物流园项目部工作计划范文第1篇

1物流园区发展现状现代物流产业是在传统物流产业的基础上,利用现代信息技术进行货物存贮、交易、卸运的运作方式和管理机制,将运输、仓储、加工、整理、交通、信息等方面有机结合,形成完整的系统,从而使物流速度加快,准确率提高,库存减少,成本降低,以此延伸和放大传统物流的功能,为用户提供多功能、一体化的综合

随着现代物流产业的不断发展和更加先进的物流技术、管理经验的引入,加之物流产业的发展所带动的相关产业的发展,必然派生出更加旺盛的物流需求。物流园区的出现正是适应这种物流需求的增长趋势并发挥其自身优势,把现代物流带入新的发展阶段。

1.1物流园区的功能和作用物流园区是多家专业从事物流服务的企业和物流密集型工商企业在空间上集中布局的场所,是具有一定规模和综合服务功能的物流节点。它依托于经济发达地区的中心城市,位于大型交通枢纽附近,一般与两种或两种以上的交通运输方式相连结。物流园区是基础设施的一种。它在社会属性上既有别于企业自用型的物流中心,又有别于公路、铁路、港口等非竞争性基础设施,是具有经济开发性质的物流功能区域。物流园区的功能要根据园区选址位置的交通区位条件、物流需求构成、经济发展状况和相关政策环境来确定。一般而言,物流园区基本上是多功能的综合型物流园区,至少应该具有储存、流通加工、配送和一些专业性的物流相关功能。现代物流理念强调的是物流成本的最小化、物流服务的全程化和物流管理的标准化,物流园区作为现代物流产业的空间载体同样具有相应的作用:

(1)发挥产业集群效应:物流园区是多家物流相关企业在空间和业务上的聚集,从而形成物流产业集群带,实行规模经营,在一定服务水平上实现效益最大化。

(2)带动相关产业发展:物流园区的建立,将带动运输、建筑、生活服务、信息咨询等相关产业的发展,使物流园区周围形成相互协调的系统工程。

(3)减少物资流通环节:物流园区内部通过科学的整体规划,考虑各种物流企业业务类型与相对地理位置的关系,进行合理布局,从而减少了物流在物流企业之间的交换距离,在园区内形成一个社会化的高效物流服务体系。

1.2物流园区的建设思路物流园区和经济开发区、高新技术区、工业园区一样都是国家和地区经济发展的基础设施保障,但物流园区的选址、布局和规模都有别于其他园区,它主要考虑的是如何最大限度地降低物流成本和提高物流服务水平,从而获得更多的“第三利润”。物流园区建设是一个复杂的系统工程,如何有效的规划园区的建设进度、资源配置和人员管理,是目前迫切需要解决的问题和难点。传统的建设模式和管理方法虽然能够从总体上把握建设项目,但仍然有很多不足的地方,不能使整个建设过程达到最优化。建设项目比其他项目的持续时间长,其不同工作之间的相关性强,因此需要更加先进的管理思想和技术来支撑和引导。

2物流园区建设中的项目管理理念项目管理是充分考虑不同项目所具有的时效性和交付产品的唯一性原理,通过科学的计划与控制,按时、按量、高效完成项目的管理方法

而物流园区的建设过程本身就是一个工程项目从计划到完成并进行控制的管理过程。把项目管理的理念和方法引入到物流园区的建设中,不但能提高建设过程的效率,而且能更加合理的配置资源,从而降低园区建设成本。

2.1物流园区建设的组织结构规划项目管理以目标的明确性、组织结构的灵活性、环境的适应性受到项目管理者和建设者的青睐,而其中又以组织的灵活性最为突出。物流园区的建设往往采用传统职能型组织结构(如图1所示)。这种组织结构常常缺少重点,每个职能单位都有自己的核心职能业务,为了满足自己的需要对项目的责任往往容易忽视,尤其是项目给单位带来的利益不同时。因此这种组织结构在跨部门之间的合作时就显得工作效率比较低。物流园区的建设过程周期较长,若按照传统的组织结构,各部门之间的协调性不但得不到发挥,而且随着时间的推移有可能演变成阻碍工程进度的主要因素。在项目管理理念中,项目完成的基础就是各部门能够相互协调,责任明确。因此其组织结构主要为项目主体服务,以完成项目为最高目标。如图2所示,项目型组织结构能使资源在项目中充分共享,项目经理协调各部门的项目职员,而项目职员又负责协调该项目与本部门核心业务之间的关系。这样就能解决不同部门的协调问题,从而提高决策系统的反应能力,提高业务部门的协调配合能力。

2.2物流园区建设的工作细分和责任分配物流园区的规划建设工作纷繁复杂,对于管理者而言就需要分别在宏观和微观上有整体的把握。项目管理思想中,运用WBS(WorkBreakdownStructure)图将项目分解成相对独立、内容单一、易于成本核算与检查的工作单元,从而以此为基础进行进度计划、资源分配和费用预算。建设物流园区的工作细分原则可按照最后所交付的成果进行。上层以物流园区建设最终可交付成果为向导进行分类,下层进一步细分各项工作,直到最下层工作能够进行单独人员和物资配置以及成本预算为止。为了方便各项工作之间的信息交换,利用编码技术对WBS图中的工作进行统一编码,由高层向下层用多位码编排,使每项工作都在整个项目中有唯一编码。物流园区建设项目的纷繁复杂程度也使项目中权力和责任的分配显得尤其重要。权责分明才能保证组织结构发挥优势,保证工作按期、按质、按量完成。运用项目管理理念中责任分配矩阵表来确定各项工作各个部门的权力和责任分配这样一来,物流园区建设过程中各项工作都能找到主要负责人和需要配合的部门,质量监督部门也能根据工作和责任分配表对建设质量进行控制。超级秘书网

3结语

将项目管理理念引入物流园区建设,并进行组织结构确立、工作结构细分和责任分配,基本完成了物流园区建设的总体规划,使物流园区建设能够按时、有序地进行(部门之间协调配合、工程进度按时完成和建设质量有效控制等)。然而物流园区建设过程是一个动态的过程,随着外界条件的不断变化(如天气影响、人事变动等因素的影响),所制定的组织结构、工作细分和责任分配也会随之变化。所以物流园区建设的管理过程也是一个动态的调整过程,需要根据外界条件的反馈进行不断滚动修正和完善。

参考文献:

[1]王战权.物流园区规划方法研究[M].北京:人民交通出版社,2001.

[2]戚安邦.项目管理学[M].天津:南开大学出版社,2003.

物流园项目部工作计划范文第2篇

中图分类号： TU986.3文献标识码：A 文章编号：

一、园林绿化工程中施工组织设计的编制

（一） 园林绿化工程概况

工程概况中应说明：工程地点、工程规模、工程内容、质量要求、创优计划目标、园林绿化配置、计划开竣工日期等内容。

（二）园林绿化工程施工准备

1、施工组织机构设置：公司质安部门项目经理质量员、安全员、施工员、资料员、材料员、环保员。

2、园林绿化技术准备：现场踏看收集分析施工有关文件及技术资料专业图纸会审进行设计及施工技术交底制订最佳施工方案。

二、园林绿化施工部署及主要部位施工方案

1、测量工程

（1）测量设备投入计划

（2）测量方法步骤制订

（3）测量保证措施成立项目部测量小组

2、园林小品工程

基础工程施工方案主体结构施工方案装饰工程施工方案木结构施工方案等。

3、园路及铺装工程

基础工程施工方案铺装工程施工方案等

4、绿化工程

（1）栽植基础工程

（2）土方工程：土壤改良土方造形根据《河北省园林绿化技术规程》

（3）栽植工程：A定点放样B种植穴挖掘C树木起掘D树木装运E树木栽植F地被植物类工程。

以河北某市城市广场二期地面工程为例，该园林绿化工程中胸径25—50厘米的大树栽植有160多株，为确保大树移栽的成活率，达到预期的园林景观效果，专门成立大树全冠移栽QC课题小组进行科技攻关，取得了成功的经验，达到了科技攻关的预期效果。具体技术措施如下：种植穴挖掘后设置20—30厘米砂石滤水层——树木起掘采用3×3×1.2米木箱包装法——树木装运采用木箱机械吊装法——树木栽植采用浆灌法、植物生根粉泥球处理、上设透气管——养护采用电磁阀控制的全光自动喷雾技术措施。

（4）养护管理工程：根据季节不同和植物季相的变化，编制相应的养护技术措施和养护劳动力的投入量。

三、园林绿化工程施工总进度计划

1、按合同约定的工期，采用立体平行交叉作业编排施工班组。

2、采用横道法或网络法编制施工总进度计划。

四、园林绿化工程各项资源需要量计划

1、施工机械设备的投入方案。

2、劳动力组织投入方案工程劳动力投入分布图。

3、物资供应计划方案。

五、园林绿化工程施工场地总平面布置编制内容：

1、临时围护及临时设施。

2、材料、土方运输线路及入口分布

3、工程材料堆放布置

4、临时施工用水、用电分配图

六、质量、工期、安全、降低成本及高温雨季施工的技术组织保证措施

1、质量保证措施。质量保证五大要素人、机、料、法、环，三级质量保证体系。质量目标责任制措施。材料及成品、半成品质量控制。

2、工期保证措施：①做好开工前准备工作。②按总进度计划编制：日、周、月计划并逐级保证。③合理安排夜间作业。④合理安排劳动力、工种之间立体平行交叉作业。

3、安全、文明施工保证措施：建筑施工安全检查标准JGJ59—99①三级安全保证体系。②三级安全教育、百日安全竞赛。③封闭施工、设置安全警示标牌。④现场专职保洁及环境卫生。

4、降低成本措施：①工程质量一次性验收达标，减少返工损失。②现场科学管理，减少二次搬运费用。③材料组织采购，质优价兼。④合理安排施工调度，缩短工期，减少人工机械与周转材料费用支出。

5、雨季、高温季节性技术保证措施：①工地现场合理搭设临时遮雨棚，确保工程进度并采取现场防雷、防电措施。②及时落实园林绿化苗木抗旱养护。

七、园林绿化工程主要技术经济指标

1、编制工程进度目标。

2、编制工程质量目标。

3、编制材料消耗控制。

4、编制机械使用和成本费用控制

八、园林绿化工程中施工程序的安排原则

（一）遵循园林绿化工程施工工艺及技术规则，合理安排施工程序

园林绿化工程与市政建筑类工程在施工工序上有着共同的特性：全场性工程的施工单位工程的施工。园林绿化工程中首先应完成场地平整与测量定位等全场性工程，然后按单位工程的划分逐个或交叉进行园林小品工程、园路铺装工程、绿化工程、绿化给排水及喷灌工程、电气安装及灯光照明工程。这样不仅有利于工程施工的相互衔接，减少工种之间时间上的交叉冲突，而且有利于节约工程成本，提高工程文明施工程度。

（二）采用流水施工方法和网络计划技术，组织有节奏、均衡、连续的施工

园林绿化工程中流水施工方法和网络计划技术的采用，有利于工程项目的计划管理与顺利实施，而且会带来很大的技术经济效果。以园林绿化栽植工程为例：

栽植工程无节拍专业流水施工方法

（1）确定园林绿化施工起点流向，分解施工过程六大过程。

（2）确定园林绿化施工顺序，划分施工段具体见栽植工程施工部署。

（3）计算各个施工段上的流水节拍累加数列。

（4）确定相邻两个专业工作班组间的流水步骤。

（5）计算流水施工的计划工期。

（6）绘制流水施工的进度表。

（三）科学地安排高温或冬雨季节施工项目，保证全年生产的均衡性和连续性

园林绿化工程受气候季节和植物季相变化的影响非常明显，在编制园林绿化工程施工部署及施工方案时：①必须采取常绿、落叶与喜阳、阴性等搭配树种和在高温、冷冬季节的技术措施。②土方工程应避开雨季作业，以防土壤团粒结构的破坏，从而影响植物生长所依赖的立地条件。

（四）尽量采用国内外先进的施工技术和科学管理方法

园林绿化工程中施工组织设计的编制涉及到大树移栽或大面积草籽混播等技术要求高的环节或直接影响工程质量的工程项目，应及时采取QC课题小组进行科技攻关，并同时将成果转化为工程施工的技术措施，提高工程劳动生产率，保证工程质量，缩短工期，降低工程成本。

物流园项目部工作计划范文第3篇

（一）努力培植物流龙头骨干企业。依托我县产业优势，坚持培育与引进并重，强化政策扶持，打造物流业发展的政策洼地，促进物流企业做大做强，不断增强企业竞争力。力争5年内培植3家本地物流企业进入全省百强，引进2家国内及国际大型物流企业在我县设立分支机构。加大对物流企业的扶持力度，积极推进物流企业创新物流服务模式，加强企业管理，建立现代企业制度，加快向第三方物流的升级转型，培育一批核心竞争力强、规模较大的物流企业集团。充分利用我县区位优势、政策优势，吸引县外大型物流企业在我县建立地区物流总部或分支机构，设立采购中心、区域分拨中心及配送中心。

（二）加快物流业从企业主业中剥离。按照现代物流业发展理念，鼓励和支持制造企业采取供应链管理，实施业务流程再造和企业资源计划，将分散在采购、生产、销售等环节的仓储、运输、配送、流通加工、包装、物流信息等资源进行整合、集成，剥离经营，组建独立的专业化物流企业，强化第三方物流功能，提供社会化物流服务，促进理货、采购、仓储、分拨、配送等第三方现代物流企业发展。鼓励工商企业物流业务外包，逐步将企业原材料采购、运输、仓储等物流服务业务分离出来，让县内专业物流企业承担，努力为我县第三方物流企业发展创造必要的市场空间。

（三）加强综合物流园区建设。按照“定位清晰、突出特色、高效利用、优势互补”的原则，依据城市总体规划、全县产业布局、货物流量和流向，高起点编制物流园区规划，科学搞好园区布局，优化空间布局。积极吸引国内外大型物流企业通过独资、合资、合作等形式，参与物流园区基础设施建设和经营管理，引进先进的管理理念和物流技术，提升物流服务水平，带动物流业加快发展。充分发挥物流园区的集聚效应和基础优势，强化政策扶持，大力引导物流企业向园区聚集，实现规模化经营。鼓励物流企业或物流园区申报建设保税仓库，大力发展保税物流，实现制造业与物流业联动发展，提高经济效益和社会效益。

（四）大力实施项目带动战略。认真落实全县物流业发展规划，充分发挥重大项目对物流业发展的支撑作用，着力加强重点项目建设，建立健全重大项目建设推进机制，加快引进和推进实施一批投资大、带动强、效益好的物流业大项目。加强项目策划开发，建立项目库，形成项目储备、建设、投产和新建良性循环的滚动发展格局，带动全县物流业加快发展。重点抓好运输、仓储、物流加工、货物配载、电子商务等物流业态发展，加快向现代物流企业转型。

扶持政策

（一）鼓励物流企业做大做强

1．鼓励县内工业企业将物流业务优先委托给在我县纳税的专业物流公司承担，每年度按照工业企业委托给在我县纳税的专业物流公司业务新增税收地方留成部分的10%，由同级财政给予工业企业奖励；同时，按照工业企业委托给在我县纳税的专业物流公司业务当年实现税收地方留成部分，选择前3家工业企业，分别奖励企业法人代表10万元、5万元、3万元。

2．对县内物流企业营业收入全额在我县开票、纳税，且年地方纳税额100万元（含）以上的，三年内由同级财政按每年新增税收地方留成部分100%、75%、50%的比例奖励企业。县政府每年对当年纳税额地方留成部分列前3名的物流企业进行表彰，并分别奖励企业法人代表10万元、5万元和3万元。

3．对新成立注册资金超过500万元的物流企业，自成立当年起三年内，由同级财政按照缴纳税收地方留成部分的30%给予奖励；符合条件的，可认定为自开票纳税人。

4．鼓励物流企业兼并重组。物流企业兼并重组符合条件的，其发生转让企业产权涉及不动产、土地使用权转移行为，营业税、契税地方留成部分由同级财政给予等额补助；对县内物流企业之间兼并重组发生的审计、评估、转让等费用，由同级财政给予50%的补助。

5．扶持物流企业项目建设。对当年固定资产投资超过2000万元（含）的现代物流项目，由财政按照当年固定资产投资额的1%给予奖励，最高不超过200万元；对经海关批准新建公用型保税仓库的，奖励50万元。对物流项目用地，按工业用地竞拍，凡符合土地利用总体规划和城镇建设规划的，可优先安排用地计划；对属于依法应当出让的土地，可缩短出让年限，以降低成本。

6．物流企业用水、用电、用气价格执行与工业企业相同的标准。

7．推进物流信息化建设。对物流园区、物流企业新引进建设的物流信息化技术项目（GPS系统、GIS系统、RFID无线射频识别技术、信息平台建设、物联网技术应用等），由同级财政按其当年实际投资额的30%给予补助，最高不超过50万元。

8．物流企业购置并实际使用符合条件的环境保护、节能节水、安全生产等专用设备的，该专用设备投资额的10%可以从企业当年的应纳税额中抵免；当年不足抵免的，可以在以后5个纳税年度结转抵免。

9．贯彻落实《财政部国家税务总局关于物流企业大宗商品仓储设施用地城镇土地使用税政策的通知》（财税〔2012〕13号）和土地使用税有关政策，对符合条件的物流企业自有的（包括自用和出租）大宗商品仓储设施用地，减按所属土地等级适用税额标准的50%计征城镇土地使用税。

10．加强对物流业的金融支持。鼓励金融机构根据物流企业的融资特点创新信贷产品，积极发展物流金融，以企业固定资产或企业股东的固定资产为抵押，为企业办理抵押贷款，或者用物流企业已有的应收账款为质押给予贷款；对实现代客结算、仓单质押、动产质押等新型金融业态的，一次性奖励金融机构5万元，有条件的金融机构可在物流园区或物流企业内设立分支机构，为现代物流业提供金融保障。

11．优化县域内物流专用车辆交通管理。县公安交通管理和交通运输部门要根据交通状况和物流业发展情况，不断完善物流配送专用车辆在县域通行和停靠的具体措施。对车辆发生交通事故的，要优先进行处理，缩短办案时间，尽量不采取扣车的强制措施。

12．鼓励企业引进和培养专业物流人才。对物流企业引进的中高级物流技术人员与高级物流管理人员，享受县引进高层次人才相关优惠政策；鼓励企业培养现代物流高级管理人才和专业技术人才，对县内物流企业依托各类院校和社会培训机构，对在职人员开展物流培训的，经县商务、财政、交通运输等部门认定后，由同级财政给予培训费50%的补贴，每个企业每个年度补贴总额不超过5万元。

（二）鼓励企业剥离物流业务

13．对当年从工业企业剥离出来注册开办的物流企业，由财政根据注册资金给予一定的开办补助：注册资金500万元-1000万元（含）的给予开办补助10万元，1000万元-1亿元（含）的给予开办补助30万元，1亿元以上的给予开办补助50万元。

14．对企业剥离物流业务过程中资产转让所发生的营业税、城建税、土地增值税和契税、房产税，由同级财政按财政收入地方留成数额给予补助；涉及资产、股权、使用权等变更过户的，免征或免缴相关费用，并免收因内部收益转移而发生的重复收费。

15．对剥离后新设立的物流企业，继续使用原企业土地的，五年内可暂不办理土地变更手续，若变更土地手续，免征相关费用。

16．鼓励新剥离仓储类物流企业建设多层仓库，建设容积率超过基准容积率（0.6）且建设双层或多层仓库的，按实际仓库验收二层部分的面积，由同级财政给予50元/平方米的奖励，按实际仓库验收三层及三层以上部分的面积，给予80元/平方米的奖励。单个企业奖励最高不超过100万元。

（三）加快物流园区建设

17．鼓励大型物流园区建设，对投资过1亿元的物流园区建设项目，三年内按缴纳税收地方留成部分的30%由同级财政给予奖励。同时，税务部门批准物流园区的建设和管理主体具有“公路、内河货物运输业自开票纳税人”资质，可在园区内设立窗口为入驻园区的运输车辆开具发票。

18．鼓励物流企业向物流园区集聚。对进入园区从事配送、采购、经销、包装、仓储、运输和信息服务等的企业，自2013年起三年内，按缴纳税收地方留成部分的30%由同级财政给予奖励。（企业如果是从工业企业剥离出来的，则第一年只按规定享受开办补助）；县内第三方物流企业、仓储企业、货运场站等社会物流资源“退城进园”整合集聚发展的，搬迁企业建设规模在原有规模内的有关建设规费给予免除，超出原规模部分减免50%。

19．按照土地利用总体规划和城镇建设规划，优先安排建设用地指标用于各物流园区开发建设。物流园区内所有项目建设的城市基础设施配套费地方留成部分由同级财政给予50%的扶持；

建设项目防雷图纸审核和竣工验收费减免25%。

20．鼓励县外物流企业将总部迁至我县或者在我县设立具有纳税资格的独立法人企业，鼓励县外物流企业进驻我县物流园区开展各项物流业务，鼓励县外企业在我县设立物流企业或投资项目建设，除享受我县的招商引资政策外，同时享受上述优惠政策。县税务部门要加强对我县工业企业物流税费抵扣增值税的监管力度，鼓励企业以我县开具的物流纳税发票进行抵扣。

21．积极引导新建工业项目将仓储设施进入物流园区建设。原则上，今后对新建工业项目不再审批货物仓储用地。

（四）鼓励物流园区、物流企业争创服务品牌

22．支持符合条件的物流企业申报全国物流企业税收试点企业。除落实国家规定的优惠政策外，对被新列入全国物流企业税收试点的，再给予10万元的奖励。

23．鼓励申报各级园区和物流企业认定。对被新认定为部级物流园区的奖励50万元，省级的奖励30万元；对被新认定为全国先进物流企业、全国制造业与物流业联动示范企业、山东省制造业与物流业联动示范企业、省级物流企业的，各奖励10万元；被中国物流与采购联合会新认定为AAA、AAAA、AAAAA级物流企业的，分别奖励10万元、20万元、50万元。

组织领导

（一）健全领导机构。县政府成立县推进物流业发展协调服务领导小组，负责对全县物流业发展的组织领导和协调推进工作，研究提出现代物流业发展战略、规划和政策，统筹协调解决现代物流业发展中的重大问题。领导小组下设综合协调、企业主辅业分离、物流园区及项目建设、政策保障、交通运输保障5个协调服务组，分别负责协调和推进落实有关方面的工作。各乡镇政府（街道办事处）、县经济开发区、滨海新区也要成立相应的组织领导服务机构，建立上下联动的工作机制。

物流园项目部工作计划范文第4篇

关键词：河南省;物流园区;布局;原则

本研究为2013年河南省科技厅软科学项目《河南省物流园区的合理布局与运营策略研究》阶段性研究成果（项目编号：132400410811）

中图分类号：F127 文献标识码：A

收录日期：2015年2月12日

一、河南省物流园区总体建设布局

2010年4月出台的《河南省现代物流业发展规划（2010-2015年）》指出全省规划总体上是“1+10”的模式。“1”是指郑州这一个国际物流中心;“10”是指十大行业，即食品冷链、医药、钢铁、汽车、家电、纺织服装、邮政、粮食、花卉、建材。那么，经过4年的发展，河南省的物流园区建设现状怎么样呢？

1、郑州国际物流园区的建设。郑州国际物流园区作为郑州国际物流中心的核心园区，重点发展以国际物流、区域分拨业务为主的高端物流业和优势制造业，为省级重点产业集聚区。规划范围为京港澳高速公路以东、万三公路（规划G107新线）以西、陇海铁路线以南、郑民高速公路以北所围合区域，规划面积约86平方公里，其中建设用地面积55平方公里。其中，涉及中牟县的区域规划面积约54平方公里，建设用地面积约39.4平方公里;涉及经开区规划面积约32平方公里，建设用地面积约15.6平方公里。园区范围内涉及行政村33个，人口4.8万。

目前，郑州国际物流园区控制性详细规划导则和市政基础设施布局专项规划已通过专家评审，近期将提交最终成果。园区所涉及的乡级土地利用总体规划已获批实施，园区产业规划编制工作正加快推进。园区道路、水、电、气等基础设施建设进展顺利，总通车里程达到19公里。同时，铁路专用线、污水处理厂、热电联产等项目的初步选址和可研报告已经编制完成，计划近期开工。基础设施及公共配套设施建设为企业入驻创造了条件，强有力的措施推进了招商引资工作。

作为郑州国际物流园区的起步区和核心区，河南（郑州）新加坡国际物流产业园由中国和新加坡两国合作建设，相关签约事宜已与新加坡方面达成共识。园区选址在郑州国际物流园区东北部，初期规划面积10平方公里，规划了 “三大区、九大功能”。目前，产业园内“明星”物流企业汇集，香港嘉里大通（世界500强嘉里集团投资）项目已成功签约入驻，近期将开工建设;新加坡丰树物流（世界500强淡马锡全资子公司）、新加坡吉宝公司参股的安得物流，宜多果蔬冷链物流（世界500强日本住友集团全资）等项目将于近期签约;普洛斯物流、招商局物流、宝供物流、林安物流等知名物流企业正在积极洽谈。

郑州国际物流园区将以建设一个国际化、生态化、创新型的物流产业园区为目标，逐步建立产流互动、产城互融的复合型现代产业集聚区，力争将园区打造成为推动中原经济区发展的活力之区，成为未来国家物流产业创新综合试验区的重要组成部分。

2、郑州航空港物流园区的建设

第一，著名电子产品公司努力汇聚航空港物流园区。目前，许多全球著名的电子产品公司正在努力汇聚郑州航空港物流园区。每天有几十万部苹果手机从郑州航空港经济综合实验区乘坐飞机飞向世界各地，而且有关部门也正在谋划邀请韩国三星集团在航空港区建设三星智能手机生产基地。如能实现，全球两大高端手机品牌将齐聚郑州航空港区。航空港区有望成为全球高端智能手机的“大本营”。同时，中兴、华为、酷派、联想等国内智能手机知名品牌也谋划借势在航空港区建设手机产业园、制造中心、物流基地、呼叫中心等。

第二，物流“大佬”抢滩航空港区。国际航运物流巨头UPS已开通郑州-仁川-安克雷奇航线，以支持现有航线，提升运营能力。2013年5月底，河南省主要领导与UPS高层进行了会谈，就双方共同组建货运航空公司，在航空港区谋划建设郑州转运中心达成了共识，并确定了各项工作推进的时间节点，明确了责任人和工作要求。国内物流“大佬”们也不甘示弱，圆通航空物流项目，国航、南航、东航三大航整合组建货运航空公司项目，中国国际货运航空有限公司货运基地项目，东方航空物流项目等也正在商谈当中。

物流园项目部工作计划范文第5篇

一、基本情况

沿黄半岛景观带是以北环路、太阳路（州风景区园内东西干道）、黄河大堤、州大道、南环路为纽带，串联沿线分布的黄河公园、虢国博物馆、州公园、天鹅湖湿地公园、文体中心、商务中心区、文化公园、百货楼中心商业区等景观节点而形成的城市景观带，长约15公里，穿越上村、向阳、南关等7个村庄，覆盖城区大部分生态区。

二、功能定位

利用便捷的交通和丰富的生态资源，把城市各具特色的生态、文化景观距离拉近、连成一片，充分展示中心城市的优美生态环境、深厚文化底蕴和沿黄湿地景观风貌，彰显“城在水中、园在城中、景在园中、人在景中”的沿黄城市独特魅力，把沿黄半岛景观带打造成为集生态、文化、旅游等景观于一体的旅游观光带。

三、建设任务及实施步骤

（一）建设任务

1.“两路、两园、一馆”建设，即打通北环路、改造提升南环路；新建黄河公园、扩建文化公园；建设虢国博物馆二期工程。

2.改造提升州公园、天鹅湖湿地公园；

3.改造提升沿黄半岛景观带沿线的其它景观。

（二）实施步骤

沿黄半岛景观带建设计划用3年时间分步实施。

1.年底前，完成沿黄半岛景观带重要景观节点的规划、设计等相关内容以及征地、拆迁等基础工作；启动“两路”（南环路、北环路）建设。

2.年，建成“两路”；完成“两园”（黄河公园、文化公园）主体工程；完成州公园、天鹅湖城市湿地公园和景观带沿线其它景观的改造提升；启动虢国博物馆二期工程。

3.年底前，完成虢国博物馆二期工程及沿黄半岛景观带所有扫尾工程。

四、工作措施

（一）健全组织领导

经市委、市政府研究决定，成立以市委书记为政委，市长为指挥长，市委常委、常务副市长为常务副指挥长，分管副市长为副指挥长，市政府有关部门、县和区政府、开发区管委会等单位负责同志为成员的沿黄半岛景观带建设指挥部。指挥部下设道路和文化公园建设办公室、虢国博物馆二期建设办公室、黄河公园建设办公室等3个办公室，分别负责各自项目建设工作。

（二）明确责任分工

沿黄半岛景观带建设指挥部各成员单位要按照各自职责，加强协调配合，加快项目建设和审批办理进度，共同推进工程建设。各成员单位主要职责分工如下：

1.市住房城建局负责打通北环路、改造提升南环路和扩建文化公园。

2.市林业园林局负责新建黄河公园，改造提升州公园、天鹅湖湿地公园。

3.市文化新闻出版局负责虢国博物馆二期工程建设。

4.市发展改革委负责项目审批工作。

5.市财政局负责按时拨付财政支持资金。

6.市国土资源局负责办理项目土地审批。

7.市环保局负责办理项目环评审批。

8.市规划城管执法局负责办理项目规划审批。

9.市交通运输局负责州大道、迎宾大道及209国道城区段沿线景观的改造提升。

10.市旅游局负责改造提升沿线旅游景点。

11.市黄河河务局负责办理涉及黄河沿岸建设的相关审批手续。

12.县和区政府、开发区管委会负责辖区内的征地拆迁和维稳工作。

13.其他各成员单位要对照目标任务，积极配合，齐抓共管，推动项目加快实施。

（三）抓好规划设计

1.沿黄半岛景观带规划设计。以彰显特色、提升品位、建设标志性景观、打造城市新形象为目标，邀请国内外知名规划设计单位重点做好沿黄半岛景观带上重要景观节点的规划设计，规划设计要充分结合我市实际，彰显深厚的文化底蕴和沿黄山水园林城市的鲜明特色。

2.各个景观节点的规划设计。沿黄半岛景观带建设指挥部各办公室要按照整体规划设计，坚持以人为本、植物造景的理念，综合考虑地貌、车流、人流和基础服务设施等因素，做好各个景观节点工程规划设计工作。

（四）资金保障

1.积极向上争取项目扶持资金；

2.市财政安排部分项目启动资金；

3.市城建投资公司对“两路”、“两园”沿线土地采取资源配置、项目平衡等方法融资解决部分建设资金；

4.各节点工程建设责任单位自筹部分建设资金。