安全风险管理范文第1篇

1.1全球铁路

看中国铁路以其速度高、运量大、节能环保、带动经济发展等特性，成为21世纪朝阳产业。我国高速铁路技术走在世界前列，中国铁路海外项目在南极洲以外的各大洲均有涉足，中国铁路肩负着“走出去”的重任。国内铁路的运营安全关系到中国铁路的国际声誉和市场竞争力，如果国内铁路运行安全不稳，势必影响到我国铁路“走出去”战略。

1.2铁路路网扩张快

目前我国铁路营业里程已突破10万km，其中高速铁路已突破1万km，2014年底又有兰新二线、贵广客专、南广客专、青荣城际、郑开城际等一大批新线集中交付运营，2014全路投产新线将达到7000km以上，2015全路投产新线将达到8000km。2015年，仅北京铁路局就将有津保铁路、京津城际延长线、天津西枢纽京津北联线以及张唐铁路等新线开通运营。铁路运行社会关注度高、群众期盼高，加强铁路运营安全风险管理不容松懈。

1.3安全总体较稳

定近年来，铁路干部职工深入贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，坚持“三点共识”和“三个重中之重”，从管理源头入手，以深化安全风险管理为主线，以“夯基础、盯日常、抓管理、严考核”为手段，促进安全管理规范化、职工作业标准化、检查整治常态化。同时以确保高铁和客车安全为重点，持续强化干部管理能力，提升职工素质，增强科技创新水平，加快安全文化建设，全面构建安全风险防控体系，实现了铁路安全生产持续稳定。

2安全风险管理要“直抵病灶、药到病除”

2.1抓住重点、切中要害

铁路干部职工要贯彻落实好“任何时候都把安全作为大事来抓，任何情况下都把安全放在第一位来考虑，任何影响安全的问题都要立即解决”这“三点共识”。始终坚持“把客车安全作为铁路安全的重中之重，把加强安全管理作为安全各项工作的重中之重，把抓落实作为安全管理各项工作的重中之重”这“三个重中之重”。在深入领会“三点共识”“三个重中之重”的基础上，铁路干部职工要结合各自工作实际，找准病因，对症下药，牵住“高铁安全”“客车安全”“人身安全”等安全工作的牛鼻子，查找安全隐患、风险，深度分析问题成因，制定切实可行的举措加以落实，从根源上彻底清除安全隐患、安全风险，在抓重点的同时，注重消除安全死角、死面问题，不留安全盲区，牢牢掌握铁路安全运营工作的主动权。

2.2注重温补、贵在坚持

安全风险管理贵在坚持，最忌虎头蛇尾，要注重温补、系统治疗。头痛医头、脚痛医脚的应对，起不到良好效果。各单位要持之以恒，紧抓安全风险管理，不断进行丰富和创新。一是注重规律性安全风险管理，将日常安全信息和季节性、阶段性等固化风险规律相结合，通过数据分析，研判安全总体趋势和风险重点，掌握规律，定期预警。二是强化隐性安全风险防范，通过对苗头性、倾向性安全问题的分析研判，及时发现和掌握各类隐性、隐蔽的“冷门”风险，有针对性制定措施进行预警预控，防患于未然。三是注重风险管理的时效性。对突出安全风险要按照“快、急、全”的原则第一时间对本单位全员预警提示，增强安全风险预警的时效性和针对性。

2.3以人为本、注重实效

铁路各部门、各单位要强化培训促进职工素质提升，强化业务培训，进一步夯实基本功，坚持素质保安全。一是强化基础培训的效果。结合调图、汛期、春暑运、新规章等基础性培训，按照学以致用、学为所用的原则，掌握职工需求和业务短板，有针对性的选材拔萃，提前做足功课，在培训中重过程更注重效果，突出培训作用。二是创新培训方式。探索实行灵活互动的培训方式，注重理论和实践相结合，实现教学双方良性互动，灵活多样地开展课堂教学，激发职工主动学习和积极参与的热情。三是充分发挥党政工团各级组织作用，形成推进安全风险管理的强大合力，同时，广泛开展群众性保安全活动，注重选树一线安全生产先进典型，营造全员保安全的浓厚氛围，积极帮助一线职工解决实际困难，改善生产一线安全生产条件，充分调动广大职工保安全的积极性。

2.4定期体检、抓小放大

安全风险管理范文第2篇

1.我国铁路安全管理现状。长期以来，我国铁路部门一直十分重视安全管理，从铁道部到基层站段都设置有安全管理机构，制定了众多涉及行车安全的管理规章制度，并在监督、检查、处置各类安全事件中积累了丰富的实践经验。从总体上来看，全路的安全管理处于相对平稳的状况。特别是近2年来，铁道部根据国发〔2010〕23号《国务院关于进一步加强企业安全生产工作的通知》的要求，结合温州动车追尾重大事故经验教训，开展了全面安全大检查、大整改和大补强活动，取得了明显的阶段性成效。然而，随着我国铁路的巨大变化与迅猛发展，原有的以落实安全生产责任制为核心的传统的安全管理模式已不能完全满足现代化铁路安全的需求，必须发展新的安全管理模式。这是因为传统的安全管理模式是通过大力度地奖惩来引导各级管理干部落实安全生产逐级负责制，主要依靠强化各级干部的作用来保障行车安全，这对于采用大量先进技术的现代化铁路而言是不够的，与世界铁路先进国家的安全管理存在着较大的差距。因此，加速推行先进科学的安全风险管理模式势在必行。

2.对我国铁路安全管理的评估。就目前现状而言，我国铁路安全管理模式的相关研究和探索，基本上还停留在单项或观点性的水平上，特别是对于安全风险管理模式而言，尚未形成系统性理论或实际可操作的模式，更未达到从标准化原理出发所要求的事先预防、技术可控和专业规范的安全模式。我国铁路部门的安全管理模式之所以仍停留在单项及战术层面上，关键是铁路各级管理部门的安全管理思路、组织构架、人员培训等方面受到各种因素或条件的制约。

2.1在整个铁路系统中，建设、施工、运营、监管等诸多子系统之间存在着错综复杂的关系和矛盾，这不可避免地给安全管理带来较大的困难。传统的铁路条块管理方式加剧了处理和协调各子系统安全管理工作的难度，导致整体安全风险管理策划的缺失，不能形成一个科学、系统、全面的安全风险管理策划方案，以确保整个铁路系统安全的有效控制和全面管理。

2.2现阶段涉及我国铁路系统安全风险管理的相关技术规范和标准还不够完善，有的技术规范和标准甚至已经不适应铁路的发展要求或已经失去实际指导意义。尽管铁道部即将颁发新的《铁路安全条例》，但这个纲领性的文件并不能完全替代安全风险管理所需的包括程序、方法等内容的各种技术规范和标准。因此，建立一个完善、系统、全面、具有针对性的安全风险管理标准体系是个亟待解决的问题。

2.3铁路安全管理的信息化平台和管理队伍还处于相对落后的状态，信息化管理手段仅仅停留在信息采集、汇总、记录等单一的条块的辅助性的水平上，其系统功能较简单，与高端的复杂应用系统相比，尤其在数据分析、预测预警、信息共享和减灾控制等功能方面相对有待提高。另外，铁路系统开展安全风险管理起步相对较晚，缺乏具有过硬专业素质、实践经验丰富、能够合理进行安全风险评估并采取有效防治措施的高端人才，在很大程度上影响了各级部门推进安全风险管理人员的知识储备和操作能力。

二、加强铁路安全风险管理的建议

1.切实加强组织领导。强有力的组织领导，是确保全面推行铁路安全风险管理取得实效的关键。一是领导重视。各级领导干部必须带头树立安全发展理念，深刻认识全面推行铁路安全风险管理的极端重要性，把安全风险管理作为提升安全工作科学化水平的重要抓手。二是加强组织。加强对推行安全风险管理的组织领导，按照安全风险管理的要求，进一步厘清、落实安全管理中的各级组织、部门的职责、作用、权限，切实保障安全风险管理的顺利实施。三是督导推进。各级安全监察管理部门是指导落实安全风险管理的重要力量，要充分发挥安全监督管理队伍的作用，督导推行安全风险管理。

2.完善安全风险管理体系。纵观我国铁路安全管理工作，经过数十年的长期建设和经验积累，在铁路工程、维护、行车、设备等管理部门以及各业务系统不乏各自制定的安全规章制度和标准。然而，这些安全规章制度和标准大多是围绕本部门、本单位的单项或局部安全事项而制定，而且大多停留在就事论事或被动管理的水准上，尚不能满足主动、预控的安全风险管理要求。因此，非常有必要建立一个全面的、先进的安全风险管理标准体系。安全风险管理体系是推行安全风险管理的保障,只有完善安全风险管理体系,才能将安全风险管理贯穿组织的各个层次和活动之中,有效推进安全风险管理的各项工作。安全风险管理体系包括安全风险管理方针、安全风险管理程序、相关组织结构、考核机制、资源配置等方面的内容。要不断完善安全风险管理组织结构、规范安全风险管理程序、健全安全风险管理制度,确保安全风险管理工作得到有力执行,避免因制度和管理的缺陷而导致事故。

3.提高全员的素质能力。安全管理是人员、设备、环境的系统管理控制。安全风险控制的主体是广大干部职工，安全风险管理的成效取决于广大干部职工的素质能力。一是提高领导干部的安全风险管理能力。推行安全风险管理，领导的态度、水平起着至关重要的作用。各级领导干部要紧密结合安全工作实际，带头学习风险管理理论和知识，在工作实践中提高安全管理能力。二是加强专业管理人才队伍建设。安全风险管理作为一种现代科学管理方法，安全风险的识别、估计、评价、决策、监控等过程，都离不开专业人员的指导。必须注重专业人员的培养、引进和使用，努力造就一支高素质的安全风险管理人才队伍．三是加强安全风险管理知识的培训普及。利用多种形式，帮助干部职工普及安全风险管理知识，抓好应急情况下的安全处置教育培训，切实提高广大干部职工安全风险控制能力。

4.打造我国铁路安全风险管理信息化平台。安全风险管理是以危险源辨识为基础，以风险预控为核心，以管理人员不安全行为为重点，以切断事故发生因果链为手段，以逐步达到完善提高、可持续发展为目标的现代化预控管理，是经过多周期的不断循环的闭环管理，其实施过程基本上以危险源辨识、风险评估、风险控制为主线。因此，安全风险管理是一项极其复杂、高难度、高技术的活动，仅依靠人工作业无法达到预定安全目标，打造一个信息化系统操作平台是其不可或缺的技术手段。安全风险管理信息化平台应是一个集安全性、先进性、成熟性于一体的信息化管理系统，以真正实现“人—机—环—管”的全面结合，确保铁路系统运输生产的安全，从而达到“一切意外均可避免”、“一切风险皆可控制”的安全风险管理目标。

三、结语

安全风险管理范文第3篇

关键词：网络安全；风险评估；模糊综合评价

0前言

网络安全正逐渐成为一个国际化的问题，每年全球因计算机网络的安全系统被破坏而造成的经济损失达数千亿美元。网络安全是一个系统的概念，有效的安全策略或方案的制定，是网络信息安全的首要目标。安全风险评估是建立网络防护系统，实施风险管理程序所开展的一项基础性工作。

然而，现有的评估方法在科学性、合理性方面存在一定欠缺。例如：评审法要求严格按照BS7799标准，缺乏实际可操作性；漏洞分析法只是单纯通过简单的漏洞扫描或渗透测试等方式对安全资产进行评估；层次分析法主要以专家的知识经验和统计工具为基础进行定性评估。针对现有网络安全评估方法中出现的这些问题，本文拟引用一种定性与定量相结合，综合化程度较高的评标方法——模糊综合评价法。

模糊综合评价法可根据多因素对事物进行评价，是一种运用模糊数学原理分析和评价具有“模糊性”的事物的系统分析方法，它是一种以模糊推理为主的定性与定量相结合、非精确与精确相统一的分析评价方法。该方法利用模糊隶属度理论把定性指标合理的定量化，很好的解决了现有网络安全风险评估方法中存在的评估指标单一、评估过程不合理的问题。

1关于风险评估的几个重要概念

按照ITSEC的定义对本文涉及的重要概念加以解释：

风险(Risk)：威胁主体利用资产的漏洞对其造成损失或破坏的可能性。

威胁(Threat)：导致对系统或组织有害的，未预料的事件发生的可能性。

漏洞(Vulnerabmty)：指的是可以被威胁利用的系统缺陷，能够增加系统被攻击的可能性。

资产(Asset)：资产是属于某个组织的有价值的信息或者资源，本文指的是与评估对象信息处理有关的信息和信息载体。

2网络安全风险评估模型

2.1网络安全风险评估中的评估要素

从风险评估的角度看，信息资产的脆弱性和威胁的严重性相结合，可以获得威胁产生时实际造成损害的成功率，将此成功率和威胁的暴露率相结合便可以得出安全风险的可能性。

可见，信息资产价值、安全威胁和安全漏洞是风险评估时必须评估的三个要素。从风险管理的角度看，这三者也构成了逻辑上不可分割的有机整体：①信息资产的影响价值表明了保护对象的重要性和必要性。完整的安全策略体系中应当包含一个可接受风险的概念；②根据IS0-13335的定义，安全威胁是有能力造成安全事件并可能造成系统、组织和资产损害的环境因素。可以通过降低威胁的方法来降低安全风险，从而达到降低安全风险的目的；③根据IS0-13335的观点，漏洞是和资产相联系的。漏洞可能为威胁所利用，从而导致对信息系统或者业务对象的损害。同样，也可以通过弥补安全漏洞的方法来降低安全风险。

从以上分析可以看出，安全风险是指资产外部的威胁因素利用资产本身的固有漏洞对资产的价值造成的损害，因此风险评估过程就是资产价值、资产固有漏洞以及威胁的确定过程。

即风险R＝f(z，t，v)。其中：z为资产的价值，v为网络的脆弱性等级，t为对网络的威胁评估等级。

2.2资产评估

资产评估是风险评估过程的重要因素，主要是针对与企业运作有关的安全资产。通过对这些资产的评估，根据组织的安全需求，筛选出重要的资产，即可能会威胁到企业运作的资产。资产评估一方面是资产的价值评估，针对有形资产；另一方面是资产的重要性评估，主要是从资产的安全属性分析资产对企业运作的影响。资产评估能提供：①企业内部重要资产信息的管理；②重要资产的价值评估；③资产对企业运作的重要性评估；④确定漏洞扫描器的分布。

2.3威胁评估

安全威胁是可以导致安全事故和信息资产损失的活动。安全威胁的获取手段主要有：IDS取样、模拟入侵测试、顾问访谈、人工评估、策略及文档分析和安全审计。通过以上的威胁评估手段，一方面可以了解组织信息安全的环境，另一方面同时对安全威胁进行半定量赋值，分别表示强度不同的安全威胁。

威胁评估大致来说包括：①确定相对重要的财产，以及其价值等安全要求；②明确每种类型资产的薄弱环节，确定可能存在的威胁类型；③分析利用这些薄弱环节进行某种威胁的可能性；④对每种可能存在的威胁具体分析造成损坏的能力；⑤估计每种攻击的代价；⑥估算出可能的应付措施的费用。

2.4脆弱性评估

安全漏洞是信息资产自身的一种缺陷。漏洞评估包括漏洞信息收集、安全事件信息收集、漏洞扫描、漏洞结果评估等。

通过对资产所提供的服务进行漏洞扫描得到的结果，我们可以分析出此设备提供的所有服务的风险状况，进而得出不同服务的风险值。然后根据不同服务在资产中的权重，结合该服务的风险级别，可以最后得到资产的漏洞风险值。

3评估方法

3.1传统的评估方法

关于安全风险评估的最直接的评估模型就是，以一个简单的类数学模型来计算风险。即：风险＝威胁+脆弱+资产影响

但是，逻辑与计算需要乘积而不是和的数学模型。即：风险＝威胁x脆弱x资产影响

3.2模糊数学评估方法

然而，为了计算风险，必须计量各单独组成要素（威胁、脆弱和影响)。现有的评估方法常用一个简单的数字指标作为分界线，界限两边截然分为两个级别。同时，因为风险要素的赋值是离散的，而非连续的，所以对于风险要素的确定和评估本身也有很大的主观性和不精确性，因此运用以上评估算法，最后得到的风险值有很大的偏差。用模糊数学方法对网络安全的风险评估进行研究和分析，能较好地解决评估的模糊性，也在一定程度上解决了从定性到定量的难题。在风险评估中，出现误差是很普遍的现象。风险评估误差的存在，增加了评估工作的复杂性，如何把握和处理评估误差，是评估工作的难点之一。

在本评估模型中，借鉴了模糊数学概念和方法中比较重要的部分。这样做是为了既能比较简单地得到一个直观的用户易接受的评估结果，又能充分考虑到影响评估的各因素的精度及其他一些因素，尽量消除因为评估的主观性和离散数据所带来的偏差。

（1）确定隶属函数。

在模糊理论中，运用隶属度来刻画客观事物中大量的模糊界限，而隶属度可用隶属函数来表达。如在根据下面的表格确定风险等级时，当U值等于49时为低风险，等于51时就成了中等风险。

此时如运用模糊概念，用隶属度来刻画这条分界线就好得多。比如，当U值等于50时，隶属低风险的程度为60％，隶属中等风险的程度为40％。

为了确定模糊运算，需要为每一个评估因子确定一种隶属函数。如对于资产因子，考虑到由于资产级别定义时的离散性和不精确性，致使资产重要级别较高的资产(如4级资产)也有隶属于中级级别资产（如3级资产)的可能性，可定义如下的资产隶属函数体现这一因素：当资产级别为3时，资产隶属于二级风险级别的程度为10％，隶属于三级风险级别的程度为80％，属于四级风险级别的程度为10％。

威胁因子和漏洞因子的隶属度函数同样也完全可以根据评估对象和具体情况进行定义。

（2）建立关系模糊矩阵。

对各单项指标(评估因子)分别进行评价。可取U为各单项指标的集合，则U＝(资产，漏洞，威胁)；取V为风险级别的集合，针对我们的评估系统，则V＝(低，较低，中，较高，高)。对U上的每个单项指标进行评价，通过各自的隶属函数分别求出各单项指标对于V上五个风险级别的隶属度。例如，漏洞因子有一组实测值，就可以分别求出属于各个风险级别的隶属度，得出一组五个数。同样资产，威胁因子也可以得出一组数，组成一个5×3模糊矩阵，记为关系模糊矩阵R。

（3）权重模糊矩阵。

一般来说，风险级别比较高的因子对于综合风险的影响也是最大的。换句话说，高的综合风险往往来自于那些高风险级别的因子。因此各单项指标中那些风险级别比较高的应该得到更大的重视，即权重也应该较大。设每个单项指标的权重值为β1。得到一个模糊矩阵，记为权重模糊矩阵B，则B＝(β1,β2,β3)。

（4）模糊综合评价算法。

进行单项评价并配以权重后，可以得到两个模糊矩阵，即权重模糊矩阵B和关系模糊矩阵R。则模糊综合评价模型为：Y＝BxR。其中Y为模糊综合评估结果。Y应该为一个1x5的矩阵：Y＝(y1，y2,y3，y4，y5)。其中yi代表最后的综合评估结果隶属于第i个风险级别的程度。这样，最后将得到一个模糊评估形式的结果，当然也可以对这个结果进行量化。比如我们可以定义N＝1×y1十2×y2十3×y3×y4十5×y5作为一个最终的数值结果。

4网络安全风险评估示例

以下用实例说明基于模糊数学的风险评估模型在网络安全风险评估中的应用。

在评估模型中，我们首先要进行资产、威胁和漏洞的评估。假设对同样的某项资产，我们进行了资产评估、威胁评估和漏洞评估，得到的风险级别分别为：4、2、2。

那么根据隶属函数的定义，各个因子隶属于各个风险级别的隶属度为：

如果要进行量化，那么最后的评估风险值为：PI=1*0.06+2*0.48+3*0.1+4*0.32+5*0.04＝2.8。因此此时该资产的安全风险值为2.8。

参考文献

［1］郭仲伟.风险分析与决策［M］.北京：机械工业出版社，1987.

［2］韩立岩，汪培庄.应用模糊数学［M］.北京：首都经济贸易大学出版社，1998.

［3］徐小琳，龚向阳.网络安全评估软件综述［J］.网络信息安全，2001.

安全风险管理范文第4篇

【关键词】风险管理；精神科；护理安全

在对精神科患者进行护理的过程中进行适当的风险管理，能有效地降低护理中风险因素和护理不良事件发生率，进而提升护理质量。由于精神科患者不受主观能动性的支配和控制，使其经常会出现精神以及行为异常等状况，如出现冲动、伤人、攻击以及自伤等危险行为，这就要求护理人员能够及时对其进行处理，并根据实际情况实行风险管理[1]。本次研究通过风险管理对提高精神科护理安全的作用进行分析，旨在让临床护理质量和患者家属满意程度得到提升，进而降低护理过程中不良事件发生率，现将结果总结报告如下。

1资料与方法

1.1一般资料

选取笔者所在医院2011年5月-2012年8月接收的精神病患者158例作为本次研究对象，并将其按照随机数字表法分为对照组和观察组，每组各79例。观察组中男49例，女30例，平均年龄(43.2±5.6)岁，平均病程(3.1±1.7)年；对照组中男50例，女29例，平均(44.2±5.8)岁，平均病程(3.2±1.6)年。两组患者的基本资料比较差异均无统计学意义(P>0.05)，具有可比性。

1.2方法

待158例患者入院后对其相关手续进行完善，对照组患者采用常规方式进行护理；观察组患者则通过常规护理以及风险管理指导相结合的方式进行护理，其具体护理操作内容包括以下几个方面的内容：(1)对护理人员加强风险教育，即给没有经过风险管理培训的护理人员进行风险护理教育，并通过对此前发生过的案例以及经验教训等进行分析，让护理人员能有针对性的学习，同时为其提供相关的医疗事故处理手册和完整的法律法规，让其参与到预防医疗纠纷和医疗事故的知识讲座中，进而实现增加其自身法律意识和防护意识的目的[2]。(2)对护理风险进行妥善的监管，即利用三级护理管理制度的方式，让护理人员能每天对精神科患者进行随机检查，并定期对其质量进行控制，通过交接班查房和节假日轮流值班的方式降低不良事件发生率[3]。(3)创建完善的风险预防体制，针对不同病原以及不同病症的精神病患者进行针对性的护理评估，如对有容易破坏物品和走失以及自杀现象的患者加强看管，在进行交接班的过程中需要由上一任值班人员将遇到的问题及时进行反馈，并定期进行查房，关注患者的病情和情形变化。(4)对医院的服务环境进行完善，将简单和安全作为改善服务设施的标准，并确保病房内地面的整洁和干燥。(5)加强安全教育工作，为实现让患者的病情状况被其家属了解，并进行配合治疗和护理，需要由护理人员将此过程中的不安全因素及时进行排除，同时和患者家属进行交流和沟通，并及时采取合理的预防措施。(6)合理的对人力资源进行安排[4]。在进行护理的过程中需要对护理记录加强管理，做到和医生的诊断记录相一致，并定期有相关的人员对其各种检查项目进行评分，并对表现优异的护理人员进行嘉奖。

1.3观察指标

每一个病区由精神科护士长组织病房内护士长开展护理管理的检查工作，即组织相关的护理人员构成质量控制小组进行检查，并对其检测制定相关的规范标准和准则，评定满分为100分，其中包括护理记录书写规范、晚间进行查房质量以及护理质量和患者满意程度等，并对其结果进行分析和比较，此外对两组的不良事件发生率进行对比。

1.4统计学处理

采用SPSS17.0软件对所得数据进行统计分析，计量资料用均数±标准差(x-±s)表示，比较采用t检验；计数资料以率(%)表示，比较采用字2检验，P<0.05为差异有统计学意义。

2结果

2.1两组患者的护理效果评分比较

将两组患者在接受护理治疗后的情况进行分析，其中观察组护理记录书写规范、晚间进行查房质量以及护理质量和患者满意程度均明显高于对照组，差异均有统计学意义(P<0.05)

2.2两组患者不良事件发生率对比

将两组患者在接受不同护理后的不良事件发生率进行对比分析，其中观察组不良事件发生率明显低于对照组，差异有统计学意义(字2=5.925，P<0.05)

3讨论

由于精神疾病患者不能对自我意识进行控制，这就使得其发生意外的可行性和风险率比其他病症患者要高出许多，并且由于患者需要长期服用各种类型药物，这就使得在此过程中极容易因为用药错误而造成危险，为此将风险管理合理应用到精神科的护理工作中有着重要的影响，通过相关风险管理制度的作用，能使护理人员的风险意识被显著提高，进而确保精神科患者的人身安全。此外，在精神科中实行风险管理制度，对提升护理质量以及患者和家属满意程度有着重要的意义，进而使医院的声誉得到有效提升[7]。相关研究表明，在进行精神科的护理过程中合理进行风险管理有着显著的作用，包括：(1)让护理人员风险意识得到有效的提升，并主动让患者和其家属进行交流，使其在安抚患者情绪的同时结合家属进行配合治疗，进而让因为交流不畅造成的危险因素得以下降。(2)让护理人员对相关护理文书的书写更加规范和合格，使其能按照实事进行实时记录，进而让患者在服务过程中的病情得到完整的记录，方便医生的治疗和诊断。(3)使用该管理让精神科整体的护理质量得到提升的同时，也让患者以及家属满意程度得到提高。(4)对于风险体制外存在的缺陷以及漏洞等能及时被发现，对其进行认真的核实并查找原因，进而提出相应的应对措施，通过不断完善风险管理制度的方式让护理质量得到有效的提升[8]。本研究通过对2011年5月-2012年8月接收的精神病患者158例进行研究，并将其按照随机数字表法分为观察组和对照组，其中对照组采用常规护理，观察组使用常规护理和风险管理相结合的方式对患者进行护理，将两组患者在接受护理治疗后的情况以及在接受不同护理后的不良事件发生率进行比较分析，其中观察组护理记录书写规范、晚间进行查房质量以及护理质量和患者满意程度等明显高于对照组，观察组不良事件发生率明显低于对照组，两组对比差异均有统计学意义(P<0.05)。通过上文中的研究结果可以看出，接受常规护理配合风险管理指导进行护理治疗的最终成效明显高于对照组的效果，并且不良事件的发生率也相对较低，由此可见在精神科护理过程中合理使用风险管理，对护理人员在护理记录书中的规范标准和夜间查房质量以及患者满意程度和整体护理质量、不良事件发生率等方面有着显著的效果，该管理措施值得在临床护理中被广泛的推广。综上所述，在对精神科护理的过程中实现风险管理能有效的提高护理的安全性和稳定性，进而为护理的质量和患者以及家属的满意程度提供保障，同时对于培养护理人员高度的职业道德和素养有着重要的意义，体现了显著的临床应用价值。

参考文献

[1]姚宁，田素英，张蕊，等.风险管理对提高精神科护理安全的作用与体会[J].护理管理杂志，2009，9(2)：44-45.

[2]江春梅，王晓娥，金淑娟，等.护理风险管理在精神科病房实施消防演练中的应用[J].护理研究，2010，24(3)：258-259.

[3]李凤香，陈晓燕，曾伟娴，等.风险管理理念在精神科护理流程再造中的应用[J].现代临床护理，2009，8(7)：52-54.

[4]杨艳.护理风险管理在精神科病房的应用[J].中国美容医学，2011，20(z4)：5，7.

[5]袁薇，苏偏.护理风险管理在老年精神科的应用分析及护理对策[J].中国医药指南，2012，10(10)：686-687.

[6]姚宁，田素英，张蕊，等.风险管理在精神科护理管理中的应用[J].国际护理学杂志，2009，28(7)：976-977.

[7]刘惠卿，肖凤新，李伟丽，等.风险管理在精神科护理管理中的应用[J].齐鲁护理杂志，2012，23(23)：128-129.

安全风险管理范文第5篇

1．1认真贯彻落实集团公司安全工作会议精神，科学制定全年安全目标、工作计划，并层层分解，责任到人

为确保全年安全目标的顺利实现及本安管理体系建设的有效推进，公司各管理层分别在月度的安全例会上将本安体系建设作为重要内容进行分析，总结经验，查找不足；并在每月、每季度的“五型企业”、“五型部室”考核中进行督办落实。为强化各级单位的安全考核指标和奖惩细则的落实，公司与各单位签订《安全风险抵押责任状》，各单位与各站、队、车间签订《全员安全生产风险抵押责任状》、《人身安全包保责任状》。按照责任状落实责任，兑现奖惩。

1．2提高危险源辨识质量，细化管控措施，提高安全风险预控能力，稳步推进公司本安体系建设

危险源辨识和风险预控是本安体系的核心内容。随着万吨列车在包神的开行，运输组织、牵引方式及机车监控模式、行车设备随之发生了更新和变化。根据新情况，公司一般在第二季度组织开展持续危险源辨识和评估活动。安质部及业务部门会同二级单位技术管理人员深入一线班组，组织全体员工从个人行为、机械设备、生产环节、作业场所等方面，辨识出各类危险源。同时，按照自下而上和自上而下相结合及全面、适用、可操作的原则，结合专业规章、标准对每项辨识出的危险源逐项制定执行标准和管控措施。为便于各级管理层、生产人员掌握风险预控知识和本岗位危险源及管理措施，公司统一印发《本质安全管理体系学习手册》和各岗位《危险源辨识卡片》。要求每名员工熟悉掌握本岗位的危险源项目、危险源等级、潜在原因、执行标准和管控措施，使危险源辨识和风险评估成果在各岗位作业中发挥重要作用。定期开展本安体系建设推进交流活动，召开本安体系建设推进会，总结分析前期体系建设工作和信息系统运行情况，找出存在的不足和差距，讨论制定下一步整改措施。同时，严格本安体系内审制度，公司每年两次、二级单位每季度一次内部审核，全面审核体系在运行过程中存在的问题，梳理、复查近期在安全检查中发现隐患和问题的整改落实情况，编制内审报告和不符合项报告，确保各类隐患和问题得到整改落实，确保体系运行的有效性、适宜性和合法性。

1．3强化体系及安全知识的学习和培训，为本安体系推进奠定坚实的基础。

为不断强化体系知识的掌握，公司每年定期举办管理人员危险源辨识风险预控安全培训班，邀请集团公司安监局本安体系专家和内蒙古安全生产培训中心教师授课，公司领导及各单位、各部门主要负责人及本安体系建设相关人员参加培训学习，针对风险评估基础知识、风险评估程序及要求、风险分析与评价方法、工作安全分析、危险源控制技术和措施、风险评估成果应用等方面进行全面培训。通过培训，使各级管理人员进一步掌握本安管理知识，提升安全风险管理意识和能力，并通过考试获得安全管理资质证书。加强对新工安全技能及危险源辨识培训。近年来，公司陆续招收了一些新工，这些新工现场实作经验少，安全自控能力弱，是容易出现人身伤害的重点人群。公司和二级单位针对这一问题，在专业知识培训的同时，也加强了新工危险源辨识和风险预控的学习，通过把集团和铁路行业历年发生的伤亡事故案例和本安知识纳入培训，加强新工自我防范的安全意识，提高安全生产自保能力。强化员工对岗位危险源的学习，熟知安全管控措施。公司安监部门和业务管理部门深入生产车间、班组，抽问、抽考员工岗位危险源及管控措施的掌握情况。各单位采取岗位危险源考试，利用学习会、班前点名会、交接班会等形式宣传学习岗位危险源，使安全管控措施完全落实到每个岗位的具体作业中。

1．4持续深入开展隐患排查，加快重大隐患项目整改，杜绝各类事故发生

严格安全监督与检查，确保运输生产的有序顺畅。①有效利用风险评估成果，按照危险源和风险等级确定监督检查的频次，完善安全检查制度和方法。公司安质部按专业分工重新修订和制定安全监察《安全检查手册》，细化检查标准、方法和频次，并将安全检查有机地同公司“五型企业”考评相结合。②结合包神铁路专业特点及季节性变化及上级要求定期不定期的进行各类安全检查，对各单位日常安全管理、人身安全、行车设备、行车组织、安全防护设施以及施工安全管理等重点环节进行集中检查，将检查发现的问题及时上传到包神铁路本安信息管理系统并按系统流程及时予以解决，对一时无法完成的限期整改，需要公司资金投入的及时在总经理办公会上予以研究。同时，在每月的公司安全分析会上将发现的问题及责任单位予以通报并纳入公司“五型企业”考核兑现。2013年，包神铁路集团公司检查发现的隐患项目169项，其中90项为秋季安全大检查前发现的安全隐患，截止2013年12月5日已整改完成85项，整改率为94％；秋季安全大检查的安全隐患79项，已逐项制定了整改方案和措施，并通报各单位进行整改；基层单位检查出各类安全隐患1615项，整改完成隐患1549项，整改率为96％。

1．5修订应急救援程序

，认真开展应急预案演练，提升应急能力当年在总结上一年经验教训的基础上，公司重新修订“突发事件应急救援程序”，各基层单位也按照专业分工修订和完善现场处置方案，使方案的针对性和可操作性进一步增强。定期进行突发事故应急演练，通过综合演练，进一步检验了各单位从应急响应、现场处置到恢复通车等各项工作水平，为各专业应对突发事件及时启动应急预案积累了经验。

2安全风险管理过程中存在的问题

2．1安全风险管理理念领会不深

①在安全风险研判过程中，一些车间、部门基本概念不清，不深入调研，主观臆断，确定的风险项点不全，制定的措施缺乏科学性、可操作性和针对性。②与日常工作结合不紧密，尤其是与安全质量管理体制结合上思考不够。

2．2安全风险管理体系有待完善

安全风险管理运作机制不够健全，相关制度标准不够完善；各级管理人员、一线职工普遍没有接受过安全风险管理专业知识的深度培训，在落实上也存在一定的差距。

2．3安全风险过程控制有待加强

①风险研判重作业、轻管理，在作业层面分析问题较多，深层次查找管理原因较少。②风险控制措施往往停留在作业环节，没有做到全方位、多角度、全系统控制。③一些《岗位风险提示卡》重点不突出，过程控制效果不明显。

3强化铁路安全风险管理的思考

通过多年的安全风险管理实践，我们真正认识到，安全风险表现在现场，但是真正的风险源在于管理的不规范、不及时、不到位。剖析现场发现的安全问题，特别是惯性问题重复发生的深层次原因，追根溯源，最终都归结到管理问题。因此，安全风险管理的重点就是要强化管理问题的分析和预防、消除，着重要把握以下3个方面。

3．1强化安全风险管理，必须强化管理基础

①要健全管理职责，每个部门、岗位都要清楚自身的职责是什么，应当怎么去落实，特别是在“结合部”方面如何管、具体要干什么，避免职责界定不清，造成相互扯皮、工作摩擦。②要健全完善规章制度，对规章制度实行动态管理，及时消除不科学、不合理、不适应、不协调甚至相互冲突现象。③明确作业流程和作业标准，做到程序流畅、分工明确、标准完善。④强化全员素质教育，提升安全责任意识和岗位落实能力。

3．2强化安全风险管理，必须强化过程控制

要突出生产运行的重点环节，一级对一级负责，兑现岗位责任，做到有效掌控安全风险。①各个层级、各个岗位严格执行和落实岗位职责、制度规定和作业标准、作业流程；②机关科室和职能部门要把检点放在岗位职责、制度规定、作业标准、作业流程的落实方面，提高现场检查指导的针对性和有效性；③逐部门、逐岗位明确应急处置职责、流程和有关规定，形成完整体系，强化非正常情况的指挥、处置。

3．3强化安全风险管理，关键在于落实

①坚持“预防为主、关口前移”，加强风险的日常研判、定期评估和管理考核，克服风险管理与日常管理“两张皮”现象，形成抓落实的合力。②要克服形式主义，务实创新地完善风险管理运作机制，紧贴现场实际完善风险控制措施，到现场一线去检查检验风险管理落实情况。③要加强干部履职情况的监督检查和综合考评，促使各级干部把主要精力放在安全生产上，放在提升管理质量上，从源头上减少和消除安全隐患，推动安全管理步入高效、有序、平稳、可控的良性运行轨道，确保运输安全持续稳定。

4结束语