1引言

随着我国汽车工业的迅速发展和竞争加剧，汽车厂商成本压力加大，利润空间受到压缩，迫使汽车生产商向物流要效益，以实现在保证质量、可靠、及时的前提下控制成本，提高效率［1］。如何优化物流模式，深化精益化运作，持续创新，推进标准化与信息化，是XSH汽车物流公司面临的一个重要问题。通过对XSH公司物流要素的分析，分析其存在的缺点和不足，进而提出优化方案和改进对策，实现提高物流运作效率。2XSH汽车物流公司现状分析

2．1基本情况XSH汽车物流公司由SQ集团和XSH物流公司合资组成，其中由XSH物流控股，而XSH物流隶属于XS集团，XSH集团下设XSH物流和XSH汽车销售，同时又和TNT合资成立AJ物流。XSH汽车物流公司下设车管科、控制科、业务科等部门，如图1。XSH汽车物流公司业务主要包括整车物流、仓储，汽车零部件储存、运输，现有大型商品车专用驳运车辆330台，总载量达万吨以上，一次同时可装运轿车3300多台，主要客户包括了上海大众、上海通用、广州本田、广州丰田、安徽奇瑞、海南马自达、盐城悦达、重庆力帆、延锋江森等整车企业，同时经营零部件配送业务，业务范围遍布我国华东、华南、华北、东北、西南等。

2．2运营模式目前我国的汽车物流模式主要有三种:第一种是封闭性很强的企业内部物流，即第一方物流。此种物流模式，企业拥有完整的物流设施和人员配备，隶属于企业的销售部门［3］;第二种是开放性很强的第三方物流。此种物流模式，企业方便处理供应链末端任务，在尽可能靠近消费者或者买主的地方完成产品的制造，提供定制化产品，降低运输成本，减少供货时间，增加收益，增强客户的满意度［4］;第三种是介于上面两种模式的一种，称为协同物流。协同模式是采取逐渐外协的方法，将自身物流职责部分转移，从而避免一次性处理当时物流资产、裁减人员，冒过渡阶段作业中断的风险。XSH汽车物流公司采用第三种协同物流模式，即通过单一物流功能要素+社会车辆运输的模式，有效减轻一部分的自身风险，但是却容易引起因功能要素不齐全而产生的各种费用。

3XSH汽车物流公司运营存在的问题

XSH汽车物流公司在激烈的市场竞争中，与时俱进，取得一系列的成绩，但是也存在不容忽视的问题。

3．1管理方面

第一，市场管理缺乏有效的体系。目前汽车物流行业环境复杂，行业内壁垒地方保护壁垒很严重，各方面的管理水平停留在较低层次，缺乏一个有效的行业管理标准和模式［11］。XSH汽车物流公司也深受其影响，一些部门各自为政，虽制定了规章制度，却难以得到有效的实施。第二，市场开发不足。国家政府的利好政策和社会市场的强烈需求，导致汽车物流业迅速扩张，但是XSH汽车物流公司却由于对市场需求的预期不准确和市场开发的不足，未能对汽车物流市场进行有效开发，致使汽车物流需求和供给存在数量、质量和结构的差异，丧失了一些机会，丢失了一些市场。第三，管理机制不完善且有些呆板。XSH汽车物流公司的物流业务大厅是处理业务的重要场所，采用模块化办公，办公机制有时显得呆板，经常出现下列现象:业务繁忙时，工作程序冗长导致排队的人过多，审核和调度的某些窗口甚至人满为患，导致效率低下，同时也存在某些回单和监察窗口人较少，分工不均致使工作量分配不均匀，员工对此意见较大。特别是在发生紧急事件时，机制缺陷导致报销的司机不满情绪大，严重打击工作积极性与主动性。

3．2运输方面

第一，车辆运力使用不当且运用率低。XSH汽车物流公司自有车辆330辆(全部是板车)，但常常出现每日停留在场上的大板车达50辆左右，直接反映运力的不完全使用，车辆的空闲率过高，远高于整个物流市场的汽车运输的空闲率。第二，上下游(供应商与客户)未能有效挖掘新客户与供应商。由于XSH汽车物流公司的股东(XSH集团与SQ集团)资金雄厚，上下游的供应商与客户实力也较强，导致XSH汽车物流公司对挖掘新的客户与供应商缺乏热情和创新。对现有的供应商和客户基本上处于一种安于现状的状态，管理层领导普遍缺乏创新意识，一些员工也对改革创新持消极态度。

3．3信息化方面

第一，信息技术匮乏且信息化程度低。XSH汽车物流公司缺乏完善的信息平台，业务数据主要依靠Excel进行统计分析。企业曾经使用过管理信息系统，但由于操作复杂、数据录入使用不方便，遭到员工的反对与摒弃。同时，与AJ物流共用的信息系统对于XSH汽车物流公司也因不协调而无法使用。员工交流一般使用QQ、MSN、飞信等通用交流工具，员工工作时间往往进行私人交流聊天，严重影响工作的积极性和效率水平。第二，物流标准化工作进展缓慢且资源有待整合。XSH汽车物流公司的标准化程度低，难以有效解决资源整合问题。一方面国家层次的标准少且未得到推广使用，另一方面企业未积极制定和实施标准化战略，致使物流资源在很大程度上存在一定的浪费，同时也增大了开支，不利于节能减排。第三，延时控制较弱。XSH汽车物流公司目前对板车司机的延时控制较弱，未能形成一个有效的控制激励机制。不少司机在跑长途时，会绕到其他地方办私事，逃避公司的监督，或者有时有些细微的可以解决的困难，被放大到必须要很久才能完成。由于缺乏完善的管理信息系统，公司无法判断司机反映是否属实，只能按照属实处理，加大公司的运营成本。

4完善XSH汽车物流公司物流的对策建议

4．1管理方面

第一，注重基地建设。加强对基地的建设与培养，把XSH汽车物流公司的场地进行规划安排和维护，重新规划车道，对车辆进行统一有序管理安放，防止车辆的杂乱。同时，XSH汽车物流公司应加强管理，及时对车道标识进行维护，保证车道的正常使用。对于调度场上的待运车辆与空闲车辆分开停靠，待运车辆按出车时间安放，以便于车辆的出入场，且实时了解车辆的去向与周转率，便于管理人员针对各种情况作出车辆调度修改，有利于物流管理人员对物流环节的掌握与提高物流效率。第二，推行客户关系管理。设置专门部门对客户关系进行管理，开拓新的客户和供应商，拓展市场份额，增加营业收入，在保证成本不增加的情况下增加收益，加大利润。同时，积极实践现代营销理念，建立以客户需求为导向的物流模式。物流作为服务性行业，对其服务质量的要求十分严格。客户对于物流企业的评判标准包括:到货及时性(即货物的准时到达率)、到货完好率(即所到货物是否破损、破损率是否超标)以及服务人员的态度、是否有野蛮装卸的现象、服务人员的总体素质等方面。XSH汽车物流公司作为中小型汽车物流企业，硬件方面如资金、运输条件方面可能无法与国际物流企业、全国知名物流企业相提并论，但是可以加强软件实力，做到服务客户、以客户为导向，对客户的要求尽可能的满足，实在不能满足的在事前或事后进行及时的沟通与解释，以期取得客户的谅解。

4．2运输方面

第一，实现运输物流服务的产业化调整。所谓产业化，是指某些企业的共性不断突出，行业集聚效应日益明显的演化过程，强调产业形成的动态功能和能动因素，是社会分工不断细化的结果。XSH汽车物流公司作为中小型汽车物流公司，应抓住产业化机会，实现运输物流服务的产业化改变，降低物资供应成本，提高物资供应效率，同时减少采购成本，减低库存，提高供应速度响应能力，使企业供应链进一步优化，消除企业由于缺乏某一方面不足产生的“木桶效应”，最终达到优化供应链结构的目的。第二，采用科学的运输组织方式以提高汽车物流效率。运用科学的方法组织运输，优化路线，减少空载车辆，降低车辆的空载率，实现在不增加成本的情况下，增加收益。通过发挥员工的创新意识和创新能力，对现有的运输方式与运输网络进行优化，鼓励找到更合理的运输组织方式，减少空载造成的不必要的浪费，节约货物的交货时间。第三，建立灵活的运输价格调控机制。目前XSH汽车物流公司的价格机制是:按照不同的轿车型号进行分价位(轿车的价值越高，其车损越高，同时其运价也越高)×里程数×运输轿车数量。这种价格调控机制在一般情况下是可以使用的，但是对于由于里程数的限制，相当部分司机只愿意跑长途而不愿意跑短途，甚至找出各种理由拒绝接受公司安排，可能会导致短途运输业务的司机缺乏，影响公司的业务量。因此，应该考虑采取灵活的运输价格调控机制，对短途运输的价格适当提高，并对于一些突发情况和特殊情况采取灵活的处理方法，提高司机的工作积极性。第四，提高运行速度且降低在途成本。在汽车运输过程中，应在保证车辆行驶安全的情况下，合理提高运行速度，控制车辆在途时间，降低在途成本。例如，对在途成本进行一个平均估算，途中节省的在途成本作为司机的绩效工资补助给司机个人，或换算为假期补偿司机。这样，不仅节省了在途时间，提高了运输速度与货物到达率，同时在不增加成本的情况下也激励了运输司机，让他们将公司里的货物运输质量与自己的实际工资联系在一起，提高激励机制的运行成功率。

4．3物流信息化方面

第一，完善物流运输信息管理系统。目前，XSH汽车物流公司的车辆还有相当部分未安装GPS系统，司机的情况完全是由司机自己通过电话汇报，公司车辆一旦走失或司机有意拐带货物将无法进行追踪与调查，不利于对货物延迟的控制。因此，XSH汽车物流公司应加强物流信息网络建设和完善，完善运输信息管理系统，包括公司内部信息网络以及和客户的信息共享。虽然建设物流信息网络一次性投资较大，但是能有效节省货物延迟费用，提高企业信誉度和客户满意度，而且便于公司走上规范化进程，与国际接轨，对企业实现长期目标是十分有益的。第二，逐步开展电子商务。随着电子商务的发展，为物流公司带来机遇和挑战，XSH汽车物流公司应积极探索实践物流信息网络中的电子商务，尽量实现无纸化工作，通过当地的物流门户网站物流用车和车辆出租的信息，借助电子商务平台，公司可以在较忙时候迅速找到合适的承运车辆，在较闲时又能将多余的资源进行转化，以方便其他同行，提高资源的利用率，有效实现多赢。