汽车故障诊断与维修
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汽车故障诊断与维修范文第1篇
DOI：10.16640/ki.37-1222/t.2016.08.201
1 前言
汽车自动变速器是能够自动根据汽车车速和发动机转速来进行自动换挡操纵的变速装置，一般由液力变矩器、齿轮机构、换档执行机构、换档控制系统、换挡操纵机构等装置组成。汽车自动变速器涉及机械、电子、液压技术，无论哪一方面发生故障，导致的故障现象都相同，并且自动变速器不易拆装，盲目的拆装不仅不能排除故障，还会导致自动变速器的损坏。针对这样的生产需求和技术现状，本文将主要论述汽车自动变速器故障诊断流程和故障维修的方法。
2 汽车自动变速箱故障诊断流程
汽车自动变速器的故障诊断应遵循基础检测、失速测试、时滞试验、油压测试、道路测试的程序。汽车自动变速器的基础检测包括对齿轮油油质、油量、节气门、档位、怠速等方面的检查，只有确定汽车变速器在这些方面没有问题，才能设计诊断其它故障的试验。
失速测试可以有效地诊断汽车自动变速器中换档传动部件的故障。在汽车处于前进或倒退档位状态时，通过踩加速和刹车使发动机处于转矩最大的状态，此时汽车自动变速器的液力变矩器外壳和液压泵轮处于转动状态，但是汽车自动变速器的输入轴处于静止状态，记下在该档位下汽车发动机的转速。然后，逐一更换档位并测试，并记录相应档位下的发动机转速。若在不同档位下发动机的失速转速相同且低于额定大小，则可以得到液力变矩器导轮一侧离合打滑的结论；如果比额定值高，则说明快速档离合器打滑或油路油压过低；如果仅在前进挡转速高，则说明前进挡的液压低或前进离合器打滑；如果仅在后退挡转速高，则可得出后退时液压低或离合器与制动器发生了打滑。
时滞试验不仅可以有效地诊断离合器、制动器是否磨损，还能有效地判断油压是否符合要求。时滞试验实际上就是测试汽车自动变速器换挡迟滞时间，即当换挡杆动作后汽车自动变速器完成挡位变换所需要的时间。发动车辆，当发动机怠速和油压正常后，分别测试并记录汽车自动变速器从空挡换到前进挡和从空挡换到后退挡的时间。如果汽车自动变速器从空挡换到前进挡的时滞高于平均值，则说明主油路油压过低或离合器磨损打滑；如果汽车自动变速器从空挡换到后退挡的时滞高于平均值，则说明倒退油路油压过低或离合器磨损打滑。
油压测试可以有效地诊断汽车自动变速器液压控制系统中各种泵和阀的故障。当车辆加速缓慢、车速提不起来或者换挡冲击时都应该测试油压是否正常。发动汽车后，拉起手动制动器，踩好刹车，分别测量汽车在前进和后退挡位下各个油路中的油压，松开制动器并上前进挡，踩油门观察油压的变化。若只有在怠速时所有油路油压都低，则说明油泵发生了磨损；若只有在失速时所有油路油压都低，则说明调压阀发生了问题；若无论在怠速还是在失速的情况下油路油压均高，则可初步判断是主调压阀、节气门阀、节气门油压控制系统出了问题；若在升挡时油压没有先下降再恢复，则很可能是蓄压器损坏。
道路试验可以经济方便的地诊断汽车自动变速器的各种故障。路试前，汽车以中低速行驶，使发动机和自动变速器都达到正常的工作状态。汽车路试时应使ODOFF处于熄灭状态，并使车辆处于常规模式或经济模式。挂前进挡并加速，让节气门开度达到50%，若升挡时车速不升反而失速，则汽车失去了该档位的升挡功能，若此时通过举升汽车能恢复丢失的档位，说明换挡执行装置有问题，否则说明汽车自动变速器的控制装置有问题。
3 汽车自动变速箱常见故障的维修
对于汽车自动变速器打滑的现象，应针对的故障原因采取不同的维修方法。如果汽车自动变速器的打滑是由于汽车自动变速器内部的油量不足或过多引起的，应该相应的补充或减少油量，使之恢复正常水平。如果汽车自动变速器的打滑是由于离合器或油泵磨损导致的，则应该对磨损的零部件进行维修或者更换。在针对故障原因维修之后，应该再次发动车辆，检查车况是否恢复正常。
对于汽车自动变速器的升挡故障，在上文的分析中可知，该故障可能是由拉索、控制装置、离合器或制动器发生故障导致的。首先通过读取故障码诊断控制装置的故障，根据故障码的提示解决开关、传感器或线路的故障；如果是各个阀、制动器、离合器的故障，就应该视具体情况通过维修或更换零件来解决问题。
对于汽车自动变速器发生异响的故障，首先应该分析异响是如何发生的。一般来说，换挡执行元件损坏、齿轮机构故障、离合器损坏等都会使汽车自动变速器发出异响。在诊断汽车自动变速器异响的过程中，不能忽视齿轮油油量的检查，因为油量过多或过少都会导致汽车自动变速器的各种故障。若汽车自动变速器在各种挡位下都有异响，则很可能是油泵的问题。总之，应针对各种故障原因进行、维修、更换等手段来排除故障。
对于汽车自动变速器换挡冲击大的问题，一般由于怠速、节气门、阀、制动器或离合器出现了问题。首先，应该检查发动机怠速是否过高，调整节气门拉线的位置，升挡的延迟状况等。其次，应该检查油压是否正常，以判断故障是否由调压阀或液压管道损坏导致，还应该检查在换挡工况下的油压，如果换挡瞬间油压没有下降，则很可能是阀或减震器出现了问题。最后，检查电控系统的问题，判断液压阀、控制信号等是否正常。针对相应的问题，采取维修或者更换的措施。
4 结论与展望
自动变速器是汽车重要的动力总成，一旦发生故障，将会对人们的出行造成不可估量的影响，因此掌握汽车自动变速箱故障诊断与维修的知识很有必要。在根据自动变速器维修特点，提出了汽车自动变速器故障诊断的流程和通过做试验诊断自动变速器的故障的方法，对提高汽车维修的效率有极大的促进作用。
参考文献：
[1]唐天广，高松.汽车自动变速器机械与液压系统故障诊断与排除方法[J].农业装备与车辆工程，2009（07）：41-44.
汽车故障诊断与维修范文第2篇
关键词：汽车；电气系统；故障诊断；维修
随着计算机信息技术在汽车行业中的普遍应用，汽车也逐渐走向了自动化、智能化和人性化的发展道路，安全性、舒适性、操控性等性能大大提升。但是由于生产制造中不确定因素以及驾驶者操作问题，目前汽车故障，尤其是电气系统故障有增无减，给人们的生命财产安全造成了威胁。电气系统是汽车的重要组成部分，其发展过程历经低压电、高压电、计算机控制系统三个阶段。当电气系统发生故障时，汽车的正常工作和行车安全就会受到影响，如何迅速、准确地诊断出故障所在的部位及引起故障的原因，并对其进行维修，是摆在当前汽车行业的研究热点。
1引言
电气系统在汽车中是十分关键的一个部分，其运作的可靠性是汽车得以正常行使的根本前提，因此在汽车电气系统发生故障的时候具备一定的判断及维修技能是至关重要的。当汽车电气系统发生故障的时候，要结合实际的故障情况做出准确的判断，然后再采取适当的故障检测方式。
2汽车电气系统故障的主要诊断方法
通常情况下，我们可以将汽车电气系统的故障划分成两种不同的类别即硬故障与软故障。其中硬故障包括电气系统内部零件设备的受损、线路受损等问题。而软故障指的就是电控单元的设置不正确，而导致电气系统无法稳定运行的情况。在日常的汽车电气系统维修中，较为常见的故障诊断法一般为：
2.1直观诊断法
汽车电路发生故障时，有时会出现冒烟、火花、异响、焦臭、发热等异常现象。这些现象可通过人的眼、耳、鼻、身感觉到，从而可以直接判断出故障所在部位。例如汽车行驶中，突然发现转向灯与转向指示灯均不亮故障，用手一摸，发现闪光器发热烫手，说明闪光器已被烧坏。
2.2断路法
汽车电路发生搭铁（短路）故障时，可用断路法判断，即将怀疑有搭铁故障的电路段断路后，根据电器设备中搭铁故障是否还存在，判断电路搭铁的部位和原因。
2.3短路法
汽电路中出现断路故障，还可以用短路法判断，即用起子或导线将被怀疑有断路故障的电路短接，观察仪表指针变化或电器设备工作状况，从而判断出该电路中是否存在断路故障。
2.4试灯法
试灯法就是用一只汽车用灯泡作为试灯，检查电路中有无断路故障。
2.5仪表法
观察汽车仪表板上的电流表、水温表、燃油表、机油压力表等的指示情况，判断电路中有无故障。
2.6高压试火法
对高压电路进行搭铁试火，观察电火花状况，判断点火系的工作情况。具体方法是：取下点火线圈或火花塞的高压导线，将其对准火花塞或缸盖等，距离约5mm，然后接通启动开关，转动发动机，看其跳火情况。如果火花强烈，呈天蓝色，且跳火声较大，表明点火系工作基本正常；反之，则说明点火系工作不正常。
2.7换件法
换件法在实际故障诊断中经常采用，使用一个无故障的元件替换怀疑可能出现故障的元件，观察出现故障系统的工作情况，从而判断故障所在。采用换件法必须注意的是，在换件前要对其线路进行必要的检查，确保线路正常方可使用，否则会造成更大的损失。
2.8仪器法
随着汽车电气设备的日趋复杂，在维修中，特别是维修装置电子设备较多的车辆，使用一些专用的仪器是十分必要的。
3汽车电气系统故障维修策略
3.1观察法
汽车当中的电气系统发生故障情况下一般会伴随出现火花或者是指示灯点亮情况出现。这种情况下一般可以采用观察的方式对系统故障进行基本判断。采用观察法主要针对常见性的故障进行判断，这个过程中操作人员需要通过自身的感官进行感知，对故障位置以及产生故障原因进行分析，这种方式相对比较直观。总体而言，汽车在发生故障时，往往会表现出异响、焦味、冒烟或者是高温情况，为此，人们可以通过观察判断故障出现位置。
3.2比较法
在针对汽车电气系统进行实际故障维修时，可以采用替换整个部件的方式，观察系统运行状况，并藉此判断部件的性能。这个过程一旦存在电气系统故障，维护人员就会根据故障位置与实际情况采用比较方法完成替换工作。通过替换，故障被排除则说明部件存在故障。如果并没有消除故障则需要对其他的部件采用同样的方式进行排除。直到最终将故障位置找到并维修。通过应用比较方面能够让维修效果显现出来，但是相对耗时耗力，为此技术维修人员应当确定对故障位置产生怀疑之后再选择进行替换，这样就能够提升工作效率。
3.3仪器诊断
采用仪器诊断是当今汽车电气系统故障维修最常用的方法。具体而言就是采用电流表、电压表对汽车电气系统情况进行检测。使用电流表并将电流表安置在充电电路上面，由此判断汽车运行中产生的电流稳定性并判断故障位置。
4汽车电气系统故障检修实例分析
4.1故障现象。汽车前照灯不亮
汽车故障诊断与维修范文第3篇
关键词：自动变速器维修;隐患;特殊性;正确诊断;建议
1 自动变速器维修现状及隐患剖析
我对潍坊、淄博、烟台等地数十家汽车综合修理厂进行了跟踪调查，发现很多维修厂在进行自动档车辆的故障诊断流程和方法时存在明显的缺陷，导致了自动档车辆故障的误判，如：发动机故障引起变速器工作故障、自动空调故障导致变速器工作异常等;另有许多汽车传感器、线路等故障误判为自动变速器总成故障的案例。维修仅限于将变速箱解体，然后更换所有的摩擦片及密封件，清洗阀体后装车，而不更进一步去寻找损坏的原因，重复损坏是必然的结果。
2 进行自动档车辆维修服务时应注意的问题
自动档车辆的特殊性，决定了对于自动档车维修服务时要完全转变一般车辆的维修思路，维修企业要培训自己的员工，正确的对自动档车进行道路施救、拖车、故障咨询、诊断、维修等。
2.1 正确了解自动变速器结构特殊性
自动变速器由液力变矩器、液压油泵、变速传动机构、电液压控制系统、升降挡信号系统、手控操作系统和壳体七部分组成，从结构上其特殊性主要有四点：（1）液力变矩器总成的变速增扭、平衡、传动锁止及驱动四重作用区别于手动档车辆的离合器;（2）ATF油起到控制、传动、、散热、清洁和防锈的作用不同于手动变速器的齿轮油;（3）由湿式多片式离合器和制动器等进行变速传动系统动力传递和改变传动比的方式不同于手动档车辆单纯的齿轮传动;（4）自动档车辆的升降挡控制形式完全不同于手动档车辆。
2.2 正确进行自动档车辆故障车拖车施救
自动档车发生不起动故障，需要拖回修理厂修理时，施救维修人员要正确操作，避免故障扩大，为车主带来不必要的损失或加大维修难度。绝大多数自动变速器的油泵由液力变矩器的泵轮轴颈驱动，而变矩器油泵承担着为自动变速器工作提供压力油、等多重作用，车辆发动机不能起动时，不仅车辆动力不能传递，尤为重要的是整个自动变速器总成的都会无法进行。因此对于自动档车辆拖车时，除了与手动档车相同的注意事项外，尤其注意不要长距离的拖车，拖车速度要尽可能的慢，一般不高于20km/h，确实需要长距离拖车时要采用专用的车辆或者切断车轮与变速机构间的动力联系。
2.3 正确进行自动档车的故障询问和记录
接修自动档车时，要详细询问驾驶员故障发生的情景信息。自动档车使用的便捷性，往往使得大多数驾驶员对于车辆的使用知识认识较少，甚至有许多错误的驾驶和使用习惯，如：认为只要搬到D档位就可以一直使用;长时间停车不拉驻车制动等，这都将产生相应的故障隐患。因此对于自动档车故障的前期诊断，要特别注意对驾驶员的询问，详细了解驾驶员的驾驶习惯，车辆使用状况，车辆保养、油耗、动力等信息，引导驾驶员尽可能的详细描述车辆故障表现;车辆故障发生时间、路况、频率、季节、车辆带载情况等;以及是否车辆进行过维修、保养等。对于上述信息要详细记录，为车辆维修提供参考。
2.4 正确进行自动档车辆的外观检查
接修的自动档车辆后，当驾驶员面要进行车辆的外观检查。查看车辆是否有漏油或油底壳变形？悬架胶套损坏？自动变速器输出轴是否松动、断开？线束是否有折断处？导线接头是否松动？自动变速器与车身搭铁是否牢固？通散热管的油管是否弯曲和挤压变形？水箱散热器是否脏污？换挡手柄是否弯曲变形？节气门位置传感器调整螺钉是否松动？导线接头是否插接不牢？然后进行发动机怠速检查、自动变速器油位检查以及车辆移动检查等，并做好记录。
2.5 正确进行自动档车路试和换挡点测试
进行路试时要观察驾驶室内、发动机室、底盘处是否有异常变化？仪表盘故障指示灯是否点亮？以及车辆运行中是否有异响？对于异响规律要详细分辨如：异响是否在相同的发动机转速下出现？异响在所有的档位都存在还是仅在某一个档位上出现？异响是否随车速或发动机转速变化而变化等。车辆高速下是否正常锁止直接影响车辆的动力性和燃油经济性，而自动档车的换挡点早晚，反映了车辆换挡各相关传感器信号、电磁阀、液压阀等工作状况，是衡量车辆工作正常与否的重要指标，因此要掌握换挡实验的正确方法。
2.6 正确选择合适的自动档车故障诊断方式
时滞试验、油压试验和失速试验是进行自动档车辆维修常用的方法，其中失速试验非常有效，正确的失速试验能够较好地分清车辆故障的范围，经过各档位发动机失速转速的情况甚至可以锁定大致的故障点，如：某档位离合器、制动器等。但是进行失速测试具有一定的破坏性，为防止变速器的损坏，必须遵循相关安全规程。
3 对自动变速器车辆故障诊断与维修的建议
未来一段时间，自动档车辆的维修仍将沿用维修厂一线诊断，专修厂拆解修理的模式。为了规范自动变速器维修行业市场秩序，为迎接自动变速器维修的新挑战，对于自动变速器车辆的维修，综合修理厂、自动变速器专修厂应当各自扮演好自身的角色，同时换位思考处理问题，争取互惠共赢，提高维修服务的质量和效益。
3.1 专修厂要与综合修理厂建立稳固的合作关系
综合修理厂是自动变速器专修厂的服务的对象，也是其业务合作的伙伴，两者最终的服务对象都是客户，良好的合作关系才是事业发展的原动力，因此专修厂的技术人员要注意对服务网点的修理厂维修工进行相关的自动变速器维修基础知识的培训，使得综合修理厂能够实现自动档车的基本维修和检测，减少变速器故障误判，这样既部分让利于综合修理厂;又为专修服务提供了有利的支持。
3.2 综合修理厂发修变速器要规范化操作
当综合修理厂维修技师对自动变速器车的故障具备基本诊断能力后，便可以对自动变速器在车进行规范的检查和测试，然后详细记录并填写故障检查记录单，当所修理的变速器发往专修厂时，要随附详细的故障描述信息和自动变速器在车检验故障表现记录单等，从而为变速器正确维修打下良好的基础。
3.3 切实把维修质量作为维修的第一考量指标
ATF油和多片式摩擦片的质量是影响变速器使用寿命的至关重要的因素，对于不同型号、不同厂家的变速器都有自己特殊的要求，尽量使用厂家规定专用，确实需要用通用油替换时，要确实保证油品相关指标符合要求，否则，不合格或不对型号的ATF油是自动变速器的第一杀手;多片式离合器片的质量同样关键，使用了不合格的摩擦片，无疑对变速器来说是毁灭性的，因为磨损的材料无法从油液循环中分离出，只会造成“死亡循环”，即：打滑-磨损-打滑-磨损，一个离合器扩散的所有执行原件，以至于堵塞冷却器等。这对维修厂信誉有极大伤害，建议修理厂放弃小利，着眼于长远。我们有理由相信：随着中档和经济型乘用车的自动变速器装配比例近年来的大幅提高，自动变速器车辆渐渐走入寻常百姓家，自动变速器维修业将得到更大更好的发展。
参考文献
[1]薛庆文.自动变速器故障维修案例分析与经验集锦[M].机械工业出版社，2013.9.1.
汽车故障诊断与维修范文第4篇
【摘要】
本文主要阐述发动机电控系统的组成及工作原理和电控系统的使用和维修及故障分析的一般方法，通过在典型案例的工作过程中发现汽车电控存在的问题，并针对具体问题，分析导致故障的因素，和排除故障。
【关键词】
发动机电控系统；工作原理；故障分析；故障自诊断系统
随着汽车工业的发展，电子产品、新型材料、新型能源在汽车上的应用，使汽车不仅仅是能量转变和传递的机器，现已经成为高科技的产物。电控发动机作为汽车的核心部位，掌握电控发动机的基本构造、工作原理以及维修的一般操作方法是十分必要的。
1 电控发动机组成及工作原理
1.1别克汽车电控发动机的组成
为了提高发动机各种工况，实现全面优化运行，提高发动机性能，在发动机上安装有：电控燃油喷射系统、电控点火系统、怠速控制系统、进、排气控制系统，增压控制系统，自诊断和报警系统等。
1.2电控系统工作原理
驾驶员通过节气门控制发动机进气量，电控单元（ECU）通过节气门位置传感器得知节气门开度，再综合发动机转速、空气流量、进气温度等各传感器及电子开关提供的信息，经分析、计算，确定出最佳喷油量和点火时刻，向喷油器和点火线圈发出喷油和点火指令。
2 电控汽车自诊断系统
2.1自诊断系统的工作原理
发动机电控系统工作时，自诊断系统把检测到的非正常输入输出信号为故障信号。ECU判断出的故障，只能提供故障的性质和范围，最后确定是传感器、执行器或相应配线的故障，还应进一步检查确定。
2.2故障代码的显示
ECU故障自诊断系统检测到故障信号经判断为故障后，即将故障信息以故障代码的形式存储到ECU存储器中。通过一定操作程序将故障码或故障资料按特定的方式显示出来。
3 电控汽车故障诊断分析的一般方法
在诊断故障时，多数故障都有一定的诊断步骤但我们也需要具体情况具体分析。首先引起故障的往往是线路连接问题，其次是传感器、执行器问题，最后是电控单元的问题。
电控汽车故障分析遵循询问，观察，查阅，读取故障代码，检测，试验的程序，采用逐一排除的方法，将确定故障的范围逐渐缩小，最终找到故障位置。
4 别克发动机电控系统故障诊断与排除
4.1故障现象
一辆2006款别克SGM7252GL发动机型号为LB8的轿车，已行驶11万公里。在一次驾驶途中发现，汽车自检系统发动机故障灯亮，但发动机温度、油压、动力等各项指标均正常。
4.2故障诊断与排除
当故障灯亮时车辆动力、油压、温度及油耗、水量消耗均无异常，且发动机声响、尾气排放状况均正常的情况下，可认为发动机本身内部无故障，经分析仪对其初步诊断也验证了这一判断。用KT-3000解码器检测出P0481―冷却风扇（FC）、继电器2和3、控制电路出现故障导致了高速风扇运转不正常。
按4S店要求应更换可能会引起造成故障的全套相关联配件，包含冷却风扇及电机LR，发动机冷却风扇束及发动机线束等，目的是为了防止由于汽车处于运转状态下，使得故障损坏程度进一步延伸并恶化。思考后认为在可能的情况下，利用传统经验与现代仪器配合，同样能解决故障，并同时达到降低维修成本的目的。
据检测的故障码及维修经验，经过一段时间运行后观察其高低速风扇均会运转后，首先发现风扇电机插头与连接口中的两根线束触点有烧灼现象，因此采用新导线连接方法，把原先短路的线束重新接通。消除故障码后，试车途中仪表显示正常，但在停车后再次发动时故障灯又亮。换上截面积较大的连接导线再次重新连接短路的线束。消码后试运行正常，重新发动后故障灯又亮。我们再次用电脑测量，还是显示故障码P0481―冷却风扇（FC）、继电器2和3、控制电路出现故障，于是按着风扇线路的工作原理去查找故障原因。
如果在拔掉水温传感器后，电脑诊断系统应该发出信号控制风扇电机转动，如不转动说明电脑板控制线存在问题或者风扇电机问题。按照PCM控制高速风扇的原理，测量了风扇接头，此处没有电压，怀疑线路有故障。用试灯法检查了发动机保险盒中的高速、低速风扇的继电器，由于风扇是PCM控制其在低速工作时，PCM向C1-6脚发出低电平信号，此时继电器线圈通电，且串联起来，因而低速风扇工作，均显正常。随后打开空调高速风扇不转动，测量高速风扇继电器L 2没有信号电压过来，说明高速电机本身正常。问题有可能出在冷却风扇传输线路或保险丝接触不良产生的间断性故障或发动机控制芯片故障。依电路排查规律，应从简至难的原则。先更换保险丝再更换线路，最后再进行更换发动机芯片的测试程序。为此在换掉保险丝后打开空调情况下发动车辆测试高速风扇电机运转情况，结果运转恢复正常。之后经过多次启动及试运行的过程中再无高速风扇不工作及发动机故障灯亮的问题。至此终于彻底消除了故障灯启动后常亮的现象。
5 小结
此案例为修理人员提供了一条经验：在出现汽车电控系统的故障时，遇到电控系有明显的异常症状时，经仪器检测及车载自诊断或依靠维修经验能顺利确定的，除调出自诊断仪器得到故障大致发生的节点范围外，还应知道产生故障原因的多个因素。因此要根据其工作原理，及相关的电路图从简单到复杂逐一排除。对于局部能够处理或解决的故障就尽可能有针对性的解决，尽量避免换全套，这样才能达到节约成本和提高维护技术的根本目的。
参考文献：
［1］张西振.汽车发动机电控技术［M］.机械工业出版社，2005
［2］王玉东.汽车电控系统维修技术培训教材［M］.国防工业出版社
［3］宋富昌.汽车发动机电控系统故障检修图解［M］.电子工业出版社
汽车故障诊断与维修范文第5篇
情境6：照明与信号系统故障诊断与维修
任务4：雾灯故障检测与维修
情境导入
车型：捷达 故障现象：前雾灯不亮
教师在上课前先对实训车辆进行故障设置，然后在上课过程中以一个真实的故障为导入进行开课。学生根据教师所描述的故障分别对实车进行验证故障，在验证故障的同时回顾前期《汽车认识》课程中所学习过关于雾灯的内容。学生验证完故障后，教师描述本节课程的学习目标，让学生有目标的学习，课后能够通过对照，找到该节课所欠缺的内容。
一、咨询
教师引导学生根据此故障自主的学习所需要掌握的知识，如：雾灯系统的组成部分、雾灯的控制原理等。此过程充分发挥学生的学习主动性加深印象。通过查阅电路图，让学生知道雾灯系统的控制原理，教师引导学生进行故障分析，并列出故障可能性。
二、决策
教师根据检测设备、工具、工位的情况对学生进行合理地分组，各小组分别选出小组长，小组长分别对本次任务进行小组成员合理任务的分工，做到人人有任务。体现以学生为主体，教师为辅的原则。
三、计划
根据此故障，教师引导学生进行分组讨论，查阅维修手册制定出详细的实施计划，并由各小组代表上台向其他组员阐述本组所做计划。各组根据其他组所提意见，商讨补充本组计划。教师在此过程中倾听学生所做计划，遵循在实施计划中保证人身、设备设施安全的前提下计划都合格，教师将不再做评估。
四、实施
根据老师认可的计划，各小组严格按照计划进行实施。在实施过程中，学生遇到计划之外的问题，询问教师，此时教师首先让学生在小组内讨论解决，如本小组没有解决方案可咨询其他小组，如最后所有小组都没有解决方案，这个时候可向教师进行二次咨询，得到解决方案后继续按计划实施。此过程中学生通过自己制定实施计划，进行实施，并总结实施方法，比传统讲解更能发挥学生的组织、协调能力及动手操作能力。教师在此过程中要做的是仔细观察及保证学生的正确实施和安全。[2]
五、检查
学生完成任务后，教师引导各个组首先内部检查，检查合格后再次进行组与组之间检查任务的完成情况，并互相讨论各组的任务完成过程。最后由教师检查任务是否完成。检查结束后，各小组按照5S标准针对自己的实施工位进行现场恢复，以保障下次课程的正常使用。
六、评估
1.教师对学生实施的整个过程进行总体评价，使学生了解在本次实施过程中的各个方法的运用；
