公路预防性养护
公路预防性养护范文第1篇
[关键词]公路；预防性；养护
一、指导思想
预防性养护的指导思想是认真执行“预防为主、防治结合”的养护方针，实现科学化、规范化、节约型、效益型养路的工作目标，确保路况质量的稳定，延长道路的使用周期。为进一步贯彻好交通部公路养护方针，挖掘养护潜力，提高公路养护质量和养护资金的使用效率，为经济社会发展提供良好的道路条件。
二、预防性养护的各项准备工作
1.全面调查摸底，掌握公路情况
对所辖公路的路基、路面、桥涵构造物进行一次全面细致的调查摸底（以徒步检查为主），对检查出的病害，根据其分布范围及严重程度进行分类统计（按公路技术评定标准JTGH20―2007所列路面病害类型)，确定路面病害出现的性质，建立公路病害基础数据库。在日常养护生产中，加强巡查，观察公路病害发展情况，不断更新基础数据库。
2.预防性养护实施措施适用范围
⑴桥涵构造物。经常清理排水沟，疏导涵洞，特别是土边沟的，要经常清理水沟杂物，确保排水畅通。对挡土墙、砌石边坡出现破损、开裂、塌陷、墙内土石被冲空时，应分析原因，采取有效措施，对其加固和修复。在桥梁养护维修中，做到日常检查和维修并举，及时清理伸缩缝及泄水孔，以防止连锁性破坏。
⑵路基。路基预防性养护：植草：适用条件，边坡稳定，坡长较短，，坡面冲刷轻微，坡度缓于1：1，且宜于草类生长的土质路堤或路堑以及改良的边坡，经常浸水或长期浸水的路堤边坡。种草不宜成活和生长，不宜采用。植草分类：可分为播种、种草和铺草皮，播种种草可分为撒播、沟播及植生带，铺草皮可分为平铺、平铺重置、方格式及卵（片）石方格草皮。作用：防止表面水土流逝。固结表土，美化环境；浆砌片石：适用条件，边坡较稳定，坡长较长，坡面冲刷，边坡坡度陡于1：1，经常浸水或长期浸水的路堤边坡。作用：保持边坡稳定。充填石块空隙，堵塞水的通道。
⑶路面。①沥青路面预防性养护：灌缝：适用条件，原路面基层和横断面良好，柔性基层沥青路面建成2～4年，复合路面（下卧层为水泥砼层），表面病害可能包括：直的纵、横向原始裂缝，伴随裂缝处的轻微扩展裂缝和松散，状态良好的补丁或无修补。作用：防止水和杂物进入路面内部，保护基层，延缓路面损坏；碎石封层：适用条件，原路面基层和横断面良好，表面可见病害为轻微松散，中度纵、横向裂缝伴随缝处轻度松散，轻到中度磨光，少量状态良好的修补。作用：防止水进入路面结构内部，恢复或改善路面的抗滑性能，延缓路面的松散、老化、氧化。
②砼路面。砼路面预防性养护：灌缝：适用条件，病害发展相对缓慢的路面优先考虑，如独立应用，只针对轻度纵、横向裂缝，且无其他病害。作用：防止水和杂物进入路面内部，保护基层，延缓路面损坏；接缝重灌缝：病害发展相对缓慢的路面优先考虑，如独立应用，只针对轻度纵、横向裂缝，且无其它病害。作用：防止水和坚硬物质进入路面结构，同时减少传力杆的锈锈蚀；压浆：适用条件，路面表面病害及接缝处错台为主，未出现中度、重度泥，错台量不超过5～6mm。作用：填充砼板块下的空隙，改善板块的支撑条件，延长板块的使用寿命。
三、预防性养护工作目标任务和实施办法
预防性养护工作目标任务和工作目标任务根据预防性养护工作中普遍存在的问题，通过有针对性的实施预防性养护措施，确保路段路基稳定，排水通畅，边坡无明显冲刷现象，桥涵构造物保持良好，沥青路面不出现或少于1%坑槽，砼路面无破碎板块。沥青公路预预防性养护应重点突出加强“四防”工作，即：突出加强防水、防裂、早防、勤防。
1.加强防治水害的预防性养护
防冲刷：路基和路肩及纵坡大、超高的地段，应因地制宜地搞好排水工作。地表水集中冲刷的路段，应实施分散、拦截、土埂归流及必要的圬工引排水工程，纵坡较大的土水沟宜设置消力坎（坝）等防冲刷。防止出现因养护不善冲出的缺口。对于易受水流冲刷的地方，应加强检查和处治的力度，有条件的地段实施改变水流的措施。
防淤阻：涵洞养护应重点在疏通和保障畅通上下功夫。边沟应防止“假水沟、死水沟”状况。保证涵洞、边沟排水功能的正常发挥。
防坍塌：对土质上边坡的养护应推广及实施截水沟开挖和加强管养工作。对上下边坡宜采用绿化或工程固坡。对山区涵洞送水应加强检查和处治的力度，地质破碎地段应加强分散水流冲刷，特殊地段可采取换涵位等措施。
防积水：对于因施工原因的路肩墙高出路面或防撞墙设置后等引起的排水不良，应及时清除或开槽、扩洞处理。路肩和路基的积水，应及时除高填低处理积水，防止积水的原因影响路肩和路基。
防渗透：对原路面密水性较差，地表水易下渗的路段，可采取适宜的罩（封）面防止病害扩大和发展。对路基水位高的地段，有条件的应采取加深水沟降低水位措施，保证路基强度。
2.加强防治油路裂缝的预防性养护
沥青路面裂缝的处治应及时、防止病害恶化，即网裂变龟裂、龟裂导致路面大面积损坏，以至出现坑塘、沉陷等，可根据实际情况，分别采用“一封、二刮、三铺、四压”适宜的方法处治。即突出封裂的办法和效果，坚持行之有效的刮油法，推广薄层罩面和保证压实质量。同时，裂缝处治后，为保证视觉效果和图形美还应对外观进行加工处理。
网裂的处治应突出沥青渗透裂缝的深度和效果，可根据实地情况分别采用阴、阳乳化沥青灌缝。对刮油法处治的，须矿料干燥少尘洁净，防止尘扬和光面现象。
龟裂的处治应突出认真分析病害原因后的处治对策。对非基层原因引起的龟裂不能采取挖补的办法，应采用先封缝或灌油后，薄层罩面、封层处理或单层沥青表处等办法处治。
对路面的纵横裂缝（含反射裂、施工缝等）应清除缝内杂物，采取灌、压水泥浆、高温融缝或填充料后捣实等法处治。
在处治龟网裂工作中，应认真探索和总结经验，制定科学的处治方案，防止动辄挖除面层基层这种“小病大手术”的做法。对裂缝的防治还须加强季节性养护和修复后的初期养护工作，特别是加强防水养护。
3.加强早期预防性养护
早期预防即对路面初期病害要早发现早处治，同时，预防性养护工作的计划要早安排，任务要早明确。这是病害及时处治和转变被动养护为主动养护的良好基础。
早考虑季节特点早应对准备是预防性养护工作的保证。这对于技术措施和质量保证的实施才能认真落实。
早实施工程早体现效益是预防性养护工作的关键。只有这样，养好公路降低成本才能充分体现。
4.加强防护设施的预防性养护
对防护设施的预防性养护。挡水墙、挡土墙是公路防护设施预防性养护的重点。当挡水墙、挡土墙出现破损，出现开裂、窟窿、墙内土石被冲空等情况时，应分析原因，采取有效措施，对其进行加固和修复。
5.加强勤检查勤保养勤修补的预防性养护
勤检查路况。道班必须每天一次、养护科每星期一次、公司每季度一次的路况巡查，以利掌握路况情况，制定合理措施和方案，为决策提供依据。
勤保养路面。应对保洁、排水、清理堆积物、除污防滑等工作加强经常性的养护。
勤处治病害，应对路面的裂缝、坑塘、沉陷、拥包、车辙和波浪等病害进行及时维修，转变等待集中修复的坏习惯。
6.加强桥梁涵洞预防性养护
定期检查：检查周期根据技术状况确定，最长不得超过三年，新建桥交付使用一年后进行一次全面检查，临时桥涵每年检查不少于一次，若发现重要部（构）件达三、四、五类桥涵状况时，应立即安排定期检查。
定期不定期保养：桥梁养护应以桥面养护为中心，以承重部件为重点，加强全面养护，对构部件的损坏应及时修复。
7.加强预防性养护的管理
为使预防性养护工作落到实处和长期坚持开展，公司及各中心大道班须成立相应的管理机构，建章立制，明确责任，主动积极开展工作。
预防性养护工作须围绕突出重点，保证养护质量认真开展。沥青路面的预防性养护要以路面养护为中心，以平整度为重点，病害的处治要按病害产生的原因因地制宜地、科学地进行处治，对新材料、新工艺、新技术、新设备加强实践和认真推广。路基边坡应尽量养护稳定，排水设施齐全、配套、完整、畅通。同时认真推广和实施植物生态固坡。桥、涵圬工应重点保证其功能的正常使用。必须加强检查定期性、保养经常性和处治科学、及时性。
预防性养护工作应与成本控制和资金保障紧密结合起来。必须认真落实养路工程费制，推广旧料再生利用，认真执行强基薄面和双卡制，严格控制材料消耗，杜绝浪费行为，实施生态和环保养护，研究和实践工料机成本降低的办法，探索节约型工程的计划安排方式，优先考虑和安排预防性养护的资金和项目，加大和集中资金保障预防性养护工作的认真落实。预防性养护是科学性养护的具体体现，是控制公路病害的有效措施。实施公路预防性养护，将为延长公路及其附属设施的寿命奠定坚实的基础，对保护公路起到事半功倍的作用。
四、结语
预防性养护是养护工作的根本，规范化养护是预防性养护的保证。公路部门应该进一步强化公路的预防性、经常性、全面性、科学性的养护，提高和巩固路况，提升公路的社会化服务水平，提高公路的防灾抗灾能力，加强对沥青路面、水泥混凝土路面的预防性养护，让它处于良好的使用状态，为社会提供安全、高效的通行服务。要建立预防性养护的长效机制，健全各项制度，层层落实预防性养护的责任，保证预防性养护工作的落实，同时加强公路预防性养护技术的引进、改造与推广应用。
参考文献
[1]韩景红.高速公路养护管理与发展对策研究[D].吉林大学2008.
[2]刘剑.湖北京珠高速公路市场化养护管理研究[D].武汉理工大学2008.
[3]《高速公路养护管理》编委会[编],周余明主编.高速公路养护管理[M].人民交通出版社,2001.
公路预防性养护范文第2篇
关键词：公路；沥青路面；预防性；养护措施
1 开展公路路面预防性养护所具有的意义
第一，防患于未然。交通在人们日常生活中处于非常重要的地位，与地方经济发展也紧密相关，一旦出现严重问题再进行重修、维护，不仅会浪费大量的人力和物力，同时还容易错失发展时机，对公路展开预防性养护可以起到防患于未然的作用；第二，节约养护成本。预防性养护的实施可以有效延长公路使用时间，减少返修与维护的次数，公路养护上的费用得到了减少；第三，节约社会资源。预防性养护的实施可以使公路性能得到正常发挥，减少因为重修、返修及维修的施几率，有效减少了因为施工封路而对人们出行造成的影响，同时公路的正常运行还能减少因为路面问题而出现的性能损坏等问题，实现经济、社会及环境三方效益的统一；第四，使公路保持较高的完好率与平整度。公路网起到了城市“窗口”的作用，预防性养护的实施可以使道路的完好率得到保持，提升城市的整体观感，同时还能减少维修、重修时的环境污染。
2 公路路面预防性养护的内容与特点
2.1 养护时机合理
公路路面的寿命周期可以分成三个不同的阶段，第一阶段公路建成投入使用，逐渐被氧化损耗，第二阶段沥青路面开始出现小坑槽和裂纹，第三阶段路面出现了大面积的裂纹，贯通形成龟裂，出现严重的结构问题。预防性养护是对路面采用的高标准的养护手段，要求路面处于完好状态时，也就是处于第一种状态时实施养护，将即将出现的病害消灭在萌芽状态中，这样公路才能始终处于良好的服务状态中。
2.2 养护周期规律
预防性养护的标准非常高，随着路面使用时间的延长，各项性能都会下降，因此必须对其展开周期性的养护，定期对路况展开调查，从多方面收集路况数据，并展开分析与评价，如果各项性能降到了预定标准，即可实施养护策略，使路面各项功能得到恢复。通常情况下每年都要对路况进行一次检测，预防性养护的实施可以有效增加检测频率，尤其是要在巡查过程中对发现病害的路段进行检测与评价，并结合评价结果选择养护性措施。所以预防性养护的周期性较明显，大量研究表明，沥青公路路面在一个寿命周期内应实施超过6次的预防性养护，这样才能得到良好的经济效果，使路面服务功能得到良好保持。
2.3 预防性
连续进行3年的路况检测与评价以后会获得一组连续的数据，利用该数据可以建立模型，针对路面各项功能指标展开预测，以便选择良好的路面养护性对策。通过对路况病害情况的检测与评价，加上对未来交通量增长情况的考虑，可以对即将出现病害的路段进行预测，并针对病因采取养护性措施，达到治标治本的目的，避免病害的进一步恶化，因此预防性养护属于一种主动养护措施，充分体现了预防为主、防治结合的养护性原则。
3 公路路面预防性养护的措施分析
3.1 裂缝类问题养护措施
公路路面裂缝类问题养护上，针对路面裂缝情况严重程度不同，其养护措施也存着不小的差异，对此笔者将重点对公路路面三类典型裂缝及其处理措施进行分析：第一，轻度裂缝处理。轻度裂缝一般指与行车方向基本平行的纵裂和垂直的横裂，主要出现在预防性养护第一阶段，裂缝宽度
3.2 公路表层类问题养护措施
对路面表层所出现的各类老化、渗水的问题，一般使用雾封层、稀浆封层、沥青再生王封层（CAP）、微表面处理与沥青玛脂混合料技术。其中稀浆封层主要应用于路面老化、泛油与松弛的表层问题，通过器械把沥青等填料拌合调制为混合料，铺于问题路面之上，以混合料所形成的养护层修复保护公路；雾封层是针对路面渗水等病害，对路面表层铺洒一种改进的乳化沥青，以其高渗透性特质在路面积聚一道防水层，用来隔离水源养护公路；微表面处理主要针对公路抗滑性不足的问题，首先以稀浆封层技术喷洒路面结成防水层，对防水层进行微处理使之具备更高的抗滑性，优化路面的抗滑性能；沥青再生王封层（CAP）主要应对路面网裂、剥落等问题，以沥青再生王作为封层原料，在问题路面喷洒后所结成的养护层，利用其富含活化物的特性，令原有沥青被激活复原其使用性能，从而解决病害并延长路面的使用期限；对公路负载过大、有一定车辙的路面问题，一般使用沥青玛脂混合料予以处理，基于此类混合料密封抗压、抗裂耐用的特点，喷涂混合料提升公路的抗车压与抗疲劳的性能。此外，因为该混合料有高密封性与抗低温性，用于路面养护还可以避免公路因低温或长久使用而产生的裂缝问题。
3.3 其他公路路面预防养护措施
除了对路面问题进行处理，预防性养护措施还需要在人工、管理、设备上等各个方面进行优化与建设，为具体养护技术提供实施基础条件，并采取相应的防范措施，以预防可能的危害，将损失杜绝在萌发阶段。具体的预防措施主要有以下几点：第一，强化机械化养护程度。对公路路面的养护需要各类机械设备的支持配合，机械化程度的缺失会严重影响路面的养护进度与效果，危害公路质量与行车安全。加强养护机械化程度，引进与学习先进的养护技术设备，才能更好地为公路养护措施的实施提供支持，助推其有效高质量地完成作业，保障公路路面质量；第二，构建先进的路面管理系统。当前我国路面管理系统主要是干线公路或个别省市自建的系统，缺乏全国所有公路的统一管理体系，使得某一地区路面管理的先进经验与方法无法适用于其他地区，不利于整体路面管理水平的优化提升。因此，建设立足于全国公路情况的管理系统，用先进的信息技术打造路面情况的收集手段与数据信息库，在科学的信息评价系统中对路面数据进行分析测算，找出隐含的病害问题并提出针对性养护措施。从而防微杜渐，推动预防性养护工作的有效实施。
参考文献
公路预防性养护范文第3篇
关键词：公路：沥青路面；预防性养护
中图分类号： X734文献标识码： A
引言
预防性养护是一种有别于传统养护方式的养护新理念，是对道路有计划、经济有效的一种维护方式。加强公路沥青路面预防性养护，有助于延缓道路损坏、延长道路使用寿命、降低道路使用寿命内的周期费用。因此，要掌握常见的预防性养护技术，并注意其施工要点，提高公路运营效益。
1、沥青路面预防性养护的概念
路面预防性养护是指公路养护部门在公路结构良好，道路在还没有出现严重病害或将要出现严重病害之前就进行的养护维修，不让道路病害进一步向更深层次发展，从而达到延长路面使用寿命、保持道路完好率和平整度、提高道路质量、降低道路寿命成本、延长中修或大修期限目的的作业方式。区别于矫正性养护，公路预防性养护是一种事先的、主动的养护，预防性养护不但可以始终保持公路良好的服务水平，而且在道路的寿命周期内还可以节省养护资金，具有良好的社会经济效益。通过定期路况调查，及时发现路面轻微破与病害迹象，分析研究其产生原因，对症采取保护性养护措施，防止微小病害进一步扩大，以减缓路面使用性能恶化速度，使路面始终处于良好的服务状态。
沥青公路实施路面预防性养护，能及时修复路面微小病害，防止水分侵入破坏路基，使路面整体结构始终得到保护，不致产生严重损伤，从而减少铣刨、翻修次数，大大节省大中修费用，并延长路面使用寿命，保持路面良好的服务状态。所以研究开发沥青公路路面预防性养护技术，实施路面预防性养护是我国沥青公路发展的迫切需要。
常见的预防性养护技术
选择合适的预防性养护措施是成功、有效地进行路面预防性养护的关键环节。根据高速公路沥青路面预防性养护技术的特点，总结现有预防性养护措施适用和不适用场合以及应用注意事项提出预防性养护的技术特征和适应性，为成功有效地实施预防性养护提供保证。常见的预防性养护技术主要有以下几种：
2.1、公路路面表层的封层技术
该技术主要是对出现车辙以及功能受到损害的路面进行处理，目前使用较多的封层技术有以下几种：
2.1.1、稀浆封层技术
稀浆封层技术组成稀浆的原料为乳化沥青以及细砂等，具体操作过程是：首先将原材料配比后搅拌均匀，然后使用专门的喷洒设置对准路面病害部位进行喷洒，且喷洒的稀浆厚度不能超过10mm，具体稀浆的浓度以及喷洒厚度可以根据具体路段的情况进行适度调整，直至病害路面恢复原样，该技术适用于：
交通量比较大，且主要是因为荷载量造成损害的路段。
容易出现车辙且车辙较多的路段。
路表因自然风化和车辆施压而发生松散的路段等。
在施工过程中需要注意不能在高温暴晒下施工，不能在路面稀浆未完全硬化时开放交通。
2.1.2、雾状形式的封层技术
该技术使用的喷洒原料比稀浆封层使用的原料少，仅有乳化沥青，且沥青不含集料。该技术的作用是能够最大限度地防止路面松散和老化，具体施工过程与稀浆封层相似。该技术适用于：
路表因自然风化和车辆施压而松散的路段。
经过长时间使用，沥青已经老化的路段。
出现块状裂缝的路段等。
该技术在施工过程中需要注意的是必须在乳化沥青破乳后才能够开放交通。
2.1.3、碎石形式的封层技术
该技术的主要作用是能够提高路面的罩面厚度和抗滑度。具体操作过程是：首先在损害路面喷洒一定厚度的沥青，然后使用专门的喷洒碎石机将碎石均匀喷洒在路面上，铺完碎石后使用专用的压路机碾压，使碎石与原路面紧密结合在一起。该技术适用于：
路表因自然风化和车辆施压而松散的路段。
经长时间使用，沥青已经老化的路段。
出现块状裂缝的路段。
路面出现大面积不平整现象的路段。
路面受到水体侵蚀的路段等。
该技术在施工过程中需要注意的是，沥青、碎石、碾压、洒布要相继进行且间隔时间不能太久，一般要在十几分钟内完成。
2.1.4、沥青表处的预防养护技术
该技术主要使用专门的聚合物对路面存在的各种裂缝等进行喷洒，对于裂缝较为严重的路段则使用较大块状的碎石等进行填充，填充完成后再使用专门的压路机进行碾压，直至整个路面平整、均匀。 该技术适用于：
路表因自然风化和车辆施压而松散的路段。
有细小或较大面积裂缝的路段。
路面受到水体侵蚀的路段等。
在施工过程中需要注意的是：喷洒聚合物之前需要对路面进行全面的清洁，且对一些需要铣刨的地方要使用专门设备进行施工。
2.2、坑槽部位的修补技术
坑槽就是路面局部或者大面积出现的坑洼或路表松散等。针对这种现象可采用新的补修方法。过去传统的做法是挖掉原路面后不对挖出的混合料进行再次利用，除了造成资源浪费外还增加了养护成本，严重影响公路运营效益。新的修补技术是将挖出的沥青混合料作为新的资源进行重新利用，节省了大量原料，不但节约了资源还减少了成本。
2.3、裂缝的灌缝技术
该技术的作用是对裂缝进行修补，避免水分渗入路表以下而加重损害程度。具体的操作方法是使用乳化沥青或普通沥青填补缝隙。该技术在施工过程中需要注意的是不能在高温暴晒下进行，主要是为了防止填补用的材料在高温下快速硬化，无法与原路面紧密结合。
3、预防性养护的要点
3.1、施工时原材料及管理措施
要进行严格原材料的检验控制工作，绝不使用不符合要求的材料。混合料的骨料应选用石质坚硬、表面粗糙、嵌挤率好、耐磨性强、与沥青粘附率好的集料。例如骨料呈酸性应该增加一定数量的抗剥落剂或石灰粉，尽量降低骨料含水量，确定混合料的抗剥落性能。混合料使用矿粉时需搭棚存放，做好防潮、防雨措施，以减少原材料的含水量。
3.2、养护周期性以及合理的养护时机
公路路面经长期使用后，其性能与新建路面相比有较大的区别，因此预防性养护应该具有一定的周期性。一般而言，公路在使用后主要有三个周期段。第一阶段是刚开始运营时，路面会有较少量的磨损。第二阶段是运营一段时间后，路面开始出现小的凹陷和裂缝等。第三阶段是长时间运营后出现大面积损害，且病害出现的频率逐渐提高，这一阶段进行预防性养护取得的效果将极小。可见，想要取得较好的预防养护效果，需要选择一个比较合理的时机进行养护。根据上述三个周期的情况分析，选择在第一阶段后期或第二阶段中前期开始养护效果比较好，能够较大程度地延长路面的使用寿命。当然，还需要考虑到预防性养护经济性问题。
3.3、防治结合的养护方式
防治结合是预防性养护技术最主要的特点，即所有的工作都是为了预防路面病害而进行，在养护期间实行预防和治理相互结合的措施。公路相关部门管理人员首先对某一建成的公路进行现场考察分析，全面了解该公路的情况，并预见该公路有可能出现的病害，从而采取合理且有效的预防性养护措施，尽量争取在较大范围病害出现前做好处理和养护工作，避免路面病害蔓延和加重，影响道路的正常运营，这种在病害出现前就采取养护措施并在病害出现之初就及时采取处理措施的养护方式，能够真正使公路沥青路面性能得到最大限度的发挥，为人们出行提供最好、最可靠的服务。
结语
无论哪一种公路沥青路面面层的养护技术，都需要根据沥青路面的实际情况来采用，尽可能的降低材料的用量，方便施工，节约工程投资，又能达到预期的效果。只有不断的采用新的技术、新的工艺，积极探索，勇于创新，才能推进公路沥青路面面层养护技术的发展。
参考文献：
公路预防性养护范文第4篇
关键词：沥青路面预防性养护 原因分析养护技术
中图分类号：U416文献标识码： A
前言：预防性养护是现代化的道路路面养护技术。沥青路面预防性养护原则应具备及时性、合理性、针对性，对养护人员、设计人员要求更高，需要工作人员具备精湛的专业技能与丰富的实践经验，对沥青路面有一定的了解。只有切实做好预防性养护措施，才能更好地开展各项养护工作，促进整个高速公路使用性能和使用寿命的全面提升。
一、高速公路预防性养护的目的
预防性养护是一种新的公路养护措施，这种措施有利于节省道路维修重修资金，延长公路的使用寿命。由于预防性养护主要是在现有路面的基础上进行改善，因此通常情况下适用于缺陷较轻微的路面。预防性养护是公路养护一个比较流行的概念，主要是指在公路结构还比较完好或者是公路缺陷还比较轻微的时候，即对其进行养护，将其病害水平维持在较低层次，从而达到养护公路的目的。预防性养护可以延长高速公路路面的使用寿命，与传统的高速公路的养护技术相比，预防性养护的理念更为科学先进，预防性养护这种技术的成本更低，工期更短。预防性养护技术，将能够准确的发现高速公路路面的潜在的病害，从而防止路面质量问题的出现，起到了延长高速公路路面使用寿命的作用。
二、高速公路沥青路面常见病害的原因及分析
2.1交通荷载，车辆荷载是影响路面使用寿命的关键因素之一，它一般以车辆总重、各轴型的轴重、各轮组的轮重来表示。在我国以及其他一些发展中国家，超载现象十分普遍。
2.2环境，在环境作用诸多因素中，温度和湿度对路面性能的影响最为严重，路面体系的温度和湿度状况随周围温度和湿度的变化而变化，从而使路面材料的力学性质和结构强度发生变化。温度和湿度对路基路面材料物理状态的改变，使路面结构即便在没有受到行车荷载叠加作用下，损坏也极为迅速。
2.3排水不良，在我国公路沥青路面中，水损坏已经成为沥青路面主要病害之一。沥青路面的水损坏是指沥青路面在有水存在的情况下，经受交通荷载和温度胀缩的反复作用，一方面水分对沥青起乳化作用，导致沥青混合料强度下降，同时水分逐步侵入到沥青与集料界面上，由于动水压力冲击作用，沥青膜逐渐从集料表面剥离，导致集料之间的粘结力丧失而发生路面损坏。
2.4材料缺陷，沥青、砂石料、填料质量的参差不齐直接导致了路面质量的不稳定性。在一定温度和加载速率下，沥青粘度越大，混合料的粘滞阻力也越大，抗剪切变形能力越强，沥青混合料抗车辙性能越好。近年来我国公路发展迅速，砂石材料市场比较混乱，没有统一标准，大多是由当地小料厂供料，产量低、规格少、质量差。
2.5施工不足，目前，沥青路面的施工是通过机械化施工得以实现的，而机械化施工过程是个连续的过程，一个工序出现问题，就会影响到整个过程，造成极大的质量隐患。
三、高速公路常见的预防性养护技术
选择合适的预防性养护措施是成功、有效地进行路面预防性养护的关键环节。常见的预防性养护技术主要有以下几种：
3.1公路路面表层的封层技术
该技术主要是对出现车辙以及功能受到损害的路面进行处理，目前使用较多的封层技术有以下几种：
1、稀浆封层技术
稀浆封层技术组成稀浆的原料为乳化沥青以及细砂等，具体操作过程是：首先将原材料配比后搅拌均匀，然后使用专门的喷洒设置对准路面病害部位进行喷洒，且喷洒的稀浆厚度不能超过10mm，具体稀浆的浓度以及喷洒厚度可以根据具体路段的情况进行适度调整，直至病害路面恢复原样，该技术适用于：（1）交通量比较大，且主要是因为荷载量造成损害的路段；（2）容易出现车辙且车辙较多的路段；（3）路表因自然风化和车辆施压而发生松散的路段等。在施工过程中需要注意不能在高温暴晒下施工，不能在路面稀浆未完全硬化时开放交通。
2、雾状形式的封层技术
该技术使用的喷洒原料比稀浆封层使用的原料少，仅有乳化沥青，且沥青不含集料。该技术的作用是能够最大限度地防止路面松散和老化，具体施工过程与稀浆封层相似。该技术适用于：（1）路表因自然风化和车辆施压而松散的路段；（2）经过长时间使用，沥青已经老化的路段；（3）出现块状裂缝的路段等。
该技术在施工过程中需要注意的是必须在乳化沥青破乳后才能够开放交通。
3、碎石封层技术
该技术的主要作用是能够提高路面的罩面厚度和抗滑度。具体操作过程是：首先在损害路面喷洒一定厚度的沥青，然后使用专门的喷洒碎石机将碎石均匀喷洒在路面上，铺完碎石后使用专用的压路机碾压，使碎石与原路面紧密结合在一起。该技术适用于：（1）路表因自然风化和车辆施压而松散的路段；（2）经长时间使用，沥青已经老化的路段；（3）出现块状裂缝的路段；（4）路面出现大面积不平整现象的路段；（5）路面受到水体侵蚀的路段等。该技术在施工过程中需要注意的是，沥青、碎石、碾压、洒布要相继进行且间隔时间不能太久，一般要在十几分钟内完成。
4、沥青表处的预防养护技术
该技术主要使用专门的聚合物对路面存在的各种裂缝等进行喷洒，对于裂缝较为严重的路段则使用较大块状的碎石等进行填充，填充完成后再使用专门的压路机进行碾压，直至整个路面平整、均匀。该技术适用于：（1）路表因自然风化和车辆施压而松散的路段；（2）有细小或较大面积裂缝的路段；（3）路面受到水体侵蚀的路段等。在施工过程中需要注意的是，喷洒聚合物之前需要对路面进行全面的清洁，且对一些需要铣刨的地方要使用专门设备进行施工。
3.2坑槽部位的修补技术
坑槽就是路面局部或者大面积出现的坑洼或路表松散等。针对这种现象可采用新的补修方法。过去传统的做法是挖掉原路面后不对挖出的混合料进行再次利用，除了造成资源浪费外还增加了养护成本，严重影响公路运营效益。新的修补技术是将挖出的沥青混合料作为新的资源进行重新利用，节省了大量原料，不但节约了资源还减少了成本。
3.3裂缝的灌缝技术
该技术的作用是对裂缝进行修补，避免水分渗入路表以下而加重损害程度。具体的操作方法是使用乳化沥青或普通沥青填补缝隙。该技术在施工过程中需要注意的是不能在高温暴晒下进行，主要是为了防止填补用的材料在高温下快速硬化，无法与原路面紧密结合。
四、沥青路面最佳预防性养护时机
沥青路面最佳预防性养护时机的确定，与预防性养护的作用紧密相连。预防性养护是在病害出现前或轻微时采取的措施，对路面结构性能几乎没有任何改进作用。因此，预防性养护措施要在路面结构良好时实施。预防性养护措施可以封住路面，减少水分进入路面结构内部，减缓路面的破坏率；纠正路面诸如平整度（一定范围内）和非荷载性破坏引起的强度问题；延缓原路面沥青的老化；恢复路表功能；从而达到推迟路面的破坏及大修和重建时间、延长路面寿命。因此，进行沥青路面预防性养护时机的研究应当从以下几个方面考虑：(1)路面结构强度（弯沉），确保路面结构性能良好是进行路面预防性养护的前提；(2)路面沥青的老化情况，保证原路面沥青未产生过度老化，避免进行预防性养护后，原路面由于沥青老化而引起的开裂等问题；(3)路面在行车条件下的渗水情况及其对面层、基层的破坏作用，排除基层在实施预防性养护措施后病害隐患；(4)路面行车安全，路表抗滑和车辙情况，以便确定采取何种养护措施；(5)路面的平整度和其他表面破坏情况，以便实施预防性养护工程前进行必要的修补。
公路预防性养护范文第5篇
关键词：公路 预防性 养护 管理
中图分类号：X734 文献标识码：A 文章编号：
前言
目前，我省已经建成的高速公路绝大多数是半刚性基层高级沥青混凝土面层结构。这些高速公路建成后，受交通量迅速增长、车辆大型化、超载严重、形式渠道化及水损坏等影响，路面发生了不同程度的早期损坏，导致养护任务艰巨。另外，随着高速公路里程的增加和使用时间的延长必然会带来路面不断的损坏，养护工程量将越来越大。可以预计今后一个时期，我省高速公路将由建设为主，转为建设与养护并举，并逐步以养护为主。在这种形势下，研究开发高速公路沥青路面预防性养护技术与管理模式，实施路面预防性养护管理是我省高速公路发展的迫切要求。
一、实施路面预防性养护的必要性
1 预防性养护是在针对沥青路面在路况较好或很好而没有结构破坏时进行的一种养护手段，主要是为了防止路面早期破坏和延迟路面破坏的进程而采取的养护措施。
2 高速公路沥青路面初期损坏分为功能性和结构性破坏。功能性损坏多发生于沥青面层局部范围内，损坏速度较慢；结构性损坏不仅仅发生在面层，还发生在路面的基层及下承层，如路面大面积沉陷、面层大面积松散等。
3 在高速公路养护管理过程中， 如果不能及时地对沥青路面初期损坏进行预防性养护，在各种内外因素的综合作用下，沥青路面损坏的发展必然由慢到快，程度逐渐加深，养护修复费用也必将大大增加。因此，对沥青路面进行主动的预防性养护是延缓路面破坏率，增加路面使用寿命的有效途径。
二、预防性养护对策的制定原则
1 路面养护策略的制定主要考虑强度、路面状况和平整度。针对病害路段作专项检查，查明病害原因，达到治标也治本的目的。如路面局部沉陷、裂缝是因基层、土基压实不足、沉降引起，则应该采取压力灌浆等方式先处理基层、土基、再处理面层病害。
2 路面预防性养护应加强水损坏的防范。在水损坏频繁的路段宜考虑对排水系统、防水层进行合理有效布置，通过远接远送，形成完善的防排水系统。对面层孔隙率过大引起水损坏的路段，宜及早采取罩面等措施提高路面的密实度，减少雨水下渗引起的损坏。
3 路面预防性养护应重视新材料、新工艺的研究应用。如采用改性沥青稀浆封层、SMA 薄层罩面等，全面改善沥青老化、松散、剥落、裂缝等路况，但在封层、罩面前应对路面破损进行有效的处理。
4 预防性养护时机的确定。在路面损坏轻微时，一般只需对沥青路面进行保养、维修，养护费用较少；路面损坏较重时，破坏不仅限于面层，可能涉及基层，甚至底基层与土基，大修、重建费用剧增。
三、沥青路面早期常见病害
沥青路面破损按其形状可分为裂缝类、松散类、变形类、其他损坏类四大类。沥青路面的早期病害主要表现为横向裂缝和纵向裂缝, 这些病害如不能及时控制, 则必然导致由于渗水而产生网裂、龟裂、坑槽、松散等更为严重的病害。总结出路面产生裂缝的原因有以下几个方面:
1水泥稳定砂砾的收缩裂缝。
水泥稳定砂砾是一种半刚性材料, 随着时间的推移, 会产生干燥收缩和温度收缩, 基层的收缩裂缝不可避免地反射到表面。
2行车荷载和雨水的作用加速裂缝的发展。
水泥稳定砂砾在运营中由于种种原因会产生细微裂纹, 随着时间的推移形成裂缝, 最后成为贯穿裂缝。下雨或融雪后, 水沿裂缝下渗, 在行车荷载作用下裂缝发展成网裂、坑槽、沉陷等病害。车辆的严重超载现象, 加剧了路面病害的扩展。
3施工过程中存在一些问题。
路面沥青料离析造成粗集料相对集中,局部密实度较差, 空隙率较高, 容易形成路面积水, 是导致路面发生渗水的重要原因, 也是路面早期破坏的主要原因。施工中压实度不足也是重要原因, 由于片面追求平整度, 不能在温度较高时及时压实, 不敢采用胶轮压路机, 这样就造成路面表面看起来很平整, 通车不久就很快衰减, 影响行车安全和道路使用寿命。
四、沥青公路路面预防性养护的主要措施
预防性养护的措施主要有以下几种：稀浆封层、微表处、灌缝。
1 稀浆封层
稀浆封层技术对于新旧路面的老化、裂缝、光滑、松散、剥落、坑槽等病害进行预防和维护作用。由于稀浆封层技术的规范化、标准化、施工质量的提高和成本的降低，因此，在国内已广泛推广应用。改性乳化沥青稀浆封层是一种由水质高分子改性乳化沥青与轧碎密集料、矿物填料，水和添加剂组成的表面处治层。特点是，可以进行薄层摊铺，凝固块，施工后一小时开放交通，主要用于路面构造修整、龟裂、车辙等病害处治，也可用于密封和路面抗滑的处治。
2 微表处
微表处是乳化沥青稀浆罩面的最高级形式，它适用于重要交通道路的预防性养护。微表处由聚合物改性乳化沥青、100％轧碎石料、矿物填料、水和必要的添加剂组成，使用专门的施工设备边拌和边摊铺。微表处可以提高路面的抗滑能力，阻止水分下渗、防止路面的老化与松散，从而有效地延长路面的使用寿命。实际上，微表处在我国应用也很早。表面处治技术要做好主要有以下几大因素：一是要有好的沥青洒布和石屑撒铺设备；二是要有合格的石料，规格尺寸单一且干净；三是施工季节和温度的控制，多雨季节和温度太低都会影响表处质量；四是施工工艺控制，要严格控制洒油量，石料用量，胶轮轧路机碾压，初期养护等关键工艺。
3 灌缝
采用人工方式进行灌缝作业，虽然操作工具简单，但加热温度不容易控制，灌缝深度很难达到要求。因此目前普遍推广使用压力式灌机，加热温度可实现自动控制，密封材料可灌注到裂缝深层，灌缝效果可达到标准要求，能延长路向使用寿命。除了灌缝作业的自动控制外，另具有管道加热和及时泵送两项专利技术，操作十分简单，是一种十分理想的灌缝设备。灌缝作业前，一般先要进行清缝后再进行灌缝，大于3mm宽的裂缝一般还需要进行开槽作业，灌缝机主要配有压力控制装置，密封材料的加热保温装置，喷枪软管加热装置，及时泵送系统等。利用这种灌缝机作业，能保证灌缝料与裂缝有良好的粘附性能，能达到灌缝标准的要求。在山西、山东、吉林、湖南、内蒙使用这种灌缝技术，效果十分良好。
五、几点建议
1 给养护单位足够的小修经费，扩大维修保养自，加快小修进度。理顺维修体制，努力完善目前的维维修计划、审批、经费拨款等制度，加大管理单位的自，避免因沥青路面的维修计划申报、审批周期过长，导致病害不能得到及时处治。
2 加强对重载、超载车辆的治理， 也应纳入广义的预防性养护范畴。严禁高温时段重载车辆通行，合理控制重载车辆的通行时间，特别是对高速公路上行驶速度较慢的重型超载车辆强化低速限制。
3 加强常规性路面检测， 以检测数据为基础来确定预防性养护的位置和最佳养护时机。建立“费用―效益”评价体系，为路面预防性养护路段的选择提供科学依据。
结束语
随着我国经济的发展，基础设施的建设正在加快步伐，近年来达到了建设的高峰。沥青公路路面是基础设施中非常重要的一块，由于新路面的不断建设和旧路面的逐渐老化，政府每年用于路面养护的资金不断增加。公路养护一般分为预防性养护和修补性养护。目前我国大多数高速公路养护仅仅停留在修补性养护上，传统的“即坏即修"的路面维修是一种被动的应对路面损坏的方式，同一时期修建的路面当达到使用寿命时将在未来的一段集中的时期损坏，如此不仅给养护维修带来巨大的资金压力，而且还将因无法及时养护维修而影响路面的服务质量。因此，随着路面养护技术和理念的进步，预防性养护应运而生。
参考文献
[1] 赵周文. 浅谈公路沥青路面的预防性养护[J]. 甘肃科技. 2011(05)
[2] 王忠林. 浅谈高速公路沥青路面的养护[J]. 民营科技. 2008(04)
