现代物流管理方向

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现代物流管理方向范文第1篇

关键词 区域产业经济布局；高职专业布局；契合度评价；现代物流业；物流类专业

中图分类号 G712.3 文献标识码 A 文章编号 1008-3219（2017）01-0024-07

高等职业教育（以下简称“高职”）作为与经济发展关联度最为紧密的教育层次和类型，办学定位是服务区域经济发展、引领产业发展。高职办学的根本落脚点在专业建设。近年来，为更好地对接产业，很多地区和高职院校整合专业资源，通过建设专业群来对接产业办学。根据区域产业经济的布局来研究区域某个专业的布局是高职办学策略研究的关键，需要根据产业布局和专业布局的现状来进行评价，找出存在的主要问题，提出解决问题的对策。

一、研究现状

本文中所述专业类是指高职专业目录中的一级大类和二级类；专业群是指由一个或多个重点建设专业作为核心专业，若干个工程对象相同、技术领域相近或专业学科基础相近的相关专业组成的一个集合。因此，专业群往往由专业类中的几个专业或跨专业类的几个专业组成，一般有一个核心专业，服务于1～2个产业，通常有一个产业作为主要服务的产业。“高职专业布局”可以是一个专业中多个方向的布局，也可以是一个专业类中多个专业的布局。

已有不少学者在高职专业（或专业群）与产业经济对接的理论上作出研究，认为两者具有较强的关联度，在专业（或专业群）的布局上应服务于产业经济的发展。科学的设置专业是提升高职教育服务地方经济社会发展能力的重要举措之一[1]。张舸认为我国高职普遍存在专业布局滞后区域产业结构调整步伐的问题[2]。高小泉认为目前我国普遍存在高职专业布局与区域产业集群结构特征相脱节问题[3]。杨振军认为高职专业布局合理与否的标准是区域内高职专业的种类、人才培养规模是否能满足劳动力市场的基本需求，与区域经济、产业发展对高技能人才的需求结构是否基本匹配[4]。桑雷、尹玉珍、马蕾认为高职院校需要按照区域经济结构、产业结构的特点，科学合理地设置专业布局和专业结构调整[5]。杨善江认为常州的经济发展方式转变和产业转型升级需要常州高职教育园区走专业“群”发展的道路，应当建立起专业群与产业群“双向协调机制”[6]。吴岳军认为，应通过本土化的专业、专业群来服务地方产业[7]。邓鹏、赵晓琴、许健通过对新疆2007-2012年的经济数据和高职教育数据分析，得出了农学专业对产业的正向促进使用关系[8]。张苗、赵静、张尹莉对皖江城市带产业集群与高职教育的特征序列进行了关联度分析及关联度排序，得出高职专业结构是最重要的影响因素[9]。赵昕、张峰认为基于产业集群的职业教育专业集群是区域高职服务产业发展的一种模式[10]。

从省市地理范围、跨地理范围的协同发展等不同视角，有学者在对区域产业经济的布局和高职专业的布局对比后进行了现状、问题和对策分析。王玉婷分析了广东省及广东省内的珠三角、粤东、粤西和粤北四个区域的高职院校专业设置与产业结构的错位幅度[11]。章建新认为高职专业建设应服务于区域产业发展来进行专业布局和功能提升，并以天津市为例进行了分析[12]。杜怡萍对广东省的高职专业与产业结构进行了对比分析，找出了广东省高职专业设置与产业结构匹配度不高、结构性短缺严重等问题[13]。倪永宏、王武林、黄兴海以苏中为例重点分析了该区域的经济发展特点与产业结构，提出了通过重点发展与主导产业对接的专业、增强高职专业设置与区域产业的适应性等建议[14]。柳燕君、吕良燕在文献[15]中，以及杨振军在文献[16]中均从京津冀协同发展的角度出发，对北京市高职院校的专业布局结构提出了调整建议。孙莹、闫丹在文献[17]中，张艳、孙婉、张默等在文献[18]中均针对辽宁省高职专业布局存的问题，建议根据区域经济发展规划引导高职院校围绕不同的产业群建立相对应的专业群，并优化专业设置结构。张菊霞、任君庆认为宁波市高职已基本形成了与重点发展产业相对应的专业布局，但存在专业重复率高、内涵建设整体水平不高的问题[19]。李真真、陈庆合、孙芳芳等建议山东省高职院校应当按山东省的区域行业设置特色专业[20]。唐继红通过对重庆市“十二五”经济社会发展的定位和高职专业设置现状的分析，提出了调整和优化高职专业布局的建议[21]。

可见，有关区域产业经济布局与高职专业布局的关系、内容、问题、对策已经有了一定的研究基础。此前的研究作定性分析的较多，产业结构用产业在GDP中的占比与专业点在所有专I点中的占比作比较分析的较多，做一、二、三产业这些大产业宏观层面研究的较多。但是，目前尚未见有专门针对省级区域内某个高职专业（或专业类）布局开展研究工作，亦未见有量化的评价研究出现。

二、研究思路

本文提出如图1所示的研究思路：提出基于区域产业经济的高职专业布局研究方法，该方法分为若干个可操作的研究步骤，提出区域产业经济布局与高职专业布局契合度的量化评价量表；以湖南省高职物流类专业的布局研究作为案例剖析；通过分析湖南省国民经济“十三五”规划纲要和现代物流业的专项规划，得出湖南省现代物流业的布局；统计分析湖南省高职物流类专业的布局现状，与湖南省现代物流业的布局进行对比分析，作湖南现代物流业布局与高职物流类专业布局契合度的定性评价；针对湖南现代物流业布局与高职物流类专业布局契合度用量化的评价量表进行定量的分析评价，找出湖南省物流类专业布局存在的问题；提出解决湖南省物流类专业布局问题的对策。

三、区域高职专业布局的研究方法

本文提出一种通用的基于区域产业经济的高职专业布局研究方法。

（一）产业规划、专业布局现状分析

高职要服务于区域产业经济发展，人才培养的方向就要与产业发展保持一致，但学历教育的培养时间较长，高职专业的布局和教学内容需要有一定的超前性。要得到产业发展的方向，最好的参考素材就是区域产业有关的规划；再结合区域专业布局的现状来对比分析。

（二）产业与专业布局的对比分析

对比分析是要将产业经济布局情况与专业布局情况进行定性的对比分析，见图2。

从产业有关的规划可以得出未来产业发展的方向、产业集聚的区域、要打造的产业特色、会出现的产业新兴业态。

从专业布局的现状可以得到专业与专业群设置的情况、专业在地理位置上的区域分布情况，专业的毕业生人数、重点与特色专业的情况，专业与专业群重大的产学研一体化布局举措；专业与专业群的建设与创新情况等。

将产业与专业布局对比，可以定性分析发展方向的趋同性、地理布局合理性、产业特色的支撑能力、新兴业态的支持力度、专业结构的合理性。

（三）量化的契合度评价

下面提出一个简单的量化衡量产业经济布局与专业布局契合度评价的量表，指标主要根据图2所示的定性对比分析的5个方面进行设定，见表1。

有了量表后，根据定性分析可进一步得出评分结果。可认为80分以上为优秀，专业布局只需少量调整；70～79分为良好，专业布局需要做一些优化和调整；60～69分为一般，需要对专业布局做较多的改进；60分以下表示专业布局与产业经济布局不相适应，存在的问题较多，需要大量的变革、改进。

（四）专业布局问题的查找

可将问题的查找范围放在评价指标的5个方面。

（五）专业布局问题的对策分析

有了对问题的定性分析、定量分析和总体的评价，接下来就可以有针对性的对问题提出解决对策。下面以湖南省物流类专业的布局作为案例研究。

四、湖南省物流类专业的布局研究

（二）高职物流类专业布局情况

高职专业在2015年经过了一次专业目录调整，在这次调整中物流成为一个二级类。物流类中有物流工程技术、物流信息技术、物流管理、物流金融管理、工程物流管理、冷链物流技术与管理、采购供应管理7个专业。还有一些与物流业紧密相关的专业，如港口物流管理、铁路物流管理、航空物流、快递运营管理。接下来的专业布局分析中，将这4个专业作为物流类专业分析，共计11个专业。2016年，湖南省65所高职院校中一共有27所高职院校办有物流类专业；共开办有物流类专业点39个，分布情况见表3。近年来湖南省物流类专业毕业生人数情况见表4，其中，毕业生人数为0的表示是新增专业，暂无毕业生。

于湖南省高职院校的物流类专业大多从物流管理专业变化而来，专业开设的课程带有浓重的物流管理专业色彩。普遍开设的专业核心课程有仓储管理实务、运输管理实务等，非物流管理专业（和专业方向）根据学校办学的实际情况和专业方向的偏向性设置一些方向性课程，如物流工程技术（制冷方向）开设有食品冷冻学、冷链管理等专业核心课程，航空物流专业开设有航空港物流运营、飞机载重与平衡等课程。

在专业群建设上，湖南高职院校大多将物流类专业作为某个专业群的非核心专业来建设。仅有湖南现代物流职业技术学院将物流管理专业作为现代物流管理专业群的核心专业，将物流信息技术专业作为先进物流技术专业群的核心专业。

有产学研合作上，湖南的物流类专业已经做了大量的探索与合作，如湖南省第一家职业教育集团――湖南现代物流职业教育集团；行业公共信息平台――湖南省物流公共信息平台；与顺丰快递开办了“顺丰班”。高职院校的物流类专业教师为物流企业提供了大量科研服务，部分学校还承担了编制物流规划项目、建设生产性实习实训基地等任务，如长沙商贸旅游职业技术学院建设的长沙市现代服务业公共实训基地现代物流实训中心、湖南现代物流职业技术学院的智能物流实训中心等。

（三）布局对比分析

1.发展方向的趋同性

从湖南现代物流业的布局可知，总体上“十三五”期间是“一核三区多园六通道”“物流工程”“五大特色物流”“促进物流业集约发展”“提高物流现代化水平”。下面做出“发展方向的趋同性”的定性分析，如表5所示。

2.地理布局的合理性

从表5中可以看出，地理布局合理性的对比分析，在湖南省现代物流集聚的“一核三区”中，分布不均衡，专业点的布局长株潭核心区27个，大湘西地区1个，洞庭湖地区4个，湘南地区6个，湘中地区1个；且39个专业点中仅物流管理专业就占到25个；目前仅物流管理、物流工程技术、物流信息技术、物流金融管理4个专业有毕业生，其他7个专业暂无毕业生。因此，总体上的定性评价是“集聚区域都有专业提供人才培B服务，部分带动相关专业以群方式提供人才培养服务”。

3.产业特色的支撑能力

在对“物流工程”“五大特色物流”的支撑上，尚不够有力，一些方面的支撑力度明显不足，如保税物流、再生资源回收物流等。因此，可定性为“一般性支撑”。

4.新兴业态的支持力度

对现代物流业的一些新兴业态，如物流金融、互联网+物流、多式联运、两业联动、物流物联网、物流云计算、物流大数据等的支持上，已经开始有一些专业出现，如物流金融管理；已经有一些产学研合作平台的出现并已经运营多年，如湖南省物流公共信息平台，已经有一些新技术课程被开发出来，如RFID技术、条码技术、卫星定位系统、物流信息技术与应用等。然而，这些课程对新兴业态的支持还不够全面，许多方面还没有开发出专业核心课程，如互联网+物流、多式联运、物流大数据等。因此，对新兴业态的支持力度可定性为“一般性支持”。

5.专业结构的合理性

湖南省现代物流业的大部分重点业态、新兴业态可以找到专业、专业方向或课程进行支撑，但有少部分找不到支撑，如保税物流没有专业、专业方向和课程支撑，港口物流管理暂时还没有毕业生，说明专业结构尚需向现代物流业结构靠拢和改善。此外，已有专业结构和毕业生人数中，物流管理专业占比最高，2016年专业点占比和2013-2015年毕业生人数占比分别为64%和95%，见图3。许多体现地方现代物流产业特色及重点发展方向没有专业点进行支撑，也找不到合适的毕业生从事岗位工作。

通过前文所述的分析，可以归结出高职物流类专业的布局存在以下问题：

一是高职物流类专业的布局落后于现代物流业的发展。两业联动、多式联运暂无专业或专业核心课程作为支撑；港口物流专业刚刚新增，无毕业生；无农产品冷链物流、农村物流专业或专业核心课程支撑；快递物流没有专业进行支撑；边贸物流及农产品物流没有专业或专业核心课程支撑。

二是高职物流类专业的地理布局不合理。物流类专业点大多数分布在省会长沙，其他区域很少；物流管理R刀来螅其他专业布点很少；大湘西地区布点过少，仅1个专业点；在洞庭湖地区、大湘西地区、湘南地区没有以物流类专业为核心的专业群；大湘西地区缺乏布局边贸物流及农产品物流有关的专业或专业方向；洞庭湖地区缺乏布局农产品冷链物流及农村物流专业或专业方向；湘南地区缺乏布局无水港、农产品物流及快递物流专业或专业方向。

三是对湖南的特色物流支撑能力不足。保税物流、再生资源回收物流、优势产业物流、快递没有专业或专业核心课程支撑。在先进物流技术上（如云计算、大数据等）尚无专业核心课程支撑。

四是现代物流业新兴业态的支持力度不够。主要体现在：对物流信息技术应用的新技术课程开发太少，很少有开设新技术课程；现代物流业的新型业务课程开发较少，如物流金融、互联网+物流、两业联动、多式联运等。

五是专业结构不合理。专业及专业方向的设置离现代物流业发展有一定的差距；快递运营管理、冷链物流技术与管理暂没有专业点布局；物流管理专业布点相对过多，特色物流及本地化物流所需的专业布点过少。

（五）对策

1.改善高职物流类专业设置，新开发非物流管理专业

如表7所示，可在大湘西地区新开发冷链物流技术与管理专业（农业物流方向）、物流管理专业（边贸物流方向），用物流信息技术专业及这些新开发专业构建一个与大湘西地区现代物流业发展相适应的现代物流特色专业群；在洞庭湖地区可新开发冷链物流技术与管理专业，用港口物流管理专业及这些新开发专业构建一个与洞庭湖地区现代物流业发展相适应的现代物流特色专业群；在湘南地区新开发港口物流管理（无水港物流方向）、冷链物流技术与管理（农业物流方向）、快递运营管理专业，用铁路物流管理、工程物流管理、物流工程技术专业及这些新增专业构建一个与湘南地区现代物流业发展相适应的现代物流特色专业群。

长株潭核心地区也有较大的改进空间。可新开发快递运营管理专业、冷链物流技术与管理专业、港口物流管理专业，增加物流信息技术、物流工程技术、工程物流管理、物流金融、航空物流、铁路物流管理等非物流管理专业的布点，增设物流金融管理（保税物流方向）、物流管理（再生资源回收物流方向），除已有的现代物流管理专业群、先进物流技术专业群，可新构建现代物流金融专业群，这样在物流（商流）、信息流、资金流上均有现代物流专业群进行覆盖。

此外，结合湖南本土产业特色新开发专业方向，根据学校的办学特点在已办的和新增的物流类专业上，结合特色产业开发专业方向，如物流类专业的工程机械物流方向、轨道交通物流方向等，将这些专业方向纳入到学校具有行业特色的专业群建设范围中，在具有较强的办学实力和产学研资源整合能力的专业或专业方向上，作为专业群的核心专业来进行打造。

2.推动产学研格局形成，促进校企深度合作

出台政策或办法，在与现代物流业发展方向一致、服务特色产业经济的物流类专业、专业群建设上给予大力支持，支持高职院校与企业开展联合科技攻关，联合研发岗位培训课程、教学资源、专业课程等。如在长株潭核心地区校企合作成立以企业命名的股份制或董事会制快递物流学院，共同培养快递专业人才；在洞庭湖地区与企业合作建设港口物流生产性实习实训基地、工程技术研究中心等平台，共同培养港口物流管理专业人才和联合科技攻关。

3.加大物流类专业核心课程的开发力度，对新兴业态及特色物流形成支撑

建议在已有的物流类专业核心课程基础上，新开发一批支持新兴业态及特色物流的专业课程，如物流大数据、互联网+物流、物流物联网、物流云计算等一批新兴信息技术与物流产业进行跨界融合的交叉学科课程；保税物流园区管理、无水港运营管理、农产品物流、边贸物流、再生资源回收物流、两业联动、多式联运、集装箱运输等区域特色物流课程；工程机械的仓储与运输、轨道交通物流与供应链、汽车物流、盐化工物流、粮食物流、医药物流、石油化工物流、输变电物流等一批与本土产业特色结合的物流类专业课程。

现代物流管理方向范文第2篇

1.1全球化观念

经济的全球化带动了物流的全球化,产品的销售区域已变成世界范围,这就意味着我们的物流管理也要实现全球化。

1.2物流管理信息化

毋庸置疑,信息在现代物流管理中担任着重要角色。通过实时把握物流信息,我们可以控制物流系统按照预定的目标进行。

1.3物流管理的社会化

产品的销售和流通是产品生产的一个重要环节,同时也是一个会给资金周转带来不利的环节,如果企业同时从事制造和物流,将会使得社会的物流能力得不到充分利用。论文百事通将产品的生产制造与物流服务行业联结起来,是物流管理社会化的体现。

1.4物流管理的一体化

企业的生存与发展、顾客选择商品的结果,都会受到企业物流管理的影响,它是生产商服务顾客的重要能力。在这个高速发展的社会,只有拥有值得让顾客信服的物流管理,才能使产品的销售流通顺利进行。物流管理的一体化不仅仅是指企业内部物流管理的一体化,它还包括企业内部和外部的一体化。

1.5以顾客满意为第一观念

物流管理服务让顾客满意是我们进行物流管理的目标之一,是决定我们企业能否生存下去的关键。社会向多元化、信息化发展,使得消费者的需求也呈现出多样化的特征。订货的不确定性增强,批次增多,批量减小,这些都增加了货物的流通,物流管理的工作量和烦琐度。我们在进行物流管理时一定要以顾客满意为第一观念,把服务做到位。

2现代物流管理流程

2.1物流系统规划

企业的物流活动组成复杂,而且“效益背反”原则常常发生在各个活动功能要素之间,例如,运输与存储的背反特性。认真分析这些活动的逻辑关系,将它们构成能发挥综合功效、相互联系的有机整体,是减少物流成本,企业物流运行的目标实现的关键。在开展一个物流管理项目的运作前,对系统进行科学合理的规划是极为必要的。

2.2建立工作分解结构

无论物流系统的规模有多么庞大,它都是由若干个相互联系的子系统组成。子系统和子系统之间、子系统和系统之间,都存在着总的运行结果、总的目标和总的费用、资源利用方面、空间上和时间上的等各种各样的联系。我们做好物流工作的分解,是物流管理流程制定极为关键的一步。

2.3物流任务的安排

对物流任务进行安排的主要技术有:里程碑图、简单的条状图、甘特图、项目图和平衡线,我们可以利用一种或者是几种技术相结合对物流任务进行进度安排。新晨

2.4成本估算和控制

从现代企业经营的模式和环境角度来看,现代物流管理并不是增值服务过程,它并不直接创造新的使用价值。一个企业,要想实现经营目的,就不得不借助于或者是依赖于物流的运作。对于那些在全球经营的企业而言,物流成本,尤其是运输成本,在企业总成本构成中所占的比重变得越来越大。物流成本的管理可以正确揭示物流成本的大小,通过经济核算发现物流管理活动中的薄弱环节,此外,利用物流成本指标可以控制物流活动,实现物流活动的合理化。物流成本的管理包括物流成本的计算和物流成本的控制。其中,物流成本的计算主要有按支付形态和物流过程进行物流费用的计算、按物流功能与过程分类进行费用统计和从物流功能分类和费用支付形态方面计算三种方式。物流成本的控制包括控制制度的建设和控制方法两个方向。

现代物流管理方向范文第3篇

关键词：现代；物流管理；观念；流程

1现代物流管理观念

1.1全球化观念

经济的全球化带动了物流的全球化，产品的销售区域已变成世界范围，这就意味着我们的物流管理也要实现全球化。

1.2物流管理信息化

毋庸置疑，信息在现代物流管理中担任着重要角色。通过实时把握物流信息，我们可以控制物流系统按照预定的目标进行。

1.3物流管理的社会化

产品的销售和流通是产品生产的一个重要环节，同时也是一个会给资金周转带来不利的环节，如果企业同时从事制造和物流，将会使得社会的物流能力得不到充分利用。将产品的生产制造与物流服务行业联结起来，是物流管理社会化的体现。

1.4物流管理的一体化

企业的生存与发展、顾客选择商品的结果，都会受到企业物流管理的影响，它是生产商服务顾客的重要能力。在这个高速发展的社会，只有拥有值得让顾客信服的物流管理，才能使产品的销售流通顺利进行。物流管理的一体化不仅仅是指企业内部物流管理的一体化，它还包括企业内部和外部的一体化。

1.5以顾客满意为第一观念

物流管理服务让顾客满意是我们进行物流管理的目标之一，是决定我们企业能否生存下去的关键。社会向多元化、信息化发展，使得消费者的需求也呈现出多样化的特征。订货的不确定性增强，批次增多，批量减小，这些都增加了货物的流通，物流管理的工作量和烦琐度。我们在进行物流管理时一定要以顾客满意为第一观念，把服务做到位。

2现代物流管理流程

2.1物流系统规划

企业的物流活动组成复杂，而且“效益背反”原则常常发生在各个活动功能要素之间，例如，运输与存储的背反特性。认真分析这些活动的逻辑关系，将它们构成能发挥综合功效、相互联系的有机整体，是减少物流成本，企业物流运行的目标实现的关键。在开展一个物流管理项目的运作前，对系统进行科学合理的规划是极为必要的。

2.2建立工作分解结构

无论物流系统的规模有多么庞大，它都是由若干个相互联系的子系统组成。子系统和子系统之间、子系统和系统之间，都存在着总的运行结果、总的目标和总的费用、资源利用方面、空间上和时间上的等各种各样的联系。我们做好物流工作的分解，是物流管理流程制定极为关键的一步。

2.3物流任务的安排

对物流任务进行安排的主要技术有:里程碑图、简单的条状图、甘特图、项目图和平衡线，我们可以利用一种或者是几种技术相结合对物流任务进行进度安排。

2.4成本估算和控制

现代物流管理方向范文第4篇

一我国物流管理本科专业沿革及其培养目标

(一)我国物流管理本科专业的发展历程及其基本情况

我国最早的物流教育起源于1930年在上海交通大学管理系开办的材料管理专业［1］。1993年以前，我国还没有以“物流”命名的物流专业，只有部分属传统物流概念的物流类专业，如仓储运输管理、铁路运输、交通运输管理工程、包装工程等相关概念的物资管理专业。1993～1997年，现代物流教育开始起步。1993年根据当年国家教委新修订的大学本科专业目录，将“仓储、运输管理”等专业改为“物流管理”专业，由北京物资学院、北京工商大学首先招收物流管理专业本科生随后北京科技大学开设物流工程专业。继而北京交通大学、郑州工程学院、华中科技大学等开办物流管理专业或专业方向，培养本科、硕士或博士生。1998年教育部大规模修订高校本科专业目录，根据高等学校拓宽专业面的要求，将新设立5年的“物流管理”专业取消，并入“市场营销”专业，专业调整大大抑制了物流教育的发展［2］。

直到2001年中国入世，随着经济全球化，物流业作为新型服务业，从中央到地方各级政府、企业以及国外发达国家投资者引起了广泛关注。2001年8月，在中国物流与采购联合会的召集下，教育部恢复了“物流管理”专业，并于当年批准物流管理专业作为目录外专业开始招生。2002年教育部正式批准北方交通大学等7所高校招收物流管理专业本科生，2003年增加到47所。2001～2010年全国开设物流管理本科专业的大学数及近年该专业的招生毕业情况(见表1、表2)［3，4］。

(二)我国物流管理本科专业的培养目标及学科特点

物流管理本科专业培养适应我国社会经济发展需要，以管理学科为理论基础，经济、管理、工学学科相互渗透，德智体美全面发展，具有较高的思想道德和文化修养，具有较好的创新精神和实践能力，具有坚实的外语、数学、计算机基础，扎实的经济、管理、信息、系统科学及相关学科理论基础，熟悉物流管理相关法规，掌握系统的供应链及物流管理理论知识，能够从事物流系统优化、物流业务运作的复合型物流管理人才。物流管理专业的主干学科是工商管理和管理科学与工程，相关学科为经济学、管理学、交通运输等，其学科理论基础为经济学、管理学、会计学、统计学、运筹学、计算机科学和信息科学等。

二经管类物流管理本科专业人才应具备的核心专业能力

构建以经济管理为学科背景的物流管理本科专业人才(以下简称为“物流人才”)培养体系，需要明确所培养的学生应具备的核心专业能力要求。本文根据目前经济全球化的态势和当今企业和市场的实际需求，提出物流人才应具备的核心专业能力主要体现在以下几个方面:

(1)现代物流运作能力。根据物流的功能要素，物流人才应熟悉掌握采购、运输、仓储、包装、装卸搬运、流通加工、配送等主要物流业务环节，了解现代物流设备的性能及控制方法，并能进行实际操作，这是最基本的能力要求。

(2)物流系统规划与设计能力。作为物流人才，必须初步具备企业物流系统改造与再设计能力，具备区域物流园区(中心)规划与设计能力，并具备一定的物流信息系统开发与设计及物流系统综合评价能力等。

(3)物流项目组织及管理能力。对于中小型的物流项目能够对其进行组织与管理，对遇到的问题能够给出解决的途径和方案。所以物流人才不仅要具备较强的专业能力，还应具备较强的人际沟通协调能力与技巧［5］。

(4)信息技术的应用能力。在计算机技术与网络信息技术高速发展的今天，信息技术已成为现代物流的发展的核心支撑平台。因此，现代物流人才不仅要全面熟悉物流的主要信息技术，也应具备一定的数据挖掘与物流系统优化决策能力［5］。

(5)国际物流运作能力。随着全球制造链和供应链管理的兴起，国家与国家之间的经济交流越来越频繁，国家之间、洲际之间的原材料与产品的流通越来越发达，国际贸易的发展带来了前所未有的国际物流市场。因此，现代物流人才不仅要了解进出口贸易专业技能，也应具备如保税仓库经营、商品检验等国际物流技能，并熟悉各国有关的通关制度和法律、法规及各国的物流环境。此外，现代物流人才应掌握企业物流成本的构成、预算、核算和控制，对企业外部的各种物流费用要能够判断其合理性，并能够对有限资金进行优化配置。

总之，在基本能力结构上，应具备一定的获取知识的能力、一定的应用知识能力和一定的创新能力。在专业知识要求上，应具备一定的工具性知识、一定的人文社科知识、一定的自科知识及扎实的经济管理学科、统计运筹学科、计算机科学与技术基础知识，系统掌握供应链及物流管理基础知识、基本理论、基本技能，熟悉供应链物流系统规划、物流业务运作及组织管理，掌握从事物流系统优化、物流业务运作及物流管理的基本技能与方法，熟悉经济建设和企业管理的相关政策和法规，掌握国内外物流发展状况及趋势，了解国内外制造企业、流通企业和物流企业的基本物流运作模式。

三经管类物流管理专业课程体系构建分析

(一)目前我国物流管理专业在课程体系设置上尚存在的问题

(1)课程体系缺乏系统性。在整个物流管理专业课程体系安排上，有些学校借用其他院校的培养方案，在其基础上根据本校的办学特色进行适当修改;有些学校为应付专业申报，不顾实际需要勉强将一些课程凑合在一起，在没有专业教师的情况下不顾课程整体性任意增删课程，没有严谨的分析和论证。

(2)教学内容缺乏实用性。物流管理人才必须具有一定的技能。我国的物流教育现在比较注重传授理论知识，而学生实用技能的培养显得较为薄弱。未来物流人才必须要突出综合素质，具体体现就是要让学生掌握物流管理的实用性技能;提高学生在实际工作中的操作能力，以增强学生的岗位适应能力。

(3)专业学科缺乏引导性。引导型学科可作为物流管理专业的必修课，师资尽量由长期从事物流管理、运输业等具有丰富经验的高级技术人员来担任。通过引导型学科的学习可以提早的告诉学生学习的方向，激发学生的学习兴趣，加强学生对本专业的理解。

(4)物流教育缺乏数量性。在现代物流管理中，特别是随着计算机与网络技术的发展，管理信息系统的运用使物流活动同数量化分析方法结合得十分紧密，物流业务管理和综合评价都离不开数据分析，物流管理系统也是建立在极其准确的数据基础之上的。因此，未来的物流教育要强化定量分析，加强学生数理知识的培养［6］。

(二)经管类物流管理专业课程体系构建

经管类物流管理专业课程体系大体分成公共基础课程、学科及大类基础课程、专业核心课程和专业课程四大块。其中，公共基础课程主要包括理论、思想品德、外语、体育、军事训练及计算机基础教育和文化素质教育等课程;学科及大类基础课程包括数学、经济学、管理类、计算机科学与技术、物流学、供应链管理等;专业核心课程包括物流系统分析、仓储运输管理、物流信息管理、国际物流、物流工程、物流经济学等课程;专业课程，主要体现该专业的优势和特色，具体包括物流战略与管理、物流系统论、物流网络规划、物流系统建模与仿真、采购管理、运输管理、集装箱与多式联运、运输经济地理、库存控制与仓储管理、企业物流管理、物流成本管理、配送中心规划与管理、第三方物流管理等。在实践教学上，物流管理专业包括实践教学课程、实践环节或实践性教学活动，如认识实习、专业实习、社会实践、毕业论文(毕业设计)，建议各高校选开物流管理综合模拟、物流管理课程设计、供应链管理系统、ERP系统模拟实验、大学生物流设计大赛等。

四经管类物流管理专业创新型人才培养模式的构思

从目前企业对物流专业人才需求情况来看，有绝大部分企业认为目前物流专业的毕业生理论基础扎实，但实际操作能力较差。学生对专业知识重要性的认识与企业的需要既有相同点同时又有较大的偏差。如学生认为装卸和包装的相关知识不重要，而这些操作恰好是配送、仓储与存储及采购等的重要环节与基础，企业也比较注重这一物流环节知识和能力的培养。企业对于制约物流发展的主要因素也有不同的看法，认为“物流信息化和标准化程度不高是物流发展瓶颈”的比例相对较高，这从一个侧面反映了企业对相关物流人才的需求。基于此，本文对经管类本科院校物流管理专业创新型人才培养模式提出如下构思。

第一，将“物流管理”专业向“物流管理+物流工程”方向延伸。即重视物流过程的实现技术与装备，包括运输、储存、装卸、搬运、包装、加工、配送、仓储，定位，检测，企业信息化及其信息处理等实用技术。

第二，从重视“物流”到重视“物流+采购”。即重视基于物流和采购的集成技术和成套技术，包括基于采购的集成化设计技术，仿真设计与装配技术，过程控制技术与方法，采购信息平台与共享技术等。

现代物流管理方向范文第5篇

现代物流产业的快速发展，原有物流管理职业更加细分化，很多新型物流职业岗位不断出现。这些要求现代物流管理人才应当具备更高的物流专业管理素质和职业能力。我国当前物流管理专业人才增加速度已经满足不了现代物流产业发展的需要。2014年最新数据统计显示，未来十年我国物流业每年的增幅将会达到25%以上，未来会出现数百万物流管理人才的缺口。同时现有物流专业管理人才自身职业素养也不适应现代物流的需要。数据统计显示，我国当前物流管理人才中具备物流专业学历的人员占比不足45%，尤其是在新型物流岗位中季度缺乏高素质的物流专业管理人才。因此，未来随着我国物流产业的进一步发展，需要对物流管理专业职业岗位进一步细化，同时做好相关物流人才职业能力的引进和培养。明晰物流岗位，提高物流管理人才的职业能力，是把我国物流产业继续做强做大的重要工作。

1.我国当前物流管理专业职业岗位设置与职业能力情况分析

我国当前物流专业管理岗位主要分为运输、仓储、配送、采购、营销和信息管理等六大类几十个细节岗位设置。运输岗位需要物流管理人员对货物运方式、运输调度和运输成本管理等具体的职责十分了解，需要物流管理人才具备物流运输专业知识素养。仓储岗位主要承担货物入库、储存、盘点、出库和装卸等工作，需要相关人才具备出入库填单技术、装卸设备调度和仓储商品保养等能力。配送岗位主要进行配送作业、流通加工、配送组织、配送调度和配送单据填写等常规工作，需要相关人员具备配送技巧、单据管理和财务管理等能力。采购岗位主要工作有制定采购计划、联系供应商、制定采购方案、供应商管理和采购成本控制等工作，需要相关人员具备市场管理能力和相关财务技巧等。营销岗位主要进行物流市场调研、营销方案制定、营销客户开发与管理和营销成本管理等工作，这需要相关物流人员具备市场开拓能力、客户管理能力和物流成本财务管理能力等。信息管理岗位主要指对物流环节的信息化控制、物流信息数据的采集和备案、物流信息网络的维护等工作，这需要相关物流人才具备较强的信息技术、电子商务管理和信息处理能力。

随着我国物流产业的快速发展，物流产业细分岗位也呈现逐年增加趋势。除了常规的运输、仓储、配送等业务岗位之外，加强物流产品营销和物流信息管理成为当前和未来我国物流产业岗位改革的方向。尤其过去十年我国电子商务物流从小到大，发展十分迅速。2013年，我国电子商务物流统计数据显示，过去五年网络购物等新兴消费方式带来的电商物流每年增加幅度在50%以上。为了迎合新兴电商物流产业的发展，这需要现代物流企业成立专门的电商物流管理平台，需要我国物流管理人才具备更多新兴的电子商务物流管理能力。未来网络虚拟消费还将会持续火爆，这需要物流企业设立全新的物流管理岗位，也需要物流管理人才具备更强的信息技术、物流网络维护能力。

2.我国当前物流专业人才职业能力培养中存在的问题

我国物流产业的快速发展，很多新型物流职业岗位的出现，给我国以往传统的物流专业人才职业能力提出了新的要求。但是，当前我国物流产业人才职业能力已经不适应快速发展的物流产业发展的需要。具体表现如下：

2.1物流人才人数相对不足，尤其是高素质物流管理人才十分短缺

物流产业作为新兴的朝阳产业，需要大量相关物流管理从业人员的支持。但是我国当前物流产业人才不足问题比较凸显。尤其是随着电子商务的快速发展，现代物流产业出现了很多以往没有的新的特点，如需要相关从业人员具备更高的信息网络技术等，这造成当前我国物流产业高素质人才更是非常短缺。以我国著名的物流公司圆通速递为例，该企业当前借助物流行业发展的时代潮流，处于快速扩张时期。但是当前该企业物流人才每年短缺数千名。正是由于物流管理人才的相对不足，造成该企业进一步开拓新型物流市场受到很大负面影响。未解决当前物流产业高素质人才短缺的现状，很多物流企业制定了较为优厚的人才引进福利待遇，但是物流产业的快速发展造成未来十年之内我国物流产业高素质管理人才仍将会处于紧缺状态。

2.2高校物流专业课程设置、教学人员配置等与现代物流市场发展之间存在明显落差

我国当前高素质物流人才的培养主要是借助于各地高校物流专业开展。高校为物流产业的发展培养了大批人才，为物流产业的快速成长壮大起着中流砥柱的作用。但是随着新型现代物流产业的出现，这对物流产业人才的培养提出更高要求。而高校现有物流专业课程设置、教学人员配置等都与当前物流市场的发展出现明显的落差。从物流专业课程设置看，传统物流专业课程还是该专业的主干课程，而面向新型电子商务物流产业的新型课程占比较小。加上电子商务的快速发展，很多课程内容也需要进行相应的改革。教学课程的设置不足，造成现代物流产业培养高素质物流产业人才明显受到不利影响。从教学人员配置看，高校物流专业教学人员本就不足，加上部分教学人员缺乏现代物流产业理论的再教育，这造成当前我国物流产业教学处于低端的重复建设状态。

2.3物流人才自身缺乏职业能力自我培训的理念

物流企业自身从业人员由于工作压力大等客观因素，造成他们用于个人职业能力培养的机会和时间相对不足。很多物流人才已进入工作岗位，就很少有精力进行自我职业能力的再次学习和提升。即便是部分物流产业从业人员有着强烈的自我提升愿望，但是苦于无法获得培训机会，缺乏专业培训指导人员，造成他们也不能够进行持续有效的自我职业能力充电。网络数据统计显示，当前我国物流产业人员用于自我培训教育的时间每天不超过0.5小时。而现代新型物流岗位需要相关从业人员具备更高的物流产业从业技能，甚至全新的职业素养。如此短暂的自我培训时间根本不可能从根本上帮助物流管理人员快速提升自己，以满足新型工作岗位的需要。国外一些大型物流企业从业人员每年用于个人自我职业能力培训的时间一般在一个月以上，我国与之相差明显。因此，我国当前物流人才自我职业培训不足，已经成为制约当前物流产业发展的不可忽视的重要因素。

2.4现代物流企业忽视物流管理人员岗前、岗中培训

现代物流企业的快速发展，对物流从业人员的渴求日益提高。在这种情况下，很多物流企业为了获得更多物流管理人才，以快速抢占物流市场，在物流管理人才进入物流企业之前的岗前培训工作中，培训时间越来越少。与以往物流企业岗前培训相比，近几年物流企业从业人员岗前培训时间已经大大缩短，数据统计显示，65%以上的物流企业岗前培训时间不超过一个月，更有35%的物流企业岗前培训时间不足两周。这造成很多物流管理人才由于没有获得足够的岗前培训实践，匆忙上岗工作，会产生职业陌生感，不能够真正胜任物流企业管理岗位的需要。在正式进入物流企业的管理人员岗中培训中，各个物流企业更是明显重视度不足。不管是岗中培训的时间、还是岗中培训的人员范围均呈现明显不足的现象。很多物流企业从业人员反映自己所在企业提供的岗中培训时间每年不到15天，有的甚至从来未进行岗中培训工作。这造成我国物流企业在市场开拓，尤其是新型电子商务物流市场开拓中总是受到现有人力资源的限制。

总之，当前我国物流企业的快速膨胀下，物流管理岗位已经有了明显变化，新型物流管理岗位的出现将会更加常态化。而现代物流管理人才不足、高素质管理人员短缺的现象已经比较突出。如果物流企业不重视物流管理新型岗位从业人员职业能力的培养，将会给现代物流企业的后续发展带来很大负面影响。

3.提高我国物流专业人才职业能力的合理建议

3.1引进和培养大量高素质物流管理人才

我国物流企业要充分认识到当前物流管理岗位全新的变化特点，不断引进和培养更多高素质的物流管理人才，以适应现代物流产业发展的需要。从物流管理人才引进方面看，物流企业应当制定更加切实可行的人才引进战略，如与高校建立人才联合定向培养战略等。也可以从社会人员中选拔优秀人才进入物流管理岗位。从人才培养方面看，需要物流企业重视物流管理人员的常规培养，提升他们的职业能力，尤其是结合现代电子商务物流产业的发展，快速培养更多掌握网络信息技术的新型电子商务物流人才是一件非常紧迫的事情。高素质的物流管理人才，是现代物流产业获得快速发展的人力资源的保障。

3.2更新高校物流专业课程设置，加大专业技能强的教学人员的培养与配置

高校物流专业作为物流管理人才培养的主阵地，应当紧紧围绕现代物流产业人才市场的新要求大胆改革原有的教学模式，为物流产业发展提供更多优秀的毕业生。首先，要对原有的物流专业课程设置进行大胆的改革和创新，对一些已经陈旧落后的教学内容进行大胆的删减，添加适合物流产业发展的新型课程内容。笔者建议高校可以通过研究当前和未来物流产业发展的特点和趋势，建立物流专业校本化课程开发策略。用新型校本课程弥补传统物流专业课程的缺陷，可以让高校在物流专业人才培养中处于更加主动的地位。其次，要加大对现有物流专业师资的培养与配置。要积极吸纳更多物流专业人才进入高校物流教育岗位，高校也可以依托自己专业教育的优势，自己培养亟需的物流专业教育人才。

3.3建立物流产业从业人员自我职业能力再教育长效机制

物流管理岗位人员也要重视自己职业能力的再教育。笔者建议可以从整个行业出发，建立现代物流产业从业人员自我职业能力再教育的长效机制。可以在物流管理岗位从业人员中，明确要求他们每年用于自我教育的时间，可以借鉴国外物流行业人员每年不少于一个月的自我教育时间的方式。同时，鼓励物流管理岗位人员自己寻找自我职业能力再教育的机会和时间，让自己的物流管理知识能够获得不断更新，建立更加现代化的物流管理理念。要建立物流管理岗位人员自我教育的考核评价机制，如规定在物流管理教育中考核不合格的人员要进行脱岗培训，只有培训合格的人员才能够继续进入物流管理岗位，也可以把物流管理岗位人员的自我再教育成绩与其绩效工资等进行捆绑评价等。

3.4物流企业应当重视物流管理人员的岗前和岗中培训

现代物流企业也要改变以往过度追求企业规模做大的做法，要把提升企业物流管理岗位人员的从业素质当做重要的任务。要重视对物流管理人员的岗前和岗中培训工作，要充分认识到只有扎实有效的培训才能够为物流企业的长远发展提供合格的人力资源的支持。岗前培训要制定严格的培训机制，对待培训不合格的人员实行一票否决的做法，不允许他们能够轻易进入物流管理岗位。要建立在职物流管理人员岗中培训的长效机制，物流企业可以设立专门从事管理岗位人员培训的机构，定期进行物流管理人员的岗中培训工作，这样才能够提升整个物流管理群体的从业素质，让他们顺应整个物流产业的发展对岗位提出的新要求。也要重视把物流管理人员的培训实效与他们的考核评价进行挂钩，让物流岗位从业人员积极参与企业组织的各种培训活动。