农机行业发展报告

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农机行业发展报告范文第1篇

引言

农业机械化是发展现代农业，保障国家粮食安全的关键环节。随着我国工业化和城镇化的推进，对农业机械行业的需求在长期将保持稳定的增长。

国务院在2010年的《国务院关于促进农业机械化和农机工业又好又快发展的意见》（国发[2010]22号，以下简称《意见》）提出农机行业发展目标，到2015年主要农作物耕种收综合机械化水平达到55%，到2020年主要农作物耕种收综合机械化水平将达到65%； 国家工业和信息化部也在2011年的第一个“十二五”行业规划――《农机工业发展规划（2011 2015年）》（以下简称《发展规划》）中对农机工业的产业规模提出了明确的目标，即到2015年农机工业总产值达到4000亿元。

在《意见》和《发展规划》中都明确提出要加大农机制造企业技术改造力度，增强农机工业科技创造能力，《发展规划》更将提高农机工业的创新能力，建成协调有效的农机工业自主创新平台，在大型农业动力和作业装备领域实现重点关键技术和共性技术的重大突破，推进新产品开发，形成若干具有自主知识产权的产品和技术列为规划目标。

农机行业发展报告范文第2篇

通过分析我国农机行业现状，总结农机企业及其产品存在的问题，引入设计驱动创新的理念，提出我国农机企业要尽快树立“设计驱动创新”的发展策略，对内要从技术、用户、使用环境等角度进行新产品研制，对外建立良好的企业品牌形象，拓展新型的商业模式，建立稳定、多元的合作网络。

关键词：

设计驱动创新；产品开发；农机企业；发展策略

我国人口数量多、农业资源相对匮乏，农业机械在农业领域发挥着极其重要的作用。东北某企业家曾形象地描绘，“如果农业生产是一场战争，农机就是战士手中的冲锋枪”。农机产品也叫农机具，是农业生产中使用的各种机器的统称，大到耕耘机、大型拖拉机，小到脱粒机、剥壳机等。农业机械产品能够改善劳动条件，降低劳动强度，提高劳动效率、资源利用率、土地产出率。

1我国农机行业现状

近年来全球农机行业快速发展，2012年我国农机工业生产总值超越欧盟和美国，成为全球第一农机制造大国。现代农业生产方式的转型为农机及其行业的发展带来了重大机遇。我国农机区域优势逐步凸显，在山东、河南、江苏、浙江等地形成了各具特色的产业集群。国内外资本加速进入农机领域，对优质农机企业进行并购、投资，国外农机企业也选择在我国建厂。国内工程机械、农机上游企业、汽车行业资本积极进入农机领域，如建立农机制造基地，对农业机械板块积极进行战略布局。

2我国农机企业与农机产品问题

依前文所述，我国是农业大国、农机制造大国，从事农业劳动的人口最多，农业生产历史悠久，农机行业发展现状喜人。由此可见，我国理应是世界农业机械产品开发与创新的强国，我国农机企业也应该是世界农机研发与制造的领头羊。然而我国并非农机制造强国，呈现出制造业“大而不强”的通病。农机行业与农机产品较大的问题集中表现在以下几个方面。

2．1农机产品种类不足，效率低下

农机产品的数量是衡量农业现代化的重要指标之一。我国农机产品有3500种左右，是美国农机产品总数的一半。2014年9月，中国农业机械化科学研究院院长李树君明确指出，“我国现有农机产品从数量和效率上仍然落后于欧美国家”。尽管2013年我国农业机械综合利用水平达到59％，但中国工程院院士、华南农业大学教授罗锡文认为“这59％的科技含量并不高”，一方面是农业机械本身的科技含量不高，另一方面是农业机械作业质量的科技含量不高。农机使用效率低下带来的损失巨大。

2．2农机产品以中低端为主，高端产品短缺

目前，我国农机市场主要以中低端产品为主，高端农机产品主要依赖进口。中小型低端产品产能过剩，恶性竞争严重。2014年《政府工作报告》指出，为“推进农业现代化和农村改革展开”，要求“研制推广一批新式高效农业机械”。中国农机研制及工业化尽管经历了几十年的进程，但大型、高效农业配备及中心零部件仍然依赖进口，智能化与进行精准工作的商品缺失。现阶段我国部分企业及地区在农机产品的设计开发上一味追求大功率的高端农业装备，没有经过实地调研，结果在商业上以失败告终，如以高端农机具中具有普遍性的拖拉机开发为例，马力过大的拖拉机并不适合中国精耕细作的农业生产。

2．3农机企业品牌意识不强，品牌美誉度不高

近年随着农机产品需求急速增加，大量资本进入农机行业。许多短期牟利性拼装类公司的出现，暴露出行业准入门槛低，进而出现商品质量参差不齐、同质公司间恶性竞争等问题，未能构成一批国际竞争力强、市场占有率高的龙头企业。国产农机产品名牌少、杂牌多，大公司不强、小公司不专，新式高效农机商品依旧缺失。另外，国内农机零部件行业虽然也在快速发展，甚至增速高于整机行业，但商场份额多集中于低端商品，自立品牌缺失和零部件开发力量薄弱，在某种程度上也影响了农机整体的可靠性。

2．4农机企业创新力不足，研发能力有限

技术含量高、生产效率高的大中型农机产品的生产与研发能力较弱，跨国企业占领了国内主要的高端农机市场。我国农机领域的前十名专利申请人中，只有一家是企业，其余均为科研院所。我国农机技术研发成果很多依然停留在科研层面，实践转化较少，与农机技术集中于企业的日本形成了鲜明对比。农机企业产品研发缺乏系统规划：一方面表现在产品线的规划与创新不足，如农机具配套率低；另一方面表现在产品研发思路呈点状，如我国农机产品主要关注农作物的生产，而西方关注的是从生产到加工的全过程。

3设计驱动创新的农机企业发展策略

设计是企业重要的战略资源，不仅可以提供解决问题的办法，更是开拓创新思路的工具，也是增强企业发展策略的手段。设计驱动创新是一种前沿的创新理论，在本质上是一种由设计思维、设计行为主导的创新模式。强调通过现存技术因素、市场与用户研究、企业资源利用、合作机制建立等方式形成有目标、有规划的企业发展与产品解决方案。设计驱动创新产生的背景主要有三个方面：首先是知识经济的兴起。创新中不仅需要技术知识，也需要相应的社会文化知识，设计成为连接两种知识的桥梁。其次是以用户为中心（UserCenterDesign，UCD）的设计与发展理念。以市场为导向的消费社会形成，用户成为研发制造的关注重点，用户的需求与使用反馈成为技术研究的风向标。最后是由信息技术、通信技术引发的网络化社会的形成。用户、产品、销售渠道、制造企业等不再是单向的线形关系，而是网状的交互关系。因此在这种社会环境下，农机行业仅凭产品的基本功能和低价已经不能满足市场需求了，必须强化企业品牌、产品质量与可持续服务。技术可以驱动创新，市场也可以驱动创新，但是设计才是真正能够帮助企业实现差异化竞争的关键要素。对装备制造企业而言，设计驱动创新主要包括企业内部和企业外部两方面。设计公司与生产企业的嵌入式合作，从调研、概念、研发、设计、生产、工艺等多个角度的合作，在互相信任且拥有有效保密机制的前提下，让设计公司更全面地了解生产企业，能为生产企业提供更适合的农机设计方案。

3．1设计驱动创新———企业内部

首先要求企业家具备设计战略眼光与思维，将创新设计与技术创新视为企业发展的发动机与核心竞争力，企业内部建有工业设计部门和设计研发机构，或者是有长期合作关系的外部研发团队，能够很好地领悟与贯彻决策者对创新设计的定位与标准，专注于核心业务与文化底蕴建设，对打造品牌与提升价值有长远的期望值。

（1）从农机技术层面上，企业研发以自主知识产权为主，适当引入新技术。农机制造企业以模仿抄袭来研制产品不仅会引发因设计侵权而被的风险，而且跟风已经无法在市场上形成有力的竞争。因此，越来越多的制造企业奋而求变、抛弃模仿，逐步意识到建立以自主知识产权为主的研发创新机制才是可持续发展之路。农机企业应建设农机研发中心，以发明专利、实用新型专利等为核心竞争力，产品设计必须要通过深入地分析研究市场需求，根据国情及地理特点，融合农艺，技术领先，大小型兼顾，发展具有中国特色的高效农业装备产品，实现农机产品的科学转型升级。

（2）从农机用户层面上，注重用户研究，尤其是用户的时代变化与潜在需求。新型农机的开发不仅需要引入新的技术，还要进行用户研究，以新农民和职业农民为主要研究对象。自2010年起农机用户逐步转变为“80后”“90后”群体，伴随着新型职业农民的出现，能用、耐用的农机产品已经无法满足其使用需求，人们更倾向于好用、易用的农机产品。因此，农机产品的设计方向也逐步转变为以用户为中心，根据人的行为习惯、生理结构、心理状况、思维方式等，在满足产品基本功能的前提下，尽量使人的心理认知和精神需求得到尊重和满足，使产品更具人文关怀，充分体现对人的尊重。未来的农机产品应该是多功能、人机界面友好、操作简便灵活、作业高效快捷、维护成本低、智能化程度高、资源耗费较少、环境生态安全的综合性高科技产品，用户在使用过程中能感觉到被尊重、热衷于本职工作且具有劳动的自豪感。

（3）从农机使用环境层面上，企业应该研发适合中国特有的立体农业所需的产品，突出专业性与适用性。转型发展的中国农村的环境、条件与过去相比发生了巨大的变化，注重物理环境对农机设计的约束条件，以及不同类型的农业劳作对农机的要求，研发适合中国特有的立体农业所需的农机产品，突出专业性与适用性。农机企业应该根据自身优势，结合我国各地自然地理条件以及农艺特点，在全产业链上精耕细作。注重地域环境的独特需要，使农机具注重通用性，与当地实际作业方式相匹配，适应当地的土地规模集中度，这样才能设计出适合我国国情的农机产品。农机具不仅是部分农民的生产工具，也是当地经济特征的体现，也会受到区域文化影响。部分农机具在设计时要考虑当地的特色，可以在传统农具基础上设计出体现地方文化与特色的现代农具。如东北地区的拖拉机，色彩上应以暖色为主，且饱和度较高，驾驶室尽量设计成可挡风的闭合或半闭合空间，手扶部件避免直接使用金属材质，增设具有防冻、减震功能和增强抓握力的泡沫塑胶层。

3．2设计驱动创新———企业外部

（1）树立以品牌为核心的企业形象。企业形象识别系统（CorporateIdentitySystem，CIS／CI），是指企业有意识、有计划地将企业特征向社会公众主动地展示与传播，使公众在市场环境中对某个特定企业有更好的识别并留下良好的印象。CI一般分为三个方面，企业的理念识别（MindIdentity，MI）、行为识别（BehaviorIdentity，BI）和视觉识别（VisualIdentity，VI）。近些年有学者将产品识别（ProductIdentity，PI）也纳入CI，PI是为了实现企业总体形象目标的细化，以产品设计为核心，使产品在设计、开发、研制、流通、使用中形成统一的形象特质，使产品内在的品质形象和外在的视觉形象统一的结果。农机企业品牌战略的实施、品牌形象的树立、产品设计的规划对企业的长远发展有着重要的意义，将创新设计与品牌建设挂钩，良好的企业品牌形象有助于企业不断创造出持久的经济价值，品牌建设与创新设计的互动关系可以保持企业成长始终位于良性轨道，还可以帮助一些企业平衡制造与营销自主品牌产品，配置内外销市场份额。

（2）拓展新型的商业模式。我国农机行业的商业模式发展随着特定环境的变化，赢利模式的引进大致经历了“单件利润模式—规模利润模式—品牌利润模式—结构利润模式”的过程。农机企业在产品创新的过程中，商业模式也要更新，利用已有市场资产、知识产权资产、人力资产和基础设施资产，将盈利业务分为显性与隐性、短期与长期，从单一走向多元，形成具有市场竞争力的商业模式组。如部分农机企业以绿色设计为理念，注重产品全生命周期，产品部件尽量采用通用型设计，便于企业实现跨企业、跨行业的合作。农机整机与零部件企业可以致力于机组一体化建设，实现“一站式，零距离”农机产品售后服务，是从产品全生命筑起管理，提升服务核心竞争力。

（3）建立稳定、多元的合作网络。制造企业的合作网络可以是区域地方政府与产业集群的合作、产业链之间上下游企业的合作、同类制造企业间的交流学习、与相关高校和科研院所之间的产学研合作、与国际同类产品企业之间的相互学习与交流。农机企业应该顺应政府农机化发展政策，建立区域地方政府与产业集群的合作，推进农业机械标准化、智能化、信息化、集成化进程。农机产业链之间上下游企业的合作应该是农机企业合作网络中最重要的一环，稳固的产业链直接关系到农机企业的生存，良好的产业链关系对于拓展商业模式、提升竞争力也有直接的影响。在农机行业内，每个企业应该根据自己的特色与区域优势，专攻某个农机领域或某项技术，努力成为行业专家，而不要跟风，把短期经济利益放在首位，致力于优化农机产品结构，提高农机装备制造水平。农机企业应该主动与相关高校、科研院所开展有深度的产学研合作，既能提升制造水平，加大研发力度，同时也能降低新产品研发成本，在一定程度上规避风险。加强与国际企业的交流协作，加强与美国、日本、韩国等发达国家的相互学习与交流，提升中国农机技能水平，培育国际化品牌，积极参与国际农机行业标准的制定。

4结语

在当前的社会情形与市场竞争中，我国农机企业要尽快树立“设计驱动创新”的发展策略，对内要从技术、用户、使用环境等角度进行新产品研制，技术研发以自主知识产权为主，注重用户研究与农机使用环境，对外树立以品牌为核心的良好的企业形象，拓展新型的商业模式，建立稳定、多元的合作网络，加快创新速度才能生存。

作者：武月琴 单位：西华大学

参考文献

［2］陈雪颂．设计驱动式创新机理研究［J］．管理工程学报，2011，25（4）：191－196．

农机行业发展报告范文第3篇

关键词：公路运输；统计；问题；建议

中图分类号： X734文献标识码： A

一．引言

公路货物运输的现状

交通运输关系国民经济的命脉，是国民物质生产生活以及商品流通的重要产业，同时也是国民经济现代化的必要条件和不可或缺的内容。当前我国的高速公路总长度位居世界第二，2010年1-10月份,全国公路货运量再创高峰,我国投入的公路建设资金高达4869.9亿元,由此可见公路货物运输在我国经济发展中起到了至关重要的作用。

二．统计学概述

1.属地道路货物运输统计体系

2.重点调查指标

2.属地道路货物运输统计是一门独立的社会科学，是社会主义现代化建设过程中的一个重要的组成部分。对于交通运输统计来讲，作为统计科学的一个重要的分支，是利用各种科学的方式，进行搜集和整理各种公路数据，同时分析研究和处理各种经济活动中统计资料的工作，也是有效地加强公路运输管理的一个重要手段。

随着公路的发展，越是现代化，就越是需要依靠数据的统计，在交通运输统计工作中，其重要作用主要表现在以下三个方面：

首先，交通运输统计是进行历史经验的总结，揭示和认识公路在发展的过程中的客观规律。在公路的养护过程中以及公路的新建改建的工程施工和具体的使用领域中间，存在很多的我们都还没有认识到的事物和他们往往没有被认识的必然的联系，这都是需要我们去认识和探索的。比如对于公路的发展以及整个的社会经济发展的关系，对于公路的发展方向以及与公路相关的每部分的各种的比例和其社会效果等部分。

其次，交通运输统计能够有力地加强公路的科学管理，编制好公路发展的短期计划和中长期计划，并且在这个过程中有效的检查这些计划完成的具体情况，交通运输统计是一个重要的手段。通过对交通运输的统计工作，能够有效的加强交通运输部门的内部经济核算机制，从而能够更好的推进经济责任制，充分的调动起各个部门和职工的工作积极性。

最后，交通运输统计工作能够有效地反映出公路的养护情况和建设的实际过程以及结果。同时，交通运输统计也是能够反映出考核各个交通部门的各个单位的管理好坏以及管理的成果的重要的尺度。对于国家以及人民的利益来讲是一种更好的责任心的体现。所以，交通运输统计能够有效的保证交通运输部门的行为正确性，有效地做出应有的监督工作。

2.当前我国交通运输统计工作中要完成的基本任务

我国统计法规定：统计的基本任务是要对国民经济的发展情况进行统计和调查，对得到的数据进行分析，编制统计资料和统计咨询意见材料，对国民经济的总体情况进行监督。交通业作为国民经济的主要组成部分，在经济发展中发挥着不可替代的作用，因此交通运输的统计需要符合国家统计法对统计基本任务的要求。目前交通运输统计的基本任务是通过科学的方法和适合的手段进行统计，对交通行业中可以提供现代化服务的活动进行调查、统计、收集、分析，从而为国家充分的了解交通喊个对国民经济和运输业发展的重大影响，制定出适合交通行业发展和规划的资料，为国家宏观调控措施提供依据；为交通行业的不同部门企业之间的交流提供参考。

3.在现场测试与交通中,两个变量之间多数不是线性关系,而是某种曲线关系,在这类问题的回归分析中,包括一元线性回归分析和可以化为一元线性回归分析的曲线回归分析两种情况。

对可化为一元线性回归的曲线回归问题,可按下述步骤进行:

3.1 选择能代表两变量与之间内在关系的函数类型主要是从散点图的分布特征、变化特点——是否具有收敛性等特点,进行选择。在交通统计中不能单纯依靠理论上的推导,还要借鉴以往的经验,才能选出满意的函数类型。

3.2 求出两变量与相关函数中的未知参数欲求非线性函数关系中的未知参数,首先是通过把非线性的函数关系变换成线性函数关系,然后再按线性函数求未知参数的方法求出未知参数,再由参数变换式求得选定的曲线函数的未知参数,从而得到曲线函数回归方程。

3.3 经过剩余标准差分析,感到精度不够理想时,则可另选一种曲线函数按照上述步骤再进行重分析。

若令被测物理量(如位移)为y,观测时间为x,我们设法找出一直线函数式来表示两个变量y与x的关系,即

y=a+bx' (1)

统计数据可以通过公式进行计算。

三．当前我国的交通运输行业在统计调查过程中存在的问题

最近几年，我国的统计数据都具有很大的差异性，这种差别使得公众对于统计的数据产生了疑问，因此这种统计的结果没有很强的公信力。随着经济的发展，交通运输行业的发展对我国的统计工作提出了更高的要求，从交通行业整体发展来看，管理中有很多的漏洞，如果不能及时的进行完善，那么必将会严重影响到我国对交通行业的把控和分析。当前我国使用中的统计指标已经严重滞后交通行业发展，不能真实的对近几年交通行业的发展进行反映，那么对交通行业的现实意义也就不能实现。

产生以上问题的具体原因主要是对统计调查项目的信息整合不足，资源不能得到有效的利用，导致交通运输统计没有一套完整和准确的运输工具数据库以及科学的统计调查方案，所以严重影响了抽样调查产生数据的准确性，而且我国在交通运输统计方面的管理水平，统计体系等都还不完善，受到这些因素的制约，运输行业的总数据一直没有得到及时的更新，而且各地的运输经营模式不同，导致运输统计的执行标准也不尽相同，严重制约了我国交通行业统计调查的发展。

交通运输统计工作仍然需要不断的完善提高。

1、完善统计网络，细化统计职责

按照统一领导，分级管理的原则，建立交通统计网络体系，根据交通运输管理的工作职责，按照交通统计工作的要求及交通统计网络有效运行的需要，明确统计网络、各部门的统计工作职责。

2、强化落实工作责任

交通统计工作是交通运输经济工作重要组成部分，各部门（单位）应正确处理好微观和宏观的关系，强化交通统计工作责任意识，落实交通统计工作责任。各单位应将统计工作经费列入年度经费预算，以确保各项统计工作的顺利开展。

3、严格执行报告制度

统计报告是反映统计工作成果的重要途径和载体，是统计人员劳动成果的体现，更是上级部门和领导决策的重要依据。严格执行统计报告制度是交通统计工作的基本保证。统计报告制度既包括了“条”上的统计报告制度，同时也包括了“块”上的统计报告制度。

4、强化统计管理，优化统计手段

随着经济发展和现代化管理要求的不断提高，交通统计工作面临巨大挑战，传统的全面统计手段已无法适应统计工作发展的新要求，必须不断强化统计管理，优化统计手段。

在统计的过程中要改变单一的报表制度，通过抽样的方式结合统计报表的方式来进行统计；还要建立完善的名车库，并完成科学的工程。:

针对遇到的问题，要求统计工作者对于老化的设备负责。

( 1) 在统计范围内的所有从事运输工作的各种车辆，都应该使用。在统计中，要对下去的事情以及各种车辆的情况进行说明。在货运车辆中的火车，各种私营企业者提供运输车辆含货车、各企事业单位的自用车、乡镇开展货运经营的农用车。

( 2) 在道路运输的众多业务中，例如站场经营、机动车维修经营、机动车驾驶员培训、物流、信息服务和新兴的 4S 店的经营业户。

( 3) 统计交通运输行业中各种等级公路的经营和收费。

由于当前的机动车管理权属于公安交警、车管、农机、运管等多个部门管理管理，这就导致交通事业发展那中迫切需要建立完整的机动车名录，这个名录是道路运输的依据，而且准确性较高。

四．当前对道路统计中问题的对策

针对当前道路统计中存在的大量问题，结合各地区的不同实际情况进行实践，对市场变化影响交通道路设施建设进行研究。

( 一) 在进行统计的过程中，统计超过了统计部门职权，始终坚持道路运输统计的行业化方向。

当前，很多交通主管部门都根据自身的情况，对公路、航运等职能部门都进行了指导。由于统计工作在交通运输行业中的管理范围在不同的部门之间存在着重叠和交叉的现象。职能部门收到部门职权的限制，加剧交通行业各个部门的重复现象严重。对于此类情况，我们应该树立“行业化”统计的思想。在道路运输统计中将道路的统计范围扩大到整个行业范围之内而不仅仅限制在部门的职权范围之内。要实行“行业化”统计，这样的方法不仅可以解决统计部门内部的很多工作叠加问题，还可以为国家解决大量的人力、物力、财力等，还能够促进政府统计的“综合化”、“社会化”。

五．结束语

随着我国国民经济的不断发展，交通运输行业占有越来越重要的经济地位，如何能够整体把握好其发展前景呢？对此来说，交通运输的统计调查就显得极为重要，那么对于交通运输行业统计的调查方法的研究就有着非常大的现实意义。

参考文献：

[1] 李振江.加强运输指标统计分析,完善、优化运输组织——浅谈公路专业货物运输统计工作[J]. 科技信息. 2007(06)

[2] 梁超强,靳文舟.属地道路货物运输统计调查抽样方案设计[J]. 交通与计算机. 2007(03) [3] 左庆乐,林旭霞.完善我国交通运输统计工作的思考[J]. 交通企业管理. 2007(06)

[4] 梁超强.属地道路货物运输统计调查数据处理软件分析与设计[J]. 广东交通职业技术学院学报. 2007(04)

农机行业发展报告范文第4篇

首届国际地球空间信息技术与产业发展论坛7月份在武汉落下帷幕，11月18日20日，武汉又将迎来2008华中测绘仪器及3S技术展览会(简称“2008SME华中测绘展”)的召开。与7月份“论坛”上的“华山论剑”有所不同，11月份2008SME华中测绘展侧重于“测绘仪器及3S技术”的实物展示交流，洽谈订货，是湖北省科学技术协会主办的科学仪器博览会的重要组成部分。拓普康、中地数码、清华紫光、武大吉奥、麦哲伦、南方测绘、上海华测、美国天宝、北京天恒昕业/中翰仪器、宜昌索维珥斯、广东中海达测绘等业内名企名品齐聚一堂。

第五届农博会隆重开幕

11月1日至5日，第五届中国武汉农业博览会，在武汉国际会展中心开幕。来自省内外的各种蔬菜、肉食、禽蛋、林木等农产品，吸引6万观众冒雨参观、购买。

全国政协副主席郑万通，全国政协提案委员会副主任王生铁，农业部副部长陈晓华，省长李鸿忠，省领导宋育英、杨松、汤涛、罗辉，武汉市市长阮成发等，出席了开幕式。

武汉农博会已成功举办四届，是我国中部地区规模最大的农业展会。本届农博会以“科技创新・绿色品牌”为主题，会期5天，展区总面积5万余平方米，美、英、加拿大、日本、澳大利亚等11个国家和地区，以及国内20多个省份的2000多家企业与会，参展农产品达1.5万多种。

第十七届中国食品博览会暨交易会12月举办

在国家商务部、国家工业和信息化部支持下，由湖北省人民政府、武汉市人民政府、中国食品工业协会、中国商业联合会共同举办的第十七届中国食品博览会暨交易会，定于2008年12月12日至16日在武汉国际会展中心举行。

95年至今，食博会已连续成功地举办了十六届。第十七届食博会举办期间，将举办庆祝中国改革开放30年食品产业发展成就专题展览，届时，改革开放以来取得卓越成就的食品上市公司、食品生产和销售企业、国内外采购商、投资商、科研开发单位以及国内外著名专家、学者将参展参会，共同庆祝我国改革开放后食品产业发展的辉煌成就。

本届食博会预计总规模1200个展位。中粮集团、贵州茅台、双汇集团、古井贡酒、黄果树、金锣、武烟、稻花香等知名企业将参展。本届食博会还将设置中华老字号、中华特色食品、十大名茶和进口食品、全国特色食品和农产品等特色展销区。还将重点推介湖北食品产业发展项目，项目达到170多个，其中亿元以上的投资项目48个。

国际际科学仪器与实验室设备展彰显前沿科学

“创建国家创新体系”是中国“十一五”规划的重要目标。中国计划到2010年，将初步建立创新能力支撑体系框架。作为新技术以及承载并实施新技术的先进科学仪器，在实施科技兴国、知识创新和技术创新的过程中，正发挥十分重要的作用。借此发展时机2008第三届华中国际科学仪器与实验室设备展览会将与2008年11月18～20在武汉科技会展中心展开。

华中国际科学仪器与实验室设备展同期将举办湖北省分析测试学术研讨会、汽车检测测试研讨会、高校实验室物资采购信息洽谈会、食品安全与水质检测研讨会、环境检测研讨会及企业新产品新技术推广会等多项配套活动。特邀国内外公共安全领域的著名院士和资深专家在高层论坛主讲，并由仪器制造商和用户的专家、学者做专题学术报告，介绍世界科学仪器最新进展，交流仪器应用技术和经验。

酒店设备及用品展提供一站式合作平台

2008中国武汉酒店设备及用品博览会将于11月17日至19日在武汉国际会展中心举行。展览范围包括厨具、餐具、酒吧器皿、清洁设备、酒店家纺、客房用品、酒店家具等产品。

展会同期还将举办酒吧文化节，咖啡嘉年华，调酒比赛，武汉江城十佳餐饮名店推介等系列活动，展会将以实效为目的，充分发挥展览会的独特魅力，并以独具特色的营销手段，为酒店用品行业生产商、制造商、商、经销商、贸易商及采购商和广大专业观众提供一个最专业、最富成效的酒店用品一站式交易合作平台。

华中教育技术装备与高教职教仪器展相约武汉

教育是国民经济发展的重要支柱和基础之一，目前全国教育技术装备行业呈现出集约化、多渠道的快速发展态势。随着国家“教育技术现代化、教育信息化、现代远程教育、终身教育”等项目的实施，使得现代教育技术装备市场需求旺盛。

近年来，湖北省省委、省政府始终坚持把教育摆在优先发展的战略地位，大力实施“科教兴鄂”和“人才强省”战略，教育事业得到健康快速的发展，已建立起包括学前教育、基础教育、高等教育、职业教育、成人教育在内的现代教育体系。湖北省每年对教育的投入达到数百亿元左右，武汉则是国家重要的科教基地之一，科教综合实力居全国大城市第三位。随着国家“中部崛起”战略实施、东部产业转移、武汉城市圈被批准成为综合配套改革试验区等系列发展先机，湖北以及华中地区将进一步加快高校计算机网络、教学与科研实验室、多功能教室、电化教、语音教室等基础设施的建设。

利用教育优先发展的优势，2008年11月18～20华中教育技术装备与高教职教仪器展览会在武汉科技会展中心展开，届时主办方将组织各级教育装备主管部门人员，各地级市教育装备中心负责人，所属各县(区)教仪站、电教馆、信息网络中心、采购中心负责人、实验室负责人参会。

国际公共安全技术警用装备展加大宣传力度

武汉国际公共安全技术及设备展览会起始于世纪之交的2000年，至2008年已成功举办九届，2009年将是武汉安防展的十周年纪念。这十年，是湖北安防行业发展速度最快、普及面最广、从传统走向数字化和网络化发展的十年。

第十届国际公共安全技术警用装备展在武汉安防展将继续在省公安厅、科技厅的支持和指导下于2009年3月26日～28日武汉国际会展中心展开，将继续加大办好武汉安防展的力度，为安防生产商、工程商和经销商办实事，共建湖北及周边省市的平安城市与和谐社会而努力。

武汉机械展会现场发放购机补贴

2008年11月1日～3日举办的中国(武汉)国际农业机械展览会暨全国农机新产品订货会是由武汉市人民政府主办，成功举办六届以来，累计实现展出面积超过7万平方米。

展会现场直接发放购机补贴，让农民直接受惠，这使得农民朋友的购买热情高涨。参展企业通过这一盛会展示自己的新技术、新产品，与农机手面对面接触，得到最具说服力的使用信息反馈。同期举行的高层论坛、项目洽谈、贸易洽谈、技术演讲等一系列活动，更是为国内外农机行业提供交流、合作和交易的重要平台。

武汉上演欢乐迎春购物节

2009年1月10日～20日武汉迎春福年货购物节即将举行。据悉，此次展会的主会场设在武昌汉阳闽东国际城步行街，分会场设在武汉体育馆。

此次展会为充分展示武汉商业文化概念，使全国各地名优商品进一步扩大在武汉三镇地区的销售渠道及周边省份的辐射力，成为新增式刺激消费促进经济发展的一个大舞台。

2009武汉迎春福年货购物节以“欢乐购物、喜迎新春”为主题，希望通过年货街的展销形式，配合穿插各种春节民俗节目活动，为武汉市民提供一个集采购、娱乐、消费为一体的欢乐场所，同时为广大生产商、经营商和消费者搭建交易、销售的平台，同时搞活流通，繁荣市场，促进消费，丰富人民群众新春节日生活，满足人民日益增长的物质文化需要。

农机行业发展报告范文第5篇

关键词：钢材 板材 需求特征

一、钢材市场的板材需求整体情况

从日本地震、海啸方式之后，对我国国内部分合资汽车厂商的生产造成了一定的影响，尤其是需求较为旺盛的汽车板材受到明显的牵连。使得当年6、7月份的汽车板材销售大部分都没有完成预先制定的月度指标。与此同时，我国的汽车需求增长量开始出现一定程度的减缓，从2013年1季度的汽车销售量情况来看，环比下降达到了8.7%，而且乘用车也继续出现销售量下降。

不但汽车板材的需求出现萎缩，家电、造船用板材的需求量都出现了下滑。同时，主要用于农机、汽车以及部分建设工程的带钢，近期钢材市场对之需求量也并不旺盛。河北冶金行业协会副会长宋继军，近期就曾向媒体透露，该省所生产的60%都是窄带钢，而由于从2011年开始，带钢市场的需求形势并不好，导致销售价格上不去，使得钢厂徘徊在微利的边缘。但是，其他诸如螺纹钢、线材等建设型用材的需求却表现较为旺盛。进入2013年，板材市场需求比较低迷，相对建筑钢材市场而言，热轧钢板材的价格依然要低于螺纹钢价格。因此，从当前的情况分析，板材企业的利润要低于建筑钢材企业，而且表现为生产板材的国有大型钢厂利润要低于生产建筑钢材的民营小型钢厂的利润。

二、高端板材的市场需求特征分析

从当前国际高端板材市场需求特征分析来看，日本依然是全球重要的高端板材生产基地。根据世界钢铁协会（IISI）2012年的统计资料，日本2012年的钢材生产总量为1.22亿t，占到全球钢材总产量的7.56%。而其中大概72%以上的属于高端类板材品种。

而我国的主要高端品种板材都以进口为主，尤其以来日本的高端板材十分严重。从2012年我国的进口板材情况来看，来自日本本土的高端钢材数量达到了786万t，其中仅板材数量就为689万t，板材比例高达87.7%。而我国2012年进口的板材数量中来自日本的板材就占到了46.7%。值得注意的是，这些进口板材都属于高档或者是国内紧缺的钢材类产品，例如冷轧宽幅带钢、镀锌板材等。而且这些板材的种类主要集中在汽车类用板材以及家电板等，工业用普通冷轧板的种类较少。

而国内钢铁企业生产的板材质量可以与日本钢板相比，最为接近的是宝钢股份的板材产品。作为我国最大的冷轧板材的生产企业，该公司2012年的冷轧产品总销量为101.25万t，占到了该公司总销量的43.61%。其汽车板材在国产板材市场的占有率达到53%以上，而彩涂板和家电板则分别占到了51.6%、39.7%。由此看来，我国钢企在普通板材市场的占有率还较高。

三、“十二五”期间我国钢材市场板材需求发展趋势

“十二五”期间是我国经济潜在转型以及世界经济重要变革的阶段，全球经济将出现重大变化。在将来的一段时间内，全球经济将出现全面的转型，世界经济的整体格局也将出现产业革命相类似的“结构性再平衡”。

对我国而言，“十二五”则是经济发展转型的关键时期，经济发展将浸入到产业创新升级以及产业结构的优化和调整阶段。就我国的板材生产企业而言，随着市场对高端板材的需求质量以及高端板材需求数量的不断增加，板材生产企业则应该针对这种具体情况做出适当的调整。这要求钢企对未来市场板材需求特征以及趋势有一个清晰的认识。

（一）高端板材的需要是整体趋势

在“十二五”期间，高端制造业是国家深化产业改革，提高产业发展能力的一个重要发展反向。在2012年的政府工作报告中，就明确将高端制造产业定位国家战略性发展的新兴产业之一。例如，核电装备、大型风机装备、冶金工程设备、环保设备以及电子设备等。从这个角度来看，在将来五年的发展期间内，机械制造行业发展需要的钢材除了普通的钢材、板材之外，还需要大量能够保证高端制造业需要的特优等钢材、板材。例如，高速列车车箱体的轻质高强度板材、飞机用的高档铝型材、大型机床设备中用到的稳定性好、耐高温、低磨损的板材、大型变电设备中用到的高磁感取向硅钢板材等。这要求各大钢企在生产传统的钢材产品的同时，还应该掌握这一基本趋势，将企业的生产重点转移到高端板材的研发和生产当中。

（二）外需结构将发生变化

近三十年来，我国的经济发展呈现出明显的外需依赖性特征。而在“十二五”期间，这种需求格局将可能发生改变，既有的产业格局以及产业发展思路都将出现较大的调整。这时，外需与内需、消费和投资之间必将出现失衡的矛盾，而扩大内需已经成为了“十二五”期间我国经济结构调整的首要任务，而城镇化是一个必经的手段和过程。基于此，钢铁企业在生产经营的过程中必须意识到这一变化。通过自身结构的适当调整来促进社会经济的协调发展。为了调整社会经济发展结构，促进社会经济的协调发展，我国将在将来几年将投资的重点放在城镇化建设、农村道路等基础性设施建设以及住房建设等方面，这将持续拉动市场对板材，尤其是冷轧和中厚型板材的需求。另外，随着城市化进程的加快，居民对汽车消费的增加也将使得汽车、家电等耐用型消费品的生产量增加，直接推动了钢企板材的生产发展。因此，钢企在拓展海外市场的过程中，应该逐步将生产重点放在国内新兴行业对板材的需求方面。

参考文献：

[1]曾斌，谢国乔.华东主要城市钢材市场的板材需求特征[J]. 金属材料与冶金工程，2010，38（2）：60-64