交通工具设计
前言：想要写出一篇令人眼前一亮的文章吗？我们特意为您整理了5篇交通工具设计范文，相信会为您的写作带来帮助，发现更多的写作思路和灵感。
交通工具设计范文第1篇
我设计的未来交通工具
甘肃临泽鸭暖乡张庄小学三年级 张梅
我设计的未来交通工具是水陆空三栖智能汽车，还是太阳能的呢。
它的形状是多变的。如果你想让它变成小乌龟形状的，你就按一下小乌龟形状的按钮，它就会慢慢地变成小乌龟形状。如果有紧急事情，千万不要让它变成小乌龟形，因为小乌龟爬得很慢很慢，所以这辆车也会跑得很慢很慢。如果你想让它变成小兔子形的，你就按一下小兔子形状的按钮，它就会慢慢变成小兔子形状。不过遇到红灯时要早点刹车，不然这辆“兔子车”的主人会被机器人警察罚款的。
指导老师:李吉龙 祁居川
交通工具设计范文第2篇
大赛名称
金辕奖――首届中国“七立方杯”国际个人交通工具创新设计大赛
“金辕奖”释义：“@”，中国古代各类车的主要构件，以后引申为车之代名词；“金”，金点子，寓意最隹设计。
活动时间
2016年12月-2017年5月
大赛主题
设计当下，骑行天涯
参赛内容
1.自行车类：登山车、跑车、旅行车、场地越野车、城市车、家用休闲车、孩童车、电动助力自行车等；
2.其它类（包含衍生个人交通工具、个人交通工具周边产品、服务/基础设施）
平衡车（独轮、双轮）、滑板车（电动、非电动）、体感车、轮椅车、轮滑、滑板 ；置物架、照明、自行车及衍生个人交通工具车用电脑、GPS定位、脉搏监控系统以及骑乘者所使用之配备等；停放设施、交通系统、租赁系统、载运系统等（相关设施和系统等服务/基础设施类参赛作品应包含策划文案，即设计说明，以及可实现先进性转化的载体示意图和效果图）。
参赛类别
本次大赛作品分学生组和社会组（含个人交通工具行业企业、专业设计机构、自由设计师）两大类分别进行评选。所有参赛作品需能展现相当程度的创新概念与设计品质，单一参赛组别的参赛作品数量没有限制，个人作品及团队作品皆可参赛，团队人数不得超过4位（团队仅可以一位成员为代表，注册一个报名帐号）。
参赛要求
1.充分表达作品概念和作品精髓的、200字以内的设计说明，此内容文字将做为评审阶段参考资料；
2.每件作品需提交至多两张包含作品名称的效果图；每件作品还需同时递交标有作品名称和基本外观的尺寸图（黑白六面视图，服务、基础设施类参赛作品除外）；图档为JPG格式，精度300dpi，图档大小不超过5MB，色彩格式为 CMYK；
3.学生证明（学生组提供）；
4.每件参赛作品需另外提交一份电子版展示海报，并于报名截止日以前完成上传。海报需以清楚的设计说明以及图像来展现作品概念，且作品精髓需一目了然。海报中置入参赛者相关资讯（作品参赛识别码、参赛类别、作品主题、设计师或团队全名、城市、国别、就读院校或在职企业以及电子信箱地址等）。海报尺寸及图像格式和要求为A2大小竖版海报，JPG格式，精度300dpi，需满足大幅喷绘及印刷需求。字型为Frutiger或其他无饰线字体。图档大小不超过5MB ；
5.大赛特别开设了视频上传环节，鼓励参赛作品在提交图片资料的同时，再以视频资料的形式进行展示。视频时长要求为30秒至1分钟；
6.参加大赛的设计作品可以，但非必要提交1：1的设计模型、功能样机或实物产品。如提交的模型、样机或实物的体积过大，可提交比例缩小的模型或功能样机。此类作品，参赛者同样需要在大赛官网上报名参赛并递交平面作品，同时在报名截止日前将模型或功能样机邮寄到组委会，作品一旦进入终评环节，可作为评审最终裁决的重要依据，作品上同样不允许出现任何参赛者个人或单位相关信息。
组委会联系方式
地 址：上海市静安区威海路777号七立方科技园三楼/上海市宝山区川路6号智慧湾科创园1号楼3M层22室
电 话：021-66183755/021-52280930/13761821812
E - mail：
交通工具设计范文第3篇
一．指导思想
我市明年及今后五年交通发展总体指导思想是：认真贯彻落实党的十七大精神，以科学发展观为统领，紧紧围绕“民本*”九项工程，加快实现“产业兴旺，城市秀美、文化繁荣、民生殷实、社会和谐、走势强劲”的强市目标，抢抓机遇，精心组织，周密部署，有序推进，努力实现我市交通、邮电、口岸事业的跨越式发展，为实现民本*和谐崛起提供安全、高效、畅通的交通通信保障。
二．工作目标
五年规划投资148亿元，突出公路网络建设，港口航道建设，站场建设，邮电通信建设，实现全市交通通信建设全覆盖。加快建设高速公路、干线公路，形成结构优良的干、支线公路网络；继续大力实施农村公路建设，实现乡乡通油路（水泥路），85％的行政村通水泥路；优化港口布局，提升港区服务功能，打造现代航运物流旺市；建立和完善高速运输服务网络和农村客运网络，加快道路货运站场及物流配载中心建设，努力把我市建设成全国公路运输枢纽城。确保到2012年，交通基础设施和行业管理基本适应国民经济发展的需要。
三．具体项目
1．港区建设：五年规划投资20亿元，完成城陵矶（*湖）一期工程建设，同时启动城陵矶（*湖）二期工程建设；新建和改造1000吨级以上码头泊位30个，建设一批连通县域工业园的1000吨级和500吨级码头；完善以城陵矶为中心的11个港区建设；完成洞庭湖水上应急救援指挥中心。到2012年，全市港口货物吞吐量达到4500万吨，集装箱吞吐量达到50万标箱。
2．高速公路建设：五年规划投资60亿元，完成随岳高速公路、岳常高速公路建设，启动京珠高速公路*至长沙段复线工程。
3．干线公路改造：五年规划投资33亿元，完成国道g106平江段、岳荣新二期工程、岳汨公路、临鸭公路、铁桃公路、省道s202、2*、306、s3*建设，并搞好交通安全保障工程。
4．农村公路建设：五年规划投资13亿元。投资3亿元，新增县通乡镇公路改造500公里；投资10亿元，完成通畅（通村）工程建设5000公里。
5．桥梁工程建设：五年规划投资3.1亿元，建成汨罗江大桥、鲇鱼须大桥、梅田湖大桥、柳林江大桥，完成渡改桥340处、危桥改造300座。
6．站场建设：五年规划投资6.2亿元。投资1.2亿元，新建与武广高速配套的*、汨罗汽车新站，新建*汽车南站，全面完成县级汽车客运站场，建成150个农村客运站场和2000个招呼站。投资5亿元，新建城陵矶物流园等物流基地。
7．口岸建设：完善口岸联检设施，做好公共保税仓库的营运工作，建设*航道综合码头，加快公路口岸的建设步伐，并启动公路直达运输，使我市成为中西部地区至关重要的物流集散地。
8．邮电通信建设：进一步完善邮政营销服务网点，加快邮政网络运行建设，力争到2012年，全市邮政局（所）156处，社区服务站300个，三农服务站1500个，邮路总长度650公里。加快通信网络发展，提升通信水平。五年规划投资10亿元，新增接入网点200个，交换容量40万门，宽带19.3万线，建好3g网络平台，并改善窄宽网络平台，提高交换设备、宽带设备的处理能力。
20*年全市交通邮电建设预计投资20亿元，新建、续建重点项目36个。其中，交通项目20个，预计投资15亿元；邮电项目16个，预计投资5亿元。一是重点工程建设：完成城陵矶（*湖）一期工程建设，启动二期工程建设；做好随岳高速公路、岳常高速公路工作，年内开工建设。二是农村公路建设：规划投资4.75亿元，完成1966公里农村公路的建设任务。其中，完成通乡油路（水泥路）建设50公里，投资1500万元；完成通畅工程建设1716公里，投资4.4亿元；完成通达工程建设200公里，投资2000万元。完成农村公路渡改桥12个，投资1490万；完成码头改造15个，投资260万元。三是干线公路改造。已开工的项目加快进程，其他项目20*年全部开工建设。四是运输站场建设。大力推进道路客、货运输站场建设，尤其是农村客运站场建设，明年规划投资920万，建成15个农村乡镇客运站点。
四．工作措施
1．坚持以规划为指导，保证项目建设有序、快速、高效地进行。切实保持规划严肃性和可行性。正确把握建设时机，提高建设项目的经济效益和社会效益。
2．加强项目管理，实行分类指导。积极做好项目的前期工作，保证前期工作的质量和深度，为争取项目打好基础。做好质量管理，树立“质量第一”的思想，实行“质量终身责任制”，积极创建精品工程。搞好项目的招投标管理，推行和完善政府监督、项目法人负责、社会监理和企业自检的四级质量保证体系。加强质量监督和工程监理工作。重视安全生产，杜绝重大事故的发生。
交通工具设计范文第4篇
关键词数据中心 数据挖掘 数据仓库 数据共享
中图分类号：C37文献标识码： A
Abstract: From the current situation related to traffic management system applications departure, in-depth analysis of the function and location of data centers, propose concrete realization of ideas. Design fully consider the height of the traffic management information sharing, in-depth development and utilization, and auxiliary leadership decision-making, which will greatly enhance the specific implementation of intelligent traffic management systems, information technology, standardization.
Keywords: Data Center ;data mining; data warehouse ;data sharing
0 引言
随着交通管理信息化建设的发展，交通管理应用系统进入一个全面、高速的发展阶段，同时也存在一些普遍性的问题。一是交通管理的信息系统建设虽然快速地发展，但其成效并不尽人意[1]。对已实现信息化的单位进行调查结果显示，有超过一半单位认为本部门信息化建设成效一般，只有超过两成认为理想。另外在调查中发现，省市级部门信息系统建设好于县市级，县市级好于乡镇级。另外在调查中还发现一些单位已经投入使用的信息系统中，实际中并未发挥多大作用，由于人员计算机水平的参差不齐，无法发挥效能。
同时这些分散开发或引进的应用系统，一般不会统一考虑数据标准或信息共享问题，追求“实用快上”的目标而导致“信息孤岛”的不断产生。同时公安机关内各业务部门的信息标准不统一，也成为制约信息共享的一大障碍。
综上所述,国内原有的交通信息系统越来越不能满足现阶段社会高速发展条件下，人们对交通信息的需求。因此，必须建立一个即能满足广大市民出行和生活需求，又能有效分析交通数据信息，为交通管理提供完整、全面、准确的数据信息，不断提高交通管理规划水平，即城市交通管理数据中心。
1 数据中心定位
交通数据中心的建设，是交通信息化发展到一定程度的客观需求，其目标是要解决当前交通信息资源开发管理松散，基础数据存储凌乱，标准化较差，共享程度较低等问题。
数据中心的功能就是整合现有的各子系统（交通信号控制、闭路电视监控、电子警察、交通流采集等）的交通数据资源，深入开发和利用新的数据资源。建立和健全数据内容的标准规范体系和安全体系，建立一个集中管理、安全规范、充分共享、全面服务的交通管理数据中心。
2数据中心功能分析及其功能的实现
数据中心它把各智能交通子系统提供的数据有效地集成，为智能交通系统的各项子系统服务和决策提供支持。数据中心主要实现数据采集、数据整合、数据交换、数据请求、数据存储、数据分析应用等功能。
图1 数据中心逻辑结构示意图
2.1 数据中心的功能
交通管理数据中心的主要功能可归纳为：数据资源共享、数据分析决策和数据信息服务三部分。
2.1.1数据中心基础数据的构成
数据是智能交通管理数据中心的基本元素，是系统得以生存的先决条件，也是联接各个子系统的纽带。数据中心保存下属的众多交通管理子系统中大量的信息和数据，通常情况下，交通数据可划分为两类：静态交通数据和动态交通数据。静态交通数据包括空间地理数据、道路数据、交通附属设施、停车场数据、车辆管理数据等随时间变化较小的信息；交通动态数据主要指各类实时采集到的交通数据，如交通流数据、视频监控数据、公交车位置数据，道路服务状况等。其中空间地理数据时基础，因为任何交通信息数据只有和空间地理数据相结合才具有实际意义。
图2 数据中心包含的数据类型
数据中心基础数据可以归纳由以下3 种数据型式组成：
(1) 基础地理数据：包括道路路网数据、道路属性数据(三维坐标、等级、性质、宽度、车道数量等)、节点信息、交通服务设施位置等；
(3) 实时交通信息数据：道路服务状况、交通即时流量信息、视频监控信息、公交车位置信息，天气状况信息等。实时交通信息数据是动态的数据；
(4) 处理后的成果数据：智能交通各子系统采集的实时数据通过数据中心 (包括各子系统平台)进行数据融合和数据中心的专家系统处理，形成有用的信息存储在自身的数据库中或反馈给各子系统。这部分数据是随着实时交通数据动态更新的。
2.1.2 数据资源共享
数据资源共享是通过采集各交通部门的数据信息，有效整合数据信息资源，对多平台、多类别、多层次、多结构的交通相关信息进行处理、集成、融合及规范、实现多个交通管理系统间数据资源的共享。实现数据资源共享首先应实现数据和接口的标准化。
从中心角度出发，制定统一的信息标准，各子系统以标准、规范的数据通过开发的输入接口写入数据中心。通过各子系统也可以通过开发的输出接口，从数据中心中请求任何数据。
接口的标准化主要是通讯协议的标准化，各子系统与数据中心的通讯都通过标准的协议来实现。实现数据中心与各子系统间的友好衔接，是保证信息平台获取充分和有效交通数据并提供信息服务的根本保证。通讯协议的制定可以采用XML（可扩展标记语言eXtensible Markup Language，简称:XML）的格式，XML具有以下优点：
1）XML内容和结构完全分离。基于这样的特点，企业系统可以轻松地实现内容管理和流程管理的彻底分离。
2）互操作性强
3）规范统一。XML具有统一的标准语法，任何系统和产品所支持的XML文档，都具有统一的格式和语法。这样就使得XML具有了跨平台跨系统的特性。
4）支持多种编码。
5）可扩展性。
2.1.3数据分析决策
数据分析决策通过对交通数据的分类提取、融合加工、容错出路和统计分析，进行集中存储。为交通规划发展的科学决策提供依据，为多平台间各应用系统的有效集成提供结构基础和技术支。
存入数据中心的数据都要进行预处理，修正错误数据、弥补丢失数据。如果一个点有多个数据源，就需要采用数据融合方法进行处理。
图3 数据分析过程
2.1.4数据信息服务
数据信息服务，以数据中心为依托，以网络信息为手段,通过对数据信息的组织、检索、更新等工作，把信息展示、资源共享、决策分析等实现提供展示给用户基础性、规范性、综合性的交通信息服务。
2.2构筑数据中心的关键技术分析
2.2.1以GIS为基础的底层数据构筑
由于交通信息数据与地理空间数据密切相关，交通信息数据只有和地理数据相结合才具有实际意义。而地理信息系统集成了计算机数据库技术和计算机图形处理技术，具有强大的数据管理和空间分析功能，因此借助地理信息系统来管理大量的交通信息，具有功能上的优势和鲜明直接的优点。以GIS（Geographic Information System）为基础构筑的信息平台将能够收集、存储、管理、综合分析和处理相关空间信息和交通信息的空间属性，从而不但将交通信息在空间上直观明了地显示出来，并且为这些信息的深层次挖掘和后续的信息服务及辅助决策提供空间属性上的支持。从这个意义上说，GIS是构筑共用信息平台的底层支撑。最近有一种观点，提出不完全采用空间数据GIS来管理所有的交通信息，而只利用GIS提供一个数字化的显示底图，而另外将动态交通信息单独存储管理。当有一个用户主体提出服务请求时，平台将在数字化底图提供的地理信息的基础上调用相关的动态交通信息和数据进行分析和显示，并将最后的分析结果也显示在底图上。相比传统的以地理信息系统来管理交通信息，这种做法的好处是，可以避免以往每进行一次交通数据分析所伴随的对整个GIS 电子地图显示的刷新，从而减少数据处理的容量，提高服务响应的速度。但如何实现GIS 提供的静态地理信息数据和动态交通信息数据二者的有效衔接和协调管理，是这一做法当中要解决的关键问题。
2.2.2数据挖掘技术
数据挖掘，又译作数据采掘。关于它一种比较公认的定义是：从大型数据库的数据中提取人们感兴趣的知识，这些知识是隐含的、事先未知的潜在有用信息，提取的知识表示为概念(Concepts)、规则(Rules)、规律(Regularities)、模式(Patterns)等形式[2]。数据挖掘的对象不仅是数据库，也可以是文件系统，或其它任何组织在一起的数据集合。按照分类，最常用的数据挖掘技术包括：人工神经网络、决策树、遗传算法、最近邻技术、规则归纳、可视化[3]。数据挖掘的其它一些技术还包括有：市场包分析、关联分析、自动聚类侦测技术、模糊逻辑和粗集分析等。开发人员需根据系统服务需求和数据特征选用合适的技术。数据挖掘技术是在掌握了大量而全局的交通信息的情况下，查找和发掘出深层交通信息，从而实现对用户主体信息服务和辅助决策的核心技术。
2.2.3数据仓库技术
关于数据仓库的定义有：“数据仓库是集成信息的存储中心，这些信息可用于查询或分析”[4]。数据仓库既是一种结构和富有哲理性的方法，也是一种技术，它把数据和信息从不同的数据源提取出来，然后把这些数据转换成公共的数据模型并且和仓库中已有的数据集成在一起。当用户向仓库进行查询时，需要的信息已经准备好了；数据冲突、表达不一致等问题已经得到了解决；这使得决策和查询更容易、更有效。数据仓库一般包括数据获取、数据存储和管理和信息访问3 个基本功能部分。其中之一的信息访问部分，是最终用户赖以从数据仓库中提取信息、分析数据、实施决策的必经途径，也是面向高层决策支持的最终实现。但这些决策支持的信息一般须通过数据挖掘才能获得。而数据仓库本身也在纵向和横向为数据挖掘提供了更广阔的活动空间。由于数据仓库完成了数据的收集、集成、存储、管理等工作，使得数据挖掘面对的是经初步加工的数据，从而能更专注于知识的发现；另一方面，由于数据仓库所具有的新的特点，也对数据挖掘技术提出了新的更高的要求。因此，数据挖掘技术和数据仓库相结合，将更充分地发挥其潜力
3结语
随着智能交通管理逐步向集成化、数字化、网络化、统一化发展，本文提出了数据中心的基本架构，实现数据的集中、有效、统一的管理。并对构筑这一数据平台的功能、内容和的几项关键技术进行了讨论。对于数据中心构建中的一些更详细技术问题，特别是如何在交通海量信息中充分发挥和应用数据挖掘技术，为交通服务和辅助决策提供支持，值得下一步深入研究。
参考文献
[1] 苗雪兰，数据库系统原理及应用教程，机械工业出版社，2001.7.
[2] Thuraisingham B.Data mining: technologies, techniques,tools, and trends. Boca Raton: RC Press, 1999.
交通工具设计范文第5篇
关键词：电子教鞭；版权保护；教育资源；数字水印；系统设计
Design of e―fescue system for multimedia teaching with copyright protection
Li Xudong
Zhejiang university of finance & economics， Hangzhou， 310018， China
Abstract： A fescue is a powerful auxiliary tool for the traditional blackboard―chalk teaching mode. Currently， in many courses， the traditional blackboard―chalk teaching mode is replaced with the teaching mode of computer aided instruction； this results in the springing up of the e―fescue. In this paper， a powerful applied any―software independent e―fescue system is designed and is with the function of copyright protection based on digital watermarking so as to satisfy the increasing requirement of copyright protection for multimedia teaching courseware in practice. With the using of this system， teachers can be much improved in the efficiency of teaching at the mode of computer aided instruction and students can be much improved in the effect of the learning； thus this system can improve the quality of tuitions in class.
Key words： e―fescue； copyright protection； teaching resource； digital watermark； systemic design
教鞭是传统“黑板―粉笔”教学方式强有力的辅助工具。使用教鞭，主要是为了更好地指引学生听课，使学生跟随教师的教学思路和讲解内容进行思考。而随着现代教育技术的发展与普及，在许多课程中，传统“黑板―粉笔”教学方式已渐渐被多媒体教学方式所取代。当前，实现计算机辅助多媒体教学的主要方式是：教师上课时，将事先制作好的多媒体教学课件在计算机上打开，将其内容通过投影仪放映出来。显然，传统的教鞭在此已无用武之地，因而大多数教师选择了红色激光笔或者鼠标光标等来代替教鞭。但无论是激光笔还是光标，在屏幕上都是一瞬即逝的，无法留下痕迹，所以其作为教鞭的功能非常有限。于是，克服这些不足的电子教鞭应运而生。
PPT是当前最为常见的计算机辅助多媒体教学软件之一[1]。PPT软件内置了电子教鞭功能，教师在演示教学课件的同时，能通过其提供的各式“绘图笔”，对教学课件进行圈划，从而实现教鞭的功能。但是PPT电子教鞭的功能有很大局限性：没有提供如直线、方框、圆、椭圆等规则的几何图形的绘制功能，也不能随意设置绘图笔粗细和颜色。而其他常见的计算机辅助多媒体教学软件，如Authorware，Flash等，则没有内置的电子教鞭功能，只能通过其提供的脚本语言编程来实现[2―4]，这对于多数不会编程的教师而言，显然无法使用。
为此，我们设计出一个功能强大且实用、不依赖于任何计算机辅助多媒体教学软件的电子教鞭系统。同时，考虑到对多媒体教学课件进行版权保护的需求，设计的电子教鞭系统将加入基于数字水印的版权保护功能。
1 电子教鞭系统分析与设计
1.1 系统的需求和功能分析
相比传统教鞭，电子教鞭系统具有的基本功能是：在显示多媒体教学课件的计算机屏幕上，可以自由标注出重点和所要强调的内容；通过留有的痕迹，指引学生观看多媒体教学课件。
从计算机辅助多媒体教学的现实情况和需求来看，电子教鞭系统应具有更多的功能。比如，当教师在课堂教学中要临时书写一些内容或绘制几何图形时，需要系统能在计算机屏幕上调出一块电子黑板（或电子白板），同时需要系统提供绘制规则几何图形的工具。
此外，根据中对多媒体教学课件版权保护方面的实际需求以及文献[5―8]提出的基于数字水印的多媒体教学课件的版权保护方案，电子教鞭系统可加入基于数字水印的版权保护功能。
根据以上需求分析，电子教鞭系统的总体功能应该包括：
（1）能利用鼠标或输入笔等设备，直接在计算机屏幕所显示的内容上标注或绘图。（2）能随时在计算机屏幕上调出一块电子黑板（或电子白板），供用户书写或绘图。（3）能从计算机屏幕中检测出或提取出代表版权所有者信息的数字水印，以实现多媒体教学课件的版权保护。（4）不依赖于任何计算机辅助多媒体教学软件或其他软件，并且不影响其他软件的正常运行，同时又能监控用户的相关操作。
1.2 系统功能的详细设计
（1）涂鸦笔和荧光笔。涂鸦笔的功能是绘制出按着鼠标左键不放而移动鼠标的自由轨迹线条，所绘制的线条会覆盖线条底下的内容；荧光笔的功能是绘制出按着鼠标左键不放而移动鼠标的宽带状自由轨迹线条，所绘制的线条不会覆盖其底下的内容，而是将这些内容涂上一层特定的颜色（一般为黄色）。因此，涂鸦笔和荧光笔的功能主要是用于标注或书写。
（2）规则的几何图形。根据计算机辅助多媒体教学的需求，电子教鞭系统应该至少包括下列规则的几何图形：
直线：给定起点和终点后，连接这两点获得的直线段。
横线：给定起点和终点后，连接分别将终点横坐标和起点纵坐标作为横、纵坐标的点与起点获得的水平直线段。
竖线：给定起点和终点后，连接分别将起点横坐标和终点纵坐标作为横、纵坐标的点与起点获得的垂直直线段。
方框：以给定起点和终点作为对角线获得的空心矩形框，其两条边框水平，两条边框垂直。
圆角方框：类似于方框，只是其4个角不再是直角，而是圆弧。
椭圆：以给定起点和终点作为对角线获得矩形的内切空心椭圆周。
圆：以给定一点为圆心、指定长度为半径获得的空心圆周。
在上述规则几何图形中，起点和终点分别是指鼠标左键按下和放开时对应的鼠标光标在计算机屏幕上的坐标点。
（3）笔型的属性设置。为易于描述，在此将涂鸦笔、荧光笔和规则几何图形均称为“笔型”。为增强电子教鞭的使用效果，电子教鞭系统需要为用户提供设置笔型相关属性的功能。
笔型间的切换：为用户提供笔型在涂鸦笔、荧光笔和各种规则几何图形间进行切换的功能。
笔型的宽度设置：为用户提供设置笔型绘制相应线条宽度的功能，即要有不同的线条宽度供选择。
笔型的颜色设置：为用户提供设置笔型绘制相应线条颜色的功能，有红、橙、黄、绿、青、蓝、紫等多种颜色供选择。
（4）标注、书写或绘图。当按下鼠标左键时，以当前笔型及颜色和宽度进行标注、书写或绘图，而当鼠标左键放开时操作结束。同时，电子教鞭系统需要为用户提供清除当前已标注、书写或绘图内容的功能。
（5）电子黑板和电子白板。电子黑板或电子白板，即全黑或全白的计算机屏幕，是教师利用其来临场发挥的有效工具。为此，电子教鞭系统需要为用户提供随时调出电子黑板或电子白板的功能。当处于电子黑板或电子白板功能状态时，除计算机屏幕是全黑或全白的，其他如笔型相关属性设置、标注、书写或绘制等功能，都要能照常使用。
（6）版权保护功能。依据文献[5―8]描述的基于数字水印的多媒体教学资源（课件）版权保护方案或方法，在计算机屏幕上（事实上就是屏幕截图），利用相应的数字水印检测技术或提取技术，检测或提取出代表版权拥有者信息的数字水印，从而根据数字水印的有无或者归属实现多媒体教学资源（课件）的版权保护。
（7）其他功能。作为一个完整和完善的系统，电子教鞭还需要具备其他一些功能。
帮助：为用户提供电子教鞭系统在操作上的相关信息，如用户使用说明等。
关于：向用户展示电子教鞭系统的名称、版本和版权等相关信息。
退出：电子教鞭系统结束运行。
1.3 系统的功能结构图
根据上述的详细功能设计，电子教鞭系统的功能结构如图1所示。
图1 电子教鞭系统的功能结构图
2 结束语
设计出了一个功能强大且实用、不依赖于任何多媒体教学软件的电子教鞭系统。同时，为满足对多媒体教学课件进行版权保护的需求，本系统加入了基于数字水印的版权保护功能。使用本系统，教师既能充分利用计算机中的多媒体教学资源，又能像传统“黑板―粉笔”教学方式那样临场发挥，这将大大提高教师利用教学课件进行计算机辅助多媒体教学的效率和学生听课的效果，从而提高课堂教学质量。
参考文献
[1] 马力克.用Powerpoint 2003制作教学课件[M].上海：华东师范大学出版社，2008.
[2] 郭金良，史东甲，陈兴.基于Authorware的电子教鞭系统[J].计算机与现代化，2007（2）：33―34.
[3] 周显成.在Flash课件中添加电子教鞭[J].黑龙江科技信息，2009（1）：73.
[4] 束成，车利.电子教鞭：让课件更精彩[J].信息技术教育，2005（2）：75―76.
[5] 李旭东.基于数字水印的多媒体教学课件版权保护方案[J].软件导刊：教育技术，2010，9（3）：84―85.
[6] 孙旭东，黄若宏.基于双重数字水印的多媒体课件版权申明与保护方法研究[J].湖南工业大学学报，2011，25（3）：51―54，85.
