汽车造型设计范文第1篇

[关键词]汽车座椅；造型设计；因素

中图分类号：TB 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2015）23-0299-01

随着科学技术的不断发展，人们对于汽车设计的要求越来越高，在强大的市场需求下汽车产商也在不断的更新汽车来满足人们的需求，汽车的更新换代主要包括外观造型、功能应用以及零部件改动，而汽车座椅作为汽车中重要的零部件在更新换代中更加频繁。汽车座椅对于乘客和驾驶员而言是非常重要的，较好的汽车座椅不仅能够满足人们的舒适感给车上人员与一定的保护作用，而且还可以使得人们能够欣赏其独特的造型设计，给人们以视觉上的享受。但是座椅的设计并不是非常简单，座椅的设计需要设计师考虑多方面的因素，如何在设计中兼顾多种功能就变得较为困难，本文主要针对汽车座椅的造型设计进行探究，以期望能够获设计出较好的汽车座椅，并使得所设计出来的汽车座椅能够满足人们越来越高的要求，即既具实用性也具观赏性。

一、汽车座椅造型设计的因素分析

汽车座椅是汽车中的重要部件，而且关乎车上人员的安全性、舒适性以及方便性，人们在挑选新车的过程中也将汽车座椅作为一项重要的参考因素。而且人们现今不仅要求汽车座椅能够满足上述要求，而且还要能够使得其造型美观大方，下面将进行详述。

1、舒适性设计

汽车座椅能够使得人们直观的感受到其舒适性，所以在汽车座椅舒适性的设计中需要参考以下原则，首先在座椅舒适性的设计中尽可能的考虑人体尺寸，遵循人机工程学原理。这样人们在乘坐的过程中就会感觉到非常舒适[1]。由于每个人的身材并不是一致的，所以为了满足人们对于舒适性的要求就要能够使得座椅可以调节，即乘坐者可以变换坐姿，乘坐者可以通过调节座椅来满足自身对于舒适性的要求。汽车座椅设计最为关键的一点就是能够使得乘坐者坐姿舒适，即乘坐者的脊椎能够保持在一个正常的弯曲状态，这样才能够达到人体最为舒适的状态。舒适的汽车座椅将能够合理的分布体压，而且还可以使得肌肉松弛，腿部血管能够正常循环，避免长时间驾驶造成的疲劳。

2、安全性设计

汽车作为交通工具在行驶的过程中也具有一定的危险性，那么汽车座椅就是保障其安全的重要部分。那么在汽车座椅的安全性设计中就要参考以下原则，那么首先就要选择具有足够强度的骨架材料，这样在汽车发生车祸的过程中车上的乘客所受到的伤害就会降低到最小。另外车内分为前后两排座椅，在车祸产生的撞击中座椅可能会产生移位或者断裂变形等情况。这些情况的出现就会使得车上的人员受到较大的安全性危害[2]。那么在汽车座椅安全性设计的过程中就要能够确保座椅的造型结构较难发生位移，并且座椅的使用寿命较长，不会在使用一段时间以后就产生结构上的变形以及材料上的损坏。

3、功能性以及人文性设计

虽然汽车座椅设计中舒适性和安全性是非常重要的，但是其功能性以及人文性也是非常关键的，良好的汽车座椅设计不仅能够保障舒适性以及安全性，而且还能够满足功能性以及人文性。汽车座椅功能性设计主要是随着科学技术水平的提高而提高的，汽车座椅功能性设计就是在座椅上添加其他功能，例如在座椅设计中增加坐垫加热装置，避免车上人员在冬季感觉到坐垫寒冷，或者增加座椅宽度的调节，或者是为特殊人群设计相应的座椅。使得其能够在乘坐中感觉到舒适[3]。汽车座椅的人文性设计就是满足人们的精神需求，通常而言档次价格较高的汽车在座椅设计中其造型更加美观，这是对于高层次人员进行设计的，那么对于中低端客户也可以设计相应的造型来满足其需求。

二、汽车座椅造型设计的流程及方法

汽车座椅造型设计的流程主要包括三个步骤，分别是设计前期、设计展开阶段以及设计后期，在不同的设计阶段中流程也有一定的区别，下面将进行详述。

1、设计前期

汽车座椅造型设计的前期主要是弄清楚客户的实际需求，即弄清楚消费群体所喜爱的风格。那么为了弄清楚消费群体的需求就需要进行相关的调查，首先是整体环境调查、其次是汽车行业环境调查最后是人文因素环境调查，整体环境调查就是了解未来行业的发展趋势以及新技术的采用。汽车行业环境调查就是针对不同消费阶段的人们采取怎样的设计方案。针对用户的需求来设计汽车座椅造型[4]。人文因素环境调查就是弄清楚人们对于汽车座椅造型的想法，并尽可能的满足人们的设计需求。此外人文因素环境调查还需要能够有效的控制开发成本，并且选择合适的难易程度，从而来达到较好的设计风格。

2、设计展开阶段

在进行设计前期的准备工作之后就可以大致确定人们的需求，那么根据人们对于汽车座椅的需求就可以对汽车座椅的形状以及色彩进行分析。汽车座椅的形状虽然在外部很难进行观察，但是在车内却是非常容易观察的，而且汽车座椅也是汽车内饰的一部分。汽车座椅造型设计的好坏直接影响到汽车内饰整体情况[5]。而且汽车座椅的造型设计能够带给人们不一样的视觉体验，通过汽车座椅造型的某些设计将能够唤醒人们内心的某种感受，那么在进行汽车座椅造型的设计过程中就要去寻找并且抽取出这种造型设计。色彩是人们最为直观的感受，人们在观察汽车座椅的过程中首先看到的是汽车座椅色彩，其次才是座椅的造型，汽车座椅的色彩将能够带给人们不同的感受，不同的色彩可以代表不同的语言含义，同样性格不一样的人们会选择不一样色彩的汽车座椅。汽车座椅的形状以及色彩都是非常重要的，这个需要结合人们的实际需求来进行设计，这样才能够满足人们的消费需求。

3、设计后期

汽车座椅造型设计的后期工作主要是对设计的产品进行评价以及跟踪，通过结合设计前期所调查的数据结果以及中期的设计框架来完成汽车座椅的设计图和效果图，即形成了相应的设计方案，但是设计方法有很多种，如何才能够挑选出最好的设计方法就是一个非常重要的问题。设计方案的最终确定是由问卷调查和专家评估来进行的，通过问卷调查以及专家评估来决定哪一种设计方法是最佳的方案，并且对选出的汽车座椅造型进行试生产，通过试生产出来的样品来观察是否能够满足人们的需求。

汽车座椅作为汽车中的一个重要零件其在设计中非常复杂，而且设计出较好的汽车座椅造型是非常困难的，根据本文所提出的几个观点将能够为汽车座椅造型设计提供部分理论参考。

参考文献

[1] 龙圣杰，胡虹.汽车座椅造型设计分析[J].包装工程，2013，08：124-126.

[2] 林敬亭.客车座椅造型快速设计研究[J].机械设计，2013，09：108-111.

[3] 崔士斌.汽车座椅造型设计[J].汽车工程师，2014，06：18-20.

汽车造型设计范文第2篇

关键词：汽车车灯 造型模式 设计分析

中图分类号：U463.651 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2013）02（c）-0101-01

1 汽车车灯的构造和车灯设计的举例

1.1 汽车车灯的功能

车灯是汽车的照明工具，汽车外身上一般包括前车灯、后车灯、转向灯、车牌照明灯、大灯、雾灯等，这些照明灯在汽车安全行驶过程中起到了很重要的作用。车灯不仅能够帮助驾驶员照明，还能给周围行驶的车辆释放驾驶员下一步操作汽车的信号，如：汽车的转向、刹车都有各种相应的车灯发出亮光。而现在，人们对汽车的车灯有了更高的要求，不再仅仅局限于车灯照明，而是考虑到车灯的节能、车灯的光亮度、车灯与汽车外形设计的完美结合。汽车的车灯能够体现汽车的个性和品味，设计新颖独特的车灯会给消费者带来耳目一新的感觉，增加了消费者购买的欲望。

1.2 车灯的构成部件

汽车的前车灯一般由灯罩、大灯、辅助灯、透镜以及电源组成。

（1）灯罩。多数的灯罩都是抛物线旋转形成的抛物面，它的内表面上涂敷了采用真空镀膜等工艺蒸发的铝，它的亮度十分高，能够使反射光的亮度比灯丝本身的亮度提高到6000倍以上，把远光的灯丝布置在反光镜抛物面的焦点中心，近光的灯丝布置在焦点中心的上方稍偏左，当点亮远光的灯丝时，由灯丝发出的光线被反光镜反射后的光线全部沿着光学轴线平行的射向远方，当点亮近灯的灯丝时，由灯丝发出的光线被反光镜区间抛物面反射后，光线射向斜下方，可以减轻迎面车辆司机的刺眼，近光灯丝稍微偏向左，则能使向下反射的光束向右微偏小角度。

（2）灯泡。车灯的核心就是灯泡，灯泡的亮度以及光线的射出方向直接决定了汽车照明的效果。现阶段的汽车的车灯灯泡有HID灯、LED灯、卤钨灯等几种。以前的汽车灯泡大多是卤钨灯，它的光线既冷又强，光的强度比白炽灯强出很多，但发光的原理和白炽灯一样，是以前汽车车灯的最佳选择。近年来，LED灯大力发展，它有高效、功率大光照强、光照稳定的特点，所以被广泛应用到汽车的车灯照明，一般作为后雾灯、制动灯、转向灯。现在的高级轿车车灯一般配置氙气HID前照大灯，HID灯泡中无灯丝，由电源稳定器产生的脉冲电压，激活灯泡内的惰性气体放电而成为绚烂的白色光，HID灯发出的光很强，能够让驾驶员在夜间行驶时看到更宽阔的视野，缓解驾驶员夜间行车时眼睛的疲劳，增加夜间行车时的安全性。

1.3 车灯的位置要合理的布置

车灯在汽车外形上的布置十分重要，它决定着车灯的照明范围和照明亮度，要结合驾驶员的最佳视角进行合理的布置。一般的汽车，前车灯布置在正前方向上的左右两方，也要结合车灯的功能和外观。在一些越野车中，设计者会把车灯布置到车的顶部。合理的布置车灯，会给汽车的照明性能和审美观增添不少光彩。

2 汽车车灯造型设计模式分析

2.1 几种典型汽车的车灯造型设计举例

奥迪车系。奥迪汽车的车灯以时尚前卫著称，它给人不同的视觉享受，充分运用了LED照明技术，它配置的基本都是LED车头大灯，包括日间行驶的车灯，还包括转向灯、远近光灯、指示灯等，巧妙地将二极管进行排列组合，使光线强度和分布更加合理舒适，分布在汽车的下缘的LED日间行驶灯，十分清晰醒目。比如奥迪A4L汽车。A4L是一台中高档运动型汽车，它的车灯显现了它的运动气质，车灯的布置都是封闭式，如车头的大灯、LED日间行驶灯，流线幅板的灯罩，更加体现其运动气质，车头大灯的下面的辅助灯，都是分置式布置，这是中高档汽车的车灯中的完美代表，奥迪其它款式的汽车车灯，全部是LED大灯，灯眉的设计更体现了奥迪汽车的高贵和时尚。

宝马车系。宝马是高档汽车生产行业的领头羊，宝马的车灯，细长、飞扬、锐利，宝马5系汽车是一台高档运动型汽车。它的车灯像猫头鹰的眼，将其大灯比喻为鹰眼大灯，除了宝马车灯具有的标志性的天使眼外，最主要的原因是车灯上部的橘黄色灯眉锦上添花。设计出LED发光二极管的示宽灯更加体现了汽车前灯的艺术性。自发光式灯眉是新宝马5系采用的全新设计元素，使得大灯内部更加有一种层次感显得锐利而深邃，硬朗的车身线条与锐利的前大灯组合，定位于中高级车市场的宝马5系加长版车型，既在外表凸显沉稳和大气，而鹰眼设计的大灯更能让人体会到领导者的独具一格的气势。

2.2 汽车车灯造型设计

（1）车灯设计的首先要考虑到汽车品牌文化，只有结合了品牌的文化才可能使设计出的车灯和品牌相得益彰，比如：奥迪汽车车灯的时尚前卫，宝马汽车的税利深邃，这些集蕴含着该汽车企业的文化，也体现了汽车品牌的全新设计理念，使汽车企业更富有生命力和创造性。

（2）按照汽车的最初定位去设计相应的车灯，汽车的设计要符合它所定位的档次、车型，面对不同的定位而去设计不同的车灯十分必要，比如运动型的汽车就需要凸显出它的运动气质，使之更有动感，而稳重型汽车，它的车灯就需要彰显出尊贵、大气和稳重的特质。

（3）外观设计，要十分注重车灯的外观造型，它一方面要彰显汽车的内涵；另一方面要在造型上和汽车搭配，使之能融入汽车的整体，吸引更多的消费者。

（4）功能设计，车灯要有较强的功能性，车灯主要被用作照明，因此车灯首先需要满足汽车照明使用的要求，并再对其设计改进，实现功能的强大与外观设计的完美的目标。

3 汽车车灯造型模式设计分析的总结

车灯是汽车的眼睛，是汽车的灵魂，它能更好地彰显出汽车的气质和品味，能够设计出一款照明性能好、外观优美的车灯是汽车外形设计中最成功的一步，这也是汽车车灯造型模式设计的未来发展方向。因此，设计者应该仔细思考、认真设计，让车灯和车体完美结合。

参考文献

[1] 黄建农，王建秋，孙少兰.基于现代汽车车灯光源的设计的研究[J].硅谷，2008，20.

[2] 李志扬，欧阳祥波.多曲面汽车前照灯反射器的设计[J].机电工程技术，2004，12.

汽车造型设计范文第3篇

关键词：3D变形；汽车造型设计；创新

1简介

在经济社会高度发展的今天，相比较实用性，汽车携带着更多的人文符号，如消费者性格、喜好、身份和地位。所以，除了内在的机械性能，汽车造型设计在汽车的销售过程中一直受到消费者特别的关注。汽车造型决定了其是否能第一时间吸引客户，这将影响汽车的销售，甚至与汽车企业发展的命运息息相关。目前，中国汽车产业已经进入了一个高速稳定的发展阶段，但是中国汽车品牌却不能在国际市场上站稳脚跟。如何从“中国制造”转变成“中国创造”，成为一个强大的汽车国家，关键在于创新。汽车造型设计是创新的核心组成部分之一，但如今现有CAD软件和技术没有针对造型研究创新的模块，而3D变形技术的引入将改变这一现状。3D变形技术可以自动产生大量的、不同于现有产品的新形式，这些都是不同于初始定位对象和中间对象的，它能激发设计师的灵感，有助于汽车造型的创新。随着3D变形技术的发展和完善，它将弥补现有CAD软件的不足，成为一个汽车造型创新的有效手段。

23D变形技术的基本原理

给定两个几何模型，一个源S和一个目标T，3D变形技术生成中间模型序列{ M在其中不断地从源（M0=S）到目标（Mi=T）改变其形状。在3D变形中，中间对象都有s和T的一些特征，但彼此不同。图显示了分别从3D视图的角度，从金字塔到立方体之间的变化，左边的图形是给定的源，右边的图形是目标对象，其他的是中间对象。它们是以参数t从多边金字塔向立方体的变形中生成的，多边金字塔和立方体的共同特征是被保留在变形过程中。

33D变形技术在汽车款式设计中应用的算法

汽车造型是一个复杂的自由表面问题，基本的设计元素仍然是点、线和面。对于造型描述来说，点对造型设计非常重要，但又不能满足造型。线随点变化，是连接着的造型元素，但面却能很好地表达造型。根据计算机中车型的不同表达方式，本文介绍了以下3D变形技术：

3.1基于2D轮廓的3D变形技术

汽车侧面轮廓线是表达和控制大部分造型信息的特色线条，叫做汽车造型对称线。因此，基于2D轮廓的3D变形技术已成为不可或缺的汽车造型技术。它通常包括以下几个步骤：首先，使用坐标平面平行于汽车对称线，画出汽车表面，从而获得一系列平行的2D轮廓。生成的2D轮廓越多，越多的造型特征就会被保留，但计算难度也会越大。

其次，在相应的2D轮廓之间建立对应顶点。然后，根据这些对应顶点，改变2D轮廓。最后，当2D轮廓拟合时，汽车的中间模型生成。图2显示了一辆汽车和一滴水之间的变形过程。

3.2基于投影的3D变形算法

三角网格是描述模型最常见、最好的形式，特别是对于汽车模型复杂的拓扑结构，它们可以描述模型的所有细节。为了维持这种拓扑结构，通常根据投影进行变形算法。算法的主要步骤如图3所示：

（1）将s和T投射到单位范围上，获得S’和T’。投影过程应反映模型顶点的拓扑关系，并不自交。

（2）根据顶点S’和T’之间的几何关系，计算顶点T在S上对应的坐标位置。

（3）重复步骤2，计算投影T上所有的顶点S。根据S’和T’之间的关系，建立项目模型M，它可以表达新模型M的拓扑结构，M可以通过插值变换计算。

3.3其他3D变形算法

根据模型的不同表达式，如NURBS曲面、点云和隐式表面等，这些模型有很多变形算法，如基于表面的隐式变形算法和基于距离场的变形算法，这些算法都有优缺点，并在文献中有更详细的描述。这些算法在汽车设计中有重要意义。

4 3D变形技术在汽车造型设计中的应用价值

3D变形技术已广泛地应用于计算机辅助设计、计算机动画系统、娱乐和医疗行业，特别是在电影特技和动画中，这项技术已经成熟。虽然技术应用在汽车造型设计中还并不常见，但是它具有非常重要的作用。

（1）汽车造型设计的创新方法。CAD计算机辅助设计和汽车造型设计软件是汽车造型设计的常用工具。它可以帮助设计师来表达他们的想法，但它不能思考。通过3D变形技术，可以改变现有汽车模型以获得所需的目标模型，计算机将自动生成一系列的中间模式。因此，这项技术可以为汽车设计提供一种新的创新的方式。

（2）为汽车造型设计提供一个新的思路和方法。首先，中间对象都有自己的特点。他们有汽车模型的视觉特征，但中间对象不同于源汽车模型的。其次，中间对象有变异性的特点。由于算法的复杂性，变形中的中间对象可能脱离设计师的控制。但这种变化可以激发设计师，扩展设计的思想。

（3）为汽车造型设计师提供大量的参考。在变形过程中，每一个同的值对应一个中间对象。设计师可以接收大量的带有参数细分的新模型。这些中间模型不同于现有汽车的独立风格，可被设计师用作参考素材。

（4）有利于空气动力学造型设计。空气动力学与车身设计有紧密的关系。如图2所示，下坠的水滴是一个很好的动态模型，汽车模型转变成一滴水的过程将生成大量的符合动力学的模型，将这些模型导入汽车分析软件将获得最优化的车身。3D变形可以融合技术与美学，汽车款式设计也因此将更为先进和科学。

（5）3D变形技术是直觉主义的和瞬时的。中间汽车模型在3D中显示，这比设计草图会得到更多的风格信息。设计者可以观察汽车的每一个细节。图1中，设计者可以观察3D视觉中每一个细节的渐进变形。变形结果可以用于任何CAD软件的快速成型和模具开发。因此，它不仅可以得到改善，还可以减少后期工作的困难和缩短设计周期。

（6）有利于概念车（未来汽车）的设计。将设计师创造的概念模型与现有的汽车模型相融合，您可以得到更多新的、意想不到的造型，想法也可以得到扩展。

汽车造型设计范文第4篇

关键词：汽车造型;仿生设计;发展趋势

中图分类号：U462 文献标识码：A 文章编号：1005-5312（2015）08-0068-01

一、对现今汽车造型设计中“仿生设计”的概况分析

1.仿生设计的定义。所谓仿生设计就是人们通过对大自然不断地学习和积累，通过模拟或改进大自然及生物系统的结构、功能、形态、色彩等信息，并将这些信息运用到设计中的方法。

2.仿生设计的分类。仿生设计分为以下四大类：形态仿生设计学、功能仿生设计学、视觉仿生设计学和结构仿生设计学。

（1）形态仿生设计学主要研究的是自然界中生物体和各种物质存在的外部形态，并如何将其相应的艺术处理手法应用到现实设计当中;（2）功能仿生设计学主要研究的是自然界中生物体和各种物质存在的功能以及原理，并用这些功能和原理去改进现有的技术系统，达到建造新的技术系统的目的，以促进现有产品的开发和更新;（3）视觉仿生设计学主要研究的是自然界中生物体的视觉器官对于外界图像的识别、对外界视觉信号的分析以及处理，和相对应的视觉流程。

二、汽车造型设计中“仿生设计”

1.仿生设计在汽车造型设计中的发展。从一开始提出仿生设计到应用于汽车造型设计，经历了一系列的坎坷。从最初的无意识到后来的有意识，从最初的盲目追寻到后来的科学探寻，从最初的简单模仿到后来复杂的思考，仿生设计在汽车造型设计中逐渐发展和成熟。

早期的汽车造型仿生设计并不像当今一样，设计实践有着系统科学的方法来指导，汽车设计师们只能一边摸索一边加以实践然后一边总结。“模型分析法”是现在仿生设计采用的主要研究方法，它通过建造自然界生物模型，加以可行性分析并建造出仿生设计模型，然后再风洞中进行各种试验，并对仿生模型进行分析研究和数据采集。伴随着仿生学科的不断发展和人们对仿生设计研究的深入，汽车造型仿生设计也从单一的从形态上的模仿，转向研究生物的功能、生物的结构等方面，一步一步发展成由内至外的设计流程。

2.仿生设计在汽车造型设计中的运用。生物体中体现出的与人沟通的感性特征也会给人们以新的启示，使汽车的形态设计更具灵活性和适应性，所以仿生形态的挖掘是创新设计取之不尽的源泉，吸引着人们去想象和模仿，通过模仿各种生物形态，既扩大了设计师的思维方式，又丰富了现代汽车设计的造型语言。从目前汽车造型设计中仿生设计的运用状况来看，各大汽车制造商研究的重点有：形态上的仿生设计、功能上的仿生设计、结构上的仿生设计以及材料上的仿生设计。

三、现代汽车仿生设计的发展趋势

20世纪60年代，西方国家经过二战后的经济复苏，新技术、新材料的出现为有机形态设计的发展提供了物质基础。另外，当时人们开始厌倦现代主义的冷漠功能设计，对给人亲切感的造型设计产生了兴趣，于是具有人情味的有机形态设计就应运而生了。

早期的汽车在后翼子板的隆起模仿的是梅花鹿的后腿肌肉轮廓，让汽车在视觉上更有力量感和速度感，但是在功能上起不到实质性的作用。表明过去汽车造型的仿生设计中，更加关注形态的表达而并非功能，而现代汽车在仿生设计运用中，将仿生的形态和其功能结合起来，注重的是其功能性，造型最终是为功能而服务的。

随着全球范围内化石能源的减少，各国的汽车制造商都在大力开发新能源汽车，怎样降低汽车的能耗，是一个非常关键的问题。据试验表明，空气阻力系数每降低10%，但具有不同空气阻力系数（分别是0.44和0.25）的轿车进行比较，以每小时88公里的时速行驶了100公里，燃油消耗后者比前者节约了1.7公升。在汽车造型中使用仿生设计，可起到有效的作用。例如仿照鱼类在水中游动速度快且灵活的特点，汽车设计师们常会把汽车的车头设计得偏窄，整体光滑而流畅，近一步接近流线形态，而车身两侧模仿鸟类双翅的造型，能提高车身的上升力。这样的形态能够有效降低汽车在行驶过程中的受到的空气阻力，减少了汽车相对于地面的摩擦力，达到了减少能耗和提高速度的目的。因此仿生设计主要还是为获得功能，而形态只是仿生过程的一个必然结果。

本文通过对仿生设计在汽车造型设计领域的设计研究与探索，针对人们的需求和汽车造型设计中新的设计方法的需要，引入仿生设计的理念，对汽车造型设计进行了分析说明，取得了颇多具有重要的参考价值以及成果：仿生设计大量运用于现在的交通工具，特别是追求速度的交通工具，其仿生设计主要还是为获得功能（速度，稳定），而形态只是仿生过程的一个必然结果。

参考文献：

[1]邢瑜.生态与仿生设计[J].建筑与规划理论，2005（06）.

[2]于帆.仿生造型设计[M].武汉：华中科技大学出版社，2005.

汽车造型设计范文第5篇

（1）功能信息，如功能、材料、工艺等；

（2）视觉信息，如形态、色彩、质感等。人们对于汽车前灯造型的直观感受和评价主要来源于视觉信息，汽车前灯的视觉特征即承载汽车前灯视觉信息的特征，可分解为3个主要特征要素：形态、色彩和质感。3个视觉要素的组合和搭配构成的整体形式关系构成汽车前灯造型的视觉特征，也构成了汽车车灯视觉特征框架。其中，形态是汽车车灯视觉特征最重要的要素，分为外部轮廓形态和内部组件形态，外部轮廓形态是汽车车灯造型设计中最首要的设计要素，内部组件形态是色彩和质感两要素表现的载体。

1．1形态

形态要素包含外部轮廓形态和内部组件形态。汽车前灯的外部轮廓形态分为基本形和异形。基本形包含方形、圆形和三角形。基本形可通过衍生和叠加的方式形成衍生形和叠加形。衍生形是指通过调整方形，圆形或三角形的比例、大小、曲直关系形成的形。叠加形则是指方形，圆形或三角形两两结合形成的形，如方与圆的结合、三角与圆的结合、圆与圆的结合等。异形主要是通过对生物的眼睛和有机的自然形态进行仿生形成的形状。内部结构形态分为功能形态和装饰形态。功能形态指车灯内部为满足功能需求而存在的形态，如圆形的灯筒。装饰形态指车灯内有装饰意义的形态，是以功能形态为载体的，如转向灯的形态分为点状、线状、块状等。

1．2色彩

色彩要素包含功能色彩和装饰色彩。功能色彩是指仅出于功能属性和安全属性考虑的色彩。如黄色光对雾气的穿透力较强，转向灯和示廓灯的色彩用来传达行车信息。装饰色彩是指车前灯出现的出于满足消费者生理和心理需求目的，且带有装饰性意义的色彩，如淡蓝色灯罩。

1．3质感

质感要素包含功能质感和装饰质感。功能质感是前灯各组件采用满足功能需求的材料的质感，如灯罩常见的质感有半透明、透明、不透明。装饰质感是指车灯除了材质的合理运用之外，为使车灯更加美观大方，在细节上进行表面精加工而产生视觉及触觉质感，如在灯罩上添加凹凸的纹理。

2汽车前灯的视觉特征获取与表达

2．1汽车前灯视觉特征的识别性

同品牌的车前灯能被用户识别出来，一个重要的原因就是其视觉特征具有相似性。当相似的视觉特征出现在同品牌多款车型上，该视觉特征就称为共同视觉特征。如奥迪现在所有车型的大灯中都装备的LED日间行车灯，是奥迪汽车前灯的品牌识别标识。共同视觉特征越多，用户对车前灯感到越熟悉，越容易被识别。汽车前灯视觉特征具有显隐特性和强弱性。显性视觉特征较易识别，如车前灯外部轮廓形态；隐性视觉特征不易识别，一般需要一定的条件才能完成认知，如通过广告语提示后才能认知的特征。视觉特征在整体造型中面积或体积所占比例越大，离视觉中心越近，其强度就越强，反之，则越弱。此外，有功能作用的特征比无功能作用或具有不常用功能作用的特征强。设计显性的，强性的视觉特征较易表现识别性。

2．2基于视觉特征的汽车前灯造型设计流程

（1）品牌理念分析阶段。该阶段为设计前期定位阶段。要求明确品牌文化诉求，建立明确的品牌定位，提炼出品牌核心理念，并充分利用各种有效的内外部传播途径，形成消费者对品牌的内在精神上的高度认同，为消费者对品牌理念的一致性感知提供强有力的保障。

（2）设计主题提取阶段。该阶段是对设计的总体概念进行创意深入挖掘的阶段。要求针对提炼出的品牌核心理念衍生出多个设计主题，然后从衍生出若干个设计主题进入到具体设计的开发阶段。

（3）方案设计阶段。该阶段即具体的设计开发阶段，也就是视觉特征的获取与表达阶段。视觉特征获取与表达是寻找提取到的设计主题词汇语义与形态、色彩和质感三要素的视觉象征语义相匹配的设计元素，将这些元素进行组合设计出具体的造型。根据提取到的设计主题词制作情境版可帮助设计师快速获取视觉特征。设计草图和计算机辅助制图可帮助设计师提取视觉特征。构成视觉特征的每1个因素都可成为识别体系中的1个要素，识别内容的特征化必然具备无限的可选择性，所以不同的设计师会有不同的设计方案，但是有1个共同的设计原则就是视觉特征既要向消费者传达品牌内涵又要帮助该品牌车型与其他品牌同类产品的相互区分。

（4）最终方案设计阶段。基于视觉特征汽车前灯造型设计涉及到人的感官因素等，包括人的生理和心理因素。不能局限在仅是对车前灯的外观形态进行设计，因为它只是较直观和较表层的部分，深层次的设计是通过结合品牌文化诉求、市场消费情况等建立品牌识别，并从多方位去权衡，确定最终方案，通过建立模型、加工制造等手段转化为有形产品。

3基于视觉特征的汽车前灯设计实例

在对汽车前灯造型视觉特征框架和设计流程研究的基础上，以某品牌C级车灯造型设计为例验证设计方法的可行性。

（1）品牌理念分析。该品牌定位于面向中国市场的中高档行政商务用车，品牌特征上趋于夸张和保守之间，不怪异、不夸张也不过于传统和保守，因此，提取到的品牌特征词是“中庸”，“中庸”可用不保守和不夸张两个词加以描述和解释。品牌特征词和特征解释词形成了某品牌的核心理念。

（2）设计主题提取。围绕某品牌核心理念两种解释提出了两组设计主题，第1组设计主题是围绕不保守的解释提出的大气、端庄；第2组设计主题围绕不夸张提出的庄重、沉稳。

（3）方案设计。首先，选取视觉象征语义与设计主题词汇语义相匹配的图片制作情境板。然后，从情境板中获取视觉特征表现要素和造型灵感，利用草图快速将获取的表现要素和灵感视觉化表达。最后，从草图方案中选出符合品牌理念、设计主题及相关汽车前灯设计工程标准和技术要求的两个方案，利用计算机辅助绘图软件绘制选中方案的效果图。

（4）最终方案。首先返回设计初始阶段，与品牌特征及主题对应，选定方案B为最终确定的方案；进行方案细化，得到最终方案；通过建立三维模型，制作实体模型等流程后将方案效果图转为有形的车前灯产品并应用于目标样车。

4结论