本文作者：张永恒作者单位：神华集团有限责任公司运输管理部

1目前煤炭港口运营管理模式

目前国内煤炭港口运营管理主要表现为以下几个模式。第一，独立型模式。即企业利用煤炭港口的设施、业务关系等开展煤炭物流业务。这种模式要求在组建过程中，注重建立港与港、口岸与口岸之间的沟通管道，以港口为联结点，建立企业、城市、区域、全国性的煤炭运输服务网络体系。第二，地主型模式。煤炭港口管理局统一对码头设施、临港工业以及其它设施的管理，拥有很大的经营管理自主权和土地使用权。港口管理局拿出一部分仓库和堆场，开辟公共性港口物流装卸，港口管理局只负责管理和提供配套服务，自己不参与物流中心的经营。第三，共同出资型模式。该模式以煤炭港口为依托，联合数家水、陆运输企业组成煤炭运输中心，甚至可以以股份制形式组成现代煤炭物流中心，成为装卸、仓储、运输、配送、信息处理的统一体，开展一条龙、门到门、架到架的综合性服务进行合作，可以更快地了解和掌握国际上现代物流中心的经营、管理和运作方式。

2秦皇岛港所代表的新型运营管理模式

(1)重车交接、接卸车效率大幅提高

秦皇岛港进车绝大部分为大秦线C80货车，车型较为单一，为提升卸车效率，充分发挥港口翻车机的能力，秦皇岛港与太原铁路局协作，对在柳村站交接的车辆，在第六、七、九公司实施重车对接，重车直接进入翻车机房区域对车，不摘钩、不摘管、不放风，而且第六、七、九公司的铁路布置为环线，排空时间较短。对比神华港口的作业模式，节省了对车机换挂、放风、排空的时间，1列车完成后约20分即可启动下列车作业，卸车辅助作业时间大大降低，翻车机使用效率大幅提升。秦皇岛港也存在非C80车到港的情况，港口翻车机可在20分钟完成针对此车型设备调整，翻车机动灵活性较强。

(2)“菜单”模式保证了港口货物的有序周转

港口的堆场资源是煤炭运输保持弹性的最佳缓冲区，但毕竟资源有限，铁路沿线各发车站点成为到秦皇岛港口煤炭的缓冲区。港口提前掌握预到港船舶信息，以及装船煤种，收、发货人等，并向铁路提交车辆、煤种申请，即提交菜单。港口下达“菜单”并铁路安排运力后，堆存于铁路沿线发车站的煤炭即装车发运港口。长、中、短期计划环环相扣，充分利用了有限的堆场资源。

(3)计量管理到位，堆存能力有保障

在计量管理上，秦皇岛港在货物进港时以轨道衡的测量结果入账，货物装船时为水尺为计量依据，同时港口强化皮带秤的管理，以皮带秤数据作为出港计量的参考，有效保证了货主的权益。在有效计量的基础上，秦皇岛港尽量实现煤质相同或相近的货物混堆，堆场尽量保持3．5万吨的大垛堆存，有力保障了港口堆场的利用率。

(4)“专用设施”、“准班轮”机制保证了港口货源

为保证港口吞吐量，提升港口的综合效率，秦皇岛港率先开始推行煤炭的“准班轮”、“专用设施”业务。准班轮一般按照“定时到达、定向发运、固定煤种”的模式运行，具有货源稳定、运转高效等特点;专用设施即港口为较大的发货人或收货人提供专用的堆场、泊位等港口设施，货主保证在港口中转煤炭的数量，进车、进船有一定优先权。“专用设施”、“准班轮”业务的开展，使港口进一步巩固与大型货主的业务关系，通过优先权鼓励货主增加在本港的业务，既增加了货源供应，又可以进一步发挥规模效应，提高港口周转效率。

3专业化煤炭港口运营模式的发展趋势

(1)电子商务模式趋势

随着科技信息的快速发展，在很大程度上也影响着煤炭港口的发展趋势。其中，最主要的体现在管理系统的信息化进程上。煤炭港口信息管理系统具有先进性和实用性，它是在煤炭运输互联网基础上建立的电子商务这样一个平台。这为煤炭的装载、生产调度和仓储提供了便利条件，使其能够在网络系统上进行操作，同时，其使得煤炭交易更加公开、平等，实现了煤炭运输的国家化、网络化道路。另外，煤炭港口信息管理系统也实现了远程煤炭物流和离岸贸易，它虽然没有经过本港，但是可以通过电子商务这个平台来完成异地煤炭运输业务。一个完整的煤炭港口信息管理系统需要具备以下几个功能:交收、交易和结算管理功能;根据实际情况进行分析和结算功能;交易的基本管理功能;信息和公告等功能。目前国内广州的华南煤炭交易中心初步采用这种模式，它给港口物流指明了一条新的道路，但是还需要进一步的发展和完善。

(2)供应链模式趋势

现代企业都是供应链模式的，因此，煤炭港口企业要想在竞争中立于不败之地，必须也要加入到供应链的激烈竞争中。柔性化是港口企业的目标。根据供应链模式的特点，可以将煤炭港口企业的供应链划分为以下几种模式。

第一种，精细化运作。精细化运作模式要求尽量消除浪费，尽最大努力降低企业的运行成本，有效并充分利用各种资源，奉上高质量的服务。煤炭港口企业之间要实现整合和外部集成，必须提高港口之间的竞争力。煤炭港口需要联合处理好供应商、配送商等的关系，因为它们是供应链必不可少的组成部分。这种模式突破了传统意义上的煤炭港口运行模式。它追求的是网络增值，这将要求煤炭港口与供应链上各组成部分关系密切，并且开始进行合作竞争，而不是以前的单一化竞争。精细化运作为港口企业提高了服务质量，建立了稳固的合作关系，形成了复杂多样的煤炭港口网络。

第二种，准时化运作。煤炭港口在生产的过程中会存在很多问题，准时化运作就是将生产过程中存在的问题暴漏出来，并不断进行完善，用以降低生产成本，提高生产的高效性。煤炭港口准时化运作模式，要求必须改进港口作业中的各种困难，以便于在作业中能够快速变化，制定适宜的生产计划，更合理的利用各种设施。准时化运作模式，能够在流程之间快速而准确的传递信息，提高了港口作业的运行能力。

第三种，敏捷化运作。因为市场有许多的不确定性等因素，这就使得供应链具有动态的特性。为了满足逐渐增长的市场需求，煤炭港口企业需要敏捷化运作。敏捷化运作能够提供各种应对措施，帮助运营商对付各种市场变化。因为港口追求的是柔性化，所以知识与人力资源就成为了重要因素。因此煤炭港口企业要在发展中提高员工的素质，培养专业技能，通过培养高水平人才来提高企业生产力。

同时，强化港口数量管理，规范轨道衡、皮带秤的使用，确立港口计量装置的权威性，以港口为主指挥煤炭堆存，尽量实现同煤质混堆，保证大垛堆存，有效利用堆场空间。