交通发展趋势
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交通发展趋势范文第1篇
[关键词]交通工程；现状；未来展望
中图分类号：U445文献标识码：A文章编号：2306-1499-（2014）11-00-01
1.我国交通工程的现状和发展方向
我国交通学科的成立不像美国有明确的标志，但一般认为我国交通学科产生于20世纪80年代初，据称美籍华人张秋先生是该学科的奠基人。
交通工程在我国目前的发展状况,可通过下列几个主要方面加以概括。
(1)交通工程学的基础理论得到系统传播和研究,并培养造就了一批人才。一些大学相继成立了交通工程专业或开设交通工程课程,为我国交通工程专业培养了一大批掌握交通工程系统理论的专业人才。交通、公安及城建部门成立了交通工程研究所,现已具有一支专门从事交通工程研究和设计的专业队伍。现在我国己培养了数以百计的交通工程硕士,并有一批学生在国外深造。同时已出版了大量有关的专著和译文。
(2)交通工程学的基础原理己应用于道路交通的实践活动。随着我国国家干线公路网的发展及以高速公路为代表的高等级公路的出现、交通工程学已逐步渗透到交通规划、交通量预测,可行性研究、设计、交通管理、交通监控、公路养护和GBM工程等众多领域。
(3)己拥有一支高水平的交通工程设计队伍。他们解决了工程实践中的许多间题,摸索到一套适合我国国情的高等级公路交通一工程系统设计的原理、方法和经验,其中高速公路安全、监控、通信和收费系统的设计与运营,填补了我国交通工程领域的空白,为我国公路建设的现代化做出了贡献。
(4)实用交通工程系统得到开发。《汽车专用公路交通安全设施计划施工规范》的编制,极大地推动了我国汽车专用公路标准化的建设。结合工程实际研究开发的高速公路监控系统不仅依靠自己力量完成了系统设计,还开发了一些硬件设备和控制通信软件。
(5)新理论、新技术得到应用。当前,交通的炳特性研究、系统工程方法己运用于交通运输、交通量及交通事故的灰色预测,交通工程的系统模糊分析和决策等。另外,计算机在交通工程中的应用也越来越普遍,并已开发出以专家知识为基础的智能系统,知识工程及人机工程领域的新技术和方法。
2.国外交通工程发展动向
1975年9月,美国城市公共交通局和联邦公路管理局提出交通系统管理,即TSM(Transportation system Management)。该项措施是非设施性和低投资性管理,旨在节约能源、改善交通环境,充分利用现有道路空间,控制车辆和车辆出行,协调各种交通方式,力求整体效率最大。此间注意研究大众捷运系统,倡导步行.对公共交通实行优惠政策,鼓励合乘,减少客流、车流,大力挖掘现有交通设施的潜力。
80年代后期,美国交通界富有见识的人士就关心美国州际国防公路网建成后,交通建设的经费投向何方,美国的交通政策如何,经过长期的、广泛的、民主的协商,于1991年美国国会通过了“美国地表运输联运及效率法案”(Is TEA即Inter model Surface Transportation Efficiency Act of 1991）。因为该法案的缩写与英文中的冰茶ITA谐音,所以人们通常称之为冰茶法案。
1994年.美国联邦公路管理局正式与“通用汽车”和“马丁马里亚达”为主的研究集团签定一个超大型合约.涉及到60多个单位。预计在7年内建成自动化高速公路试验路段。智能车路系统是涉及非传统通控制科技最多的项目。需要制造具有自动接受及反应动态路网信息能力、具有自动安全侦测能力与运行的车辆;需要高度自动化的公路运行系统。
智能车路系统包括6个子系统:
①先进的交通管理系统；
②先进的旅客信息系统；
③先进的车辆控制系统；
④先进的公共交通系统；
⑤先进的商业车辆运营系统；
⑥先进的郊区交通系统；
这种趋势也代表了经济发达国家的交通发展动向。实际上.从80年代后期起,日本也在研究车辆信息通讯•系统VICS(Vehicle Information Communication System)。欧共体在执行DRIVE研究计划中.也有类似的内容。由此可见,研究车路信息系统已是必然规律。
参考文献
[1]人民交通出版社,《交通工程手册》.北京2001
[2]东南大学出版社,《交通工程学.2000》
[3]中国统计出版社,《河南统计年鉴》.北京2000
[4]北京工业大学.城市交通综合评价指标体系研究.研究报告,1990
[5]刘以成等主编《交通工程手册》手稿
[6]李钰.李峰.指导美国未来交通运输业的“冰茶法案”.道理交通工程,1994
[7]张金琳.自动化高速公路管理运行系统.中美科技简报.1995.13(l)
交通发展趋势范文第2篇
关键词：中国轨道交通；轨道交通；安防应用；安防技术发展
中图分类号：P135 文献标识码：A
1.引言
轨道交通是现代交通的一个主要发展趋势，它作为一种大众化的大型公共交通形式，有其独特的特点，不仅速度快，客容量还大，这是其它交通工具所不具备的一个优点所在。如今社会正在高速发展，与此同时，环境保护及其相关问题也被人们提上了日程，环保成为交通工具的一项核心竞争力。因此，轨道交通举足轻重的地位开始在城市公共交通这个大家庭中凸显出来。近些年来，中国在城市轨道交通方面加大了资金投入，力图逐步向国际化的轨道交通看齐【1】。据相关数据显示，截至2013年5月，我国内地地铁总里程已达1980公里。北京、上海及广州等几个大城市也相继向轨道交通网络化行进，它们始终没有停止前进的步伐。根据国家出台的一些文件显示，我国已有25个城市结合自身特点制定了相应的轨道交通建设规划。这是一个跨时代的飞跃，是中国向新时代的轨道交通迈进的重要标志。
一方面，我们国家的轨道交通事业迎来了高速发展，与此同时，也提出了更多的安全保障的需求，我们国家正试图通过加大对科技的投入来保障轨道交通的安全运行，新型的科技手段是国家加大轨道安全防范的有力措施。时代进步了，科技以其独特的“魅力”在不断地影响着整个世界。轨道交通安全系统也在逐步升级，计算机和新型传感器技术的进步促成了轨道交通的飞跃。
2.中国现今的轨道交通发展情况
众所周知，轨道交通实际上就是城市公共交通的一个部分，而且是很核心的一个环节。轨道交通，说到底，其实就是地铁、轻轨、市郊铁路和有轨电车四合一的一些跟轨道有关的公共交通方式，他们主要的区别来自于大铁路。铁路主要是联系各大城市的交通方式，这跟轨道交通有本质的不同【2】。轨道交通跟公共汽车相比，具有载客量大，运行速度快的特点，其实在诸多环节里面，节约能源，且绿化环保是其最突出的优势所在。现代的交通方式有着多样的需求，既要具有较高的安全系数，又不会给城市的环境带来伤害，这是一个基本的且关键的要求。
据有关部门统计，截止2013年5月，中国已经有16座城市轨道交通线路正式运行，大部分都是沿海城市，其中代表性的要属上海、北京和广州，以这些城市为核心的运营线路总共有64条，他们四通八达，有关数据显示，运行里程已经长达1980公里，在这个体系中，发挥核心作用的是地铁。在这里，上海和北京属于中国轨道交通的先行者，这两个代表城市已经形成了成熟的运行体系【3】。
总的来看，我们国家已经建设好的轨道交通里程，暂时没有办法满足国家经济快速发展的实际需要，尤其是城市化进程越来越快以后，直接给公共交通施加了更大的压力。从这里可以看出，我们国家未来的轨道交通会越来越发达。有关的国家部门针对性地做出了一些方案，这是对国家的轻轨交通提出的建设性措施。根据有关数据显示，我国已经有接近50座城市在这方面具备着优势。
3.中国城市轨道交通对安防设备的要求
城市轨道交通安防系统应本着结构合理性和设备实用性为出发点来设计这个系统，我们的出发点主要是在设计适合大家需要的产品，这个才是主流的意识。安防设备一般都需要技术作为支撑点，一般情况下，只有具备较高的安全系数，才有发展的空间，当设备使用情况相对稳定，才能获得长足发展。当然，一些意外的情况也是不容忽视，这是安防设备能适应外部环境的基础。
3.1安全系数高
对于安全系数问题，一定要避开那些不稳定的因素，主要从设计思路和产品性能上予以思考，其次，设备维修也是要考虑的方面，学会用多种方法来保障设备的正常运行。
3.2设备运行状态平稳
安防设备其实主要是针对这种设备的运行状况来看实际效果的，基本检测是很有需要的，这里面主要针对故障判断和报警等一系列的技术措施。
3.3可以抵抗恶劣环境
城市轨道交通的环境比较差，生存下来有很大的压力，强大的电磁波磁场干扰设备的正常运行，设备运行给空气带来的粉尘也是有目共睹的，温度和湿度都是必须要考虑进去的因素。诸多的限制因素，对于选用的设备一定要能适应恶劣的环境【4】。
4.安检管理方案
城市轨道交通系统关于安全防范可以从如下几点做起：
A.严格按照城市轨道交通安检的流程，实事求是选用适合的安检设备。
B.关于设备危险品检测一定要把好质量关，要针对性地采用新的安检设备来达到再次检测的目的。
C.规范安检，按人性化流程操作。
D.严格处理好相关负责人的工作，做好效率检测。
我们一定要针对性地想办法对城市轨道交通安检人员进行各种形式的培训，尤其是关于安检人员设备操作水平能力的培训。
5.安防技术在中国轨道交通方面的实际运用
轨道交通建设的迅猛发展让很多专家都措手不及，他们没有办法完全满足轨道交通的各类需求，这是一个新兴的安全检测领域。首先，我们来分析一下轨道交通安防这个系统的组成部分，这是最早的雏形，大概是视频监控系统加上入侵报警系统，通讯系统就已经不是很重要的部分了，其它实质性的防护系统根本没有发挥的余地。
我们首先来分析一下它的应用区域，这是一个在轨道交通安防系统中发挥大作用的环节，我们习惯性地在车站和轨道沿线发现它的踪迹，事实上，目前我国的轨道交通安防系统主要运用在车站里面，这是一个投入比较多的地方。从现在的实际情况来看，我们根本没有办法猜想到现在还会有哪些需要注意的方面。因为实时监控已经是很得力的一种手段了，详细而言，我们也是为了留下一些凭证来应对之后的查询工作等。据有关的数据显示，我国现在常见的视频监控系统主要采用监视器和摄像机，这个系统其实占安防系统投入的大半，这是很突出的一个环节。
6.轨道交通安防技术发展态势
轨道交通安防技术正在以迅猛的速度向前发展，我们可以用科学的眼光看待这些数据，数字化绝对是轨道交通安防技术的必然态势，也是向着信息化科技时代的不断进步与发展。我们应始终以积极的态度来面对未来的轨道交通安防技术。
前面提及，关于轨道交通安防技术的视频监控技术大致可以分为这些环节，一方面是与模拟监控有关的网络监控，另一方面则是以高科技手段为依据的智能监控。现在的通信技术和网络手段高速发展，使我国总是能走在时代的前面，经济和社会的高速发展，让我们都朝着无线网络远程视频监控的局面看齐。
根据有关实例证明，我国目前都是采用最高级别的地铁视频监控系统，它主要是根据车站级监控加上网络级监控发展而来，然而，现在使用最广的则是这些类别的轨道交通安防的应用，这里面既包括视频监控系统，也包括传统的报警监控系统等【5】。
对于城市轨道交通安全检测，其实最核心的就是安检设备的完善和努力，这是一个新兴的课题。城市轨道交通安检还是要经过一系列的讨论和审核，这里肯定会融入进去一些国外的经验，最终形成完善的城市轨道交通安检系统。
7.结语
根据有关资料表明，我国目前的轨道交通运营线路里程还是一直处于成长的状态，其中涉及到的车站数量已经达到1300座左右，真可谓是数目惊人。据现实的情况而言，中国的城市轨道交通安防系统总共有8万个视频监控点之多。轨道交通监控目前还面临着很多问题，监控点分散，客源流动量大，复杂的现实情况，这些都是需要考虑的部分，其实，科技就像一把双刃剑，视频监控并不能起到绝对的积极影响。如果我国只是想着用人力来应对很多紧急的情况，那么，根本不可能妥善完成，只有依托高科技的手段来实现，智能视频分析技术则为参照网络的强大功能而实现系统的正常使用和及时预报。
参考文献：
[1]孙丽娜，原培新.x射线安检设备中探测技术研究[J].中国测试技术，2006，32(3)：20.
[2]李志海，周上祺，刘守平，等.康普顿散射在材料无损评价中的应用前景[J].重庆大学学报，2005，28(10)：32.
[3]陈泽仪，翟鹏勇.拉曼光谱技术在爆炸物检测中的应用[J].武警工程学院学报，2008，24(6)：34.
交通发展趋势范文第3篇
【关键词】国内轨道交通；信号系统；现状；发展趋势
中图分类号：P135 文献标识码：A
1、概述
伴随着国内经济快速发展以及城市化进程的加速，公共交通系统以轨道交通信号系统为重点，逐步发展成国内许多特大城市的首选，城市轨道交通信号系统是一种先进装备用来保障行车安全，从而大大提升了交通运输能力。城市轨道交通信号系统之所以能够稳定发展是基于微电子、计算机以及通信技术的快速发展。在城市轨道交通信号系统中，有三种安全传输方式，关于地面与车载设备，包括模拟轨道电路、无线通信、数字轨道电路。
目前，国内主要采用的无线通信的传输方式有以下几种：第一种是无线AP传输，其优点是安装简单，施工方便，成本较低，其缺点是无线场强分布不均匀，采用沿着轨道方向的无线定向天线，传输距离可以达到200——400m。第二种是漏线电缆传输，其优点是场强覆盖均匀，适应性强，并且电磁污染小，但是去成本较高。第三种是感应环线方式，其优点是实现列车定位，车-地双向传输，其缺点是给线路的日常养护带来不便。
2、国内城市轨道交通信号系统的现状
因为我国的城市轨道交通还处于雏形阶段，轨道交通系统设备不足，用于实现城市轨道运营宗旨、体现运输特点、确保行车安全、实现大运量高密度运输的信号系统国内还不能自主生产。由于条件所限，某些规章制度难以落实，非定型产品又多，给日后的运营和维修带来了困难和麻烦。我国首次把“发展城市轨道交通”列入国民经济第十个五年计划发展纲要，并作为拉动国民经济、特别是大城市经济持续发展的重大战略。目前城市轨道交通信号系统技术已经发展到以先进的列车自动控制系统为代表的信号系统。ATP子系统主要功能包括：自动检测列车的位置；确定列车运行的最大安全速度；连续速度监督，实现超速防护及车门控制；控制列车运行间隔，满足规定的通过能力；保证车站设备的正确联锁。
ATP/ATO 除了少数采用国产设备外，绝对大多数采用引进设备。我国的城市轨道交通信号大体有以下应用模式：除部分基础设备外，整套引进国外信号系统 ；采用国产的 ATS 和计算机联锁，和国外的 ATP/ATO 配套 ；国内企业提供完整的信号系统。
我国早期建设的运营线路(旧线)一般采用轨道电路方式的ATC系统,因此在信号系统改造时,推荐采用基于通信的列车控制系统(CBTC)方案。目前运营的CBTC系统都是国外设备,从实际运营的情况看,存在着维护费用高的问题,因此发展国产化的CBTC设备成为当前紧迫的任务。
3、国内城市轨道交通信号系统的发展趋势
首先，参与技术服务，国内硬件加工，逐步吸收熟悉国外技术，其次，通过技术引进，掌握系统功能单元间接口协议和技术标准，最后要积极跟踪并参与CBTC的研究。
城市轨道交通信号系统的国产化，不仅能降低建设成本（国产的CBTC比引进国外的系统造价低20%），而且能降低运营成本，更加重要的是促进我国城市轨道交通技术水平的大幅提升，有利于人才培养，并且参与国际竞争。
城市轨道交通的信号系统，已从早期的固定闭塞发展到了准移动闭塞，正在向移动闭塞方向发展。传统的信号系统即以地面信号显示为依据，司机按行车规则操纵列车运行。现代信号系统有六个基本目标：以安全的方式控制列车有条件地前进；使本列车与前行车或股道尽头保持安全距离；防止出现列车冲突进路；使列车能够按要求的时间间隔运行；使列车能够按时刻表速度运行，以便最大程度地避免危及安全的各种干扰；保证关键点闭锁在正确位置。
ATP的主要作用是根据故障－安全原则，执行列车间安全间距的监控、列车的超速防护、安全开关门的监督和进路的安全监控等功能，确保列车和乘客的安全；ATO主要执行站间自动运行、列车在车站的定点停车、在终点的自动折返等功能；ATS的主要作用是监督列车状态、产生列车时刻表、自动调整列车运行时刻和保证列车按时刻表正点运行、生成运行报告和统计报告、向旅客向导系统提供信息等。
由于通信技术的发展，ATC系统中ATS子系统的功能也越来越强，已不仅仅是传统意义上的“列车自动监督”，ATS子系统正在向集成化方向发展；维修管理更加重要为了提高系统的可靠性、减少维护费用，信号系统的监控管理以及维修管理信息系统都非常重要。
4、结束语
城市轨道交通信号系统是一种高科技含量、行车过程全自动化和安全性能极高的设备。并且对其可使用标准的设计理念和管理模式，有它自主的研发团队，生产供货一体化，加速了城市轨道交通的发展，最重要的是有效改善了信号系统制式的冗杂，以最新的角度和立意在城市发展中取得了轨道交通信号标准体系的成功发展，在人才培养方面，做到了全面栽培、重点选拔，使得我国的城市轨道交通信号系统得以完善。我国在此方面的技术还有待于提高，争取在未来的日子里拜托依赖国外先进技术的局面，创造一个中国品牌而屹立在世界之巅，这样的跨时代的发展具有非常深远的战略意义。
参考文献：
[1]杜平.城市轨道交通信号系统的发展[J].铁道通信信号.2010.（5）
[2]肖宝弟，贾学祥.对我国城市轨道交通信号系统发展战略的思考 [J]. 现代城市轨道交通，2004.(2)
交通发展趋势范文第4篇
关键词：空中交通流量；控制；现状；策略；发展趋势
1 概述
社会经济的持续健康增长，人们生活水平的不断提升，对于交通运输的需求在逐渐增加，空中交通运输是现代运输系统中的重要组成部分。针对空中交通流量进行有效控制，已经逐渐成为了当前空中交通管理工作的重要内容。空中交通流量控制和管理工作，是开展流量管理工作的主要措施之一，现阶段该项工作受到了技术手段和相关制度的影响，工作效果并不够十分的明显，容易出现一些大范围的空中交通堵塞问题，并且较难予以有效控制。针对这种情况，需要积极采用切实有效的方式和手段，不断提升其整体的管制效果，促进空中交通流量控制工作取得良好的成果。
2 空中交通流量控制的现状
2.1 缺乏统一的交管部门
现阶段国内的航空飞行领域之中出现了较为严重的交通堵塞问题，需要加以有效的控制，但是当前缺乏专门性的统一的空中交通管理部门，无法针对空中飞行领域进行全面有效的流量控制工作。由于缺乏统一的交管部门，在开展空中交通流量控制工作的过程中，没有统一性的规范，无法有效协调各道航线，造成了空中交通秩序混乱。
2.2 空域自由度小
当前，针对空中交通流量进行有效控制，主要是管理空中的飞行流量，而空域的自由度和飞行流量之间存在着较为密切的联系，当空域的自由度越大的时候，空域之中的流量将会更加的宽松，开展相应的空中交通流量控制工作，也将会更加具有效率。
2.3 流量控制管理水平低
流量控制管理的水平较低，是当前空中交通流量控制工作中较为明显的问题，对于该项管理工作产生了一定的不利影响。当前在某一空域中、某个时间段内飞行的流量较多，并且存在着一些规律，这样会对行流量的分布情况造成影响。但是由于当前空中交通流量控制的水平较低，无法针对各个空域、时间段进行良好的协调。
3 空中交通流量控制的策略
当前空中交通流量控制工作中存在着一定的问题，影响到了空中整体飞行情况，不利于空中交通安全管理工作，对此，需要积极采用切实有效的方式和策略加以应对和控制，这样才能够起到良好的效果。
3.1 创建完善的空中流量管理部门
缺乏统一性的空中交通管理部门，影响到了空中流量的控制工作效果，对此，积极创建出完善的空中流量管理部门，针对空中流量进行全面有效的控制和管理，积极设定出相应的管理规范，为开展相应的管理工作，提供良好的指导。空中流量管理部门能够有效管理全部区域，并积极开展流量限制和评价工作，能够和飞行量进行有效的协调，同时针对管制区域内部的航班信息进行全面分析和研究，确定好各个航班的正确飞行时间，开展相应的预判工作。还要积极开展相应的监督工作，针对空中交通流量进行全面有效的控制和监督，积极提升其运行效果。
3.2 强化管制人员专业能力培训
空中交通流量控制工作，对于有效提升控制交通管制效果，促进空中交通工作的安全有效进行，具有积极的意义和作用。在开展空中交通流量控制工作的过程中，需要有专业技能强、工作经验丰富的管制人员参与到其中[1]。空中管制人员自身的素质，将会在很大程度上直接影响到空中交通流量控制工作的整体效果。针对这种情况，需要积极开展管制人员的培训工作，主要是针对专业能力方面、规章制度以及工作内容方面进行全面培训的，积极提升管制人员的工作能力和职业道德感，促进管制人员积极主动的投入到相应的工作环境之中[2]。
3.3 采取措施提高空域的自由度
空域自由度，会影响到空中飞行流量，相应的也会影响到空中交通流量控制工作的实施效果。积极提升空域的自由度，将能够有效分散空中飞行流量，促进空中管理工作的顺利进行，促进空中流量的更好协调，积极开展相应的管理工作，对于保障和提升空中流量的安全效果具有良好效果。想要积极提升空域的自由度，需要积极采用良好的无线电导航技术，针对当前的工作情况进行良好的控制和管理，积极促进飞行工作的顺利进行，充分利用各空域[3]。
3.4 升级控制管制模式
切实有效的管制模式，对于空中交通流量控制工作具有重要的影响和作用，在开展空中交通流量控制工作的过程中，仅仅依靠原有的管制模式，很难针对空中领域和飞行路线等方面的工作进行全面管理和控制，这样会影响到控制管制工作的实施效果，交通流量方面的管理工作也不够明显。针对当前的管制模式，进行不断的改进和优化，促进管制模式，能够更好的适应当前的空中交通流量控制工作，为管制工作的良好实施，创造良好的前提条件。针对空中交通流量控制管制模式进行不断的升级，需要采用良好的雷达管制手段，积极开展相应的处理工作，提升管制工作的整体水平[4]。
4 空中交通流量控制的发展趋势
积极开展空中交通流量控制工作，需要采用良好的管理模式和技术手段加以控制，才能够起到良好的效果。在未来的发展时期内，空中交通流量控制工作将会取得良好的效果。首先，空中交通流量控制工作将会表现出明显的地区性特征[5]。这主要是意味着空中交通流量控制工作系统将能够针对国内的管制部门进行全方位的覆盖，积极协调和调度国内所有的航空路线，针对各个航空公司的飞机、路线以及飞行时间等方面进行管理，积极促进交通流量管制工作的顺利进行，提升管制工作的统一性和完整性。其次，空中交通流量控制工作将会朝着先进性的方向发展。空中交通流量控制工作的发展，需要积极采用更加先进的技术和工作系统，为开展工作创造良好的技术平台，这样具体的空中交通流量控制工作将能更加良好的进行[6]。
5 结束语
空中交通流量控制工作进行当中，需要积极切实有效的方式和手段，提升整体的运行效果，促进管制工作取得良好的效果。空中交通流量控制工作进行当中，存在着一定的问题，主要集中在缺乏统一的交管部门，空域自由度小，以及流量控制管理水平低方面。针对这种情况，需要积极采用切实有效的方式，提升整体的运行效果，通过创建完善的空中流量管理部门，强化管制人员专业能力培训，采取措施提高空域的自由度，以及升级控制管制模式这些措施，能够发挥积极的作用。
参考文献
[1]李喜斌.空中交通流量管理中地面等待策略问题的研究[J].中国科技博览，2015（20）：332.
[2]林文.空中交通流量管理中的多机场地面等待问题的研究[J].科技创新导报，2014（20）：177.
[3]杨光.空中交通流量管理中地面等待策略问题的探讨[J].科技资讯，2013（12）：209.
[4]郭伟.浅谈空中交通流量管理中的多元受限地面等待策略[J].科技创新导报，2013（19）：194.
交通发展趋势范文第5篇
【关键词】交通运输；客运；货运；发展；趋势
自改革开放以来，经济的快速发展带动交通运输业的突飞猛进，在众多运输方式中，公路运输起着至关重要的作用，其货运量与客运量都远远超过其他交通运输方式，随着市场主体不断多元化，公路运输的经营单位和服务方式也逐渐朝着多元化的方向发展。
首先，服务方式越来越多样化，随着市场经济制度不断完善，交通运输业的竞争更加激烈，为了维持市场竞争力，运输经营者不断的扩展服务范围和方式，尽量做到从客户需求的角度出发，以便民为服务宗旨。
其次，经营方式“单车化”仍将是市场主流经营方式，作为公路运输系统最基础的构成单位，采用单车经营方式在我国交通运输市场是一种重要的运输责任形式，但是这种经营方式是一种运输生产力水平较低的体现。
1.客运发展趋势
1.1客运需求总量的快速增长
随着城市化建设步伐不断加快，我国客运需求将会加快增长速度，特别是居民收入水平不断提高，促进旅游业等发展型消费的不断增长，客运需求总量也保持着较高的增长速度。除了城市化的推进，居民收入水平不断提高之外，由于各种技术的发展、确立以客户为中心的服务理念等方面的转变对客运需求的增长起着强劲的推动作用。十二五期间，根据我国经济发展和居民收入的增长速度，我国客运量将会保持年均6%的增长速度，客运周转量的年均增长率也与客运总量增长率相当。
1.2客运需求结构的显著变化
随着人均国民收入的增长，消费水平不断提高，在需求总量增长的同时，需求结构也将发生重大改变。首先，旅游类等消费性客运需求的比重将显著提高，从近年来的旅游客运需求增长情况可以看出，国内旅游人数的增长率高于同期客运量的增长率，人们的收入和生活品质不断提高，消费结构升级，各类消费性客运需求也将迎来发展的黄金时期；其次，随着人们生活节奏不断加快，对于出行的时间、速度越来愈重视，因此快速客运方式的需求量也将不断攀升，更加追求速、节约时间、舒适与安全。近年来高铁、高速公路等快速客运方式的建设力度不断加强，正是快速客运需求量增长的体现；城市化建设的深入，将推动城市群客运需求的快速增长，以城市群为经济发展中心，不断的带来人口的集聚，人们更多的向城市趋近，因此必然催生城市群客运需求的比重不断上升趋势；最后，随着经济水平的增长，私人机动化交通需求也在不断攀升，这已经是一种不可阻挡的趋势，因此客运需求的政策制定必然要根据这一特点来制定。
2.货运发展趋势
2.1货运需求总量稳步增长
随着我国经济体制改革的深化，货运的强度也在续下降，目前推动货运需求增长的因素主要如下：第一，我国仍然不是发达的工业国家，工业化和城市化建设仍然有很多不足，对于中西部地区来说加快工业化建设仍是首要目标，在十二五期间货物运输需求量的增长仍然需要依靠工业化进程来推动；第二，城市化加快建设步伐，国家对于基础设施建设的支持力度不断加大，各种配套材料如钢筋、水泥、化工等产业将迅速发展，因此对于原材料的需求量也将加大，货运需求总量也将不断提升；第三，由生产型社会向消费性社会转型，许多地区已经进入了大额消费阶段，对于许多重型工业产品的需求量不断加大，如汽车、住房等，这些需求将会带动相关货运需求的增长；对于地区经济发展较弱的，其货运需求量也较少，特别是东南地区和东北地区远高于西南地区和西北地区的货运需求量，随着国家对中西部地区开发的政策倾斜，区域协调发展将会促使东西部货物交流更加频繁，并且人口的转移也将带动产业转移，生产地和消费地之间也将影响货运需求量的增长；我国中西部地区的自然资源较为丰富，而东部地区的制造业较为发达，自然资源对于制造业的发展有着促进作用，但是两者在地理位置相互隔绝，将决定大量自然要素从中西部向东部地区运输的形式长期存在，十二五期间，东部制造业仍将对国家经济起到支柱性产业的作用，因此在工业化的推动下，货运需求的增长将会保持较为稳定的趋势。
2.2货运需求结构的变化
首先，货物运输的物种结构将产生变化，大宗散货的比例将显著下降，而集装箱货物、一般性消费品等货物的比重将显著提高，并且随着物流和网购的不断发展，对于小件产品的运输需求将不断增长。由于我国将持续推进城市化和工业化的发展，因此大量生产力要素和生产材料将在东部地区和中西部地区之间调运，大宗货物的运输主体地位将不会改变，大宗货物的运输需求仍将是比例最高的，但是随着技术密集型产业的发展，大宗货物的需求量将会显著降低。其次，随着产业结构的升级，货运需求结构将会逐渐向着以适箱货物集装箱为主体的方向发展，我国在以消费带动内需的政策下，消费结构不断升级，因此消费品的运输需求不断增长，再加上许多高附加值产品的需求，这些产品的运输需求比重将会显著提高。
3.我国交通运输网络的发展趋势
3.1交通运输网络总规模的稳步扩张
十二五期间我国的工业化、城市化发展将进入关键时期，作为国家经济发展的重要基础之一，建设通畅、安全、高效的交通运输网络将是我国交通运输发展主要趋势，根据我国各地区经济条件以及地理特点，满足地方产业发展、城市化建设等要求，建设满足客运、货运需求的交通运输网络。
3.2中西部地区交通运输网络的扩张
西部大开发以来，西部地区的交通运输网络建设取得了辉煌的成果，但是与东部沿海地区相比，仍然存在很大的不足，其交通基础设施建设水平仍然落后，特别是高速公路网的建设，远远落后于东部地区的建设情况。未来十年，将会继续加大中西部地区的交通基础设施建设力度，增强中西部地区与东部沿海地区之间的交通联系，促进区域协调发展。依托城市群，增强区域对周边城市的辐射作用，通过以点带面，大力建设核心城市与外部的交通运输通道，扩大城市群之间的交通运输网络。
3.3加快能源运输通道的建设
我国是能源消费大国，因此对于能源运输能力的要求越来越高，目前我国正处于能源通道建设的初期，目前，国家已批准“十二五”期新建蒙西至华中地区煤运通道，新的“北煤南运”大通道建设正式启动。我国能源运输能力需进一步提高，进口能源通道和国内能源通道仍处于加快建设时期，成为推动我国交通运输网络规模扩张的重要推手。
4.结语
交通运输发展水平是国家发达程度的一个重要体现，对于国家的生产、流通、分配和消费都有着重要的影响，交通运输向着综合系统方向发展是必然的趋势，利用先进的科技技术，推动交通运输信息化和智能化的建设。 [科]
【参考文献】
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