混凝土翻砂修补方法范文第1篇

关键词；水库 土坝养护 维修

中图分类号： TV145 文献标识码： A 文章编号：

土坝是水库工程中最重要的建筑物，对于土坝的养护维修工作，主要包括以下四个方面:即土坝的经常性养护和维修，土坝裂缝、滑坡、渗漏的防止和处理。

一、土坝的安全管理

土坝的安全直接关系着水库的安全，关系着人民的生命和财产，因此必须重视土坝的安全管理工作，防止人为的损坏或阶级敌人的破坏。

对于位置重要的土坝，一般不允许行人随意在坝顶往来或停留，特别在防汛期间，必须有专人上坝值班巡视，要提高警惕，严防阶级敌人的破坏。

一般不允许把坝顶作为公路交通或牛、马车道，要尽可能做到坝、路分家，这样既有利于土坝的管理养护，又有利于安全保卫。

不准利用坝坡作为航运码头，或在坝坡范围内停泊船只、竹木筏等飘浮物，以防损坏坝坡。

禁止在大坝和建筑物附近炸鱼、挖坑，或放炮炸石，以免影响大坝安全。

禁止在坝上种植作物、放牧牲畜、铲草积肥。如果土坝离居民点较近，应修筑围墙或栏栅，防止牲畜上坝损毁护坡或坝体。

二、坝面的养护维修

(1)要经常维修坝顶砂石路面，使其保持平整，避免在坝顶形成坑洼集积雨水。最好将路面修成龟背形或有一定坡度，以利排除雨水。

(2)对坝顶防浪墙要保持完整，经常检查有无裂缝、有无倾斜或局部握坏的现象，并分析原因，采取措施，及时修补。

(3)对上游坝坡砌石(或混凝土板)要经常检查，有无塌陷、隆起、裂缝、松动或架空等现象，尤其在每年冬季，当水库放空后，应全面检查，及时进行修补。对于块石护坡的修补方法一般有以下几种:

1)翻砌:对于部分块石因尺寸过小或嵌砌不紧，在风浪冲击下有松动现象时，可换

成较大块石，重新翻砌嵌紧;当块石翻动后，垫层被冲，甚至淘刷坝体，则应先翻修坝体和垫层，然后将块石砌紧;个别风化或冻毁的块石，应更换质量好的块石重新翻砌。

2)混凝土或砂浆灌缝:有的地区风浪较大，即使采用较大的块石护坡，受风浪冲击 仍然容易翻动;或者是更换成大块石，石料来源有困难时，可采用混凝土或砂浆灌缝。河北、河南等省的经验是用灌缝办法将若干块石连成一体，或是将5~6平方米的护坡块石连成一片，并每隔一定距离预留排水孔。实践证明，有良好效果。灌缝前，必须将缝内淤泥、杂草彻底清除，用水冲洗干净。大缝内灌混凝土，小缝内灌砂浆，边灌注，边捣实，表面勾成平缝。

3)框格填石护坡:如果护坡小块石较多，全部更换有困难时，可采用浆砌块石或混

凝土或干砌条石框格填石处理。框格可做成菱形、六角形或矩形。框格条宽约0.5米，嵌入坝体深约0.3米。框格面积约4 ~5平方米，框格内砌填大小块石，嵌砌紧密。由于框格的约束，护坡一旦遭到破坏，仅局限在单位框格之内，不会迅速扩散或引起较大范围的崩塌和整体滑动，防护的效果好，维修也较易，缺点是施工较复杂。

对于混凝土板护坡，如果发现局部裂缝，可用水泥砂浆填塞;如裂缝较宽，可将缝边凿毛，用水冲洗干净，用混凝土或砂浆填补，如混凝土是大面积破坏，则应整块拆除换新。

( 4)对粘土斜墙或粘土铺盖坝的上游坡面和铺盖，要加强养护管理。特别是对粘土铺盖部分，在水库放干后，应及时进行检查维修，要培厚砂石保护层，以免使粘土铺盖直接曝晒，引起裂缝而漏水。严禁在铺盖部分挖坑取土。

(5)下游坝坡的草皮护坡要注意养护，经常拔除杂草。草皮护坡遭到破坏时，应将破坏部分挖出，先填土夯实，恢复坝体，然后将坝面扒松、洒水，再将带有原土(厚约}. 0厘米)的草皮铺植在坝坡上，并压打紧实，洒水养护。

在下游坝坡上，应禁止种植灌木、杂树、芦苇等，也不允许杂草丛生。因为灌木、芦苇、杂草的根系会使坝坡土壤松散，影响坝坡稳定。特别是，枯死的根系遗留在坝体内，往往为虫兽提供了食物，或腐烂后形成渗漏通道，危及土坝安全。茅草丛生则便于动物的隐蔽栖居，在坝体内挖洞筑穴，造成土坝的隐患。

(6)禁止在坝面或坝坡上堆放石料或其它重物，以免引起不均匀沉陷或产生滑坡。

三、排水设施的养护维修

(1)为保证坝面不受雨洪冲刷，根据坝体情况，应在坝顶、坝坡、坝端和坝址附近设置集水、截水及排水沟等。平时对这些排水沟要注意养护，及时整修、加固和清淤。特别要注意排水出路的通畅，避免在坝后造成积水，形成沼泽。

(2)坝坡排水沟多采用明沟形式，用浆砌石、砖或混凝土做成，一般布置在土坝的外坡，纵向沟沿坝轴线方向，一般按高程每隔10^-15米布置一条，有敛台(马道、平台)的，结合俄台布置;横向排水沟根据坝坡而定，平缓的坝坡可顺坡而下，较陡的坝坡可与坝面斜交，以便减小排水沟纵坡。或做成台阶形式，结合上坝道路，又可减速消能。实践证明，在下游坝坡设置排水沟对排除雨水、保护坝坡有很好的作用。如果在建坝过程中没有设置，应酌情补设。

(3)在土坝两端与山坡接头处，应开截水沟，以拦截山坡来水、岩石渗水和坝面来水。截水沟断面大小，应根据山坡来水的大小决定。目前有些已成水库，没有修建截水沟，暴雨时成股径流沿山坡下冲，致使坝头遭到冲刷破坏，必须补做截水沟。

(4)下游坝址排水设备(反滤层)受到堵塞或冲刷时，应重新翻修，使其符合反滤要求;对于深入坝体内部的排水设备翻修比较困难，可重新补做排水设备，并将原有排水设备封闭。不论是翻修或补做，各层反滤料粒径应当符合设计规定。

对原有排水设备的翻修，最好在低水位时进行。因为在高水位时施工，可能造成人为的管涌，给翻修工作带来困难。

(5)应禁止在紧靠坝脚处修筑养鱼池或挖坑取土。因为养鱼池或取土坑会破坏地基

渗透稳定，加重坝基渗漏，提高坝体浸润线，不利于坝坡稳定，影响土坝的检查工作，特别是使坝基渗漏不易发现。

四、观测设备的保护维修

(1)对土坝变形观测用的校核基点、工作基点、沉陷和位移标点，要严加保护，禁止人为的碰撞。如果没有保护设备或者保护设备已经损坏，必须及时修复，并重新校核。

( 2)对观测土坝浸润线用的测压管，必须加盖上锁，严禁在管内投塞土、石等杂物。如果测压管已经淤塞，则应设法清除淤塞物，或者重新安设新的测压管。

(3)对观测库水位用的水尺，应妥善保护，严禁动摇、碰撞或系吊船只。最好在观测点周围设置栅栏，禁止闲人入内。

混凝土翻砂修补方法范文第2篇

关键词：渠道，现浇混凝土，衬砌工程，病害，处理措施

 

混凝土衬砌渠道具有防渗效果好、糙率低、强度高、耐久性好、适应性广等优点，是我国目前发展节水型农业应用最为广泛的节水技术之一。渠道衬砌工程受环境影响和各种外力作用，其状态随时都在变化之中，如设计、施工不够完善或管理运行不当，很容易出现病害，如不及时采取有效措施进行处理，病害将逐渐发展，影响工程安全运行。根据笔者多年工程施工及管理经验，对此类问题，如管理得当并做到及时妥善维修处理，可以确保工程长期处于完好状态并正常运行，充分发挥并扩大工程效益。

一、渠基病害

渠基病害主要包括沉陷、滑坍、裂缝、孔洞、等。处理措施一般有翻修和灌浆两种，有时也可以采用上部翻修下部灌浆的综合措施。

1、翻修

翻修是把病患处挖开，重新进行回填、夯实。

此法是处理病害比较彻底的方法，缺点是对于埋藏较深的病害，施工工程量大且限于在停水季节进行。。具体做法是首先根据病患分布情况，确定开挖范围，在开挖前向裂缝内灌入白灰水，以利于掌握开挖边界。如开挖中发现其他情况，必须跟踪开挖，直到全部挖尽。开挖边坡应满足稳定及新旧土结合要求，坑槽底部宽度不得小于0.5米。挖出的土料不要大量随意堆积在坑边，不同土质应分区存放。坑口应及时保护，避免日晒、雨淋或冰冻。回填土料应根据渠道土质和裂缝性质选用，为确保回填土土质选择正确，对回填土料应进行物理力学性质试验。对沉陷裂缝应回填塑性大的土料，控制含水量大于最优含水量1％—2％；对滑坡、干缩及冰冻裂缝，回填土料应控制含水量等于或低于最佳含水量1％—2％。回填土分层回填，层厚10—15厘米，压实密度稍高于渠基密度。特别应注意新旧结合处及边角处的回填质量。

2、灌浆

对埋藏较深、翻修工程量过大或不宜开挖翻修的病患部位，可采用粘土或粘土水泥浆灌注处理。处理方式有重力灌浆法和压力灌浆法。。对于缝宽较大的病患可采用重力灌浆，浆液依靠自重灌入缝隙，不加压力。压力灌浆除依靠浆液自重外，再施以机械加压，使浆液在较大压力作用下灌入裂缝。。一般可结合钻孔进行灌浆，在预定压力下，至不吸浆为止。具体灌浆方法和要求可参考相关规定。

3、翻修和灌浆相结合

对于不易采用翻修法处理或开挖困难的中等深度的病患，可采用此法。病患上部采用翻新法，下部采用灌浆法处理。具体做法是先沿裂缝开挖至一定深度，并按要求进行回填，回填时预埋灌浆管，然后采用重力或压力灌浆对下部病患进行处理。

二、砼防渗层表层损坏

砼防渗面板表层损坏包括剥蚀、孔洞等，可采用水泥砂浆或预缩砂浆修补，必要时可采用喷浆法修补。

1、水泥砂浆法

首先清除已损坏砼并对修补部位凿毛至新鲜面，冲洗干净并洒水浸润。将拌合好的砂浆用木抹子抹到修补部位，反复抹压并用铁抹子压光。采用密封薄膜法养护14天。当损坏部位范围、深度大时，可在水泥砂浆中加入适量碎石，以减小砂浆干缩，避免裂缝，增强砂浆强度。

2、预缩砂浆修补

当修补面积较小且无特殊要求时采用此法，先把按配合比（灰砂比1:2或1:2.5）称量好的砂和水泥拌合均匀，再加入加气剂水溶液充分翻拌，归堆放置30—90分钟，使其预先收缩即成为干缩性砂浆。水灰比（0.3—0.34）应根据气温、风速等因素进行调整，以手能将砂浆握成团状、手上潮湿而又无水析出为准。修补时，先将损坏部位凿毛，冲洗干净，再涂一层1毫米厚水泥浆（水灰比0.45—0.50），然后填入预缩砂浆，并用木锤捣实，直至表面泛浆为止，最后用铁抹子反复压实，用薄膜密封养护。

3、喷浆修补

喷浆修补是将严格按配合比下料的水泥、砂和水的混合料，经高压通过喷头喷射至修补部位。

三、砼防渗层裂缝

对于比较浅的细碎表层裂缝，可按表面损坏处理法进行处理。本法适用于比较宽的贯穿性裂缝。

当砼防渗层裂缝大致平整，无较大错位时，如缝宽小，可用过氯乙烯胶液涂料贴玻璃丝布的方法进行修补。如缝宽较大，可采用填筑伸缩缝方法修补。首先清除缝内、缝壁及缝口两边的泥土、杂物并冲洗干净。充分干燥后，涂刷冷底子油，再将煤焦油沥青填料（煤焦油:沥青:石棉线:滑石粉＝3:1:0.5:0.5），或焦油塑料胶泥（煤焦油:废聚氯乙烯薄膜:癸二酸二辛脂:粉煤灰＝100:20:2:30）填入缝内，压实。填好缝1—2天后，沿缝的两边各宽5厘米涂刷过氯乙烯涂料一层，随即沿缝的两边各宽3—4厘米粘贴玻璃丝布一层，再涂刷涂料一层，贴第二层玻璃丝布，最后涂一层涂料即完成。须注意的是涂料要涂刷均匀，玻璃丝布要粘平、贴紧，避免产生气泡。

混凝土翻砂修补方法范文第3篇

关键词：水泥混凝土路面；损坏原因；养护方案；路面养护；路面维修

一、养护的基本要求

水泥路面养护，必须做好预防性，经常性养护，通过经常的巡视观察，及早发现缺陷、查清原因，不失时机的采取措施，以保持路面状况的完好。水泥路面在使用中，必须对其使用质量进行定期的调查评价，有计划地进行修理和改善，选用良好的养护材料。水泥应具有强度高、收缩性小、耐磨陛强、抗冻性好等性能，以采用硅酸盐道路水泥和普通硅酸盐水泥为宜，其标号不应低于425号。接缝材料应选用粘结力强、回弹性能好、不渗水、抗嵌入能力强、高温时不流淌、低温时不脆裂、耐用、目施工方便、价格低廉的材料。

二、常见病害

水泥路面在行车和自然因素的重复作用下，出现的各种病害，依据其路面特点大致分为接缝破坏和混凝土板损坏两个方面：

(一)接缝破坏

1．接缝破坏。在路面板的胀缝上或在板的搭接处产生倾斜的剪切挤碎，甚至造成整块路面板碎裂或断开裂成很多块。这是由于胀缝内的滑动传力杆位置不正确，或者施工时胀缝内有混凝土搭连或落人坚硬的杂屑等原因，使路面板的伸胀受阻而发生板边的剪切挤碎。超重车辆的大轴载作用也可能导致混凝土板的直接断裂。

2．拱起。混凝土路面板在热膨胀受阻时，接缝两侧的板突然向上拱起的现象。这主要是非高温季节施工时，胀缝设置过长，缝隙过窄或缝内收缩时嵌入硬杂物，气温突变受热膨胀时，产生这种纵向屈曲失稳现象。

3．错台。接缝两侧混凝土路面板端部出现竖向相对位移，胀缝两侧混凝土壁面不垂直，使缝旁两板在伸胀挤压过程中，上下错开；或地面水沿缝隙渗入基层并使其软化；或者接缝传荷能力不足，轮载作用下相邻端部出现挠度差，都会导致错台产生。当交通量或基础承载力在横向各幅板上分布不均匀，各幅板沉陷不一致时，纵缝也会产生错台现象。

4．唧泥。车辆行经接缝或裂缝时，由缝内喷溅出稀泥的现象，称为唧泥。在轮载的频繁作用下，基层(地基)产生塑性变形积累而同混凝土板脱空，水分沿缝隙下渗而积聚在脱空的间隙内，又在轮载作用下积水变成有压水而同基层内浸湿的细料混搅成泥浆，并沿缝隙喷溅出来。唧泥的出现，使面板边缘部分失去支承，因而往往在离接缝1．5―1．8m以内导致横向裂缝。此外，纵缝两侧的横缝前后搓开、纵缝缝隙拉宽，填缝料长尖和脱落等也都属于接缝的破坏。

(二)混凝土板损坏

1．裂缝(断裂)。混凝土板的破坏主要是断裂和裂缝。裂缝出现的形式有：横裂、纵裂、网状裂缝或边角裂缝等。断裂是贯空全厚的开裂状裂缝。裂缝出现的原因很多，如缩缝切割太迟；土基强度不够或不均匀；板厚不足；板长达大，伸缩应力超过抗拉应力；温差大，产生较大的翘曲应力；水泥质量差，施工操作粗糙，养护不好，等等。

2．坑槽(剥落)。水泥混凝土表面局部破损，面层出现一定深度的洞穴。产生这些病害的主要原因是使用了质量差的水泥或矿渣水泥，或水灰比增大，或高温下施工，水分蒸发快，养护不及时，还可能由于轮胎防滑链或履带车辆通过造成剥落，混凝土强度不足出现露骨，施工不良、冻融作用产生起皮等病害发展而成。在抹面时，用砂浆找平或集料表面不洁被土粒包裹，使胶结力下降导致集料被剥离造成剥落。

3．磨光。路面磨成光滑面，其摩擦系数已达到极限以下，致使路面平整度和抗滑性差，原因在于宏观或微观纹理不当。可能由多种因素引起，如重型交通下的表面磨损；采用了太软的骨料；施工期间，混凝土还未达到足够强度，雨水就冲刷了新刻痕的表面；初凝后才压纹，效果不理想等。

三、水泥路面的养护维修

水泥路面的养护维修应保证原路面的结构标准，不降低原结构强度，有计划地对路面进行恢复补强，改善翻修，提高其技术状况，主要包括四个方面内容：保养、补修、加铺面层和翻修。

(一)水泥路面的保养

水泥路面必须经常清除泥土、石块、砂砾等杂物，特别是平交道口以及与其它不同种类路面连接的地方更应加强清扫保养。严禁在路面匕进行拌合砂浆或混凝土等作业，以免给路面造成污染，影响路面的排水平整度和抗滑陛能，对行车安全不利。水泥路面的接缝是保养工作的重点。混凝土板在接缝处受到动荷载作用和板本身伸缩的影响大，最易损坏。同时，雨水也容易从接缝处渗入基层，影响基层的稳定性。而接缝处的不平整，还影响行车的舒适。所以，接缝处是水泥路面的薄弱点，因而是日常保养工作的重点。在保养中，应及时排除嵌入缝内的杂物，填弃或更换填缝材料，以保持伸宿缝作的重点。在保养中，应及时排除嵌人缝内的杂物，填充或更换填缝材料，以保持伸宿缝的功能。为防止雨(雪)水下渗，水泥路面的填缝料应在雨季到来前(及冬季降雪前)更新完毕。

(二)水泥路面的修补

水泥路面出现的裂缝、坑槽、错台、破碎等病害应及时进行

补修，常用的补修方法如下：

1．路面裂缝的补修。裂缝的处治取决于它们的严重程度及板加筋与否。常用的方法：(1)水泥路面产生的纵向或横向裂缝，可把裂缝切成V形槽，清除灰土及油迹，在槽壁上涂粘结剂，然后用水泥砂浆补修；(2)水泥路面的板角部分容易发生裂缝。在裂缝早期可用乳剂和嵌缝料补充，晚期(角隅部分折裂)应凿成方形槽(钢筋混凝土板，要注意保留钢筋)，清除后涂环氧粘结剂，重新浇筑同等强度的混凝土或嵌入同尺寸的预制混凝土块，接缝处用填缝料嵌缝。若角隅部分的基础薄弱，应先处理基础后补修面层；(3)因强度不足出现网状裂网时，可用环氧粘合剂或乳剂等填充，如裂缝集中而密集，宜翻修处理；(4)宽裂缝(1．5m以上)可采用条带形修补法；首先顺裂缝方向切割一方形槽，在槽内沿缝两侧向内10em每隔30cm钻一直径为16cm、深为6cm的巴钉孔，并在两孔间打一个lcm深的巴钉槽(巴钉取Ф12钢筋制作，长20cm，弯钩长5cm)，孔槽内灌满快凝高分子聚合物砂浆，安装巴钉，再在巴钉上顺缝向布设二根Ф8间距为15cm的钢筋，然后在修补区薄涂一层界面增强浆(zv型早强界面剂等)，浇筑快硬混凝土，洒水养护；(5)对严重宽裂缝接缝或断裂最彻底的办法是部分更换。具体做法：将断裂或破碎部分凿除，并在凹槽边缘板厚中央钻孔，孔深10cm，直径3～4cm，水平间30～40cm，每个洞应先将其周围湿润，插入一根直径为18～20mm、长约20cm的钢筋，然后用快凝砂浆或细石混凝土填塞捣实，待其硬结后槽中浇筑与原来相同的混凝土夯捣密实；(6)对于支路和街坊路也可用沥青混合料补修。

2．路面坑槽的补修方法：(1)深度大于及等于30cm的坑槽，需先作局部凿除，再补修面层；(2)深度小于30mm的浅坑，可用环氧粘结剂粘接，水泥砂浆或混凝土补修表面；(3)对于支路和街坊路可用沥青混合料补修。

3．路面板错台处理方法。(1)在完整板块之间的错台处理，可用细粒式水泥混凝土或水泥砂浆修补。板块高差超过10mm时，接顺的坡度不得大于1％。当错台高度5mm

灌浆施工法，按灌注材料分为沥青灌注法和水泥灌注法。其主要程序：用凿岩机在路面板上凿孔一用空压机清孔一以200―400kPa的压力将沥青(或300～500kPa 压力将水泥浆)注入孔内一木楔塞孔一养生三天(水泥灌注法)或除楔修孔(沥青灌注法)。

灌浆作业应先从沉陷量大的地方的灌浆孔开始，逐步由大到小，由近到远，直到路面板达到预定的高度为止。用灌注施工法，还可以处治水泥路面的唧泥现象。

4．拱起的处理方法。板端拱起但路面板完好时，可用切割机具缓慢地将被拱起端两侧的各2～3条横缝切宽、切深、释放其应力；直接切开拱起端，将板块恢复原位，然后清理和封填接缝。若板端发生破损或断裂时，应按修补破损或断裂的方法处治。

(三)加铺沥青砼面层

对原水泥砼路面(损坏特别严重的须凿除后用砼进行浇筑作为路面基层)进行清洗，清洗干净后洒布粘层沥青。在隔离层(粘层)上加铺沥青砼面层，采用热稳定性较好的开级配中粒式(AC一20)和细粒式(AC一10)，原砼路面横坡较小时，通过中粒式调整为不小于1．5％。桥面部分可仅加铺细粒式上面层。面层原材料技术要求、配合比设计、拌合、摊铺等与常规沥青砼面层施工相同。要注意的是碾压时压实机具选择要考虑面层厚度，防止过振引起沥青混合料二次细粒化。

混凝土翻砂修补方法范文第4篇

[关键词]水泥混凝土路面 养护 维修

中图分类号：U418.6 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2015）26-0041-01

水泥混凝土路面作为高级路面的重要型式之一，愈来愈得到广泛的应用。水泥混凝土路面具有强度高、经久耐用、养护费用低等优点。然而，就全国水泥混凝土路面使用状况而言，仍存在许多问题。如原有设计理论的不完善、施工经验的不足及养护的不重视，使许多水泥混凝土路面或出现了结构性的损坏，或表现为功能性的缺陷，出现了早期病害等问题，严重影响公路使用质量。

一、水泥混凝土路面常见的病害及成因

混凝土路面常见病害混凝土路面在使用过程中所产生的病害，主要有接缝损坏和混凝土板损坏两方面。分别介绍如下：

1、接缝损坏

（1）拱起。主要发生在施工缝和胀缝上，当板伸长时所产生的压应力超过混凝土的抗剪强度时，缝隙旁两边可能会向上拱起或挤碎，甚至在夏季曝晒下突然拱起折断。

（2）错台。两相邻板在伸胀挤压过程中，会上下错开而形成错台。又如缩缝断裂后，雨水沿裂口渗入而使基层软化，或者断口被磨光，传力效果降低，都会导致错台的产生。当交通量或基层承载力在横向各幅板上分布不均匀时，各幅板沉降不一致，也会产生错台现象。

（3）搓开。在横向板与基础间的摩擦力不均匀时，各幅板所承受的交通量也不同，导致各幅板的挤动方向、速度和距离都可能不一致，结果使横缝搓开。

（4）纵缝拉宽。由于板重沿路拱横坡分力作用，而路肩对路面板横向移动的阻力不足，则板将横向滑动，纵缝间隙增宽。另外，在反复的温度变化作用下，纵缝间隙也会增宽。

（5）填缝料脱落。在板的胀缩作用下，填缝料会被挤出，被车轮带走。

2、混凝土板的损坏

（1）裂缝（断裂）。混凝土板的破坏主要是断裂和裂缝。裂缝出现的形式有：横裂、纵裂、网状裂缝或边角裂缝等。断裂是贯空全厚的开裂状裂缝。裂缝出现的原因很多，如缩缝切割太迟；土基强度不够或不均匀；板厚不足；板长达大，伸缩应力超过抗拉应力；温差大，产生较大的翘曲应力；水泥质量差，施工操作粗糙，养护不好，等等。

（2）坑槽（剥落）。水泥混凝土表面局部破损，面层出现一定深度的洞穴。产生这些病害的主要原因是使用了质量差的水泥或矿渣水泥，或水灰比增大，或高温下施工，水分蒸发快，养护不及时，还可能由于轮胎防滑链或履带车辆通过造成剥落，混凝土强度不足出现露骨，施工不良、冻融作用产生起皮等病害发展而成。在抹面时，用砂浆找平或集料表面不洁被土粒包裹，使胶结力下降导致集料被剥离造成剥落。

（3）磨光。路面磨成光滑面，其摩擦系数已达到极限以下，致使路面平整度和抗滑性差，原因在于宏观或微观纹理不当。可能由多种因素引起，如重型交通下的表面磨损；采用了太软的骨料；施工期间，混凝土还未达到足够强度，雨水就冲刷了新刻痕的表面；初凝后才压纹，效果不理想等。

二、水泥混凝土路面的养护及维修措施

1、接缝及裂缝的养护及维修措施

（1）水泥路面产生的纵向或横向裂缝，可把裂缝切成V形槽，清除灰土及油迹，在槽壁上涂粘结剂，然后用水泥砂浆补修；

（2）水泥路面的板角部分容易发生裂缝。在裂缝早期可用乳剂和嵌缝料补充，晚期（角隅部分折裂）应凿成方形槽（钢筋混凝土板，要注意保留钢筋），清除后涂环氧粘结剂，重新浇筑同等强度的混凝土或嵌入同尺寸的预制混凝土块，接缝处用填缝料嵌缝。若角隅部分的基础薄弱，应先处理基础后补修面层；

（3）因强度不足出现网状裂网时，可用环氧粘合剂或乳剂等填充，如裂缝集中而密集，宜翻修处理；

（4）宽裂缝（1.5m以上）可采用条带形修补法；首先顺裂缝方向切割一方形槽，在槽内沿缝两侧向内10cm每隔30cm钻一直径为16cm、深为6cm的巴钉孔，并在两孔间打一个1cm深的巴钉槽（巴钉取Φ12钢筋制作，长20cm，弯钩长5cm），孔槽内灌满快凝高分子聚合物砂浆，安装巴钉，再在巴钉上顺缝向布设二根？准8间距为15cm的钢筋，然后在修补区薄涂一层界面增强浆（ZV型早强界面剂等），浇筑快硬混凝土，洒水养护。

（5）对严重宽裂缝接缝或断裂最彻底的办法是部分更换。具体做法：将断裂或破碎部分凿除，并在凹槽边缘板厚中央钻孔，孔深10cm，直径3-4cm，水平间30-40cm，每个洞应先将其周围湿润，插入一根直径为18-20mm、长约20cm的钢筋，然后用快凝砂浆或细石混凝土填塞捣实，待其硬结后槽中浇筑与原来相同的混凝土夯捣密实。

2、错台的养护及维修措施

水泥混凝土路面由于路基和基层局部压实不良，或路面水通过接缝渗入基层使其软化，或者接缝传荷能力不足时会导致部分接缝两侧路面板块整体下移而形成错台。如果错台是由于水从接缝处或裂缝处浸入，导致基层的细粒料冒出，板底形成空隙引起的，处理方法是向混凝土面板下注入氧化沥青加以固定，或者翻修路面板。如果水泥泥凝土路面与桥涵构造物的连接处形成错台，应填充沥青混合料。

3、路面拱起的养护及维修措施

混凝土翻砂修补方法范文第5篇

关键词：混凝土路面 维修 养护

随着水泥混凝土路面在近几年农村公路路面中的应用，对其后期的维修与养护成为公路养护和管理部门的重要任务。使得养护和管理人员必须掌握相应路面特性的维修和养护的方法

一、水泥混凝土路面的病害

水泥混凝土路面的使用性能在行车和自然因素的不断作用下逐渐变坏，以至出现各种类型的损坏现象，大体分为接缝破坏和混凝土面板损坏两个方面，损坏性质也可分为功能损坏与结构性损坏两个方面。

（一）接缝的破坏

（1）挤碎 出现于横向接缝（主要是胀缝）两侧数十厘米宽度内。这是由于胀缝内的滑动传力杆位置不正确，或滑动端的滑动功能失效，或施工时胀缝内局部有混凝土搭连，或胀缝内落入坚硬的杂屑等原因，阻碍了板的伸长，使混凝土在膨胀时受到较高的挤压蠃利，当其超过混凝土的抗剪强度时，板即发生剪切挤碎。

（2）拱起 混凝土面板在受膨胀而受阻时，某一接缝两侧的板突然向上拱起。这是由于板收缩时缝隙张开，填缝料失效，坚硬碎屑等不可压缩的材料塞满缝隙，使板在膨胀时产生较大的热压应力，从而出现纵向压曲失稳。

（3）错台 横向接缝两侧路面板出现的竖向相对位移。当胀缝下部嵌缝板与上部缝隙未能对齐，或胀缝两侧混凝土壁面不垂直，使缝旁两板在伸胀挤压过程中，会上下错开而形成错台。地面水通过接缝渗人基础使其软化，或者接缝传荷能力不足，或传力效果降低时，都会导致错台的产生。当交通量或基础承载力在横向各幅板上分布不均匀，各幅板沉陷不一致时，纵缝也会产生错台现象。

（4）唧泥 汽车行经接缝时，由缝内喷溅出稀泥浆的现象。在轮载的频繁作用下，基层由于塑性变形累积而同面层板脱空，地面水沿接缝下渗而积聚在脱空的空隙内；在轮载作用下积水变成有压水而同基层内浸湿的细料混搅成泥浆，并沿接缝缝隙喷溅出来。唧泥的出现，使面板边缘部分失去支承，因而往往在离接缝1.5～1.8m以内导致横向接缝。

此外，纵缝两侧的横缝前后搓开、纵缝缝隙拉宽、填缝料丧失和脱落等也都属于接缝的破坏。

（二）混凝土板本身的破坏

混凝土板的破坏主要是断裂和裂缝。面板由于所受内应力超过了混凝土的强度而出现横向或纵向以及板角的断裂和裂缝，其原因是多方面的：板太薄或轮载太重；行车荷载的渠化作用（荷载次数超过允许值）；板的平面尺寸太大，使温度翘曲应力过大；地基过量塑性变形使板底脱空失去支承；养生期间收缩应力过大；由于材料或施工质量不良，混凝土未能达到设计要求等等。断裂裂缝破坏了板的结构整体性，使板丧失应有的承载能力。因而，断裂裂缝可视为混凝土面层结构破坏的临界状态。

二、水泥混凝土路面的养护与维修

（1）填缝料的填补 填缝料常因高温被挤出而失落，日久老化而失去弹性，因此，一般在冬季缝隙增宽时增补或更新填缝料，使缝隙填料保持饱满不渗水，避免屑杂物等不可压缩妁材料混入。

（2）裂缝的修补 对较小裂缝，应及时将裂缝内的尘土清除干净，再灌填沥青砂或沥青玛蒂脂封缝；或用环氧树脂胶结。对严重的裂缝，宜先将松动部分凿掉并清除干净后，在干燥情况下，用液体沥青涂刷缝壁，再填人沥青砂捣实、烫平，并以细砂覆盖。裂缝的修补工作宜在秋末冬初缝隙较宽时进行。

（3）麻孔、剥落、局部磨损和坑洞的修补 先将尘土碎屑清除干净，再用1U2水泥砂浆（水灰比0.4～0.5）或硫磺水泥填补。硫磺水泥强度高，能与多种材料粘结快硬，不需养生，并有耐酸抗渗作用。有时也可用掺有50%浓度聚乙酸乙烯乳液的水泥砂浆进行修补。或先涂敷环氧树脂或水泥浆，然后用掺有早强剂的混凝土填补。

（4）大面积磨耗的处理 当磨损、剥落面积较大时，可用坚硬石料进行双层沥青表面处治。粘层油应用较稠的沥青，用量应稍多，以免剥落。对已磨光的路面，国外常铺上防滑沥青砂封层，或者用割槽机将路面割成小横槽，以恢复抗滑力。

（5）断裂的修理 根据断裂位置把混凝土板凿成深约0.05～0.07m的长方形槽，刷洗干净后，用水泥砂浆涂抹槽壁和底面，然后以混凝土填补。较彻底的办法是将凹糟壁凿至贯通整个板厚，并在凹槽边缘板厚中央打洞。洞深0。lm，直径30～40cm，水平间距0.3～0.4m。每个洞应先将其周围润湿，插入一根直径18～20cm，长约0.2m的钢筋，然后用最大粒径为5～10mm的细石混凝土填塞捣实。洞口留下0.01～0.02m不浇足，钢筋应一半伸出洞外。待细石混凝土硬结后，再将凹槽边壁润湿，涂刷水泥浆一道，然后将与原来相同的混凝土浇人糟中夯捣密实。

（6〉整仓修复 当裂缝分布遍及全板时，可将该板块击破翻除，必要时还应重做基层，再另浇筑新混凝土板。对于击破旧混凝土路面，我国有关单位研制一种移动式电动落锤式破路器，效果甚好。

（7）罩面 混凝土路面损坏后，可在其上以新混凝土罩面。为加强新旧混凝土的结合，加铺前除清除旧面层表面并凿毛外，有时还可在旧路面上先涂敷环氧树脂，然后铺筑新混凝土层，以使新旧层之间达到完全结合。若在旧面层清扫后直接铺筑新混凝土罩面时，则属于部分结合的情况。如在铺筑新混凝土罩面之前，先加上一层油毛毡或其他材料作隔离层，这属于分离式的情况。

当用沥青混合料进行罩面时，应有一定的罩面厚度，常用的厚度为0.09～0.15M，否则容易剥落，而且旧混凝土路面接缝和裂缝反射到沥青层上。