交通工程专业导论范文第1篇

以此为基础，交通运输规划与管理专业要求学生对交通系统的有效资源实现优化配置，进一步协调与发展我国交通事业中供应与需求的关系，在保证公路运输安全性、舒适性、经济性与快速性的同时，实现推进我国交通事业健康、可持续发展的目的。这门新兴专业是在交通工程专业、交通运输管理专业的基础之上发展而来的。目前，我国各高校对于交通运输规划与管理专业的研究方法和内容主要包括交通安全、交通规划、交通流理论与设计、交通规律与控制、智能交通系统、交通经济。这些都是具有普遍性和总结性的名词，各个高校所制定的具体教学科目和教学内容由于学校性质以及学生培养方案的不同存在程度化差异。比如：北京大学为该专业的学生安排了“交通运输信息技术”“运输市场营销管理”“城市交通规划与管理”等课程，而西南交通大学则为学生安排了“客运专线运输组织”“交通运输规划与场站设计”“智能运输系统”等课程。但是从不同高校的课程设计与安排中不难看出，交通运输规划与管理专业不再是理论上的空谈，它具有明显的实用性特点。

2我国交通运输规划与管理专业的发展现状

与国外的交通运输相关专业的发展模式不同，我国交通运输规划与管理专业的起步相对较慢，虽然该专业得到了高校教育工作者和社会各界的普遍认可，但是该专业目前的建设和发展的整体速度相对较慢。一项统计结果表明，截至2013年，我国近400个具有该专业的教育点中，只有14个通过了工程认证标准，不足一成的低通过率很大程度上表现出其在学科建设以及实践操作方面的滞后性。工程教育认证标准的关键在于对学生的工程能力与实践能力的综合性考量，为了提高认证率，高校在进行学科教育的同时更加注重将学科教育内容与认证标准相互结合。从客观角度来说，目前我国高校的交通运输规划与管理专业从整体上呈现出偏向于管理理论教育的特点，对于呈现出高度专业性的学科教育的能力水平相对较弱。此外，交通运输规划与管理专业是一门专业性较强的学科，它对教职人员的专业性有着非常严格的要求，但是目前很多普通高等学校对其定位并不十分明确，出现了文、理兼修兼顾的现象，并未突出其“工程性”的特点；而在一些“211工程”或是“985工程”院校，该专业的发展状况相对较好。也有很多院校因为对工程教育认证缺乏全面性的认识，在进行学科设计的过程中对操作性和工程性缺乏重视，导致认证率一直处于一个较低的水平，未能得到有效的提升。我国的工程教育认证工作于2005年正式开始，目前尚处于发展阶段，在发展过程中，相关工作人员对该认证体系进行了不断的调整，但是仍旧以工程性和实践性作为其最重要的考查标准。在工程教育认证事业不断推进的背景下，我国交通运输规划与管理专业对具体的课程规划、设计理念、时间教学等内容的质量提出更高的要求和标准，这使得该专业目前呈现出愈加明显的工程特色与实效性。

3发展交通运输规划与管理专业实践教学的相关策略

为了有效提高工程教育认证率，全面推进我国交通网络的健全与发展，笔者提出以下建议，希望可以帮助提高交通运输规划与管理专业的教育水平。首先，该专业的发展虽然强调实践性和操作性，但是仍然需要深入的理论研究。随着我国各个省市和区域之间文化频繁交流以及人口的加速流动，我国的整体经济水平得到进一步的发展，公路的完善建设是实现经济发展的重要途径，而且在网络经济发展起来之后，人们对公路的承载能力和使用寿命提出新的要求。为此，公路事业的相关研究人员以及交通运输专业的教育人员应该对其理论知识进行全面的扩充和完善，理论对实践具有指导作用，因此只有保证理论的科学性和先进性，才能为学生提供最有利的指导。其次，高校应该在教学模式上进行创新。交通运输规划与管理专业需要进行经常性的实践操作，才能让学生对理论有更好的掌握。普通高校的教育更加注重理论教学，主要是因为教学模式过于陈旧，不能为学生提供充足的实践机会。为此，高校应该与交通工程建筑企业相互合作，构建完整的“产—学—研”教学模式。高校可以将理论研究的成果与企业进行共享，为工程施工提供先进的理论指导；作为回报，工程企业可以为专业学生提供相应的实习岗位，让学生参与到实际的工程建设过程中，实现理论与实际的转换。目前，产学研一体化的教学模式已经在众多高校中应用和推广，不仅促进了高校科研能力的进一步提升，对课程的实践性也有促进作用，更为企业的发展做出了实际的贡献。此外，双导师制度也是值得借鉴和引用的。所谓的双导师制度，也就是校内教师向学生传授理论知识，校外教师经常性地投身于实践操作，可以培养学生的专业技能。双导师制度与产学研教学模式有着异曲同工之妙，但是这种教学模式更注重教学效果，对学生的培训也更具针对性。此外，高校应该充分认识到实践教学对该专业学生发展的重要作用。在进行课程安排的过程中注重增添更多的实践课时。学生可以在教师的帮助下形成讨论小组，针对公路工程的实际案例结合自身所学的知识对其进行分析，对于其中存在的不足，学生可以经过小组研究后给出更加合理的设计方案。总之，为了将所学知识灵活运用，在教学过程中应该充分发挥出学生的主体作用，提升他们对专业的学习兴趣，增强学生的思考能力和实践能力。

4结语

交通工程专业导论范文第2篇

上海交通大学2018年工程博士专业学位招生简章

一、培养目标

为适应创新型国家建设需要，完善我国工程技术人才培养体系，2011年我国设置工程博士专业学位(工程博士专业学位英文名称为“Doctor of Engineering”，英文缩写为D.Eng)。工程博士教育的培养目标是造就工程科技和工程管理方面的高层次领军人才。学位获得者应具有相关工程技术领域坚实宽广的理论基础和系统深入的专门知识，具备解决复杂工程技术问题、进行工程技术创新以及规划和组织实施工程技术研究开发工作的能力，在推动产业发展和工程技术进步方面能作出创造性成果。

二、报考条件

工程博士专业学位招生主要面向国家科技重大项目开展，考生同时符合下列条件：

1. 拥护中国共产党的领导，品德良好，遵纪守法;

2. 身体健康，符合国家规定的体检标准，年龄一般不超过45岁;

3. 已获得硕士学位，并具有较好的工程技术理论基础和较强的工程实践能力，主持承担过重大工程技术研究项目，并实质参与和所报考领域相关的国家科技重大专项研究的在职工程技术或工程管理人员。

三、招生领域

(一)电子与信息领域(085271);(二)先进制造(085272)

四、申请考核办法

1. 申请人在上海交通大学研究生招生网上报名并通过网上银行缴纳报名费，系统开放时间为2018年3月15日至4月20日，按照归属招生领域的研究方向在线报名，网上提交材料：

①《上海交通大学博士学位研究生报考登记表》，复试时下载打印后携带原件;

②毕业院校的正式成绩单，复试时携带原件;

③硕士研究生学历、学位证书，复试时携带原件;

④已取得的科研成果(含专利)、公开发表的学术论文或专著等;

⑤外语水平证明材料(CET4或CET6、TOEFL、IELTS成绩等);

⑥两封推荐信(单位推荐信、业界专家推荐信);

⑦硕士学位论文摘要和目录;

⑧拟攻读工程博士学位的研究计划书(含感兴趣的研究领域、支撑开展研究的重点工程技术项目)

2. 研究生院组织学科专家组对申请人材料进行资格初审，并将结果通知相关学院。

3. 各学院组织专家组考核，采用“面试”与“笔试”相结合的综合形式。并将考核结果报研究生院。

4. 学校研究生招生工作领导小组审核通过后，研究生院将在网上公示拟录取博士生名单，发放录取通知书。

五、培养与学位授予

工程博士专业学位研究生学习形式为非全日制。录取学校、学生及工作单位签订委托培养协议书(三方)，学习期间不转户口、人事档案关系等。学习期间的工资、福利待遇、医疗费用等均由工程博士生所在单位承担。工程博士研究生实行校企联合培养的方式，课程体系根据培养对象的特点和培养目标要求设计，实行多学科交叉培养和导师团队联合指导。学位论文工作与解决重大工程技术问题、实现企业技术进步和推动产业升级紧密结合，学位论文能反映学位申请者的贡献及创造性成果。工程博士研究生学习期满、修满培养方案规定学分、成绩合格，在导师指导下独立完成学位论文后，可申请在上海交通大学组织的论文答辩。通过论文答辩，符合学校其他有关要求，并经过上海交通大学学位评定委员会审议通过后，可授予工程博士专业学位证书和毕业证书。

六、招收规模与学费标准

2018年计划招收工程博士专业学位研究生11名。学费总共20万元，分三年缴清，三年分别缴纳6.8万、6.8万和6.4万元。

七、咨询和联系方式

上海交通大学研究生院招生办公室

地址：上海市闵行区东川路800号陈瑞球楼339室

邮编：200240

交通工程专业导论范文第3篇

关键词：专业硕士；三位一体；双导师制；协同创新

中图分类号：G643 文献标志码：A 文章编号：1674-9324（2016）46-0133-02

随着我国化工行业的迅速发展，高层次专业化的应用型人才成为市场的迫切需求，而研究生培养是向社会提供高层次人才的重要渠道。化工类专业人才的培养受到教育部门的高度重视[1]。2014年11月在天津大学举行的第八届全国化学工程领域工程硕士培养工作会议，来自125所高校共计235名代表参加了本次会议，就化学工程领域工程硕士培养的各个环节进行了讨论，议题涵盖招生、培养方案、课程体系、实践基地、双导师制及论文质量等方面。开展并不断探索改进化工类全日制专业学位硕士研究生教育，培养具有现代化学工程知识以及实践能力的工程型高层次应用型人才[2，3]，能够更好地服务于国家经济建设和社会发展。

化工类全日制专业硕士招生规模逐年扩大，教育水平也稳步提高，双导师制、产学研一体化等新型培养模式不断被提出[4，5]，但部分院校专业硕士教育存在校企合作较少、培养模式尚未成熟等问题。本文针对化工类全日制专业硕士培养模式中亟待解决的问题，构建并完善全日制专业学位研究生的“三位一体”双导师制培养模式，全面提高专业硕士的工程实践能力。

一、化工类专业学位研究生培养存在的问题

化工类全日制专业硕士现行的培养体制主要分为校内学习和企业实践阶段。研究生入学后首先进行化工专业课程的学习，随后进入实验室进行相关科研工作，企业实践阶段主要针对企业项目解决工程问题。目前在化工类全日制专业硕士教育中仍存在以下主要问题。

1.双导师制重视程度不够，校外导师指导较少。化工类全日制专业硕士不仅需要掌握理论知识，更重要的是具有较强的工程实践能力。研究生在学校不断学习理论知识，但是工程实践机会不多，得不到校外导师的充分指导，无法将理论知识应用于实践中，严重影响了双导师制积极作用的发挥，不利于专业硕士实践能力的培养。

2.校内外导师缺乏交流，与研究生沟通平台有限。在化工类全日制专业硕士教育的过程中，导师与研究生的交流以及校内外导师的沟通都是必不可少的，然而，部分校内导师只关注研究生的校内理论学习，以完成校内培养为己任，并不重视实践阶段，没有真正做到联合校外导师培养，导致专业硕士的校内外培养出现脱节现象。

3.毕业论文应用性不强，考评体系单一。毕业论文是衡量研究生能否获得学位的重要依据之一。而全日制专业硕士毕业论文没有与学术性研究生毕业论文区别开，内容缺乏与工程实际的联系。校外导师也没有真正参与到评价体系中，论文的整体质量得不到提高。在研究生学业考评中，学校缺乏对专业硕士创新性科研成果以及工程实践成果的评估和相应的奖励机制。

二、“三位一体”创新型培养模式

研究生、校内导师、校外导师“三位一体”的培养模式，是以体系化教学方法指导全日制化工类专业硕士，以工程实际问题为研究课题，采用双导师制的培养方案，以全日制专业硕士为主体，校内导师针对研究的课题为研究生提供理论指导，校外导师针对课题提出预解决问题，全面提升研究生的理论知识与工程实践能力。研究生在汇集校内外导师的各方面建议后，查阅相关资料形成技术方案

并开展实验研究。校内导师根据研究生反馈的实验情况，提供方案指导与技术改进，校外导师根据研究生提供的技术方案进一步结合工程实践经验对其进行完善。总的来说，校内导师着重从理论上对研究生进行培养，校外导师则着重培养研究生实践能力，校内外导师协同培养研究生运用所学理论知识解决工程实际问题的能力，充分发挥校内校外导师各自的优势，形成理论与实践相结合“三位一体”双导师制培养模式，如图1所示。

1.加强校内外导师协同培养。校内外导师的协同指导，有利于对专业硕士培养目标准确定位。对于化工类全日制专业硕士，以化工过程系统工程方向为例，学生在校内导师的指导下，进行理论研究，在掌握理论专业知识基础上，参与企业合作的研究项目，企业导师给予学生实践指导，同时向学生提出工程中的问题。学生利用所学理论知识进行计算机模拟，设计流程方案，提供技术方案，帮助企业解决难题，同时向校内导师汇报实践难题，与校内导师共同研究解决，完成企业的工程要求。

2.建立研究生与校内外导师的沟通机制。在教学过程中，校内外导师以及研究生要充分利用现代交流方式，丰富沟通渠道，不仅仅限于面对面的交流，还要充分利用E-mail、网络聊天工具、博客、手机短信等现代化的通讯方式。如在课题开展过程中，校内导师、校外导师、研究生三方可以通过建立微信群、QQ群等即时通讯平台，针对所研究的课题，实时交流讨论并将合理性思路融入到课题研究中。

3.完善专业硕士论文考核及奖励制度。化工类全日制专业硕士所完成的毕业论文应与企业实践相结合，选题应来源于工程实际或具有明确的工程技术背景，对论文的考核也要遵循这一原则。如化工类专业硕士毕业论文的考核，在专业硕士论文答辩、评阅、审议环节中，严格把关，着重考核研究生的工作量及论文的实用性等，不仅要满足论文的基本要求，还要满足企业的工程要求，贯彻实行双导师制，让企业导师和相关领域专家充分参与进来，通过全面、客观、科学、公正、可靠的评价，提高专业硕士毕业论文的整体水平。

完善的奖励制度在研究生培养过程中也是必不可少的。学校可以建立专业硕士奖励机制，如筹资设立奖学金，奖励在科研以及工程实践中取得优异成绩的研究生，调动参加工程实践的积极性。同样建立导师的奖励制度，定期在学生中进行导师教学评估，将导师指导专业学位研究生工作量与职称晋升直接挂钩，提高导师指导专业学位研究生的积极性。

总之，要充分发挥“三位一体”双导师制培养模式的优越性，加强校内外导师的协同培养，形成校企结合的全日制专业硕士教育的高水平人才培养模式，建立健全教学科研评价体系及奖励制度，不断推进化工类全日制专业学位研究生教育的规范化发展。

参考文献：

[1]余国琮，李士雨，张凤宝，等.工类专业创新型人才的培养――“化工类专业创新人才培养模式、教学内容、教学方法和教学技术改革的研究与实施”项目成果简介[J].化工高等教育，2006，23（1）：8-11.

[2]陈海宁.面向企业面向社会培养合格的工程应用型研究生[J].化工高等教育，1990，（4）：32-33.

[3]王静，郭文英，郭秀芬.化工类应用型人才实验技能培养的改革与实践[J].中共化工贸易，2016，（3）.

交通工程专业导论范文第4篇

关键词：空中交通管理；交通工程学；人才培养；教学模式

中图分类号：G642.0 文献标志码：A 文章编号：1674-9324（2017）02-0160-02

一、前言

空管专业作为交通运输工程学科下的一个重要分支，随着我国航空运输业的迅猛发展，该专业在交通领域中的重要性也在逐步增强。与此同时，越发复杂的空域结构环境、频繁出现的空中交通拥挤态势、大面积的航班延误等现象，亟须培养具有更高素质的空管专业人才。

《交通工程学》从系统工程的角度，将人、车、路、环境、能源作为有机整体进行研究。目前，大部分交通运输专业都开设了该门课程，但对于空管专业来说，该课程的开设仍处于空白状态。本文就《交通工程学》在空管专业开设的必要性及该课程的开设思路进行探讨。

二、《交通工程学》在空管专业开设的必要性

该部分主要从“大交通”的发展环境、空管人才的培养以及空重交通理论研究等3个方面，阐述《交通工程学》在空管专业中开设的必要性。

1.“大交通”运输发展趋势的需要。交通行业包括：铁路运输业、民航运输业、道路运输业、水上运输业、管道运输业等。目前，我国交通业的发展主要表现为上述各运输子业“各自为政”的现象。然而，由于我国交通业的高速发展，“大交通”的格局逐渐形成，各种运输方式的协调发展和综合利用已经成为交通运输业发展的重要特征[1]。在国家“十二五”国家发展规划中，明确提出推进综合交通运输体系的建设。如何将各种运输方式有机结合，促进综合运输枢纽合理布局和各种运输方式优势互补，构建综合交通运输体系，成为“交通人”需要解决的重要问题之一。

可见，通过开设《交通工程学》这门课程，可使学生掌握道路交通方面的基础理论知识，培养学生具有“大交通”的理念，使其成为综合交通的复合型人才，以适应现代综合交通发展的需要。

2.培养空中交通管理人才的需要。以往，空管专业课程重点解决空中交通中技术层面的问题，重点培养管制技能，侧重解决民航业的微观层面问题（冲突解脱、航班排序）。随着民航业的快速发展，这种培养重点已不再适用，需要从较宏观的角度，解决空中交通管理中的问题，这就要求培养学生系统工程的思想。

《交通工程学》最重要的方法论基础就是系统分析和系统工程，以系统工程原理来分析和解决交通领域中工程（Engineering）、教育（Education）、法规（Enforcement）、环境（Environment）、能源（Energy）和经济（Economy）等六“E”方面的问题[2]。通过该课程的开设，可培养空管专业学生系统工程的思想，从系统工程的角度去分析和解决空管方面的问题。

3.空中交通基础理论研究的需要。由于空中交通领域比较成熟的基础理论较少。而对于道路交通的研究较早，形成了较为成熟的理论体系。《交通工程学》中涵盖了关于交通特性分析技术、交通调查方法、交通流理论、道路通行能力分析技术、道路交通系统规划理论、道路交通系统管理技术与管理规划、交通安全技术、静态交通系统规划方法、交通系统的可持续发展规划方法等方面的理论方法[3]。

通过此课程的开设，可将空管专业学科知识与该学科相融合，利用道路交通一些理论方法，来解决空管方面的问题，提高学生的创新能力。例如，可以借鉴该课程中的“四阶段”法，对未来空中交通量的分配情况进行预测。

三、《交通工程学》的教学思路

面向空管专业的学生，《交通工程学》的教学目标、教学内容、教学模式以及教学考核方式都要发生相应的变化，利于空管人才的培养。

1.课程定位。该课程是一门理论基础课程，是该专业其他课程顺利开展的奠基石。空管专业作为交通运输专业的一个重要分支，因此，该课程应该作为空管专业的必修课程，并且该课程的学习应该安排在专业学习的第一学期进行。

2.建设目标。该课程的建设目标是依托现有的教学资源和人才优势，拓展空管专业学生的知识面，能够将道路交通方面的理论知识应用到解决空管问题当中，提高空管专业学生的基础理论素养、创新能力、实践能力、综合处理问题的能力，不断提高教学质量，将该课程建设成为校级精品课程，甚至市级精品课程。

3.教学内容。《交通工程学》的教学内容要根据空管专业的特点进行适当调整。该课程所包含的知识点较多，涉及社会学、心理学、管理学、运筹学以及计算机技术等很多方面[4]。对于空管专业的学生，需要对该课程的内容进行深加工，将教学内容进行分层处理。交通特性分析、交通流理论等内容可以作为该课程的核心内容，同时作为重点、难点进行讲授；其他内容如停车场规划、道路环境保护等内容，可以作为辅助知识进行讲授，也可引导学生自学。

4.教学模式。由于《交通工程学》涉及的基本概念、公式较多，如果单纯照本宣科，会导致学生不愿意学，老师不好教的尴尬局面。尤其对于空管专业的学生来说，本来对于道路交通就比较陌生，这一问题就更容易出现。因此，要采用灵活多变的教学模式，从而带动学生的积极性，提高教学效果。（1）关联教学法。面向空管专业的《交通工程学》教学模式，首当其冲应该采用关联教学模式，即将道路交通的理论知识与空管问题相关联。该模式一方面可以激发学生对该课程学习的兴趣，意识到该课程的重要性，引导学生由被动学变为主动学；另一方面，可以培养学生的创新能力，加强学生对所学知识的横向联系能力，学会如何将道路交通的理论应用到空管中去。例如，在讲授车辆的排队论模型时，可以将其应用到跑道头航班等待排队问题、航空器空中盘旋等待问题，加深对理论知识的理解。（2）案例教学法[5]。案例教学法就是以实际道路交通以及空管方面的案例为题材，通过运用交通工程学的理论知识，对案例进行分析，给出解决方案。首先可调动学生学习该课程的兴趣；第二可培养学生的探究能力，将理论知识融入到空管案例，提高知识的真实性和实用性；第三学生在解决案例时，通过查阅相关的理论知识，可增大学生对知识的理解，培养学生的学习、创新能力。例如，可以引入空中交通网络规划的案例，引导学生如何运用道路交通网络规划的知识来解决空中交通网络规划，提高学生对交通需求预测以及交通量分配方面知识的理解、掌握及其运用能力。（3）理论与实践互动法。《交通工程学》是一门实践性很强的课程，教师可以在讲授完基础理论之后，通过实际调查，观看有关视频等手段，增进学生对理论知识的理解与消化。例如在讲授完交通调查的基本理论方法之后，可开展相应的实践活动。如要求学生统计某机场进场、离场的飞机流量，观察高峰小时飞机流量的变化趋势，同时还可以调查航班延误情况，分析延误原因，给出减少航班延误的措施。这样更有助于交通工程理论与空管的实际相结合。

5.考核方式。该课程的考核方式主要由三部分组成。第一部分是平时考核，即根据学生平时出勤及课堂表现给分；第二部分是期末考核，即以闭卷考试的形式，考查学生掌握知识的情况；第三部分是课程设计考核，通过小组分组的形式，考查学生运用所学知识解决实际问题的能力。分别设定三部分的权重，通过加权求和得出最终的考核成绩。

四、结束语

《交通工程学》在空管专业的开设是“大交通”运输发展趋势、培养空中交通管理人才、进行空中交通基础理论研究等方面的需要。本文结合空管专业及《交通工程学》课程的特点，探讨了面向空管专业《交通工程学》的开设思路，对该课程在空管专业的具体开展提供重要的指导意义。

参考文献：

[1]张国伍.交通运输领域的学科建设和人才培养[J].交通运输系统工程与信息，2006，6（6）：6-13.

[2]王炜.交通工程学[M].南京：东南大学出版社，2011.

[3]齐新宇，魏金，丽闰岩.交通工程学精品课程建设思路[J].大学教育，2013，（12）：66-68.

[4]李辉，吴冰花.交通工程教学改革探讨[J].科教文汇，2010，（6）：57-58.

[5]叶玉玲，刘慧敏.《交通运输政策》课程教学改革研究[J].教育教学论坛，2012，（31）：15-17.

Primary Exploration on Teaching Mode of "Traffic Engineering Theory" in ATM Majors

LI Shan-mei，WANG Chao

（College of Air Traffic Management，Civil Aviation University of China，Tianjin 300000，China）

交通工程专业导论范文第5篇

城市轨道交通控制专业毕业设计的开发研究既是高等职业教育发展的客观要求，又是专业建设和发展的需要。从开发和完善毕业设计指导手册、建立和加强毕业设计流程等方面入手，以控制毕业设计的关键节点和提高毕业设计课题质量。

关键词：

城市轨道交通控制专业；毕业设计

1前言

随着轨道交通行业的蓬勃发展，城市轨道交通类专业目前都处于加速发展阶段。高职院校的毕业设计（论文）一般占用一个学期，达高职教育阶段的六分之一，它不仅是高职院校人才培养必不可少的重要环节，是学校教育与社会实践相互融合的重要载体，也是培养学生具有较强的知识能力、素质能力、创新创业能力等高素质技术技能型人才的重要实践环节。

2开发具有工学结合特色的毕业设计的研究意义

城市轨道交通控制专业的毕业设计（论文）是专业实现人才培养目标必不可少的重要环节，是学生展示学习成果和教师提高教学水平的实践平台。根据教育部文件《关于加强普通高等学校毕业设计（论文）工作的通知》（2004）文件精神，以及学院的发展规划要求，结合专业的实际，开发毕业设计（论文）规范性文件可以体现以下几个方面作用：开发并完善毕业设计流程，强化毕业设计管理，建立完善的毕业设计质量监控体系；通过毕业设计综合性、系统性的实践，增强学生分析问题、解决问题能力，提升职业素养，提高就业能力；通过毕业设计与技能培养相结合，锻炼教师，提高指导教师实践技能水平、教学育人水平。

3城市轨道交通控制专业毕业设计的研究过程

3．1开发完善毕业设计流程，加强毕业设计过程管理

毕业设计的教学计划为一学期，涉及时间长、学生多、管理难度大，如果没有严格、系统化的毕业设计流程，无形中将增加完成的难度。城市轨道交通控制专业建立了由学院、教研室、教师等多个环节的过程监控体系，对毕业设计的关键节点，如选题、开题、答辩、成绩评定等各个节点进行严格把关。整体规划流程见图1。

3．2开发毕业设计指导手册，提高毕业设计课题质量

毕业论文的质量直接影响着毕业设计最终的教学质量。为了提高毕业设计课题质量，作为新专业急需设计开发毕业设计指导手册，进而探寻毕业课题双向选择，细化毕业设计的评审指标，量化毕业设计答辩结果评审标准。（1）探寻毕业课题多向选择。“千里之行，始于足下”，选题是毕业设计的重要环节，也是非常关键的一步。兴趣是学生学习的最好的动力，实现毕业设计课题双向选择，就是以尊重学生兴趣为基础，开展毕业设计。在毕业设计选题过程中，采用多种形式、多向选择来进行，如学习兴趣小组、指导教师指导课题、就业单位选取课题。①学习兴趣小组。轨道交通学院以提升教学质量和注重培养学生的兴趣爱好为目的在各专业积极开展了兴趣爱好小组，各专业同学们都积极参加。城市轨道交通控制专业的学生也在大学二年级时进行兴趣分组，2011级的学生分为供电、信号、机电、接触网四个兴趣小组，极大的提升了学生的积极性，也对毕业设计的有效完成提供了基础和保障。②指导教师指导课题。指导教师根据专业课程设置及学生兴趣情况设定毕业设计题目，题目总数一般大于毕业生学生总数的120％。③就业单位选取课题。许多学生在进行毕业设计（论文）之前就已经和用人单位签订就业协议。学生根据用人单位需要选择自己真实工作作为毕业设计（论文）的内容，用人单位也为学生安排经验丰富的技术人员作指导教师，这样学生在完成用人单位工作的同时也有效的完成了毕业设计，保证毕业设计（论文）质量的同时，还使学生受到正规的训练，提前熟悉未来工作单位的环境和要求，迅速完成由学生向工作人员的角色转换。（2）细化课题评审指标是为了保证毕业设计环节教学质量。课题质量控制流程如图2。（3）量化毕业设计、答辩结果评审标准就是要在毕业设计、答辩过程中，有效的按照评分指标及量化分值进行评审，避免评审分值范围过大的问题。

4应用前景

为了解决城市中拥堵问题，“十三五”期间，国家将根据不同城市规模和特点，有序推进轻轨、地铁、有轨电车等城市轨道交通网络建设。截止到2016年12月，中国大陆地区已开通城市轨道交通运营的城市达30个，共计133条线路，运营里程约4152．8公里。我国城市轨道交通在十三五时期将呈现一次开通的高峰，进入前所未有的蓬勃发展期。城市轨道交通控制专业毕业设计的开发研究既是高等职业教育发展的客观要求，又是专业建设和发展的需要。开发后对于同类院校的城市轨道交通控制专业或其他专业在毕业设计开发、探索、实践等方面具有一定的借鉴意义。

参考文献

［1］李洪涛，刘元，张增凤．机械专业毕业设计改革的探索与实践［J］．中国电力教育，2013，（13）．