一、前言

我国城市化建进程的加快，城市中各种交通工具急剧增多，尤其是汽车数量增加得最为明显，这样一来，交通基础设施难以满足城市交通的增长需求，从而引发一系列交通问题。为了缓解城市道路拥堵以及其他交通问题，交通部门除了扩建城市道路以外，应该积极探寻新型交通方式，以实现合理规划城市交通的目的，轨道交通凭借其明显的应用优势，成为我国解决交通堵塞问题的最优选择。

二、轨道交通的定义与经济特性

（一）定义

轨道交通指的是拥有相对固定的线路，建设固定通行轨道，配设服务设施、运输车辆等的公共性城市交通设施。城市中的轨道交通包含较大范围内的运输方式，国际上还没得出一致定义，通常来讲，广义层面的城市化轨道交通指主要采用轨道方式进行运输，并具有轨道运输的相关技术特性，属于城市公共交通运输系统中具备中等及以上客运量的交通系统，以城市范围内客运服务为主要功能，是现代化城市立体交通的重要构成部分。

（二）轨道交通相关技术的经济特性

1.载客量大且速度较快，有效节省土地资源

轨道交通的载客量较大、其行进速度比较快，与公共汽车对比，轨道专行车道能够保证车辆准点和高密度运行，进而大大缩短了乘客的候车时间，并且免除了道路停车辅助设施的铺成建设，从而有效节省城市土地资源。

2.能耗低且污染较小，有效降低事故发生率

轨道交通具备环保节能特性，有效缓解了当前我国能源稀缺的问题，并且能够有效减少环境污染。轨道交通可以明显减少噪音污染，据统计，轨道交通的噪声污染仅相当于公共汽车及其他交通工具的1/2。另外，地铁拥有独立运行车道，由专业的技术人员负责车辆行驶及维护，交通事故的发生率相对较低。

3.开发地下空间与沿线土地，提升城市空间资源利用率

轨道交通的发展带动了城市空间综合性发展，提升土地资源的集约化使用效率，进而获取良好经济效益。轨道交通改善了我国交通的拥堵状况，轨道沿线的各个站点共同构成繁华的城市风景，推动周围地区公交、商业、娱乐、住宅的立体化发展，提升沿线地产、房产价格。

4.增强城市交通辐射功能，实现城市中心与边缘地区共同发展

轨道交通的网络系统较为发达，有效协调了城市中心和边缘地区的文化、经济发展。保持城市中心快速发展的前提下，带动边缘区商业、经济的发展，促进城市“卫星式”交通系统的构建。

5.调整产业布局，促进城市产业结构改革和升级

依托轨道交通网络中的劳动力、资本、技术等发展要素能够实现大范围的交通流动，进而全面优化产业发展布局，土地密集、劳动力型、高污染型、高能耗型、高噪音型产业逐渐向边缘区迁移，贸易、金融一类的资金密集服务型产业向城市中心靠拢。轨道交通加速了边缘区的城市化，释放出大量劳动力，推动第二、第三产业的结构改革和升级。

三、在城市经济发展中轨道交通的积极作用

（一）有利于发挥交通资源的优势，提高城市综合竞争力

交通拥堵现象浪费了人们的金钱和时间，进而制约了城市经济的发展，建立规模化、系统化的交通运营体系，能够大大节省城市居民的外出时间，降低业务交易成本，以增加学习、工作和休息的时间，从而创造更多社会价值。同时，轨道交通有利于节省设施建设成本，减少工期、节省资金，尤其是对交通运输、投资决策等起到重要作用。在市场生产要素能够自由流动状态下，对资源进行最优配置，强化道路基础设施的综合发展。另外，信息时代下的人才自由流动提升了城市资源的利用效率，使环境资源、物质资源、经济资源均得到最大化利用，交通畅达为城市发展创造良好条件，从而提升城市在外部市场上的竞争力。

（二）有利于发挥城市外部效应，优化产业布局结构

轨道交通对基础设施的建设与发展，有助于市场经济快速增加，城市基础交通设施在市场中有十分宽阔的发展前景。大型线网的建设能够推动相关产业结构的优化发展。尤其是建筑行业和建材行业受到的影响最大，设备制造业、电信运营业、金融服务业、文化传媒业等产业都和轨道交通的建设有关。

（三）合理利用土地资源，促进房地产业扩大化发展

轨道交通发展提高了沿线地区通达性，节省城市居民的外出时间，地区级差地租的道路交通通行因素影响到各类土地地价、地租的变化，进而推动沿线地区的商业企业与房地产企业的占地需求，致使轨道沿线地区的房价上升与土地升值。轨道交通带动了整座城市地价的全面提升，尤以轨道周围地区的地价升幅最显著，且距离城市中心越远其升幅就会越大。

（四）发展轨道交通网络，有效促进城市郊区发展

过去，城市市区的总体房价以地段作为等级划分的主要依据，一般来说，距离城市中心的距离越远，楼盘价格越低。但随着轨道交通的开通和使用，地区地段价格格局就会产生根本性的变化，轨道变通能够极大弱化城市郊区与市区的差异，有效促进城市郊区经济发展。

四、结束语

轨道交通的发展属于宏观性经济范畴，也是我国政府的价值理念体现。兴建轨道交通，有益于社会发展，同时有益于政府，既能够推动城市地区经济增长，又能够提升城市价值功能，为政府带来很大收益，其应用优点已是不言而喻。但要最大限度发挥出轨道交通的潜在效能，不能仅靠轨道交通相关建设部门和企业，还需要政府考虑宏观层面的因素，科学分配城市资源，调整城市各产业的结构，推动交通系统发展，从而实现城市经济的健康、全面发展。

作者：程俊博 杨倩 单位：陕西交通职业技术学院公路工程系