施工图纸范文第1篇

【关键词】施工 图纸会审

1 前言

公路工程施工是严格按照设计单位提供的设计图纸进行施工的，但是经过多年的施工发现，设计单位提供的设计图纸在施工过程中有许多地方都与实际情况不一致，这就要求我们在进行施工前要对设计单位的设计图纸进行全面细致的审核，对施工图中存在的问题及不合理情况及时提交设计院进行处理修改，另外还要由监理单位、建设单位进行认可并相应增减工程量和造价。

2 图纸会审的意义

通过图纸会审可以使我们熟悉设计图纸、领会设计意图、掌握工程特点及难点，找出需要解决的技术难题并拟定解决方案，从而将因设计缺陷而存在的问题消灭在施工之前。因此，施工图纸会审是工程施工前的一项必不可少的重要工作。图纸会审的深度和全面性将在一定程度上影响工程施工的质量、进度、成本、安全和工程施工的难易程度。只要认真做好了此项工作，图纸中存在的问题一般都可以在图纸会审时被发现并尽早得到处理，从而可以提高施工质量、节约施工成本、缩短施工工期，提高效益。

3 图纸会审内容

（1）设计文件的编制必须是有资质的设计单位进行的，在图纸会审时首先要看是否无证设计或越级设计；图纸是否经设计单位正式签署。

（2）地质勘探资料是否齐全。

（3）近年来由于设计任务比较多，部分设计单位不经过仔细调查，而是摘录抄袭以前旧的资料进行说明，甚至有些直接是调用以前旧地图之类的在办公室闭门造车直接纸上定线，与实际地形差距很大，为此在图纸会审时要看看设计图纸与说明是否符合当地要求。

（4）设计地震烈度是否符合当地要求。

（5）施工图中所列各种标准图册施工单位是否具备。

（6）材料来源有无保证，能否代换；图中所要求的条件能否满足；新材料、新技术的应用是否有问题。

（7）施工安全、环境卫生有无保证

4 施工图纸会查

上述内容是我们在图纸会审时首先必须要进行的工作，在公路工程施工中，我们在完成上述图纸会审的内容外，还要核对图纸目录，检查图纸页数是否足够，没有缺页现象我们在进行路桥施工图纸审查时，要先熟读说明，便于对整个工程有一个初步的了解。审查施工图设计是否符合国家有关技术，经济政策和有关规定。下面就针对各种图纸审查的要点逐一进行介绍。

4.1路线平纵横断面图的审查

（1）审查施工路线平纵横断面图标注桩号单位是否对应。查看是否有错位标注的现象，是否有不同里程相同桩号的部位标注不一致，特别要注意不同里程桩号变化而引起平面位置的改变，弄清里程变化后的桩号是否对应。

（2）审查路线平纵横断面图中，桥涵位置与实际地形是否一致。对有些有疑问的桥涵构造物分析是否因该在实际位置进行布设，一定要仔细核对是否与该处纵断面图相符，如发现平面图与纵断面图不一致，就要在会审当中及时提出，必要的时候要到实地核实。在实际施工中，经常会有该修涵洞的地方没有修，在不需要修涵洞的地方又修了涵洞，这就是在图纸会审时没有发现图纸问题引起的。

（3）审查路线平纵横断面图中的尺寸、标高是否标注准确、齐全、清晰。主要看细部尺寸是否与比例相符、分项尺寸是否与总体尺寸相符，看看尺寸单位是否一致。

4.2桥涵结构图的审查

（1）桥涵基础结构图的审查。审查施工图的基础工程设计与地基处理有无问题，是否符合现场实际地质情况。审查基础图的轴线编号、位置是否与上部结构图、建筑图相符。基础、承台的布置、断面尺寸、标高是否与上部结构图相统一。各种结构的编号及配筋标注是否齐全、准确无误，受力结构配筋是否合理、不足。还需根据基础结构的特点、开挖方式和可能遇到的其它不利因素，并综合考虑施工单位的施工技术条件、设备条件以及以往的施工经验等评估施工的可能性及难易程度。

（2）桥涵上部结构图的审查。同样重点审查上下部结构图轴线是否错位。尺寸标注、标高标注是否齐全、无误。各种钢筋配筋标注是否编写齐全，有无漏注、漏配。桥涵平面图是否与桥涵各剖面详图一致。梁板构造图，特别是比较复杂的梁板配筋图，看图纸是否全面、准确、清晰的反映钢筋配置。如发现图纸不能清楚表达，应要求设计补详图表达清楚。

（3）审查桥涵结构图上预留孔洞、预埋钢筋，结构施工缝的留设是否有注明及特殊要求，这些部位是否有加强构造做法，如：预留孔洞设置止水环、加强配筋等。予埋管位置、数量、洞口尺寸等是否满足相应的专业图纸要求。图纸会审中若能及时发现和解决这类问题，就能避免施工后由于上述原因造成的缺陷。

（4）审查建设项目坐标、标高与总平面图中标注是否一致，与相关建设项目之间的几何尺寸关系以及轴线关系和方向等有无矛盾和差错。审查桥涵结构图的时候，根据图示尺寸对工程量进行计算复核，对于计算工程量与设计工程量不符的地方要进行专门研究，查找原因，上报监理和建设单位，对桥涵上下部尺寸和高程进行推算，实践证明，由于设计单位在设计过程中出现的人为失误和计算机程序原因造成的失误时图纸上的高程与各部尺寸不一致造成的图纸错误是很多的，及时发现就能够避免许多由于图纸原因造成的返工浪费现象。

5 图纸会审的成果

会审时，由项目专业技术人员提出自审时的统一意见并作记录，会审后整理好图纸会审纪要，由各参加会审单位盖章后生效。从总体来说，施工单位应着重于图纸自身的问题并结合实际需要进行审阅，建设单位则对使用功能提出合理的要求。图纸会审后，由施工单位对会审中的问题进行归纳整理，建设、设计、施工及其它与会单位进行会签，形成正式会审纪要，作为施工文件的组成部分。在图纸会审纪要中要有：会议时间与地点；参加会议的单位和人员；建设单位、施工单位和有关单位对设计上提出的要求及需修改的内容；为便于施工，施工单位要求修改的施工图纸，其商讨的结果与解决的办法；在会审中尚未解决或需进一步商讨的问题；其它需要在纪要中说明的问题等。

6 结论

图纸会审阶段作为有经验的承包商应该大胆对设计可行，但施工费工、效果又差的工艺做一些对自己有利的变更，可以缩短工期，减少成本，对建设方业主也很有利，在我们施工前期工作中做好图纸会审工作，并且把这项工作以制度的形式加以完善，对我们公路工程的施工是非常有利的。

参考文献

施工图纸范文第2篇

关键词：建筑施工；图纸审核；重点

图纸的审核是施工前的主要工作之一，所以施工之前，各个项目部都应该组织技术人员与相关部门熟悉施工图，尽可能两节工程的情况以及发现图纸当中的错误和交代不明、设计不合理的地方，尽量及时提出这些问题，让所有的问题在施工之前就能够得到解决。

一、建筑施工前图纸审核的着手点

1.适用性

所谓的适用性就是功能，指的是工程能够达到使用目的的性能。社会不断地进步，适用性也越来越得到重视，越来越多的人开始注重建筑的外观和内在功能。从大的方面来讲，适用性涉及到城市规划的要求、当地的生活水平、城市的配套设施完善与否和城市未来的发展等因素。从小的方面来说，适用性和用户审美以及使用要求有关联。建筑的适用性是有法可依的，不是随意的。

2.安全性

安全性指的是工程建设成功之后，使用过程当中，建筑能够保证人身与环境免于危害，保证结构安全的程度，并且同时在一定规定时间之内保持器应当具有的正常功能。在建筑施工前进行图纸审核时，应该根据国家现行的规范和地质报告以及其他的材料为依据，对图纸的安全性做全面、综合的考察，以确保建筑物可以正常的使用。

3.经济性

工程的经济性主要指的是设计成本、使用成本和施工成本三者之和。要控制工程的总价，关键实在施工之前的决策阶段与设计阶段。设计阶段投资控制是整个投资控制的重中之重。在设计阶段，在保证功能前提下，监理单位应该帮助建设单位寻找节约工程造价的方法。

4.可行性

新技术和新材料的可行性。新的技术与新的材料进行推广，不仅仅可以加快施工的进度，从而解决传统施工中无法解决的难题，还可以提高工程的质量，降低成本，对于改变整个行业的面貌，提升品位，加大行业的科技含量，增强行业的整体竞争力都有着重要的作用。为保证工程的质量，在图纸的审核阶段，必需对施工图中采用的新工艺、新设备以及新的材料和工艺是否已经得到权威部门认可这一事实进行查实。有的设计尽管美观，但是在施工的过程中不一定能够得到实施，因为可能会受到场地或者工序等因素的影响。在图纸的审核阶段要对此提出建设性意见。

5.整体性

在近几年的施工图纸审核中，图纸比较突出的一个问题是各专业之间各自为政，配合度比较差，各个专业之间的矛盾时有发生，而其中的表现也各不相同。这种问题的第一个特点就是如果但看一个专业，本身发现不了什么问题，只有当把这个专业和其他专业互相比对之后才可以发现。因此，这个问题具有隐蔽性。第二个特点就是问题暴露有滞后性。这类问题通常在前提不容易被发现。等到施工涉及到别的专业时，甚至工程已经快要竣工的时候，才被发现，这样极易引起浪费。因此，在进行图纸审核的过程中，一定要执行专业之间的审核。在会审时，要首先确认建筑图，然后要各专业提出他们的相关要求和条件，最终找出配合不合理的原因。

二、图纸审核的重点

1.预算问题

因为我国对于工程预算的奖惩制度不是特别完善，所以经常会发生工程过高估价的现象。有的施工队伍道德水平不高，没有建立约束编制的报表制度，这样就容易引起预算产生交大的偏差。有的施工单位和建设单位互相串通，靠模糊的预算报表来谋取利益，导致工程的预算过高，造成财产的损失。另外，有的材料价格管理也不规范，同样会造成类似情况。因为材料在整个建筑施工的费用中占很大比例，而建筑的材料种类逐渐增多，这样就使得建筑市场的价格涨浮出现失控现象，这些也是因为材料市场的管理不规范所导致的。如果想降低施工的成本，就必须控制材料市场。施工图的预算能够有效的指导投资计划，也是各环节质量监控的基础，所以算是工程建设的关键环节。预算的编制方法主要包括单价法与实物法。在编制预算时，要快速熟悉图纸，不漏项错项，精通造价软件，对以往的造价资料进行查阅和积累。做到这些，可以极大地提高审核人员的专业素质，并且提高预算的效率，这样就可以减少整个工程的浪费，提高投资回报率。

2.几个重要的节点

需要关注的几个重要节点主要有后浇带、止水钢板、女儿墙。其中后浇带主要包括减水剂、遇水膨胀的止水带、垫层加厚并且配备钢筋、膨胀剂以及墙部位的外砌体。止水钢板则主要关注厚度、截面的尺寸、设置的层数、凿毛、高度以及素水泥浆。女儿墙关注的重点是转角处的圆弧角、防水上反的高度、外侧外墙的抹灰以及防水的附加层等。

3.建筑砌体应该注意的项目

建筑砌体应该注意的项目包括圈、止水坎、构造柱、拉结筋等。首先，圈梁的设置高度、配筋、截面的尺寸和标号。其次，构造柱应该设置的部位在墙体的转角，也就是不同厚度的墙体交接的地方。在比较大的洞口的两侧，悬臂墙的端部，墙体的长度应该超过墙的高压的两倍，墙体的长度应该超过5米，门窗洞的两层等。止水坎的位置应该在外墙，在厨房和卫生间都要进行设置，要标记标号和反坎的高度。拉结筋的根数、长度和直径，应该是两根直径六个间距500且长度超过800。设计的变更过程中应该更加注意圈、构造柱和拉结筋等钢筋部位的植筋，在设计变更的同志当中要注明。墙体的内外墙厚度与内外墙的材料结构说明和平面图中的说明要一致，不能自相矛盾。

4.混凝土等级问题

首先，要在承台、积水坑、屋面梁板、后浇带以及架空层等位置抗渗混凝土。要确定这些位置抗渗的等级还有减水剂、膨胀剂等添加剂。确定其他位置的混凝土是不是需要添加剂，是否说明二次填充的浇注标号要高一个。

5.做法表

查看结构的总说明和建筑的总说明当中的说法有没有矛盾，每个房间的平面图当中的说法和做法表当中的是否对应，是不是每个房间的部位都有做法。房间做法的内容包括地面、墙面和天棚等材料的类型、高度、厚度，要将这一切都考虑好并且放到预算之内。室外的施工要首先考虑施工的范围，做法表当中是不是有具体的做法。

6.建筑的设计说明和总平面图

这个包括编制说明和工程概况。其主要部位所需要的材料和做法，节能、防水、防火和人防等设计，以及室内外的专修做法都需要经过审核，以确保复合国家和地方规范。建筑的总平面图包括建设用地的范围、用地和四周的地形、道路和建筑红线的位置。要明确新建设的工程位置以及室内外的设计标高、广场、停车位的布置等。检查剖面图是否完整，表达准确。关键的节点是否有所遗漏，是否对固定房间提供了必要辅助设施。审核立面图上面的标高与尺寸的计算是否正确，是否和平面图相符合。防水等设施是否完善，能够满足施工要求。

结语

随着建筑业的发展，建筑设计也在推陈出新，因此施工的图纸更加的复杂化，这就要求施工图纸的审核人员不断学习新的知识，加强专业素养，与时俱进。在每个工程施工之前，都认真熟悉图纸，以了解工程的特点和工程的关键部位施工方法，对施工的质量提出充分的建议，这样就可以使得建设单位省去很多投资方面的浪费，为施工单位降低施工的难度，促进我国建筑行业的进步与发展。

参考文献：

[1]张强.试论监理工作中的图纸审核[J].山西建筑，2009（17）

施工图纸范文第3篇

【关键词】铁路施工 图纸 审核

我们大家都说，技术是龙头。确实，技术工作是保证工程安全、质量、进度和效益的最基础也是最重要的工作。技术工作项目繁多，贯穿我们施工过程始终。

施工技术工作按照工程施工的时间顺序主要包括：设计文件、施工图纸审核；施工调查、项目前期策划；导线测量复核；施工组织、专项方案编制；人员、机械和材料进场前报验及开工报告申请；总工向各部门进行图纸、施组交底；技术部门对施工图纸、施组进行再次审核确认；工程备料；技术部门向架子队下达作业指导书和技术交底；施工测量放样；施工过程检查、控制和检验；工程日志、检验批等内业资料收集和编订等。

今天我主要针对技术工作的第一项工作，设计文件、施工图纸的审核来跟大家进行一下探讨。

一、施工阶段施工图审核的主要内容

一般来说，接到设计文件后，要由总工牵头，组织技术部门进行设计文件审核和现场核对。审核的内容包括：

1、审核设计说明，明确设计意图、设计原则等；

2、核对设计采用的标准、规范、通用图等，核对是否与施工图相匹配，并注意收集齐全；

3、审核平面图、横纵断面图、征地界图等；

4、核对设计土石方调配方案，包括土石方比例、取弃土场是否可用、土石方运距、以及道路交通条件是否满足施工要求等；

针对各专业图纸需要更加仔细。比如说桥梁专业，需要核对设计地质、水文等资料是否与现场相符；设计的结构物墩台基础等尺寸、位置、标高与线路专业、路基专业的是否相符；桥梁的跨度、孔径、净高能否满足实际交通、水流等的要求；像我们邯长线这种营业线施工的项目，还要核对设计提供的防护方案是否满足营业线安全要求；另外设计采用的施工方法和施工工艺是否合理可取等。

铁路项目正式施工图纸到位前，会把咨询版的图纸先发给我们一份，以进行前期的施工准备与前期备料。因为设计院出图需要专业审核、院审等很多环节，手续相当繁琐，一般的专业工程师在施工图纸审核完成后轻易不会再做改动，所以从咨询版图纸到位到出正式图纸前的这段时间相当关键，如果发现咨询版的图纸上的工程数量与实际计算不符或其他需要改动的，如果能争取在这个时间内让专业工程师改正或变更过来，比以后正式图纸到位后再走设计变更程序要简单的多，也节约时间。

举个例子。我们项目部施工的1-6米旅客地道的咨询版图纸到位后，我们在审核图纸发现设计采用的施工方案是站内1、II道架设便梁顶进，3道及新建的4道采用封锁线路现浇的方法。这个方案乍一看觉得挺合理的，一半顶进一半现浇，给我们降低了施工成本和施工难度，同时因为封锁线路施工，安全压力也小了。但是，考虑到现场实际情况，这个方案实现起来还是难度很大的。因为方案中需要封锁的3道是西边石料厂进出站的唯一通道，而石料厂是北京局最主要的一个道碴供应基地。如果要封锁，除非是北京局这几个月内不从这里使用道碴，这显然是不现实的。因此我们立即与桥梁设计专业工程师联系，对这一情况向专业工程师进行了说明、沟通，将旅客地道改为了全部顶进施工，并正式施工图纸出图前三天完成了变更。这比等正式施工图纸到位后再走变更程序节省了起码一个月的时间。

对设计文件、施工图纸中工程数量、几何尺寸的审核要细致。有的时候，技术上一个小小的尺寸复核上的失误，可能造成不可估量的后果。

再举个例子，那是去年我刚开始负责连续梁施工的时候。有一次我去钢筋加工区取焊接试件，无意中发现钢筋工加工的0#块边墙N1主筋下料长度好像比设计梁体边墙高度要短。用尺子测量了后发现，下料长度比边墙高度还短了50厘米。会不会是技术员交底有错误呢？于是我把技术交底和设计图纸拿过来一对照，发现技术交底上N1主筋的长度和设计图纸中钢筋数量表里面的设计长度是一样的。再去核对设计图纸，这才发现，原来是设计的钢筋数量表里面的N1主筋长度有错误，没有把梁体上下两个倒角位置的长度计算进去。如果按照设计钢筋数量表里面的长度下料，十几吨的钢筋就全成了边角料了。所幸的是，当时的钢筋只下了几根，这才没有造成大的损失。从这以后，我在要求技术员审核钢筋图纸的时候，都要把结构物实体长度、细部图钢筋长度和钢筋数量表里面的钢筋长度列到一个表里面进行对照，防止类似情况的发生。

二、施工图审核问题的处理

对我们审核图纸中发现的错误数据或者不合理的，我们要及时向设计单位和建设单位提出改正或改进。我们在和设计院、业主等单位针对需要变更的项目进行沟通时，要注意两个方面的问题：

一是：态度一定要诚恳，让对方能站在我们施工方的角度着想，让他们了解我们的难处，尤其要注意我们讲话的方式。

干过连续梁的同事们都知道，连续梁施工的时候，一般会在1#块或者2#块顶板上开一个1平米左右的天窗口，以方便底板混凝土浇筑和施工人员、张拉设备进出。只要保证钢筋和混凝土各种搭接的规范标准，这个方法是可以使用的。但是设计交底会上专业设计却以保证混凝土整体质量为由，否了我们的这个提议。但是考虑到如果不这样做的话以后施工会增加很大难度，因此，技术交底会后，我们还是向设计代表提了这个方案，不过这次我们换了个方式和时间；以工地施工时切身的实际感受，施工中实际的一些工序的问题为切入点，向设计单位阐明了在施工中存在的难处，最终取得了他们的谅解，让施工中存在的问题迎刃而解。

二是：在一开始尽量不要谈及费用的问题。

一般情况下，当我们提出变更时，设计单位第一时间的想法是，是不是施工单位又想偷工减料了，是不是又想多要点措施费了什么的。一上来就跟他们谈费用，肯定会引起他们的反感。所以我们在开始和设计、建设单位交流时，避免涉及到费用的问题。比如说接长涵钢板桩改挖孔桩的变更。按照设计一开始的接长涵防护方案，路堤高度低于6米的一律采用钢板桩防护。设计只考虑了钢板桩成本低于钻孔桩，没有考虑到铁路运营线的特殊性，钢板桩打入机械在作业时，如果钢板桩施工位置距离线路较近，机械和钢板桩容易侵限造成营业线安全事故，因此北京局工务处和邯郸工务段一直反对钢板桩这种防护方式，并因为这个缘故一直不给下达安全监督计划。我们从施工安全和施工机械调配成本考虑，也是希望能采用混凝土防护桩的防护方式。

于是我们在和设计院驻地代表联系的时候，设计院代表一开始无论怎么说都

不肯变更，后来经过我们打听才了解到，原来是因为混凝土防护桩的造价比钢板桩高的缘故。于是我们又和桥专业工地代表多次沟通，先不管费用的问题，只是请设计单位对我们做的混凝土桩防护的检算书进行一下审核，是否满足设计要求。经过这样解释，桥专业工地代表这才签字。

有了现场代表的签字确认，这才把桥涵接长的安全监督计划得以录入。到了后面，经过指挥部领导的大力帮助，变更设计也顺利完成。至于费用，变更设计都有了，自然也就不成问题了。

施工图纸范文第4篇

关键词：施工单位；高速公路；图纸；会审；程序；要点

中图分类号：U448.14文献标识码：A

1、前言

图纸会审指参建单位在收到设计院施工图设计文件后，对图纸进行全面细致的熟悉，审查出施工图中存在的问题及不合理情况，并提交设计院用以提供后续设计改进的工作。

目前，高速公路施工图纸以“两阶段施工图设计”形式为主，施工单位可按设计出图阶段分批次领取“招标文件施工图设计”、“一阶段施工图设计”及“二阶段施工图设计”。图纸会审工作从招标文件下发开始，贯穿整个施工过程，直至工程整体竣工，汇编出竣工图纸结束。图纸会审是组织施工的重要前提，是确保工程质量和工程顺利进展的重要基础，是正确、有效指导施工的有效支撑，并且在经济盈亏上它也起着重要作用。然而，许多施工单位由于对图纸会审缺乏足够的重视、技术人员知识储备不足、缺乏有效指导及会审经验，导致工程结构设计不合理、机电预留丢失、工程数量表错误等问题不能及时被发现，严重影响施工组织。本文针对此情况，结合山区某高速公路图纸会审经验，简述高速公路图纸会审操作程序及要点，以供参考。

2 、正文

2.1 图纸会审一般操作程序

图纸会审一般可遵从“熟悉拟建工程的功能审核工程平面布置审核细部尺寸图审核断面图审核结构图审核预埋预留审核工程量”的整体程序，一般做法如下：

2.1.1先粗后精，即先通过设计说明、工程平面布置、构造尺寸等熟悉工程的施工位置、结构组成、结构特点、材料组成等，并检查图纸中各结构部位详图是否齐全、清楚，有无漏项。然后根据每一个独立细部构造进行尺寸、坐标、标高、平立面检查，查看标注是否齐全、数据是否一致，构造交叉连接部位尺寸是否相符。

2.1.2 先构造后结构，即先审核每个结构物构件的细部尺寸、标高，后对配筋、下料等进行审核。审查构件时，应将总体结构图与细部图进行对比，确保构件外部尺寸与标高数据一致，且需要通过对相连部分尺寸、标高进行反推算，以校核整体尺寸及标高是否一致。当前施工图设计时，套用通用图，部分尺寸、标高未进行修正直接生搬硬挪已成为设计通病，导致整个结构尺寸、标高不一致，所以该步骤必须做到逐个校验。构造尺寸校核完成后，再对每个构件的结构图进行检查，即对所涉及的钢筋配筋种类、钢筋间距、下料长度、骨架尺寸、保护层厚度等进行校核。特别注意对交接部位的预埋、预留钢筋的审核，切勿造成遗漏。

2.1.3 先大后细，即先看大图后看细部大样图，要审核细部构造的要求和做法，核对平面一般布置图的打样与细部大样图的编号、尺寸、做法等是否一致，有无遗漏。

2.1.4 先主体后附属，即先看主体结构，再看附属工程，如防水材料、防火涂料、装饰材料、隔离材料、支座等。

2.1.5 先一般后特殊，在审核了大的构造以后，要对地基处理、沉降缝设置、施工缝设置、碎落台、踏步等特殊部位的处理方法进行审核。

2.1.6 图纸与说明相结合，即在审核图纸的同时，要注意每页的文字说明以及每册图纸的整体说明。在说明中，明确了很多特殊构造的施工条件、施工材料指标、做法，要确保施工说明前后的一致性。

2.1.7 结构与机电相结合，即在审核各结构图纸的同时，要同步审核消防、机电预埋、预留洞室图纸。要核对结构与洞室、预埋件质检有无冲突，要核对预埋位置、尺寸、标高、预埋材料及预埋件数量。

2.1.8 图纸与变更相结合，即在审核图纸的同时，要参考相关单位下发的变更文件及变更说明，将变更内容备注到图纸中，防止施工中的遗漏。

2.1.9 结构与工程量相结合，及在审核图纸结构的同时，要计算工程量，如地标复测与填挖方相结合的审核、结构物尺寸与混凝土用量的审核、构造审核与钢筋数量表的审核等，即为试验、材料提供了校对依据，又辅助了经营的工程量登记与预、结算。

2.1.10 阶段图纸设计对比，即对招标文件图纸、一阶段施工图设计、二阶段施工图设计进行综合对比，核对所施工内容是否有出入。

2.2 各专业图纸会审要点

2.2.1 总体设计图

1、审阅总体说明，审核设计依据是否为当前执行行规、法律法规标准，明确线路整体概况及主要设计指标；

2、审阅路线平面总体设计图，熟悉各施工段落内的结构物，并明确各单位工程起止桩号；

3、审阅路线曲线要素，对超高渐变、横纵坡、坐标高程等进行复核；

4、对征地界宽度、坐标位置进行复核，并现场核对施工范围内涉及到的电力、电信、建筑物等线路或设施数量是否齐全，位置是否准确；

5、审核施工组织设计，对施工方案、施工机械、施工材料进行针对性调查研究，方案应具有可行性，材料要确保有可靠货源，且产品合格，尤其要注重新工艺、新材料应用的推广是否可行。

2.2.2 路基路面图

1、通过文字说明及标准横断面图熟悉路基横断面组成、防护排水设置、边坡坡度、平台设置等基本要素；

2、通过导线点符合加密工作，比对路基横断面高程、宽度、边坡级数、坡度、横纵坡、超高加宽值，并核对挖填方工程量；

3、通过现场实际情况，比对通用说明，核对路基填料选取要求及施工工艺、标准的选择是否合理；

4、通过现场勘查，比对图纸特殊路基处理情况要求是否一致，如半填半挖、台背处理、强夯、换填等；

5、根据路基地质情况，核对防护形式、排水设置段落及形式，并初步判定能否满足稳定性和排水要求；

6、审核防护、排水等做法一般设计图及局部大样图是否一致，标高、断面尺寸是否正确，并核算工程量；

7、通过文字说明及现场勘查，比对特殊构造设置是否满足规范要求，如伸缩缝、沉降缝、踏步设置、急流槽设置情况；

8、熟悉路面结构层组成，核对材料、施工工艺、质量标准等是否合理，并根据结构层厚度对路基顶、底、路面顶标高进行闭合验算。

2.2.3 桥涵施工图

1、通过文字说明及桥涵平面图、布置图熟悉桥涵设计指标、结构形式、起终点桩号、设计标高、施工原材、分部及分项工程施工方案和质量标准；

2、现场复核桥梁位置、地质情况是否与图纸设计一致，并考察方案可行性；

3、对构件尺寸，标高进行闭合验算，确定每个构件的尺寸一致交接点不冲突。由于图纸设计中多采用通用图设计梁、板、基础、桥面铺装、伸缩缝等，故对应加强对桥梁主梁、涵洞盖板平面布置图（特别是曲线桥涵）、基础尺寸进行验算。下部构造、上部构造的衔接点，高程必须准确，例如支座组合高度对梁板架设高度的影响等，需综合进行考虑。

4、审核构件的配筋及预埋件数量、配筋种类、钢筋间距、下料长度、骨架尺寸、保护层厚度等是否与构件尺寸一致，特别注意对交接部位的预埋、预留钢筋的审核，常见预埋筋如伸缩缝钢筋、锚栓钢筋、剪力筋、预埋钢板、路灯底座钢筋等，切勿造成遗漏或者施工冲突。审核过程中，应分部位对每种材料用量进行统计，并校核工程数量表。

2.2.4 隧道施工图与机电施工图

1、由于隧道内隐蔽工程较多，对排水、通风、消防、照明等具有特殊要求，预埋件及洞室在主体施工中同步进行，故隧道施工图要与机电施工图同步审核，确保洞室预留的合理性、一致性，防止缺失、漏项。

2、通过文字说明、平面布置图及地质纵断面图熟悉以下内容：隧道设计指标、隧道起终点桩号、隧道围岩分级及段落、通道设置、水文情况、隧道衬砌形式、路面结构、掘进衬砌方法、不良地质及塌方处理措施、地质预报手段、防排水设置、通风形式、照明及消防形式、施工材料等。结合以上内容分析设计意图是否合理，能否与现场实际情况相符，设计和施工方案是否可行，对生产、使用、安全、环保、消防、施工等有无不利影响，核实所选材料有无特殊要求，货源是否稳定等。

3、结合隧道横断面总体布置图、隧道标高、超高、横纵坡等数据，核算隧道路面及底基层标高、净空、净宽是否与设计指标一致；核对衬砌板块划分、路面板块划分是否满足断面尺寸要求；确定隧道排水系统设置位置、侧别是否准确。

4、审核每个级别围岩衬砌图，对断面尺寸、衬砌结构层厚度进行校核，对锚杆深度、锚杆间距、锚杆数量、拱架间距、拱架尺寸、衬砌钢筋间距、衬砌钢筋数量、钢筋骨架尺寸进行符合，确保衬砌图与钢筋、拱架断面图设计一致，同时对该衬砌类型工程量进行符合，并结合整体衬砌段落进行总量汇总验算。

5、对隧道内沟、槽、洞室尺寸及预埋管线数量、位置进行核对，确保预留侧别与强弱电缆槽位置对应，尺寸与机电图纸设计一致。对主线与管线交叉部位，要仔细核对细部图做法，确保工序之间不发生冲突。

6、对隧道防排水图纸进行审核，审核内容一般包括纵、横、环向排水管、中央排水沟、边沟、止水条、止水带、防水卷材等铺设位置、铺设长度、细部构造做法，检验整个排水系统连接是否通畅，连接方法是否符合规范要求。

7、审核每条隧道路面板块划分，施工缝、胀缝、缩缝位置、数量及构造缝做法，尤其注意人行通道交叉口、车行通道交叉口、半边设置排水沟位置的路面宽度及板块划分是否与设计净宽一致。

施工图纸范文第5篇

关键词：建筑施工图纸审查及设计常见问题

Abstract: This paper summarizes the common problems in the process of building construction plans, including residential design, barrier-free design part two aspects, also hopes to improve the architectural creation in deepening the construction drawing design stage, and then improves the design to better guide.

Keywords: construction drawings and design problems; review;

中图分类号：TU7文献标识码：A文章编号：

引言

在全套施工图的设计过程中，建筑施工图必须首先提出与其它各工种有关的设计资料，以便其它各工种作为设计依据。没有建筑施工图的准确的资料，其它各工种的施工图就无法进行，因此可以说建筑施工图是结构、给排水、采暖、通风、电气、动力、经济预算等各工种施工图的总的根本的依据，也可以说建筑施工图是全部施工图的灵魂。

1.住宅小区设计中的常见问题

近年来，随着房地产产业的飞速发展，大量住宅小区的设计已显规模化、标准化趋势，较大中型公建相比，住宅的设计趋于细部，由于其与人们日常生活的贴近程度，住宅的设计容不得有一丝差错。看似简单的问题，却往往事关重大，一樘门有误，涉及到一栋楼甚至几幢、十几幢的几百樘门，所以在住宅设计中，需要设计者细致、再细致。对于强制性条文的违背，一般是可以避免的，但还是有许多容易忽略的易犯错误。如厨房应有直接采光通风，此条看似简单，但在一梯三户、一梯四户的户型中，中间户的厨房常有对着通廊开窗的，而通廊的设计是有外窗的，这就违背了规范同时亦给煤气立管的安装带来困难。楼梯的设置：楼梯的净宽要求不小于 1.1m，六层以下一边设栏杆的不小于 1.0m，在扣除墙厚及粉刷厚度后，扶手间的净距常常不符合此条；住宅公共出入口上方要求设防坠落物体伤人的安全雨篷，上方是阳台、露台时，需要特别注意此条，在单元入口处一般均有雨蓬雨罩，不会有太大问题，而对于底层设架空层作为活动空间的类型，人流的方向多变，则凡是有阳台、露台部位的下方均应设此种安全雨篷，此点常常是设计人员遗漏的；住宅设计中常遇电梯井道贴邻起居室、卧室的户型，要求井道有隔声与减震措施，设计中常常只简单地在户内井壁外墙上外贴隔音材料，看似解决了问题，但是这却非有效的做法，一是外贴隔声材料占用室内有效使用面积，二是不易控制用户二次装修时敲敲打打，好的做法是在电梯井轨道支架与井壁之间设减震垫，从井道内壁解决振动音源。

2.无障碍设计部分易犯错误

对于公建项目或住宅小区项目，首先应根据规范要求，确定无障碍设计的范围、部位、内容以及相应的构造做法。在建筑入口、入口平台及入口门，公共厕所、公共用房、水平与垂直交通等处均需设置无障碍设施：如入口的无障碍坡道、无障碍门、无障碍卫生间、无障碍候梯厅及轿厢、无障碍楼梯、公共走道，设计审查中常发现疏漏以上这 些细节部分的，对于不设电梯的低层、多层公共建筑，需特别注意无障碍楼梯的设置，因为垂直交通只有经过楼梯的宽度、踏步的宽度、高度均有具体的要求，常见许多公建设计缺少无障碍设计的概念，待到建筑、结构专业都出图了，再修改楼梯，给工期带来极大的影响。另外一个较易犯的错误是停车场设计时，根据规范要求，停车场需设置无障碍泊车位。考虑使用的方便，无障碍泊车一般不设在地下室，宜设在地面靠近出入口处，常见许多设计在总图布置停车位时，很少考虑无障碍泊车，按设计规范，无障碍泊车位的数量“不应少于总停车位的2%，且至少有一个泊车位；无障碍住房：高层、中高层住宅，根据规范每 50 套住宅宜设两套无障碍住房，多层、低层住宅，每 100 套住宅宜设 2-4 套符合乘轮椅者居住的住宅，许多住宅小区都未考虑。

3.做好建筑施工图设计的对策

3.1建筑方案设计要结合实际

建筑方案在追求立面美观的同时,还应该注重其实际的情况。比方说,一个高层的旅馆方案中,其正立面全部都是通长的大落地玻璃窗,在立面效果上非常明亮,但是在施工图的设计时发现其与实际是不相符的。由于作为隔间的旅馆,每个房间之间的玻璃窗纵然可以做到严密的封堵,但对于私密性也是不利的,而且也不利于安全和防火。

根据国家关于建筑玻璃的安全管理,如果面积比1.5平方米大的玻璃底或是玻璃窗离最终的装修面比5分米小的落地窗就必须用安全玻璃。所谓的安全玻璃指的就是经剧烈振动或撞击不破碎,即使破碎也不易伤人的玻璃。包括钢化玻璃、夹层玻璃等。其中安全玻璃的费用要比一般的玻璃高出很多,如果大面积使用安全玻璃会使建筑的成本增加。

3.2做好建筑施工设计的总说明

建筑施工设计的总说明应该具有整体性和系统系，不仅要全面还必须尽量细致，使施工者在操作过程中有明确的指导。在说明中首先要注明的就是建筑名称建设地点、建设单位、建筑面积、建筑基底面积、建筑工程等级、设计使用年限、建筑层数和建筑高度、防火设汁建筑分类和耐火等级、人防工程防护等级、屋面防水等级、地下室防水等级、抗震设防烈度等内容。注明图纸的尺寸标准，以图纸上所注尺寸为准，不应从图上度量，建筑平面图所注尺寸为结构尺寸（有详图表示的除外），尺寸单位为毫米（mm），建筑平面、立面、剖面所注标高均为建筑完成面标高，单位为米（m），门窗尺寸均为土建洞口尺寸，尺寸单位为毫米，屋面标高为天沟完成面标高，与结构面相差70mm，各楼层建筑面层设定厚度、建筑完成面与结构面的高差详见各层平面图。

3.3建筑施工的详细设计

外窗的保温性能设计上，应根据根据《建筑外窗保温性能分级及检测方法》GB/T8484-2002分为1～10级，居住建筑按《居住建筑节能设计标准》DBJ11-602-2006（以下简称《居住节能》）第5.2.2表5.2.2规定，外窗/阳台门玻璃的传热系数K应≤2.8W/m2.K（相当于7级）。外窗的水密性（雨水渗漏性能）:高档的应≥500Pa（6级），中档的应≥350Pa（4级），低档的应≥250Pa（3级），应根据工程使用要求进行选用。外窗的抗风压性：根据《建筑外窗抗风压性分级及检测方法》GB/T7106-2002分为1～8级，按《XX市九五住宅建设标准》中高层和高层建筑门窗抗风压性应≥3000Pa（5级），低层和多层建筑门窗抗风压性应≥2500Pa（4级）。民用建筑应使用中空玻璃，中间空气层厚度应根据传热系数和遮阳系数来选定。设计说明应有建筑防火专项内容，建筑分类（高层建筑有）及建筑耐火等级（地上、地下应分别说明），有些有地下室的建筑只交待建筑耐火等级为二级，没有说明地下应为一级，防火分区的划分及每个防火分区的建筑面积（最好应有图示交待）。

3.4建筑的节能设计

作为一个优秀的环保节能的设计方案,可能会积极地引导我国在节能建筑方面的建设与发展。举个例子,有个地方就把进行节能的但技术性的难度相对大一些的玻璃幕墙作为其公关对象。为了将太阳光的辐射尽可能少的传进室内,改善建筑物内部的舒适度,降低其噪音,另外在过渡的季节上加强通风,方案的设计中用呼吸式的幕墙形式作为其护的结构。夏季时经常开窗通风,可以把夹层内的空气温度降低;冬季时经常关窗户,可以使夹层内的空气充分的吸收光能,使室内的热量散失减少,所以起着非常好的节能作用。

4.结束语

正确把握规范，确保符合强制性条文建筑施工图审查，重点在于对相关规范要强制性条文（规范中的黑体字部分）及地方一些强制性标准的审查，大的可分为建筑设计及建筑防火两大部分，建筑设计强制性条文有设计基本规定、室内环境设计、各类建筑专门设计等，建筑防火有建筑分类、耐火等级、构件耐火极限、总平面布局平面布置、防火和构造、安全疏散和消防电梯这些都是设计中大的原则，概念性的规定，而作为从事这个行业的设计人员应该而且必须应熟知这一切，并且能活学活用地用至具体不同的工程，也希望这篇抛砖引玉之文能起到点拨明示的微薄作用。

参考文献

[1]梁锐;铁翰;住宅建筑施工图审查中若干问题的探讨[J];建筑知识;2009年02期

[2]张元;建筑结构设计中的概念设计初探[J];中国新技术新产品;2010年01期