航空工程论文范文第1篇

【关键词】机械工程；航空工程；共同进步

近年来，机械工程与航空工程的结合度越来越高，我国的航空工程也取得了长足发展，取得骄人成绩。但在民用航空工程中还存在大量工程项目建设落后，工程项目占据空间过大，军用航空工程专业性越来越强，可操作性不强等问题。如果仍然沿用传统的方法发展航空工程显然是行不通的。本文就打算从机械工程视角切入，详细探讨航空工程如何维修。

一、民航航空工程维修与机械工程

由于我国的民航运作与维修管理与欧美相联系的，因此这里所说的民航包括中国民航和欧美民航两部分。航空维修在民航界又被约定俗成地分为两个方面：工程和维修。工程是指完成维修工作所必需的计划、设备、器械等。维修是指通过机械设备的干预和工程师的重新规划使这些航空工程再次运作。我国航空公司在近两年的改革中摆脱了民航总局的束缚，使民航的维修管理权有一定的可调控性。民航公司可自己制定管理方法、维修准则、工作方法等、通过民航总局的审核就可以实行。所以，航空公司必须认识到机械工程对自身企业发展的重要作用，建立一整套把航空工程与机械工程相结合放在突出位置的处理程序、处理方法、处理设计，以便航空公司维修工作有条理、科学的进行。这也是对航空公司智囊团的一次严格考验，航空公司必须做到机械工程与航空工程维修高度结合，这样才能向航空总局证明航空公司的维修程序、维修方法是成熟的，并且通过维修足以使航班能适合航行、安全运行。

因而从现实情况来看，在民航航空工程的维修中，需要机械工程参与的地方越来越广泛。

机械工程在民航维修方面的参与主要是为了达到：1.根据航空器制造商和其他专业人员给出的维修意见，做出合理的、科学的维修，给难度大的维修创造硬件条件。2.给维修的可行性提供一个界限。虽然目前机械工程已经取得相当大的成就，并且进一步探索的空间也很大，但毕竟也有一些目前还做不到得地方。因此，维修设想不可天马行空，还有结合机械工程的承受能力。3.机械工程可通过对航空工程的整体分析，对航空工程做出定期检查。

二、美军航空工程维修与机械工程

美军航空工程维修也分成两个部分：一是生产维修部分，二是工程维修部分。由于美军军方的超强实力和雄厚资金，军方的航空工程维修周期比较短，且多由航空器制造商进行专业维修，较少有军方自己维修的现象。机械工程在军方航空维修反面的参与主要是为了达到：1.保证军方航空工程维修的质量，从硬件设施上给空军生命安全保障。2.为不常见的系统问题提供维修意见，并提供参考方案 ，并整理出以往相关实际问题修理方法，积累经验。3.对修理后的航空器进行使用阶段数据整理，追踪使用效果，记录下修理方面存在的不足。

三、机械工程视角下空军航空维修

机械工程与空军航空维修的结合是机械工程的一大突破，也是空军航空顺应时代进步的要求的表现。民航机与军机在性能、运营、维修方式上存在很大差距，学术界就空军航空维修要不要参照民航维修展开了激烈讨论。本文认为在可以用互通语言和术语描述各自系统关联的条件下，可以进行对照分析。民航维修与空军航空维修有共通之处，维修系统原理是可以相互借鉴的。航空装备的复杂性，导致空军航空航天维系维修系统之间具有千丝万缕的关联。从装备出发，可以理出一条脉络。从做战使用出发，又可以理出另一条脉络。机械工程与空军航空航天工程的结合是随着航空装备在军事作战中的重要性增强而提出的。机械工程加入空军航空航天工程中，可以演绎出空军航空维修与民航维修有很大的相似性。那么，空军维修也就可以分成两部分：一是维修管理部分，二是维修保障部分。这里的维修保障也就可以把民航和美军的维修生产作为参考。而维修保障就是一般意义上的维修，在这里也就可以参照美军航空装备的维修经验。

四、小结

随着航空工程在技术上的取得巨大进步，包括飞机、直升机、宇宙飞船、导弹等航空飞行器的工造也越来越精密，从而也日益走向复杂。因而航空工程与机械工程的结合势在必行。机械工程对航天工程的发展完善方面起着举足轻重的作用，不论是在哪个位置，学会从机械工程角度看航空工程的发展很重要。

参考文献：

[1]李喜先；工程系统论[M].北京：科学出版社.2007

[2]张凤鸣，郑东良，吕振中；航空装备科学维修导论[M].北京：国防工业出版社，2006

[3]郑东良；航空维修管理[D].西安：空军工程大学，2001

航空工程论文范文第2篇

关键词：运营管理课程；模块化教学；案例式教学；实践化教学

中图分类号：G642.0 文献识别码：A 文章编号：1001-828X（2016）012-000-01

《航空公司运营管理》课程重点探讨新时代背景下现代航空公司的运营管理问题，它是交通运输专业和航空服务工程专业方向学生重要的专业核心课程之一。如何通过《航空公司运营管理》课程的教学，使学生掌握航空公司运营管理的基本理论、基本内容和基本技能，增强学生的运营管理能力、工作能力和创新能力，提高交通运输专业和航空服务工程专业方向学生的专业技能，这就要求《航空公司运营管理》课程教师不断总结和探索《航空公司运营管理》课程的教学方法，优化《航空公司运营管理》课程的教学内容与步骤，进而提高《航空公司运营管理》课程的教学效果。

一、教学内容的模块化设计

《航空公司运营管理》课程内容体系的设计以模块化和专题化的形式紧密地追踪行业前沿动态，不断地吸收航空公司运营管理过程当中的热点和难点问题，从实践到理论，又从理论到实践，最终形成了该课程的十大核心模块。[1]模块一：航空公司的运营环境与战略，主要介绍航空公司的运营环境特点和航空公司战略制定。模块二：航空公司服务与产品开发，介绍航空公司服务与产品开发的特点、流程及方法。模块三：航空公司生产决策与计划，介绍航空公司生产决策与计划的主要内容与方法。模块四：航空公司航班的系统运行，主要介绍航空公司航班的系统运行要素、过程以及航班延误和解决办法。模块五：航空公司的收益管理，以价格管理、航班座位控制管理、座位超售等为视角介绍航空公司的收益管理。模块六：航空公司的成本控制，主要分析航空公司的成本结构特点以及控制成本的措施。模块七：航空公司主要财务决策，主要介绍航空公司资本运作中融资、财务战略制定、资本结构、飞机融资和资本运作等问题。模块八：航空公司的服务与质量控制，分析航空服务产品要素、航空公司服务质量的特性以及航空公司常用的质量管理方法。模块九：航空公司信息化建设，主要介绍我国民航信息化建设现状以及航空企业信息化建设过程。模块十：航材的采购与库存管理，介绍航材的采购与库存管理的解决方案。

二、基于问题解决导向的案例式教学

案例教学是指通过再现一些客观场景，把学生带入到案例场景当中，以研讨的形式进行学习和思考的一种教学模式。[2]在案例教学当中，通过对案例的分析和比较，既可以找出成功的经验，又可以得出失败的教训，还可以通过学生的思考或与别人的交流探讨拓展自己思考问题的维度。案例教学方法要取得良好的教学效果，必须先进行细致的材料准备，针对不同的问题选定特定的材料并指导学生进行阅读，引导学生展开反复地讨论或者辩论，形成思想观点、知识信息的交流与互动，进而达到启迪思维的效果，提高学生分析问题和解决问题的能力。在《航空公司运营管理》课程案例教学的设计和授课当中，需要以问题解决为导向加大航空公司运营管理特色案例库的建设，经过一定的探索与实践，现已形成了以下典型案例。案例一：美国西南航空公司低成本取胜之道；[3]案例二：航空公司战略联盟：南航借力天合联盟；案例三：新加坡航空公司产品与服务的开发解析；案例四：国航航班延误事件纪实：航班延误的原因与治理；案例五：资本运作大师：海航集团的资本超优势运作；案例六：美国联合航空公司的航材库存管理模式分析；案例七：春秋航空公司目标成本管理方法的解析。

三、以岗位能力培养的实践化教学

《航空公司运营管理》课程的学习是交通运输专业和航空服务工程专业方向学生进入高年级后开设的核心专业课程，为了提升学生的实践水平和就业能力，可以对该课程进行以岗位能力培养的实践化教学，设计和安排《航空公司运营管理》课程的实习。通过实习，使学生了解航空公司的主要运营业务和相关岗位工作，达到理论与实践相结合的目的，加深对课程的了解，拓宽知识面，提高分析问题和解决问题的实际能力，增大学生毕业就业的双向选择面。《航空公司运营管理》课程的实习可以选择一家具有一定知名度的航空公司为主要的实习对象，以该单位的运营过程为主线，对实习单位的性质、任务，运营目标的建立及运营长期、短期计划进行全面的了解；熟悉该航空公司的运营环境与战略；掌握该航空公司服务与产品开发的内容；熟悉该航空公司生产决策与计划的相关职能部门及岗位工作；了解该航空公司涉及到的主要财务决策；熟悉该航空公司的服务与质量控制标准；通过实习，基本掌握航空公司运营管理工作的基本技术和方法。学会观察，搜集资料，调查研究，整理报告等方法，提高分析问题和解决问题的能力，最后结合实习内容撰写综合实习报告。

四、结束语

《航空公司运营管理》课程的教学设计和实践要充分注重学生知识体系构建和能力培养。通过该课程的学习与实践，使学生在思想上，充分理解航空公司运营管理在民航系统当中的地位和重要性；在知识上，以模块化和专题化的形式构建学生立体化的知识结构体系；在能力上，通过基于问题解决导向的案例式教学，使学生将所学知识融会贯通，提高学生就航空公司运营中的关键问题进行分析和解决的综合能力；在综合素质上，通过以岗位能力培养的实践化教学满足航空公司对专业人才的需求。

参考文献：

[1]彭本红，吴桂平.航空公司运营管理[M].武汉理工大学出版社，2014.

[2]张永莉.航空公司收益管理课程的专题化、综合化、实践化[J].中国民航大学学报，2012，30（4）57-58.

航空工程论文范文第3篇

[关键词]航空；维修现场；质量管理

中图分类号：F562 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2014）31-0289-01

随着航空技术的飞速发展及航空服务水平的逐步提高，越来越多的人选择利用航空方式出行或运输货物，推动了航空产业的蓬勃发展，与此同时，航空公司面临的各项维修任务也在逐步加重。为此，如何加强航空维修现场的质量管理已经成为摆在多数航空公司面前的重大课题。

一、航空维修质量管理的概念

航空维修质量管理是为确保维修质量所开展的一系列管理活动，主要包括两方面内容：1）维修质量，指的是利用维护或修理保持或恢复航空装备的固有可靠性；2）维修工作质量，是指为确保维修质量所开展的一系列工作的优劣性，其反映的是所做工作对于确保维修质量所起到的作用。二者息息相关，前者是由后者决定与保障的，而后者是由前者来检验与衡量的。航空维修质量管理工作通过对维修工作质量进行管理，实现对维修质量的管理，通过控制维修工作质量，实现对维修质量的控制，并利用提高维修工作质量，实现维修质量的逐步提高。

二、航空维修现场质量管理的相关要求

在航空管理工作中，航空维修现场质量管理是其中不可或缺的组成部分之一，其主要具有如下特点，即维修的整体性极强，管理幅度大，过程控制严格，管理要求很高。针对航空质量管理的特点，航空维修现场质量管理必须满足如下要求：首先，应以现代航空维修思想作为基本指导，积极采用诸如可靠性管理等先进管理技术及手段，探索同实际情况相符的维修管理模式；其次，在确保航空器安全、适航等条件下，尽可能保证航空器持续处于适航状态，应积极投入运营，不断降低维修成本，提高经济与社会效益。

三、加强航空维修现场质量管理的途径

（一）加强质量安全教育工作

根据《航空机务质量控制工作细则》的相关要求，所有维修工作人员及维修管理人员都必须对航空飞行的安全性及设备使用的安全性负责。因此，加强维修质量管理工作关键在人。一方面，应注重加强维修工作人员的教育，强化其法规意识。根据航空维修法规的要求，必须针对航空装备维修工作开展科学的监督、管理与控制工作，全面提升维修质量，保障飞行的安全性，各种行为规范应强制性实施，而维修活动应以法规作为基本依据；另一方面，应注重加强航空维修法规的全面实施，这是保障航空维修质量安全的关键。纵观近些年来我国所发生的各种飞行事故，多数均是可预防的，这些安全事故之所以产生，是由于相关法规没有得到有效的落实，或是由于某些维修人员忽视法规要求所导致的。为此，必须全面组织维修工作人员及各级维修管理人员，全面贯彻航空维修法规，切实做到有法可依，有法必依。

（二）提高航空维修现场质量管理的信息化水平

随着航空装备信息化水平的逐步提高，必须构建完善的航空维修质量管理体系，确保该系统同航空信息化水平相适应，以更好地适应日趋多样化与复杂化的航空维修作业要求，不断提高航空维修质量的管理及控制要求。一方面，应加快航空维修现场质量管理机构的建立，专职负责航空维修质量管理工作，同时，加强质控室建设，注重提高加强质控人员的综合素质，要求每个质控人员都应具备扎实的理论专业知识，至少掌握两门航空维修专业，拥有两年及以上的维修经验，了解航空维修流程；另一方面，加快建立健全航空维修信息管理系统，以便对航空维修现场质量管理工作进行动态管理，利用网络实现航空维修现场质量管理信息的有效采集、传输与处理，更科学、高效地开展维修质量管理工作，推动航空维修现场质量管理逐步由机械化转变为信息化。

（三）强化维修现场监督工作

在航空维修现场质量管理过程中，必须注重加强维修现场的监督工作，具体而言，应从如下环节入手：1）就航空监察总负责人而言，应制定严格、具体的政策，严肃监察纪律，有效规范维修现场质量管理工作的排班。针对现场监督的不同环节，如准备、实施、记录、反馈、总结等环节，应提出相应的要求，保障现场监督工作的顺利进行，提高现场监督水平；2）对于维修现场质量监督人员而言，应严格依据规章制度的相关要求，对现场监督计划进行全面落实，严禁无故变更或取消。若有特殊原因，如生病、临时安排欠妥等无法履行原定计划，应自行同其他人员协商，对监督时间进行变更，同时，在协商妥当之后，以电子邮件形式通知排班人员进行备案。若有特殊原因，难以履行监督任务又未做好协商换班工作，应将情况及时上报科室经理，经同意签字后邮件告知排班工作人员，以便备案；3）在监督工作中应有针对性地加入专项监督工作，包括启动专项监督背景、专项监督实施方式、预期目标、监督持续时间等内容。专项监督对于相关人员的素质提出了更高的要求，启动专项监督工作时，必须依据实际任务开展有针对性的培训工作，专项监督结束后，应由负责人作专项监督报告，并存档、备案。

（四）增进质量代表间的交流，全面实行轮岗监察

若质量代表在某一个固定的维修部监督时间长了难免会存在诸多弊端，容易滋生腐败情况，为了确保监督质量，提升监督效果，应推行轮岗制。具体而言，应由监督组及审核组共同商讨确定轮岗监督工作的编排，应充分征求质量代表的建议和意见。具体执行过程中，可采取两地对调的形式，为了增加各质量代表的实践经验，深刻体会各种环境下监督工作的难点与重点，在安排轮岗过程中，应将南方代表调至北方，避免所派地区环境过于相似。此外，维修分部内审必须尽可能安排在轮岗前，以便质量代表能够根据内审及时发现问题，予以整改、追踪和反馈效果。轮岗期以一月为限，依据实际情况适当延长或缩短。

四、结束语

随着航空维修任务的逐步加重，必须加强航空维修现场的质量管理工作，不断提高航空维修现场质量管理水平，确保旅客出行及货物运输的可靠性与安全性，推动我国航空产业的持续、健康发展。

参考文献

[1] 程玮.对航空公司维修管理的几点认识[J].航空企业改革及人才培养使用，2011 （26）：95-98.

[2] 冯惊雷.航空维修便携式计算机发展现状及挑战[J].航空工程与维修，2012（05）： 111-115.

[3] 刘国庆，王燕华，张文侠等.加强航空维修质量管理提高装备质量安全水平[C].//第四届长三角论坛――航空航天与长三角经济发展分论坛暨第三届全国航空维修技术学术年会论文集.2007：213-215.

航空工程论文范文第4篇

英文名称：Journal of Nanjing University of Aeronautics and Astronautics(Social Sciences)

主管单位：国家国防科学技术工业委员会

主办单位：南京航空航天大学

出版周期：季刊

出版地址：江苏省南京市

语

种：中文

开

本：16开

国际刊号：1671-2129

国内刊号：32-1548/C

邮发代号：

发行范围：国内外统一发行

创刊时间：1999

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航空工程论文范文第5篇

[关键词]空管；双语教学；可行性；阀限理论

[作者简介]刘继新，南京航空航天大学民航学院空中交通系副主任，培训中心主任，副教授，硕士，江苏南京210016；王冬青，民航华东空管局福建分局管制员，福建福州350000

[中图分类号]G649.21

[文献标识码]A

[文章编号]1672―2728(2009)08―0183―04

一、空管专业实行双语教学势在必行

近几十年来，我国民航业迅猛发展，成为令人瞩目与期待的朝阳产业，并要在21世纪头20年实现从民航大国向民航强国的历史性跨越。与此同时，我国民航日趋与国际接轨，积极开拓国外市场，开辟国际航线，国外航空公司的航班也大量涌入我国，空中交通流量急剧增加，考验着我国空中交通管制人员的综合能力。近年来，因管制原因造成的危及航空器安全的事件不断增加，许多都来自管制员自身的失误。在正常情况下，我国空中交通管制人员能与国内外航空公司机组进行正常的陆空通话，提供管制服务，但是一旦遭遇特殊情况，不少管制员往往表现得束手无策，无法正常地指挥或是协助处于危险中的航空器脱离险情。空中交通管制工作风险大，责任重，要求高，技术性强，这就要求管制专业的学生在学校期间就要打下扎实的专业基本功底和具有较高的英语水平(尤其是在听、说两方面)，而在空管专业实行双语教学是培养未来优秀管制员的一个有效途径，它既能使管制专业的学生从不同层面上掌握专业知识，又能潜移默化地提高学生的英语水平。

空管专业实行双语教学的理论支撑来自于思想库模式(think tank model)，思想库模式视大脑为思想库，在这个思想库中，尽管第一语言和第二语言的知识和技能总是保持各自的特征，但是两种语言的表现取决于大脑中共同的语言能力；两种语言的输入与输出的数量和质量共同刺激了思想库的发育。第一，尽管两种语言没有融为一体，但是它们的运作方式源自同一个“思想库”，或者说，源自同一个“中心”；第二，两种语言共同刺激了思想库的成长发育。第一语言和第二语言的听、说、读、写都能促进整个思想库的发展。

根据思想库理论模式可以得出：(1)思想库同时作用于学习汉语与学习英语，是汉语与英语的共同基础。(2)实行双语教学共同刺激和促进了思想库的发展。(3)双语教学是切实可行的，人具有精通母语和一门或两门以上语言的能力。同样，我国学生具有精通汉语和英语或两门以上语言的能力。

现以南京航空航天大学为例，对空管专业双语教学的可行性进行分析。

(一)空管专业学生的来源。南京航空航天大学空管专业现有学生294人，均是以本科一类校成绩录取的理科学生。另外有“3+1”班学生22人，是从各个学院选的品学兼优、适合从事空管工作的学生。从学生所达到的英语水平分析，除去大学一年级的新生，大学二年级共有学生51人，其中大学英语四级的通过率为41.18％，大学英语六级的通过率为15.69％；大学三年级共有学生80人，其中大学英语四级的通过率为95％，大学英语六级的通过率为61.25％；大学四年级共有学生123人，其中大学英语四级通过率为100％，大学英语六级通过率为75.6％。如表1所示：

从双语教学的理论上说，通过大学英语四级或大学英语六级的学生就可进入双语课堂学习。根据以上表格所列数据，南京航空航天大学的大学三年级和大学四年级的学生绝大部分都已通过大学英语四级或大学英语六级的考试，具备进行双语学习专业知识的能力。

(二)空管专业师资水平。南京航空航天大学的空管专业共有教师18人，从学位方面来看，其导2人，博士8人，在读博士5人，硕士3人；从职称方面来看，其中教授3人，副教授8人，讲师7人；在18名教师中，具有出国学习经历的教师有11人。如图1、2、3所示：

由于具有硕博学位的教师对专业知识都有较深的造诣，同时英语水平也相对较高，加之国外学习经历，所以他们具备实行双语教学的资格和能力，进行适当的双语培训便能着手从事空管专业双语教学工作。

(三)空管专业实行双语教学的课程。目前，高校空管专业主要安排四个方面的课程。一是通识教育课程，按国家教育部关于理工科大学课程设置的要求，主要安排数理化、计算机网络技术等；二是学科基础课，主要安排飞行性能工程学、空中领航学、交通运输导论等；三是专业教育课，包括陆空通话、目视与仪表飞行程序设计、航空气象学、空中交通管理基础、航空电子设备等；四是实践能力培养课，主要有程序管制理论与模拟实验、雷达管制理论与模拟试验、机场管制理论与模拟试验等。对于以上课程进行分析，通识教育课程及学科基础课理论性强，难度较大，不宜实行双语教学；在专业教育课中，陆空通话、航空气象学和航行情报学应用性强，在实际管制工作中具有重要意义，同时也具有国际性，这类课程应重点实行双语教学。

(四)空管专业现有的双语教材(以南航大为例)。目前使用双语教学的教材有《陆空通话教程》(吴土星编写)、《航行情报学》(刘继新编写)、《航空气象学》(房春花编写)、《航图》(彭瑛编写)等。这些教材现阶段在巩固学生专业知识、提高学生英语能力、激发学生学习兴趣方面发挥了巨大的作用。

(五)空管专业现行的教学方式。南航大空管专业采用多媒体的教学方式，教师授课时理论结合案例，必要时播放与授课内容相关的短片。以陆空通话课程为例，教师授课时列出本节课所要学习的主要内容，根据陆空通话的特点采用英文授课，强化互动环节；让学生根据课程内容搜集素材，制作课件，上台示讲；教师演示由于管制员的话语失误而导致空难的真实案例，播放根据相关案例制作的短片，并对案例进行分析。南航大空管专业的教学方式有别于传统的教学模式，适合于双语教学。

总之，无论从理论或空管工作的实际分析，还是从空管专业现状来分析，空管专业实行双语教学都是可行的，而且势在必行。

二、空管专业双语教学具体实行方法

(一)选拔英语水平较高的学生。阀限理论(the thresholds theory)把学生的双语水平粗略地划分为三个层次，并阐述了各个层次与学生认知发展之间的关系。

1.低级层次：没有精通两门语言中的任何一门语言，对认知发展产生负面效应。

2.中级层次：精通两门语言中的一门语言，对认知发展既不产生正面效应也不产生负面效应。

3.高级层次：精通两门或两门以上语言，对认知发展产生正面效应。

根据阀限理论，只有同时精通汉语和英语的学生才能很好地接受双语教学，从而使空管专业双语教学取得预期的效果。同时，空中交通管制工作的性质决定空管专业教育应当是一种精英式教育，要对进入空管专业学习的学生进行一定的选拔，尤其要选择英语水平较高的学生。因此，可借鉴法国等民航发达国家选拔管制员的方式，对学员的身体条件、普通话水平、英语水平和心理能力等进行测试和检查。英语水平的测试应该侧重于学生听力、口语方面的考查。从阀限理论上来说，英语水平如何直接影响空管专业双语教学能否取得成功，同时也是空管专业实行双语教学的先决条件。无论教师的专业知识如何精通，教学方式如何多样化，教材如何精心地编制，如果学生在课堂上无法听懂教师用英语所教授的内容，无法使用英语与教师、同学交流，那么一切都是徒劳的。而在实际管制工作中，英语作为一种重要技能是管制员的必备素质。因此，空管专业实行双语教学应当是使英语水平较高的学生使用英语更加全面、深入地掌握专业知识，同时使他们的英语水平“更上一层楼”。

(二)既精通专业又具有良好英语能力的教师。双语教学的教师可有两个来源渠道：

1.依托本校空管专业现有的师资，安排英语程度相对较高的中青年教师出国学习。中青年教师大都思维活跃，接受能力强，到民航业发达的国家学习深造，可以接触到空管专业最前沿的学科知识及最新的教学模式，同时自身素质也可以得到提高，尤其是英语技能，这样回国后以便更好地从事空管专业的教学工作。

2.积极引进英语能力强而且硕博攻读空中交通管制专业的教师。这样的教师由于具有较高的英语综合能力，在课堂上能自如地使用英语授课并能用英语与学生交流；而硕博的研究对象是空中交通管制，又弥补了其在空中交通管制专业知识的空缺，甚至所掌握的专业知识更深，更广。值得一提的是，空管专业双语教学不同于传统模式的教学，从事双语教学的教师都应进行相应的岗前培训，了解双语教学的性质、特点等，从而准确、合理地实施教学。

(三)精心选择实行双语教学的课程。在选择空管专业实行双语教学课程之前应明确双语教学的内涵，以免在选择课程时走人误区。双语教学中的“双”指的是整个专业所有课程中一部分课程用中文教学，一小部分课程用英文教学，从而培养“专业性”的跨国人才，而绝非在某一个课程中进行中英文夹杂的教学。因此没有必要对空管专业的所有课程实行双语教学，而应该选择专业性强、难度小、与国际接轨并与实际管制工作紧密相关的课程进行双语教学；而对于基础性的，难度较大的课程仍应用中文授课，采用传统的教学方法。从现行的空管专业课程来看，符合上述条件，适合进行双语教学的课程主要有：陆空通话、航行情报学、航空气象学、航图、程序和雷达管制模拟实践等。

(四)采用合适的教材。面对高校双语教学在选用教材方面突显的问题，许多研究双语教学的专家学者提出英语原版教材的“本土化”：即对英语原版教材进行增补、删减、比照、简化等方法重新修订并且自编教辅配套使用。双语教学在选用教材方面应格外讲究，要把握好所选用教材在专业知识上的深度和广度及在英语语言方面的难度。另外，在英语原版教材“本土化”的过程中，若能在所新编教材的附录部分编有言简意赅的中文纲要及少数重难点的中文解释，会有助于学生在宏观上把握所学课程以及在微观上对于本课程所涉及的重要内容有更加明了的认识。目前使用的双语教材的缺点是由于民航技术的发展和行业标准的变化，有些内容没能及时进行更新和调整。院校也出台一系列优惠政策，鼓励教师出精品双语教材。

(五)采取灵活多变的教学方式。许多教师在实行双语教学时，仍然采用陈旧的教学方式，如以译代讲，并且少与学生互动，导致双语教学收效甚微。从事双语教学的教师应利用其他非语言方式激发学生的学习兴趣即“求知欲”。著名的兰伯特(Lambert)的态度／动机模式(attitude／motivationmodel)也阐明了积极的态度在双语教学中的重要性。这一模式认为，在双语学习方面，性向和态度是两个重要的、相互独立的影响因素，双语学习不仅需要某种认知能力，更需要一种积极的态度，而态度关乎动机。双语教师应特别重视挖掘和培养学生的学习兴趣，激发学生的学习热情。首先，教师应注重与学生交流，要有意识地培养学生的英语表达能力，制造轻松的课堂气氛，使学生没有压力、无拘无束地开口说英语。能说一口流利、清晰的英语对于空管专业学生尤为重要。其次，由于管制行业是个特殊的应用行业，必须把教学与实际应用结合起来，用案例与实际充实教学。例如在陆空通话教学中，双语教师能列举由于管制员的话语失误而导致飞行事故的真实案例，或是播放一些由于管制员的疏忽而酿成空难的短片，一定能增强学生对于学习该课程的重视程度，提高教学效果。此外，双语教学的教师应当精心备课，准备各种必须的实物教具，编写实用、有趣的情景对话材料，从而真正发挥出双语课堂的优势。

三、空管专业实行双语教学的教学安排

一方面，空管专业双语教学应注重专业知识的衔接。学生在接受双语教育之前应该对空管专业的基础知识有初步的了解，储备一定的专业知识；另一方面，为了双语教学能取得令人满意的效果，必须加强英语(包括专业英语)的学习。英语学习不是一蹴而就的，讲究的是长期积累。管制学员应强化英语听力、口语方面的训练，并熟练掌握大量的民航英语词汇，为以后的双语学习打好基础。

开展双语教学课程的学时应适当延长。部分高校双语教学无法取得预期的效果，其中一个主要原因是双语教学课程的学时安排十分有限。当学生刚刚适应双语教学这种新的教学方式时，课程已接近尾声或已经结束。目前，南京航空航天大学《陆空通话》学时是56，《航行情报学》是40，《航空气象学》64，《航图》40。若想达到理想的教学效果，可适当延长学时。如通话的学时可增加到64小时，在开始的3～4个学时，教师可以用中文将所要讲授的课程作简单的介绍，列出与课程相关的重难点及课程所涉及的重要专业英文词汇，让学生对所要学习的课程在总体上有所了解，接下来的英语教学定会取得更加满意的效果。课堂复习和课后巩固也是双语教学的必要环节。通过复习和巩固，对所学的知识进行回顾、归纳、总结，能达到加深理解、系统吸收、灵活运用的目的。

由于管制专业是应用性极强的专业，对学生的英语听、说能力有着很高的要求，因此在实行双语课程的考试中增加英语听力、口语的测试是必须的，只有这样才能引起学生的重视，有意识地在课堂内外锻炼自己的英语听、说能力。以陆空通话课程为例，考试可分为笔试和口试两部分。笔试侧重听力，可采用听写、填词、表格或选择的形式，考查学生的辨音能力和反应能力；口试则可以采取朗读、提问和情景对话等形式，考查学生英语的语音、语调以及对专业知识的掌握情况。

四、结语

空中交通管制是一个神圣而充满挑战的行业，航空安全是民航的生命。21世纪需要的是素质过硬的空中交通管制人才，而双语教学是培养未来空中交通管制人才的一个重要途径，它既加深了学生对管制专业知识的掌握程度，又培养和提高了学生的专业英语水平和技能，可谓一举多得。

[参考文献]

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