汽车调查

前言：想要写出一篇令人眼前一亮的文章吗？我们特意为您整理了5篇汽车调查范文，相信会为您的写作带来帮助，发现更多的写作思路和灵感。

汽车调查范文第1篇

我们用三年的时间，调查一类群体，我们用三年的时间，搞清楚一件事情，我们用三年的时间，为医护工作者提供购车、用车的解决方案。

购车需求逐年递增

调查医护工作者汽车消费特征第一年，我们就发现一个最明显的特征，就是他们的购车需求很大。因为医护工作者的工作时间比较长，所以平时出行，希望能够节约路上的时间，自驾车成为了他们最好的选择。在有限的时间内他们希望平衡工作和家庭生活，所以他们对于车辆的要求比一般的职业群体都要高。2014年，有52%的受访者表示正在考虑购买车辆，2014年这一比例上升到55%，今年，考虑购车的群体占调查者的59%。逐年递增的购车人群从一个侧面也反映出医护群体购车的迫切需求，虽然现在车市产销增量不如往年，但是刚性的购车群体还是存在的，抓住这类人群，才能在低迷的车市中独占鳌头。

想购不能购

在三年的调查过程中，我们发现许多医护工作者想买车，但是现实的种种条件让他们迟迟没有付诸行动。在影响他们买车的因素中，有34%的医护工作者选择了没有牌照。这类人群大多数生活在北京、上海等限制车辆购买的城市，摇号、拍牌让许多医护工作者想买车却买不了车。有18%的人选择了出行堵车、没有停车位等交通状况，如今城市发展太快，许多二三线城市也开始堵车，交通出行配套设施的发展赶不上人们日益增长的需求。出门开车就堵，没地方停车让许多医护工作者“望车兴叹”。22%的医护工作者现在还没有购买车辆的原因是资金没到位，16%和10%的人则是因为车型没有选好和选择持币观望。

自主品牌仍需努力

自主品牌近几年发力，无论是品牌形象还是产品品质都有了一定的发展。医护工作者普遍接受过高等教育，他们拥有专业的技能，对于购车他们拥有绝列的自。在品牌认知上面，医护工作者不会人云亦云，很少跟风，更愿意选择自己认定的汽车品牌。作为购车人群的中坚力量，他们对自主品牌的看法弥足珍贵。

调查发现，医护工作者对自主品牌的印象还是十分不错的，33%的人选择相信自主品牌的产品品质，15%的人觉得性价比高，会用实际行动支持，相信自主品牌的医护工作者接近半数。不过也有36%的人觉得虽然性价比高，但是不会购买，还有14%的人认为质量不能保证。自主品牌虽然获得了好的印象，但是他们普遍对于自主品牌还有着各种各样的担心，如何把“印象”转化为购买力，这是个问题。

SUV仍大热

去年我们对医护工作者喜爱的车型做了调查，其中25%的人选择了SUV车型，相比2014年，下降了2%，今年，SUV持续大热，有29%的人选择了喜欢SUV车型。SUV车型空间大，可以应付多种路况，是现在家庭的选择。医护工作者平时工作忙，他们希望可以在休息的时候弥补家庭成员，所以选择SUV车型，可以多陪伴家人出去游玩。

相比SUV车型的大热，MPV车型的支持率有所下降，去年，选择家用MPV的医护工作者有14%，今年就下降到了10%。今年，医护工作者的选择更多地集中在SUV和商务中型车中。选择商务中型车的有27%，商务中型车空间大、配置丰富，能给医护工作者带来便利。而选择紧凑型车的有25%。

安全大过天

除了购车需求大，医护工作者的另一大汽车消费特征就是看中安全性。2014年我们列出了价格、品牌、售后服务、汽车性能、经销商服务、安全性、环保七个因素供选择。让医护工作者们选择购买车辆时最看重的因素，安全性占比最高，有27%。2015年这一比例提高了11%，达到了38%，而2016年，这个比例进一步扩大达到了41%。三年了，安全性这一因素在医护工作者心中有增无减。在他们看采，选车选安全，只有足够安全的车辆才能够打动他们。此外，看中品牌的人群也比上两年有了大幅的增长，从2015年的9%增长到了21%。看来医护工作者对于品牌的忠诚度和好感度有所回升，这无疑是各大汽车品牌玩命营销后的最直接表现。

安全配置哪个强

针对医护工作者注重汽车的安全性，今年我们继续细化了调查。对于安全性的配置，医护工作者们都怎么看。

我们就上述问题做出了调查，有制动防抱死系统、车身电子稳定系统、安全气囊、车身结构、儿童安全坐椅标准接口、自动车道辨识、遇险自动刹车七个选择。答案比较分散，其中，有28%的医护工作者认为制动防抱死系统更重要，排名第一。他们普遍认为这个配置是最实用的配置，平时开车过程中会用到的安全配置之一，如果有了这个配置，行车安全会大大增加。而安全气囊排名第二，在25%的医护工作者心中是最看重的安全配置。此外，有15%和11%的人选择车身结构和车身电子稳定系统。另我们感到惊讶的是有11%的医护工作者选择看重儿童安全坐椅标准接口，说明医护工作者对于儿童的乘车安全也十分重视。此外，有3%和7%的选择更高科技辅助设备，自动车道辨识和遇险自动刹车。

什么配置医生最爱

汽车对于医护工作者来说，就是一个助手，一个移动的家。他们对于汽车的要求普遍偏高。平时他们的神经总是紧绷着的，在外人眼中他们肩上是救死扶伤的使命，但当他们脱下那象征着责任的“白大褂”之后，他们也要回归到自己的生活中，上班消耗了他们大部分精力，下班以后，在车里他们想得到最人性化的服务。那么舒适性配置中什么是医生们的最爱？

2015年，有44%的医护工作和选择了舒适的座椅。他们希望爱车能够拥有更舒适的座椅，符合人体工学的座椅不仅能够保证开车时的安全，也给乘驾者带来舒适，对人身体也有好处。今年选择舒适座椅的人群有所下降，只有35%，但舒适的座椅仍然是医护工作者的首选。相比去年，选择娱乐科技的人群有所提升，从19%提升到24%，选择内饰设计的人也从8%上升到16%。看来医护工作者不仅要求身体上的放松，同时也要求在心理上的放松，身心愉悦是他们所追求的车内环境。

I车最怕质量差

医护工作者其实和普通的消费者没有太大的区别。在“买车时有什么困扰”这一问题中，大部分人还是选择坦心买到质量问题较多的车型，占比43%。一辆车动辄十几万元，这对于个家庭来说，绝对是一笔不小的开销，花费几十万元买到一个小毛病不断的车型，是谁都不希望面对的情况。如今，断轴、变速器、异响、生锈等各种汽车质量司题充斥着新闻版面，医护工作者的担心也不是空穴来风。同样也有23%的人担心受到4S店的销售欺诈，医护工作者相对于4S店来说也是弱势群体，信息的不对等让医护工作者购车时也有些担心。

除了这些常规的担心，医护工作者也呈现出自己的特征，有24%的人最大的困扰是没有时间又对比试驾预算内的车型。有些医生需要值班、不上班的时候也需要随时待命，所以没时间选车也他们的困扰之一。

用车困扰多

在用车的过程中，医护工作者表现出何种特征呢？我们为他们量身定做了两道多选题。您在用车过程中，感觉到不便的地方有哪些？

结果显示。“4S店太远，保养维修太花费时间”，“汽车质量不高，小毛病太多，有待提升”，“道路状况不好，经常堵车”和“没地方停车”这几个答案高票当选，选择他们的医护工作者占比分别为35%，55%，68%和56%。其实汽车质量问题、道路状况问题是我们一般车主都会碰到的问题，是一个通病，它们已经成为影响我们大家幸福用车的最大危害。除此之外，医护工作者还是体现出了他们自身的特点，像是“4S店太远，保养维修太花费时间”和“对汽车不了解，经常对车辆使用不当”同样有35%和28%的人选择，这说明医护工作者们在用车过程中苦恼的是缺乏时间和精力维护车辆、研究车辆。解决他们的困扰，这是对消费目标是医护工作者的商家提出的新要求。

售后服务还待提高

用车过程中，医护工作者会遇到这样那样的问题，在售后服务中，他们经常遇到什么问题呢？有56%的人遇到了汽车售后服务不公开不透明，许多收费不合理，不少医护工作者表示4S店售后服务中有许多不合理的现象，尤其是收费项目，稍一不留神就会被绕进去了，有时候被“坑”个几百块，虽然不是什么大事，但是心里十分不舒服。有38%的人遇到了私自泄露车主个人信息，医护工作者是一群敏感的消费群体，他们对于自身信息十分保护，但是总有一些机构会私自泄露，这让他们不堪其扰。例如有医护工作者遇到去4S店修理车辆，谈及到准备第二年置换一辆新车，没过几天就有不同品牌的4S店给他打电话，问他对XX车型感不感兴趣，这些电话还不是同一个4S店打来的，这说明有人泄露他的信息。此外，有43%的人遇到了对于汽车维修和保养不负责，应付了事，导致一个问题多次反复修理的情况，医护工作者时间有限，对于反复多次修车十分恼火，好不容易休息几天，却用来跑维修厂，汽车本身就是损耗商品，出现问题无可厚非，但是修理多次都修不好，不仅浪费了时间更浪费了精力。

简单维护自己来

在平时用车过程中，我们发现医护工作者会自己动手进行车辆的保养。究其原因也是因为他们工作忙，工作时间不固定。许多医生表示，明明知道自己的车需要保养了，可就是抽不出时间来。在我们的调查中，有36%的医护工作者对于车辆的保养属于有心无力，想去但是却没有时间，24%的人则没把车辆保养放在心上，想去就去，只有30%的人会按时进行保养。在这里我们也要建议医护工作者们虽然工作很忙，但是车辆应该按时保养，这样对车辆对行车安全都有好处。

没有时间的医护工作者们，很多会自行对自己的车辆进行简单的维护，33%的人会自己加玻璃水，28%的车主都会自己换防冻液，24%的人会自己添置油。当然也有11%的人不会自己保养，这只占被调查者的一小部分。期待便捷、专业的保养

既然医护工作者没有时间去4S店保养车辆，现在兴起的“上门保养”不是正好解决了他们的难题吗？我们也针对医护工作者对车辆上门保养的态度进行了调查。

在受访的医护工作者群里中，有48%的人从没有使用过上门洗车或者上门保养维修，有27%的人偶尔使用过一次，有15%的人偶尔几次用过上门洗车或者上门保养维修，只有10%的人经常使用上门洗车或者上门保养维修。看来这种“便利”服务医护工作者们并不买账。

而对于上门服务的态度，有33%的人选择了“没什么感觉”，有15%的人选择了“感觉不靠谱”，有24%的人选择了“朋友推荐过，打算尝试”，有28%的人认为“很方便，是个利民的措施“。调查结果显示，有接近一半的医护工作者对这个并不看好，抱着消极的态度。在采访过程中，他们表示，主要是上门保养得专业性不高，“感觉就是来洗洗车，清理清理灰尘什么的”这是调查过程中，医生亲口对我们调查员说的。

电动汽车支持率上升

医护工作者们因为每天都面对着生老病死，所以他们对于生命、健康、环保会比一般群体有更深的感悟。在往年的调查中，我们发现他们对于新能源车的兴趣比一般消费者更大，甚至他们中的一部分十分了解新能源汽车。在去年的调查中，有22%的人看好纯电动车型，而更大一部分人是看好油电混合动力车型，有38%的医护工作者选择。今年，选择纯电动汽车的人数有所增长，达到了30%，这也是我们政府鼓励、支持电动汽车发展的成果。

医护工作者们普遍表示，电动汽车发展多年，技术已经相对成熟。在大城市污染严重的今天，支持并推动更环保的出行方式，是每一个有责任心的公民应该做的。虽然电动汽车还存在着许多问题，但是它零污染零排放的优势还是值得肯定的。

电动汽车还需激励

虽然医护工作者中三分之一都看好电动汽车，但是他们也都认为电动汽车现在还需要进一步发展。影响人们购买新能源车型的主要原因是什么？这个影响有正面的也有负面的。在以往的调查中，他们认为政府的激励政策会对购买新能源汽车影响很大，这部分人群占比30%。今年这个比例持续走高，占比33%。去年21%的人认为续航里程会对购买造成负面影响，今年这一比例下降到17%，但是大家对于安全性的担忧今年增长了，从去年的9%增加到了11%。

有些医生表示，他们考虑购买电动汽车有很大的原因是单独参加摇号，并且不限行。还有一些人认为国家、地方都对购买电动汽车进行补贴并免除购置税这会对购买造成正面影响。

医护工作者汽车消费特征

一.购车需求持续走高

每年想要购车、需要购车的医护工作者占比都超过50%，持续走高的购车消费人群是新的消费热点。

二.自主品牌印象好

在品牌认知上面，医护工作者工作对自主品牌有信心，三分之一的人都看好自主品牌。

三.SUV车型继续大热

医护工作者选择车型偏向家用，SUV凭借综合实力成为他们的首选车型。

四.安全比脚逐年增长

车辆安全性的配置是他们选车时首先会考虑的。医护工作者选车对于安全性的重视程度逐年增高。

五.主.被动安全一样重要

在车辆安全性的配置上，他们要求很高，被动安全要看安全气囊，车身结构，主动安全要看ABS、ESP等。

六.座椅舒适和娱乐丰富都重要

在其他配置中，座椅的舒适度会和娱乐系统的丰富程度直接影响到医护工作者开车的状态和心情，也会直接影响他们选购车辆。

七.买车没有时间对比车型

医护工作者买车时，很多人都没有时间对比试驾预算内的车型，急需便捷式的一站购买。

八.用车烦恼多

医护工作者用车也有很多烦恼，担心汽车质量，害怕售后服务，希望商家、4S店多一份体贴，多一份关怀，改善他们的用车环境。

九.上门保养不要好

医护工作者们没时间经常维修保养车辆，会选择自己动手。不大看好上门洗车或者上门维修保养，真正使用者也不多。

汽车调查范文第2篇

一、迅速赶赴火场，详细调查询问

对于任何一起火灾，调查询问都是主要工作内容之一，通过对火灾当事人的调查询问，全面收集证据，有利于查明火灾时间、起火点及火灾的发展过程，更有利于认定起火原因和火灾责任。对于汽车火灾而言，只有在调查询问中了解事故发生的经过、时间、乘客和货物情况，汽车起火的具体状态，司机的操作程序和驾驶过程中的异常情况，才能为调查提供线索、明确方向。由于汽车发生火灾往往是在行驶过程中，距离消防队一般较远，当消防队到达现场时，火灾一般已经发展到猛烈阶段，为此，调查人员应及时赶赴火场，展开火灾调查，可借助录音笔、录音机等工具，对现场人员反复询问，为进一步制作询问笔录提供线索、创造条件。

二、对照电气原理图，分析汽车电气现状

汽车的电气部分担负发动机、点燃混合气、各项照明、各种音响等工作，是引起汽车火灾的主要火源，为了准确认定汽车电气火灾，调查人员应对汽车的电气原理有所掌握，其电气一般有电源电路、起动电路、点火电路、辅助用电设备等。其用电设备均并联、线路连接多采用单线制，故可能因线路上的短路、断路、过载、接触不良等故障产生电火花，引燃泄漏的油料和车内的可燃装饰物。汽车发动机主要由冷却系统、系统、燃料系统、汽缸体、曲轴箱和点火器组成，其火灾危险因素在于发生电打火的可能性。同时，也要对主要电器有所掌握，如点火开关、点火线圈、分电器、容电器、火花塞等，它们的主要作用是把蓄电池或发电机输出的12伏或24伏低电压经过点火线圈变为1万伏以上，然后由分电器送给火花塞，由火花塞两电极间放电点燃混合气做功。调查人员在掌握汽车一般电气原理的基础上，要针对着火汽车的具体电气原理图展开分析，熟悉电气设备及线路在汽车的具置，为开展现场勘察理清思路，提供方向。

三、仔细展开勘察，科学提取物证

火灾现场勘察，是公安消防机构在法律规定的范围内，使用科学的手段和调查研究的方法，对火灾有关的场所、物体等进行实地勘验、查找、鉴别、提取证明火灾原因物证的过程，其目的是确定起火部位、起火点、起火原因，同时也为查明火灾责任、核定火灾损失、验证证人证言搜集证据。对于汽车火灾，对可疑的部位或机器部件进行拆解检查，勘验被烧毁的汽车残体时，始终要注意发现和收集火灾原因证据。例如，车辆内部供油系统出现漏油，则应查寻漏油点，提取断裂的油管、破裂的油封、松动的螺丝钉；内部电气设备引发火灾，则应寻找短路点，提取电熔痕；可燃液体或燃料油类因震动或摩擦产生的静电引燃等，对于具有诈骗骗保性质的毁车火灾，应将调查和现场勘验紧密结合起来，注意对当事人的口供进行验证。如果火灾起源于驾驶室，则应重点勘验车门的窗玻璃，根据玻璃的破坏特征、烟熏情况、落地部位来判断其破坏的原因、火源的种类、起火特征等。汽车火灾虽然具有很强的破坏性，但其主要火源是车本身的电源、热源，起火部位及各种燃烧痕迹比较集中，起火特征较为明显，这就为调查人员提供了有利条件。对于汽车火灾，火场上存在各种熔痕，经过火场勘查人员客观初步分析，认为其具有某种证明作用，或者可能证明某种作用时，收集起来，送专门检验部门进行检测，以达到证明某种作用的目的。提取物证时，要严格地按照法定程序，科学地收集，做到耐心、细致、认真、准确。

四、结合汽车运行情况，透析汽车隐患所在

汽车调查范文第3篇

一、当前汽车修理业存在的主要问题

一是少数企业违规经营，极易引发矛盾纠纷。主要表现为：没有营业执照非法经营，使用劣质零部件，承接不具备技术条件的高档汽车维修，维修车辆档案记录不全，擅自修改维修记录等。

二是如实登记流于形式，存在治安安全隐患。《机动车修理业、报废机动车回收业治安管理办法》规定，机动车修理企业和个体工商户承修机动车时，应如实登记送修车辆的号牌、车型、发动机号码以及车主名称或姓名等基本情况。但从检查情况来看，绝大多数汽车修理企业只要给钱就行，没有按要求建立承修登记、查验制度，存在很大的治安安全隐患。

三是从业人员比较复杂，违法犯罪活动突出。汽车修理业从业人员以外来人员居多，而且流动比较频繁。少数业主和从业人员受利益驱动，从事被盗车辆和交通事故逃逸车辆的拆装、改装、转卖等违法犯罪活动。

二、产生上述问题的原因

一是暴利诱惑。为了躲避公安机关的打击，犯罪分子在盗窃汽车得手后，往往以极低的价格急于销赃变现。少数汽车修理从业人员经不住暴利诱惑，不惜铤而走险从事有关车辆的拆装、改装、转卖等违法犯罪活动，以获取高额回报。

二是管理滞后。汽车修理业特种行业审批取消后，主要由工商部门负责核发营业执照，对违规经营的汽车修理企业，公安机关虽然根据有关规定可以处以一定数额的罚款，但是管理办法不多，处罚力度不够，起不到应有的效果。

三是打击困难。一方面，由于如实登记工作流于形式，导致公安机关很难发现汽车修理企业的违法犯罪活动，即使发现了也难以有效开展查证和深挖工作；另一方面，由于从事非法拆装、改装、转卖的多为城郊结合部一带的小型汽修企业、个体工商户和未注册的非法经营点，其从业人员多为外来人员，一旦案发极易逃窜、难以抓捕。

三、加强汽车修理业治安管理的对策

一要积极争取支持，形成监管合力。要针对汽车修理业已不再作为特种行业进行管理，无法通过前置审批加以规范的实际，主动加强与工商、交通、税务等部门的沟通联系，以城郊结合部的汽车修理企业和个体工商户为重点，联合开展监督检查，对不按规定如实登记的，严格依照法律予以处罚；对不符合条件、不守承诺、欺骗用户的，吊销营业执照；对无证无照经营的，坚决予以取缔。同时，要重视发挥汽车行业协会的作用，积极引导其加强行业自治，以行业自律促规范经营。

二要创新方法手段，提高管理实效。要进一步更新管理理念，将直接管理与间接管理、静态管理与动态管理、事前管理与事后监督有机统一起来，寓管理于服务，以服务促管理，推动各项安全措施落实到位。要把预防违法犯罪的发生放在首要位置，综合采取岗前治安培训、法制宣传教育、日常监督检查等措施，不断强化从业人员的法律意识和治安责任，积极引导他们依法诚信经营，自觉抵制各类违法犯罪。

三要坚持信息主导，掌握工作主动权。公安机关要将登记内容及时与公安机关情报信息网相关内容核对，并进一步加大监管力度，这样既可以提高如实登记率，把基础性源头信息切实掌握起来，也可以实现信息的大范围远程查询比对，方便侦查破案。同时要大力加强信息员队伍建设，在汽车修理行业内广泛物建信息员，延伸治安工作触角，提高获取深层次情报信息的能力，为有效管理、精确打击提供有力支撑。

汽车调查范文第4篇

在国内，4S店对整个汽车售后服务市场的垄断有目共睹，而造成这种垄断的主要原因在于国内汽车售后服务行业的不成熟。对于非4S店维修企业而言，由于资金实力、技术、管理水平、品牌和服务意识都无法与4S店抗衡，加之配件市场较为混乱，恶性竞争现象普遍存在，导致这个行业乱象丛生，服务质量参差不齐。尤其是一些力量薄弱的路边店，生存环境更为堪忧，甚至落入不坑客户就难以维持生计的尴尬境地。这种现状，使得消费者对非4S店维修企业难以信任，宁愿付出高额的费用和漫长的等待去4S店任人宰割。

事实上，在许多的汽车产业发达国家，汽车售后服务行业基本以小型企业为主。就拿美国来说，维修企业的数量与我国接近，类型也与我国相似，但其汽车维修企业的规模则明显呈小型化特征。专业的连锁维修店是美国消费者维修保养车辆的首选。从某种意义上讲，汽车连锁业的逐渐完善对美国汽车产业的发展来说功不可没。

如今，这种小型化的汽车售后服务理念也开始在国内开花结果，就在消费者为“买车容易养车难”头疼时，一批汽车快修连锁店如雨后春笋般涌现。尤其是最近几年，很多的国内外商家都为抢占先机而开始在国内市场布局。这其中包括世界知名的汽车售后服务连锁品牌，油、轮胎等汽车用品供应商，以及其他看好这块市场的投资商。同时，也不乏一些浑水摸鱼，追逐短期利益的投机者。针对国内汽车售后服务连锁市场的抢滩登陆已经打响。

究竟小型化的汽车售后服务理念是不是改变国内汽车行业现状的有效途径？目前各汽车快修连锁企业在国内的发展状况又是如何？本刊记者对几家知名汽车快修连锁企业的负责人进行了专访，围绕有意投身这一行业的投资者所关心的几个话题进行了探讨。让我们从他们的角度了解一下这个市场。

话题一：对于汽车快修连锁企业而言，一方面在车主心目中的规范程度不如4S店，另一方面维修价格和经营成本又比路边店高出许多，那么快修连锁企业的优势在哪里？

道达尔

随着中国汽车保有量的持续上升，汽车后市场的不断完善和成熟，车主消费习惯个性化的不断深化，以及汽车售后服务连锁企业的不断成熟和发展，汽车维修和养护快修分流是一个必然的趋势。而没有保险原厂推荐等先天优势的汽车售后服务连锁企业为了获得生存空间，也必然会通过降低成本、提升质量及关注服务等方式来不断扩大其市场份额，以获得一席之地。纵观整个后市场的发展，经历过百花齐放和去芜存菁等阶段，汽车快修连锁企业的前景十分乐观。以道达尔快驰工坊汽车养护中心为例，它由道达尔油（中国）有限公司提供统一的店面形象、规范的服务流程和定制的产品促销方案，同时会由道达尔的销售技术人员定期巡访、监督和答疑解惑。车主在道达尔快驰工坊汽车养护中心所获得养护服务的专业性与规范性决不逊于4S店。

霍尔兹

上海金玉唐马汽车用品有限公司从事汽车后市场相关业务多年，无论在产品营销，还是连锁服务企业运营方面都积累了丰富的经验，同时在全国范围内还拥有广泛的客户基础和渠道优势。而美国尤思艾一方牌集团的产品恰恰又是国际知名品牌产品，无论是品牌，还是质量，都得了广大消费者的认可和称道。

美国霍尔兹汽车快保美容服务中心连锁体系所追求的目标是服务标准要赶上甚至超过4S店，服务价格要低于4S店。看似简单的要求，事实上还真不简单，这是需要我们与合作伙伴共同努力才能实现的目标。同时，我们还需要不断加强内部管理，改善运营机制，降低运营成本，加强企业内部凝聚力，不断扩大社会影响力。只有这样，连锁企业在中国才会有更广阔的生存发展空间。

东昊

目前。我国的汽车服务市场还处于“4S店+路边维修厂”的混战模式。从经营规模来看，4S店是毋庸质疑的正规军，由于其在专业技术以及服务上的专业化程度比较高，使服务质量得到了有效的保障，但是价格透明度低、强制消费造成的消费者被动局面是最大的隐患。除此之外众多大小不一的汽车服务店，虽然价格便宜，但他们无法在专业技术上与4S店对抗，而且又面临着同一档次竞争对手的挑战。

东吴以“差异化、专业化、标准化”的发展方向，在每个区域中心建立1家高标准主体店，吸纳当地中高档轿车的车主为VIP会员客户。通过为VIP会员客户提供“差异化、专业化、标准化”的服务，使得店面跳出周围商圈原有的低层面竞争，最终使店面盈利能力实现最大化，并与东吴其他普及型店面形成卫星辐射状态，以点带面。打造一套包括店面环境、经营与管理模式在内的管理系统，以标准化模块向国内持续地发展。

斯托格

与4S店相比，汽车快修连锁店有以下优势：①便利性；②服务快捷；③维修成本低。由于4S店的建店要求极高，规模大，选址受限，使得4S店的便利性存在问题，主要体现在距离远和进店后长时间排队等待等问题。对于汽车快修连锁店而言，来自一些中高档社区的客户所占比例较高，而这些地区周边往往不具备4S店，因此汽车快修连锁店在建店选址时优先考虑这些位置，一方面为客户提供便利，另一方面为客户提供快捷的服务，减少等候时间。同时，汽车快修连锁店的服务消费低于4S店，并且能够为客户提供一个良好的环境来接受保质保量的服务。

斯托格汽配供应及快修连锁项目采用德国现有的“汽配供应+快修连锁”一站式服务，配件齐全，原厂质量，可满足欧系车型的需求。各加盟店统一形象、统一管理，可对上市1年以上的欧系车型提供快修服务，并完美解决车辆维修后同步匹配的问题。

本刊评论：与4S店相比，汽车后市场连锁店的最大优势就是它的便利性。以北京为例，据了解，目前北京市内有400多家4S店，除了北京市汽车修理公司等实力企业，大多数店都已被挤出四环，而且还有进一步向外“驱逐”的趋势，快修连锁店则填充了4S店留下的真空地带。而与路边店相比，快修连锁店又在产品质量，服务品质和品牌形象上更胜一筹，在双方的竞争中处于强势地位。

另外，大部分汽车售后服务连锁企业都选择了“避其锋芒”的经营策略，正所谓“有所为有所不为”，以为客户提供普通保养以及更换制动摩擦片、制动液、冷却液和转向助力液等快修及美容装饰项目为主，不与4S店等强势项目发生冲突，主要在提高客户便利性和缩短等待时间等方面下功夫。

话题二：汽车快修连锁企业目前在国内的经营状况如何？

道达尔

“道达尔快驰工坊汽车养护中心”目前主要采用的是“类加盟”的合作模式，通过和各地信誉好且服务佳的快修商户强强联手，优化商户的服务范围、规范和品质，从而为车主提供清洗、换油、检测、快修及养护等全方位的优质产品和服务。该项目至2012年底，在中国建立了120家快驰工坊汽车养护中心，目前主要分布在9个省、直辖市，并期待保持长期稳定增长。

霍尔兹

美国霍尔兹汽车快保美容服务中心连锁体系主要采取特许加盟模式。目前，美国霍尔兹汽车快保美容服务中心在国内已超过100家，主要分布在北京、上海、重庆、江苏、浙江、辽宁、陕西、山东、广东、云南、河南、河北、四川及新疆等地区。因为我们采取的是先进的100%盈利模式，可以为投资人、管理者提供有效的选址方案及评估，开业前系统的培训与指导，开业后定点指导与跟踪，或指派总部管理团队进驻加盟店协助管理运营等等。我们对加盟店的支持是多点跟踪扶持的，所以当前我们95%以上的加盟客户都是处于经营业绩良好的盈利状态，且加盟客户反馈的口碑也相当不错。

东昊

东昊已经成功登陆上海、北京等一线城市，在陕西、内蒙及辽宁等地设立了机构办事处，在国内共拥有近百家直营门店。东吴养护以其专业的技术、完善的服务获得了社会各界的一致肯定，在业界颇具知名度。

除了具备以往的一些连锁优势外，更重要的是我们有油产业基础作为后盾，有集团化的管理作为保障。养护门店的开设将油品经营与汽车养护、换油服务整合在一起，建立起一套具有独立知识产权的标准化直营连锁体系及经营模式，为汽车后市场产业链的形成奠定了基础。另外，东吴养护以“专业化、标准化、差异化”作为竞争核心，除了引进先进的汽修、美容设备，我们还培养了一支高水准的专业服务团队。

斯托格

我公司全资买断了德国斯托格在亚太地区的唯一总权。准备在全国以加盟连锁模式建立300家以上的快修连锁店。首先按照德国斯托格的建店标准在一线城市建立加盟连锁店，然后逐渐向二、三线城市覆盖。目前，第一家中材·斯托格快修连锁加盟店已经落成。

本刊评论：汽车快修连锁行业在国内尚处于起步阶段，但前景可观，这也是为何那么多商家都不惜血本地投资到这个市场当中。然而，产品质量和服务品质容易提升，但消费者的固有观念难以在短期内改变。据了解，大部分汽车快修连锁企业都处于入不敷出的投资阶段，有些已经下定决心要抢占这块市场，有些则是在“试水”阶段。但先入者得先机，相信回报之日不会太远。

虽然在国外有很多可以借鉴的经验，但是中国市场有它自身的特点，不能完全照搬国外的成功经验。因此，不论是直营连锁还是加盟连锁，探索出一条适用于国内行情的连锁经营之路是所有汽车连锁企业共同面对的问题。

话题三：总部对旗下各连锁店提供哪些支持，同时又对他们有哪些考核制度？

道达尔

道达尔快驰工坊汽车养护中心自开店后即会持续获得由道达尔提供的进阶式技术和商业培训，包括产品的技术信息和知识、快速流畅的换油工序和接待人员的规范操作流程等。同时，道达尔还专门为“道达尔快驰工坊汽车养护中心”定制了各类市场和促销活动等，以帮助养护中心不断提升品牌形象和销售业绩。道达尔的销售人员亦会定期地拜访各地养护中心，及时更新产品及市场信息，保持沟通，为养护中心人员答疑解惑；同时也对养护中心进行固定的检查和监督，纠正不规范之处，使养护中心一直保持标准化、统一化和规范化。

霍尔兹

美国霍尔兹汽车快保美容服务中心连锁体系对所有加盟店的支持包括：提供选址方案及评估、店铺规划、形象设计、装修指导、装修补助、产品设备供应、制定人员配置最优策略、营销策略和管理制度、岗位培训、产品销售培训、活动策划、办证指导和营运指导等。

美国霍尔兹汽车快保美容服务中心连锁体系为加盟店提供定期和不定期2种培训模式，并通过月度考核和季度考核作为中国区运营总部监督检查与纠正加盟店的理论依据，以维护美国霍尔兹汽车快保美容服务中心连锁体系的品牌形象及正常运营。通过年度考核作为中国区运营总部是否核准该加盟店延续下一年度特许经营权的执行依据。

东昊

从前期的门店开拓、形象打造、到运营当中的物料采购配送和人事管理，集团都给予各门店全方位的支持。为了实现集团化运营管理，进一步提升东吴服务品质，总部定期为旗下门店开展各类技术、服务培训课程，使他们形成统一、规范的行为和服务理念，并通过不定时抽查、定期考核以及各种形式的绩效体制对各门店进行监督和管理。

斯托格

斯托格汽配供应及快修连锁项目由德方直接提供技术、管理、运营和培训等全方位的支持。我们将通过斯托格带给客户原汁原味的德国技术和管理支持，同时结合目前国内汽车维修行业的现状以及消费者的消费理念，进行相应调整。但在运营标准、服务流程规范、技术培训以及施工质量监督等方面完全遵循德国斯托格的标准。并且，我们会同加盟店建立良好的沟通机制，同时对各加盟店进行定期的考核，以保障该项目的统一性和同一性。

本刊评论：汽车快修连锁方式一般分为直营连锁和加盟连锁。在创业初期一般以直营连锁为主。随着企业的不断扩张，会逐渐采取特许加盟的方式吸收投资者，一些中小维修企业或为了寻求发展或迫于生存压力而被吸纳。这其中可能包括一些缺乏服务意识的路边店。他们加盟后除了店面装修一新之外，在服务质量、技术水平方面很难达到真正意义上的快修连锁店的要求，势必影响快修连锁行业的整体形象。因此，对于加盟店的支持，不能只局限于选址和店面设计上，更重要的是培训、监督和考核，让他们能够按照总部的要求为客户提供标准化的服务。

话题四：在连锁网络的建设方面，如何做到标准化，避免“连而不锁、锁而不紧”的情况？

道达尔

汽车快修连锁企业正处于快速崛起期，百花齐放、各自为营是必然的现象，随着各企业的连锁达到一定的规模，行业规范必然形成。在规范驱动下，即会进入管理出绩效的阶段。就道达尔而言，正致力于在整个发展过程中更好地做好两者的结合；在新兴的市场找到好的合作伙伴，在已建成的养护中心内规范管理，从选址到管理做到齐头并进。道达尔会定期对所有的道达尔快驰工坊汽车养护中心及其技术和接待服务人员进行整体考核和评估。对经营规范、有持续发展能力的养护中心给予更多的支持和投入。对于存在问题的养护中心会及时给予指导，提供整改方案。

霍尔兹

目前，这种现象的确普遍存在，美国霍尔兹汽车快保美容服务中心连锁体系也不例外，同样也遇到了类似的问题。目前我们正在计划通过全国门店统一服务、统一结算平台、加强门店的考核监督与培训以及实行末位淘汰制来快速形成所有门店一盘棋的局面，彻底改变门店各自为战的不良现状。

美国霍尔兹汽车快保美容服务中心连锁体系在中国发展至今已有2年多。对我们而言，中国汽车后市场的快速增长无疑是个良好的机遇，而面临的挑战也就在面前，这些挑战包括：专业技术人才的稀缺；人力成本的不断上升；服务价格日趋回归，利润不断降低；行业竞争不断加剧。

东昊

除了不断提升专业技术外，东吴养护中心更是将服务理念作为重中之重，只有具备良好的职业道德和服务意识，才能得到长远的发展。对此，我们建立了一整套奖惩体制，通过不定时抽查、定期考核以及各种形式的绩效体制，规范并提升员工行为标准，为高品质产品与服务提供了有力的保证。

我们采用集团统一采购、配送，并通过和各大厂家建立长期、稳固的合作关系，使产品的成本得到了控制。此外，直接的对接减少了中间环节的暗箱操作，保障了产品货真价实，让消费者享受到了实实在在的优惠和便利。

斯托格

这个问题在目前国内汽车快修连锁行业普遍存在。斯托格将在为客户提供标准化的统一服务并保证服务质量上加大力度。在加盟商的审核上我们有一套严格的标准。首先就要求加盟者认同并接受斯托格的经营模式及运作模式。并且除了投资要求外，我们更注重加盟商的合法性，并要求其至少具有二类以上汽车维修资质和维修行业经验，在区域内有一定行业背景和社会资源。同时，定期接受培训，遵守斯托格的统一形象、统一价格、统一促销活动、统一服务和统一考核。

本刊观点：在国内很多一、二线城市，汽车快修连锁店已经开始不断涌现，但在很多消费者眼中，快修连锁店只不过是装修好一点、样式比较统一的专项修理店而已。之所以这么认为，是因为很多快修连锁店只学来了国外快修连锁店的“形”，而未学到关键的“连锁文化”。相比国内一些餐饮、商贸等行业的连锁企业文化，汽车快修连锁还有很长的路要走。

话题五：投资者选择加盟汽车售后服务连锁店时应注意些什么？

道达尔

特许加盟连锁体系的优势是形象、服务、产品、价格和管理的五统一，投资人、管理者凭借特许加盟连锁体系的组织管理营运系统整合输出而轻松上手。理论上来说，一个好的特许加盟连锁项目应该能让加盟店管理者轻装上阵、投资人轻松获利。因此，维修企业应选择与品牌知名度好、产品质量好、具有持续投入和培训能力、有长远合作意向及共同发展空间的大公司合作。

霍尔兹

如果维修企业欲加盟汽车售后服务连锁企业，应注意以下几点。

①该连锁企业是否是一个好的连锁服务品牌（知名度、美誉度及所提供服务等）。

②它能给你带来什么（或你想得到什么）。

③对本企业的二次发展能否起到根本性的帮助。

④能否接受为之所需的付出（加盟费用及新增投资等）。

⑤能否制定精确的项目投资回报测算分析方案。

斯托格

大部分投资者首先考虑的是我选择了你的品牌，你能给我带来什么。在此提出投资者应该重点考察的2点：一是所加盟品牌的内涵和经营者的信誉及实力；二是经营者是否是在做一个长期的项目，而非短期行为。同时，汽车连锁服务是未来的一个趋势，因此对于中小型维修企业而言，选择一个理想的品牌去走连锁经营的道路将是寻求更大发展的必由之路。

本刊观点：我国的汽车连锁服务还处于成长期，尚不成熟。但对于有意加入汽车快修连锁行业的投资者而言，此阶段又很可能是最佳进入时期。对此，除了考虑选择加盟好的品牌，还要考虑自身综合条件。也就是说，除了连锁企业能给你的，剩下的就是你自己需要具备的，比如维修行业经验，资金实力和社会资源等。此外，还要做好长期投资的准备，因为你选择的不是追求短期效益的行业。

汽车调查范文第5篇

一、潜心培育，汽车零部件产业从无到有、由小变大，已成为全区的支柱产业

目前已形成为整车服务比较完善的零部件配套体系，汽车零部件产业被评为“山东省十大产业集群”，福山区也被认定为“国家火炬计划汽车零部件产业基地”和“山东省新型工业化产业示范基地”。

1.发展势头猛，对经济社会贡献大。到目前汽车零部件项目已达76个，是2005年的2.5倍，其中在建项目17个，亿元以上项目9个，总投资24.6亿元；投产运营企业59户，总投资47.6亿元，投产率72.8%，其中规模以上企业40户，占全区规模以上企业的14.9%。从用工规模看，目前汽车零部件产业共吸纳劳动力15000余人，平均每户企业拥有职工254人，占全区就业总人数的32.7%，其中矢崎汽配、职工人数更是突破千人。从产出效益看，汽车零部件产业2012年完成规模以上工业总产值、销售收入、利润、利税分别达到101.1、102.9、4.5和8.8亿元，分别占全区规模以上工业的50.2%、50.4%、70.5%和70.6%。上汽变速器、矢崎汽配、东洋机电等一批企业的骨干财源地位进一步凸显，汽车零部件产业的支柱地位更加稳固，成为拉动全区经济社会发展的强力引擎。

2.项目质量高，产业竞争力强。与福山区其他产业相比，汽车零部件产业具有两大优势，一是项目质量高，汽车零部件产业共引进世界500强项目9个，大型央企项目4个，龙头带动能力逐步增强。二是发展后劲足，38个市级工业重点项目中，汽车零部件项目9个，完成投资9.2亿元，占工业重点项目完成投资总额的21.4%。陆续引进了世界500强企业宝钢集团投资3亿元的宝钢车轮、德国采埃孚集团等三个世界500强企业联合投资4亿元的采埃孚转向系统等9个汽车零部件大项目，总投资13亿元，为全区汽车零部件产业发展增添了新活力。

3.产业发展快，集群壮大优势逐步集聚。随着大批项目相继落户，福山区汽车零部件产业实现质的提升。产品体系不断完善，形成了汽车变速器、线束、冲压件、车灯四大汽车零部件产品集群，提供的配套产品涉及发动机零部件、底盘零部件、车身零部件、电器件、通用零部件等5大门类90余种产品，据统计，生产汽车车灯3家，年产值3.4亿元；生产汽车变速器1家，年产值18.6亿元；生产线束2家，年产值20.2亿元；生产冲压件10家，年产值7.1亿元。

二、深入剖析，福山区汽车零部件产业虽初具优势，但仍存在 “一多一少”、“一强一弱”、“一高一低”的问题

1.低端零部件企业多，高端整车整机企业少。经过多年精心培育和扶持发展，汽车零部件产业已经形成了一定的集群规模，但仍未实现整车引进，且现有企业多数层次较低，生产零部件的多，生产整机的少，特别是汽车三大关键总成生产企业少，发动机整机企业仍未实现零的突破。全区汽车零部件产业至今还未能创出自主的驰名品牌和名牌产品，缺乏具有行业带动作用的产业高端和生产高端产品的骨干企业。

2.市场依赖性强，抗风险能力弱。现有汽车零部件企业之间关联度不高，产品用户单一，市场开拓能力差，单一配套企业33家，占一半以上；产品面向国内市场的45家企业中，面向国外市场的14家，但除矢崎汽配外，其他企业的出口量都不大。习惯单打独斗和过于依赖个别企业的汽车零部件产业，产品多局限于市内循环，抗风险能力不强。激烈的竞争使车市出现不同程度的降价，零部件企业利润受到压缩。

3.简单生产比重高，技术创新水平低。从调研情况看，全区汽车零部件生产企业大多是劳动密集型企业，技术创新水平低，产品简单，可替代性强，缺乏竞争优势。一是创造性研发能力不强。全区仅有正海内饰1家高新技术企业，上汽变速器、正海内饰、延锋江森座椅等3家企业建有研发中心，但这些技术中心更多的是对已有技术的应用和改进，产业发展的主导技术基本上依靠国外，高技术含量、高附加值配套主控系统和主机产品、工艺装备主要依赖进口。

三、长远谋划，福山区汽车零部件产业必须统筹兼顾，加快转调，努力促进产业向规模化、集群化、高端化发展

今后福山区汽车零部件产业发展，既要进一步放大现有产业优势，逐步建立整车整机制造与零部件配套并驾齐驱、互促共进的先进制造业发展格局，又要注重现有汽车零部件企业的改造升级、培大育强和自主创新，再打造一批具有较强拉动力的骨干企业。

1.出台产业发展规划，夯实产业主导地位，引导产业快速有序发展。当前，应抓住“十二五”规划制定的有利时机，鼓励汽车零部件企业建立自主或校企、企企联合研发平台，实现产品升级；通过零部件企业牵线搭桥实现与配套整机厂商的沟通交流，以完整的配套产品链吸引整机企业入驻，并不断优化配套发展政策，促使汽车零部件产业向高端的整车整机方向发展；认清汽车产业向新能源汽车发展的必然趋势，依托零部件和整机配套企业的集群优势，积极引进发展新能源整车，抢占发展先机。