汽车电子专业

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汽车电子专业范文第1篇

关键词：专业建设 汽车电子 课程体系 教学模式

一、切实的市场分析和专业定位

专业建设的首要任务是进行市场分析和专业定位，制定切合实际的专业定位是专业建设的基础。

汽车电子专业在开始建设之初，笔者与同仁的调研主要从两个方面进行。一是企业调研：与各汽车电子公司的高层进行探讨，寻求校企合作的主要有效模式及企业对人才的需求调查。对企业的人力资源部及各部门经理进行调研，确立专业人才培养目标，进行岗位能力分析，初步构建课程体系框架；对企业的作业层进行调研，提取典型工作任务，确立课程标准。通过调研，我们对行业现状及人才需求有了一定了解。二是毕业生调研：调查毕业生初始就业岗位及毕业后几年的升迁岗位，以及毕业生对学校教学工作的建议。

通过初期调研，我们确立了汽车电子专业的主要就业岗位，确定了本专业培养人才的定位：面向工作岗位，培养汽车电子基层管理岗位复合技能型人才。

二、确定人才培养目标与规格

根据调研结果，我们确定了汽车电子专业人才培养目标：面向汽车整车、汽车电子零部件制造及汽车服务企业，培养具备生产、测量与检测、维修和服务的能力，能够从事生产、检验、性能鉴定、售后服务、技术支持等工作，具有良好的职业道德意识、精湛的专业技能和可持续发展能力的高素质技能型专门人才。

三、进行职业能力与岗位能力的分析，构建课程体系

成立课程建设开发小组，小组包括企业专家、专业教师、毕业生、教学管理教师，通过对汽车电子企业及电器专修企业的质检、生产、维修、改装、售后服务等岗位群及职业发展需要的调研，结合汽车维修电工、电子应用、电气智能工程师等国家职业资格标准，结合工作标准及规范要求，确定岗位对应的职业能力，构建以真实生产任务为载体的基于工作过程的，以“职业能力+创新能力为目标的能力渐进式”的课程体系。从职业岗位的需要出发，以岗位职业能力和创新能力培养为两条主线，根据岗位对人才的知识、技能和素质要求，构建能力渐进式课程体系。第一条主线是职业能力涵盖职业资格能力，第二条主线是注重学生的创新能力的培养。

四、全面开展教学模式改革

在教学模式改革方面：按照行动导向教学原则，文化基础课采用情景模拟、学生主体的教学模式，专业课采用了项目引领、理实一体的教学模式，真正实现做中学、学中做。同时我们采用多种教学方法，使学生在教学做一体的学习过程中，真正掌握知识和能力，做到熟知会用。

五、建立健全教学质量监控体系

教学质量监控体系包括教与学质量监控，教师教的质量监控包括一个中心、多方参与、全过程监控体系。一个中心指以教学督导室为中心，多方参与指监控主体包括教师、企业专家、学生对教学质量进行评价，全过程指对涉及的人才培养方案、教学大纲、教材质量、课堂教学、实习、教学基层组织工作、课程建设、专业建设、教学改革、教学效果等整个教学过程的监控。

学的质量监控也包括一个中心、多方参与、全过程监控。一个中心指以职业技能作为中心，多方参与指评价主体包括企业专家、教师及学生，全过程体现了学生考核评价体系以过程考核的方法。整个考核主要包括学生自评、互评，企业评价及教师评价。

六、打造“双师型”师资队伍建设

新的课程体系、新教学模式需要一个优秀的教学团队来实施。建设期内，通过到国内外高校参加进修学习、到实践单位参加顶岗锻炼、开展专项课题的研究等措施不断提高师资水平。特别是专业教师“双师素质”的培养和兼职教师的聘用需要加快进度，加大步伐，建立切实可行的方法。

七、加强校企合作，加强校内外实习基地建设

实习实训基地建设是本专业人才培养模式的重要保障，我们不断加强校企合作，健全及改善校内实训基地。在专业建设之初，建立汽车电子专业建设指导委员会，形成校企合作平台，建立学校、企业双向合作机制，按照专业课程体系和实训教学要求，建设与专业学习领域相对应的实训项目，有序组织实训室的开放，并保证实训开出率，加强实训基地内涵建设。目前，学校已建立的校内实训基地包括电工电子实训室等七个实训室，并开发了多家校外实训基地，其中包括长春华阳4S店、长春大众4S店、长春一汽集团等多家合作企业，从而使实习实训基地满足了教学需求。

参考文献：

[1]黄斌.对工学结合人才培养模式若干问题的探究[J].教学探索，2008（3）.

[2]徐兴林.工学结合人才培养模式探究[J].教育与职业，2009（17）.

汽车电子专业范文第2篇

关键词：产教融合；汽车电子技术；人才培养

一、产教融合背景下汽车电子技术专业人才培养现状

目前，我院汽车电子技术专业第一届学生已在外实习，在教学过程中，面临一些困境或现状，主要表现如下：

1.人才培养定位和模式定位不够科学，产教融合机制不健全第一，专业人才培养定位与市场人才需求脱轨。一方面，我院为新建院校，汽车电子技术专业办学时间不长，经验不足，导致人才培养定位不够明确，与相关岗位的人才需求有些许的脱节。另一方面，我校以贵安新区的地方产业发展特点作为人才培养的依托，虽然人才出口定位比较清晰，但会存在人才培养的地方化。第二，人才培养模式单一，校企合作机制不健全。高职院校汽车电子技术专业的人才培养本应该偏向于实践，但学生在校学习时，理论多于实践，以至于到企业实习时，无法立即适应企业相关岗位的工作进度。校企合作如果只是建立在一纸空文上，没有长效机制的保障，也仅是昙花一现。[1]

2.校企合作浮于表面，缺乏合理的保障机制虽然国家已经出台相关文件，大力支持产教融合，校企合作，但在校企合作中，并没有出台真正的法律法规。没有法律的保障，这使得学校和企业之间很难真正“敞开心扉”进行合作。一方面，企业缺乏合作动力。企业本身的目的是盈利，如果企业本身的利益得不到保障，就会导致企业参与校企合作的动力不足。目前普遍存在的是职业院校合作需求很大，而企业积极性不高。另一方面，校企合作的经费缺乏保障。校企双方联合建设学生实训基地，双方都需要投入大量的人力、物力和财力。按照校企深度融合共育人才的要求，企业需要全程参与学生培养，但是目前的校企合作关系中多以学校为中心，合作浮于表面。

3.“双师型”师资队伍建设薄弱在产教融合背景下，高职院校师资队伍建设力度不够，教师队伍的整体实力依然偏弱，究其原因，主要有以下几点：第一，高校教师的来源以高校应届毕业生为主。他们大多属于研究型人才，缺乏企业工作经验，在实践教学环节无法培养学生的专业应用能力。第二，缺乏健全的教师培养机制。青年教师在进入高校任职以后，大多是经由入职培训、教师资格证书培训等途径进行非专业化成长，还有的青年教师通过“老带新”的方式成长。总体上说，青年教师的培训方式形式不够丰富，没有贴合教学实际，“双师型”教师队伍的建设没能落到实处。教师的培训机会少，不仅仅会影响专业方面的成长，也会导致教学模式上的落后，教学过程还是侧重于老式的教师讲为主，这很难提高学生的学习兴趣，学生也很难将专业运用到实践中。第三，缺乏教师奖励制度。青年教师承担着较重的教学任务，就我校目前情形来看，教师的周课时平均为16节左右，除教学压力外，还兼具一定的科研任务。而目前教学科研平台不健全、薪资体系不合理、职业晋升岗位有限等问题，严重影响了青年教师的积极性。教师普遍觉得专业发展机会少，成就感较低。

4.课程体系设置不合理目前，在汽车电子专业人才培养中，仍然存在课程设置不合理的现象。一方面，进行课程设置时没有经过充分调研，大多根据以往办学经验，要求只需达到国家规定的毕业所需学分，而没有结合当前岗位实际。另一方面，在课程设置时没有体现职业素质教育，汽车电子技术专业作为服务行业，应该注重学生职业道德的培养，适当地开设相关课程。[2]

二、产业融合背景下汽车电子技术专业人才培养模式探索

人才培养模式就是培养人才的框架或体系，它的实质是一种结构性的过程。首先要明确一个前提：“培养什么样的人”；其次是人才培养的目标：“培养成什么样的人”；最后是人才培养模式的核心：“培养的内容”，即本专业的课程体系。

1.建立有效的校企合作机制，完善人才培养模式基于产教融合模式，校企合作要得到有效开展，需要政府、企业、学校三者之间共同建立和完善职业院校校企合作制度，建立稳定合作模式，打造牢固的校企合作关系，使校企合作有法律保障，这也是校企合作得以开展的前提条件。人才培养模式的制定需要在满足社会需求的基础上，由学校与企业共同制定。一方面，要符合目前学校该专业发展现状，能够充分利用学校的教学环境和实验设备，让学生在学校学习理论知识的同时掌握专业实践的基本技能，提高学生综合能力；另一方面，在平衡企业各方面利益前提下，根据合作企业的岗位要求，利用每学期的“小学期”时间，学生进企业进行专业实践，充分了解岗位必备技能。在此基础上，以岗位综合能力和专项技能为培养目标，修改人才培养方案，最终实现所有能力目标培养细节不仅能对接教学环节，还能与课程体系无缝衔接。[3]

2.优化课程体系通过职业岗位任务和能力分解，重新构造课程体系，使基础课与专业课，必修课与选修课，理论课与实践课的比例更为合理，增加不同学科之间的关联，拓展学生的知识面。同时在整个培养过程中渗透正确的职业道德和价值观念，使学生能够树立正确的三观和基本的职业素养。在学生入学后的前四个学期，每个学期安排1至2周的时间为“小学期”，用于学生去企业实习。第一个学期以参观实习为主，大致了解企业的企业文化及产品的生产流程；第二学期在学校或者企业实训基地进行加工实习，了解各工种的加工过程，实习完后，学生自己设计、加工出产品；第三学期，学生在企业进行轮岗，了解实际生产过程中有哪些岗位及每个岗位具体的要求；第四学期，学生在企业顶岗实习，熟悉这个岗位的具体工作步骤，掌握必需的职业技能和素养。通过四个学期的实习，为接下来的实习打下良好的基础，也能够让学生更好地适应岗位工作，作为学生在学校和社会的一个过渡。在课程的教学过程中，可以运用现代化信息技术手段，例如微课、翻转课堂、AR等，把知识点细化，更好地提高学生的学习兴趣。[4]

3.打造“双师型”教师队伍一是适当招聘引进企业人员，他们拥有丰富的企业实践经验，很大程度上能够提高实践教学的质量，并能够带动高校毕业的青年教师的操作动手能力。同时可以聘请企业中高水平的员工来学校兼职任教，把好的经验分享给学生，也能扩充师资力量。二是建立合适的激励制度，给青年教师提供良好的培训、科研平台，健全青年教师的成长通道。学校可以和企业合作建立教师培训基地，青年教师每年深入到企业实习1～2个月，不仅可以了解企业的生产流程，岗位的实际需求，更能够提高教师的实践教学能力。除此之外，还应该增加教师外出学习、培训的机会，学习新技术，提高自身理论教学水平。教师的成长离不开学校的支持，建立合适的激励制度，从物质和精神两方面给予奖励。使教师能够增强自我认同感，在教学中收获成就感，更从内心热爱自己的工作，有助于激励青年教师的专业成长。

4.健全教学评价模式目前的教学评价较单一，仅仅是学生对教师的教学过程进行评价。校企合作机制下，企业需要参与考核评价的全过程，与学校共同制定评价考核办法。同时，学校、企业、家长和学生共同参与，对教学模式进行评价，检验教师的教学能力和学生的学习能力，以及培养模式的合理性。通过评价，可以及时更新人才培养方案，使之更符合时代的发展要求。[5]

汽车电子专业范文第3篇

【关键词】高职数学；汽车电子技术专业；课程建设；对接

高等数学是高职高专汽车电子技术专业的专业开设的一门必修课程，担负着为专业服务和专业人才素质培养的功能，为本专业学生学习后续课程和解决实际问题提供了必不可少的数学知识和数学方法，对培养学生思维能力、分析解决问题能力和自学能力及使学生形成良好的学习方法都十分重要。因此，要培养高质量的汽车电子技术专业人才，使高等数学课程对接本专业人才培养，就必须全面系统地做好数学课程建设。

一、我院高职数学课程与汽车电子技术专业对接现状分析

数学课程与教学内容仍然过分强调数学知识体系，强调数学学科的系统性、理论性、完整性和逻辑性，基本上本科院校高等数学教材的压缩，割裂了数学理论、方法与专业实际问题的联系，对现代的数学思想、前沿数学观念和数学方法融入教学内容中，故不能体现为专业技术提供数学工具的目标，忽视了运用数学方法解决专业实际问题，没有做到面向专业需求，没能满足专业数学教学需要，没有针对专业学生的特点，不利于培养学生数学应用能力和专业上的长期发展，导致学生形成了数学无用论的观点，严重影响了数学教学质量的提高，使我们认识到数学课程与汽车电子技术专业对接的重要性与紧迫性。

二、高职汽车电子技术专业人才培养目标分析

汽车电子技术专业培养具有良好职业道德、扎实的专业知识和较强实践技能，适应汽车电气维修和服务、汽车运用、汽车电子产品生产和维修行业、汽车维修企业、汽车制造企业等从事车载电子系统的制造、装配、调试、检测、维护与维修，从事汽车维护与维修、汽车检测与诊断、电气技术革新、质量检验、汽车新技术引进、汽车及配件营销、汽车运输与维修企业技术管理等技术和管理工作需要的高等应用型专业技术人才。所以高职数学课程必须面向专业的需求，以应用知识为主，重点培养解决实际问题的能力。

三、高职数学课程与汽车电子技术专业对接分析

高职数学课程对接汽车电子技术专业，满足专业需求决定了其性质与作用，必须以“必需、够用”为原则，服务汽车电子技术专业的实际需要，服务素质教育，服务于学生的能力培养；让学生通过数学课程学习，提高分析问题和解决实际问题的科学方法与必要技能，能够为后续专业课程学习奠定良好的数学基础知识、方法理论支撑，同时为学生继续学习深造提供必备知识积累。

高职数学课程对接汽车电子技术专业，要有针对性的对课程内容进行重构，满足专业培养目标要求与专业的发展需要。首先要按照专业需求“必需、够用”的原则重新修订针对汽车电子技术专业的高职数学教学大纲和课程评价标准，一经建立，势必对专业有不同的侧重点，更好的促进数学课程更好地为汽车电子专业服务；围绕汽车电子技术专业课程评价标准，整合数学课程，构建满足汽车电子技术专业需求的模块化的数学课程内容体系，适度注意重视知识的系统性和严谨性的同时，更多注重探究、注重实际应用，重视数学思想方法、淡化数学证明和数学推导，增加与汽车电子技术专业相适应的基本知识和基本训练、思考性与探索性问题，培养学生的创新能力。

四、高职数学课程对接汽车电子技术专业几点思考

高职数学课程要针对汽车电子技术专业的职业标准与能力要求，让学生知道数学在自己以后职业中的应该价值，获得有用的数学知识，通过应用过程形成正确的数学学习态度，形成解决职业岗位工作中可能出现的数学问题的能力。

高职数学课程对接对汽车电子技术专业，课程资料应实现多样化、模块化。与专业实际联系，提炼典型的应用性数学专业模型，结合汽车电子技术专业所需的数学能力，分析归纳出与本专业相适应的知识结构、任务模块及相应的内容，减少数学理论与计算技巧，并融入现代信息技术，增加数学软件应用的内容，加强学生数学应用能力的培养，提高学生的数学应用能力，强化数学的应用性；并研究学生的数学基础，课程适应汽车电子技术专业学生的实际水平。

高职数学课程对接对汽车电子技术专业应该在课程评价改革上建立合理、科学的体系，包括评价理念、评价内容、评价形式及评价体制等方面，应注重学生学习数学的态度、动机与兴趣，关注学生的交流与合作共同探索问题的能力，同时尊重学生自评和互评的结果。

高职数学课程要真正对接对汽车电子技术专业，必须加快内涵建设，规范发展，开发适应于专业的数学课程教材，建设一支良好的师资队伍，才能解决学生数学基础、培养学生数学兴趣、增强学生的学习信心等问题，真正使高职数学满足专业需求，实现与专业对接。

参考文献：

[1]张淑华.以服务的理念重构高职数学课程体系.辽宁教育研究，2008（4）.

[2]姜大源.学科体系的解构与行动体系的重构[J].教育研究，2005（8）.

[3]占德胜.谈面向专业需求的高职数学教材开发.河南科技学院学报，2010（2）.

汽车电子专业范文第4篇

关键词：工作过程；汽车电子技术专业；教学方法

通过大量的社会实践调查发现，汽车领域比较缺乏高技能型人才，尤其是汽车维修企业非常需要综合能力强的人才，这其中对汽车电子技术专业人才缺乏最为严重。虽然很多院校都已经开设了汽车电子技术专业，也培养了大批优秀的人才，但是由于教学模式存在着一定的问题，使得该专业学生的实践能力与社会需求岗位不相应，所以导致了该专业学生就业不佳，相关企业招不到优秀人才的局面。为此，该专业教师可以多多尝试着运用工作过程教学法，以此提升学生的综合素质。

1 汽车电子技术专业运用工作过程教学法的前提条件

工作过程导向，是旨在达到工作目标而采用的行为逻辑结构的一种管理学思想。这种理论认为，在主体需求与环境条件相适应的过程中，产生了问题以及为解决问题所具备的功能，明确的预期目标与能够达到的效果之间的偏差和缩小差距的路径。

汽车电子技术专业学生不仅仅要对专业方面知识通透，尤其是对汽车电子技术非常熟知，这是未来就业发展必备的技能。为了能够学生达到上述要求，学校要认真选择开设哪些课程，教师要认真设计教学环节，同时与学生进行必要的沟通，以便对学生能力结构有所了解，为日后专业知识设置以及课程的学习提供参考意见。汽车电子技术专业需要学习的内容非常多，课程设置人员要依据学生的接受能力进行安排。如果依照工作过程概念来进行课程的设置，笔者认为可以分为如下四部分：第一部分，安排定向与概括性的知识，让学生对汽车电子技术有初步的了解；第二部分，扩展知识，让学生对该专业知识深入了解；第三部分，原理性知识，以便能够让学生进行自主探究；第四部分，设置学科系统化知识，让学生对整个学科专业形成一个体系。教师循序渐进的学习完这几个部分内容，能够完成教师完成的工作任务。因为汽车电子技术专业是按照工作过程法来进行设置课程，因此学校应该针对此种教学模式开发课程体系，以此保证整个体系与工作过程教学法相适应。

比如以企业具体工作岗位来设置课程，如整车电路装配调试与检测岗位，则应该在第一学期学习4课时的工程制图课程；在第二学期学习4课时的汽车构造课程；第三学期学习4课时的汽车电器与电子设备课程；在第四学期学习4课时的电气控制装配工艺；第五学期学习4课时的电气控制装配工艺，第六学期开始进入企业进行实践。这样安排课程由简单到困难，学生逐渐掌握该岗位要点，就业会有很大的优势。针对汽车电子产品的生产、检测以及销售行业，学校应该在第一学期、第二学期分别设置2、4课时的电子技术课程；第三学期设置4课时的汽车传感器及检测课程；第四学期设置4课时的汽车辅助系统；第五学期设置4课时的电子产品制造工艺；第六学期设置4课时的汽车电气设备维修。这样课程的设置能够让学生对汽车电子产品的生产、检测以及销售有足够的了解，知识比较系统，同样利于该专业认识就业。

2 工作过程的汽车电子技术专业教学方法的具体应用

工作过程教学模式注重培养学生的综合能力，教师要选择互补教学法来实施教学，保证学生的每一项工作任务都能够顺利完成。学校与教师需要采用的方法如下：

2.1 制定完善的实训室制度

选择性地开展学习活动，学生可以根据自己的认知水平和已有的知识、技能、经验和兴趣，在学完通用部分内容之后，选择不同方向进行学习。为此，建立开放实训室制度，学生可以自发地组成小组（独立或由一名教师指导）到汽车实训室进行有针对性的技能训练。

2.2 采用校企联合法

校企合作是培养学生实践能力的重要保证。一方面，学校教师经常到企业了解专业发展现状，社会对人才的需求情况，争取企业对办学的资助。另一方面，企业回访学校，向学校提供先进的技术和设备，并开设先进技术讲座，使学生能在校内就接触国际上最先进的维修技术及方法。另外，学校可帮助企业培养员工，向企业输送人才。校企合作的另一种形式是跟企业进行联合，进行竞赛等项目，一方面拓展企业思路，另一方面提高学生学习积极性，增强学生实践技能和对专业前沿知识的了解和掌握。

2.3 学生综合职业能力的提升

基于工作过程的汽车电子专业人才培养模式是将学习与工作整合起来，给学生提供一个尽量真实的学习环境和具体的工作任务，呈现工作过程的基本要素（在教学过程中，在实训室以现场教学的方式进行），并要求学生通过经历完整的工作过程，取得一个特定的工作成果（产品或服务）。在此学习过程中，学生需要学习专业知识和技能，进行满足专业要求的工作行动，正确使用工具，与工作对象（同学之间可客串顾客、同事和管理人员等角色）进行沟通，真正地学会工作。学生通过经历工作过程的学习，不仅能掌握专业知识和技能、获得职业意识和方法，而且通过合作学习，学会在工作过程中与他人交流与沟通，最终形成综合职业能力。

2.4 鼓励学生积极参与全国职业院校汽车技能大赛

全国职业院校汽车技能大赛是职业院校广大师生奋发向上、锐意进取的精神面貌和熟练技能的一次展示，可以检验参赛队的团队协作能力、计划组织能力、汽车维修能力、汽车故障诊断和排除能力，以及效率、成本和安全环保意识等职业素养；而科学的实践教学是学生能具有这些综合职业素养的关键所在，通过参与各种汽车技能大赛，可以一定程度上检验实践教学的效果，发现实践教学过程中存在的问题，使汽车电子技术专业的实践教学向更合理、更科学的方向发展。

结束语

综上所述，可知工程过程的汽车电子技术专业教学方法的应用效果比较好，主要学校依照工作过程教学法特点设置教学课程，汽车电子技术专业相关岗位人才都会学习到系统性的知识，对就业非常有利。由于工作过程教学法强调的是实践能力，若学校没有足够的条件来实施工作过程教学法，完全可以借助企业力量，校企合作共同培养汽车电子技术专业人才非常可行。■

参考文献

[1]高林，鲍洁，王莉方.基于工作过程的课程设计方法及实施条件分析[J].职业技术教育，2008（13）.

[2]谭辉平，李芹，廖俊杰，张成玉.做实高职顶岗实习有效推进工学结合[J].中国高教研究，2008（1）.

[3]徐涵.以工作过程为导向的职业教育[J].职业技术教育，2007（34）.

汽车电子专业范文第5篇

关键词：电工电子技术；教学改革

电工电子自问世以来，已经延伸到社会的各个领域，汽车类产品也慢慢的过度为机电一体化产品的方向发展，社会对汽车工人的要求也从汽车类单一工种，转变为机电类复合人才的要求。因此，电工电子已经成为汽车类专业的一门重要的基础课程，而且是一门理论性和实践性都非常强的基础课程。本文针对应如何使汽车类专业的中职学生在学习“电工电子技术”上，既能够满足专业和职业能力的需求，又不是像本科教育那样，立足打好深厚基础。根据中职学生的特点，重点以实践、应用为主来进行教学改革。

一、问题的存在

1.理论与实践脱节。

传统的教学方式是理论教学与实践教学是分开的，而且理论知识往往过分追求教学内容的系统性与完整性，这就忽视了《电工电子技术与应用》作为应用学科的实用价值，使学生缺乏明确的学习目标，难以理解课程的目的和意义，不但给学生的学习造成很大困难，也影响了教学质量的提高和技能型、应用性人才的培养。

2.教学方法陈旧古板。

教学方法基本上采用“老师讲，学生听”的灌输方式，有些教师对新的教学方法和手段不熟悉不适应，课堂教学讲得过多过细，缺乏新意，没有留出足够的时间供学生思考回味。此外，课后作业过多也使学生无暇思考，这样导致学生始终处于被动学习状态，无法激起学习的兴趣和热情。

3.考核方式单一，内容片面。

《电工电子技术与应用》课程的考试方式采用闭卷笔试，内容主要是理论知识。这样既不利于学生对知识的全面掌握，又不符合中职学生的特点。

二 、改进措施

1.课程整合和优化。

打破学科体系，改革课程设置，实施课程内容的简约、集成与重组，体现出中职教育的特色。以实际应用能力培养为主线，精减教学内容，去除理论推导、证明、验证内容，注重技术的实操和技术的实践。

实践做中学，弱化过深、偏难的理论，突出知识在专业中的实际应用。以适用、实用为原则，优化知识技能结构，形成与应职岗位相一致的教学内容。从应职岗位需要出发，将各课程的知识与技能有机地结合起来，增加实用性和针对性，删去一些与今后工作关系不大的枝节。例如，很多教材大篇幅讲解二极管如何形成单向导电性，三极管内部载流子的传输情况。而在实践中，只有从事专门研究的人员，才可能用到这些原理知识，对于以培养应用型人才为主的中职学生，重点应该放在二极管、三极管的应用，如何判断二极管正负极，三极管的标号及管脚判别鉴定，如何通过参数来选择二极管、三极管的型号等内容上。对于电子电路应强化集成电路方面的内容，特别是集成电路的应用。对难度较大，求解过程复杂的例题、习题进行删减。

2.加强与专业方向的对接。

大部分汽车类专业均开展了电工电子课程，但专业方向不同，学生所需知识的侧重点也有所不同。电工电子是专业基础课程，一般在入学第二学期就开设了此课，学生对专业的认识还不够了解，教师给不同专业的学生上课时，授课内容既要注意与各学科专业基础知识的衔接，又要兼顾与后续课程的联系。并且课程内容按不同专业编排，采用灵活的组合方式，以适应不同学科、不同学时和各层次学生对课程深度和广度的要求。例如，针对汽车专业，要结合汽车电器元器件、电气电路的工作原理，讲解电源在讲解电源时，结合汽车电源系统对汽车的电源（发电机、蓄电池）的结构和功能（如下图）进行讲解，这样，对后续课程就有了联系。

3.课堂教学方式灵活多样。

中职学生基础相对薄弱，教师应根据学生的实际水平，对基础知识、基本内容和重点内容精心组织，运用多种多样的教学方法，如比喻法、类比法、启发质疑法、讲练法、实验演示法，使学生能克服厌学心理，鼓励帮助学生树立自信心，提高学生的学习兴趣，促进求知欲。对于理论性较强的内容，教师要耐心对待学生，引入各种案例，多讲多练，多做实操，反复强化重要的知识，不讲则已，讲的就务必使学生掌握。

4.充分利用现代科技，拓宽教学手段。

抽象的电工原理讲解起来容易觉得枯燥乏味且生涩难懂，如电介质的极化、电容的充放电等，若能合理巧妙使用辅助教具，往往能收到事半功倍的效果。教师可以通过PPT、教学录像，直观的实物模型生动详尽、图文并茂的教学课件，让学生学习起来兴趣盎然，使教学过程缩短时间，尽可能增加信息量，开拓学生视野，进一步深化了对基础理论的掌握。为了适应目前既要减少教学时数，又要增加课堂信息量的教改形势，同时培养学生学习主动性，提高自学能力，充分利用网络资源教学是最有效可行的方法之一。利用网络向学生提供电子教案、网络课件等网络教学资源，利用网络进行答疑，接收学生反馈意见，更好地与学生交流。学生可以利用网上试题库，在网上随时进行自检自测。我们目前已具备的资源有：电子教案、多媒体课件，网上实验室、习题库等，极大地提高了学生的学习兴趣。例如，在讲解基本放大电路的静态工作点对输出波形的影响时，要通过实验来加以验证。在实验中，将实验任务布置给学生，让学生先进行理论设计，然后按照设计要求进行计算机仿真设计，完成仿真设计后，再在实验室按照仿真电路装配实际电路进行测量；三是可以进行虚拟的仿真实验，根据教学内容和专业要求，联系生产实际提出简单的设计题目，让学生进行理论设计，然后在计算机上完成仿真实验，检验和完善自己的设计作品。

5.理论教学与实践教学相结合。

《电工电子技术与应用》是一基础学科，也是一门应用学科，学生不仅要掌握必要的理论知识，而且还要把这些理论灵活应用于实践中。但是学生到工业、企业中实践的机会很少，从而无法了解工业、企业中是如何进行具体工作的。

为此，在教学中，每章都从最基本的应用实例出发，由实际问题入手通过技能训练引入相关知识和理论，由实训引出相关概念及相关电路。首先是教师提出学习的内容、目的、要求及其他相关事项，学生自主学习有关内容，再通过自己动手做的方式来加深对所学知识的理解，同时获得相关技能的训练。这种在教师指导下，感性认识与理性认识交互进行，对学生自主学习起到良好的促进作用。教学所选实训项目应与汽车专业建立联系，这样的学习方式会极大地激发学生学习理论的动机。

此外，实践教学场所按照职业活动环境来布置，突出其职业性的特点，同时，实践教学严格按照生产、建设、管理、服务第一线的现场有关规定，来强化学生职业技能训练和职业素质训导，着重要求学生要有一丝不苟、严格认真的工作作风。

6.建立以能力为中心的课程考核体系。

改变传统的考核方式，强调考核学生的能力，实现课程考核向过程考核的转变。学生学习效果的好坏，主要取决于整个教学过程，与之相适应，考核也贯穿整个教学过程。提高学生的素质为考核中心，考试不再局限于闭卷一种形式，而是采用开放灵活的考试方法，包括开卷考试、口试、实际操作、调查报告、综合考查等形式。不同内容采用不同的考核形式，如考基本理论采用闭卷的形式；考实训采用项目制作的形式，根据学生态度和动手操作能力，现场综合评定学生的实验实训成绩；对于综合分析和电路设计采用开卷的形式；平时的作业可以结合生产实际写课程论文和调查报告；使评分方式科学化。课程结业成绩由平时成绩、实验实训成绩、期末成绩（试卷）组成，为了充分调动学生全程参与学习，使学生把注意力转移到日常学习中，淡化分数，促进学生的全面发展。

注重考核反馈，现在我们在教学中往往注重考核，不注重反馈，其实考核的目的是要重视反馈，通过反馈来了解自己的不足，使教师反省在以后的教学中如何讲解来是学生能够更好的减少错误，学生在反省中找到原因，改正错误。

三、结语

汽车类专业的《电工电子技术与应用》课程教学改革是一项长期的工作，经过多年的思考与经验积累已初有成果，在以后的改革中，使该课程更加的理论与实践相结合，更具有鲜明的特色，真正的实现做中学，学中做地快乐学习。切实减轻学生学习负担，提高学生的学习兴趣，培养应用型的技能人才。

（作者单位：广东省科技职业技术学校）

参考文献：