交通通信范文第1篇

1概述

城市轨道交通工程通信系统在控制中心设置故障集中监视系统，采集、显示、存储并打印通信各系统的故障告警信息。该告警终端利用计算机网络技术和计算机本身的高速数据处理能力，对通信各子系统进行集中监视告警管理，将通信各子系统的运行状态和告警信息集中反映到告警设备上，通过网络平台使有访问权的维护人员可以近、远程登录，以便维护人员快速准确处理各系统设备故障。通信故障集中监视系统能对通信各子系统的运行状况进行24小时不间断信息采集，当通信各子系统的维护管理终端向故障集中监视系统发送故障告警信息时，故障集中监视系统可以屏幕显示告警信息并发出声音告警信息。故障集中监视系统记录下收到的故障信息保存到数据库中。

2系统功能介绍

故障集中监视系统的功能结构分为：数据采集、数据处理和应用呈现三个层次。其中，数据采集层完成管理数据的采集和预处理；数据处理层按照预设的管理策略和处理逻辑，对所采集的各类管理数据进行加工处理，并根据处理流程和管理数据间的关联关系，实现功能部件间的数据交互和传递；应用呈现层是故障集中监视系统各项管理功能面向用户的集中体现，通过与核心数据处理层的连接，为运维人员和大客户提供网络和业务监控视图、管理应用和运行维护数据，如：实时告警列表、性能统计报表、网络告警视图、网络资源视图等等。该系统主要功能包括：对各种网元管理系统、专业网管系统的告警数据进行采集、处理和呈现以及关联分析的综合告警管理；对各种网元管理系统、专业网管系统的性能数据进行采集、处理和呈现的综合性能管理；对网络告警进行相关业务影响分析。

3系统组成

城市轨道交通通信故障集中监视系统采用二级监控结构网络，故障集中监视系统与通信各子系统（含传输、公务通信、专用通信、专用无线通信、消防无线通信、技术防范、广播、乘客信息、时间、通信电源）通过局域网连接，采用统一的标准接口与各子系统交换状态、故障及控制信息。通信系统中各子系统内部各个部件的网管由子系统自己实现，即实现网元的管理。各子系统的网管均集中设置在控制中心内，通过TCP/IP连至本系统，把上报的告警信息经过数据统计和分析处理，进行记录和告警，达到故障集中监视和告警的目的。系统由网络服务器、系统操作终端、打印机、网卡、Ethernet交换机、网管软件、数据库软件、通信网络线缆及连接器等组成。整个系统由两大块组成：现场采集单元和控制中心综合网管系统。现场设置数据采集：用于采集现场的温湿度、窗门禁、水浸等环境信息。现场设备把采集到的数据发往故障集中监视系统系统网管工作站。整体结构采用Client/Server模式，上层控制中心与各车站之间构成一个综合监控系统，两层系统通过骨干网连接，形成一个地理分散的实时分布式系统。控制中心由中央服务器、网管操作终端、局域网、数据转换设备等组成。系统支撑软件：a.服务器操作系统：MicrosoftWindowsServer2003；b.网管操作终端：MicrosoftWindowsXP；c.数据库：SQLSERVER。

4故障集中监视系统在上海轨道交通2号线的应用（图略）

交通通信范文第2篇

【关键词】通信；分析；城市轨道交通

当前发展的大形势下，轨道交通已然成为了城市交通发展的主流，其具备了节约能源、保护生态环境等众多优势，且实现了对有限土地资源的高效、合理利用，形成了对城市规划的优化，成为了城市发展的主流标志。城市轨道交通发展中，通信系统占有十分重要的地位,是轨道交通系统正常运转的保障,有利于交通系统的运营与管理,也是其他系统的重要传输通道.既是传输系统,又是传输媒介，这是通信系统的一大特点.我们在选择传输系统时既要考虑到其工作效率及安全性,也要充分考虑信息传递的连贯性和准确性，从而促进城市轨道交通的更高效发展。

一、通信技术在轨道交通领域的应用分析

城市化过程中，为使建成后的城市轨道交通在运营方面实现安全、高效等需求，势必要配套建设易扩展的、可靠的通信网，从而实现对运营所需的各种信息进行传输和处理，完善交通的运行。多年的发展和变革中，传统的通信子系统显示了其在城市轨道交通中的重要作用，以广播系统为例，其作为城市轨道交通运营行车组织的必要手段，作用广泛，通知列车到站、离站、线路换乘、列车误点、安全状况、时间表变更，对乘客广播，播放音乐以改善候车环境等等，有着极其重要的应用价值，而后续发展变革中，逐渐出现了地铁专用通信系统、轨道交通信号技术、无线通信系统等，就其控制系统看来，基于轨道电路的固定闭塞形式是传统地铁行车指挥系统的惯用方式，运用中，确保其支持的最小列车运行间隔一般为100秒，后续发展中，支持的最小列车间隙则能够达到75秒时，采用的是基于无线通信的列车控制系统，其相当于传输效率能够再提高25%。特别是对于传统的轨道交通信号系统而言，基于CBTC信号系统优势显著，首先以无线通信系统代替繁杂的电缆，这显然大幅减少了电缆铺设及维护成本，是一项重要的改革；其次，实现了车辆与控制中心的双向通信，对于列车区间通过能力无疑有极大的提高；再此，对于不同车速、不同运量及不同车型等，此系统均适应，所以其体现出了极强的兼容性。第三，信息传输流量大、效率高，使得移动自动闭塞系统较易实现；最后，因为其支持信息分类传输，基于此，运行过程中，能集中发送和处理信息，促使对应的调度效率得到了有效的提高[1]。新时期的城市轨道交通中，传统的语音功能已经不仅仅是无线通信系统的唯一功能了，因为除此之外，其在发展中还肩负了列车控制数据的传输通道功能，据笔者分析，就当前的CBTC系统运用而言，经过长期改善，已然有趋于成熟的基于GSM-R网络的CTCS-3列控系统，而随着逐步推进的城市化发展，已经在逐渐尝试对覆盖WiFi的列车控制系统的运用，这对于城市轨道交通的发展具备了划时代的意义。所以，在支撑列车高效和安全运行方面，也凸显了通信系统作用的重大性，是变革的引领者。

二、通信的列车控制系统存在的问题分析

具体分析而言，其问题首先表现为频率受限方面，分析以往发展现状不难看出，大铁领域仅分配有4M的GSM-R带宽，势必加大了频率规划的难度，当前的城市轨道交通领域，是与民用WiFi2.4G共享频段，而缺乏专门给CBTC系统分配专属频谱；其次，体现在频率干扰方面，以往是分配的4MGSM-R带宽与中国移动共享，使得互相干扰这一现象长期存在，而在城市轨道交通领域，则表现为与民用共享2.4G频谱，这一发展形势下，显然对于与其他WiFi系统的严重干扰问题无法彻底解决，使得其安全隐患增大；最后，体现在传输瓶颈方面，以往承载列控业务方面，是GSM-R系统采用低速CSD实现的，最高为9.6kbps的带宽，局限性较大，但新时期发展中，借助于GPRS承载的一些PS域业务，其传输能力方面，最多可提供171kbps，显然仍难以满足城市轨道交通发展，高速运行时，随着新时期的WiFi技术，传输宽带更高，但存在的与其他车载民用WiFi系统及乘客信息系统共享信道的现象，对于传输速度影响较大。这一问题也亟待解决[2]。

三、未来大轨道交通通信系统的融合趋势

新时期的城市轨道交通领域，基于CBTC系统存在的问题，为实现数据传输方面的可靠性和安全性，满足乘客对无线宽带接入的需求，亟待改革来完善。而城际和市郊铁路也在同步快速发展，使得改造城市周边以往废弃的大铁轨道成了当前绝大部分建设方式，利于土建成本的缩减，从而使得出现了城市轨道车辆复用，大幅节约了运营和维护成本等。未来通信系统承载需求方面，还需完善高速上网、乘客信息系统等方面的建设，全面推动城市轨道交通运行。

结束语

综上所述，新时期的发展中，城市轨道交通伴随着城市化进程发展迅速，通信领域的变革更是日新月异，本文分析了基于通信的列车控制系统，也就是CBTC系统的运用及不足之处，透视了通信技术发展过程，以期能为新时期的轨道交通建设提供有益的参考。

参考文献

[1]杨秀.城市轨道交通应急通信指挥车通信系统组网方案的探讨[J].北京交通大学学报：自然科学版,2012,36(3):47-51.

交通通信范文第3篇

为了理顺关系，明确职责，加快我省交通信息化建设，根据我省《公路、水路交通信息化“*”规划》并结合厅党组扩大会议精神，现对我厅信息化工作的开发建设、管理等方面的职责划分明确如下，请各有关处室和单位共同遵守：

一、信息化工作的基本原则和建设目标

交通信息化工作要“以需求为导向，以应用促发展”，按照“统一规划、统一标准、统一建设、统一管理”的原则统筹规划、建设和管理厅信息化项目。要在做好安全保密工作，确保网络的安全运行的前提下，最大限度地实现资源共享。

至*年，我省交通信息化建设的目标是：建立起基本完善的覆盖全省公路、水路的办公业务应用系统，提高交通行政主管部门的办公效率。建立起标准体系框架下的全省交通地理信息系统（GIS-T）,为我省交通发展决策提供科学依据，不断提高技术层次和服务质量，向社会提供多层次、多元化、高效优质的信息交通服务。

二、信息化工作职责的划分：

厅信息化建设和管理由办公室牵头、科教处及各业务处室配合，厅档案信息中心负责具体实施工作。

（一）信息化项目开发的立项审批

厅信息化项目开发的立项，由有关业务处室(单位)提出。厅办公室组织科教处、规划处和档案信息中心，对项目是否符合厅信息化的整体规划和基本技术标准进行审查后，报主管规划的厅领导审批，重大项目由厅务会议决定。

（二）项目的实施

使用交通规费资金进行开发的信息化项目，原则上由厅档案信息中心承担开发任务。如档案信息中心不能独立承担需联合外单位共同开发或需委托外单位开发，需经厅主管领导批准。

项目立项通过后，由档案信息中心根据业务处室提出的需求拟定具体实施方案，报厅办公室。由厅办公室会科教处及有关业务处室对实施方案进行审查后，报厅主管领导审批。

档案信息中心承担开发任务的项目，由厅办公室会同有关业务处室对方案的实施进行监督指导。

联合开发或委托开发的项目，由厅办公室负责会同档案信息中心和有关业务处室通过招（邀）标选择承担单位。档案信息中心负责具体实施工作（项目开发的进度和技术、安全、需求等须符合实施方案确定的目标），并定期向厅办公室报告实施进度和情况。厅有关处室负责对方案的实施进行监督和指导。

（三）项目的验收

项目完成后，由项目开发单位（或委托档案信息中心）向厅办公室提出验收申请。由厅主管领导指定处室牵头会同有关业务处室对项目进行验收。其中：项目的需求验收由有关业务处室负责;技术标准的验收由科教处负责;安全标准验收由办公室负责。

交通通信范文第4篇

同志们：

你们好！

值此“五．一”国际劳动节来临之际，我代表局党组向你们致以节日的问候和崇高的敬意！

春回大地，万物更新。几个月以来，各股室站队领导班子积极运作，超前谋划。广大干部职工锐意进取，争先创优，实现了首季开门红。公路站顶风冒雨，合力奋战，公路建设进度稳步推进；运管站治理客运，保障安全，运输市场更加规范；征费站保任务，争一流，为公路建设补充新鲜血液；路政队治理超限，昼夜巡逻，有效维护路产路权；出租站以“便民、利民”为宗旨，早出晚归，毫无怨言；执行室严守规章，密切协作；机关食堂保质量，上档次，为一线人员提供有力的后勤保障。

“五．一”长假，本该是与家人团聚，共享天伦之乐的日子。但为了工作，为了任务，你们牺牲休息时间，坚守工作岗位，奋战交通一线。在此，向你们道一声“辛苦了！”公务员之家版权所有

为进一步做好交通工作，圆满完成各项任务指标，值此慰问之际，再提几点希望：

一、严格执法，热情服务。交通是形象，交通是窗口，执法与服务是你们的天职，所以你们一定要熟读法律法规，谨记有关规定，照章办事，提高服务质量。

二、保障安全，劳逸结合。交通工作复杂，交通任务艰巨，你们一定要注意安全，劳逸结合，以良好的精神状态面对车主。

同志们，希望你们继续发扬甘于奉献，勇于拼搏、众志诚城、协同作战的团队精神，保质保量完成各项工作任务。

交通通信范文第5篇

同志们：

你们好！

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“五．一”长假，本该是与家人团聚，共享天伦之乐的日子。但为了工作，为了任务，你们牺牲休息时间，坚守工作岗位，奋战交通一线。在此，向你们道一声“辛苦了！”

为进一步做好交通工作，圆满完成各项任务指标，值此慰问之际，再提几点希望：

一、严格执法，热情服务。原创：交通是形象，交通是窗口，执法与服务是你们的天职，所以你们一定要熟读法律法规，谨记有关规定，照章办事，提高服务质量。

二、保障安全，劳逸结合。交通工作复杂，交通任务艰巨，你们一定要注意安全，劳逸结合，以良好的精神状态面对车主。

同志们，希望你们继续发扬甘于奉献，勇于拼搏、众志诚城、协同作战的团队精神，保质保量完成各项工作任务。