公路路产管理范文第1篇

第一条为进一步规范*省境内高速公路路产赔（补）偿收费管理，根据《*省预算外资金管理条例》、省财政厅、省物价局《关于设立全省交通系统公路、桥梁路产赔偿费行政事业性收费项目的函》（鄂财综复字[*]442号）、省财政厅《关于启用*省政府非税收入票据的通知》（鄂财综发〔*〕13号）等规定，制定本办法。

第二条本办法适用于本省境内高速公路、公路桥梁路产赔（补）偿费管理。

第三条本办法所称高速公路路产赔（补）偿费是指各高速公路路政管理机构依照国家法律、法规规定，按照省财政、物价部门核定的范围和标准收取的路产赔偿费、占（利）用公路补偿费和超限运输车辆补偿费。

第四条*省交通厅高速公路管理局（以下简称省高管局）负责实施高速公路路产赔（补）偿费收支的管理。

第五条高速公路路产赔（补）偿费实行“收支两条线”管理，省高管局及各高速公路路政管理机构分两级设立收入、支出专户，实行独立核算，编制会计报表，定期报告财务信息。

收支核算、票据领购销等由各高速公路路政管理机构统一负责，具体会计核算执行《*省高速公路路产赔（补）偿费会计核算办法（试行）》。

第二章收入管理

第六条公路路产赔（补）偿费必须按照省物价局、省财政厅核定的收费范围和标准收取，不得超范围、超标准收费。

第七条各高速公路路政执法人员在进行现场调查取证，收取高速公路路产赔（补）偿费时，不得少于2人。

第八条各高速公路路政管理机构应在银行开设经财政部门审批的高速公路路产赔（补）偿费收入专户，用于高速公路路产赔（补）偿费的存款管理。

各高速公路路政执法人员交班时必须按相关规定办理高速公路路产赔（补）偿费票、款交接手续。收取的款项必须于收款后当日（节假日顺延）全额存入指定的收入专户。

第九条各高速公路路政管理机构应当定期将收入专户的公路路产赔（补）偿费上解至省高管局收入专户，由省高管局按时上解省交通厅，省交通厅上解至省财政厅预算外资金专户，收入专户月末清零。

第十条各高速公路管理管理机构应当于次月5日前向省高管局报送上月“高速公路路产赔（补）偿费收入月报表”（一式两份）。收入月报表应按“路产赔偿费”、“占（利）用公路补偿费”及“超限运输补偿费”等项目设置明细表分类填报，并经填报人、路政管理机构负责人签字，加盖路政管理机构印章。

第三章支出管理

第十一条高速公路路产赔（补）偿费遵循专款专用、统筹兼顾的原则。路产赔偿费和占（利）用公路补偿费应当用于因当事人造成损坏的公路、桥梁等设施的修复，超限运输补偿费主要用于因超限超载运输造成损坏的公路、桥梁等设施的修复。

第十二条公路路产赔（补）偿费支出实行部门预算管理制度。各高速公路路政管理机构申请使用公路路产赔（补）偿费时，应编制明细的项目支出预算。

第十三条路产赔偿费的支出，由省高管局根据各高速公路路政管理机构申报的项目审核后安排，超限运输补偿费和占（利）用公路补偿费的支出，由省高管局根据各高速公路路政管理机构申报的项目、高速公路里程、超限运输车辆行驶情况及高速公路损坏程度统筹安排。

第十四条各高速公路路政管理机构应按月编制“高速公路路产修复支出明细表”和“高速公路路产赔（补）偿费拨款申请表”，并经填报人、路政管理机构负责人签字，加盖路政管理机构印章后于每月5日前报送省高管局。

第十五条收到各高速路政管理机构报送的“高速公路路产赔（补）偿费拨款申请表”后，省高管局应及时审核并向省交通厅、省财政厅申报用款计划，待计划批复后向各高速公路管理机构下达具体预算项目通知，各高速公路路政管理机构必须按照批复后的预算项目执行。

第十六条各高速公路路政管理机构应于每月5日前向省高管局报送上月财务会计报表（一式两份）。

第四章票据管理

第十七条各高速公路路政管理机构收取高速公路路产赔（补）偿费时必须统一使用由省财政厅统一印制、套印*省财政票据监制章（财政部监制）的*省非税收入专用票据（公路路产赔（补）偿费）。

第十八条各高速公路路政管理机构应执行《*省财政票据管理办法》（鄂财综〔*〕42号）和相应的公路路产赔（补）偿费专用票据管理规定，切实加强领取、发放、使用、核销、保管各个环节的票据管理。

第十九条省高管局凭省财政厅核发的票据购领证向省财政厅统一购领“*省非税收入专用票据（高速公路路产赔（补）偿费）”。各高速公路路政管理机构凭省高管局核发的票据购领证向省高管局领用票据，领用票据时均应填制“票据发放领用单”。

票据发放应坚持交旧领新的原则，提交已使用票据的“票据核销表”和已使用票据的第四联（送财政核销联），经票据发放单位审核并核销旧票据后，方可购领新票据，票据核销表需经相关人员签字盖章后方可办理核销手续。

“票据发放领用单”一式三联，其中票据发放单位和领用单位各一联作为事后备查，存根一联，经发票人、领票人签章，方为有效。

第二十条票据应先验收入库，后登记发放。票据管理人员按照购领单上注明的票据字号、票据本数和起止号码进行验收。发现票据缺页、漏页、跳号、重号的，应整本停止使用，并及时向票据发放单位报告。

第二十一条高速公路路政执法人员因工作需要领取收费专用票据须经路政管理机构负责人批准。

开票人员应于开票当日填制“公路路产赔（补）偿费收入日报表”连同票据第三联（记账联）以及所收票款（或银行已收款的现金缴款单）交财务管理人员。

第二十二条各高速公路路政管理机构应按照管用分离的原则，设专人、专柜妥善保管票据，制定防盗、防水、防火、防蛀等措施，保证票据的安全、完整、有效。如发生票据丢失，应及时声明作废，查明原因，写出书面报告，报上级路政管理机构处理。

第二十三条票据存根联应完好保存五年。保存期满需要销毁的票据，由省高管局提出申请并负责登记造册，逐级上报，经省财政厅核准后销毁。

第五章监督检查

第二十四条省高管局及各高速公路路政管理机构应当建立监督检查机制，定期或不定期对高速公路路产赔（补）偿费的收支及票据管理情况进行监督检查，发现问题及时整改，对严重违纪行为应严肃处理，并逐级上报。

第二十五条各高速公路路政管理机构应明确独立的稽核人员对高速公路路产赔（补）偿费的收支情况进行监督检查。

第二十六条发现下列行为之一的，应当将当事人及相关责任人调离执法岗位，并追究分管领导、主要领导的责任：

1、超范围、超标准收费的；

2、不按规定使用专用票据收费的；

3、少开票多收钱或只收钱不开票的；

4、故意隐瞒、截留、坐支、挪用应上解的收入资金的；

5、不按下达的预算项目使用公路路产赔（补）偿费的；

公路路产管理范文第2篇

一、加强领导，严格落实安全生产责任制度。

管理处党委对安全生产工作高度重视，成立了专门的安全生产领导小组，负责全处安全生产工作的领导、督促、检查，定期进行安全联查，并在重要节日和重要时期进行专项检查。并在今年上半年根据人事变动情况适时进行了调整。处属各单位均成立安全领世界秘书网版权所有,导小组，根据各自的生产、工作性质，制订了详细的、操作性强的安全保卫防范措施、制度和各岗位、工种的安全操作规程，定期进行检查，消灭事故隐患。管理处与各管理所、服务区；管理所与下属各单位；站与各班组均层层签订了安全生产责任状，坚持谁主管，谁负责的原则，一级抓一级，切实落实安全生产责任制度。

二、认真执行iso9000质量管理体系，严格落实安全管理规定。

安全生产是iso9000质量认证的重要内容，在质量审核体系中有非常严格的要求，我处在进行认证的过程中，对全处各项管理工作的规章制度重新进行了审定和修改，各单位按质量标准要求建立和完善了各项工作档案，对各项工作的实施过程实行原始记录。如消防器材药液的检查更换，各单位均画出示意图，标明存放地点和数量，对更换和使用情况进行登记。锅炉房、发电机组、配电室机械运行记录、保养记录等按要求填写无误，做到了从按程序办事，按规章操作，不允许任何与安全生产不符的行为。各单位安全生产领导小组坚持每月一次至两次活动，并在全体职工会议上反复强调安全问题，根据季节开展各种安全检查活动，做到了活动有记录。管理处安全领导小组每个季度进行全处性的安全联查，并在重要节日及暑期等特殊时期进行专项检查。使安全隐患得到了及时消除和有效的遏制，确保运营管理各环节的正常运转。

三、进一步加强收费站和服务区的安全管理。

5月12日，项目办召开安全工作会议通报了沧州服务区加油站被抢一事，我处于5月17日召开安全工作会议，对我处的服务区和收费站的现金交易和管理做出进一步安排和部署。并开展了专项集中整顿活动，教育干部职工吸取教训，引以为戒，查漏洞、破麻痹思想，提高安全意识、责任意识。进一步完善安全管理规定、生产操作规范、安全防范、处置预案和安全联防制度。并提出九项安全措施，要求各单位认真贯彻落实：一是严格落实上下岗、交接款措施，明确人员、落实责任；二是严格主辅站上下岗专车接送制度，严禁专车它用；三是严格落实财务、票证室管理制度；四是严格落实收费亭上岗锁门制度；五是严格落实财务现金制度；六是严格落实加油站、配电室、操作间等重要部位的消防制度；七是严格落实食品卫生制度；八是严格落实车辆管理制度；九是实行交接款领导跟班制度。

四、全面加强暑期安全工作，确保暑期万无一失。

暑期工作是我处每年工作中的重要内容，安全生产尤其重要。为认真贯彻落实省委、省政府及交通厅、项目办关于暑期工作的系列指示精神，全力做好京秦路的暑期畅通工作，管理处制定了暑期保畅实施方案。以“五保”（保畅通、保稳定、保安全、保形象、保效益）为目标，加强领导，提高认识，不断增强责任意识、服务意识、法律意识和政治敏感性，提早谋划、周密部署、明确任务、落实责任，全面加强暑期的管理工作。6月1至6月20日是暑期保畅的准备阶段。各单位和部门建立和完善相应的组织机构，对暑期工作做出安排部署。在6月20日前对所辖范围内的设施设备进行一次全面检查，及时发现和消除各种隐患，保证道路设施设备的完好。路政、养护部门加强对沿线交通安全设施、标志标线的巡查。6月20日前完成各项新改建工程及养护专项工程。各收费站、服务区对车流情况进行深入的分析和预测，对可能出现的问题和困难制定出解决办法。成立抢险队伍，准备充足的物资、设备。建立暑期联动机制，制定出紧急情况和特殊情况下的联动方案，明确联系人、联系电话和协作方案，确保紧急情况下的快速反应。

今年暑期是联网收费以后的第一个暑期，出现了车流量大、微机收费速度慢，暑期客流到来早等新的情况和特点。为切实保障道路安全畅通，全处各单位和部门都切实站在讲政治的高度，认真落实暑期的三项制度：一是坚持值班制度。处、所、站区各级都要做到24小时值班，保障暑期上情下达，政令畅通；二是坚持岗位责任制度。定岗、定人、定职、定责，各单位在暑期必须严格领导带班制度，重要事件主要领导必须到场指挥处理，对于工作不认真负责，擅离职守的一定严肃查处；三是坚持报告制度。对重要事件、重大事故不管是否与本部门有责任，只要在辖区范围内发生都必须在1小时内电话报告，两小时内文字报告到上一级值班部门和主管领导，对延误报告或隐世界秘书网版权所有,瞒不报的，将依照有关规定，追究有关领导和人员的责任。

今年暑期车流又有大幅度增加，7月份通行费收入已突破亿元大关，8月8日全处通行费日最高收入为490万元。面对如此大的车流，全处上下团结一心，严细管理确保了暑期京秦路的安全畅通。

五、认真开展“反三违月”和“安全生产月”活动。

根据交通厅和项目办关于开展“反三违月”和“安全生产月”活动的文件精神，我处6月份在全处范围内开展“反三违月”和“安全生产月”活动，成立了专门的组织机构。

主要内容如下：

1、结合暑期保畅工作，对全处各岗位职工进行了全面深入的教育培训活动。组织职工认真学习上级的有关文件精神，加强岗位操作规范的学习，教育职工干部严格按规范操作。加强对锅炉工、电工、加油站等重点岗位和部门重点检查和教育，杜绝“三违”现象发生。

公路路产管理范文第3篇

按照标准化管理指南的要求，项目部规范了施工现场的安全防护措施、安全标识牌，消除事故隐患，平安工地建设向纵深发展。项目部耗资100多万元对从326国道进入拌和站、梁场的长达2000多m的主便道进行水泥硬化。投资30多万元，对施工现场的临时用电进行了全面改造，严格按三级用电二级保护、一机一箱一漏一闸进行配置，用水泥电杆代替木杆，皮线代替裸线，更新配电箱。对影响行人安全的高空作业的下方，请专业公司搭设了主动安全防护棚。对影响行人安全的临边作业点，用彩钢板进行了隔离围护。桥梁高处作业，配备安全防护用品，搭设安全操作平台，购买专用爬梯，供施工人员上下作业用。T梁架设后，及时设置临时防护栏杆。耗资100万元制用安全警示标志标牌，在施工现场的显要位置、在机械设备旁，整齐排放安全操作规程。在道路转弯、危险处，配备安全警示标志、哈哈反光镜。在施工现场醒目处，安全口号随处可见。

2实行钢筋加工车间化，大力推进标准化生产

根据施工现场实际情况，项目部将T梁预制场建设在路基上，在梁场前沿建设钢筋加工厂。根据标准化厂房要求，耗资100多万元请专业公司搭建了1000m2的大型钢筋加工厂，对桥梁箍筋进行车间化集中加工，并进行集中配送。项目部耗资近百万元购进钢筋数控弯曲等先进设备，配备大型门吊。场内原材料区、下料区、加工区、半成品区按流水线布置，钢筋加工图纸上墙。钢筋车间化集中加工，机械自动化加工成型，既保证了质量，也实现了精准快省工省料的目的。

3加强从业人员培训，提供施工人员业务水平

项目部请当地公安、地方安监部门给项目部管理人员讲安全课，给爆破作业人员讲《民爆管理条例》，《爆破作业安全操作规程》，提高了从业人员履行安全主体责任的认识，营造了警民携手路地共建，打造平安工地的氛围。利用多媒体对民工进行三级安全教育，进行安全技术交底，增强作业人员预防高处坠落、物体打击、机械伤害、触电伤害的意识，提高了作业人员遵守安全操作规程，注重自我保护的意识。同时针对施工队作业人员持证率不高的情况，项目部先后与遵义市技术监督局、安监局联系，积极参加项目办组织的培训，3万多元培训费用由项目部承担，使作业人员的持证率达到了百分之百。目前起重作业人员、爆破作业人员、电工、焊工、架子工都做到了持证上岗。

4注重环境保护，实现管理标准化

管理标准化就是健全管理制度，优化管理流程，把技术标准、管理标准、作业标准落实到施工的全过程，通过管理行为的规范化，实现工程进度合理均衡。自创建活动开展以来，项目部对各类管理制度进行了清理，进一步完善了质量、安全、进度、材料等管理制度，把创建工作的要求融入到制度中去，制度的可操作性更强了，使项目部的管理行为更加科学合理。建立高速公路施工项目管理任务表就是实现管理标准化的重要方法。在施工过程中，项目部还十分注重环境保护，选用荒山荒坡做弃土场，先拦后弃，在弃土场下方设置大型挡土墙，进行台阶式防护，四周挖沟排水，种草植树固土。项目部的环境保护工作受到了长江水委会、省环保厅的的表扬。

5工程项目管理成效

5．1提高了从业人员的安全操作技能，确保了从业人员的施工安全

创建活动开展以来，项目部运用多媒体演示、现场讲解，送从业人员到安监局、技术监督局培训中心培训等多种形式，对从业人员进行安全操作技能培训，提高了作业人员的安全操作技能。项目部组织施工管理人员认真学习高速公路施工规范文件，提高了施工管理水平。作业人员的操作技能有了大幅提高，遵章守纪的意识得到了加强，杜绝了野蛮施工、冒险作业，提升了企业形象。另一方面，项目部投入几百万元，硬化了施工便道，搭设了高空作业平台与爬梯、主动安全防护棚，改造了临时用电路线，安装了制式配电箱，安全防护措施落实到位，从业人员的安全有了保障，有效地预防安全事故的发生。创建活动开展以来，项目部实现了安全零事故的目标，安全施工跃上了新台阶。

5．2规范了施工工艺，确保了工程质量

创建活动开展以来，项目部采取规范化管理、标准化施工，采用新技术新工艺新设备，严格过程管理，工程质量大幅提升，创建工作取得了阶段性成果。从业人员的质量意识有了明显提高，形成了“人人重视监管，个个重视质量”的氛围。结构物的尺寸、钢筋保护层的厚度合格率大大提高，混凝土的外观质量显著改善，工程内实外美。通过采用新的工艺，混凝土强度的均匀性明显提高，提高了混凝土结构物的耐久性，延长了结构物的使用寿命。实践证明，规范施工工艺，严把过程管理，是克服质量通病，提高工程质量的重要措施。

5．3发挥了集约化施工优势，提高了项目经济效益

在创建活动中，项目部实行混凝土集中拌制、钢筋与碎石集中加工、构件集中预制，既保证了质量，又减少了浪费，极大地提高了施工效率。钢筋集中加工，不仅提高了加工精度，又避免了手工加工带来的浪费。车间化生产带来的集约化加工优势得到了充分发挥，不仅降低了劳动强度，而且极大地提高了劳动工效。实践证明，施工标准化是从根本上和源头上提高工程质量的有效手段，是降低工程成本，减少浪费，提高施工效率，实现项目经济效益的有效措施。

6小结

公路路产管理范文第4篇

一、2006年安全生产管理工作指导思想和安全生产管理目标

1、安全指导思想：坚持安全生产是电力企业的永恒主题，坚持“保人身、保电网、保设备”的原则，坚持“预防为主”的方针，坚持以人为本，教育提高的宗旨，狠抓三个到位{安全生产责任人到位、安全直接责任人到位、专责及班组长到位}；重点加强九项管理{“二票三制”管理、两措管理、班组管理、施工现场管理、安全工用具管理、消防设备管理、配电线路及保护区管理、低压配网管理、交通安全管理}。全面落实各级管理人员安全责任制，认真贯彻执行南方电网公司“三规定”（《安全生产工作规定》、《安全生产监督规定》、《安全生产奖惩规定》）。夯实安全生产管理基础，确保安全生产目标的实现。

2、生产管理工作的中心和目标

安全工作中心：保人身、保电网、保设备、增效益。

安全工作目标：

（1）控制轻伤和障碍，重伤和人身伤亡事故为零；

（2）人为责任的大面积停电和重大设备损坏事故为零；

（3）重大火灾事故和负同等及以上的重大交通事故为零；

（4）配网线路跳闸事故率小于0.15次/公里。年

（5）实现三个100天无考核事故安全记录；

（6）力争全年无责任考核事故安全记录

二、工作内容

（1）负责制10KV及以上配网的规划、建设、安全运行、维护检修和电力设施的保护。

（2）负责供电区域分级漏电保护装置的检测和维护管理；

（3）负责供电区域安全用电的宣传普及和客户用电的安全管理；

（4）负责对本所人员安全知识、技术技能的培训和安全生产业绩的考核。

三、工作要求

（1）安全生产管理的基础工作。主要内容如下：

1）坚持“安全第一、预防为主”的方针，认真贯彻执行国家有关安全生产的方针、政策、法律法规和电力行业有关安全生产的规程、标准和制度。

2）建立健全以所长为第一责任人的安全生产责任制，明确各类人员的安全生产职责。

3）建立健全安全生产规章制度，定期组织安全活动。

4）建立健全安全生产管理的各种技术资料、台账、记录，按规定及时编报反事故措施计划、安全技术措施计划、设备大修和更新改造计划。

（2）严格界定设备的产权分界点，依产权归属明确各方的安全责任。

（3）按有关规程的要求，对供电区域内配电线路及设备设置明显的标志，主要内容如下：

1）配电线路名称和杆塔编号。

2）配电台区的名称和编号。

3）相位标志。

4）线路开关、刀闸的调度名称及编号。

5）变压器、电容器、电缆端头、杆上开关和刀闸、户外配电箱（柜）以及配电设备经过特殊地段的警示牌。

（4）对供电区域内设备管理分工明确，责任到人。并按照有关规程要求开展设备的巡视、检查、试验、维护和检修。对设备缺陷要做好记录，并按缺陷等级，分类处理。

（5）根据《用电检查管理办法》的规定，定期或不定期地对供电区域的客户安全用电情况进行检查。对检查中发现的问题应以书面形式通知客户，并督促限期整改。

（6）按照《漏电保护器农村安装运行规程》的要求，定期或不定期对各级漏电保护器进行巡视、检查、测试、维护，保证各级漏电保护器的安装率、投运率、正确动作率达到部颁标准的要求。

（7）加强配电网电压管理，采取措施提高电能质量。一般客户端电压合格率要达到底95%以上。

（8）加强设备的负荷管理，防止设备过负荷运行和三相负荷严重不平衡运行。

（9）宣传《电力法》、《电力供应与使用条例》、《电力设施保护条例》等法律法规和电力行业的规章制度，做好电力设施的保护和安全用电知识的普及工作。

（10）对供电设备进行操作和检修时，必须严格执行“两票三制”制度，具体内容如下：

1）工作票、操作票应按月统计，妥善保管。“两票”合格率应达到100%。

2）供电所工作负责人、工作许可人、工作监护人由上级部门组织培训、考试、并发文公布。

（11）按“择优选购、按需配备、登记造册、定期检验、坏的封修、缺的补齐、正确使用、妥善保管”的三十二字原则，搞好安全工器具的施工工具的配备，检验、使用和保管。

（12）根据设备状况和检修计划，编制备品备件的计划，并进行择优选购，分类存放，妥善保管。

（13）发生生产和电网触电伤亡事故，应及时报告上级部门并立即组织事故处理。

1）坚持“三不放过”的原则，协助上级部门搞好事故的调查、分析、处理和上报。

2）尽快查出事故地点和原因，消除事故根源，防止事故扩大。

3）尽量缩小事故停电范围和减少事故损失，对已停电的用电客户尽快恢复供电。

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公路路产管理范文第5篇

多年来，他把全部精力投入到道路运输市场建设中，以开拓进取的精神，抓实务实的作风，廉洁自律，以身作则的人格魅力。凝聚着处党委一班人和全处职工投身到道路运输市场建设中，为建设规范有序的运输市场，繁荣**经济倾注了满腔热情，凭着对事业的高度责任感，凭着个人行为的率先垂范，他为全处职工树立了榜样，他所带领的**市道路运输管理处，连续多年在全省造路运输市场建设综合评比中获得一流名次，连续多年被交通部授予道路运政管理文明处称号，2000年被**省委、省政府授予省级文明单位标兵称号。他本人也多次受到**市政府“记功”奖励，，被交通厅授予全省“文明职工”、“全省优秀工会积极分子”、“劳动模范”，20004年被省委、省政府授予“全省模范工作者”称号，**年被交通部中国公路运输工会全国委员会评为优秀管理工作者，为他颁发了“金桥奖”。2004年被**省委、省政府授予省10届劳动模范称号。

主要业绩：

一、提高思想认识，加强党组织建设，发挥党的领导核心作用

作为一班人的班长，他积极按照“三个代表”的重要思想，增强政治意识、责任意识，服务意识，不断提高贯彻执行党的路线、方针、政策的自觉性，通过作表率来带动和督促全体党员，践行“三个代表”重要思想，通过改善工作作风，树立全心全意为人民服务意识，维护广大经营者的根本利益，为他们解决实际问题。他从党委班子建设入手，发挥党委作用。其次认真开展标准化党支部建设，进一步健全党组织各项制度，制定党组织工作细则，依靠制度的约束使基层组织建设走向了制度化、规范化的轨道，有力推动了基层党支部的建设发展。在工作中坚持民主集中制原则，凡是涉及到全处大事由班子集体讨论决定。他率先垂范，勤政廉政，坚持原则，无论在线路审批，入党提干等方面，都严格按政策办事。

二、坚持“发展是硬道理”，围绕道路运输市场建设，深化改革

他提出“一个控制、两个调整”的原则，即控制车辆总量，使运力较运量要大体平衡、可适度超前；调整车型结构，提高运输效率、降低运输成本、增强行业竞争力；调整运力布局，做到人便于行、货畅其流。严格把好准入关，坚持“先申请、后购车”的管理程序，重点解决运输盲目投入和低水平发展问题，促进运力结构的优化和合理布局，全面提高了运输业的发展水平。经过多年努力，运输生产力不断持续发展，目前，全市营运客车、营运货车、出租车分别发展到2499台、17900台、8167台，其中中高级客车比重达18%；8吨以上、零担、危险品运输车和特种车比重达17.9%；汽修企业261户，一、二、三级汽修企业分别为14户、61户、186户。运输市场网络化初具规模，全市客运线路发展到1663条，营运里程达60052公里，乡镇和村屯通车率达100%和99.4%，公路运输在全市经济和社会发展中发挥了重要作用。他积积探索国企改革之路，作为行业管理部门，他采取宏观调控，实施政策引导，为企业办实事，创造良好的外部经营环境，积极引导企业内部改革、改组和加强管理，使企业呈现勃勃生机和活力。经济效益和社会效益明显提高，每年运输企业利润占全省国有交通专业运输企业总利润的50%以上，被誉为站在市场经济大潮头的举帆人。

三、加大资金投入，基础设施建设取得新突破

现代化的运输方式，需要功能完备，服务设施齐全的客货枢纽，以满足经济发展和人民生活水平不提高的客观要求。他和班子成员多方筹集资金，跑省进京，在争取上级拨款的基础上，积极利用市场机制拓宽运输建设的筹资渠道，加快运输站场建设，完善运输服务功能。全年共投资(拨和自筹)9180多万元，分别进行新建、改造运输场站7个。

2004年市区货运枢纽站建设达到“三通一平”。2004年，在克服资金紧张、重新规划设计等重重困难，8月26日奠基开工，经紧张的施工建设，以较短的时间、优良的质量，按计划完成了一期工程任务，预计今年10月份全部完工。货运枢纽的建成，必将带动我市经济的发展。客运枢纽站在省市各级领导的重视下，选址工作得到省批复。市客运总站投入20余万元改造中心站候车大厅和装修候车室，增加服务设施，较大地改善了服务环境。**县国际货运站(对外储运中心)前期准备工作接近尾声，现进行工程设计，院内硬化路面已完工。**市货运枢纽站建设完成招标工作，已于去年10月份开工建设。**县运输站场建设实现双突破，新建客运站竣工，货运站续建完成主体工程。**市客运站的改造工程已完工，新建部分正在施工当中。目前，我市(含各市县)有客货运输站场88个，其中客运站7个、客运分站47个、货运站7个、货运停车场27个。汽车综合性能检测站4个、客运站内安检站7个。

四、加强行业文明建设，全面提高服务质量

他坚持“两手抓，两手都要硬”的方针，把文明建设作为头等大事来抓，通过开展“文明在出租车”、“文明在长途客运”、“文明在汽修企业”、客运“三优三化”达标管理等文明行业创建活动，广泛开展丰富多彩、寓教于乐的文体活动，充分调动广大运政人员和从业人员的创建积极性，不断地提高创建水平，向全社会展示道路运输行业的良好形象。通过抓班子，带队伍，促行业的工作方法，树立了文明执法，热情服务的社会形象。全市道路运输行业呈现文明经营，优质服务的良好氛围，达到了政府满意，人民群众满意，经营者满意。