二级公路
二级公路范文第1篇
二级公路各结构层的厚度一般为：垫层18厘米，水稳基层15到22厘米，沥青路面5到12厘米。
二级公路是指设计速度在每小时60公里到80公里，双向行驶且无中央分隔带的双车道公路。二级公路与一级公路的最大区别就是，一级路有中央分隔带，分道行驶；二级路基本没有中央分隔带。属于我国公路的五级分类法：根据功能和适应的交通量分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路五个等级。
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二级公路范文第2篇
对于汽车专用二级公路一般分别为11米和9米；对于一般二级公路分别为12米和8.5米。
二级公路分为汽车专用二级公路和一般二级公路两种。
汽车专用二级公路能适应按各种汽车，折合成中型载重汽车4500至7000辆的年平均昼夜交通量，为连接政治、经济中心或大工矿区、港口、机场等地的专供汽车行驶的公路。
一般二级公路能适应按各种车辆折合成中型载重汽车2000至5000辆的年平均昼夜交通量，为连接政治、经济中心或大工矿区、港口、机场等地的公路。
（来源：文章屋网 ）
二级公路范文第3篇
关键词：二级公路；路基；施工技术
中图分类号：X734文献标识码： A
引言：公路的路基是现代的公路结构的主要的支撑体，是整个路面结构的基础，作为公路的基础工程，路基的施工技术的好坏 很大程度影响着公路的质量，在路基的建设过程中，如何确保良好的施工质量是每一个专业的工作者都需要解决的任务。在建设施工的过程中，不仅要严格按照流程和相关技术设计进行施工，同时还要采用先进的施工技术，只有在这样，才能确保路基的质量和安全，为社会建设出放心的工程。
一、公路路基的意义
路基是路堑路堤两部分组成的，实际在实际中，基本的施工操作流程就是挖、运、填这几个工序，虽然这相对其他的施工来讲是相对简单的，但在实际的施工中，条件确实相对复杂的。因为施工都是在室外进行的，一方面，施工的条件和作业的难度都较大，另一方面，运输和供应也有诸多困难。在实际中，由于工程现场的分散性，使得工作面就变得很狭小，这就难免遇到一些不易解决的特殊问题，在实际中，在遇到特殊、复杂的情况时，才是考验施工质量的时候，只有在路基这个基础工艺中克服这些问题，才能实现安全的、高效的工程。
二、二级公路路基的工程质量要求
我国的二级公路，主要是指设计的时速在60~80公里区间内且双向行驶的中间没有设置分隔带的双车道的公路。与一级公路相比，二级公路最主要的区别就是没有设置中央的分隔带。二级公路在我国起着多种交通运输方式的衔接、补充的重要作用，所以在我国的公路网中占着举足轻重的地位。路段的不同导致交通量的巨大差异，同时，交通组成的复杂性和车型的不同、 车速的差异也是影响路的因素，因此，这些因素都对路基工程的质量要求较高，具体有以下几个方面：第一，路基必须要具备良好的稳定性，是为了避免路基的结构受到自然荷载或者行车的荷载作用后，发生的道路整体变形、失稳甚至崩坏等问题；第二，路基必须具备较强的强度，避免在受到超出设计范围的外力后发生不可逆的严重形变；第三，路基在施工的过程中 必须要保持足够的水温，尤其在寒冷的季节，水温的大幅度变化会造成路基冰冻导致出现翻浆与冻胀等问题，这种现象的发生会降低路基的强度。
三、二级公路路基施工要求
1.路基基底室外地面处理
在对路基基底进行填筑之前，应按照相应的规范要求对路基的基底进行相应处理，对路基填筑范围之内的垃圾等应进行清理且清除的深度应该保持在20 cm左右。如果是深耕地段，则应先将深耕地进行翻松处理，然后再反复压实，如果经过一些积水较多的地段比如说水塘时，应该先排水，确保路基的基底有足够强的稳定性能。在将路基基底的杂物清除干净之后，再对基底进行平整，使之符合相关要求。同时，对于一些坡度比较大的坡面，防止坡面路基侧滑，常见做法是把坡面修成台阶式。
2.路基的填筑
由于砂砾土、亚砂土材料的渗水性能非常的好，含水量的空间比较大，比较容易被压实且在水中不会过度软化，所以常见的路基填筑材料都用这些。在填筑之前，对地面积水的引排是必不可少的，同时，对路基上一些坑的处理也是必须。在压实过程中原则为“先轻后重”。所用压路机的重量一般在12t以上。在填筑作业中，应该注意以下几个问题：
（1）路基的填筑作业应分层进行，且厚度应该根据实际情况灵活变化，但厚度均不宜超过30 cm。
（2）对于土石路堤的填筑，只能是采用分层填筑的方式，同时也应该按照工程的实际情况决定铺设的厚度，一般都是在40 cm左右，并且为了避免造成路面的不平整，铺设的小石块直径应该小于所要铺设路基的厚度，。
（3）如果基底出现一些漏水病害，根据实际的情况灵活处理，比如更换填土等，但是对于一些风化的地段，则必须超挖，然后再回填压实，且压实度要大于理论值。
（4）在特殊地段比如潮湿的地段，常用方法是改善填料的配料比，比如在填土当中加入一些生石灰或者采用一些新的高分子合成的材料。
（5）老黄土的透水性差，且干湿不易调节，由于大块的土料不容易粉碎，所以在使用前应通过试验决定措施。经验可知，路的床填料不宜使用老的黄土，新黄土可用于填筑路床。
3.软地基的处理
在公路的建设中，很难避免会经过一些容易发生沉降的软土地段，在实际项目中，通常使用灰土挤密桩、粉煤灰或合成材料比如聚丙烯或者聚乙烯等有效防止软土地基的沉降，大大提高软土地基的稳定性。
4.路基的排水与防护
水是影响路基稳定和强度的最重要的因素，因为路基发生的许多病害都与水有着直接或者间接的关系。所以，在公路的路基施工过程中，做好路基的排水工作是十分重要的，应该子啊施工中形成一套完整的排水系统。
(1)对于二级公路的地面排水，通常采用的是挖边沟、截水沟等方法。
(2)二级公路路基路面的排水。通常做法是使路基的横坡角度大于2%。路面的雨水排出有两种方式。第一是集中排水，即在硬路肩外侧设置水泥混凝土预制块或现浇沥青混凝土的拦水带，通过其与硬路肩路面所构成三角形的集水槽进行排水，通常每隔20~50 m间距就设一个泄水口，最终，雨水排到坡脚排水沟中。第二种是分散排水，在实际操作中，硬化的路肩以及加固的路基边坡是常用的方法。
(3)地下排水。地下的排水系一般采用的是设置暗沟、渗沟等渗透式排水。最近几年兴起的有加紧软式透水管等新技术在地下排水中的应用也越来越广。
四、二级公路路基工程的维护
1.对坡面的维护
路基维护措施通常有两种，一是工程防护二是植物防护， 如果是结构为软质的岩石或者破碎的岩石材料的边坡，因为这些材料的易风化性，通常采用的是工程防护，因为它可以长期、稳固地防护路基。而对于一些没有特殊要求的边坡防护，就可以采用植物防护的措施，这种防护措施一方面可以满足坡边的稳定要求，另一方面还可以美化公路的生态环境，且成本较低。
2. 对排水设施的养护
必须加强路基的排水系统检查与维护，保证其正常的运行；在实际中，参照公路的使用状况，制定出详细的执行计划，对诸如截水沟、 盲沟、边沟等构筑进行定期、不定期检查，及时发现问题并及时排除，从而不断改善路基的排水环境。除此之外，在汛期或冰融期来临之前，必须全面检查整个工程的排水设施，防止水流集中导致路基损毁。
五、建立健全的路基施工质量管理体系
在道路工程的施工过程中，建立健全施工质量管理体系可以有效防治道路出现质量问题，如今，常用的为三级质量管理体系，即政府、社会、企业为质量检查的主要机构， 分层检查，而核心是企业的自检系统。必须要做好以下工作：第一，施工单位制定统一的质量标准以及科学、可行的施工准则；保证工程的施工质量； 第二，工程完工后的验收要严把质量关、安全关。在验收前，必须要求施工单位首先进行自检，无误再进行竣工的验收。在验收的过程中，实行验收责任制。
结语
本文主要分析的施工技术有二级公路路基的填筑、软土地基的处理、路基的排水设施以及路基的防护等一系列的施工技术，但是仅仅这些技术，在路基的施工方面还是显得很不够的。路基施工还存在着的诸多的问题，作为施工人员和技术人员的我们应该足够重视，只有不断加强自身的素质，强化管理，及时发现并解决问题，通过总结经验，制定出相应的施工管理措施以及施工的规章制度，才能提高公路路基的质量，延长公路的使用寿命。
参考文献
[1]王东.浅谈公路工程路基施工[J].科技创新与应用，2012，(8).
二级公路范文第4篇
关键词：二级公路；路基；施工技术
中图分类号：U213.1 文献标识码：A
一、路基地面的处理和施工之前的准备
（一）、准备工作
1）应该在施工之前进行全面的了解设计图纸，设计图纸当中摸透和熟悉包含的每一个信息，进行核查施工现场，制定组织设计和相应的方案。2）所用到的中线、导线等在施工测量当中进行补测和测量，增设相应的水准点、导线点等根据路段的要求，精度设置使其满足施工所要求。3）施工时为了保障路基的干燥状态，相应的排水沟应该设置，修建临时性的排水沟或者永久性的排水沟。4）取土场，根据本路段设计路基所需填土量，在沿线按所需用土量的两倍调查取土坑，并按要求做土工实验、每个取土场当作路基土用前均应补充土工试验，当土质不能满足路基填筑要求时，应采取处理措施，一般土质液限太高或CBR值较低，可采用掺3-5%的统石灰处理。5）对于公路施工的征地(含租用土地)和拆迁工作必须做好宣传动员，取得当地政府、沿线群众和有关部门的大力支持，并处理好与他们的关系，按设计要求进行征迁。全线施工用电、用水比较方便、施工用电可直接与当地供电部门联系，施工用水直接抽用河、沟、渠、水库及水塘中的水。施工便道根据工程建设的需要，设置一些规模较小的施工便道。
（二）、路基基底地面的处理
在进行填筑路基基底之前，对路基基底进行处理应当按照相应的规范要求，针对性的采取相应的措施，根据不同的情况。用挖掘机或者推土机进行清理路基填筑范围之内的一些垃圾、树木等，保持在20cm左右清除深度，视实际情况而不尽相同。路基经过深耕地段，应翻松进行处理深耕地，再反复进行压实，如果杂质含量在深耕地当中比较多，压实不容易，则一定要换土压实进行处理。经过比较多积水的地段时，比如说水塘，则应该先进行处理措施如排水疏干等，保证路基的基底稳定性能有足够强的。
对基底进行平整，在清除干净路基基底的杂物之后，对路面用压路机进行碾压，根据相关的规定要求使其符合。对于处理坡面基底，方法类似。只是对于一些比较大坡度的坡面，防止坡面路基的侧滑，应该将坡面修成台阶的形式。
二、路基填筑
一般来说，亚砂土、砂砾土等作为路基的填筑材料最适合。因为这些材料有非常的好的渗水性能，比较大的含水量空间，比较容易被压实，不会过度在水中发生软化现象，这些材料的施工对路基的沉降不容易引起。但是，应该进行引排地面上的积水，在填筑之前，进行处理路基上的一些凹坑，使之在同一个水平面上与原基面。
路基的压实按照《公路路基施工技术规范》中的要求作业一定要严格进行，按照“先轻后重”的原则并且应在压实的过程中。压路机的重量一定要在12吨以上，才能保证碾压的质量。当对最后一层进行填土的时候，应及时进行调整填土厚度，根据工程的实际要求。一定要在填筑作业中注意下面几个问题：
（一）、应分层的进行摊铺路基的填土作业，根据不同的情况摊铺的厚度又有所不同，厚度不适合超过30cm。
（二）、只能是采用分层填筑的方式进行土石路堤的填筑，同时也应该决定铺设的厚度按照工程的实际情况，通常都是在40cm左右，并且所要铺设路基的厚度一定要超过铺设的小石块直径，否则，就会引起路面的不平整。
（三）、应该根据实际的情况，当出现一些漏水在挖方路堑基底等病害时进行处理，比如说进行更换填土，必须超挖，对于一些风化地段，压实度要大于理论的设计值，然后再进行回填压实的处理。
（四）、关于路基特殊地段的压实，比如说潮湿的地段，要压实这种类型的路基是非常困难的，可以通过在这种情况之下，对填料的配料比改善，加入一些生石灰在填土当中，也能够达到一定的效果，或者使用一些新的高分子合成材料。
（五）、老黄土干湿难以调节，透水性差，不易粉碎大块土料，应通过试验决定措施使用前。不得使用老黄土进行路床填料，良好填料为新黄土，可用于填筑路床。
三、软地基的处理
很难避免在公路的建设中，会经过一些软土地段，很容易在这些地段发生沉降，经过实践总结和多年工作经验的积累，在提高软土地基稳定性，防止软土地基沉降方面提出有一定参考意义的措施。
（一）、灰土挤密桩的使用
这种桩的使用适合含水量过小或者含水量比较过大的软土地层，针对软土地层的含水量过小，对施工范围之内的地层首先应进行加固湿润，根据先再内圈的成孔施工顺序，对于已经一些形成的孔，则一定要当天就填土并且夯实。一般都是将石灰粉往孔内填埋，对于含水量过大的地层，进行有效的吸收孔内的水分。
（二）、粉煤灰的使用
进行路堤的填筑用粉煤灰等一些轻质的施工材料使得地基承载力的限制可以有效的减轻，在我国使用粉煤灰已经是相当的普遍，也有着非常多的成功经验，粉煤灰的填筑能够让路堤的自重减轻最少25%以上。
（三）、合成材料的使用
对于聚乙烯或者聚丙烯等土工合成材料可以采用在地表铺设浅层的软土地基，再对路堤进行填筑，从而替代常规的方法。主要是起到分隔、排水、加速固结等作用在对土工合成材料的使用。
四、路基的排水和防护
对路基的强度和稳定性水的影响非常大，都是因为水直接或者间接引起路基发生的许多病害。因此，在施工公路路基的过程中，应当做好路基的排水工作，形成一套排水系统比较完整的。
（一）、地面上的排水
在地面上通常采用的是挖边沟、截水沟等。对于一些高速公路的等级比较高，则应加强防护，利用水泥混凝土预制板对地面排水设施进行加固。
（二）、路基路面的排水
为了保障顺利，路基路面排水应该不小于2%，路基横坡角度，主要有两种方式将雨水排出路面。第一种是分散排水，除了加固硬化路肩和路基边坡外，在经过较高绿洲地带的地下水位，植草在边坡上部的向上生长也要防止横向排水出路被挡住而导致积水于路表。第二种是集中排水，在硬路肩外侧设置现浇沥青砼或水泥砼预制块的拦水带，以其硬路肩路面与集水槽流水构成三角形，设一泄水口每隔20~50cm间距，路堤边坡衔接急流槽，在坡脚排水沟中将雨水排出。
（三）、地下的排水
地下的排水系统的设置有很多，现在一般采用的是设置暗沟、渗沟等，渗透式的排水是这种排水的方法。最近几年采用的在地下排水中应用的加紧软式透水管由滤布、钢圈和合成纤维土工材料组成也越来越广泛。
由于路基的特殊性，受到了各种客观主观因素、自然环境的影响，因此，显得极为必要对路基的防护。主要是有以下几个方面进行路基的防护：第一，坡面的防护，路基的地表会造成风化地现象由于经常的受到自然环境的影响和雨水的冲刷，在进行防护这种坡面时，在坡面多采用的是砌石框种植花草。第二，沿河路堤的防护，为了避免受到水浪的冲刷主要采用这类路堤的防护，一般都是采用砌石块、挡土墙直接的进行防护。地基的沉降通过采用高分子合成土工材料而制成的防护面板能够很好的适应，也得到了非常广泛的使用。第三，防护挡土墙，在具备比较丰富的石料，要求墙高度不高的场合，一般采用水泥砼的挡土墙，采用的是石砌挡土墙重力式的因为受力的体积小、合理性等特点，也广泛得到了的应用于防护公路路基当中。
总之，本文主要分析了路基的填筑、路基排水防护、软土地基的处理和设施等一些施工技术，只是依靠这些技术，在施工路基方面还是显得不够，还存在着许多路基施工的问题，作为技术人员和施工人员应该加强管理，加强自身素质，总结经验，及时的发现问题，制定相应的施工的规章制度和施工管理措施，提高公路路基的质量，从而延长公路的使用寿命，提高整个公路的质量。
参考文献
[1] 杨国烽，吴阿馗.某软土地基采用强夯法加固处理的设计与施工[J].铁道勘测与设计.2003,(04).
二级公路范文第5篇
调研组采取“听、看、座谈”等方式，与元江县政府副县长方国铁、交通局长、公路开发公司技术管理人员、澧江镇镇长等人员座谈，实地考察__二级公路一合同段建设情况及二、三合同段的线路走向，对调整二、三合同段技术指标、滑塌体治理、建设资金筹措等方面充分交换意见，形成了共识。现将调查情况报告如下：
一、__二级公路建设基本情况
__二级公路是__市通往红河州、经河口直达越南出海口的最短通道之一，公路沿线是红河经济带的核心区域、全省热带开发的重点地区，也是红河下游红河、元阳、石屏、金平、绿春、河口及越南到昆明、西双版纳的首选路线。路线起于国道g213元江～磨黑高速公路元江联络线k8+122处，沿原元江～红河公路按山岭重丘区二级公路标准改建，途径南洒村、农场煤矿，顺元江、红河而下，于k34+540进入红河县境内，经红石大桥、坝罕、红河县城北，止于土台村，全长74公里（元江段34.5公里有大桥11座1744米、中桥10座544米），设计路基宽度12米、时速40公里/小时，工程总投资控制在7亿元内。
__二级公路建设项目前期相关手续齐全，元江县境内已经组织实施一个合同段的路基工程建设。20__年6月，元江县交通局按照省委、省政府提出的把云南建成“绿色经济强省”、“民族文化大省”及中国连接东南亚、南亚的国际大通道的基本思路，根据20__年6月省人民政府红河州现场办公会议决定，为进一步改善交通基础设施，扩大对外开放，深度开发热带资源，委托云南省公路职工大学勘测设计院进行__二级公路工程可行性研究。20__年9月，省交通厅对__二级公路工程可行性报告进行批复；同年11、12月，省国土资源厅分别对元江段建设用地矿产资源调查、地质灾害危险性评估结果进行批复；同年12月，第一合同段12公里路基工程公开招标，10家施工单位参与投标，__市公路建设开发有限责任公司以4352万元的合同价中标开工建设。随后，水土保持方案初步设计、环境影响报告、用地预审意见、使用林地审核同意书经省级部门批复实施。
20__年1月，__市交通局组织__二级公路一合同段路基工程交工验收，质量等级评定为合格。整个合同段完成路基土方67.4万m3,路基石方14万m3,排水工程1.59万m3,防护工程5.5万m3，涵洞928.05米/55道，小桥42米/1座，中桥439米/3座，大桥263.03米/1座，共完成投资7530万元，未付工程款20__万元。
二、存在的困难和问题
“九五”、“十五”期间，__市筹融资金111.5亿元，初步建成一个以国道高速公路为龙头，市、县经济干线为骨架的538公里高等级公路网，在全省16个地州市中率先实现市县公路高等级化。“十一五”期间，全市高等级公路建设贷款偿还进入高峰期，截止20__年贷款余额达16.17亿元，而各收费站点之间收费期限、收费标准参差不齐，再加上区城经济发展不足，交通流量少，收取的通行费扣除公路养护成本，仅能支付公路建设期间贷款利息的三分之二。因此，市、县区公路公司要重新贷款很困难，加之社会各项事业需要投入大量资金，公路建设筹措资金愈来愈难。
筹资不足，__二级公路不能全部开工建设。20__年4月，云南省交通厅将__二级公路纳入云南省路网改造（地方重点项目）投资计划，就明确省、市各按总投资3.59亿元的17.5%补助资本金1.25亿元，其余65%的投资共2.27亿元由元江县自筹解决。5年来，元江县区域经济有较快的发展，财政总收入由20__年9112万元上升到20__年的24799万元，而同期地方财政支出由21800万元增加到47115万元，各项事业的发展需要扶持投入，无力筹措__二级公路建设资金，带来__二级公路元江段34.5公里仅开工建设一合同段，二、三合同段未开工建设。
由于受市、县筹措资金不足的影响，建设工期一拖再拖。整个工程建设到位资金7330万元，其中20__年市交通局拨付工程启动资金500万元；20__年6月、20__年6月分别到位市级补助资金1000万元；20__年市政府承贷转借 代资本金补助20__万元；20__年11月市交通局与元江县委、政府举行__公路一合同工程所需资金协调会，县政府出资到位200万元，市交通局出资到位500万元，至20__年8月合计到位700万元；20__年2月到位中央路网改造资金2080万元。开工建设的一合同段，受资金不足、到位时间过长的影响，建设工期一拖再拖，实际工期拖至20__年1月才完成，比合同规定路基土建工程工期18个月多出36个月。
三、需要解决加快__二级公路建设的相关问题
今年4月8日，省交通运输厅召开全省交通局长座谈会议，杨光成厅长传达秦省长、刘平副省长讲话精神，要求各州市利用中央、省财政给予的支持政策（取消政府还贷二级公路收费，对债务的60%由中央承担，10%由省配套落实解决），抓住有利时机（取消政府还贷二级公路收费推迟二年，从现在计算还有18个月），研究再建一批二级公路，形成以高速公路、国省干道为主框架，横贯东西，纵穿南北，覆盖全省的高等级公路交通网络。__二级公路建成后，有利于促进和加快红河流域生态防护工程建设及为沿线经济发展创造良好的交通条件，而且在政治上有利于加强边疆少数民族的团结，有利于国防和国际通道的建设。当前，要抓住国家、省实施扩大内需的重大历史机遇，争取中央和省更多的政策和资金支持，围绕__二级公路二、三合同段在今年10月份全面开工来开展工作，力争20__年12月完成全部工程建设，为促进元江县、全市经济社会又好又快发展注入强劲动力。下步，__二级公路建设应做好以下工作：
1、精心组织，明确分工。加快__二级公路建设由元江县政府负总责，交通、国土资源、政财、审计等部门加强配合，明确分工，共同抓好具体实施工作。建议县政府成立加快__二级公路建设领导小组，由县长任组长，副县长任副组长，相关部门负责人为成员的工作机构，领导小组办公室设在县交通局。交通局负责项目二、三合同段变更设计的编制和上报，加强与其他部门的沟通、协调工作，并作为县政府建设主体组织实施工程建设。国土资源局负责协调上级国土资源管理部门，做好项目二、三合同段的用地预审、初审，代拟呈报文件，并做好征地拆迁工作。财政局负责落实市、县级财政补贴资金，协调银行贷款，参与项目前期工作评审。审计局提前进入工程建设审计，围绕__二级公路建设形成的债务展开工作，配合省、市级部门在20__年底前锁定__二级公路债务余额和里程。
2、特事特办，简化审批环节。鉴于__二级公路建设时间紧，任务重，在下步的工作中，建议县、市纪检和监察部门全程参与__二级公路二、三合同段变更设计招标、路基路面工程建设招标的前期工作，在严格遵守国家政策和法律法规，坚持基本建设程序前提下，加强部门之间的协调工作，特事特办，急事急办，为项目的早日开工建设创造条件。
