工程变更管理实施细则范文第1篇

第二条本细则适用于建设工程完成招标工作并确定施工单位后，以工程质量为核心，对工程开工、质量、进度及工程变更进行监督管理。

第三条建设主管部门对建设工程质量负责，其他相关单位应当予以配合。本细则主要执行对象是建设主管部门、施工单位、监理单位。

第四条本细则的监控时序是签订施工合同后施工单位进场直至工程竣工移交给业主单位。

第五条方案论证及图纸会审。

设计院施工蓝图完成并交付业主后，应当由县建设局组织召开由设计院、监理单位及施工单位共同参加的图纸会审。

图纸会审对图纸中存在的问题进行集中讨论、分析，最终由设计院提出修改意见或修改方案，并做图纸会审记录。

对设计图纸中存在的重大问题应当进行技术经济分析，并对方案的合理性（包括方案的适用性、工程造价和建成后的维护管理费用等方面）进行综合论证。

第六条工程开工管理。

在新工程开工前，施工单位首先要向监理工程师报送《施工方案》，《施工方案》包括工程概况、主要施工工艺、工程施工的难点环节及解决方案、工程质量保证措施、安全保证措施、施工进度计划网络图及进度保证措施、冬雨季施工措施、施工机具配置及人员职责等内容，同时在图纸会审的相关问题已经由设计院给出确定答案的前提下，《施工方案》应根据《图纸会审相关问题答复》做出相关论述。

《施工方案》经监理工程师审核后报送县建设局，县建设局批准后，由施工单位报送《开工报告》，《开工报告》由监理工程师签字并被建设局批准后，施工单位方可开工。

第七条分部分项工程管理。

施工单位进行下个分部分项工程前，应当向监理工程师和县建设局报送已完分部分项工程的自检报告资料。

在接到施工单位的自检报告资料后，监理工程师会同县建设局相关人员共同进行现场核查，经确认符合施工质量规范要求后方可进行下一分部分项工程施工。

须经过专业检测机构检测的工序（如灰土密实度、混凝土强度等），应当由施工单位、监理工程师、县建设局相关人员共同现场取样（制作），样品封存后送检测机构进行检测。

施工单位必须保证施工资料与工程进度的同步性，不得“先施工，后补资料”。

第八条施工变更管理。

工程施工过程中出现的一般设计变更，首先由施工单位会同现场监理工程师提出变更方案，经设计院和建设单位同意并被县建设局批准后方可实施。

未经县建设局批准的设计变更，不得作为工程竣工结算的依据。

因招标公司提供的工程量清单漏项引起的工程量增加，必须根据工程（图纸）实际情况核准后增加工程量，在工程开工前报建设单位、审计部门审核、批准。

对政府财政性投资的建设项目，如果出现重大设计变更或对工程造价、进度造成重大影响的清单漏项，除经过监理工程师、建设单位和建设主管部门批准外，还须经过县发改、审计、财政部门根据有关规定批准，按照相关规定重新招标、单独询价或者直接发包。

第九条工程进度管理。

工程项目的总体施工进度计划应体现在施工单位报送的《施工方案》中，《月度施工进度计划》由施工单位于月底前将下月施工进度计划报送县建设局。

县建设局相关股室应根据进度计划进行实时跟踪，对影响工程进度的原因进行及时排查，重大问题应形成书面报告，报送上级领导。

第十条工程竣工及验收。

工程完工后，施工单位提出竣工验收申请，由业主单位会同监理单位、施工单位共同对已完工程进行验收。

验收主要包括现场勘测、观感评定、施工资料检查等。

对已经完成工程施工工作，但是相关资料缺失的，业主单位不得在项目竣工验收报告上签字，同时要查明施工资料缺失的原因。

严格杜绝在施工资料不全的情况下进行工程移交。

第十一条违反本细则的处罚规定。

违反本细则关于工程开工管理规定，擅自施工，由县建设部门责令停止施工，限期改正，处合同价款百分之一以上百分之二以下罚款。

违反本细则关于分部分项工程质量管理规定，由县建设部门责令改正，处1万元以上5万元以下罚款。

违反本细则关于工程竣工验收规定，由县建设部门限期改正，处1万元以上5万元以下罚款。

工程变更管理实施细则范文第2篇

【关键词】 变更计量 内在关系 分析及建议

一、概述

在高速公路新、改建工程建设中，无论是桥梁、隧道、路基等工程项目，在实施过程中，均存在或多或少的变更问题。所不同的只是变更原因不同而已，变更规模大小不同而已，变更数额多少不同而已。而工程计量则以工程量清单为依据，以实际工程数量为准则，对建设工程项目投资作有效的调控与动作。

在具体的实施中，通常强调的除工程质量以外，而更主要的则是提出工程变更计量的问题。为什么业主、监理对工程变量计量提到如此高的程度，这固然有它的原因。因为，工程变更计量是控制整个工程项目进度、质量的双刃剑。

工程变更虽然有它的申报、审核、审批程序，而工程计量也是有它的一套计量规则，但是归结到一点，工程变更、计量都是以各自不同的运作方式，以其严密审慎态度，对建设项目实施有效的监控，尽管采取的手段不同，而目的则完全是一致的。

对此，笔者将对两者在工程建设中所处的特殊位置和作用以及相互间的紧密的内在关系进行一番分析，理顺变更计量当事人各方的职责和义务，为业主切实把好工程投资项目关。

二、变更计量实施操作的内在关系分析

工程变更计量实施操作的内在关系，可以从以下三点来加以论述。

1.工程变更与计量似乎是两个不同的概念，但仔细分析确实隐含着密不可分的关系。首先，工程变更不管以什么形式出现，而它都是要受计量规范所制约。比如，对某项变更，变更数量就必须准确，而工程数量不准确，则计量这一关就通不过。计量根据核实数量，有权作出修改。通常所说，设计数量(包括变更设计数量)并非是最终决算数量，而实际数量才是最终决算依据。然而，后者只能由计量工作来完成。由此又可看出，两者既是相互依赖，又是相互制约，相辅相成的。

2.工程计量则是对工程变更实施操作的一种引导。这也是不难理解的。试举两例说明，以三凯线挡土墙浆砌数量为例，挡土墙工程量清单中，以“m3”为计量单位。内容包括挖基土石方、实体浆砌及墙背回填等，单价反映的是一种综合单价。而挡墙加深加厚所引起的变更，则只能以浆砌“m3”来作为单位变更依据，则不能将其各个分项工程来进行分解。又如涵洞工程，不管是盖板涵、砼洪涵等等的不同的结构形式，工程量清单中均以“m”为计量单位，内容包括了：挖基土石方、基础浆砌(或基础砼)、台身砼、钢筋砼盖板、砼拱圈等，在涵洞工程变更中，不管涵洞结构形式及孔径大小如何，变更单位也只能以“m”作为单位，同样不能将其肢解。还有其它工程项目，也都如此，故不一一列举。

通过以上两例足以说明，工程变更单位必须依照计量单位及内容来行事，而决不能摆脱计量规则的约束。

3.工程计量亦需以工程变更为基础。这也是不矛盾的。众所周知，在新工地进场开始，即首先得进行“0”号变更台帐的建立，“0”号台帐是对工程设计数量进行完善的一种手段，本身也含有“变更”之意，这是整个工程建设项目工程预算的基础。据此列出工程细目相应的工程量清单，经承包人申报、监理审核、业主审批后，则以此作为计量的依据。同时又从另外的一种角度进一步说明，不管什么项目，凡在工程量清单以内的，都不属于变更，凡是在工程量清单项目以外的新增工程项目(包括缺项单价项目)均属工程设计变更，这也是对工程何为变更项目的一种明确的界定。而工程变更计量两者一直是紧密相连的。

三、工程变更与计量的异同点

1.工程变更的完整性与一次性。一份工程变更，可以一次完成。某个部位的变更只能一次完成而不能在此部位进行重复变更。(除非不可抗力的因素以外)。

2.工程计量的连续性和准确性。有个别重大变更工程量之大、项目之多、工序复杂、金额巨大，施工期限也长，如果待其工程竣工验收合格后再给其一次性计量完成，那显然是不可能的。只有根据施工顺序，施工项目，分项逐次核实计量，需要多次计量才能完成。

3.变更计量的同一性和统一性：

变更计量两者的目的，都是为了更好的控制工程投资，合理的运用变更资金完善工程在建项目的实施。

变更计量的统一性。变更以工程量清单细目为准，变更设计中必须依据工程量清单对号入座，而变更项目没有的，则仍以工程量清单中的章节顺序排列，新增项目工程量清单中则冠以“B”字开头，即表示变更设计之意思，即此达到一定程度的统一。

4.变更计量相互间的互补性及两者结合的完整性

从深层分析，工程变更计量确实隐含很强的互补性，从实施操作方法来看，从施工单位申报的方案报告及监理认可后所产生的完善变更，虽然通过了监理的层层审核，但多数工程项目数据确实可以作为计量实施，但也确实存在少数数据与现场核实不符。一句话，变更计量实施操作方法的共同点则是：力求清楚、完整、准确、有序。这是绝对不能含糊的。

四、变更计量几个问题的探讨

1.变更计量同属于新、改建工程项目中实施操作的两个概念，但仔细分析则有很多相近或相同之处，相近相同之处，变更计量的基点都必须是要求工程项目数据真实可靠，具有很强的可操作性。而真正实施操作，变更数量确实起具体施工的主导作用，但具体操作中又受到了客观条件所限或客观情况不符而作适当调整。

2.计量单位必须统一。在实施操作中，有些变更与计量单位确实不相吻合。如某边坡防护中的施工锚杆，不管其锚杆直径大小，全部以“m”为单位，而有的则以“kg”为单位，具体操作很不方便。变更估算金额本应以“元”为计量单位，而有的则也在小数点后保留三位，这显然是不符合计量规则的。

3.拟采用的工程量清单中的计量方法，仍需进一步细化。某挡土墙因山体滑坡，首先将得进行坍方清理，接着进行挖基并进行挡墙砌筑，挡墙砌筑完毕，则墙背形成很大的空缺，需要进行大量的土石方回填夯实，按照工程量清单规定，这是不能计量的。在正常施工条件下，不计墙背回填，可以接受。在不可抗力的自然因素条件下所产生的墙背超填而不计入到变更工程量的范畴，确实有失“公正”“公平”。

工程变更管理实施细则范文第3篇

关键词：安全管理；调查研究；规章制度；安全培训；施工日志

近期我国桥梁垮塌事故连发，社会各界对这些事故非常为关注，各种议论彼伏此起。我作为公路桥梁建设行业的一份子，深感自己肩上的责任非常重大。我也更加认识到公路桥梁施工安全管理的重要性。严格进行公路桥梁施工安全管理，是修建出优质公路桥梁的前提条件之一。

“凡事预则立，不预则废。”公路桥梁施工安全管理也需要在正式施工前组织各方人员详细讨论谋划制定具体的安全管理细则。

首先，我们要成立工程施工安全管理小组。安全管理小组的成员既要有行政管理者，更要有各部门的专业技术人士。汶川大地震后，四川的灾后重建工作进展神速，质量安全也做得很不错。我有一个绵阳的教师朋友，他们的学校属于整体搬迁灾后重建。学校作为业主方在具体的施工过程中并非坐以待成，而是派出了一位教师专门参与到施工管理的各个方面，并且自己独立的记录了一套施工日志。也许学校方面的人员对于建筑施工中很多专业的东西仅仅是一知半解，甚至是一无所知。但是我相信有业主方的人员参与到具体的施工管理中，一定能够激励施工人员一丝不苟的开展工作，这样很有利于做出优质工程。他山之石，可以攻玉。我们在成立施工安全管理小组时也可以主动邀请业主派人参加。这样还可以展示我们的诚意，也有利于融洽与业主的关系。

其次，我们应派负责人的工程人员到即将施工的场所去实地调查研究工程实地情况并写出简明实用的调查报告。调查人员应该深入工程场地采用实地勘察，走访当地群众等方式对其地理位置环境，交通情况，以及当地风俗人情等方面进行详细了解。调查人员在调查的过程中要结合工程项目的具体情况，把与工程联系紧密的方面作为重点调查项目。

第三，安全管理小组根据以往经验，结合调查情况制定适合本工程项目的具体施工安全管理细则。制定安全管理施工细则应该遵照实事求是，科学易行的原则，以避免装腔作势，华而不实，空而无用。公路桥梁建设是一项系统的复杂工程，安全管理小组所制定的施工安全管理细则可能对工程中有些项目的安全要求不太完善，遇到这种情况还应该对个别项目制定一些相应的补充细则。制定安全管理施工细则后，要特别注意形成规范的安全管理施工档案资料，并用专门的文件柜保存，有条件的情况下还要同时形成电子资料施工安全管理档案。

第四，安全管理小组要组织所有的施工人员进行施工前的安全知识培训。培训的内容包括各部门制定的安全管理法律法规，其中重点内容应是本工程项目的施工安全管理细则。需要特别强调的是在招聘工人时一定要严格把好入口关，认真考察参聘人员是否具备做好完成相关工作的能力。8月8日下午，海南万宁市加神公路上正在加固的太阳河大桥发生坍塌事故，造成2死2伤。关于事故的原因据万宁市政府人士称初步认为是违规操作所致，具体原因尚在调查中。央视新闻在做这次事故的相关报道时，特别提到了其所招用的工人不少为不具备桥梁维修技能的人员。其言虽未指出这是事故的原因，但其质疑之意寓于其中。所以在我们的工作中绝对要杜绝招收不合格人员进入工程队。

以上几点内容是工程正式开工前的安全管理准备工作，在工程正式开工建设中还应做好下面几点：

第一，严格按照所制定得安全管理施工细则做好相应的标志标牌，标志标牌要规范醒目。要随时检查标志标牌是否被风雨或认为损毁，一旦发现标志标牌被损毁要立刻进行维修更换。

第二，安全管理小组的成员要采用集体巡查与个人轮流执勤巡视的方式对施工现场作业进行检查督促，以确保每一工作人员都严格按照相应的施工安全管理细则操作。安全管理人员在巡视中要本着预防提醒的原则，防微杜渐，争取在整个工程施工过程中不出现任何安全事故。公路桥梁施工的环境多在野外开展，不少地方环境恶劣，冬季苦寒，夏日炎热，蚊虫奇多，特别在隧道施工，桥梁架设中本身就具有一定的危险。这就需要我们的安全管理巡视员有吃苦耐劳的精神不厌其烦地去督促巡视现场施工的每一个地方。安全管理巡视员也要有爱心，对待操作工人态度和蔼，语言亲切；融洽和谐的关系更有利于施工安全工作的开展，工人也会更加积极主动的去遵守安全管理施工细则。

第三，安全管理人员要详细做好安全施工日志记录，并整理保管好相关资料。由德国人承建的兰州黄河铁桥，建成于清末宣统元年（1909年），历经百余年沧桑，仍横亘于黄河之上，在当地，跨越黄河必经此桥。直到2004年，黄河铁桥才结束通车历史，永久改为步行桥。1989年铁桥80年保固期满后，德方致函兰州市政府，通知保固到期，并提醒检查、维修铁桥。这个案例很值得我们中国的建筑施工企业反思，德国企业能将客户工程资料保存这么长的时间也非常值得我们这些同行学习。国外有许多企业都是百年老店，现在我们国家很多企业借助改革开放的机遇建立了现代企业管理制度，也提出了做百年老店的口号。我想我们不仅仅是提口号，更应该有实实在在的行动。

第四，在工程施工建设的过程中，要不断总结安全管理工作，并及时调整改进不合工程实际的安全管理规章制度。大家都知道实践是检验真理的惟一标准，我们的安全管理规章制度是在施工之前预制的，它虽然使我们已有经验的总结，但世间万物都是发展变化的。也许随着工程的推进一些情况起了变化，使得我们的一些安全管理规章制度也不符合实际情况。这时我们应该本着科学的精神及时调整改进不合工程实际的安全管理规章制度。

工程变更管理实施细则范文第4篇

关键词:学校； 造价控制； 变更； 签证

中图分类号： TU7 文献标识码：A

据经验分析，工程设计阶段对工程造价的影响占75%以上，而工程施工阶段对工程造价的可能性影响只有5%～10%。在工程施工阶段，工程设计已经完成，施工招标工作和施工合同的签订工作也已完成，尽管此阶段节约投资的可能性已经很小，但整个学校基建工程的投资主要发生在这一阶段，浪费投资的可能性仍然很大，若不严格管理、堵塞漏洞，就会因小失大，势必增加总投资。下面根据笔者多年参与了学校基建工程的施工并站在学校现场管理人员的立场，谈谈施工阶段学校如何加强工程造价的控制和管理。

一、人是管理的根本，因此本单位现场施工管理人员、工程技术人员的“经济”观念、素质的教育工作尤为重要。要让他们意识到自己的岗位是个对学校基建投资的重要把关口，培养他们实事求是的办事作风，在积极协助、配合监理工程师做好工程质量、工期、安全监督的同时，充分重视造价控制的重要性。

二、加强制度建设。俗话说“没有规矩，不成方圆”。规矩也就是规章制度，是指在一个社会组织或团体中要求其成员共同遵守并按一定程序办事的规程。一个组织或团体推行一种规章制度的诱因在于这个组织或团体期望获得最大的潜在效益，而最直接的原因则在于提高组织的协调性和管理的有效性，协调组织内各部门之间协作效果和组织与外部衔接的有效性。

三、加强变更管理。

在学校基建过程中，房屋使用部门较多，各个部门对建筑的使用功能要求不一，前期设计时使用部门参与较少甚至不参与，在建设工程施工过程中为满足各自的使用功能，使用部门提出变更的可能性也加大，引起变更的原因要比一般的工程项目要多很多，因此，加强变更的管理在学校基建施工过程中显得尤为重要。为此，学校基建现场管理人员应重点做好以下几点：

1、主动与使用部门做好沟通工作。学校建筑的使用部门不是基建部门，基建部门往往只是基建工作的执行者和组织者，具体的房屋使用要求都应该是使用部门来提出，可往往使用部门不会在前期过多的参与基建项目，这就要求基建管理人员主动出击，在施工准备阶段再与使用部门多沟通，征求他们对现有图纸的意见，如果需要变更，在施工前就提出来，避免返工现象的发生。

2、施工前对每道工序进行施工图纸会审工作。学校基建项目在各阶段的时间安排一般较为紧凑，很多项目在刚完成施工图设计后就急匆匆地开始招投标，现场管理人员没有足够的时间来对图纸进行审查，致使建设工程施工过程中不可避免的变更增多。因而在每道工序施工前学校现场管理人员应组织监理对图纸进行认真的会审，确定合理的施工方案，将工程造价严格控制在合理范围之内。

3、确定工程变更是否必要。当每项变更提出时，学校现场管理人员应组织监理及承包商技术负责人对变更进行认真的审核，确定该变更是否为必需。是否有通过变更扩大建设规模、提高设计标准、增加建设内容以及将低单价清单项目更改为高单价清单项目的现象发生；对于招标文件和合同中明确由承包商承担的风险费用、施工配合费用、施工措施费，是否有通过变更予以支付的现象。

4、无法避免的变更操作方法。一般情况下不允许变更，除非不变更会影响项目功能的正常发挥，或使项目无法继续进行下去，如地质情况变化、工艺改变、设备选型不当、设计漏项、设计失误或其它情况，此类变更应详细记录，详细说明原设计情况、变更原因、内容等。对于涉及到费用增减的变更，必须经设计单位代表、学校现场负责人、总监理工程师共同签字方为有效，尤其对影响工程造价的重大变更，要用先算账后变更的办法解决。因此增减的工程造价，严格按学校的审批程序办理。

四、严格现场签证管理

现场签证是学校基建工程建设过程中的一项经常性工作，许多工程由于现场签证的不严肃性，给工程结算带来非常大的麻烦，甚至给学校带来不少经济损失。严格现场签证管理，首先学校应指派工程造价管理专业人员常驻施工现场，随时掌握、控制工程造价的变化情况，并与工程技术人员相互配合，做到“随做随签”。 在签证过程中尤其是要坚持以下几个原则：

1、实事求是原则。变更的发生会造成工作量的增减，学校基建现场管理人员应特别注意工程量减少的项目，实事求是地做好工程量减少的相关签证。在签证时，凡是无法计算工程量的内容，可只签所发生的人工工日或机械台班数量；但应严格把握，实际发生多少签多少，不得将其他因素考虑进去以增大数量进行补偿。

2、及时签证原则。变更发生后，施工单位由于主观和客观方面多种原因，往往会拖了很长时间才来办理签证，而这个时候很多的事实都已无从考证，这给签证造成不小的难度，为此，学校管理人员应该对施工单位提出签证的时限要求，每项签证都应该能做到何时发生何时签证，拖延不能超过一个规定的时限要求，否则可以不予签证。

3、权力限制原则。实行严格的权限规定，并在施工合同中明确规定，把权力进行分解。学校派驻现场的项目负责人负责对引起现场签证的原因进行确认，同时对设计图纸以外的工程量和设计图纸无法准确计算的工程量与造价管理人员一同确认，其它涉及到费用的签证内容由学校负责基建决算的部门来负责签证。

4、准确无误原则。工程量签证要尽可能做到详细，与现场测量的数据一致，不能笼统含糊其辞，以造价审核部门进行工程量计算方便为原则。凡是可明确计算工程量的内容，只能签工程量而不能签人工工日和机械台班数量，如果不能量化的签证，现场签证人员应更多的签变更发生的事实，将一些发生签证的实际情况尽可能的详细而又准确的进行描述。

5、废料回收原则。因现场签证中许多是障碍物拆除和措施性工程。所以，凡是拆除和措施工程中发生的材料或设备需要回收的（不回收的需注明），应签明回收单位，并有回收单位出具回收证明给学校现场负责人，日后结算时这些回收证明将成为签证结算的依据之一。

6、现场跟踪原则。为了加强管理，严格投资控制，所有签证，在发生之前，学校基建现场管理人员应与施工单位、现场监理人员以及学校造价管理人员一同到现场察看后共同签字后待审核。

总之，工程造价的控制与管理是一个复杂的过程。学校基建管理人员时时要有控制投资的经济头脑，抱着认真负责的态度，本着实事求是的原则，减少或避免建设资金的流失，最大限度地提高建设资金的投资效益。

参考文献：

工程变更管理实施细则范文第5篇

透彻的理解好施工图是施工技术管理的前提，因此技术管理的首要任务就是对施工图进行详细的审核和学习。施工图的审核过程不仅仅是对施工图的熟悉和理解的过程，更是为了将来的施工技术管理打下坚实的地基。据资料上各个工程的施工经验，对于施工图的审核要点总结成了以下几点：

1.1在每一个专业图纸之间看有无矛盾

一个综合建设的项目包括十分广泛的专业，例如地面道路工程，电力工程，还有桥梁工程和雨污水工程以及绿化工程和照明工程等等。然而作为一个综合的项目，必须确保其有一个完整的使用功能，并且要知道每一个专业之间是相互穿插，步调一致，绝不是独立的。因此每一个专业图纸相对而言也要是统一的。

1.2利用整体结构布置图和细部的结构图之间看有无矛盾

整体结构的布置图相对而言则是对结构的一个整体的尺寸和布局还有其位置等进行描述和标明。但是细部结构图则是对结构的某一部分进行详细精准的描述以及标明。但是一般在施工图的设计里，时常会出现整体结构的布置图和细部结构图的尺寸以及标注完全不一致的情况，这一点必须明确，并且十分的重要，因为将会导致结构和结构之间不能正常的衔接等严重问题出现。

1.3看单项的专业图纸里的整体说明和结构细部说明之间有无矛盾

一般来说，施工时通常以细部结构的说明为主，所以一般的施工图的整体说明一直都是概述性的。但是一直说明有明确的相关规定又和细部的说明两者之间不一致时，应该予以明确。

1.4看单项专业图纸的上部和下部结构之间有无矛盾

单单从桥梁工程的专业角度来说，这一问题则是施工图审核的重中之重。因为桥梁在设计的时候会优先选取参考的基点标高，再根据这个基点到底有多高来衡量桥梁的设计标有多高。然而桥梁的设计高一般指的是桥梁设计中心线的标高，也有将桥梁一侧的边缘作为设计标高的，至于其他的部位的标高则是从桥梁设计的标高来往下推测出来。如果结果是相同的，那么标高就没有问题，如果不相同，那就必须马上查明清楚原因，并且请审核图纸的人员准确标明出来。

1.5施工方案的编制

施工方案的编制是指导某一道工序施工的方法以及工艺的，它必须保证施工人员的安全以及施工过程中的质量，并且还应该具有其合理性和经济性，以及至关重要的可操作性。

2施工技术的交底以及现场技术的指导以及变更图纸的管理

2.1施工交底

这是在施工技术管理中最直接并且最为有效的管理措施。作为一个技术管理者，技术管理的依据就是技术交底。并且施工的每一道工序都必须是进行技术交底。因为其交底的依据就是施工图和范围。而准确和全面就是交底的内容。

2.2现场技术的指导

在施工技术的管理过程中，施工的现场技术指导是其中不能缺少的一个重要环节，技术交流是技术指导的依据，然而不管技术交底有多精确多全面，还是没有现场的技术指导更直观，更有效果。两者缺一不可，再就是因为施工工人没有对技术交底完全理解，有的甚至不理解和误解，这都会造成十分严重的经济损失。

2.3变更图纸的管理

在实施的过程中图纸变更是一定会出现的，作为技术人员在根据现场的实际情况，对于那些确实有困难并且已经没有办法再进行施工的或者是和设计情况不一致的情况都必须要立马提出变更，与此同时通知施工队伍停止目前手上的施工，这将成为变更管理的关键。如果不能及时，直到完工后才发现，那么不仅要返工，还会带来巨大的经济损失。

3对施工的进度控制进行分析

任何一个施工项目都是有总工期的，其工程的项目又必须按照总工期来完成，因此我们必须对施工的进度进行有效的控制。那么怎么样才能够有效的进行控制呢？又要采取什么样的措施来进行控制呢？笔者觉得是合理的工期计划和奖罚督促的机制。

3.1进度的计划

3.1.1工程任务的分解

每个单位的工程包括很多分部工程，并且每个分布的工程又包括分项工程，然而其分项的工程又包括了很多工序，如果不能够分解和细化其设立进度而是较为笼统的去分析设立，那样就比较不符合实际，当然也就不能够有效的控制好工程的进度。然而桩基工程又可以分为钻孔和钢筋笼制作等作为混凝土的灌注工序；而下部结构则是分为桩基和承台以及墩柱等；所以上部结构和下部结构还有桥面的附属结构将构成高架桥。

3.1.2计算分解后的各项施工任务所需要的工期

一般在施工任务没有扰的情况下，都有一个固定的基本施工工期，也是业主们能够接受的施工工期，然后可以根据其实际的情况来确定一个比较合理的施工工期。例如，工人的数量和其技术的熟练程度，还有是否加班，是否会遭受降雨和气温的影响，以及机械设备的维护情况和材料堆积的距离长短等。

3.1.3计算整个施工任务的工期

依照前面各项任务的施工工期，然后计算总工期，当然不单单是利用各项施工工期的叠加，而是慎重选择各施工部门的时间是否重叠了。因为在同一时间里共同施工的话，是根据最后的网络图中最为关键的线路来确定其总工期的。因此不可否认，这是一个十分复杂以及繁琐的计算过程。

3.1.4调整工期使其满足总工期

根据计算所得到的总工期，是不满足业主所要求的总工期的，就意味着在工期上面需要作出调整。假如压缩工期导致无法完成，那么就应该尝试增加工人以及机械设备等，但如果计算出来的工期大于总工期的话，就要找到压缩工期的办法，倘若小于总工期，那么就可以减少一些设备量和减少工人。总而言之要让整个工程的利益最大化。

3.1.5根据整体进度计划细化设立阶段性的进度计划

想要控制好施工的进度，单单只有整体的计划是不行的，一个是在施工过程中没有办法清楚的看到进度是否有超前，另一个则是根据现场的实际情况发生变化，整体的计划不能和现实搭上边，所以我们还需要设立出更加细化的进度计划，可以尝试细化到月和周等等。

3.2设立一个奖惩督促的有效机制

不管施工的进度设立的再完美，要是没有一个好的监管机制和奖罚的刺激是不能成功的。除了不断地完善进度还可以试着组织员工进行劳动竞赛，然后再对每个阶段的进度计划制定一个详细的经济奖罚措施，等到一个阶段计划完成后，马上召开生产的调度会，然后对进度完成的情况进行考评，最后奖罚兑现。对于受惩罚的可以进行一个整体分析，总结出为什么没有按期完成任务的原因，然后再做出下一阶段的补救措施。

4结束语