一、工程概况

上跨阳涉铁路立交桥位于山西省晋中市左权县，全桥长648.05m，主桥桥面整体式布置，桥梁全宽24.5m，转体主墩跨度布置为2*75m连续T构，采用现浇转体法施工。为保证阳涉铁路的运输安全和运营，采用转体的施工方法，转体角度为50.2度。转体主墩基础1.8m桩基共12根，承台为双层钢筋混凝土，下层为边长6m的八边形承台，高为4.5m；上承台为边长10m的正方形，高为0m。

二、工艺流程

1.工艺流程图

基坑开挖→绑扎下承台钢筋→浇筑下承台第一次混凝土→安装球铰定位底座及滑道支架→绑扎钢筋→浇筑下承台第二次混凝土→安装上球铰，撑脚，砂箱→绑扎钢筋→浇筑上承台第一次混凝土→绑扎上承台钢筋→浇筑上承台第二次混凝土

2.施工工序

2.1基坑开挖后，绑扎下承台钢筋

通过测量放样确定好球铰支架位置及设计标高，预埋4块30cm*30cm*2cm的钢板，确保浇筑完第一次混凝土后下球铰支架支撑脚放置在钢板上，便于固定支架。绑扎好钢筋立好模板后浇筑下承台第一次混凝土。

2.2下球铰安装

下承台第一次混凝土浇筑完毕后，安装下球铰，球铰是转体施工的转动体系，而转动体系的核心是转动球铰，它是转体施工的关键结构，制作及安装精度要求很高，必须精心制作，精心安装。安装球铰及滑道定位支架：用全站仪将承台的中心点放出来，做好标记，用吊车将下球铰骨架吊入，并进行粗调，然后采用千斤顶、撬棍进行人工精确调整，调整时先用线绳拉出骨架准确位置和高程，要求球铰骨架顶面相对高差≯1mm，施工时采用提高安装球铰定位骨架的精度的方法，以减少下球铰安装时的调整工作量，施工中提高至≯2mm，中心偏差≯1mm。待骨架中心与承台中心重合后将下承台架立角钢与骨架预留钢筋焊接牢固，骨架四角用角钢焊死，防止吊装球铰发生碰撞，产生变形及移位。固定好球铰定位底座后，用吊车吊装滑道支架，先进行粗调，然后用千斤顶，撬棍人工精调，直到滑道骨架中心与设计重合为止，待骨架中心位置调整完成后，用水准仪粗调骨架顶面高程，反复调整直到误差控制在1mm以内，然后用精密水准仪调整，将骨架任意两点之间的高差控制在0.5mm以内。安装下球铰：下球铰安装前先进行检查，主要对下转盘球铰表面椭圆度及结构检查是否满足设计加工要求。下转盘球铰的现场组装，主要是下转盘球铰的锚固钢筋及调整螺栓的安装；此部分为螺栓连接，其它构件均在厂内进行焊接组装完成。A、精确定位及调整：安装精度要求顺桥向±1mm，横桥向±1.5mm，下球铰正面相对高差≯1mm。施工中在可调精度内提高了下球铰正面相对高差安装精度≯0.5mm。利用固定调整架及调整螺栓将下球铰悬吊，调整中心位置，然后依靠固定调整螺杆上下转动调整标高。B、固定：精确定位及调整完成后，对下转盘球铰的中心、标高、平整度进行复查；中心位置利用全站仪检查，标高采用精度0.01㎜的精密水平仪及钢铟尺多点复测，经检查合格后对其进行固定；竖向利用调整螺栓与横梁之间拧紧固定，横向采用千斤顶调整，调整完成后拧紧螺栓。

2.3下承台第二次浇筑混凝土

下承台第二次混凝土浇筑（即下球铰混凝土的浇筑），是以后桥梁能否顺利转体的关键部分，混凝土的浇注关键在于混凝土的密实度、浇注过程中下转盘球铰应不受扰动、混凝土的收缩不至于对转盘产生影响。为解决这几个问题采取以下措施：a、利用下转盘球铰上设置混凝土浇注及排气孔分块单独浇注各肋板区，混凝土的浇注顺序由中心向四周进行，加强混凝土的振捣，直到混凝土从排气孔排出。b、在混凝土浇注前搭设工作平台。人员在工作平台上作业，避免操作过程对其产生扰动。c、严格控制混凝土浇注，加强混凝土的养护。混凝土凝固后采用中间敲击边缘观察的方法进行检查，对混凝土收缩产生的间隙用钻孔压浆的方法进行处理。

2.4安装上球铰

A、下球铰混凝土浇筑完成后，将下球铰表面和安装孔内清理干净，球铰表面及安放滑动片的孔内不得有任何杂物，并将球面吹干。将转动中心轴φ260mm钢棒及套筒内涂抹配置好的黄油后将钢棒放入套筒内。在下球铰上安装四氟乙烯片，四氟乙烯片φ60mm×18mm规格，允许应力100Mpa，本工程球铰四氟乙烯片为810块，四氟乙烯片在工厂内进行安装调试后编好号码，现场对号入座，安装后要求顶面在同一球面上其误差不大于1mm。B、在下球铰上和定位销轴上及套筒内按照1：120的比例涂黄油和四氟乙烯粉。使其均匀的充满定位销轴上和套筒、滑动片之间的空隙，并略高于四氟乙烯片顶面，严禁杂物侵入。C、在下球铰凹球面上按照顺序由内到外安装聚四氟乙烯滑板，用黄油四氟粉填满聚四氟乙烯滑板之间的间隙，使黄油面与四氟滑板面相平。D、将上球铰吊装到位，套进中心销轴内。用倒链微调上球铰位置，使之水平并与下球铰外圈间隙垂直。E、球铰安装完毕后顺逆时针各转三圈，让球铰里面多余的黄油挤压出来使球铰面黄油涂抹均匀，上球铰精确定位并临时锁定限位，对球铰咬合面进行防护，上下球铰之间用胶带缠绕密封，严禁泥沙或杂质进入到球铰摩擦部。

作者：孙培 单位：中铁十二局第三工程有限公司