品或服务的扩散没有发达的现代物流业做保障，区域经济的基本运转就会中断。在区域经济的发展进程中，合理、高效的物流系统有着极其重要的先导性和重要性。

(二)物流产业集群产业集群的经典研究最早见于英国新古典经济学家阿尔弗雷德・马歇尔在19世纪末提出的产业区理论，他把一些手工业类的小公司集聚、且相互之间具有密切联系、区内生产活动具有明显的专业化特征的区域称为产业区。到了1990年，美国哈佛商学院，著名管理学家迈克尔・波特(Michael E，Po~er)教授在《国家竞争优势》一书中正式提出产业集群(industrial cluster)的概念，并把它提高到增强国家竞争力的高度，从而引起了各界的高度重视。

对于物流产业集群目前还没有比较权威的定义，章建新(2007)；贾兴洪(2007)；文海旭(2005)等学者提出了不同的观点。本文认为物流产业集群(10gistics industry agglomeration)是指以现代物流业为主导的众多相关企业与机构，基于引致需求、资源整合、弹性专精、专业化分工、集体学习等因素的驱动，按照专业化、规模化的原则共享物流基础设施，组织物流活动，为物流服务需求方提供更加优质的综合物流服务，从而获得竞争优势，形成以地理空间集聚为外在表现、以竞争一合作关系为本质特征的社会经济网络。

主要特征：①基于物流需求的“引致需求”特性，物流产业集群形成的区域产业发展依赖特征：②基于现代物流业“基础设施依附”与“引致需求”特性，物流产业集群形成的区域依赖性；③基于现代物流业的“第三产业”的产业属性，物流产业集群形成的需求集聚特征；④基于物流产品差别化特征，物流产业集群形成企业间的竞争合作关系特征。

(三)物流产业集群与区域经济竞争力的协同性物流与经济之间的关系是一种相互影响、相互促进的协同关系，这种关系也就决定了区域物流产业集群与区域经济发展之间的协同关系。物流产业集群是区域经济活动中生产、流通、分配、消费诸多环节及各部门和各地区间实现有效联系的纽带，是区域经济的重要组成部分，区域物流产业集群的发展会给区域经济发展提供良好的平台，促进区域经济发展。区域物流产业集群在一定程度上反映和影响着区域经济的发展。物流产业集群对区域生产力布局和生产方式转变及区域经济效率和效益的提高，都起着积极的能动作用。

我国物流业的发展实践与现状也表明了区域物流产业集群与区域经济发展之间的协同关系。目前我国物流发展比较快的地方主要集中在几个经济发达区域：如以上海为龙头，包括南京、宁波、杭州等城市在内的长三角经济区；以香港、澳门、广州、深圳为中心的大珠三角经济区；以北京为核心，天津、廊坊、塘沽以及保定在内的环渤海经济区。但是，我们必须要认识到，区域物流产业集群和区域经济必须协同发展，破坏了两者之间的平衡，对其中一方面都将产生抑制作用。对于区域物流产业集群平台的构建，不仅要从物流基础设施、物流设备配置等方面进行投资，而且要通过创造良好的物流关系环境来发展区域物流产业集群，进而带动区域经济的发展。然而，物流是属于一种派生需求，区域经济的发展，反过来又会拉动物流需求的增长。因此，正确地进行区域物流产业集群的规划与管理，特别是考虑到未来物流需求的不确定性，对于满足区域的物流需求。推动区域经济的可持续协调发展，具有重要意义。

区域物流产业集群与区域经济的协同关系见图1。当区域物流产业集群推动区域经济的发展，形成经济增长，表现出物流需求小于物流供给。反之，区域经济带动区域物流产业集群的发展。因此，只有采取一定的措施与政策，加强物流基础设备、信息系统的建设以及提高物流的投资水平，发展区域物流产业集群，物流需求与物流供给的平衡点，从而促进区

域物流产业集群与区域经济的协同发展。

二、粤港物流产业集群的形成上有着自身的优势

(一)经济条件港、澳、粤珠江三角洲是中国最发达的地区之一，香港是世界物流中心、国际金融中心，珠江三角洲是全球制造业基地，也是我国增长得最快、经济最开放的地区之一。改革开放以来，珠江三角洲创造出了与“东亚经济奇迹”相比毫不逊色的经济业绩，珠江三角洲GDP从1989年的451，18亿元提高到2007年25415，6亿元，年均增长率为16，3％，比较珠江三角洲、日本及亚洲“四小龙”工业化时期人均GNP年均增长率(见表1)，我们可以看到，珠江三角洲的经济增长远高于工业化时期的日本和亚洲“四小龙。

(二)区域产业分工体系的形成自20世纪80年代以来，在珠江三角洲逐渐形成了三大产业分工体系：①以东莞、深圳、惠州为主的电子信息产业群；②珠海、中山、顺德、江门等是家庭耐用品与非耐用消费品、五金制品为主的产业带；③以广州、佛山(包括南海)、肇庆为主的是传统的电气机械、钢铁、纺织、建材产业带。

三大产业带的形成，使珠江三角洲具有了强大的生产能力，扩大了物流需求，并形成了与国际市场接轨的完善的销售网络。

(三)对外贸易的剧增珠江三角洲的外贸出口额从1980年占广东省的28，2％到2007年的95，2％，年均增长率为26，8％，远远高于同期全省和全国的水平(分别为19，7％和14，0％)。近几年香港的货物吞吐量也呈现上升趋势。珠江三角洲腹地经济的快速发展，促使其产业结构升级，内外贸易量的剧增，进而使物流需求扩大、物流量增加。

(四)体制及政策条件“一国两制”优势，香港具有特殊国内、国际地位和在《基本法》下享有的有别于中国内地的政策。香港有着廉洁政府，在“一国两制”下，它作为特别行政区都具有特殊的政治制度、社会制度和经济政策，享受自由港地位、独立航空权等。相对于国内的其他地区或亚洲其他国家的城市而言，港、澳、粤珠江三角洲是惟一能同时享受“两制”好处的地区。

(五)珠三角良好的政策环境珠江三角洲是中国内地外向度最高的区域。该区域拥有深圳、汕头、珠海三个经济特区，大量的保税区、经济开发区，产业政策环境国内首屈一指。此外，各地政府在政策上都重视并鼓励发展物流，把物流建设作为当前经济发展的先决条件。

(六)交通运输条件

1、地理优势。大珠江三角洲地理位置优越，地处亚太区中心是中国南面对外的门户。南临南海，是东南亚和东北亚航线的中继点，北靠广东中北部，依托中国南方内陆，在经济上具有特殊的意义。它是中国连接世界的窗口，也是国际货运的中转站，其中香港更是全球最具影响力的集装箱运输中心、国际航运中心和亚太地区营运中心。倚靠着大珠三角的区位优势，粤港物流业具有巨大的发展空间。

2、交通设施的完善。目前，大珠三角已形成了海陆空全方位发展的立体化、国际化的交通格局。①海运方面，集中了五大港口三大港群，分别为东部的香港港、深圳港和虎门港，西部的中山、澳门和北部的广州港，其中香港港是中国南部海岸最大的深水港。②航空方面，拥有港、穗、深、澳、珠五大国际机场。这五大机场有国内航线250多条，国际和地区航线100多条，航线网络连接国内外200多个大中小城市，有亚洲最大的航空轴，是建造亚洲航空物流和远洋航运物流两大平台的理想之地。③陆地方面，铁路网络密集，有京九、京广、广汕、广深、三茂及在建的广铁铁路等，这几条铁路辐射大陆10多个省、市、区，服务人口5亿多人，同时，珠江三角洲的公路密度也位居全国第一(直辖市除外)。

(七)技术条件

1　香港是世界咨询中心。香港是传统的国际物流中心及世界资讯中心，有强大的资讯能力、网络能力、硬件设施、人才优势。

2　珠江三角洲IT产业的发展。珠江三角洲是未来世界IT产业的主要产区，具有建设先进信息系统的条件，能为发展现代物流提供技术保障。目前，珠三角长话自动网和分组交换网、卫星、程控、高速宽带、信息网络等现代通讯技术都在全国处于前列。以互联网为核心的电子商务迅速发展，可为现代物流提供快速、准确、高效的服务。

三、物流产业集群对粤港区域竞争力提升的协同效应

(一)物流产业集群的粤港区域资源协同效应

1　物流产业集群有助于提高粤港区域外资源吸纳能力和区域内资源利用效率。任何区域的资源总是有限的，域外资源的流入可以克服区域产业发展的瓶颈、优化资源配置、促进区域经济增长。粤港区域有着比较完善的物流基础设施，这会降低资源的转移成本，增强对域外资源的吸纳能力。作为“第三利润源”，粤港区域物流产业集群系统的完善也有助于粤港区域企业生产制造流程和流通过程的优化，从而可以更大程度地实现粤港区域内资源的时间效用和空间效用，促进粤港区域内资源的优化配置。提高粤港区域内资源的利用效率。

2　物流产业集群有助于提高粤港区域物流产业集群技术进步。物流技术包括硬技术和软技术两个方面：物流硬技术是指组织实物流动所涉及的各种机械设备、运输工具、仓储建筑、场站设施，以及服务于物流的计算机、通讯网络设备等；物流软技术则是指组成高效率的物流系统而使用的系统工程技术、现代管理技术和信息技术等。物流技术并不是一种独立的技术，是将各个物流环节的物流技术进行综合、复合化，形成最优系统技术，这使得物流产业集群技术进步有着较显著的扩散和关联效应，对企业和区域的技术进步有着较高的促进效果。

3　物流产业集群将有效促进粤港区域基础设施的建设和完善。物流基础设施是现代物流业运作的平台，粤港区域物流产业集群的发展必然会带来新一轮物流基础设施的建设和完善，促进粤港区域物流设施布局的合理化，提高物流设施的利用效率。

4　物流产业集群有利于粤港区域内部资源要素的聚集。粤港物流产业集群的发展集中表现为粤港区域物流园区的建设和物流网络体系的构建。粤港区域物流园区在形成和发展过程中，具有人力资源迅速聚集、支柱产业迅速形成、资金迅速密集的特点。物流园区的建设和整合将有利于粤港区域经济运行成本的降低。物流园区整合了粤港区域的物流资源，可以形成规模经济，进而降低整个粤港地区的交易成本。粤港区域物流对粤港区域内部资源与要素的聚集作用体现在两个不同层面上：首先能够把粤港区域内的各种商品进行集中，这里说的商品集中可以是实物的集中，也可以是概念的集中，即粤港区域物流中心城市不但是一个商品源，也是一个信息源；其次能够把物流企业集中，形成合理化竞争，发挥整体优势和规模经济效益，向专业化、深度化、一体化发展。一个结构稳定、高效运作的粤港区域物流协作网络，不仅可以减少组成要素之间的磨损和交易成本，减少用户使用网络资源和要素的成本，降

低寻找合作伙伴、获得各种服务信息的成本，提高要素和整个网络的收益。

(二)物流产业集群的产业协同效应　物流产业协同发展可以增强粤港区域竞争力，促进粤港区域产业结构的优化升级，并推进经济增长方式向集约化方向转变。

1、物流产业协同对粤港区域农业发展的贡献。粤港区域物流产业协同发展不仅可以降低农产品的生产成本，还可以推进农业产业化进程，增强农业对市场需求的应变能力，更加适应居民日趋个性化的消费需求；同时还能够促进农业社会服务体系的建立与完善，改变农业生产资料和农副产品的传统储运和销售方式，提高农产品的市场竞争力。

2、物流产业协同对粤港区域工业发展的贡献(邱斌，2005)。在工业方面，粤港区域物流产业协同发展是提高工业运行质量的重要途径，通过供应链整合可以有效降低工业企业的生产和经营成本，提高市场反应速度，实现企业生产和经营流程的优化；促进传统工业企业的升级改造，向专业化方向发展，并快速地融入国际经济贸易体系当中。现代物流产业属于服务业，粤港区域物流产业协同发展还可以降低工业生产过程中的流通成本等中间需求成本，增加工业企业的经济效益，进而提高现代物流产业对粤港区域经济增长的贡献率。

3、物流产业协同对粤港区域服务业发展的贡献。粤港区域物流产业协同发展有助于提高服务业对粤港区域经济增长的贡献率。现代物流产业是传统运输、仓储、通讯邮政、商业等产业与新兴的信息技术等产业的重组融合，是新型组织管理理念和先进信息技术共同促成的组织管理形式的创新。是现代经济分工和专业化高度发展的产物，其自身的发展能够带来服务业对区域经济增长贡献率的提高。同时，现代物流业对商业、金融业、保险业、旅游业等相关第三产业的关联作用比较明显。发展现代物流可以增加第三产业的增加值，提高第三产业所占比重。使粤港区域产业结构更加合理。

(三)物流产业集群的竞争协同效应　粤港区域的主导竞争力主要表现在辐射力和聚集力等方面，发展现代物流，可以增强粤港区域的辐射和聚集功能，增强与其他区域分工协作的经济关系，从而提升粤港区域的主导竞争力。从增强粤港区域的辐射功能来说，物流体系越完善，就越能支持产品的对外运输和对外流通。物流体系较完善的区域，往往也是商业体系比较完备的区域，两者在一定程度上具有较高的相关性。区域域外输出商品总额也可以在一定程度上衡量区域辐射能力的大小，域外输出商品总额越大，说明区域辐射力越强。现代物流的发展也有助于企业核心竞争力的提升，使产品更具竞争力，从而导致域外市场上的输出商品总额增加，最终体现为粤港区域辐射力的增强。

四、粤港区域经济发展水平决定粤港区域物流产业的结构及总量的增长

粤港区域经济的发展水平决定着粤港区域物流系统的发展水平，粤港区域经济的发展结构影响着粤港区域物流系统的需求结构，粤港区域产业结构变动和主导产业产品结构的变化也会诱发粤港区域物流基础设施布局的变化，进而影响粤港区域物流系统的供给结构(张秀生，陈立兵，2005)。

(一)粤港区域经济规模决定着粤港区域物流规模物流业属于服务业，有着与其他服务业共同的特点，即需要依附于区域的生产性、流通性产业而存在。区域经济规模越大，区域物流发挥作用的空间亦越大，则区域物流的规模就越大。粤港区域是我国经济最为发达的地区之一，制造业和商贸流通业活跃，粤港区域的物流业有着良好的客户群和市场基础，发展空间较大。

(二)粤港区域经济的发展水平和层次决定着粤港区域物流的发展水平和层次一般而言，区域经济越发达，则其对区域物流的要求也越高，同时也越能够为区域物流的发展提供优良的经济基础和物质技术条件。相反，如果区域经济欠发达，区域物流的发展就没有足够的发展动力，也就缺乏必要的经济基础和物质技术条件，包括必需的交通、通讯、仓储等物流基础设施条件，以及先进的物流管理理念、技术和人力资源等，从而也就无法向较高的水平和层次发展。目前粤港区域经济发展的关键点在于制造业的转移、制造业和服务业的升级，而产业的升级和优化对粤港区域物流产业的发展提出更高的要求，物流产业集群也面临着升级和结构调整(刘秉镰，2006)。

(三)粤港区域经济结构决定着粤港区域物流结构 区域的经济结构及其变动趋向对区域物流结构有着重要的影响，这是由物流业的服务属性所决定的。区域物流业的发展是区域经济发展的产物，属于后发产业。它是维系区域经济各个部门、产业和企业之间关系的纽带，并使之成为统一的有机整体。区域第一、第二产业的发展创造了物流需求，为发展区域物流提供了平台，进而带动区域物流业的发展。所以，区域的经济结构也必然决定了区域的物流结构。

(王刚电子邮箱：wanggan∞)

参考文献：

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李兰冰，2007，物流产业集群的创新机制研究[J]，科学学与科学技术管理(6)：39-44

刘秉镰，2006，现代物流与区域竞争力之间的关联机理[J]学习与探讨(2)：224―227

成真理，2009l我国物流产业发展与广东的战略[A]，广东省领导干部现代服务业与物流发展研讨班讲稿整理[c]

邱斌，孙少勤，2005，现代物流业对产业集聚区位因素影响的研究，物流技术(10)

章建新，2007，析区域经济发展中的物流产业集群功能[J]l经济问题，(1)：119―121