择要本文扼要先容日本国在桥梁施工管理与桥梁计划方面的一些独到之处，并就我国的桥梁配置现状加以相比，以使我国桥梁事情者能够认清自身的差距，而且能够开心收缩这种差距。

要害词写真管理清静管理质量计划

一、前言

随着革新开放和我国经济实力的增强，我国的桥梁配置有了长足地生长。特别是在大跨径桥梁方面，代表着世界先进水平的南浦、徐浦大桥、铜陵长江大桥相继建成通车，但在团体水平上，特别是在桥梁的施工管理、清静意识、施工质量以及计划方面，我们离世界先进水平还有差距。作者在日本实习的一年里，议决自己的做与思考，深深以为到了这一点。

二、施工管理

日本的桥梁施工采用监视员和现场署理人制，监视员是由配置部在天下各地的配置处职员负担，属于国家公务员。由于公务员只需议决国家公务员考试，所以其专业知识纷歧定很强，重要是对现场署理人举行管理，所以一位监视员也可以同时监视几个桥梁工地，其职责是检察由署理人陈诉上来的种种质料，并由其具名收效，其依据是施工管理尺度。在日本经过多年开心，由专家们凭据差异桥梁、施工特点，体例了差异的管理表格，内容极为细致，对施工的项目，需测定的部位，偏差的巨细，均有明确的划定，并有照片佐证。监视员偶然也凭据管理尺度，去施工现场对某一要害加以验收。

现场署理人则由施工中标公司自己委派，并经配置处答应，其资格是：工程费在1万万元人民币以上的工程，必须由土木施工一级技术士负担；工程费在3百万到1万万人民币之间的工程，必须是由二级以上技术士负担。这种资格考试，天下每年举行一次，难度比力大，每一年议决的人并未几，特别是一级技术士必须具有很富厚的施工经验和管理经验。现场署理人是议决如下的表格对整个施工举行管理的。现场署理人认真桥梁施工的构造、筹划和部署，并凭据工程进度，完成种种报表，交由监视员审查。凭据配置业法，监理技术士也可由现场署理人或由另外公司职员继承，均需有监理资格证，但所做的统统，终极由监视员认可方能收效。我国现在还没有采用署理人制，许多桥梁工地，不光有现场主理认真事件性事情，又有技能主理主管技能。对主理也没有资格认定尺度，由施工单元自己委派，所以其技能水平、管理水平七零八落。我国桥梁施工也采用了监理制，但由于没有象日本那样，凭据差异桥梁的施工特点，体例出极为细致的检查项目以及检查尺度，以至于监理职员常无章可循，通常靠经验去做，这搪塞桥梁施工经验不够的监理职员来讲，则是相当困难的。

施工管理的另一个特点是施工的照片写实管理，其工程照片包括①施工前的现场准备；②施工历程；③清静管理；④使用质料；⑤质量管理；⑥其它(公害、环保等)。而且比力片的尺寸、需拍摄的项目、位置、时间、次数等均有明确的划定，同时在需拍摄的部位还要有一块小黑板，标明工程总名称、分项工程名称、测点位置、计划值、实测值及略图等。看起来很直观，既方便了以后的检查，也制止了弄虚作假，虽然我国在工程中，也举行了大量照相，但还没有象日本那样范例化、制度化，更多的时间是管理职员凭自己的以为在拍，而且也缺乏体系的整理和保管，日本的这一套工程照片写实管理很值得我们学习。这对我国严酷监理制度，前进施工质量，杜绝施工中的虚伪征象很有利益。而且这种管理资本也很低，纵然照上100卷，资本也不外4千元左右，但它所起的作用，所创造的效益却远非4千元。

三、清静意识

本人在桥梁工地的实习中，深深地以为到日本人对清静的珍视。现在日本整个修建业一年的工程事故，尤其是殒命事故很少孕育发生。一旦孕育发肇事故，其细致的视察资料及录相带将发送整个修建业，举行清静教诲。由于日本的施工公司全部是私营的，自己竞争很猛烈，一旦孕育发肇事故，不光整个行业都知道，而且还给客户留下了欠好的印象，对公司来讲，可以说是一个綦重繁重地打击。所以对任何一施工公司而言，为了生存，为了生长，都自觉地珍视清静，严酷按清静管理的规章制度服务。

清静管理包括种种标志牌的设置、种种清静保证措施的设置、公司内部自上而下的清静管理体系。公司还设有清静科，认真对各施工现场的清静监视、检查。最具特色的是每天早上的清静早会制，使用事情前的半个小时，在集会室里，由技能认真人在黑板上写下当天要施工的项目，然后逐项内容由施工职员回复，如这项内容可能存在的伤害因素，以及自己应接纳的措施。比喻：预应力束张拉作业项目，其伤害因素有①预应力束的弹出；②被锚具夹挤动手。其相应措施：①设置挡板，板后克制入内；②相互配合，相互询问。议决这种日复一日问答要领，什么施工有什么样的伤害以及自己应接纳的措施，施工职员已牢牢地记在心上。虽然我们国家也夸大施工清静，但还没五、敬业精神

在日本的一年以为最深的，照旧其敬业精神，无论是技能职员照旧工人，都兢兢业业干好本职事情。自己的事情干完了，如果不是到了划定的苏息时间，都不会苏息，而是自动资助别人干，如果别人的事情不是很忙的话，就开始自觉的料理、扫除现场。使现场清洁、同等，使质料、工具部署有序，这一点很值得我们学习和提倡。我曾去过广东省清远北江大桥工地，是由开平市土木公司施工的，整个现场就给人一种井然有序的以为，用过的质料均打成捆放在一起，而我去过国内其它许多工地，却都做不到这一点。

六、计划方面

在公司计划部呆了三个月，读了许多资料。作为计划的权威依据即是蹊径桥梁计划范例，它他共有五册。第一册是配合篇，第二册是配合篇和钢桥篇，第三册是配合中篇和混凝土桥篇，第四册是配合篇和下部构造篇，第五册是抗震计划篇。每一册反面均附有对范例的评释。每一册均由相应的专门委员会认真编写。其委员会由天下桥梁计划、施工方面的专家组成。凭据世界桥梁的生长状态和计划、施工中反应出来的题目，基本上每年都重版、修订一次，使范例不停富厚、不停完满，成为宽大计划职员的得力工具。我国的蹊径桥梁计划范例，是由交通部公路计划计划院标规室主持编写的。1985年出书一次，1990年再出书一次，基本上五年重版一次，这与日真相比，周期偏长，而且内容不够富厚，而且1990年的合订本(基本上由全部桥梁计划规范组成)也只与日本第二册或第三册的页数大略类似。与日真相比，我国的桥梁范例编写还没有制度化，也缺乏一个由经验富厚的专家组成的机构，恒久举行范例地研究和编写事情。

还有一个题目即是计划的盘算书题目，在日本计划公司除提供计划图纸外，还需提供一份细致的盘算书。其盘算书的款式及需提供的内容均有明确划定，杜绝手写，所以盘算书清楚、明确。我国计划单元自从实验全面质量管理以后，对计划图纸的图幅、字体巨细基本上有统一划定，使得计划图纸质量有了很猛前进，但对盘算书，是否需提供，并没有明文划定，更没有对盘算书的款式、内容拟订统一的尺度，所以计划单元的盘算书缺乏体系性，倒霉于存档，也未便于日后查找，在这一方面，加以范例化管理是很须要的。

七、结论

现在我国的桥梁正处在发达生永劫期，在施工管理、清静管理、质量管理以及计划方面，学习和警惕外洋好的经验，才会使我国的桥梁计划水平与施工管理水平，更上一层楼。