桥梁工程评估
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桥梁工程评估范文第1篇
引言：
桥梁工程的建设是由多个步骤组成的，并且它们之间是环环相扣不可分开的，其中，设计，规划，施工，以及使用和维修这些阶段都与桥梁的结构有着密切的关系。所以每一环节都要建立完善的风险评估体系，这样才能保证桥梁工程能够长久的为人类使用。
一、桥梁工程建设过程中存在的风险
桥梁工程不论是哪一个阶段都会存在各种各样不同程度的风险，所以为了找到好的解决方法，建立完善的风险评估体系，就必须找到风险存在的主要原因，这样才能采取一些有效的解决措施。
1、桥梁工程在规划中的风险
在桥梁的规划中会涉及到周围环境以及交通状况等问题，而且同时也对桥梁工程的设计，施工，后期的修护工作起着决定性的作用，所以作为起主导作用的规划工作就显得尤为重要，只有在桥梁工程的规划过程中做好规避风险工作，才能减少的桥梁修建工程中造成的损失，尽力减少修建过程中经济方面的压力和负担。最典型的例子莫过于中国的武汉长江大桥，它是长江上的第一座桥，它在规划设计之初就考虑到了各方面的因素，成功的应用了新型的施工方法，不得不说这是桥梁工程中一个很好的案例。
2、桥梁工程在设计阶段的风险
在桥梁工程的设计阶段存在的风险也是很多的，其中在设计阶段中对理论，科学模型以及对其他桥梁工程的借鉴的应用，也应该适当的结合当地的实际状况，不能只是完全依赖书中的知识，否则会造成很多的风险。其中，桥梁工程的设计阶段中选址的工作也是相当的重要的，不仅要结合当地的状况，分析对周边环境的影响，而且不能以牺牲环境为代价，也不能对周边的居民生活造成影响。而且在设计阶段，有可能会由于技术人员的设计，计算的不够准确，会导致接下来的施工工作中存在更多的风险，但是由于这些处于设计阶段，所以还是处于风险潜伏阶段，不易被发现，但是如果真正到了实施过程中的时候，可能会由于这些人为的失误，使工作很难进行下去。所以在设计阶段，工作人员要相当认真细致的进行测量，分析，计算，以避免风险的发生。
3、桥梁工程在施工中的风险
桥梁工程在施工过程中存在的风险是相当的严重的，是最应该加以重视的。在施工过程中的技术工作做不好的话，会造成很多的风险，例如在施工过程中，由于操作技术等应用不当，设计不精确，可能会使施工现场出现一些严重的安全事故，造成工作人员的人生安全受到一些威胁；还有在施工过程中有可能会发生一些自然灾害，比如暴雨，泥石流等，这些对于桥梁工程来说可以说是一个致命的威胁，虽然是人类无法阻止的，但是也是不得不考虑在内的风险，而且同时也会超出预算成本，所以这项风险是相当严峻的；还有一项风险就是管理人员的责任了，如果监管人员管理不当，不能很好地按照桥梁工程的设计方案实施，那么就会造成很严重的风险，对将来桥梁的使用存在一定的隐形的风险。
4、桥梁工程在维修中的风险
桥梁工程实施阶段的完成并不能代表这整个过程的完成，因为在之前的阶段中可能会由于这样那样的原因使桥梁工程进行的并不是足够的完善，这就需要后期的维护工作，或者是由于长时间的使用，桥梁工程会发生一定的状况，这就需要对此进行维修，所以维修的过程也是桥梁工程中必不可少的一项，而且这个阶段是需要由桥梁修建成功持续到拆除之前的，这样一项长时间的工程当然也会存在风险。这些风险包括在维修工程中对周围环境的影响以及对交通状况的影响。
5、桥梁工程在拆除过程的风险
当桥梁在使用时间过长或者不能满足人们需求时，就需要对桥梁进行拆除，可能之后还需要进行重建，看起来拆除的过程似乎已经不再存在什么风险了，但是这其中的风险也是应该相当重视的，桥梁拆除过程中存在的风险有对周围环境的影响，对周边交通状况的影响，有可能会造成交通阻塞等状况，还有可能会对周边的居民生活造成一定的影响，而且在拆除过程中工人可能会有一定的危险，也需要做好安保工作。
二、桥梁工程风险评估方法
1、借鉴国内外先进的技术经验
在桥梁工程方面不论是国内还是国外都有很多成功的先例，其中他们做得最好的也就是在风险评估体系方面做得完善，而这些先进的经验是值得我们借鉴学习的，通过借鉴其他的先例，再结合自身的实际情况进行适当的调整，这样做出的风险评估体系就会相对来说比较完善，能够很好地规避风险，尽量保证安全。谈到桥梁不得不说的是中国历史上非常有名的赵州桥，赵州桥之所以修建一千四百多年仍能使用，最主要的原因不仅仅是在于桥梁完美的结构设计方面，还与当时人们对于它的风险评估体系做得足够完善有密切的关系。
2、最大限度减少风险
在桥梁工程中有很多风险是不可预测的，同时也是不可能完全避免的，所以对于风险人类能做的也只有是最大限度的减少风险的发生，例如，选址时可以选在自然灾害发生比较少的地方，或者是自然灾害对所选地影响比较小的地方，同时在施工过程中要尽力做好周边交通疏散工作，避免交通拥挤现象发生，技术人员要做好技术操作方面工作，避免发生工作人员受伤的事件。
3、对风险分级测评
对于人类不可预知的风险或者是不可避免的风险来说，我们人为能做的只有是在风险发生时及时采取有效措施来解决，那么采取什么样的措施合适也就成为了一个重要的问题。基于这些，在做风险评估体系的时候就要对发生的风险进行等级的划分。对风险的严重程度进行分级，这样做不仅在风险发生时能够对风险对桥梁的影响程度有正确的认识，而且在寻求恰当的解决措施时也能够有正确的判断。这样做不仅能够使风险评估阶段的工作变得更加简单化，而且也能够帮助决策者在众多的解决方案中寻求最佳方案，可以说是一举多得。
三、小结
桥梁工程中每一个阶段中存在的风险都是不容忽视的，只有对此建立完善的风险评估体系，对每一个阶段的风险都进行分析，并据此找到科学全面的解决措施，尽最大的能力避免风险的出现，以便于决策者对风险的准确判断和采取规避措施。以上是基于本人多年经验所写，若有不足之处，望加以批评指正。
参考文献
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[2]白士卓.桥梁工程施工质量控制难点及监理措施[J].工程建设与设计.2016(04)
[3]余梅群,陈磊.浅谈桥梁工程项目的成本控制[J].黑龙江交通科技.2014(01)
桥梁工程评估范文第2篇
[关键词]桥梁工程;风险评估;关键问题
中图分类号：TU973.12 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2016）28-0222-01
随着我国桥梁工程技术的不断发展进步，逐渐朝着大跨径桥梁工程施工建设的方向发展，施工难度极大的上升，其中存在的风险也相应的有所增加。同时为顺应我国城市建设，桥梁工程施工建设的数量也得到极大的提升，桥梁工程风险产生的概率进一步加大。在此情况下，如何有效的做好桥梁工程风险评估变得极为的重要。
一、桥梁工程风险与桥梁工程风险评估
所谓桥梁工程风险指的是桥梁工程前期的设计施工，一直到后期的使用、维护和拆除等过程中出现问题，对某组织团体既定目标造成的不确定事态。这样的桥梁工程风险事态是必然的存在的，但是其通过有效的桥梁工程风险评估，能够将影响降到最低。如在桥梁工程的设计到后期的使用过程，加强桥梁工程的测量分析，当发现存在问题之后，及时的制定相应的处理措施，将有可能造成的严重影响消除。这个早发现、早治理的过程即是所谓的俏脸工程风险评估。
二、桥梁风险评估体系
桥梁工程风险评估最为主要的作用在于及时的发现桥梁工程中的风险，将因为风险造成的损失和危害降到最低，其实质上是将桥梁风险理论和方法应用到桥梁工程领域之中，对当前的工程理论和实践进行有效的补充和完善。将风险管理的方法和桥梁工程的相关理论知识统一结合起来，能够更加高效的找出其中存在的问题，降低桥梁工程风险。桥梁风险评估的研究主要可以分为理论研究和方法研究，将二者有效的进行结合，按照相应的评估基本流程来执行，从而构建起桥梁风险评估体系，桥梁风险评估体系的建立能够让桥梁工程风险评估变得更加具有效率，让其体现出更大的价值。
三、桥梁工程风险研究的现状
现阶段虽然我国在桥梁工程的施工建设和后期维护工作上都取得了巨大的发展，但是关于桥梁工程的风险研究仍处于初级阶段，没能够形成有效的系统性成果。在研究体系框架上面，目前已经建立起大致的轮廓，其内部仍旧存在着较多的缺陷，需要进一步的去完善。从整体上看，当前我国桥梁工程风险研究还有着相当长的一段路程需要走，需要在实际过程中去逐渐的完善，构建出完善的桥梁工程风险评估体系。
四、桥梁风险评估中的关键问题研究
从当前我国风险评估的整体运用来看，表现出缺乏体系、方法和深度等问题，在当前的桥梁工程风险评估中也同样面临着这些问题，需要在这些方面做出适当的调整，让研究更加的系统、科学和深入。
（一）缺乏指导性研究框架体系
在针对桥梁工程的风险研究中，并没有明确的研究思路、研究方向和研究内容，对于研究思路、研究方向和研究内容较为模糊，再加上对于风险研究的基本流程不是十分的清楚，使得整个桥梁工程风险研究变得非常的混乱。对于桥梁工程中存在的一些风险不能够有效的找出，使得该风险后期造成重大的损失和事故，桥梁工程风险研究没能够发挥出其真正的效用。因此，在桥梁工程风险评估研究过程中，首先需要建立和完善研究的思路、研究的方向和研究的内容，按照风险研究的基本流程去逐步的实行，构建起完整的指导性研究框架体系，才能够让桥梁风险评估发挥出真正的作用。
（二）基础理论研究匮乏
在我国现阶段的桥梁风险评估中存在着基础理论研究匮乏的问题。对于目前国内外桥梁工程风险评估研究进行调查分析发现，大部分都是从出现的具体事例来展开分析研究，找出有效解决的措施，并没有对桥梁工程的风险评估方法进行基础理论的研究。再加上我国的桥梁工程风险评估研究在最近几年以来才逐渐的出现，得到个施工企业和单位的运用，其本身仍旧处于发展的初级阶段，其中与之相关的研究相对较少，没能形成完善的基础理论研究体系，使得桥梁工程的风险评估存在较大的问题。因此，应当加大在桥梁工程风险评估方法基础理论研究上的重视程度，收集和整理现阶段已有的基础理论，使之形成一套完善的基础理论研究体系，弥补当前桥梁工程风险评估中存在的巨大缺陷。
（三）实用方法研究较为缺乏
当前的桥梁工程风险评估研究几乎都是针对具体的实例展开的研究，没能够形成一整套系统的、实用的方法。所谓的实用方法研究主要指的是研究出一套能够适用于大部分桥梁工程风险分析评价的实用方法，对桥梁工程风险评估体系做出进一步的完善。当前，已经有着许多的研究者提出了多种风险评估方法，但是这些方法并不具有普遍性，其中存在着较多的问题。因此，在当前的桥梁风险评估体系中，应当加强桥梁工程风险评估理论基础理论研究，并在此基础上进行总结和归纳，形成适用于大部分桥梁工程风险评估方法体系，在遇到个别特殊的问题时，只需要根据问题的特性做出具体的调整和添加，从而让俏脸工程风险评估方法更加具有实用性。
四、结束语
我国桥梁工程风险评估起步较晚，至今发展时间仍旧比较短暂，其中存在着较多的问题，在未来的时间里，需要不断的去完善桥梁工程风险评估体系，相信在不久的将来，一定能够取得十分显著的成效。
参考文献：
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[3] 徐超. 桥梁风险评估体系及钢筋混凝土拱蚰途眯云拦姥芯[D].长安大学，2014.
桥梁工程评估范文第3篇
关键词：桥梁工程；施工风险；安全控制
1桥梁工程施工风险的系统评估
1.1风险概率评估
所谓风险概率，就是在实际施工中风险事件出现的可能性及严重度的量化。这是桥梁工程施工风险控制工作的基础，是制定控制措施的重要依据。根据数学统计理论，概率分布是开展概率核算的重要基础[1]。所以，要想对桥梁工程的施工风险概率进行准确、有效的评估，首要任务就是构建各施工阶段的风险概率分布图，可在查阅以往工程的数据、资料等开展数理分析得到。如缺乏类似工程的资料，则可应用概率理论模型得到桥梁工程特定施工阶段的风险概率分布图。
1.2施工风险后果预测
在桥梁工程施工风险评估中，最为关键的就是对施工阶段的风险后果进行科学预测。我们知道，桥梁工程施工是一个系统而又复杂的过程，一旦出现安全事故，那么就会给整个工程带来系统性危害和损失，比如：人员伤亡、延误工期、桥梁结构受损、缓解破坏等问题。对于桥梁工程施工阶段的风险后果预测，就是基于已有预测模型和相应方法、规律，对施工风险可能造成的损失大小及严重度予以量化，来实现风险后果的定量、定性分析及预测，进而为桥梁工程施工阶段的风险的科学、全面评估提供必要依据[2]。同时，在实际预测和评估中，还需对施工阶段的风险后果进行正确、有效核算。此项工作需要应用到损失估算、价值转化、时间价值等三个模型。其中，损失估算模型的应用目的就是对一切风险可能造成的损失大小和严重度进行核算，但是这个损失大小和严重度是有所差异的，尚无统一、规范的度量单位，所以需要通过价值转化模型来对不同风险造成的损失进行等价值转化。当前，在桥梁工程施工中最为常用的就是把货币单位看作成风险损失大小和严重度的表现方式。此外，和桥梁施工阶段风险损失密切相关的就是工期的延误，这在风险后果的预测和评估中也必须加以体现，需要构建一个时间价值损失模型，以便更好的控制。如此有利于把桥梁工程施工风险控制在决策阶段，根据不同阶段的风险损失转化至工期点上予以处理。
2桥梁工程施工风险安全的有效控制
风险及安全控制是桥梁工程施工中必须面对的问题，在整个施工中会出现诸多变化，比如：预期风险可通过针对性措施或处理预案来控制，但施工是一个动态性、即时性过程，往往会出现新的、不可测风险。所以，在实际施工中，必须通过一定技术手段来识别、追踪及处理风险。现对桥梁工程施工风险的应对方法和处理情况进行分析：
2.1风险应对方法
为更好的规范和强化桥梁工程施工安全和质量管理，所制定和实施的施工风险应对方法与预警方案均需要符合相关法律法规及工程建设部门出台的制度。其中，对于桥梁主体结构的安全性、物理性能及风险管理人员的抗压力均应达到相应标准[3]。当前，在桥梁工程的施工风险应对中，主要有这几种方法：
（1）规避，也就是在施工技术和条件允许范围内容，基于效益-成本比在可接受前提下，通过对工程设计变更来消除风险潜在因素或将风险载体予以改变，如此确保桥梁工程施工的安全。
（2）转移，即通过分包、保险及担保等多种方式，把工程施工风险的部分责任进行合理分割，再转移。该方法能够把桥梁施工风险合理分散，进而彻底有效的解决因风险集中引起的监管不到位或风险难以掌握等问题。
（3）缓解，即在实际施工中，通过制定系统、科学的施工风险应对方案及对策，把施工风险的发生可能性减至最低，以达到减少风险损失的目的。
（4）利用，就是对施工中存在的能够接受的风险，基于施工单位在风险可担负范围内通过价值利用方式予以处理。该方法需要施工单位能对施工风险的可利用性及价值有个准确、全面的认识和评价。上述应对方法具有一定的优势和不足。其中，对于规避风险方法，可最大限度的消除潜在的风险，确保施工安全，但是也要看到随之工程造价也会提高，同时也会因对风险的规避采取针对性措施而可能失去技术创新契机；对于转移风险的应对方法，可较大程度上节省施工成本，但可能失去应对风险的针对性，且在一定程度上还会受限于相关法律法规、制度；对于缓解风险的方法，仅仅是辅助方法，难以从根本上消除施工风险；对于利用风险的方法，这是最高层次的一个处理措施，但需要施工单位对施工阶段风险的价值性进行科学分析和正确认识，如此才有助于制定切实可行、效益最大的措施。
2.2施工风险的处理
在评估施工风险基础上，不仅要制定针对性应对措施，同时为确保施工安全，强化风险控制，还需进行有效的风险处理。具体而言，就在有效评价桥梁工程施工风险前提下，基于评估结论，对施工中存在风险隐患的工程进行预警及处理，这是桥梁风险动态管理的重要内容。此项管理主要是针对风险较高的施工，主要是前期风险确认、制定及落实风险应对对策、风险应对对策落实效果及风投效益的考核等。此外，要特别做好每个施工阶段的信息咨询及风险评估、监控工作，进而实现动态化监控和管理施工风险。此项风险管理工作在强化施工安全方面发挥着不可替代的作用。桥梁工程施工阶段风险动态管理和控制流程。
3结语
为更好的实现当前桥梁工程安全生产，相关从业人员必须基于桥梁工程施工风险监管标准、制度建立针对性的控制体系，进而为桥梁工程，特别是大跨度、复杂型桥梁的施工风险管理和安全控制提供科学、可行的方案。
参考文献
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[2]袁嵘.初探桥梁施工安全控制技术[J].科技风，2013，01:128-129.
桥梁工程评估范文第4篇
随着经济的快速健康发展，我国桥梁建设突飞猛进。但在大批桥梁工程相继建成的同时，工程风险事故也屡屡发生。从风险事故发生的态势来看，一方面桥梁工程事故发生的可能性比过去大大增加，另一方面风险事故的后果严重程度大大增加，所以桥梁工程的风险也就越来越引起人们的重视。工程风险评估旨在以科学系统分析方法，辨识并分析工程风险因素，量化风险发生的概率，评估风险损失，并寻求各种可行的风险应对策略。通过风险评估的实施，除了可以整体检查并消除设计中的盲点、重复或遗漏，还可以在工程实施的过程中，应用各种风险应对措施，将意外事故的发生概率降到最低，以提高项目实施的安全水平，减少意外事故所造成的损失和冲击的目的。桥梁建设过程中，为顺利实现建设目标，往往过分强调规范化和标准化，但在实际操作过程中却存在着大量不确定性、不可预见的潜在因素，如来自于环境、材料、人为及结构自身的原因等，使得桥梁的规划、设计、施工、运营过程都不可避免面临着各种风险。风险评估在桥梁工程领域的研究相对较少。目前桥梁工程领域风险评估研究主要涉及的方面有抗灾减灾、碰撞、项目管理、施工、政策与环境、投资等。
2风险分析在桥梁工程中的应用
在碰撞方面主要有船碰撞和车碰撞，我国建立了船撞桥的事故数据库，并开发了该数据库管理软件，建立了船撞桥风险评估的一般性框架，在后果评价方面，提出了后果当量的概念。车撞引起的损失可以从对桥梁造成的损失，对车辆及其运送货物造成的损失，造成的人员伤害、在桥梁维修期间造成的交通堵塞等的间接损失，交通系统不畅造成的社会和经济损失，对环境造成的损失等方面考虑。在项目管理上，通过对风险管理与保险在钱江四桥工程中的应用的研究，探讨了风险管理与保险在桥梁工程中的应用，并对桥梁工程施工阶段的风险因素、风险管理机制、风险控制体系等项目风险管理。在施工方面主要有结构施工风险、施工进度风险、施工管理风险。在投资方面的研究主要是针对建设项目投资失控问题，分析投资风险因素及其对投资的影响。施工阶段工程投资风险因素，研究项目投资的动态控制原理及方法，建立了项目灰色控制体系，对影响投资的风险因素进行灰色关联辨识。
3桥梁风险分析存在的问题
首先，从风险识别方法来讲，桥梁工程施工建设期间，可能引起工程风险的因素很多，其后果的严重程度也各不相同，所以不可能将所有的因素完全考虑到风险分析体系中。通过建立风险源普查表，从施工项目的实际工程情况着手，或从己有的桥梁工程事故中筛选确定，进行风险源普查，并根据工程进展和对风险源的认识深化，对风险源动态数据库进行新的扩充或删减。但就从目前收集的文献看，这方面的工作尚未展开。其次，风险概率估计是风险分析整个过程中最为复杂也是最为关键的核心步骤。目前工程风险评估领域里，在缺少相关统计资料的情况下，风险概率估计常常应用专家调查法进行，当然，该方法的前提是专家的判断应尽可能的真实可靠。再次，从风险后果估计方面来讲，定性的后果评价是用定性的指标如严重、一般、轻微等分级来描述损失的严重程度，这种方法对于风险损失难以定量估计情况下，虽然具有一定的适用性，但损失估计结果却不可难免的具有片面性缺陷。如何对桥梁施工风险后果进行系统、全面地分析与估算，是一个亟待解决的问题。桥梁工程风险事态所建立的后果模型既要考虑模型内部固有的风险，又要考虑模型本身失效的风险。最后，安全与否的判定，需要确定一个风险接受标准。风险可接受的标准实际上是公众愿意承受的经济负担和能够经受得起的风险之间的一种平衡，是经济、技术和安全之间的一种平衡。相对于我国的国情，桥梁工程领域里风险分析研究才刚刚起步，尚没有确定相应的风险可接受标准。
4桥梁结构风险概率综合分析方法
概率估计是指通过对典型风险事态有影响的风险因素的调查分析，确定它们可能发生的状态及相应的概率，计算风险事态评价指标的概率分布，进而确定风险评估对象偏离预期目标的程度和可能发生偏离的概率。BP神经网络分析方法在桥梁风险分析中得到广泛应用，人工神经网络是在现代神经学、生物学、心理学等科学研究成果的基础上产生的，反映了生物神经系统的基本特征，是对生物神经系统的某种抽象、简化与模拟。人工神经网络的特点是具有优越的非线性映射能力和联想记忆能力，能够对不易用规则公式描述或需处理大量原始数据的情况，表现出极大的灵活性和自适应性。桥梁在施工阶段结构失效分析问题的复杂性、不确定性、非线性及其规律的非显性性状等正契合人工神经网络方法的特点，故引入人工神经网络方法是非常恰当的，这样就可发挥其强非线性逼近能力的优势以重构桥梁结构功能函数。
5结语
桥梁工程的基本特点是投资巨大、技术复杂、工程涉及面广、工程寿命周期长、一旦发生事故又影响重大，因此桥梁工程的决策问题也异常复杂，政府决策压力日益增大。建立桥梁工程风险评估体制，研究桥梁工程风险评估理论和方法将有助于完善桥梁建设管理体制，制定应对桥梁风险的有效措施，达到提高桥梁安全性的目的。近年来，工程风险分析在土木工程界的理论和应用研究已经受到了广大学者的关注，各种分析方法也正逐步得以应用。相比之下，国内桥梁工程风险分析受限于资料不足，研究还很不充分，其研究深度和研究水平也参差不齐，没有充分体现工程风险评估工具的有效性，难以满足方兴未艾的工程建设需要，当务之急就是要全面开展桥梁风险分析研究，分析风险事故发生的内在规律，对将要发生的风险情况做出预测，并根据预测情况对风险进行处置，将风险降低到可以接受的水平，促进行业技术的全面发展。
参考文献：
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桥梁工程评估范文第5篇
关键词：桥梁工程；安全性；耐久性
0引言
社会经济的迅速发展，使桥梁建设数量也在不断增加，在促进区域经济发展方面发挥着十分重要的作用。在桥梁设计中，加强安全性设计和耐久性有利于提高桥梁建设质量，保障桥梁使用的安全性[1]。
1桥梁安全性和耐久性的技术评估
现阶段，很多桥梁工程的安全性和耐久性都无法满足技术评估指标。对于桥梁工程的安全性和耐久性评估，并不一定需要在桥梁发生损坏时才可以得出准确的评估结果。我国在桥梁安全性和耐久性检测标准中，已经明确了完善的检测标准，据此可以对桥梁进行有效的评估，然后在桥梁中进行警示标识。
2影响桥梁工程安全性的要素
2.1预应力损失
桥梁结构的安全性和牢固性对于桥梁预应力损失会产生较大影响。桥梁混凝土结构和钢筋稳定性、管道壁的摩擦力都会导致桥梁预应力损失，因此，在桥梁设计中，必须结合实际情况进行准确计算，不仅要明确预应力钢筋的分批次张拉顺序，而且还应该综合考虑不同桥梁施工阶段的温度情况，这样才能保证桥梁设计规划和设计图纸的可行性，尽量避免出现预应力钢筋变化问题。
2.2截面抗裂性
桥梁设计的安全性与桥梁各个结构的抗裂性能有很大的关联，在对桥梁的抗裂性能进行衡量时，应该综合考虑不同桥梁结构的特征。比如，在预应力混凝土受弯结构设计中，需要考虑全预应力和部分预应力，全预应力结构在短期效应下不会产生正截面拉应力，而部分预应力在规定限期内会产生拉应力。在桥梁设计中，全预应力结构最为重要，尤其是在一些建设规模大、承载力较大的桥梁设计中，更应该综合考虑全预应力结构设计，这样才能有效提高桥梁结构的牢固性和稳定性，延长桥梁使用寿命[2]。
2.3材料质量
在桥梁施工中，施工材料能够在很大程度上影响桥梁建设质量，而随着桥梁性能的退化，桥梁结构也会逐渐变形，从而影响桥梁结构的耐久性。因此，在桥梁工程设计中，为了提高桥梁全寿命耐久性，应该充分考虑材料物理特性和化学特征的变化情况。桥梁材料物理变化主要体现在混凝土结构裂缝、钢筋构件腐蚀等方面。对于桥梁材料选择，首先需要考虑材料的耐久性，对混凝土结构的碳化、氯离子侵蚀和钢筋锈蚀程度进行分析，其中，混凝土材料的耐久性要求如表1所示。其次，还需要对桥梁钢结构以及其他构件的耐久性进行设计，通过模拟实验，计算构件的承载能力，并预估材料的使用周期。
3耐久性设计具体实施方法
3.1适当增加混凝土保护层厚度
桥梁工程的主题结构是由混凝土和预应力钢筋构成的，通常情况下，可以在混凝土结构和预应力之间设置保护层，以此提高混凝土结构和预应力钢筋的黏结力，避免二者之间产生不良影响。通过调查研究发现，在桥梁工程中，保护层厚度会对钢筋的碳化作用产生较大影响，因此，可以通过适当增加保护层厚度尽量减少对钢筋的腐蚀作用，提高桥梁结构的安全性。
3.2加强抗震设计
在地震灾害发生时，桥梁结构不可避免地会受到损害，为了尽量减轻桥梁结构受到的损害，在桥段设计以及支座设计方面，可以采用延性设计。在桥梁设计中，抗震设计属于被动防御设计方法，目前，为了提高桥梁结构的安全性和稳定性，应该采用主动防御设计方法，首先对桥梁的结构性质和力学性质进行分析，然后结合实际情况对桥梁结构进行科学合理的设计。在桥梁抗震设计方面，首先需要计算桥梁地震荷载，然后结合反应谱理论对桥墩进行合理设计，如果桥梁结构形式复杂，而且桥墩高度在30m以上，则可以结合时程反应分析法进行桥梁抗震设计。
3.3加强防水层设计
在桥梁工程设计中，防水层设计是十分重要的组成部分，防水层是整个桥梁的保护层，防水层设计好坏能够直接影响桥梁的防水效果，与桥梁结构的稳定性和耐久性有很大的关联。桥梁常年暴露在环境中，不可避免地会受到环境中各种因素的影响，比如污水、酸雨、工业化学废弃物等，而这些因素都会对桥梁混凝土结构造成一定的腐蚀作用，而防水层能够对桥梁混凝土结构起到很好的保护作用，因此在桥梁工程设计中，防水层设计至关重要。在具体的设计过程中应该尽量提高防水层的抗渗性能，确保其能够有效抵抗拉力作用，并且防水层材料必须能够与桥面混凝土紧密结合，这样才能将桥面与桥体有效结合。除此以外，还需要加强排水结构设计，有效排出桥面积水，提高桥梁耐久性[3]。
3.4减少桥梁共振效应
在自然界中，共振效应较为常见，在外力的作用下，某种物质的振动与原物体的自然振动一致时，可能会对桥梁结构造成毁灭性的影响。为了尽量避免桥梁受到共振效应的影响，应该在桥梁中设置减震器，起到干扰共振波的作用。通过减震器能够有效避免振动波的加强。如果桥梁道路是实心公路，则一旦产生共振波，很可能影响到整个桥梁，而如果桥梁是由不同的道路或者截面所组成的，则一个截面的运动也会传递到另一个截面上。但是由于不同截面是叠放而成的，因此在不同截面之间会产生一定的摩擦，对此，可以通过增加摩擦力改变共振波频率，避免振动波不断累积。
3.5减少桥梁使用中的疲劳损伤
在桥梁工程的长期使用过程中，由于受到车辆动荷载的影响，桥梁结构内部会产生循环变化应力，而这一应力不仅会导致桥梁产生振动作用，而且还会导致桥梁受到疲劳损伤。另外，在桥梁建设过程中，施工材料并不是完全均匀的，导致桥梁结构可能会有很多细小的缺陷，在车辆、行人所产生的动荷载作用下，这些缺陷会不断放大，最终导致桥梁结构产生裂缝，如果裂缝问题严重，甚至会导致桥梁结构断裂。桥梁工程疲劳损伤会出现在桥梁的各个结构方面，如果疲劳损失十分严重，则甚至会导致整个桥梁结构失效。由此可见，在桥梁工程设计中，采取有效措施尽量减少桥梁疲劳损失是提高桥梁安全性和稳定性的关键。
4结语
桥梁工程对于促进区域经济发展至关重要，相关部门必须高度重视桥梁工程的安全性设计和耐久性设计问题。对此，不仅需要在桥梁工程设计环节高度重视，而且在桥梁建设过程中也应该结合桥梁的持久性使用和安全性使用要求，加强施工质量控制，这样才能有效延长桥梁使用寿命。
参考文献：
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