科技创新的想法

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科技创新的想法范文第1篇

解决了科技型中小企业融资难的问题。本文着重介绍了近年来北京市金融服务支持科技创新的情况，在此基础上总结制约科技与金融有效对接的因素，并给出了解决科技企业融资

难的对策。

关键词：科技金融；科技型中小企业；金融服务

一、北京市金融服务支持科技创新情况

1.1体制机制创新

北京市政府会同中关村国家自主创新示范区部级小组相关部门，共同组建中关村科技创新和产业化促进中心（简称中关村创新平台）。创新平台形成了中央、北京市、区县协

同推进的中关村科技金融工作体系，确定了科技金融工作组开展先行先试政策研究、协调落实试点政策、促进科技金融机构聚集发展、科技金融产品创新、科技金融宣传推广和信

息交流活动等五项工作内容和部市会商机制、联系服务机制、信息通报机制、工作组议事机制和集中办公等五项工作机制。

1.2信贷服务创新

由于信息不对称，以及科技企业具有“高风险”、“轻资产”的特点，传统信贷服务难以满足科技企业快速对资金的需求。目前，北京银行、交通银行、中国银行等16家银行

在中关村示范区设立了专门为科技企业服务的信贷专营机构或特色支行，截至2011年第四季度，信贷专营机构和特色支行共为5250家/次企业提供授信额度1033亿元，实际发放贷款

722亿元，其中2011年新发放贷款313亿元，示范区企业信贷融资环境明显改善。

1.3金融市场创新

在积极推动信贷服务创新的同时，通过金融市场创新为科技企业提供直接融资渠道也成为科技金融工作的重要任务之一。中关村代办股份转让试点成为我国多层次资本市场建

设的一个重要创新举措，为非上市公司提供了有序的股份转让服务平台，对满足不同发展阶段企业多元化融资需求，完善公司法人治理结构、提升综合融资能力和规范运作水平等

方面发挥了积极作用。2011年新增挂牌企业24家，参与试点企业总数达到159家，已挂牌企业103家。

1.4融资渠道创新

不同的科技企业因细分行业、规模、发展阶段等方面的不同而具有不同的融资需求和风险特征，为满足科技企业多元化融资需求，在广开融资渠道方面进行了积极的创新，重

点建设“十条渠道”，包括天使投资、创业投资、境内外上市、代办股份转让、担保融资、并购重组、信用贷款、信用保险和贸易融资及小额贷款。

二、制约金融和科技有效对接的因素

2.1 金融与科技的有效对接存在天然障碍

科技创新具有高风险性，资金需求量大，缺乏固定资产，在科技创新的各个阶段均需要大量的、不同性质的资金。有关资料统计，在科技研发、成果转化到产业化的三个阶段

，所需资金比例一般是1:10:100。而且科技企业在投入资金进行科技创新的同时，往往只有一项技术或知识产权、专利，难以形成有形资产作为融资抵押物，知识产权或专利又难

以作价，资本的投入无有效担保，此外技术本身也存在不确定性风险，以及资本退出机制的风险，都使科技创新的投资风险明显高于传统产业，因此，金融与科技的有效对接存在

天然障碍。

2.2现有的金融服务供给难以满足科技创新对其的需求

我国高新技术产业的资本来源通常有：政府公共财政和政策性金融支持，创业投资和风险投资资本，商业贷款、信用贷款和贸易融资、知识产权质押贷款等银行信贷资本，中

小企业集合债、中小企业板、创业板、中关村代办股份转让系统（新三板）、产权交易市场等资本市场融资，科技保险等。 由于政府公共财政和政策性金融支持的投入有限

，创业投资和风险投资资本的发展在我国尚处于初级阶段，银行出于对风险控制的考虑亦难以满足科技型企业对资金的需求，中小企业板、创业板等资本市场融资工具的门槛很高

，导致了当前流入科技型中小企业的资本不足。 --!>

2.3科技型企业自身特点导致其融资难

科技企业自身的发展特点与阶段性特征决定其投资价值与投资风险。北京的科技企业以中小型科技企业为主。以中关村为例，中关村示范区现有企业近两万家，其中十百千企

业300多家，高成长瞪羚企业3000多家，其余绝大多数为中小微企业，每年新增企业近3000家，自灭死亡企业也近3000家。多数企业具有规模小、无形资产比重高、财务管理能力弱

、信用水平低等特点，而且很多企业家都出身与技术人员，在企业的管理上存在不规范，财务制度不健全等缺陷，这些都是造成其融资难的重要原因。

三、解决科技企业融资难的对策措施

第一，优化配置金融资源，建立以科技企业为核心的金融服务体系，吸引全球范围的科技创新资源和金融资源集聚发展，孕育服务科技创新的新型金融组织，创造出支持科技

创新的新型金融工具，探索建立覆盖创业投资、银行信贷、资本市场、保险和投融资服务等多个领域的组合金融服务体系。设立风险补助资金。

第二，深化科技体制和金融体制的改革，完善科技金融监管服务体系，打破领域分割、业务独立的现有服务体系，按照科技创新不同阶段的金融需求特点，引导各类金融服务

组织进行业务重组和业务流程再造，激发各类突破性的金融服务模式创新，解决科技创新与金融资源对接不畅的矛盾。

第三，不断促进科技与金融结合，营造有利于科技创新和科技金融发展的生态环境。积极促进政金企进一步深化合作，了解科技企业融资面临的难题，各方协同努力完善科技

创新发展的金融支持体系。建设科技型中小企业信用服务体系，引入信用征信、评级、法律、财务、认证等中介机构构建信用体系。积极发展各种面向科技型中小企业的融资服务

平台，培育发展集成型科技金融服务商、科技金融中介服务联盟等市场化的平台型科技金融服务组织，利用平台型国有投融资服务企业促进资源整合。

第四，大力支持创业投资聚集发展，逐步建立以政府资金为引导、社会资金为主体的创业资本筹集机制和市场化的创业资本运作机制。发挥国家相关部委和北京市设立的创业

科技创新的想法范文第2篇

人力资源开发，特别是科技研发，一直以来，是我市转型发展的弱项。实事上，我市在人才开发、引进、引智等方面做了大量的工作，谋划了很多很好的工作思路。制定了柔性引进人才制度机制，启动实施了新一轮科技成果转化三个行动，设立人才发展和科技成果转化与应用专项资金，推进创新要素聚集。大豆科研中心、水稻研发中心等一批科研中心、创新联盟相续建成。但仍然存在科技创新能力弱、人才流失、人才匮乏的短板。对此建议：

一是加大政策引导支持力度。扩大人才发展和科技成果转化与应用专项资金财政投放额度，对重点科技研发项目进行倾斜扶持，加大奖励与补贴力度。对柔性引进人才制度机制、程序等全流程、全维度进行路演，找差距、找短板、找问题、找梗阻；对工作流程再细化、再优化、再精简；对一些确实需要的审批，进行再放责、再放权。

二是建立完善研发项目库。以项目方式推进招商引资、产业项目工作，我市有成熟的工作经验。建议借鉴招商引资、产业项目库（册）的方式，推进科技研发项目库建设。瞄准国际国内两个市场需求、立足我市资源现状、依托全国省重点大学、科研院所、实验室科技研发方向及储备，发挥企业主体参与作用，分级分类建立研发项目库，以我市自然资源优势开发利用为战略重点、以企业产业项目开发为方向，以大专院校、科研院所、实验室为柔性依靠，征集、筛选重点扶持科技研发项目。以研发项目为媒介，吸引大专院校、科研院所、实验室的科学技术等创新要素向我市聚集；以研发项目为阶梯，吸引大企业、创投风投等金融资金资本要素向我市汇集；以研发项目为载体，吸引各方面科技人才、管理人才等人力资源要素向我市流动，为柔性引进人才制度机制落实，开发新的路径和渠道。

三是全面支持建立研发中心及孵化器。区分研发项目类别，只要符合我市产业发展规划、有市场需求、有企业需要的，都要建立完善各类研发中心及孵化器。打造产业技术研发创新联盟等七个抓手上开创发展新路径和搭建研发平台，让柔性引进人才制度机制有承接的平台。对优秀人才、重点研发人员给平台、给研发课题项目、给政策资金、环境服务支持，以研发项目、研发中心，打破企业研发投入不足、人才瓶颈等制约。

科技创新的想法范文第3篇

1. 确定DI校本课程开发的价值定位

通过广泛调研，对本校的培养目标、发展需要、课程资源等进行评估，在此基础上，对DI校本课程进行需要评估，确定DI校本课程的总体目标，制定大致结构，对校本课程作出明确的价值定位。

在这个过程中，重点要放在“校本”这个关键词上，只有这样，DI校本课程开发的价值定位才不会偏离“校本”这一条主线。因此，需要研制两份问卷。第一份问卷以本校教师为调查对象，内容涉及“DI实施、校本课程开发”的要素调查。第二份问卷以本校学生为调查对象，内容涉及被调查者对DI的认识、已具备的能力水平、参与相关活动的情况、了解及接受程度等。在对两份问卷的数据进行统计分析的基础上，对DI校本课程进行需要评估，初步确定“DI校本课程”的总体目标，制定大致结构，并对校本课程作出明确的价值定位。然后，通过意见征询会和访谈（访谈方式有电话、邮件、现场等），收集省、市DI专家、本校家长关于校本课程实施、评价方面的意见及建议，形成校本课程开发总体思路。对学生社团、兴趣小组、校园科技节、综合实践活动课例研究等DI分层普及活动进行观察和访谈，了解学生在DI活动中的参与状态，初步确定校本教材的目标和内容。与此同时，对本校拥有DI专业资格的骨干教师进行深度访谈，从课程结构、实施策略、评价标准三个维度建构DI创新思维竞赛项目校本课程的开发体系，编写《课程开发指南》、《课程开发方案》、相关校本教材，将校本课程部署落实到学校的课程安排、教师分工及各项考核中。

2. 确定DI校本课程开发的实践思路

校本课程开发可以分为课程选择、课程改编、课程整合、课程补充、课程拓展和课程新编等类型。而DI校本课程开发属于课程新编类型。也就是，以DI作为主题内容，进行全新的课程单元开发。实践思路：组建校本课程开发队伍――进行情境和需要分析――拟定目标――设计方案――讨论与实施――评价与修订。

在此思路的指导下，项目组可以通过搜索和查阅大量有关DI实施、校本课程开发等主题网站、著作和期刊，对DI的隐性课程资源进行系统梳理，探寻从竞赛项目到校本教材再到校本课程转化的实践路径，明确DI校本课程开发的总体目标，从课程结构、实施策略、评价标准三个维度建构DI校本课程的开发体系，并编写《课程开发指南》、《课程开发方案》、相关校本教材。

3. 确定DI校本教材的内容体系

DI校本教材内容体系的确定，必须基于从竞赛项目到校本教材再到校本课程转化的实践路径。因此，“历程历奇历练”的编写思路会比较符合有关价值定位和培养目标。整体风格上，可以沿袭DI的“旅程”本色，把校本课程定义为“一趟奇妙的旅程”。根据对DI的隐性课程资源的系统梳理，DI校本教材的内容体系具体可以如下：

科技创新的想法范文第4篇

【关键词】敏捷开发;敏捷测试;敏捷实践;测试策略;TDD BDD极限编程项目管理

本文分为以下主题介绍敏捷实践活动的测试策略：

1.敏捷实践启动

在项目启动阶段，通常被称为“sprint 0”或“0 Scrum的迭代”，这个目标是让你的团队根据需求分析找到正确的方向。虽然主流敏捷社区不喜欢谈论这么多，事实是这一阶段的持续时间可以从几个小时到几周 取决于项目的性质和组织的文化。实际这个阶段有个重要的任务就是为了给客户演示未来软件模型而搭建的测试，主要任务是，组织各种方法测试并开始建立测试环境。这个阶段你的项目，你会做初期要求的构想。作为这一努力的结果，你及你的团队应该通过简单的测试获得更好的需求理解，并且制定一些验收标准。

1.1 测试环境搭建

在项目的开始，你需要开始设置你的环境，包括设定你的工作区域，您的硬件，并开发工具（命名一些东西）。有几个策略，来组织你的测试环境：

①采用开源软件（OSS）工具的开发。

②采用开源软件与商业的独立测试工具。

③有一个共同的错误/缺陷跟踪系统

④投资于硬件测试。团队可能需要的硬件上做测试。

⑤投资虚拟化和测试实验室的管理工具。

⑥投资持续集成（CI）和连续部署（CD）工具。

1.2 缺陷管理

缺陷管理往往是交付团队结合自己的需求管理和缺陷管理策略来简化他们的整体变更管理过程。这是因为缺陷是另一种类型的要求。要求也是一种缺陷，事实上，一些敏捷团队甚至捕捉使用缺陷管理工具的需求 。

采用这一战略的主要障碍，是把需求的处理和缺陷处理同等对待。在敏捷交付团队形势估计时，顾客通常需要支付新的需求的开发费用，但是不会同意在项目中支付缺陷的修复费用。在这种情况下，简单有效的做法是将工作项目标记为需要付费的（或不）。这种定价策略是把你的需求和缺陷管理过程合并为一个单一的简单的改变，这也是过程改进的机会。

2.整个团队测试策略

2.1 整个团队测试策略

敏捷社区中常见的一个组织的战略，团队需要包括人的分析能力，设计能力， 编程技能，领导能力，测试。显然这个列表没有罗列全部的团队的能力，同时，也不是每个团队成员都能拥有如上的能力。但是，在敏捷团队中，每个人都能以任何方式快速地学习新的技能，尽可能的通过学习去尝试并且分享给队友，从而提高团队的整体生产力。这被称为自组织“团队”。

如图1所示，我们可以看到传统和敏捷开发流程的不同。在传统瀑布模型下的团队，程序员是常见的（专家） 编写代码，然后把它扔来给测试人员（也是专家）。 虽然比没测试好，但是这样的独立作业，带来的是昂贵的花费和时间的开销。在敏捷团队的程序员和测试人员一起工作，并随着时间的推移，这两个角色之间的区别变得模糊。敏捷社区中一个有趣的哲学是，开发人员应该尽早尽量验证自己的工作，尽自己的能力，努力获得更好的这样做过的效果。

图1 传统和敏捷开发比较

2.2 开发团队测试策略

如图2所示。Ambysoft 2008测试驱动开发（TDD）的调查，TDD的测试技术在实践中的运用。有趣的是受访者明确表示，他们不只是做TDD也不是人人做TDD，令人惊讶的是。他们中的许多人也在做回顾和检查，结束生命周期测试，和平行独立测试 ，活动敏捷的纯粹主义者似乎很少。

图2 敏捷团队测试/验证实践

2.2.1 持续集成（CI）

持续集成（CI）是一种实践，每隔几小时至少一次，最好是更多的时候，你应该：

①建立你的系统。这包括编译你的代码和潜在的重建您的测试数据库（的）。这听起来简单，但大型组成的系统的子系统，你需要一个战略去思考怎样建备份系统以及真实的系统的整体。

②运行你的回归测试套件。你将需要确定的测试范围的大小。对于小的系统，你会得到一个单一的测试 套件的所有测试，但在更复杂的情况下，配置好测试用例是非常重要的。

③执行静态分析。静态代码分析是一个质量技术在自动化工具检查代码中的缺陷，经常寻找如安全缺陷或编码风格的问题类型。

先进的团队，特别是那些在一个敏捷的规模的情况下，会发现他们也需要考虑将CI工作自动化实现并且部署，这样可以推广到其他的环境建设，或如果有一个工作建立在一天结束的时候，你可能想将它部署到演示环境，你的团队以外的人可以看到进展。

2.2.2 测试驱动开发（TDD）

从图3可以看出，有效的TDD方法提供的测试用例比较详细的规格说明更能被工程师很好的把握和操作。有效的单元测试已经是开发文档的重要部分，同时，定义清晰的可被接受的测试用例也会在将来成为产品的一个验收标准的一部分。

图3 测试驱动开发（TDD）是一种敏捷开发技术的实践

图4 一个程序员标准的一天的工作安排

可被接受的TDD的测试用例的开发需要程序员根据需求，已经测试人员的反馈不断调整，同时，自我驱动代码重构及实现。根据图 4显示，其实一个程序员在拿到需求之后，更乐意去不断的寻找之前的类似相关代码的实现然后撰写测试用例，所以相关测试用例最好能够被系统集成并且被分享，这样可以节约开发的时间，也能够为客户的验收测试提供帮助。

2.3 独立的测试团队

整个团队参与敏捷实践的测试工作已经可以协助开发团队发现简单的功能性的测试用例的开发，然后在大规模的复杂开发团队，我们还需要一个独立的测试团队来做独立的完成阶段已经生命周期结束量产前的测试。独立的测试团队努力的目标是找出系统性的问题（整个团队的测试通常是在验证性试验），独立的测试团队将专注于更复杂的体验的测试，区别于整个团队测试，独立的测试团队将支持多个项目团队。大多数组织有许多开发团队并行工作，往往有几十几甚至百名开发人员，所以需要有一定规模的独立的测试团队支持实现规模效应。这将大大减少你所需要的测试工具的许可证数量，分享昂贵的硬件环境，并使测试专家能够分享支持多个开发团队。

从规模效应的角度来看，敏捷开发团队跟独立测试团队的人员配比往往会15：1或20：1，大量的测试人同时工作在多个不同项目组中，而之前传统的人员比率往往接近3：1或1：1。

2.3.1 平行的独立的测试

独立的测试小组报告缺陷给开发团队，这些缺陷被视为需求并被开发团队加上优先级放入工作项栈在下次版本的时候解决。

许多开发团队可能没有所需要的资源进行有效的系统集成测试，从经济角度来看资源必须在多个团队共享。该含义是，你需要一个独立的测试团队的工作 并行地跟解决这些问题的开发团队工作。系统集成测试往往需要昂贵的环境这不是哪个单个项目团队所能承担的。

采用独立的测试的方法依然是现有的质量/测试人员仍然以传统的方式进行的，我们需要帮助测试人员克服这些文化上的挑战，帮助他们获得的技能和心态，有更好的敏捷思维。

2.3.2 结束生命周期测试

结束生命周期测试对于很多敏捷团队来说是一个重要的努力成果，系统准备投产项目即将结束。如果独立的平行试验尽早开始，那么最终通过最后的生命周期测试可以很短，因为问题早已已基本被覆盖。独立测试工作延伸到交付的每个重要的里程碑，一旦解决方案的交付可用，独立的测试团队立即平行地进行完整的测试。

综上所述，敏捷测试贯穿整个项目的生命周期，直至整体解决方案交付完成，在这个期间影响软件质量，测试效果的不单单是独立的测试团队，整个团队的每个利益相关者都需要参与，灵活的测试环境以及便捷的缺陷管理，敏捷的灵活的测试策略能够帮助我们交付一个完美的整体解决方案给客户。

参考文献

[1]徐德华，应翔翔.论知识共享模型及其在中小型企业中的应用[J]. 经济论坛，2010，12.

[2]王敏.基于Scrum敏捷开发的软件过程管理研究[D].昆明理工大学，2010.

科技创新的想法范文第5篇

关键词：工程实际；交通运输；教学方法；改革；创新

中图分类号：G642.0 文献标志码：A 文章编号：1674-9324（2012）07-0145-02

近年来一些先进国家逐渐认识到工程教育中培养学生解决实际工程问题的重要性。例如，美国提出了工程教育回归实践的观点，呼吁加强技术与科学的结合，加强理论与实践的结合，强调工程实践和工程能力的培养。高校交通运输专业具有显著的工程特点，实践性强，与运输生产活动的联系十分紧密。目前交通运输专业教育中存在的主要问题是工程实践环节薄弱，工程教育与产业和企业的发展需求脱节，进行以“工程实际为导向”的交通运输专业课程教学方法改革与创新，加强本科课程教学中的工程实践方面的训练和培养学生的创新能力，已成为迫切需要解决的实际问题，同时也是全面贯彻落实教育部“高等学校本科教学质量与教学改革工程”精神的需要。

一、研究的作用和意义

研究对促进教学工作、提高教学质量的作用和意义主要表现在以下几个方面：第一，强调理论与工程实际的结合，推广先进的教学方法，推动研究性教学，探索案例教学、现场教学等多种教学方法，可以丰富课堂教学，让科研走进课堂，改善专业课教学效果，激发学生的学习兴趣。第二，通过理论联系实际教学，加深学生对书本知识的理解，增强分析问题和解决问题的能力，有效地培养学生的创新能力和技术应用能力。第三，探讨交通运输专业教学方法管理与改革的具体任务及措施，为提高交通运输专业实践教学质量和取得较好的教学效果提供保障。最后，可以提高学生的工程设计与生产实践能力，提高学生的基本工程素质，增强毕业生的就业能力。

二、研究的主要内容

1.课堂教学环节的改革与创新。交通运输专业课是集多学科于一体的综合性课程，具有基础性强、知识面宽、体系繁杂零散的特点，学生在学习时往往感到无从下手，难以掌握。为提高专业课课堂教学效果，要结合工程课程教学实际，探索以“工程实际为导向”的交通运输专业课程课堂教学方法，培养学生的创新能力。

2.实践环节的改革与创新。实践环节包括实验、课程设计和实习三个部分。交通运输专业具有显著的工程特点，实践性强，与运输生产活动的联系十分紧密，实践教学环节最能体现交通运输的专业特性，是交通运输专业人才培养的重要教学环节，可通过实验、课程设计和实习促进学生理论联系实际，加深对书本知识的理解，因此以“工程实际为导向”的实践环节教学方法的改革与创新具有重要意义。拟从交通运输专业实践教学的特点与作用出发，分析交通运输专业实践教学的现状及存在的问题，提出改革的任务及具体措施，提高交通运输专业实践教学质量。

3.毕业设计环节的改革与创新。毕业设计是一个设计思想、设计方案实施的过程，设计者的重要设计思想和控制技术都要从设计方案中体现出来，毕业设计不但要教授学生掌握工程设计的一般方法，更重要的是通过毕业设计培养学生创新意识和解决工程实际问题的能力。在毕业设计中，设计课题要充分体现现代科技发展水平和工程实际，将实际工程项目融入毕业设计之中，真题真做，深入工程实际，抓住设计指导重点，教授工程设计方法，确保设计质量和实用性，注重培养学生解决工程实际问题的能力和创新意识，使学生的专业理论知识和实践技能再次升华，使毕业设计水平有突破性进展和质的飞跃。

4.教学方法改革与创新实施保障机制研究。为了保障以“工程实际为导向”的交通运输专业课程教学方法改革与创新的有效实施，需要学校以及社会各方面的共同努力，其中最主要的是做好以下几个方面的工作：①建立符合工程实际的教学环境。教学方法改革与创新离不开一个良好的教学环境，而创造一个良好的教学环境涉及到各方面的因素。应该努力保障良好的教学环境，为教学方法改革与创新打下很好的基础。②教学资源在教学中起到了重要作用，如何对学校现有的教学资源实现最大限度的开发和挖掘，如何使其发挥最佳效能，应认真研究与探讨。③建立完善的管理和监督体系，对教学方法改革与创新的有效实施进行直接或间接引导以及予以协调。

5.教学方法改革与创新实施效果评估体系研究。在进行“工程实际为导向”的交通运输专业课程教学方法改革与创新一定阶段之后，需要全面了解其运作情况，评估这个体系是否能适应未来发展，如何评价课程教学方法改革和实施效果事关重要。随着改革和创新的逐步深入，通过征求和综合各方意见，结合学校发展前景规划分析评估结果。评价结果在实践过程中可以指导课程教学方法改革，引导教师及时地进行相关修正。因此采用合理的教学方法实施效果评估体系是至关重要的。

三、前景和展望

通过研究适应不同教学阶段特点的以“工程实际为导向”的交通运输专业课程教学方法改革与创新实施模式，探讨保障教学方法改革与创新有效实施的影响因素，对主要影响因素按照重要度进行排序，可以构建合理的以“工程实际为导向”的交通运输专业课程教学方法改革与创新实施效果评估体系。并系统总结实践中的经验，找出当前面向工程实际人才培养的主要瓶颈所在，结合交通运输专业的实际情况提出一套切实可行的改革方法，从而提高学生的工程设计与生产实践能力，提高学生的基本工程素质，增强毕业生的就业能力。

参考文献：

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[3]常治斌，桂定一.结合工程实际培养学生工程意识与创新能力[J].机械工业高教研究，2001，（002）：61-63.

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[5]骆勇.交通运输专业实习模式及探讨[J].经济师，2008，（10）：148-149.

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[7]罗春雷.全程结合工程实际的工科专业教改实践与思考[J].长沙航空职业技术学院学报，2009，9（002）：15-17.

[8]谢飞鸿，关惠平.工科毕业设计应突出个性化与实践能力的培养[J].理工高教研究，2005，（2）：115-119.

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