工程现场管理工作思路范文第1篇

【关键词】公路工程；管理模式；创新及应用

现阶段，公路工程管理模式缺少创新是影响其发展的首要问题，也在公路施工管理环节中产生一定问题。在施工过程中应用创新型公路工程管理模式，不仅可以提升施工人员自身的积极性，还能推进我国公路建设事业的高速发展。基于此，应针对管理模式的创新及应用路径进行探讨，进而探究其未来发展的新模式。

1创新公路工程管理模式的重要性分析

第一，能够满足公路市场经济发展的需要。现阶段在公路企业进行建设投标时往往存在着竞争过度，相互压价等问题。在我国部分地区依旧存在着行业保护现象，在监理与设计之间也存在着一定的不规范现象[1]。上述这些情况均会对公路施工企业的良性发展造成一定影响。除此之外，在市场中也存在着一些人为干扰因素，对市场发展规范化造成阻碍，若想对市场规划进一步完善，不仅要实现市场创新，而且应采用与市场经济发展相符的公路工程管理模式推动市场经济的规范化发展。第二，能够满足公路市场客观市场经济规律。市场经济发展离不开创新这一重要动力。因此，基于市场经济规律视角来看，创新可以切实促进市场经济的发展。在当下日益加剧的市场竞争背景下，有关企业应依据实际情况对其内部管理技术进行创新，注重自身的品牌效应，从而形成与社会经济发展要求相符合的企业内部管理模式。在新形势下，企业不能如以往管理模式中倾向于施工管理，而是应以市场变化为依据，针对工程安全、管理理念等均应加以改革，使其优势充分发挥。实现管理模式的有效创新，与经济发展客观规律相结合，使公路工程管理更上一步台阶。

2创新公路工程管理模式的有关路径分析

第一，完善我国公路管理制度。对于制度而言，其是企业生存与发展的重要基础，在公路企业中相关管理制度所发挥的作用是举足轻重的，因此，建立并完善公路管理制度是十分必要的。无论是工程管理部门还是有关人员，均应实现其综合性优化，将公路工程管理工作中所涉及的功能进一步整合。依据实际情况将工作分配给相应人员，达到“人尽其力、物尽其用”的效果[2]。与此同时，还应对公路实际施工情况进行实时察看，将成本控制也融入计划范畴，在确保公路施工质量达标的情况下，增强技术能力提高可操作性，这样才能确保公路施工成本最低，为企业带去更大的经济效益。第二，营造企业内部创新氛围，助力创新思想的培养。建设项目有关管理者的思想在实际工程建设工作中尤为关键，应对科学的管理理念加以强化，实现公路管理理念与时俱进，这样才能确保后续工作发展的稳定性和公路工程发展的持续性，从而达到合理安排建设进度确保在工期内顺利竣工的目的。总而言之，管理观念应在以下几方面加以落实：1）管理理念的创新及优化。从整个建设项目的角度出发，同整体项目和建筑企业相对比，在公路工程项目建设中管理者的思想具有更高的指导性。若能对管理者自身的管理理念进行科学调整，会在一定程度上提高工程建设项目的工作效率及质量。所以，对于领导层面而言，需对技术理念进一步更新，并提高其组织理念的创新程度；2）公路工程人员方面。相关部门应加大对员工创新思路的培养力度，积极鼓励员工能够对当下模式进行适当地拓展，做到推陈出新，将创新精神最大限度发挥，进而形成创新型工程管理模式，使企业内部创新氛围更为浓厚，此外还应针对工作人员进行阶段性培训和考核，确保工作人员自身专业及综合素养得到提高，进而在运行工程管理时有效提高管理效率。第三，加大信息控制力度。有效的信息交流与沟通是控制公路工程项目的关键性举措。在现行的公路工程管理模式中，有关建设者需提高信息交流和沟通效率，应针对每一工程项目均组建起相对健全的通讯系统。1）有关工程项目中涉及的核心问题应进行书面记录；2）在工程实施中有关的工作会议均做好记录备案工作；3）来往的项目函件应进行存档编号；4）有关工程项目的各种文件、会议记录均需细致说明，明确处理问题的逐一事项及有关责任人；5）应确保档案的完整性与清晰性。第四，公路工程项目管理责任制度的创新。在工程建设过程中责任规范是十分重要的，在项目管理工作中，科学合理的管理责任制度能够充分调动施工人员的工作积极性。同样若想约束施工人员，依旧要发挥出管理责任制的功效，公路工程施工不仅人员众多，而且在合同与施工管理上均存在较大难度，要是能够实现管理责任制的创新，便能在一定程度上避免出现施工人员管理无效的问题。在实际推行项目管理责任制时需要注意的方面有很多，因此要做好与成本核算制度之间的协调工作。作为项目经理需要将考核落实在各个方面，然后再制定项目责任制并予以公示，若想高效实施工程项目，不仅要调节好施工队伍双方的责任，而且还要做好与政府有关部门之间的协调工作。此外，各个部门之间的协调也十分重要，应该采取相应手段实现各个部门间的联系，将工程具体施工方案传达到各部门有关责任人，之后发挥其自身的领导作用，让施工团队实现更为高效地合作施工。

工程现场管理工作思路范文第2篇

【关键词】公路工程；机械施工；工程管理

1公路工程机械施工管理中存在的问题

1.1施工管理力度不足

目前，我国机械施工水平得到了极快的发展和完善，但相比施工水平，工程机械施工管理力度却存在严重不足。许多施工工程管理部门缺乏完整有效的管理制度规定，管理过程不严谨、不科学。这主要是因为：①缺乏相应管理制度。因为市政工程较大，所以通常采用招投标方式进行施工单位招标，甚至许多公路工程采用多个施工单位联合施工，而中小型许多施工单位管理制度并不健全，不注重施工管理规划，缺乏相应监督管理规范，导致施工过程中小问题不断，严重影响施工进度和施工质量。②施工管理人员素质低。目前，很多施工单位的施工管理人员素质过低，既没有过硬的专业管理知识，又不能积极参与到基层建设中了解情况，导致管理思路、管理方法、施工技术落后，不能与实际施工情况结合，造成施工管理漏洞[3]。

1.2施工现场管理不严

近年来，许多施工单位对施工现场的管理有所加强，但仍有许多企业在施工现场管理过程中，管理意识不强，不按制度规定操作。比如：施工现场用电管理不规范，线路老化、短路、断路、用电危险等；现场安全宣传不到位，不注重对施工现场人员进行安全内容宣传，许多施工人员进场后安全意识低、不按施工规范操作，现场事故频发，耽误施工进程；施工材料进场时不注重检查，采购清单和实际进场材料不符，施工现场材料使用混乱等。

1.3施工企业资金状况限制施工管理

公路工程机械施工管理需要有一定资金支持，但因为市场竞争激烈，许多施工单位为提高竞争力，在竞标过程中降低招标价格，使工程利润缩减，而很多企业管理人员并不注重施工管理，因此大面积缩减施工管理费用，导致施工管理部门无足够资金进行运转，施工管理工具、材料等出现严重不足，从而影响了公路工程机械施工管理。

2公路工程机械施工管理措施

2.1公路工程施工机械选型配套，提高机械设备完好率

不同公路所需机械设备的是不同的，结合施工量、施工条件以及施工内容选择配套的施工机械，比如基层、路堤、软基处理等施工内容不同，施工条件不同，需要严格选择合适的机械类型以适应施工场地的土质、地形以及气候等，避免施工能力不足耽误施工质量与工期。此外，对不同的施工机械应进行相应的养护管理，确保施工机械能够稳定运行，防尘效果良好，提高机械设备的完好率；同时还应当做好主要机械与配套机械、辅助机械的组合，充分发挥主要机械的工作效率；施工过程中，对各种机械设备进行合理的调配，完善各种机械设备的操作流程，定期对操作人员进行培训，提高操作人员熟练程度。对需要相应证书的机械设备，一定要确保操作人员持证上岗。

2.2强化公路工程机械施工现场管理

施工现场的管理在整个公路工程机械施工管理中占据极其重要的地位，这个过程中要求对施工的每一个环节进行严格管理，从根本上杜绝事故的发生，降低施工管理漏洞的出现[4]。比如：大型公路工程机械施工现场，要悬挂、设立安全警戒标语，提醒施工人员及行人注意安全；在施工人员进场时，必须佩带防护工具，防止发生安全隐患；施工管理人员要紧盯施工现场，在施工现场检查各种设备、仪器、电路等运行情况，确保设备运转正常、电路安全；施工材料进场时，相关材料管理人员也要严格按照采购清单仔细核对材料，严禁不合格材料进场，影响整体施工质量和施工进程；施工过程中，现场管理人员要做好监督工作，严格要求工程施工人员按照技术规范和图纸要求进行施工，杜绝出现偷工减料、随意更改图纸等情况出现。只有加强施工现场的各项管理，才能真正确保公路工程机械施工的规范性和科学性，从而保证公路工程的建设质量。

2.3完善公路工程机械施工安全管理制度

在公路工程机械施工过程中，要想保证管理效果，就需要完善的施工管理制度保障。而恰恰许多施工单位缺少相应的管理制度和管理部门，管理效率低，因此，就要求施工单位上层管理人员先树立施工管理意识，严格按照相关法律法规建立施工安全管理制度、设立安全管理部门，并积极吸收相应专业人员进行制度的执行和负责。对于施工管理责任要落实到人，一旦出现施工管理问题，由相关人员进行协调、安排，保证高效、快速处理，以免影响施工进度和施工质量。另外，安全管理部门的人员也要积极参与到实际工程建设过程中，防止工作脱节，积极吸收先进、科学的管理经验和管理方法，将管理制度与实际工作相结合，充分发挥工程监理、安全管理的作用，降低公路工程机械施工过程中事故发生概率[5]。

2.4加强人员培训教育

为了更好的实现公路工程机械施工管理的高效性，施工单位还要划分出一定资金对相关工程施工人员进行培训教育。具体内容包括：①定期由专业的安全管理人员对施工现场工人进行安全教育培训，邀请专业人士进行安全知识讲解、施工现场逃生知识等，逐渐提高施工人员的安全意识和自救能力；②每天工人进场时必须佩带安全防护工具，并进行安全生产内容的宣导，确保每个施工人员心中紧绷“安全弦”，牢记安全生产；③施工现场安全管理人员要了解施工现场的设备操作方法和用电安全方法，在施工过程中安全管理人员如果发现安全隐患，或工人不按规范操作执行的情况，要立即进行制止，防止危险情况的发生。

2.5保证施工管理资金落实到位

公路工程机械施工管理过程中，为保障管理质量，就要保证资金落实到位，专款专用。在施工管理过程中，一旦出现电路老化、设备故障、安全防护工具损坏等任何安全隐患，应立即进行更换、维修，这个过程中就要求资金的及时性，因此，施工单位财务部门要保证施工管理资金的充足性和调配及时性，在工程施工前合理评估所需管理费用，并根据施工进程和施工要求灵活拨发资金，确保施工管理资金充足。

工程现场管理工作思路范文第3篇

关键词：高度公路工程质量管理

基础设施的建设要符合经济的发展要求，在经济的大发展时期，基础设施的建设也迎来一个高速发展的时期，因为发展速度，各种基础设施的管理问题就会显现出来，高速公路建设就是一个比较明显的方面。高速公路的建设是加强地区间经济交流的必要设施，但是高速公路施工中，对于工程质量管理却缺乏必要的重视。

1、理现状及存在问题简述

随着我国的经济发展，我国的高速公路建设的管理已经比较规范化了，建设质量也有了明显的提高，然而在高速公路建设管理中依旧存在一些比较突出的问题，质量有关的事故时常见诸于报端。工程质量没有得到根本解决的主要原因就是高速公路在施工的现场管理过程中施工单位，员工甚至是质量监管部门的对质量要求标准的意识不够强烈，管理措施在采取的时候总是做着各种加减法，没有获得应有的实施。一些施工单位为了追求利益的最大化，对于施工质量完全不注重，建设标准的材料随意更改，既不按照设计标准施工，还更改施工标准。这因此提高工人和监管人员的质量意识，保证高速公路质量，严格按照制度，规范进行是保障我国高速公路工程建设质量的重要环节。

2、管理的看法建议

很早以前我国就对高速公路建设质量的标准和要求就不断的提高，对于加强高速公路施工现场质量管理和提高施工的质量必须要受到重视。为此本人对高速公路施工中工程质量管理问题的几点思考结合到质量管理的建议之中进行讨论。

2.1全质量意识

要做好质量管理工作首先要做好质量宣传工作。在宣传的时候要把质量管理意识一层层、一级级进行系统的灌输，通过多次的自上而下和自下而上的循环周期，让人们把质量意识深入到内心，而不是停留在只会说的表象上，应当把质量意识深入到实际工作之中。这个工作需要不断的循环，不断进行具体化的操作，把质量宣传工作保持在一个高强度状态，相信每个人都会绷紧头脑里那根质量的弦。

2.2场施工中对工程质量管理所采取的措施

管理要和经济挂钩，但是这种挂钩只是一种手段，在实际的管理过程中一定要把握住真正的目的，避免做事本末倒置。在现实中，高速公路建设的某个局部小地方不满足质量要求立马进行敲砸，本来对这个局部地方的敲砸没有什么问题，但是现实中往往是对这个局部相关地带的所有进行敲砸，部分青红皂白，不分轻重缓急，这种管理固然是为了保证施工质量，但如此做派依旧值得人们深思。比如说，我们完全可以在施工之前就发现问题，而不是成为事后诸葛亮，一砸了事，造成工程某些方面重新做。当然现实中也有这种现象，高速公路建设完成之后没有过多久就出现开裂，下陷等问题，这又是质量管理工作在施工现场完全没有做好的原因。因此在施工现场的质量管理工作是不能过分苛求太高，导致严重脱离经济实际，又不能太过放任，导致工程质量部符合标准和需要。在施工过程中，质量管理工作一定要合理得当，令人心服口服。

2.3是现场施工中工程质量管理的前哨

高速公路的建设需要进行相应的实验，然而现实中施工单位对高速公路的实验室却并不是非常的重视，房屋简陋不说，实验器材都不齐全。建设人员都清楚工地实验室是企业自检的重要部门，但是企业如此的不重视，难道施工单位自身就不重视对高速公路施工质量的监测？作为如此重要的一个部门，工地实验室是一定需要重点建设的，其标准一定要按照标准严格建设。有了实验室，实验室工作人员也应当是专业的，具有高水平实验能力的人员。施工单位应该提供齐全的实验器材，这样工地实验室通过实验才能够给出第一手的实验数据，更好的支持工地施工的质量管理，保证工地施工的质量。

2.4查是工程质量管理的最实用办法

现场跟踪检查可以发现许多的工程质量问题，但是这个工作对质量管理人员来说比较辛苦，这需要质量管理人员经常跑工地，要多用眼睛去观察，时时做好工作记录，并在这个过程中发现问题，解决问题，使问题在造成严重后果之前把其解决，减少不必要的经济损失。而且质量管理人员在施工现场要做好监督工作，督促工人按照施工要求和规范施工，并对施工材料和施工过程经常进行抽查，质量检查管理人员要严把质量关，不能因为图一时轻松就忽视了对施工现场的观察和抽查工作。

2.5理与进度、效益的辩证关系

施工单位看问题的时候会有些片面的看问题，以一种形而上的辩证观点看问题。他们总是认为做好了工程的质量工作就会影响到工程的进度，影响到经济效益。这种看问题的方式完全脱离了马克思主义哲学，高速公路建设质量管理工作做好了就会减少返工的可能和次数，从而节省了时间，提高了工程进度，既可以节省人力，又减小了物力消耗。这本身就提高了经济效益。

2.6密切关注设计质量

设计质量的好坏是与施工质量的好坏密切相关的，现在的施工单位和质量监管单位都在要求提高设计的质量。设计质量高各个部门和单位就会对高速公路施工过程比较放心，比如施工单位，监理部门都会比较省心，但是设计的最后一道关千万不能放在施工单位，高水平的施工单位也许还好点，水平一般或者低下的，在将来施工过程中可能造成各种质量问题的出现，而且假如碰到设计变更问题处理起来更是麻烦透顶，对施工单位财力物力也是一种折磨。因此设计的最后一道关应放在设计审批部门，由专业合格的高水平人员对设计进行严格把关。

3、速公路施工未来的展望

我国现在的告诉公路施工已经实现机械化，建设水平已经比较高了，但是因为受到我国的一些传统人际思维影响，施工过程中会出项许多的问题。高速公路的建设关系到的是我国的经济建设的进一步提高，经济的发展已经走在了时代的前沿，因此我国的高速公路建设施工也需要加快发展，引入各种科学技术，走上更加高效，更加规范化，制度化的道路。

参考文献

工程现场管理工作思路范文第4篇

随着我国国民经济的快速增长，国家基础设施建设资金投入力度的加大，高速铁路建设逐步进入了一个全面发展、快速建设的新阶段，高速铁路建设市场出现了前所未有的增长局面，各施工企业间的全面竞争也日趋激烈，铁路施工企业要想在强手如林的高铁工程领域占有一席之地，只有对内强化管理，对外积极拓展市场，才能在竞争中逐步站稳脚跟，立于不败之地。其中，工程质量管理是铁路工程管理最重要的核心内容之一，本文作者通过自己在工程管理和教学研究过程中的经验分析，提出一些了对铁路工程质量控制和管理的独到见解，以供交流。

关键词：高铁施工、质量管理、过程控制

中图分类号： F253.3文献标识码：A 文章编号：

前言：

近年来，随着我国国民经济发展的需要，特别是国家《中国铁路中长期发展规划》（即建成“四纵四横”及环渤海、长江三角洲和珠江三角洲地区城际快速客运系统）战略的实施，铁路工程企业迎来了千载难逢的发展机遇，多数铁路施工企业的年产值已呈现加速递增的态势。伴随各大高铁项目的相继开工建设，给铁路施工企业带来经济收益的同时，也对工程施工质量管理提出了更严、更高的要求，更给企业的质量管理带来了不同寻常的挑战。企业要想实现企业经济效益和社会效益的双丰收，作为施工企业管理者，就必须认真对待并正确处理好工程施工质量控过程中诸多问题。

第一、要从思想上充分认识到高铁工程质量管理的重要性和艰巨性

随着国家对高速铁路建设投入的增多，各级铁路主管部门及相关单位都加大了监督治理铁路工程质量的力度，加快了治理的步伐，收到了相当不错的效果，在建和新建铁路工程总体质量得到了明显的保证和提高，特别是施工质量管理、施工过程控制方面效果尤为突出。但由于铁路工程建设具有点多线长、涉及面广、建设周期长、受自然条件影响大等特点，是一个较为繁杂的系统工作过程，因而存在的质量问题稍有不慎就会反复，致使铁路工程质量比一般工业产品更难以监管与控制。这既是通病又是顽症，需要高度重视，惟有下大力气坚持不懈才能加以有效解决。

（一）、提高项目部全体技术管理人员的思想认识和工作态度

铁路工程建设过程就是铁路施工质量的形成过程，在建设过程中既要提高职工思想理论水平（诸如扎实的工作作风、工作人员的责任感、各部门间相互配合默切程度），又要将思想认识贯彻到工程实践中去，对决定和影响施工质量的诸多不利因素严加防范，以高效、完善的管理来避免铁路工程质量问题的出现。这是一项长期而艰巨的任务，需要从上到下坚持不懈的去努力，严抓共管，保证工程质量，这是我们铁路建设永恒不变的主题。

（二）、加强对基层施工人员施工质量宣传教育的预控制工作

宣传工作是搞好铁路施工质量管理的一种重要手段。由于参加施工的大部分工人的文化水平参差不齐，对质量的认识也不统一，这就需要有一个自上而下、循序渐进的宣传教育过程。经过分层次、分阶段多次循环渗透使得质量意识深入人心，成为普通员工的习惯性思维。当然宣传教育形式要丰富多样，要将抽象的理论化繁为简、图文并茂、通俗易懂、符合大众思维。与此同时要把宣传教育工作制度化、日常化、深入化，只要我们有决心、有信心、有诚意、有力度，相信工程质量这根弦会绷紧在每位建设者的脑海中，成为大家的一种共识。

第二、要积极应对铁路工程质量控制中存在的亟待解决的疑难问题

（一）、解决质量问题的原则与方法

对于铁路施工质量管理中容易出现的一些一贯相似的问题，我们要不断地去分析、研究、总结经验教训，形成制度性文件，并依此加强对施工人员的在岗培训，使其在施工实践中加以贯彻实施，以防重犯。

而对于出现的疑难问题，既要加强施工企业自身的科研试验力度，加强施工企业内部各项目管理部门之间的信息交流，又要加强与设计单位、科研院所、各高校间的战略合作，同时积极学习借鉴兄弟单位在解决类似工程质量问题过程中的成功经验，并依此制定切实可行、符合本工程实际的有效技术措施，预防机制和管理制度，并严格贯彻实施之。

、加强施工质量过程监督与控制

施工质量过程监督与控制对工程质量起着保证作用。其核心是贯彻“预防与管理相结合，以预防为主”的思路，其目的是控制影响铁路施工质量的各种因素，以保证铁路施工质量达到预料的目标。影响工程质量的因素主要有设计图纸质量、施工组织方案、材料性能检验、施工过程管理、人员和机械配备等多个方面，因此对施工质量管理的各方面因素都必须实行有效的事先预防控制、事中过程控制和事后纠偏控制。

（三）、对设计质量缺陷的现场控制解决

对路基、桥涵、隧道结构的设计图纸、表格、资料文件，因未经施工现场的检验，其中错误的、不合理的地方及出现漏洞的部分往往不易显现，因此，要保证设计质量，除了开工前通过设计文件会审控制外，在施工过程中发现的问题应要采取以下措施：

1、施工现场因设计质量缺陷引发的问题，施工单位要严格按设计变更报批手续，规章制度办理。

2、非重大变更由设计方、铁路施工方、质量监督三方现场会审处理，也可以由设计单位授权设计单位代表和监理工程师审查处理。

3、对施工设计中不详细、遗漏及容易引起误解的问题．监理人员可以书面明确指示，施工方可以请示监理确认等。

（四）、对其它影响质量因素的预防与解决

铁路施工产生的民事纠纷，报酬不合理，劳动强度过高，没有劳动保障，干部责任心不强和施工人员情绪不稳定等，都可能导致人为的工程质量事故的发生，这些因素不可忽视。因此，从事施工管理的领导干部要深入施工现场，做好基层人员的思想疏导、劳动慰问工作，并确保施工人员的人身财产安全和合法劳动收入落到实处。监理人员和验收人员也要经常深入施工现场抓好质量监督工作，及时发现问题、汇报问题、解决处理问题，为保证工程质量创造一个良好的内外部环境。

第三、要加强企业自身工程管理制度和质量保证体系建设

（一）、加强项目经理部质量责任制建设

作为中标后的施工企业，须建立健全质量保证体系，充实项目经理部的质量管理工作人员，制定全体施工人员的质量职责，使质量管理工作贯彻于整个工程施工之中。强化施工队伍的质量意识教育，加强施工队伍的岗前培训，层层分解质量目标，使质量目标落实到最基层的施工人员身上，落实到各个单项工程及各道工序上，确保质量控制落到实处。

、加强企业自我检验检测制度的建立

充分发挥工地试验室的作用，通过认真细致的试验检测工作，为质量控制提供可靠的依据，切实做到试验数据指导工程施下，使各项工程的质量控制有据可查，真正起到工地试验的作用。施工企业要建立强有力的工程质量自检机构，从上到下，认真进行工程质量自检，严格进行质量控制，使“企业自检”成为质量保证体系的第一关，只有通过“企业自检”这一关，才能更好的进行“社会监理、政府监督”，严把工程质量关。

、正确处理进度与质量的关系

只有进行严格的质量控制，严把工程质量关，提高工程质量抽检合格率，才能保证工程进度按计划目标实现。当工程质量与进度发生矛盾时，进度必须服从质量，但也不能片面的只抓质量不管进度，否则质量就失去了依存的基础。在工程施工中要做到以质量促进度，以进度创效益，所以，最关键的是抓好工程质量管理工作的同时要兼顾好进度。

、加强承包人同业主、设计、监理单位的协作配合

惟有通过工程参建各方的密切配合，齐心协力抓好工程质量管理工作，坚决落实“政府监督、社会监理、企业自检”三级质量保证体系，方能确保工程质量目标的顺利实现。

第四、要加大铁路施工质量监督管理，努力提高铁路施工质量监管工作

目前有些业主、施工单位、甚至监理公司的监督管理人员对铁路工程质量监管的重要性认识不够，以至于很多施工质量问题都没有得到及时解决，小问题久拖成大疾。如果各方监督管理人员不能对铁路施工质量起到监管作用，不能为施工质量把好关，质量监督工作就失去了自己应有的意义，就履行不好业主所赋予的质量监督工作职能。因此，我们要加进一步加大铁路工程建设质量监督工作力度，提高监督工作质量，自觉维护质量监督的科学性、公正性、权威性。同时政府各部门和全社会都应该认识到质量监督单位工作的艰巨性、重要性和对社会的贡献，支持理解监督部门的工作。

为了提高质监部门工作的科学性，各级铁路部门都要建立检测机构，加强铁路施工现场质量抽查和取样工作，提高检测数据的准确性和真实性，为铁路施工质量监督部门检验工程质量等级提供科学数据，做到一切以数据说话，这就要求检测机构不能单靠铁路施工单位的送样，而是要不断到现场去抽样，大家共同努力、协同工作，为确保施工质量的稳定各尽其职、各尽所能。

第五、要树立解决铁路工程质量管理问题必须实行综合治理的观点

铁路工程质量问题涉及方方面面，影响铁路工程质量的因素也许许多多。所以，治理铁路建设质量问题必须实行综合治理，若仅就质量抓质量，问题是不能长期奏效解决的。

（一）、要搞好铁路工程质量首先要有一个良好的市场环境

有些铁路发包单位利用发包权，任意肢解工程，影响了铁路工程总体质量；有些承包方倒手转包、层层转包，使真正到手施工的单位连本都保不住，导致铁路建设市场十分的不规范；还有一些铁路施工单位以挂靠联营为名，出卖资质证书，让素质差的施工单位去干等等；如果这种混乱的市场秩序不得到改变，铁路工程质量事故是很难有效防止的。因此铁路部门要强化市场管理，规范发包方、设计方、承包方和中介方的行为。通过严格招标竞标，引入竞争机制，优选施工队伍，真正建立起统一、开放、公平、竞争、有序的市场环境，这是搞好铁路工程质量的先决条件，应得到足够重视。

（二）、劣质建设材料是构成铁路工程质量隐患的重要因素

必须坚持凡是用到铁路工程上的建筑材料必须进行重复抽样检测，凡是不合格的建筑材料坚决不得用到铁路工程上去，业主、施工、监理单位应层层核实，层层查缺，层层补露，防止“病从口入”、“防患于未然”，从源头上防止质量事故的发生，以免造成“不可挽回的损失”，在社会上造成不良影响。

（三）、设计是铁路工程建设的灵魂，设计质量是制约铁路工程质量的重要因素

现在有些铁路工程勘察不详就设计基础，结构计算未完成就设计施工图，造成设计质量不高．甚至出现个人设计、私人设计等极不正常的现象．严重地扰乱了铁路建设设计市场秩序。因此，在铁路工程建设市场的管理中，必须把设计市场管起来，进一步净化设计市场，提高设计质量。

（四）、施工队伍质量的高低，直接影响到工程质量的好坏

铁路工程质量的好坏是施工队伍干出来的，提高施工队伍素质是确保铁路工程质量的重要因素。我们一定要下决心提高铁路施工队伍素质，但凡施工队伍出现了质量问题，就要追溯到直接责任人，相关领导也要承担连带责任。要将性质恶劣、屡出质量事故的队伍下定决心清理出去，对于情节较轻的队伍则应采取勒令停业整顿或降低资质等处罚措施。

综上所述，要提高铁路工程质量必须实行综合治理．要把影响铁路工程质量的诸多因素都管起来，做到齐抓共管、密切配合，铁路工程质量才能得到保证、路毁桥塌事故的悲剧才能避免，才能为我国高速铁路的长远发展奠定良好的基础。

结束语：

随着我国铁路建设的迅猛发展，在实际施工当中，必须从铁路工程质量管理上下功夫，精心组织，精心设计，科学管理，使铁路施工项目的质量管理工作制度化、规范化，将科学化的管理融入到施工质量管理工作当中去，实现铁路项目的经济效益与社会效益双丰收。

参考文献：

1、《工程项目施工与组织管理》 主编 李立增 西南交通大学出版

工程现场管理工作思路范文第5篇

关键词：人力资源可持续发展企业战略组织机构思想政治工作创新

大庆油田路桥工程有限责任公司成立于1981年，目前已成为中油系统规模最大、实力最强的道桥专业施工企业。2000年以来，国有企业的进一步深化改革将公司推进了市场的大潮，在几年的风雨征程中，企业的生存能力和思想境界发生了翻天覆地的变化。人力资源管理作为一种全新的管理理念，也逐渐被公司认识并实践。

整合优化组织结构，服从服务于企业发展战略

组织结构是企业资源运用的载体，是实现企业发展战略的物质基础。我们企业是在伴随着进入市场的不断深入，伴随着企业战略目标的调整和实施，组织结构建设历经着从不适应到适应，新老交替，逐步完善，逐步深化的发展历程。

（一）成立工程项目协调管理中心

1995年以后，随着油田道路市场的逐步放开，大庆矿区内的道路市场逐年萎缩。在严峻的市场现实面前，公司确立了“站稳油田内部市场求生存，开拓外部市场求发展”、“依托油田而不依赖油田”的战略思路。在市场开发上提出了“三足鼎立，两翼齐飞”发展目标，即：进一步站稳和拓展油田内部、市政和外部三个市场，在主营业务上真正实现道路和桥梁的共同发展。

各分公司积极响应，在做好油田内部市场的基础上，投身外埠市场开发。但随着时间推移，各分公司各自为政的市场开发格局，其弊端逐渐显现。首先各单位考虑本位利益，各自掌握的市场资源和信息不能共享，以各分公司为单位进行投标，公司综合实力被稀释，中标率不高；其次中标后项目经营管理中，项目经理部作为分公司的一个施工班组实施项目管理，其经济核算单位隶属于分公司，项目经营状况等信息常常被分公司过虑加工后再流向公司。项目经营等情况不能得到真实地反映，给公司进行项目监管和政策决策形成阻碍。再有，由于项目经理部隶属于分公司，一旦没有项目干整队人马可以马上退回本部，无生存压力可言，加之其一般不承担市场开发职责，项目经理部其市场开发动力存在先天性地不足。而分公司也是外部项目、内部项目兼营，其外埠项目开发热情也同样是先天性地脆弱，一旦市场开发受阻，就会知难而退。

外埠项目分散开发分散管理的管理模式，其组织结构现状已不适应公司外拓市场的战略要求。

为从本质上解决外埠项目分散开发分散管理的管理模式，公司借鉴按事业部制划分组织机构理伦，于2004年3月成立了工程项目协调管理中心，外埠项目经理部从各分公司剥离出来，收归到工程项目协调管理中心统一管理，成为独立的经济核算单位。在此基础上公司成立了统一的市场开发组织机构¬——市场开发部，市场开发部整合公司资源，结合外埠区域项目经理部地域信息，开展市场开发。

良好的组织结构是企业正常运营和提高经济效益的支撑和载体。组织结构的优化重建，给公司外埠市场发展乃至整个企业的发展，提供了最基础的物质保障。

公司于1992年先后承建了广东高水公路，辽宁沈本、沈山、沈大、内蒙古省际通道、徐州特大桥，广西桂林两江国际机场专用公路等工程项目。2000年后公司呈现出良好的发展势头，外埠市场份额贡献率占到60%以上，并形成了“两翼齐飞，三足鼎立”发展格局，顺利完成了市场拓展的战略布局。

（二）进一步深化组织结构建设，突出组织专业化

企业历经市场风雨的冼礼，从小到大，从弱到强，经济规模大幅度攀升，但企业始终没有实现“又好又快”的发展，效益问题，成为制约企业可持续发展的严重壁垒。公司将组织改革作为突破口，着力解决组织机构长期以来存在的“大而全”、“小而全”，资源配置效率低，管理粗放的问题。

将设备车辆从施工生产单位剥离出来。长期以来设备车辆从属于各基层单位是司空见惯的事。一是由于各生产单位不是专业的设备车辆管理单位，设备车辆维修保养跟不上，加速了企业固定资产减值；二是由于各单位设备各管各的事，使生产资源不能在公司层面统筹配置，设备效率不能最大化发挥；三是施工单位即管工程又管设备，分散了组织的智力和物质资源，不利于专业化队伍建设。有鉴于此，公司对整个企业的设备车辆资源，进行了重新整合，将服务型车辆划归运输单位、生产型设备划归设备租赁单位。

将物资采购权上移，实现集约化采购。公司为提升企业效益，进一步规范了物资管理流程，重新约定了职责权限，统一取消了各分公司（工程处）一级的材料库，使分公司（工程处）一级实现零库存，让生产物资直接流向工程项目。另外，公司取消了各各分公司（工程处）一级的大宗材料采购权，将物资采购权上移，从而发挥了集中采购的规模效应，增强了企业同供料方的讨价还价能力，降低了材料成本，增进了企业效益。

借力传统思想政治工作资源，推进现代人力资源管理

传统的人事管理以事为中心，重物轻人的模式正面临时代的挑战，怎样推行以“人”为核心的现代人力资源管理，是作为一个现代企业必需的思考。

作为国企，我们赋于思想政治工作以新的时代内涵，走群众路线，以人为本，将我党的思想政治工作渗透到现代人力资源管理当中，既是我们国企思想政治工作发展创新的机缘；现成的思想政治工作资源或平台，也是我们国企现代人力资源管理落地生根的沃土。

我们本着“思想政治工作也是生产力”认识，不断探索思想政治工作与现代人力资源管理的融合。2005年我们在总结几年企业改革经验教训的基础上，正确剖析了多元的职工价值观念，提出“构建和谐路桥，打造优势企业”的战略目标，集中体现了企业以人为本的核心价值取向。

（一）以人为本，构建和谐企业

公司基于“以人为本，以人文促人力”的认识和想法，在打造现代先进企业时一方面加强规范了规章制度等刚性管理，另一方面始终坚持柔性管理，创新人力资源管理理论，将人的情感视为资源，视为生产力，多一点沟通，多一点理解，多一点关爱，让企业管理氛围出现温色调。努力营造企业尊重人，讲人情的人文氛围。公司同大庆晚报《戴姐热线》合作，为单身职工和大龄青年的婚姻牵线搭桥，充分体现了企业的人性化关怀。

开展外埠项目亲友团慰问活动。每年由公司统一组织大庆本地的亲友，到外埠项目慰问背井离乡奋战在外埠一线职工，且吃住行费用全部由公司承担和安排，慰问期间，项目给一线职工安排串休，同亲友会面。公司还特意为不能参与活动的职工家属拍摄了DV短片。此项活动被大庆油田作为与时俱进思想政治工作的典型范例，广泛推介，光明网、《工人日报》也分别对此项活动进行了重点介绍。

每年的年终岁末，公司都组织一次外埠项目职工代表和爱人参加的联欢活动，一起畅谈开拓外部市场的酸甜苦辣。丈夫给妻子送上一朵玫瑰花，给孩子送上一份小礼物，公司还给家属送上一份纪念品，对他们外闯市场的付出表达谢意。很多职工家属当场表示：“只要工作需要，爱人什么时候走都行，什么时候回来都可以。”

为鼓励和引导职工扎根外埠施工一线，表达公司对他们的理解和敬意，公司设立了具有自身企业特色的“外拓市场功勋职工奖”，向在外埠施工项目年满10年的老职工颁发“外拓市场功勋职工奖章”和奖金。

公司坚持以人为本的理念，走群众路线，依靠群众，为群众办实事。注重调动人的积极性，正确认识和谐与发展的关系，付出了真情，加大了投放，做出了大量且扎实细致的工作，为企业发展构建了积极和谐的稳定环境。

（二）特色文化，助力企业发展

我公司从创新企业文化建设，发掘职工主观源动力出发，积极创建切合实际，为我所用的特色企业文化。我们在不断摸索实践中构建了“和谐发展文化、火炬特色文化、亲情亲民文化、安全稳定文化”为内容的“四位一体”企业文化体系。

“和谐发展文化”就是通过贯彻落实“构建和谐路桥，打造优势企业”的战略目标，企业有一个良好的发展态势，产值与效益同步提高，各项工作协调推进；有一个良好的氛围，党群干群关系团结融洽，充分凝聚发展力量；有一个和谐的心态，使员工都能够积极进取，乐观向上，对企业发展充满信心；

“火炬特色文化”就是以火炬树的品格借喻路桥人，以火炬节为载体，在职工中大力弘扬火炬树的四海为家、志在四方的奉献精神，勇敢坚毅、不畏艰难的拼搏精神，自强不息、积极向上的进取精神，同沐风雨、团结协作的团队精神；

“亲情亲民文化”就是把尊重职工主人翁地位、关心职工的生活和成长作为学习实践科学发展观和党的宗旨的具体行动，注意把发展成果惠及职工，使职工收入不断提高，工作与生活环境不断改善；

“安全稳定文化”就是坚持以人为本，逐步形成亲人嘱咐、企业约束、职工主动的安全文化格局；本着高度的政治责任心和善良的同情心处理好各群体之间的利益关系，为企业提供一个稳定的发展环境。

从人文角度对职工价值取向进行引导和规范、从人文角度对职工对人对己对事提出要求。公司创新工作理念，大力倡导“工作并快乐着”的新理念。

公司以企业报纸——《和谐路桥报》为文化宣传阵地，向广大职工传达企业精神，以温润的方式，潜移默化地取得广大职工对企业文化的认同；为加深职工对企业理念内涵的理解，我们把理性、抽象的企业理念通过企业故事的形式加以阐述，组织编写了《路桥人之歌》等企业文化故事集。

2004年以来公司针对两级班子中存在的“党政同心不够、思路同步不足”的问题，推出了“最佳书记经理配合奖”这一激励机制。

特色的企业文化通过企业价值取向与员工共有价值观的建立，成为思想文化的基础，统一了员工的思想，形成和培养了企业精神，使企业的精神和经营理念成为职工认同的共同精神支柱，使企业的方针目标成为员工共同的努力方向。