旅游景区的规划与设计
旅游景区的规划与设计范文第1篇
一、5A级景区提升必须符合区域发展规划的要求
这首先取决于5A级景区提升是以国家和地区社会经济发展战略为依据，以旅游业发展方针、政策及法规为基础，与城市总体规划、土地利用规划相适应，与其他相关规划相协调。5A级景区是全域旅游的旅游地标与核心吸引点。其次，5A级景区创建，要求政府主导、部门联动、全民参与、申报主体统一、经营管理统一，必然涉及旅游交通、服务功能、消费功能、业态布局、资源环保等方面的问题。
再次，要遵从“旅游业是综合产业”的国家战略。在博鳌亚洲论坛2016年年会上，提出“旅游业不仅仅是服务业，在新经济的发展过程当中，它已经覆盖一二三产业，本身就是综合性产业”。2016全国旅游工作会议上，李金早提出，我国旅游要从“景点旅游”向“全域旅游”转变，具体包括：从单一景点景区建设管理到综合目的地统筹发展转变，多规合一；从门票经济向产业经济转变；从封闭的旅游自循环向开放的“旅游+”融合发展方式转变；从旅游企业单打独享到社会共建共享转变等，最终实现从小旅游格局向大旅游格局转变；等等，而这种从“景点旅游”向“全域旅游”的转变，虽然在界限上还有分区，但在特色文化、线路、业态、综合消费等方面已经趋于融合。
二、 5A级景区提升必须包含旅游总体规划的内容
景区旅游总体规划所包含的基本内容，在5A级景区提升中都要有具体的体现，既包括近期发展布局和主要建设项目，资源和市场分析，主题、功能、形象定位，用地范围及空间布局划定，景观、设施布局，交通游线设计、安全卫生、资源保护、实施步骤、投资分析，等等；也包括后5A时期，对旅游区的远景发展做出的轮廓性规划安排。
三、5A级景区提升必须界定景区修建性详规的红线
景区修建性详规所界定的不能触及的范围，在5A级景区提升中都有涉及，这些内容不是消极地回避和保护，而是在开发中利用和保护，并且是从生态理念、绿色观念、文化层面、人本思想上进行规划和布局，完全提升了一个层次，环境保护与卫生、环境氛围提升等是5A级景区提升的重要内容。具体内容包括：区内建设用地的各项控制指标，各类不同性质用地的界线，适建、不适建或者有条件地允许建设的建筑类型，建筑高度、建筑密度、容积率、绿地率等控制指标，交通出入口方位、停车泊位、建筑后退红线、建筑间距，以及各地块的建筑体量、尺度、色彩、风格等要求，同时确定通景道路、游览线路的红线位置、控制点坐标和标高。
四、5A级景区提升具备景区修建性详规的实际功用
景区修建性详规是在总体规划或控制性详细规划的基础上，进一步深化和细化的结果，可用以指导各项建筑和工程设施的设计和施工，而5A级景区提升在所有的规划类别中无疑是最具有可操作性的。景区修建性详规的必备项目，如：综合现状与建设条件分析，用地布局景观系统规划设计，道路交通系统规划设计，绿地系统规划设计，旅游服务设施及附属设施系统规划设计，工程管线系统规划设计，竖向规划设计，环境保护和环境卫生系统规划设计，等等，在5A级景区提升中无不具备，且在5A级景区提升中旅游设施与服务质量是标准化的，详细量化到足以实施落地。
五、5A级景区提升方案包含诸多专项性规划
由于5A级景区创建标准所要求的三个细则标准高、覆盖面广，且对现代旅游所崇尚的资源观赏游憩价值、主题特色、综合消费功能都有所重视，且对游客中心、厕所、停车场、信息化、景区与环境氛围等都提高了分值，故而5A级景区提升方案要在这些方面进行精细化设计，一个方案中包含并衍生出众多专项规划（专章），如：特色文化与景观价值提升专项策划、游客中心（含停车场、厕所）专项规划、智慧旅游专项规划、旅游绿道专项规划、旅游营销活动专项策划景区、旅游产业与投资专项规划，等等。
旅游景区的规划与设计范文第2篇
1研究思路与方法
因为缺失旅游统计数据，外加旅游公路交通的特殊性，使得常规的公路网规划方法并不适用于旅游公路网规划研究。该文针对这一情况，充分考虑旅游发展和旅游交通的相互依存关系，提出了利用旅游线路设计方案构建旅游公路网布局的规划方法。总体思路为在旅游线路设计原则指导下，参照旅游线路类型和旅游行为空间模式，综合考虑区域旅游业发展规划和城市总体规划对旅游产业的开发定位，先行提出区域旅游线路设计方案；再以所得到的旅游线路设计方案为基础，融入景区旅游需求、景区旅游交通可进入性及地理形态等相关影响因素进行分析，并基于路网重要程度和路网运输功能进行路网层次划分，进而最终提出区域旅游公路网布局规划方案。
2旅游线路组织与设计
2．1设计原则
（1）市场需求原则。旅游线路设计的关键是适应旅游客源市场的需求，最大限度地满足旅游者的游览需要，故而路线设计必须符合游客的主观意愿和行为法则。
（2）不重复原则。在设计旅游线路时，应慎重选择构成旅游线路的各个旅游景点，而最佳旅游线路应是由一些旅游依托地和尽可能多的、不同性质的旅游景点串联而成的环游路线，以力避往返旅游造成的线路重复。
（3）特色性原则。由于旅游者动机、旅游活动形式以及各地旅游资源的属性特征各不相同，旅游路线设计一定要突出区域特色，形成有别于其他路线的鲜明主题，才能具有较大的旅游吸引力。
（4）季节性原则。旅游活动具有显著的旺季、平季和淡季特征，不同季节的游客量悬殊。旅游路线设计要充分考虑旅游活动的季节性特点，以旅游旺季游客量的最大波动率作为旅游路线设计依据，注意季节波动，保持客流时空平衡，提高整体经济效益。
（5）多样性原则。一方面，旅游线路设计时要注意旅游资源的组合搭配，注重多样化；另一方面，也要兼顾不同层次游客的旅游需求。
（6）机动灵活原则。在旅游线路设计时，行程安排不宜过于紧张，应留有一定的回旋余地，以充分应对各种不确定性事件。在执行过程中，也需要灵活掌握，允许局部调整。
2．2旅游线路组织模式
一般而言，游客在进行区域旅游活动时，不同个体在选择旅游目的地的空间行为表现上具有很大的差异性。旅游线路设计不仅要把旅游客源地（此处将其界定为区域旅游客流中心集散地）、旅游目的地（旅游景区所在地）和不同类别的旅游景点有效地组织串联起来，还必须深入分析可能影响旅游线路组织与设计的旅游资源分布状况和旅游交通可达性等影响因素，并充分考虑游客行为意愿和外界市场对旅游线路产品的需求状况。在此基础上，该文借鉴和融合国内外研究成果，提出了以下基于游客行为的旅游线路组织模式。模式一（线形式）：从旅游客源地出发，沿某一条旅游线路顺次游览若干旅游景点，再原路返回，以观光旅游为主要形式。模式二（直达式）：沿某一条旅游线路直接到达特定的旅游目的地，停留一段时间后原路返回，以疗养度假旅游为主要形式。模式三（链环式）：从旅游客源地出发，沿某一条旅游环线顺次游览若干旅游景点，再回到旅游客源地，以观光旅游为主要形式。模式四（基营式）：从旅游客源地出发，到达某一旅游目的地，并以该目的地为根据地，分别游览与该目的地相邻的旅游景点，再从该目的地返回旅游客源地，以大型、具有完备的旅游服务设施的目的地区域为主要对象。模式五（环路式）：游客在既定的目标区域内顺次环游多个目的地，再返回出发地。模式六（混合式）：上述模式中的若干个不同模式的任意组合。因组织类型极为相似，故而将链环式和环路式旅游线路模式合并统称为环通道式旅游线路。这种模式下的线路重复利用可能性小，基本不走“回头路”，接触的旅游景点较多，类型也丰富多样，游客会因此感觉游览行程最为划算，在中国也最受游客欢迎。
2．3旅游线路组织类型
旅游线路按旅游活动的内容和性质可分为游览观光型、休闲度假型、商务会议型、探亲访友型、研修型、专题型和奖励型等。不同性质的旅游线路在组织上也存在各自的特点，具体内容详见表1。上述多种类型均是中国国内旅游业发展规划编制总体思路和发展理念的实践积累，对研究区域旅游线路组织与设计具有很强的指导作用。
3旅游公路网布局规划
旅游公路网从服务主体方向上可以划分为对外旅游公路网和区域内部旅游公路网两大部分。为了充分发挥路网对外集散效用，吸引各方潜在的旅游客源，应超前规划布局结构合理和功能完善的对外旅游公路网络，其主要由区域内各对外出口高速和国省干线构成。同时，按照规划路网的重要性和路网运输功能，可将区域内的旅游公路网再细化为多级路网，以充分满足区域内的旅游客流运输需求，譬如下文所探讨的4级旅游公路网络结构。（1）一级旅游通道（旅游骨架路网）：满足既定区域旅游线路组织与设计目的，并加强区域中心与各旅游区组团的快捷连接，强化中心客流集散效应。（2）二级旅游通道（旅游衔接路网）：加强旅游骨架干线之间的连接和交流，并满足区域内各次中心和旅游骨架干线之间的快速连接需求。能极大地提高区域旅游公路网的整体连通度和可靠性，增强其旅游交通组织的机动灵活性，并有利地促进和推动新兴自助游的快速发展，稳步带动客源和经济的增长。（3）三级旅游通道（旅游支线路网）：连接一级旅游通道和各旅游景区（点）的主要服务于旅游活动的连接线道路，以充分完善整个旅游道路网络，切实增强旅游景区的公路交通可达性和易达性。（4）四级旅游通道（旅游储备路网）：具有潜在的旅游运输功能，构成主体一般为区域内其他尚未列入对外旅游公路和以上三级旅游通道的其他通行状况良好的地方干线道路，其同时具备两方面的功能：其一是连接区域各客源发生点与三级旅游通道，服务于本地游；其二是预留足够的道路资源以备未来旅游景点开发利用和灵活应对旅游紧急突发事件。
4案例分析
邢台市旅游资源存量巨大，类型多样，山水兼备，资源组合比较好，开发潜力巨大。据统计，旅游资源中，邢台市8大主类皆有；有22个亚类，占31个亚类的71％；有48种基本类型，占155种基本类型的31％；共有旅游资源基本单元231处。境内拥有9处部级景区，12处省级景区（含省级风景名胜区、省重点文物保护单位和省爱国主义教育基地）和为数众多的一般性景区，且占总量约2／3的景区分布于邢台市西部山区。邢台市域内资源品类繁多，涵盖原始自然旅游资源、历史文化沉迹旅游资源、民俗宗教旅游资源及新兴农业生态旅游资源等诸多类别。不少旅游资源十分奇特，其观赏、历史和科学价值均较高，对游客具有很强的吸引力，颇具开发潜力。由于邢台市特殊的地理地形，旅游业和旅游交通的“绳子”效应表现得尤为突出，其旅游发展完全建立在旅游交通发展的基础之上，因此对其旅游公路网进行规划研究，促进其旅游产业开发和旅游经济发展，显得极其必要，也势在必行。
4．1邢台市旅游线路设计
基于前述理论与方法进行旅游线路组织与设计，构建了邢台市“321”格局的旅游线路设计总体模式，即三个单一式（含一个线形式、一个基营式、一个链环式），两个环路式，一个混合式。具体设计方案为：（1）线形式。线路设计为自邢台市区，经白雀庵、邹氏墓群、沙丘平台、义和团旧址、武植墓，至羊绒之都。该条线路为访古购物文化旅游线路，沿途景点均为文物古迹或民俗文化，符合邢台市总体规划中提出的重点建设历史文化旅游战略的意图，且线路的末站为羊绒特色工业城，能充分满足游客猎奇购物的欲望和需求。（2）基营式。线路设计为从邢台市区出发，以秦王湖风景区为大本营，分别游览临近景点，包括广阳山、小西天、观音寨、北武当山景区、九龙沟等景区。该条线路综合性较强，其以国家3A级景区秦王湖景区为根据地，向四周辐射，游客可享受到纯正的历史文化和生态景观，怡情养性，且游行日程安排较为灵活，适宜人群广。（3）链环式（环通道式）。线路设计为自邢台市区，经郭守敬故里、玉泉山生态文化园区、云梦山、天梯山，至张果老山，然后再返回邢台市区。该条线路为观光旅游型线路，串联邢台“四古”，有生态文化浓厚的玉泉山生态文化园区，有古代农民军起义历史遗迹黄巾军寨，有被誉为“北方的九寨沟”的云梦山，有称之为邢州八景之一的张果老山中的“仙翁古洞”，也有综合性的郊区公园，不失为一条人文文化与自然环境相得益彰的旅游环线。（4）环路式（环通道式）。线路设计为自邢台市区，经汉牡丹、宁晋温泉康体休闲度假区、普彤塔，至邢台抗震纪念馆，然后再返回邢台市区。该条线路为休闲度假型线路，人文历史气息十足，休闲意味洋溢，古今交融，休闲度假级别较高，能让旅游者获得较高的舒适度和满意度。（5）环路式（环通道式）。线路设计为自邢台市区、经太子岩（扁鹊庙）风景名胜区、崆山白云洞、天台山，至丰乐园，然后再返回邢台市区。该条线路为休闲度假型线路，沿线分布均为部级景区，人文和自然交相辉映，加之崆山白云洞和丰乐园已达国家4A级，高级别的服务能带给游客更高层次的行游享受，对旅游客流吸引力大，应予以优先和重点开发。（6）混合式。线路设计为自邢台市区出发，沿线游历子九龙峡自然风光旅游区、前南峪生态观光旅游区、白云山景区、天河山景区、太行奇峡群景区、紫金山旅游区等景区。该条旅游线路沿途所有旅游景区（点）均达省级及以上，自然与人文景观搭配，环境绝佳，还有中国第一也是唯一的一座成功注册的中国爱情山，同时拥有华北最大的峡谷漂流基地———中国情侣第一漂，可组织观光农业游、生态游、文化专题游，堪称黄金旅游线路。邢台市东部区域旅游景区相对稀少，旅游线路设计亦相对较为简单；而西部景区数量众多，类别与层次亦相差较大，故而旅游线路设计呈现出多样化。
4．2邢台市旅游公路网布局
基于旅游线路设计方案，充分考虑邢台市现实发展状况，统筹各方影响因素分析，进行邢台市旅游公路网布局规划研究（图1）。为了实现旅游活动在各旅游干线间的快速转换及邢台东西部区域间旅游交通的有效连接，实现环城而不进城，将邢台环城路（城市快速环城路）亦规划为一级旅游通道，以减小对市区造成的交通压力。二级旅游通道主要由邢台市域内的“三横(a)对外旅游公路网布局方案(b)市域内旅游公路网布局方案N至昔阳至和顺至左权京珠高速青银高速邢港高速308国道邢临高速大广高速106国道107国道图例高速公路国道省道邢汾高速临城县内丘县邢台县沙河市新河县宁晋县隆尧县任县平乡县广宗县威县清河县南和县临西县南宫市柏乡县邢台市区巨鹿县N内丘县柏乡县宁晋县隆尧县任县巨鹿县广宗县平乡县南和县沙河市临西县清河县南宫市新河县临城县邢台县邢台市区图例邢台市区县级城市高速公路国道省道县乡道部级景点省级景点普通景点一级旅游通道二级旅游通道图1邢台市旅游公路网布局方案五纵”国省干线及部分迫切需要改扩建的县道构成，三级旅游通道为通达各旅游景区（点）的旅游支线。对于一、二级旅游通道，其道路技术等级宜规划为一、二级；对于三级旅游通道，其道路技术等级宜规划为二、三级；对于连接高级别景区的旅游道路，其规划等级应予以适当提高；考虑到山区地质地形条件，对于连接地处西部山区的一般性景区的旅游道路，其规划等级可酌情降低为四级。规划所涉及到的旅游道路均需达到等级及以上，以充分保障旅游公路交通的服务水平，提升区域旅游服务品质。对应于旅游道路网络，还应在景区密集的西部山区中心城镇匹配建设旅游公路客运站，方便游客在城区与旅游景区之间的无缝换乘以及游客在各景区之间的游览；且针对高等级的部级旅游景区和具备条件的旅游景区，在其入口附近建设停车场，开行景区内部环保观光旅游专线，方便游客在景区内部的游览，同时营造良好的旅游环境。
旅游景区的规划与设计范文第3篇
主题产生于景观规划设计中的初始策划阶段,主要是用来指导和约束后续景观规划设计与意境营造工作的。随着国家文化产业的快速发展,对于旅游景区的建设与开发暴露出了诸多严重的问题,造成旅游景区在整体视觉上混乱、无序、人文关怀不足、生态环境破坏等问题出现。其中最突出的问题是对景区的地域文化历史挖掘不足、景观资源浪费,致使景区主题定位的错位或缺失,旅游产品的开发和文化包装缺乏创新、同质化现象严重。因此,如何通过对景区的主题文化进行包装,打造一个既具有鲜明特色、丰富文化内涵,又能满足游客休闲与游憩活动需求的主题景区是旅游规划中的难题。
一、旅游景区规划概述
1.1 概念
旅游景区规划是指为了科学保护和合理开发利用各项资源、有效经营和科学管理旅游景区,充分发挥景区资源的多种功能与价值,通过对各项旅游要素进行的统筹部署和具体安排,创造景区更大的吸引力。
旅游景区规划目的是通过多种手段与方法来烘托主题,并通过主题来表达特定文化内涵。根据自身所处地理位置的不同,不同的地形地貌、气候环境和经济状况等因素影响,大致形成了以自然生态、社会人文、产业文化为主题的三种类别的旅游景区。其中,自然生态类旅游景区包括以地质地貌、水文、气候气象、动植物观赏等为主题的景区;社会人文类旅游景区包括以名人、名胜古迹、民俗文化、事件等为主题的景区;产业文化类旅游景区包括以农业文化、工业文化、商业文化、游乐、科学科幻等为主题的景区。
1.2 发展现状
目前,我国的旅游景区规划仍处于探索阶段,在具体实践中缺乏行之有效的理论指导。有几种不良的现象蔓延,一种是过于重视构成景区环境的建筑、水体、山石、植物、小品、主题雕塑等表面物质形式的景观要素建设,而忽视景区精神内涵的提升;另一种是不切实际地的照搬模仿,旅游景区的风格混乱;第三种是过于重视商业经济利益,弱化了旅游景区的主题文化内涵。最终,导致已建成的许多景区开发的旅游产品同质化,缺乏特色与人文关怀,吸引力不足等问题较为突出。究其主要原因是在旅游景区的策划阶段时,对景区的主题定位缺失,形象塑造错位。
二、旅游景区主题文化的影响因素
主题文化作为旅游景区内容的组织主线,是对整个景区旅游环境艺术形象和文化内涵的高度概括,是景观规划设计人员进行旅游项目规划艺术形象和旅游产品开发的总指导思想与理念。可以说,一个旅游景区规划的成功与否与其主题的确立有着最直接的联系。旅游景区主题的界定往往受以下三个方面因素的影响。
2.1 旅游资源条件
旅游资源是一个地方或区域能够发展旅游业的前提条件和基础,是确立景区主题定位的题材,是主要的影响因素。景区的旅游资源包括项目区域背景、周围自然环境、地域文化特征等各项资源。
2.2 设计师的素养
设计师的职业素养决定了旅游景区主题定位的高度,即特色性和鲜明性。如果一个设计师缺乏应该具备的专业理论知识和职业的态度,主要表现为对旅游景区缺乏实地调研与考察、系统全面的分析基础,片面追求新奇时髦、视觉冲击力,这都会使其对旅游景区独特地域文化内涵挖掘不够,拿捏不到位,造成主题定位的错位或缺失。
2.3 管理者的水平
除此之外,主题定位还和景区主要职能管理部门或管理者的水平有关。如由于管理者的短视或干预,为了暂时的政绩工程、表面的形象工程,往往也会造成主题定位不准、不突出,景区缺乏应有的识别性和感召力,各项资源难以形成市场效应。
三、旅游景区主题文化包装策略
旅游景区主题文化包装是指对景区特色与个性塑造。具体来说,就是通过挖掘旅游景区所在地的历史文化、民俗风情、人文遗址或遗迹等各项文化资源的内涵,凝练出最具有特色和个性且区别于同地区其他景区的主题,然后围绕主题设计开发旅游产品,达到提升景区品牌形象,增强景区吸引力的目的。
3.1 立足文化,凸显主题
文化不仅是确立旅游景区规划主题的引擎,更是形成有别于其他旅游景区旅游产品的灵魂。一个景区的主题要能很好反应其文化内涵,就必须对景区所在地域的自然地理基础、历史文化传统、社会心理基础和经济发展水平状况等各项旅游资源进行全面分析,整合提炼出核心主题文化,以此作为旅游景区规划的根本。同时,要求旅游景区的主题具有鲜明性的个性特点,体现健康向上的生活方式和精神追求,在游览中能够为观众留下深刻的印象。
(1)景观序列设计
在空间布局时,围绕主题来规划旅游景区,划分景区的各大功能区,设计旅游景点,组织交通流线,形成主题鲜明的旅游景观序列,达到提升旅游景区的文化品位,传承地域文化目的。
对于景观序列的规划,可以通过编撰故事情节隐喻主题,然后围绕情节展开各分景点的设计和组织。例如宁夏的沙坡头景区依托生态自然资源(大漠文化),编撰桂王城的故事来包装景区的主题;新疆的喀纳斯湖景区结合图瓦人的神秘信仰,编撰湖怪的噱头来包装主题,吸引人游客。当然,编撰故事不可胡编乱造,是对景区的文化资源内涵更为深刻的梳理。在景点的设计上,可以通过直白和隐喻的艺术手法来对主题进行文化包装。例如可以通过情景雕塑、主题标志、文字、图案等形式以直白的手法将景区所在地的历史事件、民族习俗、文化传统等主题再现出来;再如借助景区规划的场地材质、空间体量、色彩、光线、序列等形态以隐喻的手法来包装主题。最终,使游客在景区中体验到“由景入境,由境生情”的感受,获知景观所蕴涵的主题情感,满足精神需求,体现人文关怀。
(2)影视剧创意
旅游景区的规划与设计范文第4篇
（北京建筑大学经济管理学院，北京100044）
摘要： 安图县的旅游产业已经成为其支柱型产业，但作为中小城市的安图县长期以来对于旅游业规划意识淡薄，在城市总体规划中鲜有提及，严重弱化了旅游业对于经济的推动作用。文章通过阐述安图县旅游业规划与总体规划之间的关系，制定了安图县旅游业规划策略，对安图县的总体规划设计、旅游业规划设计具有参考价值。
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关键词 ： 安图县；总体规划；旅游业规划
中图分类号：F592.7 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2015）26-0252-03
基金项目：本研究由北京建筑大学城乡建设与管理产学研联合研究生培养基地资助，项目编号：31062014001。
作者简介：许鹏（1990-），男，吉林延边人，北京建筑大学硕士研究生，研究方向为建筑企业供应链管理。
0 引言
由于近年来长白山风景区及县域民族特色旅游的风靡，旅游业为安图县的经济增长做出了巨大贡献，已逐渐成长为县域经济的支柱性产业，然而上一轮城市总体规划实施距今时间较长，尤其是对旅游业的规划已无法满足现有的发展需求，因此文章采用综合分析、归纳总结的方法选择和制定了安图县旅游业的规划策略。该策略若能切实有效地结合到下一轮的县域总体规划设计中，使之与安图县迅猛发展的旅游经济相适应，将对安图县今后的发展产生至关重要的影响。
1 安图县旅游业规划与县域总体规划的关系
安图县的城市发展已离不开旅游业的繁荣，反之旅游业的发展同样依赖于安图县的规划建设，旅游业的规划与县域总体规划之间应是相辅相成、相互影响的关系，如图1所示。首先，安图县所特有的众多旅游资源将使安图县必然地承担起东北亚地区的旅游职能，而旅游经济将加快安图县的产业结构调整，二者对安图县的城市性质具有重要影响；再者由于相对集中的旅游季节、旺季爆发式的游客数量，安图县已无法参照常住人口规模和用地规模进行道路交通、基础设施的规划与建设，旅游业发展所需的配套建设深刻影响着安图县的用地结构规划；同时为了适应和满足大量游客的差异化需求，安图县的空间布局从发展方向、城市形态及空间结构等方面亦将收到旅游业规划的影响[1]。
2 安图县旅游业重点规划策略
通过以上描述可知，旅游业规划是县域总体规划的重要组成部分，与总体规划有着密不可分的联系，旅游业应与其他相关产业统筹统规，科学合理地制定规划策略。
2.1 规划目标
安图县旅游业的发展要以长白山旅游开发为主，辅以特色民俗文化旅游、生态风光旅游、历史古迹旅游、边境旅游、冰雪漂流娱乐项目等人文和自然相结合的模式[2]，确立旅游业在安图县域总体规划中的地位，不断提升旅游业软硬件建设，实现旅游市场规范化、基础设施现代化、服务质量标准化、旅游合作国际化、旅游产品多样化，旅游产业与其他产业实现一体化协调发展，通过实现这“五化一体”来使安图县成为新兴的旅游强县，让旅游业成为全县经济起飞的全新动力。
2.2 旅游业布局规划策略
2.2.1 空间布局规划
安图县旅游业的总体格局是“两镇两村”、“两湖两园”、“一线一岸”为主线，沿线8个重要旅游景区、23个重要景点构成的四个各具特色的旅游。一起构成了安图县旅游业“一线四区23景”的叶脉状布局结构，如表1所示。
将上述重要的布局节点平铺开共有23景，分别是：长白山、虎林园、美人松园、园池、古洞河浪漫漂流、长白山药园、长白山文化博览城、宝马古城、泰安寺、“安图人”遗址、刘建封县衙、森林狩猎场、森林小火车、药水泉、浮石林、二龙山公园、五峰山森林公园、明月湖风景区、龙顺雪山飞湖旅游景区、福满生态沟、红旗朝鲜族民俗村、海沟“黄金城”、双目峰口岸。
2.2.2 交通布局规划
加快各级公路网的建设，以S203省道为县域旅游的交通主干线，构建县城明月镇-长白山旅游风景区的S型主干线和叶脉状辅线的公路、铁路交通路网络，如表2所示。
2.2.3 旅游服务中心布局规划
根据各景区的重要性，将安图县旅游布局的各重要节点规划为五个级别的旅游服务中心，如表3所示。
2.3 旅游路线规划策略 安图县域旅游的一般行程普遍是从明月镇出发终到二道镇长白山旅游风景区、沿途经过各景点的“传统路线”。为了充分开发淡季旅游资源，突破安图县传统旅游的固有模式，应依托于长白山的特点强化冬季旅游项目的建设，根据季节特点进行旅游路线规划，如表4所示。
为了满足多样化的需求，根据安图县内各处旅游景区的特点规划出相应的特色旅游路线，以S203省道为主线呈叶脉状的空间布局，如表5所示。
为了满足来自不同国家、不同地区的游客对于时间成本和旅游日程的要求，根据各景区之间的空间位置关联和交通状况，以日为单位规划出多层次的日程旅游路线，如表6所示。
2.4 旅游配套基础设施规划策略 旅游配套基础设施是发展旅游业的主要因素，根据安图县现有情况合理强化交通路网、能源、水电、通讯、环卫、餐饮、住宿、商业、娱乐休闲、医疗卫生、安全防灾等等一系列旅游相关的基础设施，重点是加强各景区景点之间的交通联系、缩短旅客在途时间[3]、提高景区周边便利性，对于长白山北坡以外的其他旅游景点，应加强景区排污和垃圾处理、完善景区引导标识、公厕及停车位建设，完善旅游服务中心建设[4]。各主要景区周边的城镇要加强绿化建设、游客步行道等基础设施建设，加强小城镇特色景观建设[5]，加快与旅游相关各行业的升级转型，尤其是随着游客数量层次和消费能力的提升，应在中低档餐饮住宿设施为主的基础上，增加高档旅游餐饮住宿设施的建设，满足多样化的需求，使安图县内旅游产业链上的吃、住、行、游、购、娱六大要素有机结合，互促互进。
3 结论
综上所述，在安图县新一轮总体规划即将开展之际，旅游业的规划已刻不容缓。本文通过介绍安图县总体规划与旅游业规划之间的关系，制定了涵盖旅游业布局、县域旅游路线、旅游配套基础设施等方面的规划策略，为安图县的总体规化提供了重要参考，有助于提高其他旅游型中小城市的对于旅游业规划的认识，发挥起旅游产业在县域经济中的支柱作用。
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参考文献：
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[3]赵秀丽.区域经济理论研究[J].科技情报开发与经济，2006， 16（18）.
旅游景区的规划与设计范文第5篇
关键词：风景区；游客中心；建筑设计
旅游业的蓬勃发展，带动了景区游客服务中心的发展，风景区游客中心主要是为来自各个地区的游客提供便利性的服务，它的建立促进了旅游业的稳定化、专业化。随着人们旅游意识的增强，一到假期，每一处风景名胜人满为患的情景比比皆是，从这一角度来说，风景区游客中心的建立对景区的有序运行与发展有着重要的意义。风景区的管理人员越来越意识到游客中心的作用及重要性，尤其是在一些著名的景点，游客中心成为景区不可或缺的基础设施。
1游客中心的功能
主要功能如下：①引导功能。游客中心设立于风景区的中心或者出入口处，发挥着窗口的功能。游客在这里驻足，能够全面了解整个风景区的布局、路线及旅游各组成要素的分布、组合状况等；②服务功能。游客中心能够为游客提供购物、餐饮、休息及住宿等各项服务，从而保证游客顺利地完成旅游计划；③游憩功能。为了给游客提供便捷的服务，风景区通常设立于风景区的附近，所以其自身也融入于美丽的风光中，这样游客在其中逗留时，既能够欣赏风景，还可以放松一下疲惫的身体；④解说功能。在游客中心设置各种设施，以此为景区解说提供服务，使来此旅游的人们能够直观的了解到景区自然与文化资源的丰富内涵，从而提高游客的兴趣，是游客关注关注这些有价值的事物。
2景区游客中心规划建筑设计存在的问题
2.1规划模式尚待完善
当前，有的旅游规划仅是对部分旅游项目或设施做一些必要的市场评估及场地设计，比如酒店的选址等；而有的旅游区规划按照城市规划模式依样画葫芦搬的去设计景区游客中心。这样导致很多旅游区都有着朝着城市化发展的趋势。此种现象主要表现于两个方面：风景区的规划与旅游度假区的规划。在规划设计时注重于硬件建设规划，往往忽视了风景旅游区的定未、目标市场确定、形象策划等方面的内容，导致风景区的整体规划像极了一些城镇化度假区，人工雕琢的痕迹太过明显化。
2.2游客中心设施规划脱离旅游实际需求
地区级风景区游客中心进行规划时，应注意地方立法的限制条件，比如停车设施、建筑高度、风格及密度等。各个功能区的布局应具有协调性，景区的地价不同，游客中心的建设的规格也应随之不同。其建筑尺度、建筑材料均应和景区风格、自然环境相一致。除此之外，到了旅游旺季怎样提高宾馆的床位利用率是规划设计面临的一项重要问题。所以，在做好规模预测的基础上，应提倡发展一些临时性的住处，以解决旺季游客需求不足的问题，比如利用附近家庭旅馆、野营地、蒙古包等。一般情况下，景区旅游服务设施在旅游开发投资中所占的比重非常大，规划建设如若不合理，势必会浪费很多资金，而且还会破坏生态环境，对视觉环境造成不良影响。当景区基础设施较薄弱时，势必会和旅游态势产生冲突。比如，在旅游旺季，景区道路极易发生交通堵塞，停车位严重不足，住宿条件和游客需求不符等问题。
3游客中心规划建筑分析
3.1选址
风景区游客中心的选址首先应考虑到风景区的人容量，因此景区的容量布局具有重要的意义，其对景区的游客数量以何种形式分布起着决定性的作用。通常，景区的入口及出口处的人流量较为密集，因此游客中心可以设立于此，从而为游客提供多方位的服务，比如交通换乘工具、急救设施、充电设施等；其次，选址工作还应考虑到当地景区的交通及设施配备情况，交通的便利是输送游客工作有序进行的重要保证，同时设施的完善也能提高游客中心的工作效率；最后，选址时，应充分考虑到当地的地理位置及环境条件，保证游客中心远离地震频发区，由此减少自然灾害发生的概率。
3.2布局
游客中心要与景区的规划布局相一致。游客中心建设的布局会对景区总体规划的实施产生直接影响。根据景区规模大小及资源分布情况，游客中心可以单独设置，也可分级布置。如四川省九寨沟景区除在主入口设置游客中心外，还设置了次级游客中心——诺日朗游客服务中心。这样游客在游览的过程中会有一定的目的性。此外，受景区游客容量布局影响。游客中心按容量布局可以使游客量相对分散或集中，使游客合理地分布在景区内，实现游客中心控制和引导的功能。游客相对集中的地点一般在景区主入口处和内部交通换乘处及重要节点处，所以游客中心一般会设于旅游景区前端或重要节点。这也便于游客购票、咨询和换乘车辆等活动，同时也便于管理人员进行管理。
3.3建筑规模
游客中心的建筑规模，应结合景区的实际大小去做具体规划。如果游客中心建筑规模过大，对于玩了一整天劳累的游人来说极其不便，若有什么紧急事情时，也会在里面忙得团团转，不知所向；如果游客中心的建筑规模过小，基础类设施的配备就会相对不足，由此不能保证全部游客的需求得到满足，给游客造成极大不便，甚至会破坏游客的好心情，这样势必会对景区的口碑造成不良影响。因此，游客中心的建筑规模应与景区规模保持一致性，然后结合景区的特色，因地制宜，建设各个级别的游客中心。在对游客中心进行具体规划时，其具所配备的基础设施也应包含在内，基础设施的设置应避免走拥挤或空旷这两个极端，应按照景区的客流量进行设计。此外，游客中心的创建规模应充分考虑到游客集散广场的大小面积，以此在旅游旺季时便于游人的输入及输出，一旦发生紧急状况或不安全事件时，能最大程度的保证游客的安全。
3.4功能性设施
游客中心的设立首先要保证不会对当地的地理环境产生不良影响，严禁在与地理位置完全相悖的环境中进行强制性建设；其次，游客的功能性设施数量应该适宜，只要可以满足游客的使用需求即可，如果功能性设施建造过多，不但会造成土地资源的浪费，同时还有可能是设施长期处于闲置状态。功能性设施通常由四大类，即服务设施、管理设施、交通设施及基础设施。其中的服务设施功能最为重要，其包含了接待、提供信息、医疗、餐饮、住宿等。科学化、合理化的功能性设施可以为游客提供极大的方便，在游客置于美妙的风景时更平添一丝温馨与舒适。
3.5建筑外观
游客中心的外观设计时，在色彩设计上应保持鲜艳醒目的特点，并且此种醒目特点应与当地环境特色保持协调统一性。游客中心的建筑色彩及其风格均应实现与当地环境的有机融合，同时带有强烈的显著性，这样不仅会给人以视觉上的美感，同时使游客能在很远的地方一目了然。此外，每一个风景区均有着自身的特色，游客中心的建筑外观应着力体现景区的特色，这样在游客中心第一次映入眼帘时，游客即可了解景区的建筑特色，由此使景区有了自己的标志性建筑，给游客带来过目不忘的感觉与印象。
3.6安全设施
游客外出旅游的目的是放松身心，景区应为游客提供一个安全的环境，充分保障游客的人身安全及财产安全。作为风景区客流量最为集中的地方，游客中心应配备相应的安全的设施。比如，规定一个特定的距离，在柱子上面安置一个灭火器，有效防止火带来的危害；在旅游旺季的时候应该充分考虑到游客安全，设置多个人口疏散点，防治踩踏事件的发生。
4结束语
近些年，我国旅游业的迅猛发展不仅在全民经济长占据的地位很重要，同时也推动了城市、乡镇的良性发展，为各个区域的人们提供了一个没有障碍的交流平台。随着国家鼓励旅游事业发展的同时，游客中心作为旅游业发展的新生事物，不仅为游客提供着全方位的服务，同时也是游客和景区进行沟通的桥梁。因此，风景区游客中心的规划建筑设计应因地制宜，站在游客的角度，考虑其最基本的需求，努力建设好各项旅游基础设施，充分发挥游客中心的功能与作用，使其成为风景区游览区的一道特殊的风景线。
参考文献：
[1]赵伟.山岳型风景区游客中心规划建筑设计研究[D].西安建筑科技大学,2006.
[2]李啸然.风景旅游区游客中心设计研究[D].华中科技大学,2012.
[3]黄睿.风景名胜区游客中心建筑设计研究[D].西南交通大学,2013.
[4]杨琬莹.秦岭北坡旅游风景区游客服务中心景观规划设计[D].西安建筑科技大学,2013.
