交通工程管理专业
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交通工程管理专业范文第1篇
中图分类号：G642 文献标识码：A DOI：10.16400/ki.kjdkx.2015.08.014
Research on Education Reform of College Engineering
Management Professional Training
LI Yating
（Guangdong Ocean University， Zhanjiang， Guangdong 524088）
Abstract The Engineering management is a application work.The new training target focus on training university students who own the work skill on management the construction project of high efficiency. With the progress of the construction industry ， the university education still exists some misunderstanding on professional education. Some reform on professional education should be considered to solve the incorrect recognition.
Key words Engineering Management; reform; professional education
0 引言
随着时代进步，现代化生产越来越要求复合型人才，即T型人才，既具有管理技能又懂工程技术。工程管理专业正是典型培养T型人才复合型专业，即具备管理学、经济学和土木工程技术的基本知识的高级复合型管理人才。工程管理专业的培养目标是培养适应现代化建设需要，德智体全面发展，具备工程技术及经济管理、法律等基本工程项目管理知识，获得工程师基本训练，具有较强实践能力、创新能力、组织管理能力的高级工程管理人才。工程实践能力是工程管理应用型本科人才教育培养的核心内容，也是社会与就业单位的迫切需要。
1 普通高等院校工程管理专业人才培养存在的一些误区
近年来，我国有近 320 所高校开办工程管理本科专业，其中 985 院校 38 所。院校涵盖了综合类、财经类、理工类、农业及矿业类等多种类别，培养方案及课程设置各具特色、各有侧重，相差很大。但就目前大多数高校工程管理专业的专业设置来看，依然主要是面向建筑行业的房屋建筑工程管理。①建筑工程管理专业是一个实践先行的特殊学科。它是以培养面向基层的具有较强的土木工程建设实践技能和管理理论知识人才的实践应用性较强的专业学科。
但现阶段，普通高等院校工程管理专业建设过程中依然存在以下培养误区：
（1）专业培养目标的设定误区。教育部颁布的最新专业目录中的工程管理是培养具备管理学、经济学和土木工程技术的基本知识，掌握现代工程管理科学的理论、方法和手段，具备从事工程项目管理的基本能力，能在国内外工程建设领域从事项目决策和全过程管理的复合型高级管理人才。②这种目标中更侧重于管理学和经济方向的专业教育，对土木工程技术知识仅仅是初步掌握。建设部高等工程管理学科专业指导委员会制定的工程管理培养目标为“具备土木工程技术及工程管理相关的管理、经济和法律等基本知识，获得工程师基本训练，具有一定的实践能力、创新能力的高级管理人才”。③在这种培养目标中要求工程管理专业学生掌握技术、管理、法律和经济的四大类平台课程知识，其中土木工程技术知识成为核心主干课程。在这种培养目标中更倾向于土木工程技术知识的专业教育。由于两种不同培养指导方针，因此各普通高等院校从自身情况出发，在两种培养目标中选择某一种。一方面传统具有土木工程背景院校的工程管理专业侧重于土木工程技术教育，另一方面一般性高等院校更侧重于管理类课程教育。因此出现工程管理专业培养目标设定误区，人为割裂项目管理和工程技术的关系。实际上建设工程的项目管理目标和经济优化目标的实现主要依赖于先进的工程技术和有效的工程策划组织方案。工程管理专业培养过程中应有机整合工程技术和管理类知识，培养以土木工程技术为基础并对工程项目进行有效管理的实践应用性人才为目的，工程技术与管理学并重的学习培养方针。
（2）专业培养计划制定的过程误区。现阶段我国工程人才市场存在用人单位急缺建设工程管理方面人才，但同时各大高等院校培养的工程管理人才却无法找到相应工作的现象。这就是由我国工程管理专业培养计划制定的误区所导致的。我国在制定工程管理专业培养计划过程中参与者单一，用人单位极少参与。用人单位与学校毫无联系，建筑企业等用人单位对工程管理类人才的时代要求无法及时反馈给高等院校，便于学校根据用人市场的最新要求来及时修改培养计划，培养出符合市场和时代要求的最新工程技术人才。人才市场中对工程管理类人才技术和素质要求并没有体现在学校人才培养计划中。学校培养出的工程管理人才与用人市场迫切需求的工程管理类人才要求极不匹配。
（3）知识体系的构架误区。工程管理专业知识体系涵盖工程技术（包括计算机辅助技术）、经济、管理和法律四大平台课程。在非常有限的专业总课时数内，每门专业课时数极其有限，学生学习的内容均不深入，存在知识体系的构架误区。这种误区造成学生学习目的不明确，知识体系混乱庞杂，学习的知识都不够扎实。学生中出现“门门通，门门不精”的学习现象。
（4）工程技术理论课程与实践环节的衔接误区。工程管理专业作为一个应用型学科，有自身特点，就是所学理论知识必须有效应用于工程实践。只有这样的实践应用型工程管理类人才才是用人市场急切需求的。但实际上普通高等院校工程管理专业培养中一直存在理论课程与实践应用的衔接误区。理论课程不能与实践环节有效连接。工程管理专业的专业理论课程内容受限于教学方式和教学环境只能停留于理论层面，不能体现其实践应用。同时对专业实践教学环节重视程度不够，实践环节薄弱。
2 应对措施
随着现代化的建设行业用人要求的日益提高，工程管理专业培养过程应积极采取应对措施。
（1）基于BIM为核心的工程管理专业教学改革。一方面建筑工程业的现代化进程加速，新型工程理论、工程仿真模拟技术和建设信息化技术的不断出现，对未来的建筑工程管理人才提出更高的要求;另一方面普通高等院校工程管理专业培养中依然存在一些误区。现代化的专业教育改革给予了有效的应对措施。BIM（建筑信息模型），是以三维数字技术为基础，基于数字化和可视化的集成了建筑工程项目各种相关信息的工程数据模型。④BIM（建筑信息模型）同时又是一种应用于设计、建造、管理的数字化方法，这种方法支持建筑工程的集成管理环境，可以使建筑工程在其整个进程中显著提高效率和大量减少风险。⑤BIM是数字技术在建筑工程中的直接应用，可以帮助工程技术人员更有效的指导工程项目策划实施过程，并对建设项目进行质量、进度和成本等多方面的全过程管理。利用BIM这个数字技术平台，可以使建设项目数据信息具体化可视化，给学生直观的感受便于学生理解相关知识。同时通过BIM这个平台可以将各种理论知识有机整合，形成系统化完整的知识体系。学生可以明确各种专业知识用以解决工程项目管理中哪个阶段哪个方面的问题。同时BIM也优化专业知识的教学过程，实现理论知识和实践应用零对接;体现工程管理专业现代化教育改革进程。
（2）加强校企合作基地，创建新型稳定的校企实训基地。学校应加强同当地有实力的建筑企业的合作与联系，一方面实战经验丰富企业深入学校交流，将最新的用人要求和工程技术反馈至学校，便于教师丰富授课内容和学校及时调整培养方案，将基础理论与真正的工程建设项目实践案例相结合，将基础理论的具体应用通过实际案例体现，帮助学生明确各个科目学习的学习目的。学校教师也通过与企业经验丰富的工程技术人员交流，提升自身实践技术水平，不断提高工程技术课程的教学要求。参与进实训基地的教师通过与定期回访实训基地的工程技术人员交流学习，不断丰富工程管理专业所需的工程新技术和新管理思想，最迅速的接触到各种最新规范和技术标准，既丰富理论知识又具备了真正的实践操作能力，做到理论联系实际。稳定的校企合作实训基地为培养双师型“教师+技师”的新时代应用型大学教师提供的基地条件。另一方面当地大型建筑工程企业与学校共同建立实训基地时，培养学生，可便于自己储备大量良好的优秀人才。同时由于在学校教学期间已经开展了实践培训，帮助学生实现了学习与工作的零对接，对于建筑企业而言也节约企业的培训成本。建立稳定的实训基地对于学校、企业、教师和学生来说实现了共赢局面。
（3）帮助学生明确职业方向，加强职业教育。工程管理专业作为一个应用型专业，学生就业层面广，面向项目管理、造价、施工、物业、工程设计和咨询多个岗位。在学校期间工程管理专业学生极少明确自身学生自身潜在就业方向，在知识结构体系上应适当注重职业教育培育，特别是职业精神、职业意识和职业素质方面。
（4）积极发挥行业协会作用，加强学术交流。我国未来的建筑行业发展模式中，政府指导建筑发展;行业协会管理和规范本行业发展，高等院校为行业发展提供人才储备;企业吸纳人才和推动行业发展。行业协会将会在建筑业发展中发挥主要作用。面对建筑工程管理行业日新月异行业发展，行业协会应积极发挥行业协会的纽带作用。一方面行业协会将学校和企业有机联系起来，行业协会尽力协助学校联系当地建筑企业，同时协助企业深入了解学校专业特色。另一方面行业协会应积极开展工程管理专业方向的各种最新规范、技术标准和工程技术知识的学术交流培训活动，帮助学校专业教师和企业技术人员拓宽学术思想和开阔研究思路，提高整个建筑工程管理专业学科的科技含量，提升整个行业科学研究水平。
3结论
建筑行业的现代化进程中，建筑行业对从业人员的综合素质要求日益提高，为了更好便于学生实现学校与单位的零对接，培养出更符合建筑业现代化行业标准的T型综合管理人才，工程管理专业专业培养应积极推行现代化专业教育改革，避免专业培养误区。工程管理专业培养应积极推行以BIM为核心的专业教学改革，通过建立稳定实训基地建立长期校企合作机制;同时加强同行业协会纽带作用，加强学术交流，最后加强对学生的职业教育。作为应用实践性学科，工程管理专业应更积极推进现代化教育改革，培养出更多符合时代要求的实践应用人才。
注释
① 刘帅，姚少臣.对独立学院工程管理专业实训教学的探析――以大连理工大学城市学院为例 [J].经济研究导刊，2013.214（32）：127-128.
② 中华人民共和国教育部高等教育司.普通高等学校本科专业目录和专业介绍[M].北京：高等教育出版社，2012.
③ 建设部高等工程管理学科专业指导委员会.工程管理（四年制本科）专业培养方案，2012.
交通工程管理专业范文第2篇
一、管理信息系统课程的理论基础与体系结构
从系统的角度，管理科学为基础，信息技术及计算机技术优化管理工作。遵从软件工程的原则，开发运行稳定、质量可靠、互动性好的MIS软件系统，配置合适的硬件环境，构建新的管理信息系统，涉及硬件技术、软件技术、网络技术、数据库技术和管理开发过程的项目管理、质量管理和网络技术。
项目管理包括配置管理、质量管理和人力资源管理等。规划阶段进行可行性研究，涉及技术经济学方面的指示，如投资分析。分析阶段，涉及管理信息系统、系统论、管理学、组织行为学等方面的知识；设计阶段涉及管理信息系统、系统论、管理学和通信网络技术；实施阶段涉及软件技术、数据库技术、网络技术和配置管理、测试管理。管理信息系统与其他学科之间的关系如下图所示。
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二、工商管理类专业管理信息系统课程教学体系
结合管理信息系统课程的理论基础和体系结构，结合现有文献提出的管理信息系统改革方法，提出以下改革建议。根据工商管理类专业的特点，减少MIS开发方法和开发过程所占的比例，添加MIS与企业竞争优势、MIS管理、经管领域MIS应用等知识模块。工商管理类专业MIS理论教学内容主要包括以下四部分：
（一）管理信息系统基础理论篇
1.管理信息系统基本概念：信息、系统、信息系统以及管理信息系统的概念，管理信息系统的发展历程。
2.管理信息系统理论基础：管理理论、信息论、系统论、控制论、行为科学、数学以及运筹学等基础理论学科的把握。
3.管理信息系统的分类：基于管理层次的分类、基于管理职能结构的分类、信息资源的空间分类以及技术架构分类。
4.管理信息系统的系统结构：概念结构、层次结构、功能结构、软件结构和硬件结构。
（二）管理信息系统的开发基础篇
1.管理信息系统的技术基础：计算机硬件系统、计算机软件系统。
2.管理信息系统的开发条件：企业业务流程分析与企业业务改革，领导的支持与参与。
3.系统的开发方法：结构化开发方法、原型法、面向对象的开发方法和计算机辅助工程。
4.数据库技术基础：概念模型、关系模型、概念模型和关系模型的转换、关系模型的规范化。
5.通信与网络：数据通信与计算机网络。
（三）系统开发与管理篇
1.管理信息系统规划：管理信息系统规划的必要性、目标、内容与组织管理，管理信息系统规划模型，系统规划的主要方法。
2.管理信息系统的分析：系统分析的目标、任务及步骤，系统详细调查与分析，新系统逻辑方案的建立。
3.管理信息系统的设计：系统设计的任务与原则，系统功能结构设计、系统配置方案设计、系统流程设计、代码设计、数据库设计。
（四）典型应用篇
1.生产管理信息系统：生产管理系统的发展、物料需求计划、制造资源计划、企业资源计划。
2.决策支持系统：决策支持系统的概述，决策支持系统的发展历程，决策支持系统功能与支持，智能决策支持系统，群体决策支持系统。
3.电子商务：电子商务的概念、分类，电子商务的应用框架，电子商务中的支付，电子商务的安全问题。
三、工商管理类专业管理信息系统课程教学改革建议
课程教学改革尤其是教学内容改革具有必要性和迫切性。一些文献分析了管理信息系统教学中存在的问题，并从不同角度提出了教学改革的措施和方法，如梁妍和王知强针对信息管理系统学科的特点，对管理信息系统的教材、实践教学、教学方法、教师素质等方面进行了改革研究。
关于教学方法已有较多研究，如讨论法、案例法、项目驱动法、自主实验法等。管理信息系统是管理科学、系统科学、应用数学、计算机科学和通讯技术等多学科综合发展起来的边缘学科，它既具有较深和较宽的理论基础，又是一门实践性很强的学科。在教学过程中，应结合学生的特点，在教学内容上避免以纯理论和纯技术的观点描述信息系统，而应将信息技术、管理方法和组织行为有机地结合起来，从管理和应用的角度介绍信息系统。在教学手段上应多采用课堂讨论、案例分析、实际系统调查等加强对信息系统的整体认识，结合上述教学内容提出一种专题讨论和案例启发相结合的教学法。
（一）并非课程全部内容均适合采用这种教学方法，可根据教学实际从上述四部分内容中选取一些作为案例讨论的专题。如管理信息系统对管理的影响，管理信息系统与企业竞争优势、企业信息安全、管理信息系统成败的因果等。
（二）建议对学生分组，如每组4-5人，小组式任务安排可使任务量合理化，学生间团结协作。
（三）针对专题内容，选择有针对性。本土化的新颖案例可由教师指定或由学生小组自行确定。
（四）为保障教学效果，要求学生课前认真准备。
如，讲解管理信息系统成败原因分析这一专题时，安排学生准备企业管理信息系统建设成功或失败的案例。学生分小组准备资料和课后在课堂讨论互动，教师引导和启发学生思考：通过成功案例总结管理信息系统成功的经验有哪些？通过失败案例分析失败的教训是什么？如何准确把握企业信息系统的需求？如何确定信息系统的开发策略？如何分析和选择软件供应商等，最终由教师总结归纳管理信息系统成功的关键因素。这种教学方法注重营造开放、互动的课堂气氛，引导和鼓励学生主动思考，激发学生学习的积极性和能动性，培养信息化环境下自主学习的能力，有助于提高学生的综合素质，培养团结协作精神。
四、结论
如果对于案例教学的方法没有深入的了解和研究，很多人会将案例教学当做是教师讲述理论概念后的故事举例，进而总结结论，再要求学生提交阅读案例的心得，而实际上，案例教学是以具体问题为学习和讨论的焦点，选择贴近现实的问题要求学生分析并提出解决方案的学习过程。在案例教学中，学了什么并不重要，重要的是学生在寻求解决方案的过程中认知能力和解决问题能力得到提升，学生挖掘隐含在案例之内的知识点的过程更是一个深化知识理解和掌握的过程，希望以上的探讨能起到抛砖引玉的作用。
参考文献：
[1]邓三鸿，许鑫，王昊，等.案例教学在管理信息系统课程中的实践探讨[J].现代教育技术，2012（22）：120-125.
[2]徐生菊，徐升华.经管类专业《管理信息系统》课程教学改革研究[J].图书馆学研究，2012（1）：7-11.
交通工程管理专业范文第3篇
关键词：弗吉尼亚理工大学；工业系统工程；本科专业教育；比较
中图分类号：G712 文献标识码：A 文章编号：1672-5727（2012）11-0174-03
弗吉尼亚理工大学工业系统工程本科教育简介
弗吉尼亚理工大学（Virginia Polytechnic Institute and State University）是一所位于美国东海岸弗吉尼亚州的著名公立大学。成立于1872年，现已发展成弗吉尼亚州内规模最大、提供学位最多的创新研究性综合高校。在美国公立大学排名第30名，在全美大学排名第71名，工业系统工程专业在全美排名第3名。
弗吉尼亚理工大学有教职工1300左右，本科生22000人，研究生7000多人，是一个学术风气及研究气息极佳的学校农学、工程、建筑等传统学科是其最强势的专业，许多专业排名全美前20名。弗吉尼亚理工大学由占地2600多英亩的主校区和分布其他六个地区的分支及研究机构组成。拥有100多幢建筑和一座机场。此外，在瑞士还设有海外教学基地，在州内拥有1700英亩的农业研究基地。弗吉尼亚理工大学为特高研究型大学，是美国最强的四大理工院校之一（麻省理工、加州理工、佐治亚理工、弗吉尼亚理工）。工业系统工程（Industrial System Engineering）是弗吉尼亚理工大学的强势专业之一。作为工学学科的分支，主要研究如何分析复杂系统并建立抽象模型从而改进系统。与传统工程学及数理学科不同的是，这一学科的重点在于研究决策者（人）在复杂系统中的作用。在传统意义中，ISE工程师的工作集中在设计、执行、评估及改进集合人力、资金、信息、知识、厂房、设备、能源、物料，以及流程的制造业生产系统。近年来，越来越多的ISE工程师投身到诸如物流、信息、金融、医疗、服务、研发、国防等行业当中从事系统分析工作与改进工作。毫不夸张地说，ISE工程师能在任何领域当中发挥相当可观的作用。ISE工程师在获得工业工程学位之前也往往学习过数学、统计、自然科学、社会科学、计算机或其他工程类的学科。ISE工程师能够从系统科学的角度出发，更为理性化地处理系统中的不确定因素及其复杂的交互作用，从而解决产业系统中的重大管理和系统优化问题。计算机应用的深入帮助ISE工程师能够应对更为复杂的问题。这些对企业的盈利能力和长远发展有着深远意义。
弗吉尼亚理工大学工业系统工程专业在全美排名第三，系部内设置有22个实验室和10个研究中心，其拥有优秀的讲师和先进的教学理念。该校在工业系统工程科研方面也做出过杰出的贡献，被认为是全美最顶尖的14个合作项目之一。弗吉尼亚理工大学工业系统工程教育的先进性不言而喻，其中不乏有很多值得我国高校学习的地方。
工业系统工程本科生课程设置与要求
弗吉尼亚理工大学的工业系统工程学系是一个顶尖的系部。它能够为学生提供由工程与技术认证委员会（ABET）工程评审委员会认可的工业工程学（ BSIE ）学士学位。这是在全美最知名、评价最高的工业工程认证机构之一。从该系毕业的学生在就业方面有诸多选择，其中，包括制造工厂、配送仓库、医院、航空公司、铁路、银行、游乐园、管理咨询、军事以及联邦政府机构。工业工程主要目标之一是创造有价值的组织。例如，通过提高集成系统的性能，来提高质量、生产效率、成本、工作人员的安全以及客户的满意度等。弗吉尼亚理工大学的工业工程专业所设置的课程的深度和广度，足以让他们的学生应对各个行业的挑战。
弗吉尼亚理工大学工业系统工程专业（以下简称VTISE）的课程设置非常详细，本科生需要修满包括理学、自然科学、工程学、统计学、人文社会科学以及专业核心相关课程共计136学分，如表1所示。
除了学分上的要求之外，VTISE还对本科生提出了其他的学习方面的要求，其中包括：（1）微积分相关课程必须取得C以上成绩，否则不允许其进行更高等级的课程的学习。（2）专业核心课程必须取得C以上的成绩，否则不为其颁发学士学位证书。（3）所有本科毕业生必须通过美国宪法规定的相关资格考试才能毕业。（4）只有在学习了一门或者多门基础课程之后，才能进行更高级的课程的学习，具体要求如图1所示。
从以上内容来看，VTISE对课程方面的要求有四个特点值得国内本科院校的学习。
首先是对于数学、统计学类课程的重视。VTISE的课程设置中，这两类的课程共需修满23学分，并且对这些课程做出了成绩上的要求：取得C以上的成绩。同时，该系的其他课程也十分重视数学理论的学习。数学、统计学的课程不仅可以帮助学生掌握的课程以内的知识和技巧，还能够增强学生的逻辑能力、思辨能力及推理能力等理性思维能力，可使学生养成一种理工科学生应具备的将问题系统化、条理化、简单化的能力。这无疑能够提高工业系统工程专业本科生的全面素质，加强其分析能力与创新意识，使其具备成为一名优秀的工业工程师应有的素质。
其次是对于实践、实战的重视。在VTISE的课程设置中，各类实验、实践课程占有多达21学分，同时，还对学生提出了明确的社会实践要求。在平时的授课过程中，多采取通过实际问题引出相关理论的教学模式。反观国内的大部分高校都是采取直接灌输理论知识的教学模式，疏于实际问题的分析与应用，灌输一些晦涩难懂的知识令学生难以接受，无法达到良好的教学效果。
再次是对于人文社会科学的重视。VTISE为每一位本科学生安排了6学分的英文写作课程，主要培养学生运用语言、文字等形式对技术成果进行展示和交流的能力。而在国内高校中罕有学校会为学生安排如此多学分的语文方面的课程。理工科的学生都具有较强的逻辑思维能力，同时，普遍缺乏语言、文字方面的表达能力。而且，在实际工作中，清晰地表达出自己的想法是十分重要的，国内的高校应当加强对学生这方面能力的培养。
最后是对于选修课的重视。VTISE为选修课设置了33学分，占总学分的24%，相对国内外其他大学所占的比例要大，并且给予学生很大的自由度来选择他们感兴趣的课程。这些课程涉及各个学术领域，旨在使学生扩展知识面，开阔思维。不同主题的选修课的风格也各具特色，塑造了不同特点的学生。
工业系统工程专业本科生专业方向设置
VTISE为本科生设置了五个专业方向，分别是人因工程和人体工程学（HFEE）、管理系统工程（MSE）、机械制造系统工程（MFG）、运筹学（OR）、一般工业工程（IE）。
其中，人因工程和人体工程学（HFEE）是以人为核心因素，将心理学、生理学、解剖学、人体测量学等人体科学知识应用于作业管理和工程技术设计，特别是安全设计和安全管理。人因工程和人体工程学（HFEE）关注的是设计工作，目的是令机器、操作和工作环境与使用机器的人的能力相兼容。该方向需要深入学习安全、人体因素相关方面的知识。
管理系统工程（MSE）是以企业管理系统为研究对象的一门组织管理技术，是一门以系统科学、运筹学、计算机应用技术为主体的综合交叉性课程。其基本思想是坚持整体观念、统筹兼顾，运用相关的优化分析方法，实现管理系统整体功能的提高。该方向需要深入学习经济工程、企业整合、系统工程等方面的知识。
机械制造系统工程（MFG）是为制造型企业解决制造过程中所产生的问题的一门学科，主要依托系统建模、计算机仿真、系统优化、精益生产的技术来解决相关问题。该方向需要深入学习系统建模与仿真、精益生产、设施规划与物料搬运、自动化等方面的知识。
运筹学（OR）是用定量分析的方法解读运行系统，为管理决策提供科学依据的学科。它把有关的运行系统首先归结成数学模型，然后用数学方法进行定量分析和比较，得出能够合理运用人力、物力和财力的系统运行的最优方案。该专业方向要求学生深入学习工业系统工程的各项建模方法以及统计学方面的知识。
一般工业工程（IE）主要是针对那些对上述四个方向不特别感兴趣的学生，为他们提供具备相当广度的教学。一般工业工程的学生会学习上述四个方向的全部内容，但是在学习的深度和难度上会比上述四个方向要低。
课程安排及教学模式
VTISE本科生入学以后，可以从五个专业方向中自由选择，不同专业方向的课程安排也不尽相同。下面就以一般工业工程方向为例，介绍一下VTISE的课程安排。
从表2中我们可以看出，VTISE在每一学期会为学生安排4～6门课程的学习，虽然每学期课程的数量较少，但是课程难度大、成绩要求高，学习起来并不轻松。VTISE课程安排层层深入，内容紧密相连，而且不为学生安排与专业方向不相关的课程，降低了学生的课业负担，使学生能够在专业和自己感兴趣的方面投入更多的精力，这一点十分值得国内各高校学习借鉴。
VTISE的课堂教学是非常开放的，对于教学模式没有硬性规定，完全由教授选择最合适模式来进行教学，不拘泥于形式。课程一般没有固定教材，一般是由教授在课前指定一本教材，再由学生自行购买或借阅。VTISE的课程难度普遍较大，如果学生没有在课前进行充分准备，是很难在课堂上跟上教授授课进度的。值得一提的是，VTISE的教授们非常重视学生的自主学习和实践能力，几乎在每一门课程的第一节课教授都会布置2～3个有关此课程的实践作业，如为可口可乐工厂设施规划进行虚拟设计、为沃尔玛进行虚拟供应链管理等，以此作为这一学期的考核标准之一。而在一门课程的总评中，这类实践作业占到40%的比例，课堂表现占10%，期末考试和平时测验成绩占50%，因此，很难出现学生仅靠期末一次考试就能过关的情况。
VTISE的本科生研究生共同教育的教学模式是十分有特色且值得学习的。高年级本科生的专业课程设置与研究生没有太大区别，授课内容也基本相容，只是需要学生掌握的深度不同。对此，VTISE采取高年级本科生与研究生共同授课、分层级考试的模式，节约了大量的教学资源，同时，促进了本科生与研究生之间的学术交流，一举两得，值得借鉴。国内高校研究生与本科生分别授课，但是讲授内容基本相容，浪费了大量的教学资源。此外，研究生有一部分跨专业报考和录取的学生，对于本专业的专业知识需要从基础学起，研究生单独授课课程难度和起点较高，对于此类学生授课效果较差。这种教学模式值得国内高校工业系统工程相关专业的借鉴，转变传统的教学模式。
实习与就业
VTISE十分重视本科生的实习，他们认为学生在实践中学得的经验远比在课堂上得来理论要宝贵。为了鼓励学生实习，一方面，VTISE积极为学生提供关于实习方面的指导，如指导学生制作求职信、简历，为学生介绍实习单位等；另一方面，积极与各大公司联络，大力推荐本校学生前往实习；同时，VTISE会为正在实习的学生在上课时间方面开绿灯，并且实习期间的学生，经过证明最多可向学校请假一年，确保学生不会因时间冲突丧失宝贵的实习经验。
从VTISE走出来的学生具备极高的专业知识素养和丰富的实践经验，这一切都保证了VTISE的高就业率。该系部本科生就业率常年保持在90%以上，平均起薪达到8万美元。这与VTISE合理的课程设置、先进的教学理念是分不开的。
弗吉尼亚理工大学工业系统工程系作为全球工业系统工程领域教学科研领跑者，每年能够为世界培养400余名工业系统工程领域本科生、研究生，其高水准来源于高素质的教授队伍、先进的教学理念、管理方法以及合理科学的课程安排。
参考文献：
[1]Industrial and Systems Engineering Undergraduate Student Handbook[DB/OL]..
作者简介：
交通工程管理专业范文第4篇
关键词：交通工程管理；管理体制；管理模式
公路以及交通建设在我国社会主义现代化建设中扮演着重要的角色，不仅关乎城市建设质量，而且更关系到广大人民群众的生活质量。作为公路建设的基础管理环节，交通工程管理的质量直接影响到公路建设。如何规避和解决当前交通工程管理中存在的问题，确保交通工程以及公路建设的质量成为行业的一个热点课题。笔者结合工作经验在查阅相关文献资料的基础上，力求做出可行性的解决策略分析，为相关从业人员提供参考依据。
1我国交通工程管理的现状
1.1工程管理体制
管理体制的缺陷是交通工程管理问题频发的一个根本性因素，当前我国的交通工程管理体制主要采用的是事业型的管理体制。这种模式的管理体制由于缺乏足够的法律约束力，在对交通工程管理上自然没有有效的约束，既不能有效预防问题的发生，也不能对已经出现的管理问题进行及时的解决[1]。此外，由于管理体制不完善，也导致了在具体的管理细节上出现责任不明确，落实不到位的现象，这都直接影响了交通工程管理的正常运转，交通工程质量也没有得到有力的保障。
1.2管理人员素质
管理人员是进行交通工程管理的直接实施者，在很大程度上也直接影响着交通工程建设质量。在实际调查中发现，许多交通工程管理人员专业知识和实际能力并不能达到管理的要求，有的甚至是施工单位从社会上直接找来的临时工，并且在进行工程管理之前没有进行专业的培训和规范的指导示范，导致了在实际的管理过程中常常出现问题无法解决的现象；还有的管理人员因为自身素质较低，常常推卸责任，不能全心全意将精力投入到工作中的现象等等。管理人员的素质是交通工程管理亟待解决的一个重要问题。
1.3工程质量监管
交通工程管理的核心环节就是对交通工程的施工质量进行积极有效的监管。目前许多施工单位和监理人员在施工现场不能严格执行“三检”标准，对于在施工中存在的问题不能及时发现和解决，为工程质量埋下了重大隐患。另外，基于经济利益的考虑，许多企业常常简化施工方案和施工工序，在一些关键材料的选择上也没有严格依据行业标准进行选用，在工程监管不到位的前提下，为交通工程质量带来严重的不良影响，甚至会由此引发重大安全事故[2]。加强工程的质量监管，确保交通工程质量势在必行。
2应对交通工程管理问题的解决策略
2.1采用先进的交通工程管理模式
创新管理模式是进行科学管理的一个关键环节。采用决策职能与管理职能相分离的管理模式能够有效提高管理效率。基于组织变论以及系统论的原理构建一种职能分离、职能明确的管理模式，能够将管理过程中的各个细节予以细化和明确，而且能够通过发挥社会监理的作用确保工程管理的正常运转。在这一模式下应该注重发挥行业专家的积极作用，把专家纳入到管理中来，确保管理问题完全合理解决，也能够实现对工程进度和工程质量起到良好的控制。
2.2建立健全定期巡查落实制度
协调和组织好当地的公安交管部门，结合各地实际建立定期的巡查制度，特别是对列入生命防护工程治理的路段进行重点排查，对于在巡查过程中出现的问题要及时要求相关部门进行整改，并做好记录和形成相应的书面报告以备后用。切实落实“两公布一提示”的要求，对于存在安全隐患以及事故多发的路段进行及时的公布提示，依据实际制定合理的交通组织方案和分流方案并及时向社会公布。对于正在施工或者正在治理的路段要提前做好应急预案和相关的准备工作，对可能出现拥堵的路段进行合理的疏导和管控，对于容易引发交通事故的行为要及时发现和依法严格处置[3]。应该建立起一套完整的巡查落实制度，以确保交通工程顺利进行。
2.3优化管理人员的合理配置
管理人员在交通工程管理过程中的作用十分重要，优化管理人员的配置，提升管理人员的专业素质和专业技能十分必要。首先施工单位应该依据工程实际选择符合要求的施工人员和监理人员。在选择时要严格依据行业规定对从业人员的资质进行严格审核，务必避免非专业人士参与到工程建设和管理中。其次，在进行施工之前应该通过专业的业务培训和技能培训，强化施工人员和管理人员的业务素质，确保他们能够在面对实际问题时进行科学的解决；并且要强化他们的责任意识和安全意识，争取能够让他们将更多的精力投入到工作中[4]。最后，应该建立符合实际的奖励措施，选择合理的管理方式充分调动工作人员的积极性，进而提高工作效率，确保工程质量。实现对人力资源的优化配置，能够最大限度地减少交通工程管理过程中出现的人为性故障，有效提高交通工程建设质量。
2.4健全和规范交通工程监督制度
首先要转变传统的管理观念和管理思路，要利用先进的管理技术以及现代信息技术促进管理水平的提高。其次，建立健全对交通工程的监理制度，既要严格按照和遵守国家的相关规定实施工程管理，也要做到对工程管理中各个细节的准确掌握。可以实施监理机构完全负责制，将工程管理完全委托给专业的监理机构进行全方位的监控。借助专业监理机构的专业水平，在明确双方责任与义务的前提下能够使交通工程建设得到较高质量的保障。另外，应该建立健全相关的责任落实制度，在实施监管的背景下，还要通过具有法律约束力的法规制度进行管理责任的落实。应该积极协调政府相关部门，及早建立和形成完善的监管制度和落实制度。
2.5提升管理、养护的现代化水平
随着现代信息技术的发展和现代管理理念的更新，在交通工程管理中应用现代技术实施管理成为可能。首先应该是对交通建设施工的管理实现现代化，应用先进的设计软件进行工程的整体规划，采用先进的施工设备进行科学的现场施工。由于交通工程建设的特殊性，确保施工的安全和精确十分重要，应用现代化的施工手段进行工程施工能够有效应对这一问题。其次是对公路养护管理实现现代化。可以应用云技术建立起完善的数据信息平台，通过信息共享实现对公路养护的全方位管理，引进先进的自动化、智能化检测设备对公路质量进行全面的检查和评估，而且能够节省人力成本。另外，还可以借鉴国外先进的养护技术，加大养护投入，尽量延长公路的使用寿命和最大限度地确保交通工程的质量。在高新技术不断发展的背景下，交通工程管理中引入现代科学技术既是行业的发展要求，也是推动行业持续健康发展的趋势。
3结语
城市化进程的加快对于公路交通工程建设提出了更高的要求。良好的交通工程管理是交通工程顺利进行的坚实保障，从管理制度、管理队伍以及质量监督等方面进行有针对性的优化提高，能够切实解决当前公路交通工程中存在的缺陷。因此，笔者希望更多的专业人士能投入到该课题研究中，针对文中存在的不足，提出指正建议，为提高我国交通工程管理水平做出重要贡献。
作者:史重阳 单位:河北省廊坊市公路工程材料供应处
参考文献：
[1]张俊伟.交通工程管理存在的问题及对策[J].江西建材，2016（2）：177，180.
[2]卢雷.交通工程管理存在的问题及对策[J].江西建材，2015（22）：177，179.
交通工程管理专业范文第5篇
关键词:交通工程管理;重要性;问题;改革;对策
Abstract: along with the progress of the economy, the traffic engineering construction in our country more and more developed, the traffic engineering position also more and more important. The traffic engineering management is the key of construction of the traffic. But, because of the situation in our country, our country in the traffic engineering management, there are a lot of problems. Traffic engineering management from in the importance of the entire national economy national economy, the thesis analyzes the present China's traffic engineering management has many defects, and points out how to solve in the future the difficulty of the current through reform and routes.
Keywords: traffic engineering management; Importance; Problem; Reform; countermeasures
中图分类号：TU984.191文献标识码：A 文章编号：
1交通工程管理的重要性
交通工程管理，是公路建设管理中的重要组成部分，是指对公路建设过程中有关施工和养护方面的组织与管理，是公路建设的基础管理环节。
交通工程管理中，交通工程质量至关重要，它关系到国家的命运和民族的未来。探索适合我国国情和现时特点的施工质量管理方式和质量保证体系就显得更为重要，已成为当务之急。施工企业的技术管理水平直接关系到整个交通工程的质量。技术管理是指以系统论的观点，对构成施工技术的各项要素和施工企业的各项技术活动，运用科学方法，进行计划与决策、组织与指挥、控制与调节。技术管理技术在很大程度上决定了企业的经营效益、企业信誉乃至企业存亡的问题。当前我国的交通工程在施工的过程中要求必须具备一很强的技术条件和技术设备。要想高质量、高水平、高效益地完成交通工程建设，就必须对工程质量事故进行全方位的分析，做好交通工程的施工管理。
我国交通也日益发达，公路的里程日益增加与此同时，公路的养护工作也显得越来越重要。公路养护管理工作涵盖了体制机制、养护工程、规费征收、路产保护、队伍建设、行业稳定等众多领域。如果说公路建设是前提，养护管理就是保障，建设成就越大，养护管理任务责越重，公路建设是积极的发展，而养护管理则是永续的发展。目前我国公路的修建只是解决交通问题的第一步，公路建成后为了保持良好的使用性能，保证国家的投资发挥最大的效益，必须对其采取非常完善的养护措施。如果只靠新建工程和规模扩张来发展交通事业，在资金和技术等方面也是无法做到的。只有切实重视和加强公路养护管理，通过养护尽最大努力延长现有公路的使用寿命，通过管理最大限度地提高现有公路设施的效率，才能更加有效地减少对土地的占用和其它资源的消耗。
2我国交通工程管理存在的问题
由于我国公路工程管理模式的不同和管理层次的多元化，在施工管理中存在存在资源配置不合理，资金浪费严重，施工质量监管不严格，偷工减料的现象突出，延期完工的现象时有发生等很诸多问题，从而严重影响公路养护技术水平的提高和管理体制的创新。
目前我国的交通养护管理上业存在一些问题。首先，养护管理体制落后。目前我国高速公路的养护管理大多仍采用事业型的管理体制，对养护管理强制性要求，缺乏足够的认识及有效的法律约束，对养护资金投入不足，养护经费来源主要采用拨款形式，不能适应高速公路管理企业经营性要求。对养护责任事故追究不力，监管不严、处罚过轻尚未建立起现代企业制度。这些方面己严重影响了养护技术水平的提高与管理机制的创新。其次，养护机械配套率不足，养护科技含量低。虽然一些地方，配备了从国外引进的大功率综合性养护机械，但对机械适应能力差，对机械性能的开发严重不足，使用频率低，有些地方甚至仍然采用传统的手工作坊式生产组织，造成了社会资源的重复配置，浪费了人力、物力。还有，养护管理人员总体素质普遍偏低。管理者对养护的重要性认识不够，对人才的投入不足，造成养护人才短缺。另外，公路养护缺少养护定额的规范。由于全国没有统一的养护定额和技术规范，养护工程费支出没有考量标准、随意性比较大，引发并引发了许多管理问题。
我国交通工程管里模式中还存在很多问题。首先，管理模式陈旧，由于体制原因，管理者实施项目中不能承担任何投资风险，导致管理者不能真正有效地控制投资，提高资金使用效率。其次，管理机构重复设置，管理水平相对低下。管理班子往往是临时搭建，导致项社会资源的重复配置，浪费了人力、物力和财力，并引发了许多管理问题。还有，政府监控不力，项目决策机制缺乏科学性。交通建设项目的投资管理、组织实施管理和建设监管同位一体，不能保证规则制定的公正性、执行的透明性，容易滋生腐败现象。另外，由于政府投资无偿使用，项目实施能体现政府和职能部门政绩，容易诱发申请工程项目资源的争夺。政府部门面对相对有限的资源在外界干扰下较难做出科学的决策，不能根据项目的轻重缓急来安排项目，容易导致决策机制缺乏科学性。
3我国交通工程管理的改革手段
3.1交通工程管理中施工管理的改革手段
(1)首先要要抓好各施工阶段的管理，对施工单位的各施工阶段要定期检查评，制定工程实施过程中的一系列质量管理小目标，具体细化每项工作。采取的措施首先一定要合理得当，让人信服，对存在的问题质监部门以书面形式发至施工单位，以提高工程质量。另外，根据公路项目招投标工作存在问题，我们在施工过程中必须建立健全公开、公平、的招投标工作机制，严格遵守基本建设程序。
(2)完善质量管理保证体系
高度重视基层的施工质量，从质量教育入手，把“质量第一”的观点溶化到每个职工的自觉行动中，要分层次，一级一级的落实下去，尽量将复杂的理论变得浅显易懂，符合大众的口味，使职工们认识到质量问题不仅是经济技术问题，而是关系到公司和国家的前途和发展。要在施工现场发现问题，解决问题，把质量事故消灭在萌芽状态中，减少经济损失。质量管理人员要在施工现场督促施工人员按规范施工。
(3)做好工序管理工作，合理安排工序顺序。坚持开工前进行技术交流，在工程开工前，由技术负责人向工长及施工人员、机械人员详细讲述施工工艺、施工方案、技术标准及质量保证措施。加强现场工序管理，分工明确，责任到人，按顺序完成每一项工作。
3.2交通工程管理中养护管理的改革手段
(1)利用科技手段促进公路养护管理现代化
首先，通过功能强大的软件，使数据管理便捷高效，为公路养护和运营提供大量、及时、准确的数据信息，为公路交通的发展提供了有效依据。其次，通过高科技手段，实现人工检测向自动化检测发展，使公路质量的检测、评估分析更加快捷、准确。另外，学习使用国外高等级公路养护适用新技术，延长公路使用寿命，实现公路交通可持续发展的目标。
(2)建设专业化的养护队伍，加强监管力度
为了社会主义市场经济要求，公路养护管理养护工程要建立竞争机制，要求养护人员要有竞争意识，具备全方位养护能力，建立一支训练有素、机械配套、安全措施完备的专业化养护队伍。加强政府对公路行业的监管力度。政府要快组织制定相应的运营高等级公路的养护技术标准、操作规程和规范，养护作业实行社会监理、政府监督。
(3)养护机械发展对策
随着经济的发展和科学水平的提高，公路建设与养护质量要求日趋严格。交通工程中新技术的运用，加速了建筑产品革新，对质量提出了更高要求。只有采用先进的机械设备进行机械化施工、科学管理才能保证工程任务顺利完成。养护机械化是公路现代化的必由之路。实现养护机械化，需要不断提高公路养护机械的装备率、配套率。务。养护机械向大功率、多用途的方向发展，提高机械的使用效益，适应高等级公路安全、快捷的作业要求。
3.3建立完善的交通工程监督制度
不断的更新交通工程管理的理念。要使新的管理方式更加有效，可以很好的适应市场经济的发展，使其工作方式和办事程序改变，增强各个环节的连接。充分利用现有的管理经验及信息技术的互动，将交通工程市场监督好，提高其管理水平。
