化工技术研究
前言：想要写出一篇令人眼前一亮的文章吗？我们特意为您整理了5篇化工技术研究范文，相信会为您的写作带来帮助，发现更多的写作思路和灵感。
化工技术研究范文第1篇
1国家精细化工现状
我国虽然许多科技在世界的前列，但是精细化工技术仍然处于发展阶段，并没有达到炉火纯青的状态，在使用的过程中还是会有许多的问题发生，所以这就要求我国的科学家们要不断的提高精细化工技术方面，我国在许多地方还是存在不足，比如说缺乏技术控制、精细化工技术对环境的控制，在使用的过程中消耗大量的资源同时还会产生许多的垃圾，这样就是在资源利用率上较低，所以这就与可持续发展相违背了，这就要求我们国家的相应研究人员来改善这种状况，才能算上可持续发展了，要做到尽可能的减少资源使用，并且研究二次使用率，这样一来大大降低了成本，同时还要增加安全性，使得在以后的使用中减少对使用人员的危害性，只有做到这几点，相信我国的精细化工技术会在世界上有较高的地位。精细化工技术不仅只是在化学发面运用到了，还有多个方面，比如在航天事业、工业发展和农业发展都有所涉及，所以有必要提高和改善可持续发展的精细化工技术。
2发展可持续的精细化工技术
绿色发展和低碳化是我国在倡导的，所以不论哪个方面都要坚持这一理念，当然精细化工技术也要如此，要实现绿色发展，只有在使用的过程中本着环保和安全这一想法，才能算上可持续发展吧！
3二次使用
所谓二次使用就是在利用的时候，所产生的废物能够再次利用，这一术语就是可持续的内容，在早期的精细化工技术中，对原料的使用率很低，并且会产生大量的废物、废渣，这样一来不仅降低了原料的利用率还会危害环境，这一问题让许多的研究者们很是头疼，所以经过他们的不懈努力研究发现，在精细化工生产中会产生大量的氨基磺酸，废弃硫酸，这些物质不仅有着较强的腐蚀性，还会对水质造成严重的危害，后来发现能够将这些废物全部转化为氢氧化钠，硫酸钠等物质，这样还能在以后的生产中用到，这就大大降低的成本，同时还不会产生大量的危害物质，使得以前的垃圾变废为宝，这种转化正在被许多企业所接受，并且被人们称赞，个人觉得这种改善算得上是可持续发展了。
4催化技术
在精细化工技术中太多的反应都是消耗大量时间的，这样一来就大大降低了生产效率，并且使得原料不会充分利用，这就与可持续不协调了，所以现在的大多数企业都会在生产中加入催化剂，使得反应更加迅速并且加大反应物使用，这样会加快生产速度，也会快速达到产业目标就拿酶催化为例子，酶在生产中属于生化物品，我们可以通过酶的剂量来调节反应的时间，这样就减少消耗所需要的时间了，同时还能降低反应中带来的污染物。反应酶不仅能够减少时间并且还能多次使用，因为酶在反应中不会被消耗，这样就不会因为买大量的酶而耗费钱力，所以在精细化工技术中要多多运用这个技术，这样才能达到可持续发展，研究人员还应该在此基础上发现催化技术在更大的领域中带来的好处，这样我国的精细化工技术才会在世界中站住脚步。
5合成技术
精细化工技术就是利用化学反应来达到人们所需的产品，而在反应中许多的反应都是比较单一的，如果需要一个东西，那么就需要大量的反应来解决，但是这样就会造成反应的浪费，所以作为研究人员就要解决这一问题，许多的人就发现可以用合成技术来解决这一问题，这样就不会造成浪费的问题出现，就比如拿SPE法来举例子，SPE法降低了反应带来的副反应，还会产生很少的污染物，这样一来很多的企业都在应用这个反应，给他们带来效益是他们没有想到的，只有研究者们发现这样的方法，我国的精细化工技术才会飞速的发展，才能说我们国家精细化工技术是可持续发展的，是绿色的。
6高效助燃
虽然我国精细化工技术处在发展中，但还是有很多方面优点，国家对此也有了很高的管理力度，尤其是在航天行业中，精细化工技术对此作了很大的贡献，因为在航天中助燃剂是非常重要的，助燃剂能够有效并且快速的让燃料发挥作用，这样就会提高了燃料的利用率，使燃料的燃烧很稳定，这样在航天器起飞过程中，会因为有足够的能量达到起飞的高度，这样精细化工技术给航天事业带来了很大的好处。
7储氢材料
精细化工技术应用在多个反面，所以在储氢方面也有所贡献，在以前的工业中吸氢能力很差，这样就导致了在实验中浪费太多的人力物力，还是很少的氢气供给人们使用，并且在储氢的过程中也是很费劲，但是随着精细化工技术的不断发展，问题也随之解决了，比普通的多晶体吸氢能力强太多了。这就帮助了需要氢气的工作人员，也正是技术的改进，才使得科技进步的更加迅速。这也就是可持续精细化工技术给人们带来好好处。
8结语
我们国家正在处于发展的，所以一切的科技和项目都要本着可持续发展的理念，在精细化工技术中可持续发展是指导思想，它指引着精细化工技术的前进方向，也在带动着我国科技的发展和改善，虽然我国的精细化工技术正在处于发展的阶段，但是只要沿着绿色和持续的发展方向前进，一定能取得好的回报，能够达到世界的前列，技术能够达到顶尖。我国正是因为在发展期间，所以环境被破坏，空气被污染，但是只要解决精细化工技术中存在的污染，我国的污染就会解决了很多。走可持续发展的道路是我国发展的必要条件。
作者:夏亚琴 单位:武汉工程大学外语学院
参考文献：
[1]田晓明编《可持续发展策略》.山西师范大学出版社.2015（07）:13-17.
化工技术研究范文第2篇
【关键词】石油化工泵 结构 水力 节能技术
在“十二五”中节能减排发展计划的推动下，对于石油化工技术的更新以及石油化工泵节能技术的研究势在必行，本文将从石油化工泵的结构、水力性能等方面进行石油化工泵的节能技术研究。
1 石油化工泵结构节能研究
1.1合适叶轮直径研究
通过对化工石油泵扬程和叶轮大小的研究发现，叶轮的直径大小能够调节泵的扬程、流量等化工石油泵的特性。
所以，在表1的数据记录中，叶轮的切割量应该保证在有效范围内，在出口安装角和流动状况固定的前提下进行研究。不难发现，当比转数小于60时，叶轮的切割效率最高，且随着比转数的增加，最大切割量逐渐降低，当比转数超过300以后，叶轮最大切割量降到了7%以下。因此在比转数超过300的泵，不应切割叶轮，避免效率的减小。
而且，在叶轮的切割研究中，应该注意叶轮的类型，根据是否已经切割选择其切割量。通过对导叶泵、蜗壳泵等轮叶片的车削的实际情况进行研究，调整其特性曲线，保证效率的提高。如果扬程要求较高，可以根据表1数据以及实际的要求换用较小的叶轮，降低损耗，提高部分性能。
1.2合理叶轮数量
在泵的扬程和泵的流量调节中，要根据要求进行叶轮数量的合理规划，以及叶轮间距的科学安排。但是在进口处，应该注意其叶轮的防护，防止气蚀现象的出现。
1.3减少备用装置
石油化工泵在设计中进行合理规划和分析，尽量减少备用装置。不仅能够减少资源浪费，而且能够充分发挥泵以及其结构的最大效率。
2 石油化工泵水力节能研究
2.1出口控制
虽然出口的控制比较简单，但是在后期的实际应用中却十分重要，决定着流量和扬程的大小。例如，在设计中如果设计的出口阀调节范围不合理，在后期出口阀的调节过小就会造成水压过大，流量减小，造成扬程的损失和资源的浪费。因此，在设计中应该注意出口控制的设计，后期投入使用也应该注意出口的节流调节。
2.2入口控制
在入口的设计和控制中，由于其扬程损失较小，所以一般不会采用节流。
但是在入口会出现气蚀等现象所以一般不采用节流，因此在实际的应用中，还应该注意其相关操作，避免失误造成泵的损坏，造成不必要的损失。
2.3旁路调节
在化工石油泵的设计中，可以增加旁路来辅助出口线路，通过对于旁路的调节防止气蚀、振动等现象的出现。如果采用旋涡泵，还可以通过旁路调节等措施，增加流量，减小功率。
3 合适调整策略
本文将对变频调速策略进行初步探究和简单介绍，为化工石油泵的节能提供全新研究方向。
变频调速主要通过变频系统完成，通过变频器中对供电频率的改变来控制转速。通过调整电机的磁通恒定来维持电机的最大转矩。
变频调速系统通过对电机的调节能够低速在线启动，具有电流低、调控简便等优点。而且在变频调速系统中，还能够通过调节，起到过欠电压、过电流以及短路等保护的作用。
4 结语
图1改造后系统简易模拟图
在本文对各种泵相关的节能技术研究基础上，得到图1的改造后的简易模拟图。
希望通过本文对于石油化工泵的研究能够为石油化工业化工泵的设计和生产提供参考方向，推动我国石油化工的发展和节能减排计划的顺利进行，调整我国的产业结构，推动经济发展。
参考文献：
[1]赵庆三.汉胜公司经销商营销管理的研究[D].上海外国语大学，2014.
[2]高海山.石油化工泵节能技术[J].炼油技术与工程，2009，04：44-46.
[3]高海山.石油化工泵节能技术分析[J].石油和化工节能，2010，02：8-11.
化工技术研究范文第3篇
关键词：风化花岗岩；路基；处理方法；动强度
全风化花岗岩工程性质较差,不论是从静强度还是从动强度方面,均不能满足公路路基90区以上的要求,过去直接采用此类土质建成的公路,经多年运行后,产生了严重的路基病害,导致公路路面结构严重损坏,对公路的正常运营造成很大影响.对于如何合理利用风化花岗岩作为路基填料,将是一个严峻的问题.如直接用于路基,难以满足高速公路路基填筑的要求;若换填工程性质合乎要求的填料,则将导致工程费用的大幅增加.本文从研究风化花岗岩的工程性质入手,并结合路基受力分析来探讨路基施工技术,经钻芯检验和路基沉降观测,路基稳定,强度合乎要求.
1、风化花岗岩的工程性质
全风化花岗岩的工程特性不仅与其母岩花岗岩而且与其受到的风化作用有关,也与原生矿物的晶体形态、硬度和力学强度有关。因此，不同地区的花岗岩残积土的工程性质存在较大差异。高速公路全风化花岗岩多呈灰色或白色，其原生矿物均已风化为次生的粘土和铁铅氧化物等，呈团粒状，扰动后原结构破坏，呈松散的砂砾夹土状，似土非土、似砂非砂，可用一般工具挖掘，工程性质差的颗粒细并呈面灰状。
1．1粒度成分
通过对筛分试验结果进行统计分析，2mm筛的通过率只有少数试样在50%以下，大部分通过率在70%～80%。而0.075mm筛的通过率主要集中在30%～60%，通过率大于50%的样本占总样本的54.7%，通过率小于50%的试样只占总样本数的45.3%。由此可见,花岗岩残积土以细粒土为主,少量路段的土样以粉砂为主。
1.2塑性指标
根据塑限、液限和塑性指数统计结果，塑限在25%～30%占主要地位，占总样本数的69。6%。液限的主要分布区在40%～60%，其中液限位于40%～50%占总样本的45.5%，液限位于50%～60%占总样本的40.9%。塑性指数主要大小范围为15%～30%,占总样本数的78.7%.
1.3CBR强度与膨胀量
针对下路堤、上路堤、下路床和上路床的压实度要求，试验进行压实度为90%、93%、95%和100%时的CBR试验。从统计分布结果看：①压实度为100%时，CBR值小于8的占总样本的22。7%，CBR值位于8～32范围占总样本的66.8%。②压实度为95%时,CBR值小于5的样本占总样本的18.2%,CBR值位于5～10范围占总样本的42.4%,是CBR值的主要分布范围.压实度为93%时,CBR值小于4的样本占总样本的18.2%,CBR值位于5～10范围占总样本的42.4%，是CBR值的主要分布范围。压实度为90%时，CBR值小于3的样本占总样本的16.7%，CBR值位于3～6范围占总样本的50.0%，是CBR值的主要分布范围。膨胀量的主要分布范围为1%～3%，占总样本的57.6%；大于3%的样本数占总样本数的31.8%。
2、全风化花岗岩的动强度
根据公路设计年限内通过的车辆轴数换算为标准轴数108以上，以108作为路基填土在使用期限内所能承受的加载次数进行动三轴试验，试验含水量分两种，含水量为10。8%是最佳含水量附近，含水量为16。7%接近于饱和状态，试验的压实度均为95%。在具体考虑强度时，以围压为25kpa的情况考虑。围压为25kpa，相当于路基表面的填土所受到的围压。假定路基的累积容许应变力1%，车辆的累积通过数为108次，当土体为最佳含水量压实度达95%，则由试验结果得出：围压为25kpa时，全风化花岗岩的容许动荷载约为173kpa。若含水量增加，接近饱和状态时，围压为25kpa时，全风化花岗岩的容许动荷载则为62kpa；围压为50kpa时，全风化花岗岩的容许动荷载则为115kpa，不能满足路基的动态长期稳定性。
3风化花岗岩路基处理方法
3．1 土的分类处理方案
1）1类：40，18，CBR符合要求，在≤2.0%时可直接使用在93区和90区；在＞2，0%时可直接经过翻拌、晾晒等方法使用。
2）Ⅱ类：40≤≤50.18＜26,CBR符合要求,在≤2.0%时可直接使用90区. 在＞2，0%时可直接经过翻拌、晾晒等方法使用。CBR＞2时采用提高压实度用于90区.
3)Ⅲ类: ≥50,＞26,在CBR符合要求时,可经过翻拌、晾晒等方法使用。CBR＞2时采用提高压实度用于90区。CBR＜2采用废除的办法。
4）Ⅳ类：≥70时，采用废除的办法。
3．2 路基处理方法
根据柔软性路面设计理论，95区土基回弹模量大于或等于32MPa时，才能满足路基面强度和弯沉值的设计要求。而根据实测资料，在开挖地段测的回弹模量为8～15MPa，土路堤顶回弹模量为18～35 MPa。土的回弹模量在保水后约减少2/3，反映到路基检测上，则表现为路基含水量大，弯沉值低，根据土的工程性质和路基强度要求，路基处理采用：①控制含水量；②提高压实度；③掺水泥、石灰改良；④采用土工合成材料等方法。
路基90区采用控制含水量、提高压实度的方法处理；路基95区采用控制用土和掺水泥或石灰来进行改良处理的办法，路基90区和93区部分地段也可进行改良处理，具体掺水泥剂量须根据试验以后确定。
在路堤的路床和上路堤，路堑路床0～80cm须进行改良处理，以改善风化花岗岩的力学性能，满足高等级公路对路基的要求。
3．3压实工艺
采用控制压路机吨位及压实数、行走速度、松铺厚度，同时检测压实度的办法来进行质量控制。路堤两边必须超填50cm，并压实合格。设置松铺厚度控制桩严格控制松铺厚度。摊铺后的风化花岗岩必须及时碾压，做到当天摊铺当天碾压，碾压时应使填料处于施工允许含水量范围内。根据对风化花岗岩路堤碾压现场试验，压实度与压实数如图2所示，压实度随压实数的增加而增加，在达到最大值（10）后压实度反而降低。压实时应遵循轻-重-轻的原则，先用重型压路机静压1遍（来回），再用40t重型振动压路机碾压约4～6后又静压1遍（来回）。碾压顺序应遵循先低后高，直线段由路肩向路中心碾压，曲线段由弯道内侧外侧碾压。碾压速度，稳压时采用1档（1.5～1.7km/h）,振碾时用2档(2.0～2.5 km/h)为宜.碾压轮迹应相互搭接.
经检验达到压实度要求的风化花岗岩压实层,如果不能立即摊铺上层,应禁止或限制车辆行驶并适量酒水,防止表层干燥松散.做好路拱横坡(4%),以利表面排水.并保持路基排水设施的完好,加强日常养护,复工前,路堤若有病害,应按要求进行整治.
4、工程应用实践
根据确定的施工方案,选取k153+270-800段进行试验路施工.通过对成型快的路基钻芯取样检测，路基的强度合乎要求.对k153+470每月定期进行沉降观测,如图3-图6所示分别为沉降与填土高度、时间等的关系曲线，可以看出，路基沉降量随填土高度与时间而增大，刚填土时沉降速率大，在4个月内基本趋于稳定，6个月内可完全稳定。
5、结语
1)风化花岗岩由于其抗变形稳定性及水稳定性差,不能直接用于路基95区,经处理后可用于路基93区和90区.
化工技术研究范文第4篇
关键词：岩土工程 地质勘察 数字化技术
Abstract: the geotechnical engineering design is the foundation of the geological survey, the traditional expressed in survey limitations, the poor quality of existing intuitive, neither will the changes of geotechnical geological space reflect overall out, it will be difficult to the nature of the geotechnical accurate and complete to express, survey results can't fully satisfy the requirements of geotechnical engineering design. This paper will be a analysis the geological survey for the traditional method based on the existing problems, this paper discusses the geological survey for the promotion of the necessity of digital technology, in order to break through the traditional survey technology defects, better regional distribution, geotechnical that predict geotechnical engineering properties and so on, for geotechnical engineering construction to provide the scientific basis for the geological data.
Keywords: geotechnical engineering geological investigation digital technology
中图分类号：P624 文献标识码：A 文章编号：
1.岩土工程地质勘察存在的问题
出于多方面的原因，地质勘察技术仍然存在一定的问题，使得岩土工程的地质勘察难以取得长足发展：①设计部门和勘察部门属于两个独立的部门，作业分散，勘察技术方法分支多，涉及多方面的专业知识，再加上勘察人员鲜有参加设计工作者，致使岩土勘察的相关数据资料表现形式超出了设计部门人员的理解范围之外。笔者认为主要是因为设计人员的专业水平局限性使然，设计过程中没有勘察人员进行现场对勘察成果的解释，才导致勘察成果在设计中利用效率低的情况出现。各种专业之间多以书面形式进行资料信息交流，网络等数据共享模式基本为零，这样既耗时又费力，而且容易出现资料数据的丢失。②设计软件功能不够齐全，只能够胜任编制文件和绘制图纸等简单工作，对于经验工作等评价工作，存在网络化与共享等方面的瓶颈。其次是软件系统缺乏共通信息交流的渠道，譬如在勘察所得的数据资料直接反馈给技术部门，而没有通过信息交流的方式对这些资料进行处理加工，专业分离式的信息共享模式使得系统呈现封闭性特征。③勘察辐射的信息面广，包括气象、水文、地理、交通、经济、环境以及风俗习惯等，这些信息资料的掌握，需要掌握各自的属性特征，也需要对其进行定量和定性分析。但勘察系统缺乏必要的采集、表达、识别和分析等方法，致使勘察所得情报不全，无法形成设计与决策的优势。再加上系统不具备空间分析功能，致使设计与决策需要依靠设计人员的经验与水平进行理解。
2.岩土工程地质勘察数字化系统的建立
2.1地理信息系统
地理信息系统旨在运用计算机、信息科学和地理学等综合学科手段，实现地质勘察场地的数字化。地理信息系统针对岩土工程地质勘察，直指岩土工程的空间和属性数据，根据勘察地点的方位坐标，通过管理、检索、评价分析和结果分析的处理流程，以提供设计的决策依据。地理信息系统技术的实现，需要兼顾以下功能的实现：①根据地质勘察数字化技术的要求，系统必须具备采集和编辑数据的功能，保证在获取完整、逻辑和准确数据的同时，通过跟踪、扫描和遥感等数字化手段完成编辑加工。②在数据操作的过程中，数据存储、组织、格式化、转换等继承过程，是地理信息系统数据库体现数字化要求的关键点。另外、数据的查询、搜索、统计等数字化功能也必须在系统中体现出来。③数字化系统具有空间分析需求，通常分为空间检索、拓扑叠加、模拟三个层次。在检索方面，地理信息系统以空间实体的属性以及属性特征检索依据。拓扑叠加既在输入某空间实体的属性以及属性特征时，会同步显示类似的空间实体。而空间模拟分析旨在发挥系统使用者的主观能动性。④在通过收集、编辑、继承和分析等数字化流程之后，最终将数据以图表等形式输出，既系统的输出功能。总之，基于地理信息系统的岩土工程勘察设计数字化技术，为推动勘察设计的现代化，不失为一种较为科学的数字化开发手段。
2.2地质勘察建模技术
建模技术由来已久，岩土工程的建模技术，是根据工程的情况、条件和实际状态，根据一定的比例将实体用图形表现出来。地质勘察建模技术是实现场地地层数字化的重要手段。根据地理信息系统提供的数字依据，进行资料筛选分析，建模的一般过程如下：首先对工程地质变量进行预测，譬如地下水水流速度的变量预测，又如地层构造、断层等的空间分布，由于地质的变量因素过多，建模不可能进行全方位量测，因此只能选取较有代表性的部分，然后利用各种手段预测地质的综合变量情况。其次是对地质的特征进行条件化和离散化解释，通过现场勘察获取资料之后，进行地质描述，而变量描述需要地质的变量预测和工程地质控制共同实现，最终确定地质的边界以及特点。岩土工程勘察地质的建模数字化技术，以图形和数学表示的方法，将工程和地质条件的关系表现出来，解决工程与地质脱节的问题，让设计人员摆脱勘察专业数据资料的束缚，形象地认识岩土变形、破坏等情况，以便掌握岩土的运动规律等，将勘察内容充分地在设计文件里体现出来，并全面提出设计方案。
2.3场地虚拟实现技术
场地虚拟数字化技术的实现，即建立数字化岩土勘察工程的数据库系统。该系统囊括两方面的内容，一是勘察区域内的地理规划、道路、市政设施、住宅区等地理信息，二是勘察区域内的山川、河流等自然地貌地形的情况。关于数据库系统的建立，需具备以下几方面的基本条件：①收集勘察区域内的地质勘察资料，包括勘察点的地理、环境、土质、地层等信息。②根据系统信息需求，为弄清楚所需数据类型和数据之间的关系，把用户的数据需求用较为形象方法表现出来，需要设计能够反映信息世界的概念性模型。③数据库需要囊括三种数据，一是用户输入的原始数据，二是系统自动生成的中间数据，三是最终的数据。④数据库的主要功能，首先是输入数据注意有效性和规范化，以保证输入库内的数据资料精准性，减少误差。第二是让用户能够在最短时间内利用检索功能获取数据中的地质信息，搜索的条件是图示点、图示矩形、区域、交叉条件等。第三是叠加、缓冲区和多层立体叠加三种空间分析功能。第四是数据库单向、多向和多组合的输出方式。
3.结束语
综上所述，岩土工程地质勘查要摆脱传统勘查模式的弊端，必须尽快建立以地理信息系统、建模技术、场地虚拟等数字化技术为核心的勘察系统，并加快该系统的应用研究，以尽快实现在岩土工程中广泛应用数字化的勘察技术方法。
参考文献
[1]罗酮.简述岩土工程勘察数字化[J].工程技术，2011年10期：99.
化工技术研究范文第5篇
关键词钢结构，滑移施工，工程，应用
中图分类号：TU391文献标识码： A
一、前言
钢结构存在于我们生活的每一个角落，其发挥着巨大的作用。其中滑移施工技术在大兴的钢结构建筑中广泛应用，为建筑的可靠性，稳定性提供了有利帮助。目前钢结构滑移施工技术引起了社会的广泛关注，对于其的研究与应用还需进一步探讨与分析。
二、滑移施工技术简介
因滑移结构的特点，在不同分区内设置滑移轨道时，其中心不在同一条直线上，所以需要设计两套滑移支座来解决换手难题。采用液压顶推滑移钢析架结构，需设置专用的滑移轨道，待滑移构件(或滑靴)坐落于滑移轨道上，通过安装在构件上的滑移设备顶推滑移构件，沿轨道由初始拼装位置滑移至设计位置就位。根据工程特点，滑移轨道共铺设2条，分别在b轴线及h轴线处的剪力墙上方。并在剪力墙上方每lm设置预埋板。液压同步爬行施工技术特点:
1、与传统的卷扬机钢丝绳牵引不同，爬行机器人滑移过程的推进力及推进速度完全可测和可控。计算机系统通过传感器检测爬行机器人的推进力及速度，控制各机器人之间的协调同步，当有意外超载或同步超差时，系统会及时做出调整并发出报警信号，从而使滑移过程更加安全可靠;
2、通过爬行机器人设备的模块化组合、扩展，被滑移构件的重量、尺度和滑移距离不受限制;
3、设备体积小、自重轻、承载能力大，自动化程度高，操作方便灵活，安全可靠性好，特别适合于在狭小空间或起重设备难以进入的施工场地进行大体量构件的累积滑移安装;
三、滑移施工流程
1.程序说明
滑移安装工作量包括主析架共六榻及其问五榻弯顶构件。其余两榻弯顶构件由吊机在航站楼两端吊装。主析架共计六榻，从22线向12线分别编号为第一至第六榻。弯顶构件编号从21线到13线分别为第一至第五棍。 整个滑移安装过程包括累积滑移和整体滑移两个阶段。
2.累积滑移安装程序
第一榻主析架吊装，临时固定一单榻析架沿圆周方向滑移1.95度一第二榻主析架吊装一第一榻弯顶构件吊装一两榻析架一起沿圆周方向滑移1.95度一第三榻主析架吊装一第二棍弯顶构件吊装一・・・一第一至第五榻析架一起沿圆周方向滑移1.95度；第六棍主析架吊装一第五榻弯顶构件吊装。
3.整体滑移安装程序
当析架累积滑移完毕，组成整体滑移单元之后，开始整体滑移。整体滑移液压牵引方式同累积滑移。通过液压牵引器连续牵引整体滑移单元，直至设计位置，进行就位作业。滑移安装施工详细流程见滑移平面流程图。
四、钢结构滑移施工关键技术
1.施工及调整
钢管拱肋整体顶推纵向滑移是施工中最难控制的一个环节.必须保证钢管拱安全稳定的沿轨道前进。所有准备工作完成后，开始进行钢管拱的整体顶推施工。通过液压缸的推力先确保夹轨器夹紧钢轨，夹轨器反作用于钢轨上，由液压缸同步顶推前方的轮箱组前进。在液压缸上标注刻度用来控制顶推前进的距离，将各条轨道在出发点和就位点之间分成若于小单元，安排4名技术人员分别在4个拱脚监测轮箱的行进速度。顶推过程中，采用在俐轨面上抛洒粉砂的措施，保持摩擦配重块与钢轨的摩擦力。负贵监测前后方轮箱组的技术人员通过对讲机保持联系.发现任何部位发生异常立即哲停顶推并汇报，查明原因并解决问题后.再进行顶推操作。
钢管拱就位调整:钢管拱顶推到位后，对钢管拱进行精调，纵向位置偏差利用滑移量修正，竖向偏差采用调节钢轨标高修正，横向偏差利用轮箱轮子与轨道之间的缝隙塞铁片在滑移到位前提前修正。钢管拱修正到位后，安装拱脚预埋段与滑移系统拱肋之间的合龙段，并进行锁定焊接，安装腹板与其他附件，完成整个钢管拱的安装。
2.施工中的安全借施
抗倾覆是滑移系统设计时必须考虑的重要内容，要保证钥管拱安全稳定的沿轨道前进，应进行横向抗倾覆验算，为了增加安全系数，防止钢管拱自行滑移，在滑移系统后方设置配重块以增加整个体系与轨道的摩擦力。横向抗倾彼验算。桥址区年平均大风天数》8级为156.sd，最大瞬时风速40.7m/s，主导风向与线路呈小角度相交。钢管拱安装完成后，倾筱荷载主要是横向风荷载。
五、钢结构桁架累积滑移施工技术
1. 钢结构桁架累积滑移施工措施
主析架在液压同步牵拉过程中.由于受到诸多因素的作用，很难保证两个顶推点的同步进行，而这两点的不同步推进又会引起衍架杆件内力发生变化，当超过一定限度时会对整个析架产生破坏作用。因此，对两端顶推状态进行动态监测，并随时加以控制，对施工安全有着重大惫义。油缸同步采用液压顶推系统本身的计算机系统控制，同步精度可控制在10 mm以内。为了控制以上各种情况下析架的稳定、同步及变形.拟采取以下措施:
（一）析架在滑移过程中，是沿设定的直线前进的.如果滑道的直线度差.极易使滑道产生破坏。因此，滑道的施工梢度必须较高。
（二）为了保证析架在顶推过程中的稳定性、同步性，本工程采用计算机控制液压顶推设备。液压顶推作业由计算机通过传感器进行闭环控制和钾能化控制，实现顶推的同步和负载的均衡，使顶推过程中钢析架的结构稳定性、同步性和位移偏差符合要求。另外，通过光学测量进行监控。
2.街架滑移的监拉
变形监控内容:析架在滑轨上平移时的横向位移、同步位移、滑移过程中挠度的变化值。变形监控方法:滑移前，在析架杆件的挠度、滑移行程、位移监控点处贴设反射片或反射棱镜，在结构下方搭设一个临时观测平台，安皿2台全站仪，观测反射棱镜(或反射片)。在提升、滑移过程中，每隔固定时间间隔测里反射棱镜(或反射片)，测出朽架的滑移行程、偏位、挠度情况，记录每次监测的数据. 并及时把数据反映给技术人员，如发现偏位.2个轴线滑移行程不一样，应停止滑移并及时作出调整。
六、钢结构滑移施工技术国内外同比情况与经济效益
1. 钢结构滑移施工技术国内外同比情况
大跨度柱面网壳结构双向导轨累积滑移施工工法与国内同类技术水平相比较，主要有以下创新点:
(1)在大跨度柱面网壳结构累积滑移施工中，采用竖向及侧向滑轨轨道，满足抵抗水平力的需要(而不需要采用拉索来抵抗水平力)，达到了拟建项目能照常生产的需求，经济安全可靠。
(2)竖向及侧向滑轨轨道滚轴设置成滚动摩擦，大大减少了摩擦力，降低了设备的需求。
(3)施工前对网壳结构滑移施工全过程仿真验算和施工过程中的自整角机同步检测技术，保证了网壳结构施工的安全和精度需求。
2、经济效益
(1)采用本施工技术施工与常规施工方法单项工程可节约费用近三百万元。
(2)采用本施工技术可有效地避开场内原建筑物和堆放物对施工的障碍，并最大限度地保证了其他专业的正常施工和项目的正常生产、运行，具有很高的间接经济效益。
(3)固定地点的安装代替了移动场地的安装，具有更好的安全可靠性。同时由于节省了大量脚手架的翻拆，有效地加快了总体进度。
(4)对于大跨度柱面网壳的安装，采用网壳结构滑移，既可以满足设计、安全需要，又可以降低成本，缩短工期，同时还可以不影响业主的正常生产需求，为大跨度网壳的安装积累了新的经验，有利于提高网壳安装的科技水平。
七、结束语
钢结构滑移施工技术广泛应用于社会各行各业，其对社会发展起到了至关重要的作用。钢结构滑移施工的关键技术与工程应用还需进一步研发与推广。
参考文献：
[1] 张勇.屋面大跨度钢桁架累积滑移法施工工艺[J].河南建材。2010，69-71页
[2] 唐葆华.大跨度单榀桁架整体提升研究及应用[J].建筑施工.2011，794-795页
