航海技术范文第1篇

明朝的航海技术比较发达，体现在如下几个方面：

1、船型先进：中国古代造船技术发展到明代，已经产生了沙船、广船、福船三种海船船型。福船是一种尖底海船，结构复杂，航速较高，明代郑和下西洋时所使用的船正是采用了福船的船型。

2、船舶动力：在利用风力航行的时代，船舶动力也是我国古代船舶技术高度发展的标志之一，郑和的福船在动力推进系统的桅帆和桨橹这两个重要环节采用了独特的设计，桅杆不设固定横桁，可适应海上风云突变的情况，航行灵活。

3、海上导航：在记载郑和船队有关航海技术的

（来源：文章屋网 ）

航海技术范文第2篇

【关键词】AIS技术；航海实践；应用分析

一、前言

随着我国航运事业的快速发展，如何提高航运安全性和稳定性，保障航海安全，需要一种可靠的监测与通讯系统提供可靠支持。从目前国外的航海技术发展来看，AIS技术成为了继雷达技术和VTS技术之后的重要航海技术之一，不但弥补了雷达技术和VTS技术的缺陷，而且提高了航运船只的数据传输、目标监测和信息服务质量。为此，我们应在国内航海实践中积极应用AIS技术，构建完善的AIS系统，保障船只的航海安全，促进国内航海事业发展，提高航海技术水平，为航运事业提供有力的技术支持。

二、AIS系统的产生背景及基本功能

1、AIS系统的产生背景

随着航海事业的发展和人们对航海通讯仪器要求的提高，VTS和APPA雷达无法识别目标的问题日益突出。航行中的船舶之间的信息交换非常有限，主要是利用VHF进行通信，但是由于语言的障碍，使船舶双方不能进行很好的沟通，也就无法了解双方的操船信息与意图，使船舶碰撞的可能性大大增加，在某些限制水域和VTS作用区，是通过无线电询问或船舶主动向控制中心报告而获得船舶信息的，此信息再由人工的方式输入VTS系统，从而实现对船舶的跟踪管理，但是对于船舶航行目的较大的地区来讲，不仅劳动强度增大，而且操作上容易出现差错，再加上雷达盲区，容易丢失目标，针对上述情况，自上个世纪九十年代，IMO就着手研制AIS系统。

2、AIS系统的基本功能

AIS是在船舶之间和船岸之间能自动进行航行通信、建立船舶信息交换和船舶识别的一个体系。它能够自动发射、接收和处理船舶运动等数据，使船舶相距对遇船或岸台很远时，即能自动、连续向目标船舶或岸台VTS交管中心提供该船的实时船位、航行即时速度、航向等与船舶航行或与交通管理相关的信息并接收VTS交管中心提供的助航服务信息。

三、AIS技术在航海实践中的具体应用分析

从AIS技术发展来看，AIS技术能够有效弥补雷达技术和VTS技术的缺陷，提高船只通讯质量和信号监测质量。基于AIS技术的突出优点，目前AIS技术在航海实践中主要应用在以下几个方面：

1、AIS技术在船只数据传输系统的构建中得到了重要应用

船只在出海航行过程中，需要与周边船只及港口进行数据通讯，受到航行距离及船只雷达盲区的限制，需要构建高效的数据传输系统以解决这一问题。基于AIS技术能够自动发射、接收和处理船舶数据的特点，该技术在船只数据传输中得到了重要应用。

2、AIS技术在船只智能控制系统的构建中得到了重要应用

为了保证船只的安全航行，减少危险因素，做到危险预警，目前船只智能控制系统在积极构建中。从AIS的技术特性来看，能够做到对船只航行的智能辅助，所以该技术在船只智能控制系统的构建中得到了重要应用。

3、AIS技术在船只避碰控制系统中得到了重要应用

出于提高船只航行安全性的考虑，如何避免船只在航行中发生碰撞，提高航行安全性成为了航运发展的重要方向。考虑到AIS技术能够对船只进行准确定位的特点，在目前船只避碰控制系统中，AIS技术得到了全面应用。

应用AIS技术以后，航行于开阔水域的船舶不用VHF无线电话的通话便可自动获得来往船舶的各类信息；航行于限制水域的船舶不仅可自动获得其他船舶的信息，而且通过VTS的广播获得各类航行信息和港口信息。这样可在最大程度上人为防止船舶碰撞和各类海难事故的发生，为航运界带来了前所未有的安全感。目前在世界知名的航运公司中，均实现了AIS系统的全覆盖，从我国近年的航运发展来看，AIS系统的构建和应用也成为了重要内容，当前我国应用AIS技术的船只就达到了近千条，取得了积极的应用效果。

四、AIS技术的未来发展前景分析

从目前AIS技术的发展来看，基于AIS技术的突出特点和优势，AIS技术将在航海实践中取得重要应用，并成为航海技术的重要发展方向。从目前AIS技术在航海实践中的具体应用来看，AIS技术未来发展前景主要表现在以下几个方面：

1、AIS技术将促进航运智能技术的快速发展

由于AIS技术在船只智能控制系统和船只避碰控制系统中得到了重要应用，保障了船只航行的安全，提高了船只航行的智能性，因此AIS技术将促进航运智能技术的发展，将为航运智能化提供有力支持。

2、AIS技术将成为保障航运安全的重要技术

AIS技术在船只控制系统中发挥了重要作用，对船只安全航行起到了积极的促进，因此AIS技术将成为保障航运安全的重要技术，就成为未来航运技术的重要发展方向，将在促进航运技术的智能化发展。

3、AIS技术将有效弥补雷达盲区等缺点，成为雷达系统的有益补充

基于AIS技术能够弥补雷达盲区的特性，AIS技术将对雷达系统的发展产生重要影响，同时将会成为雷达系统的有益补充，满足雷达系统的发展需要，成为雷达监测系统的重要发展方向，提高雷达系统的发展质量。

经AIS接收的数据将提高值班驾驶员获取信息的质量，增强通航意识。配备合适的图象装置，船载AIS通过计算到达最近点（CPA）和从目标船发送的数据，将能提供快速、自动和精确的碰撞危险信息，为自动避碰系统的发展提供了较好的数据源。AIS从单台仪器向网络方向发展，从单一的提供数据向智能专家系统发展，与VTS结合向新型船舶交管系统方向发展，向互联网发展。

五、结论

通过本文的分析可知，在目前航海实践中，AIS技术作为主要的航海技术，在数据通讯和信号监测方面得到了重要应用，有效保证了船只航行安全，为船只航行提供了有力的技术支持，保证了航运安全性和高效性。

参考文献

[1]刘巧明，戴海智.探讨AIS在保障水上交通安全中的作用[J].珠江水运，2010年07期

[2]徐国裕.增进高雄港VTS水域交通安全和效率的研究[D].大连海事大学，2009年

[3]荆晓刚.基于AIS的港口引航生产安全监控管理系统开发与应用[D].大连海事大学，2008年

[4]车得飞.水上安全监管系统中AIS信息处理技术研究[D].大连海事大学，2008年

航海技术范文第3篇

关键词：现代航海技术；t望；影响及对策

前言：通过现代航海技术，人们可以利用先进的通信手段决策千里之外，但同时也会对传统的航海习惯造成影响，例如ECDIS、AIS系统就会对t望产生影响，一旦船舶驾驶员疏忽t望或t望不当，很可能会给航海安全带来威胁，由此可见，研究现代航海技术对t望的影响是十分必要的。

一、现代航海技术对t望的影响分析

（一）GMDSS系统对t望的影响

在GMDSS系统的强制使用下，值班驾驶员要腾出一定的t望时间去处理相关的电文以及报警信息，这会对t望产生一定影响，尤其对于各种报警信息的处理是不能延误的，这关系到船舶的遇险、救助、安全等各种十分紧急的状况，这也是GMDSS系统的重要功能之一，同时警报的响声会持续不停，这会干扰驾驶台和驾驶员的t望情况，一般来说，处理这些警报信息用时断则几秒钟，长则十几分钟，一旦驾驶员一个人当班，这会造成长时间的t望缺失，从而对正规t望带来不良影响[1]。

（二）驾驶员对t望的影响

GMDSS要求船舶最少有两位驾驶员具备“GMDSS操作员”证书，这个要求是解决不了GMDSS警报处理与正规t望之间的矛盾的，因此，应当所有的驾驶员都应具备“GMDSS操作员”证书。但就目前来看，我国等待GMDSS培训的驾驶员以及航校毕业生仍有许多。另外当前船舶驾驶员以及船员缺少相关培训，致使许多的ECDIS功能没有实现，而ECDIS是提升t望效果的有效手段，对航行的安全至关重要，由此可见，船员缺少培训也会对t望产生重大影响。此外，一些船员在值班时间利用GMDSS和ECDIS进行打字以及调取终端菜单等操作，甚至收听无线广播，用这种方式来打发时间，这些习惯都会给t望带来不良影响。

（三）VTS咨询对t望的影响

当前，世界已经有多个港口建立了VTS系统，这标志着船舶的管理由自我管理向着船岸共同管理迈进，VTS交管人员的行为方式主要有两种，一种是航行指令，一种是交通咨询。VTS系统自身可能会存在一定的缺陷，再加上交管人员工作上的疏忽很可能致使其传递的咨询不正确，这就会占用船长以及驾驶人员的t望时间对VTS所提供的咨询进行分析判断，这时船长应当将VTS系统提供的咨询当做是一种参考信息，对船舶的驾驶仍然享有自决权，由此可见，VTS信息服务虽然能提供一些信息给船长以及驾驶员，但其并不是对t望的取代，而是一种辅助的补充和参考。

（四）AIS系统对t望的影响

AIS在船舶自动避让系统中有着重要的应用，其解决了避让信息交换和目标信息采集两大技术问题，这是一直困扰自动避让系统研究实现的两个重要问题，但是一旦船舶之间交互的AIS受到入侵，那么基于AIS的自动避让系统就不能正常的工作，从而导致信息传递困难、传递错误信息等问题，使得船舶自动避让功能失效，甚至出现“自动碰撞”的现象，AIS信息一旦遭到恶意篡改，很可能导致自动避让系统失效，使其失去交通管制功能，甚至会导致集体的船舶碰撞等严重状况，此外一旦AIS系统信息遭到恶侵，还可能导致AIS用户机密的泄露，由此可见，AIS的应用并不能完全代替t望。

二、预防对策的研究

（一）对GMDSS等报警信息迅速处理

GMDSS标志着遇险的信息比当前的情况要严重，其基本的功能是将事故向附近遇险船只邻近的船舶以及沿岸的搜救当局发出警报，以便于快速救援，此外GMDSS系统能够向海上的船舶提供安全可靠的航行及气象警告，因此每一个在海上航行的船舶为了自身船舶的安全以及其他船舶的安全都应当充分认识到GMDSS的重要性，履行最基本的通信职责，而为了尽量小的影响t望，船舶驾驶员应当对GMDSS的业务熟悉和了解，在值班的过程中一旦收听到GMDSS信息之后要对其报警信息进行快速处理，在保证有效处理的基础上尽量的节省时间，以此来保证正规t望的进行，这样才能够使t望效果达到最大化。

（二）加强ECDIS的培训

ECDIS能够帮助驾驶员快速、准确地收集航行信息，增强了t望效果，对正规t望有着一定的帮助作用，对船舶的安全航行有着积极的意义，因此应当加强对驾驶员ECDIS的培训，许多的西方国家已经将电子海图系统的相关培训列入到了驾驶员的训练课程中，只有这样才能够充分发挥ECDIS的作用，从而有效的提升t望效果，保证航行安全，此外，相关航校应当设立ECDIS课程，相关ECDIS主管机关要保证发证、上岗的严格，以此来确保ECDIS培训的落实。

（三）利用VTS提高t望水平

VTS能够帮助正规t望，为其提供相关船舶的位置以及动态信息，同时对于驾驶员判断两船或者多船形成的格局也有着一定的帮助，利用VTS通信提供的信息提早预报正在逼近的船舶，这就有效避免了碰撞危险，驾驶员还可以利用VTS了解当前航道的变化以及雾情等情况以做出正确的决断[2]，因此驾驶员在正规t望的过程中应当合理利用VTS以提升t望效果。

（四）AIS的应用

AIS能够对船舶进行跟踪定位，实现了对VTS覆盖不到的区域进行信息的采集，同时AIS能够提升VTS对于船舶的监控能力与信息服务功能，能够有效改善VHF的语言环境，这些都对提升t望效果有着重要的作用，因此在航行的过程中，驾驶员以及船员应当加强对AIS的了解和应用，以此来提升t望水平，确保船舶在航行中的安全性和可靠性。

结论：综上所述，现代航海技术十分先进，对船舶航行也有着重要的作用，但每种技术都不是万能的，也会出现一定的弊端和缺点，这会对正规t望带来一定的影响，因此，在航行的过程中，驾驶员应当充分了解每种现代航海技术的优缺点，不断提升自身的专业素质，通过经验的积累和对现代航海技术的正确把握来提升t望效果，确保船舶航行的稳定和安全。

参考文献

航海技术范文第4篇

航海技术专业简介 航海技术专业培养具备海洋船舶驾驶、船舶运输管理等方面知识，能在海洋运输各企事业单位从事海洋船舶驾驶和营运管理工作，符合国际和国家海船船员适任标准要求的高级航海技术人才。

学生主要从事现代海洋船舶驾驶、船舶运输管理的基本理论和基本知识，受到船舶操纵、船舶避碰和值班、识别和运用各种航图、导航仪器仪表和GMDSS通信方面的基本训练，还需接受高级消防、精通急救等一些高级船员必备的能力培养。具有独立指挥和组织船舶航行的初步能力。

航海技术专业主要课程 航海学、航海英语、船舶操纵与避碰航、船舶管理、海气象与海洋学、船舶结构与货运、航海仪器、船舶无线电技术基础、海洋船舶驾驶、海商法、船舶原理、船舶自动化基础、GMDSS认识与操作。

航海技术专业就业前景 在近代和现代史中，中国航海科学技术落后于西方发达国家。新中国成立后，特别是改革开放以来，航海事业有了很大的发展。然而，在航海科学技术方面，则主要是学习、借鉴、引进、消化、吸收西方发达国家的航海科学技术成果，为我所用。但自我国实行改革开放政策以来，航海事业迅速发展，在各方面都取得了振奋人心、享誉全球的发展成就。航海人才前程似锦，目前航海人才供不应求是中国航海事业的人才现状。

航海技术专业主要职业能力 1.具备对新知识、新技能的学习能力和创新创业能力;

2.具备正确使用助航设备进行船舶定位、导航、操纵与避碰的能力;

3.具备制定符合船舶实际情况的货物积载与系固方案并进行货物管理和装卸作业的能力;

4.具备船舶救生设备和船舶消防器材日常维护与保养的能力;

5.具备船舶无线电通信设备(GMDSS)的操作和维护保养能力;

6.掌握国际、国内相关的法律法规;

航海技术范文第5篇

论文摘要：以提高航海教学和培训教学管理水平为目的，提出了将多媒体技术应用到航海教育和培训中的设想，在全面分析了当前航海计算机辅助教学的特点和所具备的条件后，给出了一个多媒体航海教学培训系统的实现方案。

目前。航海教育与培训计算机辅助教学(CAI )的水平还很低，仅局限于传统的计算机应用模式中，没有充分发挥出CAI在色彩、声音、图象、图形、动画及表现手段上的优势。解决这一问题的关键便在于将多媒体技术应用到教学培训的CAI中。

多媒体技术集声、文、图、像于一体，集电视、录相、光盘存储之大成飞多媒体对教育上产生的影响比它对其它领域的影响要深远得多。将其应用到教育上.会改变传统的教学方式，使受教育者如身临其境，犹如亲身经历。

在综合分析了当前航海教育培训CAI的水平，考虑到能充分利用现有的CAI设备及条件，本文提出了将多媒体技术应用到航海教育和培训中的设想，探讨了实现的方案。

1多媒体技术概述

由于VLSI/ASIC技术方面的重大突破，计算机软硬件技术的进步，数字化技术在计算机领域广泛而成功地应用.推动了多媒体技术突飞猛进的发展。以往人们要求的声像技术数字化、智能化即电视计算机( T eleputer)及计算机应用由数据文字处理向图形、声音、图象发展，即计算机电视(Compuvision )，其最终目标便是多媒体技术和应用。

1. 1多媒体的定义

多媒体其英文写作Multimedia.我们通常接触到正文或文体(Text )、音频CAudio)、视频( Video)、图形(Graphic)、图象(Image )、动画tAnimation)等都可为媒体。CCITT曾给其分为五种类型:

(1)感觉媒体(Preception meduim) ; (2)表示媒体(Representation meduim ) ; ( 3)显示媒体tPresentation meduim ) ; C 4)存储媒体(Storage meduim ) ; C 5)传输媒体(Transmission meduim).

多媒体既为多媒体技术的代名词，又为多媒体计算机的代名词，其定义为:多媒体是指能够同时采集、处理、编辑、存储和展示两个以上不同类型信息媒体的技术。这些信息媒体包括文字、图象、图形、动画和活动视频等‘多媒体技术是一门综合的跨学科的边缘交叉学科。

1. 2多媒体系统的构成

多媒体系统是把声音、图形、图象系统和计算机系统集成在一起，综合一体化的一个整体。其构成一般可分为五部分:

(1)多媒体硬件系统;(2)操作系统和图形用户接口:C3)多媒体创作工具;(4)媒体采集工具;(5)应用系统。

2改进航海教育培训的设想

航海教育与培训，长期以来一直沿用传统的教学模式，即采用封闭式教学。教师和学生的关系仅仅是讲授和听讲单一方向的。对于教师，只是单纯讲授航海技术及相关学科的教学内容，是教学的主体，但却缺乏了解学生掌握教学内容的程度。对于学生，其学习活动基本上是被动的，只是单纯地通过听讲来获取有关航海技术方面的知识，学生在这种被动的学习活动中，创造性思想难以激发，主观能动性难以发挥，而且由于学生智力的差异，会导致他们对问题分析和理解能力的差别，这就给教师掌握授课时阐述问题的深浅程度及讲解内容难易程度造成了一定的困难，特别对于青年教师，这一问题尤为突出。学生成绩的最终评定。颁发证书的标准，只是通过一到两次的课程考核，这种考核成绩并不能全面反映学生掌握技术理论水平的高低，而且由于实践环节的不完善，使得学生毕业后适应工作的周期长，缺乏必要的实际工作经验。由此可见，目前的航海教育和培训，也脱离不开传统的课堂教学方式，因此也就无法克服这种教学方式造成的弊端。

航海教育与培训是为航海事业培养高标准的人才。由于航海事业的特点决定了航海教育与培训应该全方位地面向实践，即在教学过程中给学生提供充分的实践机会，多给学生创造独立思考和自学的条件。现在的航海教育与培训的手段已经远远不能满足实际需要了，特别是当前新的STCW公约对国际航海教育与培训提出了新的要求。航海技术的迅猛发展向航海教育与培训提出了严峻的挑战，改进传统的航海教育与培训势在必行。

为此我们提出了改进航海教育与培训的一个设想，即将多媒体技术引人到航海教育与培训中，以此来促进我们航海教育与培训走向科学化、现代化。

3航海教学多媒体系统的实现方案

目前航海教学的主要方式是采用教师主讲，辅助以实践环节，虽然拥有众多CAI设备，却没有充分地利用起来。将多媒体技术引人到教学中来，在现有设备基础上，完全可以开发出一套多媒体教学系统来。具体实现方案如图1，

从这一流程我们可以看出，教师讲课可以完全脱离原来照本宜科的模式了，教材的来源可分为教学软件、教学录相带、教学图片、音乐及电视教学等。教学软件和教学录相带是由教师根据所讲的专业知识创作的，教学图片、音乐是主讲教师根据讲课时的实际要求可随机增加的部分，此外教师也可以主持播讲电视教学课程。教学软件的主要形式便是电子图书，电子图书可以包含目前教学培训教材的全部内容。它不仅仅是书本知识的电子化，而且还可根据需要增加语音、音乐、图象、动画与影像等多媒体素材，由于教材图文并茂、声光俱全，一方面使得过去抽象难懂的内容变得易于理解，另一方面也提高了学生学习的兴趣。教学软件的载体可选用容量大的CD-ROM光盘。

教师在讲课时利用多媒体计算机，运行教学软件或播放教学录相带来进行授课。授课时可随时向学生提出问题，便于掌握授课进程，同时也可随时得到学生反馈回来的信息，教师学生之间的信息交流非常方便。例如教师可以通过MPC向学生布置课后作业，这一信息可通过学生面前的MPC显示设备或打印设备立刻显示或打印出来。教师可在任何时候根据所讨论的内容来选择例子和使用特别的媒体。例如如果学生喜欢直观教学，教师将使用直观信息进行教学。

学生听课可以利用MPC所带的终端、投影电影或电视机来接收知识信息。在条件允许时学生听课的方式可以变成自己运行教学软件，即类似于阅读专业教材一样，当然这类专业教材是具有交互式的自学系统，学生可以根据需要调整课程，按自己的接受能力合理地调整学习进度。在学习过程中。学生利用终端可随时向教师提出问题，这一信息立刻显示在主讲教师面前的监视器上，主讲教师可以利用麦克风、打印机、显示器等各种输出设备来回答学生的问题，这种问答方式完全是交互式的。

此外，还可以看到，这一系统可以将教师从大量的讲课任务中解脱出来，使之成为教学的管理人员((Supervisor ).

航海教育与培训在注意理论知识的同时.特别强调实践的环节。目前出于条件所限，学生进行大量的航海实践是不可能的，而航海多媒体教学可充分弥补现有教学手段缺乏实践环节的缺陷，利用航海多媒体教学提供的声、光、图、像等模拟的实践环节，可以丰富学生的实践经验，提高学生处理实际问题的能力，对于学生上船实习是一个良好的补充。

4航海教学多媒体系统构成说明

由图1可见，航海教学培训多媒体系统的硬件环境是以多媒体计算机(MPC)为核心，配以声像输人输出设备、控制设备和各类功能卡。

4. 1硬件组成

多媒体计算机(MPC)可利用现有的496微机配以多媒体升级套件构成，496微机应满足486SX /25 . 8hiB内存、160MB硬盘或更大、SVGA显示器、双高软驱， CD-ROM ， 64KBratrh，NE29d网卡.这在目前航海CAI教学设备条件下是完全可以满足的;声像输人输出设备包括:录相机、扫描仪、摄像机、麦克风、打印机、电视机、电视夭线等.这些设备的来源可以充分利用现有的设备资源;控制设备包括鼠标器、键盘、触摸屏、，监示器等;功能卡包括图像、图形、声音处理卡、通信卡、局网卡。这一部分可根据教学实际需要和有关条件有选择地配置，例如压缩卡就不是必须的。由此可见航海教学多媒体系统的硬件构成可以充分利用现有的教学设备资源，并不需要投人大量资金去购置设备。