智能交通管理论文范文第1篇

    为了解决我国城市的交通问题,改善城市交通系统的性能,一方面需要通过改造路网系统、拓宽路面、增添交通设施以及道路建设等城市交通所必需的“硬件”建设来实现,另一方面需要通过采用科学的管理手段,把现代高新技术引入到交通管理中来提高现有路网的交通性能,从而改善整个道路交通的管理效率,提高道路设施的利用率,实现城市交通管理的科学性和有效性。

    一、智能交通发展的现状

    一方面,北京、上海、沈阳等大城市陆续从国外引进了一些较为先进的城市交通控制、道路监控系统;另一方面,国家加大了自主开发的步伐,如国家计委、科技委组织开发的实时自适应城市交通控制系统HT-UTCS,上海交通大学与上海市交警总队合作开发的SUATS系统等;1998年交通部正式批准成立了ISO/TC204中国委员会,秘书处设在交通智能运输系统工程研究中心,代表中国参加国际智能运输系统的标准化活动,现在正进行中国智能运输系统标准体系框架的研究。此外,我国将从今年起在全国36个城市实施以实现城市交通智能控制为主要内容的“畅通工程”,并逐步推广到全国100多个城市。

智能交通管理论文范文第2篇

关键词：智能交通车联网智能科学

中图分类号：U495 文献标识码：A文章编号：1007-9416（2012）03-0000-00

当前，我国城市化进程正面临着巨大的机遇和挑战，如何不断提高城市发展水平和产业竞争力，全面提升城市生活品质，解决城市发展中的交通、安全、能耗等问题，已成为关键。“智慧城市”顺应了当前全球先进城市发展演进和技术变革的时代潮流，是当今世界推进战略性新兴产业和城市信息化进程中的前沿理念，是我国新一轮城市发展与转型的客观要求，是提升城市品质和竞争力的必然途径，也是更好地保障和改善民生的重大举措[ ]。建设智能交通体系是智慧城市建设中不可或缺的重要内容之一。

智能交通系统是将先进的信息技术、数据通讯传输技术、电子控制技术、计算机技术及智能车辆技术等综合运用于整个交通运输管理体系，通过对交通信息的实时采集、传输和处理，借助各种科技手段和设备，对各种交通情况进行协调和处理，建立起一种实时、准确、高效的综合运输管理体系，从而使交通设施得以充分利用，提高交通效率和安全，最终使交通运输服务和管理智能化，实现交通运输的集约式发展[ ]。智能交通是集智能调度、视频监控、定位管理、运营分析等应用服务为主要内容的交通发展新模式。

1、体系结构

从技术层面分析，实现智能交通的体系结构分为三个层次：感知层、传输层和应用层，如图1所示。

通过感知，获得车辆、道路和行人等全方位的信息，将采集到的信息通过传输层“运送”到服务端，根据不同的应用和业务需求，进行相应的服务端计算，对信息进行分析、处理、融合，实施重要信息的存储管理及其相关信息（如公交指示信息、交通诱导信息等）的及时。

2、关键技术

智能交通建设过程中，从信息的收集，数据的分析处理，到信息的管理和信息的，涉及很多关键技术。

2.1车联网技术

车联网，是指利用装载在车内和车外的感知设备，通过无线射频等识别技术，获取所有车辆及其环境的静、动态属性信息，再由网络传输通信设备与技术进行信息交换和通信，最终经智能信息处理设备与技术对相关信息进行处理，根据不同的功能需求对所有车辆的运行状态进行有效的监管和提供综合服务的高效能、智能化网络。

车联网是物联网技术在智能交通中的应用。车联网系统发展主要通过传感器技术、开放智能的车载终端系统平台、无线传输技术、语音识别技术、海量数据处理技术以及数据整合等技术相辅相成配合实现。在国际上，欧洲的CVIS、美国的IVHS、日本的VICS等系统通过车辆和道路之间建立有效的信息通信，已经实现了智能交通的管理和信息服务。

2.2云计算技术

云计算是一种基于互联网的新一代计算模式和理念。云计算通过互联网提供、面向海量信息处理，把大量分散、异构的IT资源和应用统一管理起来，组成一个大的虚拟资源池（共享的软硬件资源和信息），通过网络，以服务形式、按需提供给用户。

云计算的特点之一是分散资源集中使用。与传统互联网数据中心（IDC）相比，云计算比较容易平稳整体负载，因而大大提高资源利用率，同时，弹性伸缩的运行环境增强了业务的灵活度。云计算的另一个特点是集中资源分散服务，把IT资源、数据、应用作为服务通过网络、按需提供给用户。

云计算技术为智能交通中海量信息的存储、智能计算提供重要的使能技术与服务。

2.3智能科学技术

智能科学，是研究智能的本质和实现技术, 是由脑科学、认知科学、人工智能等综合形成的交叉学科。脑科学从分子水平、细胞水平、行为水平研究自然智能机理，建立脑模型，揭示人脑的本质；认知科学是研究人类感知、学习、记忆、思维、意识等人脑心智活动过程的科学；人工智能研究用人工的方法和技术，模仿、延伸和扩展人的智能，实现机器智能[ ]。通过多学科的交叉、融合，不仅从功能上进行仿真, 而且从机理上研究、探索智能的新概念、新理论、新方法，最终达到应用的目的。

目前，具有重要应用的智能科学关键技术包括：主体技术、机器学习与数据挖掘、语意网格和知识网格、自主计算、认知信息学和内容计算等[ ]。

智能科学为智能交通提供智慧的技术基础，支持对智能交通中海量信息的智能识别、融合、运算、监控和处理等功能。

2.4建模仿真技术

仿真技术是一门多学科的综合性技术，它以控制论、系统论、相似原理和信息技术为基础，以计算机系统和物理效应设备及仿真器等专用设备为工具，根据研究目标，建立并运行模型，对研究对象（已有的或设想的）进行动态试验、运行、分析、评估认识与改造的一门综合性、交叉性技术。

仿真由三类基本活动组成：建立研究对象模型，建立并运行仿真系统，分析与评估仿真结果。汽车驾驶训练模拟器，就是应用仿真技术的成果。

仿真技术对智能交通各功能领域和运营活动进行建模仿真研究、试验、分析和论证，为智能交通体系的构建和各类业务项目实施运行提供决策依据和不可或缺的关键技术支撑。

智能交通是一个综合性的系统工程。在智能交通建设过程中，还涉及统一的标准，需要系统工程技术、高性能计算技术、数据安全技术和各种应用技术等技术支撑。

3、结语

随着基础设施建设的不断完善，各种相关理论和技术的不断成熟，智能交通发展日趋完善，那时的交通将会是人、车、路、环境达到和谐统一的新景象。

参考文献

[1]嘉兴市人民政府.嘉兴市“智慧城市”发展规划（2011―2015年）[R].嘉兴:嘉兴市人民政府, 2011.

[2]中国智能交通协会.省略.

智能交通管理论文范文第3篇

关键词　GIS　共用信息平台　智能交通管理系统

1　背景

为了解决我国城市的交通问题，改善城市交通系统的性能，一方面需要通过改造路网系统、拓宽路面、增添交通设施以及道路建设等城市交通所必需的“硬件”建设来实现，另一方面需要通过采用科学的管理手段，把现代高新技术引入到交通管理中来提高现有路网的交通性能，从而改善整个道路交通的管理效率，提高道路设施的利用率，实现城市交通管理的科学性和有效性。

城市智能交通管理系统由多个子系统组成，各个子系统的信息需求复杂多样，但有一些信息是可以共享的，通过共用信息平台可以使这部分信息增值，而且整个智能交通管理系统的信息通过共用信息平台的统一存储、组织、处理，能够更有效地保证数据间关系的正确性、可理解性和避免数据冗余，提高系统中信息的利用率和传输速度。

2　以GIS作为共用信息平台

智能交通管理系统主要包括视频监控系统、电子警察系统、110／122接处警系统、车辆运营管理系统、路口控制系统、公共交通系统、GPS系统、交通诱导系统等。对整个系统而言，应充分发挥子系统的作用，并做到无缝集成。

地理信息系统(GIS:Geographic Information Sys-tem或Geo－Information System)作为一种综合处理和分析空间数据的技术系统，能够有效地对地球空间数据进行采集、存储、检索、建模、分析和输出。它的独特之处就在于能够把地理位置和相关属性信息有机地结合起来。众所周知，交通信息与地理位置密切相关，利用GIS技术构筑智能交通管理系统的共用信息平台，不但能够使交通信息在空间上直观明了地显示出来，并能为这些信息的深层次挖掘和后续信息服务及辅助决策提供空间属性上的支持。

信息是智能交通管理系统中重要的基本元素，也是联接各个子系统的纽带。通常把交通信息划分为两类：静态交通信息和动态交通信息。静态交通信息是指包括道路信息、交通附属设施信息、停车场信息、车辆管理信息等随时间变化较小的信息，它又可以分为基础数据(如道路路网数据等)和历史数据(如车辆违章历史数据等)；动态信息主要指各类实时采集到的交通信息，如交通流量信息、视频监控信息、公交车位置信息等。利用GIS可对以上所有数据进行集成管理。针对智能交通管理系统对信息要求的特点，建立专属的地理信息数据库，通过网络互联与分布式数据库系统建立GIS平台。GIS作为整个系统的协调者，对数据和应用进行管理。图1所示为地理信息系统在智能交通管理系统环境下的集成。

3　系统的技术框架

3．1　系统的总体架构

根据信息平台的一般架构，结合考虑GIS作为智能交通管理系统共用平台的要求，系统可采用三层体系结构：

(1）客户端。指的是信息平台的用户主体，包括道路使用者、道路建设者、交通管理者、运营管理者、公共安全负责部门、相关团体等。具体的服务对象由系统的建设者决定。

(2）应用服务层。以GIS作为城市交通智能管理系统的信息平台，由各个交通管理子系统采集交通数据，将这些原始数据以规定的格式返回，再对数据进行分类、抽取、挖掘和融合等处理，在数据存储的同时，将不同的信息按照规范的协议给相应的应用子系统。同时提供多种静态和动态交通信息查询接口，满足这些外部系统的交通信息需求。

(3）数据管理层。存储系统所需的基础数据，提供平台与各子系统之间的信息接口。

基于GIS平台的城市智能交通管理系统的组成如图2所示：

3．2　GIS共用平台的基本功能

各个子系统由于功能的不同，获得的交通数据也不同，但大多具有信息量大、情况复杂等特点。将这些来源不同、类型不同的大量信息融合在一起，从中提取具有更多特征的更深层次的信息，并最终在系统的管理决策核心中得到应用，是维持整个系统正常运作的关键环节。信息在智能交通管理系统中的综合利用如图3所示。

GIS共用平台作为整个智能交通管理系统的枢纽，它担负着信息汇总、融合和中转的职责。其基本功能表现在：

(1）信息采集功能。从各子系统按规定的格式提取共享数据，完成对静态交通信息和动态交通信息的重组，并保证数据的正确性、可读性，避免大量数据的冗余。

(2）信息融合功能。根据各个子系统间的功能要求和内在联系，对采集来的信息在一定的准则下加以分类、统计、关联，挖掘出更深层次的信息，以用于交通管理决策。

(3）信息提供与功能。按各子系统的要求，以规定的格式向子系统传输所需信息；根据服务请求和查询权限提供给客户数据、图形或图像等信息。4　主要问题与解决对策

以GIS作为智能交通管理系统的共用信息平台也存在着一些问题，主要体现在实时性和数据量过大两个方面。

智能交通管理系统要求共用信息平台能够实时刷新数据用于交通管理(如决策、指挥和调度等)和信息，从而对GIS平台提出了实时性的要求。另一方面，由于我国不允许将高精度的GIS数据刻入光盘，相当一部分地理信息基础数据需要通过无线下载方式获得，导致各子系统与平台间的数据交换量庞大，影响GIS平台的有效工作。

针对上面的两大问题可将地理信息分为基础地理信息（道路位置信息、单行道信息等）和交通属性信息（停车场位置、建筑物位置等），将大量的基础地理信息通过GIS共用信息平台通过专用短程通信（DSRC）方式下载至车载装置的内置内存介质，少量的属性信息从智能交通系统实时，通过多种通信方式送至车载设备。

对于数据量大的问题，可考虑采用数据压缩技术减少数据量，采用分布式数据库来管理数据以分担数据存储的空间，降低网络堵塞的可能性。对实时性要求高的数据通过网络在GIS平台和各子系统中传送，对实时性要求不高对数据定时传送到平台的数据库中。

5　结束语

本文探讨了基于GIS平台的城市智能交通管理系统构架问题，主要讨论系统的技术框架与主要功能及可能存在的主要问题与解决方法，对系统中的细节问题还有待进一步深入研究。

参考文献

〔1〕陈俊，宫鹏．实用地理信息系统?郾科学出版社，1998．2

〔2〕陆化普．解析城市交通?郾中国水利水电出版社，2001．9

〔3〕中国智能运输系统体系框架研究总报告?郾交通部公路科学研究所，2001．7

智能交通管理论文范文第4篇

关键词：智慧图书馆；图书馆服务；图书馆建设

中图分类号：G250.7文献标识码：A

早在2003年，智慧图书馆理论就已经被提出――芬兰奥卢大学图书馆的艾托拉在人机交互移动设备国际研讨会上发表了论文，题为《智慧图书馆：基于位置感知的移动图书馆服务》，文中指出，智慧图书馆（Smart Library）是一个不受空间限制且可被感知的移动图书馆。2009年，IBM提出了“智慧地球”概念，之后，越来越多的学者开始研究并探讨智慧图书馆。

一、智慧图书馆的定义

对于智慧图书馆，目前学界还没有一个明确统一的定义。上海社会科学院信息研究所的王世伟先生认为，智慧图书馆是以数字化、网络化、智能化的信息技术为基础，以互联、高效、便利为主要特征，以绿色发展和数字惠民为本质追求，是现代图书馆科学发展的理念与实践。华侨大学严栋先生认为：“智慧图书馆就是以一种更智慧的方法，通过利用新一代信息技术来改变用户和图书馆系统信息资源相互交互的方式，以便提高交互的明确性、灵活性和响应速度，从而实现智慧化服务和管理的图书馆模式。智慧图书馆=图书馆+物联网+云计算+智慧化设备，它通过物联网来实现智慧化的服务和管理。”这是国内比较有代表性的两种观点，可以看出，智慧图书馆是基于物联网的，采用先进的技术为用户提供智慧化服务。

二、智慧D书馆的特点

1.知识共享性

传统模式下的图书馆虽然拥有纸质书籍以及各类数字资源，但这些资源所形成的信息相互独立，读者需要花大量时间做、查漏等工作。

以数字化、网络化、智能化的信息技术为基础的智慧图书馆，能够通过互联网技术整合海量资源，将各具独立性的文献信息与读者、馆员进行互联，实现知识的共享，为读者提供全方位和一体化的服务。智慧图书馆的知识共享性主要体现在其使读者的借阅过程更快速，使馆员的管理工作更便捷，使馆员的读者服务更优良。

2.管理高效性

面对纸质书籍的日益增加，图书馆建筑面积的日益扩大，基础设施的负荷的日益加重，传统图书馆的管理效率也会逐渐降低。智慧图书馆则不会如此。通过运用智能技术手段，智慧图书馆能够实时、准确地管理整个图书馆，这种图书馆管理包括但不限于硬件设施环境的管理、信息资源的管理、读者借还服务的管理、图书馆日常运行的维护。尤其是应急管理，智慧图书馆能够做到第一时间反应、处理，真正做到高效管理、智慧管理。

3.服务便利性

服务是图书馆贯穿始终的主线。智慧图书馆通过RFID 无线射频等情景感知技术、无线网技术、信息传输技术、大数据分析等技术手段，为读者提供快速、便利的服务。一方面，读者能够通过移动图书馆技术，不受时间与空间限制，随时随地访问图书馆资源。另一方面，智慧图书馆能够自动识别和感知用户的位置和研究内容，主动为其推送关联信息，并将大数据资源通过组织、加工、管理、推荐等环节转化为知识提供给读者，真正做到为读者提供高质量、个性化服务。

三、发展浙江大学智慧图书馆

浙江大学图书馆由五大馆舍组成，总建筑面积约为8.6万平方米，总阅览座位达5282席。截至2016年，全馆纸质资源馆藏总量达615.8万册，订购的数字资源中，各类文献数据库共478个，中外文电子图书346.5万册，中外文电子期刊8.9万种。图书馆采用国际先进的自动化管理系统ALEPH500对馆藏资源进行管理，同时，该系统也对之江校区光华法学院、舟山校区图书馆以及海宁校区图书馆进行管理。其中，舟山校区图书馆已经引进了RFID技术，海宁校区图书馆将要引进RFID技术，其他馆还是采用条码+磁条的模式管理纸质文献。

笔者认为，可以从以下几点来发展浙江大学自己的智慧图书馆。

1.整合各类资源

浙江大学图书馆是CADAL（China Academic Digital Associative Library，大学数字图书馆国际合作计划）项目的总馆，也是CALIS（China Academic Library & Information System，中国高等教育文献保障系统）的浙江省文献信息服务中心，还是ZADL（Zhejiang Academic Digital Library，浙江省高校数字图书馆）的成员馆。浙江大学在校师生除了能够访问本校图书馆的馆藏资源以及已购买的数字资源，也能够访问CADAL、CALIS和ZADL资源。

目前，通过求是学术搜索，浙江大学图书馆已经可以做到将馆藏资源和已订购的数字资源进行重组并呈现给读者，大幅减少读者检索、整理信息的时间。若是图书馆能够将CADAL、CALIS和ZADL资源也一并整合，想必更受读者欢迎。

2.升级硬件环境

智慧图书馆首先必须是智能图书馆，其基本特点是通过以RFID 等为代表的智能感知技术，实现图书的自助借还、查找、定位、盘点、分拣、顺架等工作。智能图书馆大幅提高了图书馆的管理效率，智慧图书馆在此基础上，能够为读者提供更深入、个性化的服务。相较而言，条码+磁条模式不仅管理效率较低，也不易为读者提供增值服务。浙江大学图书馆需要考虑引进智能感知技术，以此减轻馆员管理纸本的负担，使之能够将更多的精力用于读者服务，同时降低读者查找、定位、借阅书籍的时间成本，提升读者满意度。

3.提升服务质量

在笔者看来，浙江大学图书馆在读者服务方面，大有潜力可挖。一方面，应当引入先进智能信息技术，如大数据、云计算等技术，对读者的行为习惯进行深入挖掘，主动向读者提供其当前需要或是潜在需求的信息资源。另一方面，应当加强与读者的互动，如增加图书点评功能，构建读者与读者之间、读者与馆员之间的信息交流、情感交流、思想交流的渠道。

四、结语

世界在不断发展，图书馆也在不断进步，传统图书馆向互联、高效、便利的智慧图书馆转型乃是大势所趋。对此，浙江大学图书馆应当加强智慧图书馆的理论研究与技术探索，积极开展相关主题的学术交流会议，加快智慧馆员的培养，走出具有浙江大学特色的智慧图书馆道路。

参考文献：

[1]Aittola M，Ryhanen T，Ojala T.Smart Library：Location-Aware Mobile Library Service[J].International Symposiumon Human Computer Interaction with Mobile Devices and Services，2003（5）：411-415.

[2]王世伟.论智慧图书馆的三大特点[J].中国图书馆学报，2012（6）：22-28.

[3]严 栋.基于物联网的智慧图书馆[J].图书馆学刊，2010（7）：8-10.

[4]王世伟.再论智慧图书馆[J].图书馆杂志，2012（11）：2-7.

[5]乌 恩.智慧图书馆及其服务模式的构建[J].情报资料工作，2012（5）：102-104.

智能交通管理论文范文第5篇

目前，人们日益认识到文化智力能引导全球的领导力在全球的企业和个人中的成功。Kreitner（2010）认为这些能适应多元化的文化并能够很好处理他们的管理者在面对国际竞争时更具有优势。即使是工作在自己国家的管理者和员工也需要面对新的全球经济形势和跨文化交流。

一、文化智能的定义

Kreitner（2010）指出，文化智力是一种擅于解释模棱两可的跨文化情境的技能。从广泛的意义上说，文化智力是一种能够有效的与不同文化背景的人交流的能力。像其他形式的智力，如社会智力和情绪智力，文化智力包括的内容是多方面的。文化智力可以帮助我们认识到文化的差异，并引导我们的跨文化行为（Thomas&Inkson，2009）。“文化智力意味着一个人是精神焕发的，在面对困难和可能的失败时能够坚持不懈（Earley，Ang&Tan，2006，p.28）。”

二、文化智力的特点

文化智力包括四个要素：元认知文化智力，认知文化智力，动机文化智力和行为文化智力。元认知智力反应了人们获取和理解的文化知识的心理过程，包括识别，并在人们的思维过程的控制。它也包括认知事、规划，和检查的能力。认知智力是指在跨文化背景中管理者对文化和文化在商业和与他人交流中的应用能力。元认知的智力强调高层次的认知过程，而认知智力反映文化系统的知识，如经济，法律，宗教和社会制度和其他文化规范的设置和价值观的教育和个人的经验（Dyne，Ang&Livermore，2010）。动机智力反映学习不同的文化能力，从而将其应用到现实。如果一个人缺少合理的动机，当面临困难时很容易放弃先前的计划（Earley&Ang，2003）。最后，行为智力是指一个人的特定行为，包括与来自不同文化背景的人进行有效的跨文化互动的所需要的言语和非言语行为（Earley&Ang，2003）。Dyne，Ang&Livermore（2010）讨论了言语和非言语行为可以有效地提高的程度，如言语行为（单词和短语），语气（例如，声与软）和可以在跨文化交际中表达不同的含义的手势。总之，行为智力注重灵活性的重要性。

方法

在此理论之前还有许多其他的文化的方法已经建立，如霍夫斯泰德，特朗皮纳斯，施瓦兹和霍夫。在这一部分中，我们将简述和分析这些方法。同时通过将文化智力的方法与这些文化的方法相比较来评价文化智力的方法及其发展。然后我们还进一步讨论文化智力对饭店旅游业的好处。

三、霍夫斯泰德所提到的文化四维度

（一）权力距离

是否是高权利距离文化还是低权利距离文化取决于社会群体的接受不平等的能力。一个高权力距离文化组将更容易接受不公平的待遇比那些低权力距离的（Sauer，2008）。来自高权力距离的国家，如委内瑞拉，日本等的公司，他们认为无视老板的意见被视为是不服从，而那些来自低权利的国家如美国和丹麦，员工有时为了完成任务会绕过老板而为（Hofstede，1994）。

（二）个人主义与集体主义

个人主义文化强调个人的自由和选择，而集体主义文化优先考虑社区的利益和目标。Kreitner&Kinicki（2010）指出，施瓦兹和汉普登特纳对30000位管理者的调查中发现，以色列，罗马尼亚，尼日利亚，加拿大和美国是最高水平个人主义文化的国家。然而，最明显的集体主义文化的国家有埃及，尼泊尔，墨西哥，印度，日本，巴西，中国和法国。

（三）不确定性规避

这是指在何种程度一个人可以接受和容忍模棱两可和不确定性的情况。不确定性规避的文化试图通过正式的法律，规则和安全措施来减少这种不确定性情况的可能性，接受一个绝对真理的信念和提供更稳定的工作。高不确定性规避的国家，如日本，葡萄牙，希腊，俄罗斯等比低不确定性规避国家，如美国，香港和丹麦，有更高的终身雇佣制（Miroshnik，2001）。

（四）男性和女性

本文提到的性别的作用，一个人是否具有竞争性的角色，以绩效为导向的男性特质或以关系建立为导向的女性特质。女性文化强调社会关系和生活质量，而男性的文化价值观强调竞争和成功（Smith&Dugan，1996）。Miroshnik（2001）发现在日本和俄罗斯的东南部，人们通常期望妇女呆在家里照顾家庭。然而，美国鼓励妇女工作并通过生育津贴提供支持。

四、特朗皮纳斯

特朗皮纳斯设计了一个基于文化描述和个人的“模式变量”或价值困境的调查问卷。他的研究提供了宝贵的材料来评价在一个具有跨多元民族文化的组织中员工的价值观。同时，该问卷涉及到有关管理和组织结构。SmithandDugan（1996），他的调查问卷包括文化价值方面的七个假设：普遍性与特殊性，成就与归因，个人主义与集体主义，情感与中立，特异性与传播性，内部控制与外部控制，时序与同步。

（一）施瓦兹

施瓦兹价值调查涉及到各大洲的64个国家超过60000多人，其中有两个样本，中学教师和学生。它的结论与57个项目，代表了在文化层面上10种激励价值类型和7种价值取向，正如图2所描述。该结构可以概括为两个正交的维度：自我提升与自我超越性，开放性与保守性。自我提升包括享乐主义，自我成就和权利价值类型，而自我超越包括普遍性和仁慈的价值类型。

（二）爱德华霍尔

爱德华霍尔描述在高、低语境下社会文化的差异。在高语境文化中，许多话不说出来，选择有效词汇进行沟通就显得非常重要。在低语境文化中，明确表达是非常必要的。那些来自低语境文化的国家，如中国，韩国，日本，越南，墨西哥和中东，在交际中更加注重非语言表达，例如人的家庭关系，地位或职位。那些来自低语境文化，如德国，瑞士，美国北部，协议的达成使依赖于人际的接触（Kreitner，2010）。

综上所述，霍夫斯泰德发现来自不同国家的员工有不同的态度和信念。他强调民族文化的意义，认为民族文化可以解释在工作中大部分的价值观差异和态度差异（Miroshnik，2001）。特朗皮纳斯方法的优点是他的思想都来自一系列的学者。然而，举报人不明确和缺乏同质性。施瓦兹的文化价值调查显示不同国家和地区之间个人的价值和文化价值维度的不同。它有助于我们在工作或生活中了解跨文化的意义，从而建立信任和有效的关系。霍尔的方法为我们提供了一个了解来自不同的文化的人们如何建立商业关系。从霍夫斯泰德，特朗皮纳斯的研究，施瓦兹和霍尔，强调了在跨文化的交流中民族文化的意义，而文化智力更关注个人的技能，行为和与来自不同文化背景的人们交流的素质和能力。Earley和Ang（2003）指出文化智力超越过去的研究和提高了对个人能力的阐释。以往的研究主要集中在跨文化问题，而文化智力强调个人的能力在处理来自不同文化下的具体情况。文化智力更丰富了其他的学术研究。此外，文化智力有一个以理论为基础，综合的和连贯的结构作为明确的指导。

文化智能是在酒店及旅游业中对于组织和个人必须要掌握的一个技能。迅速适应新的环境和新的文化有利于个人和组织的发展。

（1）个人

具有高水平的文化智力的人能够更好的理解和适应不同的语境文化。来自文化智力中心的研究报告显示，在东兰辛，密歇根，高文化智力的人能更有效的完成任务，有较高的工作满意度和满足各种多元文化情境（Livermore，2010）。

当我们与来自其他文化的人交流，了解他们的行为可以帮助我们知道在对方的谈话时应该站多仅，或人们是否应该握手或相互接触。了解这个身体语言可以帮助我们处理一个商务会议或饭局，而不犯错误（Peterson，2004）。例如，与一个具有短社会距离的墨西哥经理交谈时，如果长期的保持社会距离，墨西哥经理可能会感到不舒服，担心和犹豫，这不利于他们的有效沟通。为更好进行跨文化沟通，靠近墨西哥经理并适当调整其态度和行为是非常必要的（Lockwood，2009）。在中国人们非常重视“关系”在企业之间的交流中。“关系”被误认为是腐败贿赂或馈赠。事实上，人际关系涉及到社会关系。赠送礼物是一种礼貌和尊重，有助于建立一个关系（Earley，Ang，Tan，2006）。因此，文化智力是非常重要的方对于全球管理者和个人，它能够有效地减少在酒店及旅游业中文化的冲突。

（2）公司

对于一个组织来说，文化冲突可能会破坏与来自其他国家的重要合作伙伴的关系和带来财政上的损失。研究发现，在采用了文化智力训练方法的100家公司中，92%家公司在18个月内增加了收入。文化智力被视为增加公司的收入的一个重要贡献（Livermore，2010）。“如果一个公司在实习，培训和外派中采用文化智力技术，那么全球领导者能够获得最终的成功（Crowne，2008，p.392）。“文化智力能力对于跨文化团队是非常重要的。多元文化团队的成功是基于其成员应用文化智力发现彼此的共同点而不是他们的分歧，从而帮助他们一起工作（Lockwood，2009）。

（3）跨文化培训

Earley&Peterson（2004）认为，文化智力是对于全球管理者来说是一种新的跨文化培训方法。传统的跨文化培训方式不能适应现代经济形势。他们认为，以前的方法的主要缺点是所有的人使用了类似的训练制度。然而，在培训中文化智力对评估经理们能力有指导作用。文化智力方法是一个强大的工具，在指导酒店及旅游业中全球的管理者进一步的培训。

跨文化培训的关键作用是利用文化智力方法协助全球管理者在学习如何处理来自不同文化背景的员工或重要的合作者。从人类学的角度来说，文化智力训练还包括经济体制，政治和宗教机构和社会关系（Lockwood，2009）。

五、结论