施工管理范文精选

前言：在撰写施工管理的过程中，我们可以学习和借鉴他人的优秀作品，小编整理了5篇优秀范文，希望能够为您的写作提供参考和借鉴。

施工管理范文第1篇

1、施工现场安全管理意识不强。众所周知，由于建筑施工本身具有一定的特殊性，在其施工的过程中，施工作业通常都会在露天环境下实施。正是基于此导致了建筑施工现场具有人员流动大、联合作业工种多等特点。在此复杂的环境下作业极容易引发触电、物体打击、高空坠物以及坍塌等事故。但是在此环境下，施工方的安全防护设施并没有按照安全施工表配备。建筑施工通常将生产利益作为其首要任务，严重忽视了对安全措施防范的投入。同时，在施工现场中还存在一些使用不合标准的电箱或者是胡乱安装配备的电箱。施工现场出现这种现象的主要原因就是施工现场的安全管理意识不强。

2、施工责任不明确。建筑行业快速发展在一定程度上促进了建筑企业完善的管理制度，同时也具有与之相匹配的安全责任制度。但是从建筑施工现场安全管理责任落实的情况来看，并未起到实质性的效果。甚至有的施工单位具备完善的施工制度，但是安全责任完全是模糊不清。同时，有部分的建筑施工单位在安全责任落实这一方面并未按照项目实施的具体情况来制定。在安全责任方面不仅不考虑时间因素，也不考虑项目的实际因素。同时，还不会考虑人员变动等原因。施工单位关于责任落实的实际情况不能与时俱进。正式施工单位在责任落实方面存在这么多的问题，导致其在实施责任方面存在走过场，流于形式等问题。而导致这方面的深入问题就是施工责任不明确。

3、施工工序不科学。在建筑施工的过程中要想施工质量获得理想的效果，就应当严格按照施工的工序来实施。但是，在实际施工的过程中施工工序存在较多不合理的现象。有不少的建筑施工单位为了追求经济效益，盲目抢进度，不按照科学合理的施工工序进行施工。不按照施工工序进行施工导致的结果就是建筑施工存在较多的安全隐患。

二、加强建筑施工管理的有效对策

在建筑行业快速发展的过程中，施工管理存在的问题不仅会影响施工的正常操作，同时还会影响施工的质量。因而，针对此种情况施工单位应当采取有效的措施，加强施工管理。

1、增强安全施工意识。在建筑施工的过程中，施工单位应当提高施工人员与相关人员的安全意识。安全意识将直接关系整个施工现场的安全。但是如果建筑企业与施工人员在尚未充分认识到安全重要性的情况下，安全施工仍然处于缺席状态。针对此种情况，建筑企业应当从上到下，加强对安全意识的树立，专门针对施工人员开展安全施工的培训工作。经过此项工作就能够提高相关人员安全生产的意识。

2、做好监理工作。在建筑施工的过程中，监理工作是一项不可或缺的工作。施工中必然会涉及到与原来设计或者对建筑工程做出调整的部分。监理单位应当在此时充分发挥自己的特长。监理人员是业主与施工人员之间的桥梁。加强监理工作还能够减少安全事故的发生。在建筑施工管理的过程中应充分发挥监理工作的作用。

3、实行有目标的组织协调控制。在建筑施工之前应当充分做好施工准备。管理人员通过组织协调控制建筑施工的具体情况，将建筑工程的项目完成。在建筑施工的过程中，有目的的组织协调控制能够为施工环境奠定一个良好的基础。在此基础上，就能够对建筑施工的人力、财力以及物力进行很好的调配，协调各个工程与工序。

三、结语

施工管理范文第2篇

1．1施工人员质量控制意识不高在水利工程施工过程中，施工人员需具有较高的质量控制意识和较强的责任感才能保证施工的质量。然而许多施工人员施工质量控制意识不高，责任感不强，在施工过程中无视施工要求，没有按照施工标准进行操作，从而影响工程的整体质量。

1．2施工管理人员素质不高施工管理人员素质的高低直接影响到水利工程建设的管理水平，然而当前的水利工程建设过程中，大部分施工管理人员综合素质不高，没有对施工过程的质量控制引起足够重视，无法对水利工程建设的进度、施工管理、技术要求和成本等施工要求进行掌控，加上部分管理人员缺乏相关经验，降低了水利工作施工管理水平，从而影响到工程建设的质量。

1．3施工前期准备工作不当水利工程施工前的准备对整体的施工建设具有重要意义，如果无法将前期工作内容处理妥当，就会导致后期施工出现不同程度的混乱状况，无法了解前期准备工作存在的问题，正式进入施工阶段后，难以控制水利工程的质量，导致水利施工管理过程出现问题;由于前期准备工作尚未安排妥当，导致水利工程的施工管理目标不明确，责任未落实到具体的管理人员，导致施工单位无法实行管理项目、现场施工处于混乱局面、工程施工过程得不到有效的管理、质量控制问题也无法解决等，进而影响到施工工程的成本管理出现问题;许多施工单位的质量控制工作只是体现在形式上，没有按时对施工现场进行考察，管理力度不强，导致水利工程施工管理处于无序状态，增加施工过程管理的难度。

2水利施工管理中存在问题的改进策略

2．1提升施工人员和施工管理人员的质量控制意识只有充分提升施工人员和施工管理人员的质量控制意识和责任感，才能保证水利施工工程的质量，在工程建设过程中，应做好施工人员和施工管理人员的质量控制意识培养工作，让施工人员认识到水利工程建设的质量与当地经济发展水平和人民生活水平具有紧密联系，水利工程质量得到保证，才能有效改善当地人民的生活条件。水利工程建设过程中控制好施工质量，提升施工管理人员的质量控制意识，只有这样才能帮助他们在施工过程不断提高自我素养和专业技能，进一步提高水利施工建设过程的实效性。

2．2提升施工材料和设备的质量控制力度施工材料和施工机械设备是水利施工的基础条件，主要包括:施工材料、补充材料、机械配件和设备等，提升施工材料和设备的质量控制力度，才能进一步保证施工工程的质量，如果施工材料和施工机械设备质量达不到施工建设的要求，就会对水利工程质量造成直接影响。提升施工材料和设备的质量控制力度，要求施工管理人员亲自到施工现场对材料和机械设备进行严格的排查和验收，并建立健全施工材料的接受、发放、储备和运送的管理制度，如果施工材料和机械设备存在质量问题、无质量保证书或者运送过程出现损坏的情况皆禁止运入施工现场;如果施工材料和机械设备供应商无法证明材料和机械设备的质量好坏，应加强进一步的检验力度，建设单位也准备好建筑材料质量检验报告单，一旦施工过程出现问题，就能根据报告单找到该材料的来源、生产商和规则等信息，从而有效解决相关问题。

2．3完善水利施工工程的安全管理制度施工过程中安全管理是水利施工管理的重要内容之一，加强施工安全管理，也是控制水利施工质量的首要条件，加强施工过程的安全管理，需完善水利施工工程的安全管理制度，施工现场建立起完善的安全施工管理责任体系。施工管理人员应作为施工过程的安全责任人，明确自身的安全管理范畴和内容，并提出相应的施工安全管理规定和要求，签订相关的安全责任书，进一步加强施工安全措施的实行;提升施工人员的质量控制意识的同时，要求施工人员明确施工安全管理制度的要求，才能有效对施工人员的施工行为进行规范和约束，保证水利施工过程落实好施工安全管理制度;按时对施工人员和施工管理人员进行安全教育培训，开展施工安全知识讲座等活动，进而有效提升施工人员的施工技能培训，同时加强施工安全知识的宣讲力度;按时对水利工程建设过程的安全施工进行检验，检验内容包括:水利施工的整体质量综合检验、施工材料或机械设备等专项内容的检验，除了施工过程的一般性质量检验外，还需要对水利工程的疏通系统、堤岸防洪措施等水利工程建设的相关质量控制管理项目实行严格的检验，进而从根本上保证水利工程的质量和安全保障。

3结语

施工管理范文第3篇

关键词：航道测量；施工管理；策略

一、航道测量施工管理活动发展的重要性探究

1.航道测量施工管理活动发展的必要性

航道，作为基础性的水运设施，关乎着水运活动的发展。可以说，要想发展水运，就必须先对航道进行测量、开发和建设。尤其是在当代社会，水运交通的发展是国家经济发展的重要组成部分。要想发挥水运交通在经济发展过程中的重要作用，利用水运交通为经济发展做贡献，国家就必须关注航道的建设活动，关注航道测量施工的管理，以此来为船只的安全运行做好准备工作。

2.航道测量施工管理活动发展的重要价值

在航道测量活动中，通过井然有序的施工管理，能够将航道测量活动中的施工、人力资源有机管理，确保其施工资源和施工机器的工作性能，促使施工资源和施工机器得到充分利用。对于施工中的人力资源来讲，科学的施工管理活动，能够调动施工人员的工作积极性，促使施工人员具备安全施工意识和质量施工意识，提升航道测量的安全性及质量性能。航道测量施工管理活动的发展，还能够在航道测量中，促使施工现场井然有序，以此来有效提升航道测量的效率，减少航道测量的失误率，保证测量的精准度。

二、航道测量施工管理的具体内容

1.航道测量施工管理的前期工作

要想确保航道测量施工管理的顺利展开，就必须要做好充分的前期准备工作。航道测量施工管理的前期准备工作包括测量小组的成立、测量施工管理工序的明确。第一步，航道施工质量的负责人要成立测量小组，并且要确保测量小组内的测量人员工作的专业性[1]。第二步，测量小组的人员必须要明确航道测量施工管理的工序和步骤。步骤如下：测量小组内的专业测量人员要根据有关信息来对工程进行定位，定位后建立轴线控制网；然后要进行图纸的交底活动，根据图纸和施工方案，测量人员必须要明确测量活动中的具体分工、工作进度、工作的日期安排等等；接着，要明确在航道测量活动中的责任管理制度。要将测量活动进行明确分工，责任到岗，增强每一位测量人员的工作责任感和危机意识，实时展开质量把控活动，提升测量人员的工作积极性；在航道测量施工管理过程中，还需要展开实时的监控。监控活动的展开能够对航道测量管理的关键节点进行保证，而且能够及时发现航道测量活动中出现的问题，并且及时针对问题来采取解决策略，将危害缩小到最小范围，最大程度地保证企业利益；在航道测量施工管理活动中，相关人员还需要做好工作记录。每一个岗位上的工作人员，都要按照岗位要求和工作要求，将相关的质量和数据记录到工作记录中，确保数据的完整和精准。

2.航道测量的人员管理活动

首先，在航道测量活动中，要实施人性化的管理。航道测量的作业人员和施工人员不是机器。管理人员如果把人当成机器进行管理，那么无法调动作业人员的工作积极性，会直接影响测量工作效率和质量。在航道测量的施工管理活动中，管理人员必须要以作业人员为中心，来实施人性化的施工管理。例如，在进行测量施工之前，要先对工作人员和施工人员的性格特征、技术特长进行观察和了解，明确每一位员工的工作基础状况。立足于此，管理人员要搭配工作人员的性格特征及技术专长，来为每一个人进行测量作业的分配。这样合理搭配，创造和谐包容的工作环境和工作氛围，工作人员才能以最舒服和最好的状态来展开工作。其次，在航道测量活动中，要引导工作人员树立安全意识和质量意识。对于航道测量活动来讲，其涉及到一定的水下作业，具有一定的危险性。施工企业必须要关注施工人员安全施工意识的灌输，加强安全教育和安全宣传。在开展工作之前，要对作业人员进行具体的、科学的培训，帮助作业人员掌握安全的测量操作技术，引导作业人员将安全施工理念牢记于心。同时，操作人员的质量意识直接影响到了其测量结果的质量，测量的结果又直接影响到后期的航道建设、航道运行。所以，管理者在测量活动中必须要对操作人员进行职业教育，引导操作人员树立强烈的社会责任感，引导其具备质量思维。最后，对人的管理中还包括要努力激发工作人员的工作积极性[2]。在航道测量施工管理活动中，工作人员工作积极性的激发，能有效提升施工的效率和质量，增强工作人员的幸福感。而对于工作人员工作积极性的调动来讲，可以从以下两方面展开：其一，在航道测量活动中，领导者必须要做到公平公正，建立相对公平的竞争机制，将工作人员的劳动情况与其利益情况紧密挂钩，有效推行多劳多得，以此来提升工作人员的工作积极性。其二，管理者要设置合理化的奖惩机制。例如，设置一个工作人员通过奋发努力能够达到的、具有切实可行性的工期，如果按期完成，则给予工作人员一定的额外奖励。如果工作人员超过规定的工期，那么要进行相应惩罚。

3.航道测量的设备管理活动

对于航道测量设备的管理活动来讲，笔者主要从以下两个方面进行分析：保证航道测量设备的完整性、确保航道测量设备的实用性。对于航道测量设备的完整性来说，其是指，在展开航道测量活动时，相关的工作人员要准备齐全的工作设备。工作设备包括以下内容：基准站、移动站、测深仪、对讲机、全站仪、水准仪、测量船舶[3]。而对于测量仪器的实用性来讲，其是指，必须要对测量仪器进行检查，看其是否符合规格和标准，必须要按照相关的规定和标准来使用测量仪器，以保证测量仪器功能和效用的发挥。所以，在选择测量设备和仪器之前，相关的工作人员必须要根据标准，结合工程质量、进度、工作人员来进行选择，以此来满足施工的基本需求，保证测量设备性能的稳定发挥。在选择好测量设备和测量仪器类型后，相关的工作人员还需要对卖家和厂家进行检查，检查他们是否具备仪器校验资质，并且对所购买的机器进行检验，检验合格后，再根据标准，将测量设备投入使用。

三、结束语

综上所述，在笔者看来，只有做好充分的航道测量施工管理工作，才能够对航道测量施工的质量进行有效控制，才能够保证施工测量的工期、确保施工测量的效率。所以，无论是航道测量的管理者还是工作人员，在开展施工测量活动前，必须要意识到航道测量施工管理的价值，明确航道测量施工管理所包含的内容和范围，以此为依据，开展航道测量工作。

参考文献：

[1]张欣,彭洋,熊嘉荔.航道测量方法及数字地形模型建设探讨[J].现代商贸工业,8,39(26):-.

[2]兰林峰.探究航道测量施工管理[J].中国科技博览,5,0(30):-.

施工管理范文第4篇

关键词：施工质量管理设计

一、前言

随着改革开放和我国经济实力的增强，我国的桥梁建设有了长足地发展。特别是在大跨径桥梁方面，代表着世界先进水平的南浦、徐浦大桥、铜陵长江大桥相继建成通车，但在整体水平上，特别是在桥梁的施工管理、安全意识、施工质量以及设计方面，我们离世界先进水平还有差距。作者在日本实习的一年里，通过自己的做与思考，深深感受到了这一点。

二、施工管理

日本的桥梁施工采用监督员和现场人制，监督员是由建设部在全国各地的建设处人员承担，属于国家公务员。由于公务员只需通过国家公务员考试，所以其专业知识不一定很强，主要是对现场人进行管理，所以一位监督员也可以同时监督几个桥梁工地，其职责是审查由人呈报上来的各种材料，并由其签字生效，其依据是施工管理标准。在日本经过多年努力，由专家们根据不同桥梁、施工特点，编制了不同的管理表格，内容极为详细，对施工的项目，需测定的部位，误差的大小，均有明确的规定，并有照片佐证。监督员有时也根据管理标准，去施工现场对某一环节加以验收。

现场人则由施工中标公司自己委派，并经建设处批准，其资格是：工程费在1千万元人民币以上的工程，必须由土木施工一级技术士承担；工程费在3百万到1千万人民币之间的工程，必须是由二级以上技术士承担。这种资格考试，全国每年举行一次，难度比较大，每一年通过的人并不多，特别是一级技术士必须具有很丰富的施工经验和管理经验。现场人是通过如下的表格对整个施工进行管理的。现场人负责桥梁施工的组织、计划和安排，并根据工程进度，完成各种报表，交由监督员审查。根据建设业法，监理技术士也可由现场人或由别的公司人员担任，均需有监理资格证，但所做的一切，最终由监督员认可方能生效。我国目前还没有采用人制，很多桥梁工地，不仅有现场主办负责事务性工作，又有技术主办主管技术。对主办也没有资格认定标准，由施工单位自己委派，所以其技术水平、管理水平参差不齐。我国桥梁施工也采用了监理制，但由于没有象日本那样，根据不同桥梁的施工特点，编制出极为详细的检查项目以及检查标准，以至于监理人员常无章可循，往往靠经验去做，这对于桥梁施工经验不足的监理人员来讲，则是相当困难的。

施工管理的另一个特点是施工的照片写实管理，其工程照片包括①施工前的现场准备；②施工过程；③安全管理；④使用材料；⑤质量管理；⑥其它(公害、环保等)。并且对照片的尺寸、需拍摄的项目、位置、时间、次数等均有明确的规定，同时在需拍摄的部位还要有一块小黑板，标明工程总名称、分项工程名称、测点位置、设计值、实测值及略图等。看起来很直观，既方便了以后的检查，也避免了弄虚作假，虽然我国在工程中，也进行了大量拍照，但还没有象日本那样规范化、制度化，更多的时候是管理人员凭自己的感觉在拍，而且也缺乏系统的整理和保管，日本的这一套工程照片写实管理很值得我们学习。这对我国严格监理制度，提高施工质量，杜绝施工中的虚假现象很有益处。而且这种管理成本也很低，即使照上100卷，成本也不过4千元左右，但它所起的作用，所创造的效益却远非4千元。

三、安全意识

本人在桥梁工地的实习中，深深地感受到日本人对安全的重视。目前日本整个建筑业一年的工程事故，尤其是死亡事故很少发生。一旦发生事故，其详细的调查资料及录相带将发送整个建筑业，进行安全教育。由于日本的施工公司全部是私营的，本身竞争很激烈，一旦发生事故，不但整个行业都知道，而且还给客户留下了不好的印象，对公司来讲，可以说是一个沉重地打击。所以对任何一个施工公司而言，为了生存，为了发展，都自觉地重视安全，严格按安全管理的规章制度办事。

安全管理包括各种标志牌的设置、各种安全保证措施的设置、公司内部自上而下的安全管理体系。公司还设有安全科，负责对各施工现场的安全监督、检查。最具特色的是每天早上的安全早会制，利用工作前的半个小时，在会议室里，由技术负责人在黑板上写下当天要施工的项目，然后逐项内容由施工人员回答，如这项内容可能存在的危险因素，以及自己应采取的措施。例如：预应力束张拉作业项目，其危险因素有①预应力束的弹出；②被锚具夹挤着手。其相应措施：①设置挡板，板后禁止入内；②相互配合，互相询问。通过这种日复一日问答方式，什么施工有什么样的危险以及自己应采取的措施，施工人员已牢牢地记在心上。虽然我们国家也强调施工安全，但还没有象日本那样深入到每个人的意识中。我曾给日本朋友看由公路所设计、福建省公路工程公司施工的福建省南平大桥的施工照片，本想展示一下我们的成就，不想日本朋友一看，马上就说，这人怎么没戴安全帽，箱梁内部的模板支架怎么这么乱。不安全，在日本绝对是不允许的。我们还没意识到的东西，日本朋友马上就意识到了，这的确并非一日之功。

四、施工质量

日本的桥梁施工通过其严格的质量保证体系，特别是通过照片写实管理，使其施工质量得以保证。我们所实习过的几个桥梁工地，钢筋全部由别的公司根据图纸要求，在工厂制作，并根据施工进度运到现场，以减少在现场停放时间，避免了钢筋的锈蚀。而我所带去的照片，包括福建南平大桥和广东省罗浮山大桥(全长1300米)，日本同行看后指出的问题是，钢筋怎么都锈成这样了，我的解释是，这是因为中国的南部气候潮湿和常下雨的缘故。日本同行说那就没有办法防止了吗?或者使其锈蚀降低到最小程度?我的回答是，可能能做到。日本朋友的回答是应该能做到。那么我们的桥梁建设者该怎样回答呢?该怎样做呢?还有我们所参观过的一座顶推桥梁和一座悬臂挂篮施工的桥梁，其顶推桥梁的阶段制作设置在临时制作的房子里，就连悬臂施工的挂篮也是在临时做的房子里，因为这样做不受气候影响，从而保证施工质量。当时施工负责人问我，中国施工也制做这样的房子吗?我说也做。

五、敬业精神

在日本的一年感受最深的，还是其敬业精神，无论是技术人员还是工人，都兢兢业业干好本职工作。自己的工作干完了，如果不是到了规定的休息时间，都不会休息，而是主动帮助别人干，如果别人的工作不是很忙的话，就开始自觉的收拾、打扫现场。使现场干净、整齐，使材料、工具放置有序，这一点很值得我们学习和倡导。我曾去过广东省清远北江大桥工地，是由开平市土木公司施工的，整个现场就给人一种井然有序的感觉，用过的材料均打成捆放在一起，而我去过国内其它很多工地，却都做不到这一点。

六、设计方面

在公司设计部呆了三个月，读了很多资料。作为设计的权威依据就是道路桥梁设计规范，它他共有五册。第一册是共同篇，第二册是共同篇和钢桥篇，第三册是共同中篇和混凝土桥篇，第四册是共同篇和下部构造篇，第五册是抗震设计篇。每一册后面均附有对规范的解释。每一册均由相应的专门委员会负责编写。其委员会由全国桥梁设计、施工方面的专家组成。根据世界桥梁的发展状况和设计、施工中反映出来的问题，基本上每年都再版、修订一次，使规范不断丰富、不断完善，成为广大设计人员的得力工具。我国的道路桥梁设计规范，是由交通部公路规划设计院标规室主持编写的。1985年出版一次，1990年再出版一次，基本上五年再版一次，这与日本相比，周期偏长，而且内容不够丰富，而且1990年的合订本(基本上由全部桥梁设计规范组成)也只与日本第二册或第三册的页数大致相同。与日本相比，我国的桥梁规范编写还没有制度化，也缺乏一个由经验丰富的专家组成的机构，长期进行规范地研究和编写工作。

还有一个问题就是设计的计算书问题，在日本设计公司除提供设计图纸外，还需提供一份详细的计算书。其计算书的格式及需提供的内容均有明确规定，杜绝手写，所以计算书清晰、明了。我国设计单位自从实行全面质量管理以后，对设计图纸的图幅、字体大小基本上有统一规定，使得设计图纸质量有了很大提高，但对计算书，是否需提供，并没有明文规定，更没有对计算书的格式、内容制定统一的标准，所以设计单位的计算书缺乏系统性，不利于存档，也不便于日后查找，在这一方面，加以规范化管理是很必要的。

施工管理范文第5篇

论文摘要：结合施工现场的特定条件，采取由浅基到深基的施工步骤，对不同体量的承台制定不同的浇筑方案和技术措施，有效地降低了泵送大体积混凝土内部的最高温升，消除了冷缝现象。在承台中间设置棋盘式高低水平施工缝，取得了良好效果。

某市交行大厦主楼地下3层，钢筋混凝土筏形基础承台板厚3，00m，平面48.80m×48.80m，承台混凝土量为6360m3。商住楼地下2层，承台板厚1.80m，混凝土量为1817m3。地下车库承台板厚1，00m，混凝土量为2319m3，承台中段设后浇带1道。承台混凝土强度等级为C30，抗渗等级S6，总量10496.00m3。

一、施工方案

(1)为保证相邻已有建筑安全，先施工商住楼、车库基础，后施工主楼基础，这样承台施工由浅入深，同时也降低了商住楼、车库的基坑降水费用。

(2)主楼承台分两层浇筑，每层厚1.5m，商住楼承台一次浇筑，承台中心水平位置埋设①50冷却循环散热水管，距承台底300mm至承台表面向上1叨mm埋没50垂宜散热水管，间隔6000肋21双向均匀布置，即采用内散外蓄综合养护措施降低大体积混凝土的温升值3车库承台以后浇带分段一次浇筑至标高。(3)混凝土由现场搅拌。砂、石计量采用HP—800和风—800自动配料机各2台。混凝土输送采用HBT—60输送泵，管径①125，输送能力16。58IJ／h3同时采用吊斗容量为1m3的四23—B塔吊1台吊运部分混凝土，以免浇筑过程中产生冷缝。

二、保证大体积混凝土质量的措施

1、选择合适水泥主楼及车库承台采用“红水河”525R普通水泥，商住楼承台采用“三鑫”425R普通水泥。

2、减少水泥用量为减少水泥水化热，降低混凝土的温升值，在满足设计和混凝土可泵性的前提下，将425R水泥用量控制在450k8／m3，525R水泥用量控制在3如k8／m3。

3、掺外加剂，控制水灰出根据设计要求，混凝土中掺加水泥用量4％的复合液，它具有防水剂、膨胀剂、减水剂、缓凝剂4种外加剂的功能。溶液中的糖钙能提高混凝土的和易性，使用水量减少20％左右，水灰比可控制在0.55以下，初凝延长到5h左右。

4、严格控制骨料级配和合泥量选用10.40mm连续级配碎石(其中10.30mm级配含量65％左右)，细度模数2.80-3.00的中砂(通过0.315n凹筛孔的砂不少于15％，砂率控制在40％—45％)。砂、石含泥量控制在1％以内，并不得混有有机质等杂物，杜绝使用海砂。

5、优选混凝土施工配合比根据设计强度及泵送混凝土坍落度的要求，经试配优选，确定混凝土配合比如下：采用425R水泥时为水：水泥：砂：碎石：复合液＝0.25：1：1.82：2.51：0.04；采用525R水泥时为水：水泥：砂：碎石：复合液：0.50：1：2：2.77：0.04，坍落度150J18cm。

6、严格控制混凝土入模温度施工过程中应对碎石洒水降温，保证水泥库通风良好，自来水预先放入80m3的地下蓄水池中降温。浇筑主楼承台时，将水预先放人商住楼地下二层水箱中降温，使入模温度控制在25以下。

7、加强技术管理加强原材料的检验、试验工作。施工中严格按照方案及交底的要求指导施工，明确分工，责任到人。加强计量监测工作，定时检查并做好详细记录，认真对待浇筑过程中可能出现的冷缝，并采取措施加以杜绝。

8、合理组织劳动力及机械设备

(1)施工人员分两大班四六制作业。每班交接班工作提前半小时完成，人不到岗不准换班，并明确接班注意事项，以免交接班过程带来质量隐患。

(2)承台浇筑采用泵送，并用塔吊配合，以免接、拆泵管或堵管时混凝土出现冷缝。砂、石采用自动配料机配料，装载机配合。每台泵输出混凝土量为22m3/h左右，塔吊吊运混凝土4.5m3/h池左右。

9、采用切实可行的施工工艺

主楼、车库、商住楼承台浇筑，均由东向西不间断地推进。根据泵送大体积混凝土的特点，采用“分段定点，一个坡度，薄层浇筑，循序推进，一次到顶”的方法。这种自然流淌形成斜坡混凝土的方法，能较好地适应泵送工艺，避免混凝土输送管道经常拆除、冲洗和接长，从而提高泵送效率，简化混凝土的泌水处理，保证上下层混凝土浇筑间隔不超过初凝时间。根据混凝土泵送时自然形成一个坡度的实际情况，在每个浇筑带的前后布置两道振动器，第一道布置在混凝土出料口，主要解决上部混凝土的振实；由于底层钢筋间距较密，第二道布置在混凝土坡脚处，以确保下部混凝土密实。随着浇筑的推进，振动器也相应跟上，以确保整个高度上混凝土的质量。由于大体积泵送混凝土表面水泥浆较厚，故浇筑结束后须在初凝前用铁滚筒碾压数遍，打磨压实，以闭合混凝土的收水裂缝。

10、加强混凝土的养护及测温工作

(1)采用蓄水法保温养护，蓄水深度19cm以上。商住楼承台在混凝土施工期问通入冷却循环水，以便加快承台内部热量的散发。为保证冷却水温度控制可靠、流量调节方便并节约用水，将循环水管的一端接至用于地坑降水的①150总排水管，另一端接至承台面，使冷却水与养护循环往复，有效地控制内外温差。

(2)为及时掌握混凝土内部温升与表面温度的变化值，在承台内埋没若干个测温点，采用L形布置，每个测温点埋设温管2根01根管底埋置于承台混凝土的中心位置，测量混凝土中心的最高温升，另一根管底距承台上表面100mm，测量混凝土的表面温度，测温管均露出混凝土表面100n皿。用100的红色水银温度计测温，以方便读数。第loJ5d每2h测温1次，第6d后每4h测温1次，测至温度稳定为止。从3个承台的测温情况看，混凝土内部温升的高峰值一般在3。5d内产生，3d内温度可上升到或接近最大温升，内外温差值在20℃左右，控制在规范规定范围内，未发现异常现象。

三、几点体会

(1)采用内散外蓄综合养护措施，可有效降低混凝土的温升值，且可大大缩短养护周期，对于超厚大体积混凝土施工尤其适用。

(2)主楼3.00m厚承台设计时，在承台中间设置了垫20＠2肋水平抗缩钢筋网片。采用“水平分层间隙”施工方法，分两层进行浇筑，间隙时间7d以上，分层厚度各1.5m，抗缩钢筋网设置在下层1.5m的上表面。在工期允许的情况下，这种施工方法可降低内部最高温升、减少人力、材料及机械设备的投入。

(3)主楼承台混凝土分层浇筑，下层混凝土的表面设置了棋盘式高低块(高差5em)，形成上下连接的键块，并将抗缩钢筋网支撑钢筋伸出浇筑面20cm以上。在混凝土终凝前用钢丝刷拉毛表面水泥膜层处理水平施工缝，再溜扫冲洗干净，这样可加强上下层混凝土的连接，提高抗剪能力，节省凿毛施工缝的人工。