维修施工安全管理范文第1篇

机械设备安全管理，谈一点具体做法。

关键词：道路施工；维修养护；安全管理

1　加强道路维修安全管理的必要性

合宁高速公路是312国道主干线部分，随着国民 经济 的 发展 ，10年来车流量日益增加，大件运输、超载运输车辆越来越多，加上暴雨侵蚀、路面损坏不断加剧，出现断裂、沉陷、桥头跳车等现象。为了保持道路快速、畅通、尽快、及时修复路面，仅以全椒段为例，1998年以来因路面维修施工曾不断发生安全事故。其中因施工 交通 标志摆放不规范发生交通事故3起；因施工人员未按规范操作被撞死的1起；施工车辆调头，造成撞车的2起。因此，切实抓好施工现场安全管理，十分重要，必须引起高度重视，并狠抓落实。

2　加强道路维修施工安全管理的措施2．1　签订合同　树立安全第一思想

每个工人都要提高对安全生产重要性的认识，牢固树立安全第一的思想； 目前 合宁路全椒段因路面损坏严重，维修任务大，安排路面施工队伍3个，要求在上路作业前都须经申请审批办理《施工许可证》签订，《施工合同》和《施工安全责任合同》。施工安全责任合同 内容 有：

（1）管理处对施工单位（乙方）实行安全检查、指导，提供安全标牌和标志服等；如发现（乙方）施工作业不符合安全要求，甲方有权随时令其停工整改，并可扣除安全责任费用和保留金，直至处以一千元两千元罚款；

（2）乙方上路施工必须做好各项安全工作，摆放安全标牌，穿着安全标志服，施工车辆严格按要求行驶，施工现场明显分隔；

（3）乙方施工所造成的一切事故，均自行负责、处理，甲方不承担任何责任。wWw.133229.COM同时还要求施工单位与每个施工队员、施工车辆驾驶员签订安全责任合同。以确保施工队伍及其每个成员牢固树立安全第一的思想。

2．2　加强队伍 教育 ，规范施工作业

高速公路系全封闭、全立交，行驶车辆速度快，要求施工人员须具有高度安全意识，严格按规范操作，但由于大部分施工人员是农民工，施工安全意识不强。故养护和路政部门每月都召开一次施工单位负责人及施工车辆驾驶员会议， 学习 高速公路有关 法律 、法规，并把会议精神和要求及时传达到每个工人，以形成人人守规则，处处讲安全的局面；要求施工人员按规范操作，穿戴统一的反光标志服，严禁随意出入施工作业区域或穿越高速公路，坚决杜绝人为事故。

2．3　加强施工车辆管理　避免事故

高速公路施工车辆必须符合有关规定：（1）须是农用车以上、正常行驶速度不少于70km?h的自卸车，且拉运材料相对固定；

（2）禁止无牌、证车辆上路，并经年检合格、车况良好、灯光齐全；

（3）驾驶员责任心强，技术过硬，思想素质高。具备了这三个条件，还必须办理《养护施工车辆许可证》并领取标志牌，悬挂在车辆明显部位，以便有关管理部门随时检查。此外，施工车辆在高速公路上，必须匀速行驶，不准占道、倒车或逆行，不准强行超车、紧急停车，随意调头或横向装卸材料。总之，必须听从指挥，遵守规定，按章操作以确保安全施工，避免发生事故。而过去这方面的事例教训履见不鲜，发人深省。

2．4　规范施工现场标示牌　及时提供道路信息

为确保车辆安全顺利通过施工区域。施工现场必须按照以下养护作业的 交通 控制要求执行：

（1）专项工程或大中修工程现场安全标志严格按警告区、上游过渡区、缓冲区、作业区，下游过渡区、终止区实施；

①警告区、上游过渡区、缓冲区总长不得少于1500m，该区间内统一设置“前方施工”标志、“禁止超车”标志、“前方车道变窄”标志、“禁止通行”标志、“导向”标志及“限制速度”标志等。标志牌按gb5768—1999标准制作。缓冲区应设置路障、隔离墩；

②作业区是施工人员作业和施工物资堆放处，施工物资必须整齐堆放，不能过高和占用过往车辆行驶车道，施工机械须按标准涂上桔黄颜色，作业区与车道间也一定要设置隔离墩；③终止区长度不应小于50m，在终止区的末端一定要设置解除标志。在路肩护栏以外设置统一颜色的安全施工棚。

（2）小修养护作业的交通控制，当需要占用车道时，应按上述规定执行；否则，应设置方形“警示牌”、“限速”标志、“禁止超车”标志

、“导向”标志和车道隔离墩等，标志摆放距离不得少于300m；

（3）若需在夜间施工，应在上游过渡区内设置黄色频闪灯警视信号，作业区内设置照明灯。一般禁止夜晚，雨、雾等不良天气施工；

（4）施工全部结束，先将作业区清理干净，然后逆车流方向快速拆除所有标志。

2．6　加强施工地段道路巡查　保证安全标志规范摆放路政人员加强施工地段标志牌摆放规范，管理的具体做法是：

（1）加强 学习 、 分析 典型案例，增强责任心，杜绝事故发生；

（2）实行四班三运转巡罗制度，尤其是夜间巡查，及时纠正违规行为，减少事故隐患；

（3）建立责任制，严格标志管理，由专人分工负责，加强路政人员的工作责任心和事业心；

（4）制定执行《施工路段违章行为通知书》，对标志违规摆放不符合要求的，由养护部门及时检查，限期整治。

2．5　实行奖惩制度

对施工单位安全措施做得好的给予表彰，做得差的给予处罚。由此造成交通事故的，一律由施工单位承担责任，并视情节管理处扣罚其全年完成施工量的1．5％安全费，责令停工整顿；若事故严重，则立即取消其施工资格。

3　结语3．1　合宁高速公路

全椒段 目前 水泥混凝土路面全长60km，因路面损坏严重，维修任务大，安排了3个施工队伍，施工战线拉得较长，不利行车安全，也 影响 了高速公路的声誉。为保证安全施工，应逐步增加机械化程度，减少手工操作，加快修复速度，缩短维修路面施工长度和工期，以利于道路快速畅

通；

维修施工安全管理范文第2篇

关键词：高速公路；养护维修；工程施工；安全管理

随着物质条件的改善，私家车数量逐渐上升，为保证安全出行，人们对公路建设质量提出更高要求，高速公路养护施工安全管理问题获得广泛关注与热烈讨论。为提升高速公路建设整体水平，应正视其中存在的问题，采取有效的措施，降低制交通事故发生概率，促进我国社会经济安全、平稳发展。

1高速公路养护维修施工作业特点

建设高速公路提升了交通运行效率，改善了当前交通运行的情况，在促进区域经济发展中发挥重要的作用。高速公路建设过程中需要耗费大量的资金、时间、人力，为了提升高速公路的整体质量、延长使用寿命，需要对高速公路采取有效的养护措施。（1）高速公路养护维修施工不得中断高速公路通行。为保证高速公路的运行能力不受到养护维修作业的影响，控制养护施工作业对高速公路通行能力的影响，通常不封闭高速公路，只在划定养护区域内迅速施工，高速公路通行与养护施工同步进行[1]。（2）高速公路的养护施工作业具有较高危险性。高速公路养护施工作业在不中断通行状态下开展，施工作业区域紧邻通行车流，如果不采取有效的安全管理措施，将导致养护施工作业无法正常开展。

2高速公路养护维修施工安全管理中存在的问题

由于高速公路养护施工具有复杂性、危险性特点，使高速公路养护中存在较多的问题与安全隐患。2.1工作人员缺乏高速公路养护维修安全管理的意识。在高速公路养护施工作业中，需要相关的工作人员根据高速公路建设过程中可能存在的问题，制定有效的应对措施与预案，须指派特定的高速公路养护管理工作人员对养护施工进行审定。高速公路养护施工安全管理的效果，会影响未后期高速公路的使用寿命，应对高速公路施工维护管理工作人员的专业素养提出较高要求。根据高速公路养护工作实际开展情况，工作年限较久的高速公路养护监管工作人员，仍沿用传统的高速公路养护施工方式，不主动革新高速公路养护理念，无法提升自身专业素养，导致高速公路养护施工中技术不规范、错误频发等多种问题。2.2高速公路养护维修的安全管理机制不完善。在高速公路中采取有效的养护施工措施，可提升高速公路施工质量，延长高速公路的使用寿命。可通过有效的管理制度，延长当前高速公路设施的寿命，并减少资源浪费[2]。通过制定高速公路养护维修的安全规范，保障高速公路养护各设计施工阶段的准确性与规范性。根据当前高速公路养护施工具体情况，尚未构建完善的高速公路养护维修的安全规范，部分施工企业部门未认识到高速公路养护工作的重要性。在高速公路养护维修施工中，缺乏高速公路养护维修施工安全规范，部分施工人员为了缩短施工时长、加快施工进度，违背相关的高速公路养护施工技术规范和标准，导致高速公路出现质量问题。部分施工单位为了追求短暂的利益擅自减少高速公路养护施工工序，未严格按照规定开展高速公路养护施工，导致后期的审定工作中存在较多的问题。2.3高速公路安全信息管理系统不健全高速公路建设发展中，信息技术的迅速发展使得完善的信息化高速公路系统逐渐形成，但未在高速公路养护维修工程施工中应用信息化管理手段，未收集、统计与分析全国范围内的高速公路相关内容信息，未建立统一的数据库。应针对当前高速公路养护维修施工作业需求，建立成熟的安全管理网络体系，逐渐完善涵盖全国范围内高速公路养护管理信息系统，并将实际的高速公路养护维修施工中存在的问题与处理方案进行上传与共享，建立共享服务数据库。

3高速公路养护维修施工安全管理措施

3.1强化高速公路养护维修安全意识。为了提升高速公路养护施工安全管理的有效性，应要求高速公路养护施工人员、监管人员不断提升自身专业素养与职业道德，强化高速公路养护维修安全意识。在实际的工作中严格遵守高速公路养护技术规范、安全管理制度与各项管理机制。在高速公路养护施工安全管理中，相关工作人员的专业性会影响高速公路养护施工的质量与安全管理效果[3]。为了提升高速公路养护施工人员、监管人员的安全管理意识，需要组织相关的工作人员参与专业培训。一方面，应使其掌握高速公路养护维修的安全管理知识；另一方面，应完善高速公路养护维修施工安全管理运行机制，加强养护维修的新工艺、新材料、新技术等方面的学习[4]。在高速公路养护中，应充分将理论与实践相结合，应用优质的、安全系数较高的高速公路维护材料与设备，提升高速公路养护施工的整体质量，减少养护施工维修过程中的不安全因素。3.2建立完善的高速公路养护维修施工安全管理机制。加强高速公路养护施工安全管理，仅依靠企业的自觉性难以到达理想效果，要求相关单位根据相关制度、规范和标准，开展高速公路养护施工工作。在高速公路建设单位在施工结束后，应保证该高速公路工程的安全性、耐久性、使用寿命，须贯彻落实高速公路养护施工安全管理制度[5]。高速公路养护施工安全管理制度主要由制度规范、管理条例组成，在高速公路养护施工过程中，参与该养护施工作业的工作人员均须严格遵守安全管理制度开展作业[6]。在正式开展公路养护施工前，应根据本次公路养护内容制定养护维修计划，保证各项养护施工可按照计划顺利进行，严格按照相关的安全管理制度的管理要求，开展相关的公路养护维修工作。工作人员应充分认识开展该工作的重要性，并予以大力的支持，在高速公路养护维修施工作业中，相关工作人员应结合实际工作情况、工作内容、工作经验，制度高速公路养护施工安全管理策划方案，合理的方案是保证各项养护维修作业顺利展开的基本前提。在实施高速公路养护施工安全管理机制的过程中，应将责权落到个人，某环节出现问题或安全管理风险可以找到直接的负责人，保障高速公路建设中的养护维修施工环节可达到技术标准与质量标准[7]。构建高速公路养护施工安全管理制度的过程中，不可仅惩罚消极怠工的施工人员，应通过口头奖励、物质奖励等多种激励方式，对公路养护施工中严格遵守安全管理制度、依照施工技术规范开展作业的优秀工作人员予以奖励。通过奖惩结合的方式，激励高速公路养护维修施工人员在实际的施工中提高自我要求、专业素养，提升高速公路养护施工质量与施工效率。3.3构建健全的高速公路信息管理系统。构建其健全的高速公路信息管理系统，使高速公路的养护维修施工安全管理更现代化、自动化、智能化。（1）信息管理系统包含可变信息标志、可变限速标志、路旁无线电广播、车载终端、手持终端、互联网和声讯电话等多种交通信息形式的信息系统。根据当前信息技术与大数据技术的发展，通过微信、微博、短视频平台信息，成为人们广泛关注信息方式。高速公路养护维修施工信息，使高速公路使用者可在第一时间了解高速公路道路通行情况与养护维修施工信息，为用户选择最佳路线。通过构建高速公路养护施工信息系统，提升车辆分流的有效性，提醒通行司机在养护维修施工路段安全、谨慎驾驶，减少高速公路养护维修中的安全隐患。为了进一步提升人们出行的安全性，保证高速公路畅通无阻，收费站的工作人员可提示驾驶人员注意前方路况，充分凸显其工作职能，为出行的人们提供更好的服务。（2）应结合高速公路交通管理部门的相关要求，分析、整合、规划交通信息数据，通过联合应用多媒体信息管理系统、BIM联合信息系统管理，对高速公路养护维修信息处理、调度系统进行构建，实现高速公路养护维修施工的智能化、现代化管理。

4结语

综上所述，高速公路养护维修涉及的施工材料和设备繁多，施工工艺与施工技术烦琐复杂，且具有危险性。在高速公路养护施工作业中，为了提升施工安全性，需要分析高速公路养护维修的不安全因素，通过强化高速公路养护维修安全意识，建立完善的高速公路养护维修施工安全管理机制，构建健全的高速公路养护维修信息管理系统，减少养护施工高速公路养护维修中存在的不安全因素与安全风险，提升高速公路养护的安全性与质量。

参考文献

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[3]武毅男.高速公路养护施工安全管理研究[J].工程建设与设计，2020（9）：150-151，154.

[4]苗国军.高速公路养护维修工程施工安全管理[J].科技视界，2019（3）：237-238.

[5]钱付忠.高等级公路养护维修工程施工中试验检测探析[J].科技传播，2016，8（7）：191-192.

[6]马晓贤.高速公路养护维修工程的机械化施工[J].科技视界，2014（27）：306，343.

维修施工安全管理范文第3篇

为了更好地进行房屋维修工程管理的相关问题的研究，首先，我们就要了解房屋维修工程管理的概念以及其主要作用，主要内容如下。

1.1房屋维修工程管理的概念

一般来说，房屋维修工程管理主要是指对所在的建筑进行维修全过程的组织与管理。在这一概念中，可以根据管理主体的不同将期分为两个方面：一是甲方工程管理；二是乙方工程管理，通过研究发现，这两种管理方式除了主体的不同之外，其内容与方式并没有什么不同，因此，在此就不再深入的研究。

1.2房屋维修工程管理的主要作用

所谓的房屋维修工程管理的作用，就是根据建筑物的需求以及房屋拥有者的需求，从而通过合理的安排财力、物力等，从而通过其相应的科学的方法，对整个建筑物的维修过程进行科学的管理，从而达到保证维修质量、降低维修成本以及不断增加维修效益的目的。在这里我们可以发现，房屋维修工程管理是对整个维修过程进行科学的管理，所以，我们需要对全过程进行研究。

1.3房屋维修工程管理的意义

笔者认为房屋维修工程管理具有重大的意义。首先，通过这一管理方法，施工队可以有序的开展工作，从而保证工程的效率以及房屋修缮的质量；其次，通过这一管理方法，房屋维修公司可以在最大限度上降低成本，因为这一管理方法是对整个维修过程进行科学的管理，从施工队进行施工场地到施工结束房屋拥有者进行检查，所有的过程都在管理之内；最后就是能在一定程度上增加房屋维修公司的效益，由于施工维修的效率以及成本的降低，维修公司的效益自然就会上升。

2房屋损坏出现问题的主要原因

通过对现在房屋损害的现状进行分析，我们发现其中存在较多的问题，因此，为了更好地进行房屋维修工程管理，本节将对问题的主要原因进行分析。

2.1房屋外部因素的影响

在房屋损坏的原因中，其中房屋外部因素是其中重要因素之一。首先是房屋之间栋距不足，由于这一原因，建筑物往往会产生相应的叠加效应应急建筑物主体移动，从而导致房屋出现裂纹等问题；其次，是房屋受到其他建筑物的影响，例如，周围建筑物正在施工，且离房屋较近，会造成房屋水土流失等问题，从而导致房屋损坏。

2.2房屋的设计问题

在维修过程中，我们经常见到因为房屋设计的失误而导致的房屋损坏。建筑物设计不当，就会导致房屋在某些部位的承受能力不够出现裂缝的出现，或是房屋缝隙留的距离不合理从而导致温度收缩缝出现。

2.3房屋的施工问题

在房屋的施工过程中，经常会出现各种问题。例如，部分施工单位为了加快施工进度，从而不严格按照设计图纸进行施工，从而导致房屋的损坏；有些施工单位甚至为了增加其经济效益而偷工减料，这些问题都为房屋的损坏埋下了隐患。除此之外，现在施工单位所使用的施工材料水灰比较小，大部分的水泥含量较高，从而导致建筑物存在裂痕的问题。

2.4其他问题

房屋损坏还存在其他的问题，例如，天气的因素，业主使用的因素这些都会导致房主损坏。再加之有些房屋常年无人居住，其内部结构都出现不同程度上的老化，这也会导致房屋损坏。

3房屋维修工程的施工组织管理建议

通过以上对房屋损坏的主要问题进行深入的分析，我们就可以根据这些因素科学的进行房屋维修工程的施工组织管理，主要内容如下。

3.1在进行房屋维修之前的工作

在进行房屋修缮之前，相关的管理人员应该做好准备工作。首先，管理人员应该带领施工人员对房屋修缮的现场进行检查以及摸底，要对施工现场的每一个角度都要进行检查以及熟悉，从而熟练的知道房屋管道的走行等等；其次，施工人员要进行设计图的设计，再熟悉施工现场的环境之后，施工人员要做的就是根据施工现场的情况以及业主的要求进行设计图的设计，并将已经规划好的设计图纸交给相关的负责人进行审阅；接着，相关的管理人员要将是工作需的原料进行清算，并取得相应的施工资格；最后，就是相关的管理人员要安排施工队进入施工现场，从而进行施工。

3.2施工过程中的管理

在整个房屋维修工程组织管理的过程中，施工阶段的管理时最为关键的一步，主要包括以下几个方面：(1)施工过程中相关调度问题管理在进行施工过程中，相关的管理部门要要求施工队的相关负责人对施工进程进行汇报，并组织相关人员进行定期的检查。同时，相关管理人员还要对施工进程与施工的何工进行对照，从而确保进程与合同的一致性。在施工现场的财力、物力以及人力这三者之间进行平衡，从而保证施工队顺利施工。除此之外，相关管理人员还要积极对天气进行关注，从而做好夏季的雨季和冬天的防冻方面的工作。(2)施工现场的管理在施工队进行施工过程中，施工现场比较混乱，因此，我们要对施工的现场进行管理，从而达到有序的施工。在一般的房屋修缮的施工过程中一般只有以下几个方面：一是房屋墙面的粉刷，在施工过程中，要求施工人员通过的对施工材料进行加工，其中一定要注意石灰膏的量与配合比的控制，在粉刷过程中留有粘结层，从而进行分层的补刷。在粉刷墙壁的过程。一定要注意墙面的光洁，尽量的避免然业主看出补修的痕迹，从而保持建筑物的美观性；二是房屋门窗的维修。首先，要对门窗进行活动以检查门窗是否灵活，如果一旦发现门窗有松动的现象，那么施工人员就要对这一个门窗进行拆卸，从而进行重新的安装，以保证门窗的安全性，对于已经损坏的门窗，施工人员就要对其进行替换，从而确保门窗的完整性；三是房屋内部家电的检查。施工人员应该对房屋中所有的硬件设施的进行仔细的检查，尤其是电表、水龙头以及空调的检查。一旦发现，有老化的硬件设施，应该立即对其进行更换，同时还要对房屋里所有的线路进行检查，一旦发现老化的线路，就要立即进行更换，从而保证这些硬件设施的安全使用；四是房屋的基础设施的修缮。在房屋基础设施的修缮过程中，尽量保证不要移动房屋的基础设施，例如，房屋的布局等等，保证房屋基础设施的安全性，在这一维修过程中，一定要注意施工人员的安全问题。(3)施工过程中安全问题的管理无论在任何的施工过程中，安全施工一直都是管理工作的一个重点问题，在房屋维修过程中也不例外。因此，在房屋维修过程中，我们一定要认真的执行相关安全生产管理方法，从而保证施工人员的安全以及施工现场的安全。笔者认为应该采取以下管理方法：首先，在房屋维修过程中，相关管理人员一定要重视安全管理的问题，不断加强安全生产工作的领导作用，根据房屋维修施工的主要情况，不断的建立并完善安全生产的相应制度；其次，相关管理人员一定要采取相应的措施加强房屋维修施工过程中安全问题的管理，例如，由于施工人员大部分文化水平不高，可能对安全生产管理制度不甚理解，相关管理人员可以对这些人员进行相应的培训，尤其是对于那些刚刚从事房屋维修的施工人员，这些人员并没有安全意识，因此，相关的管理人员一定要重视施工人员安全意识的培养。最后，就是不断的增强安全生产制度的执行力度，将制度运用到实处，从而保障施工人员以及其他人员的安全，从而达到安全生产的目的。

3.3施工结束后的验收工作的管理人员

在施工结束后进行验收时，相关的验收人员一定要根据相关的规定进行房屋维修工作的验收。在验收过程中，一定要重视维修盲点方面的验收，对于房屋修缮过程中在此可能出现问题的部分进行仔细的验收，一旦发现问题就需要求施工人员对其进行重新的维修。同时，对房屋一些重要的环节，例如，电路的维修以及基础设施的维修，在对这些方面进行验收时，一定要考虑到房屋的安全性，从而确保业主能有一个安全的居住环境。其次，还要对维修房屋中所使用的一些涂漆进行检验和房屋有害气体的检验，从而确保其所使用的材料是符合国家规定的。同时，确定房屋的维修过程中不会遗留危险的部位没有维修，从而保证房屋使用的安全性。除此之外，我们还要确保验收人员不能营私舞弊，施工人员与验收人员之间的关系不宜过近，这样，验收人员才能认真的对房屋进行验收，从而不断的改善房屋的环境。

4结论

维修施工安全管理范文第4篇

（中国民用航空飞行学院航空工程学院，四川 广汉 618307）

【摘　要】航空维修单位是民航实现民航强国的重要体现和民航运输业的重要保障，而维修单位安全管理体系的建立实施是维修单位安全的基本保障。论文在介绍当前我国维修单位特点及安全管理建设现状基础上，从安全政策与目标模块、实施与控制模块、监督与改进模块和安全信息管理模块4个模块和安全政策、风险管理系统、安全文化体系、应急响应系统和改进体系等15个要素，构建了维修单位安全管理体系，并详细探讨了维修单位安全管理体系实施步骤，阐述其评估和改进步骤。建立维修单位安全管理体系旨在进一步夯实民航安全发展基础，构建实施维修单位SMS将有助于提升维修单位安全管理水平和促进安全的持续发展。

关键词 航空维修单位；安全管理体系；风险管理；安全评估

基金项目：部级大学生创新项目（201408）。

作者简介：杨立飞（1993—），男，中国民用航空飞行学院航空工程学院2011级本科生。

通讯作者：陈农田（1984—），男，讲师，研究方向航空适航与安全、航空人因工程。

0　引言

安全是民航工作永恒的主题，也是永远不可逾越的警戒线[1]。在20世纪90年代，航空安全专业人员和管理者将目光转向了系统安全和以组织安全模型(如里森模型)为导向的新型安全管理模式[2]。在曼彻斯特大学James Reason教授的潜心研究，并借鉴了澳大利亚民航安全局的经验和资料，开发并形成了加拿大SMS方案，于2005年开始执行。2005年英国陆续出版了CAP712《商业航空运输的安全管理系统》和CAP726《安全管理系统的建立与审核指南》等系列规章和指导材料。国际民航组织（International Civil Aviation Organization，ICAO）在2006年生效的国际民用航空公约的附件6中，推荐各缔约国对空中交通管制、机场、航空运营人和航空器维修单位要求建立安全管理体系（Safety Management System，SMS），以更有效的实施安全管理[3]。

我国作为国际民航组织的一类理事国，根据国际民航组织的要求在安全管理体系方面也做了许多工作，先后了《机场安全管理体系建设指南》（AC-139/140-CA），《关于航空运营人安全管理体系的要求》（AC-121/135-FS-2008-2），《民航空中交通安全管理体系SMS建设要求》（MD-TM-2009-003）等相关文件，标志着着我国民航SMS建设工作正式进行到应用阶段。近年来，航空公司、机场和空管根据民航局在全国民航企业内提出的建立民航安全管理体系的基本要求和相关要素也建立了相应的安全管理体系，如徐佳璐[4]借鉴国外先进的安全理念与管理方法，对空管安全管理体系的构建进行了研究,以空管分局为例,提出了构建安全管理体系的主要内容和步骤,并制定了相应的评估指标体系和对策；张霆霆、孙瑞山等[5]设计提出试飞安全管理体系(SMS)建设总方案，结合我国试飞机构实际情况，从四大模块构建适合我国民用航空器的试飞SMS，并阐述其实施和评估步骤；谭克涛[6]对比了国内外安全管理体系研究现状，分析比较国内外安全管理体系建设的成功案例，以国内某国际机场为研究切入点，提出了国内机场SMS建立实施的困难及改进建议。而航空维修单位的安全管理与航空公司、机场、空管等系统有很大的不同，在安全管理模式上也存在着很大的差异，同时我国民航局虽然提出了在航空维修单位建立实施安全管理体系，但仅给出了基本要求和相关要素，并没给出具体的操作指南、实施规范和审核标准。随我国民航的快速发展，国内维修业发展速度加快、规模变大，维修单位的数量也不断增多，但总体处于不均衡的发展状态，并且国内维修受制于原始制造厂商在技术、备件、合约等方面的封锁，国内维修单位的维修能力相对较弱[7]。且我国航空维修单位保障条件和作业环境差，安全保证体系和机制不健全，安全监查人员缺乏和监管能力不足，安全管理水平低 。目前国内无一成功的民航维修单位案例可供参照和借鉴，更是没有形成一个标准模板和一个成功的范例。因此，建立并开始逐步实施安全管理体系以满足我国民航当局的要求成为维修单位当务之急。

本文提出并建立航空维修单位安全管理体系的详细步骤和实施内容以及探讨航空维修单位安全管理体系评估、改进，促使航空维修单位整体安全水平不断提高，以达到“有把握的安全、持续的安全、可靠的安全”的目标，并为航空安全管理部门提供科学的安全管理模式，实现维修单位安全管理的科学化、系统化和标准化。

1　安全管理体系理论内涵

在民航中，ICAO为提高现有的民航安全管理水平，提出将被动性安全管理转变为主动性和预防性安全管理的理念，即安全管理体系（SMS）。ICAO将安全管理体系定义为：正式的、自上而下的、有条理的管理安全风险做法，包括必要的组织结构、问责制、政策和程序。安全管理体系由四大支柱构成，分别为策划、安全风险管理、安全保证和安全促进[3]。其本质是系统管理，即从航空公司整个系统上把握安全态势、查找安全问题、堵塞安全漏洞、消除安全隐患，而不是片面地、孤立地就抓安全；核心是安全风险管理，即在航空公司全面识别、衡量、避免风险，用最小的代价将风险造成的损失降到最低，尽可能的维护公司的利益；驱动是信息管理，即有效的安全管理是以数据为驱动的，同时安全信息的开发是提升安全管理水平的根本途径；基础是安全文化，不仅能弥补体系中组织政策、程序、标准方面的不足，还可以为航空公司营造优良的安全文化奠定基础。

安全管理体系与传统安全管理相比，主要的区别在于将被动性安全管理转变为主动性安全管理；将管理者制定相关政策与程序转变为员工意见能影响相关政策程序的制定；将直接监督一线员工转变为运用系统方式监督；将视员工为不安全的因子转变为让员工成为安全的参与者；将由管理者检查发现既有危害转变为全体员工共同挖掘发现既有与潜在的危害；将奖惩保障安全的方式导入风险管理机制；将处罚文化转变为公正文化等。

安全管理体系的作用就是在航空公司导入风险管理机制，实现主动安全管理，健全内部安全保证体系；系统全面、协调一致地实施各项安全方案，有效地配备资源和降低风险；恰当地确定安全责任，塑造积极的安全文化。安全与效益也密切相关，通过安全管理为管理者提供有效处置事故或事故征候的能力，并将有价值的教训用来改善安全和提高效率，不仅能降低企业损失，还会提高企业生产力。

2　航空维修单位安全管理体系构建

根据《ICAO安全管理体系手册》的内容，通过一线维修技术人员意见和建议，参考民航航空公司、机场和空管SMS构建方法和内容，结合航空维修单位发展速度快、数量增多、维修能力弱、机制不健全、安全监查人员缺乏和监管能力不足、安全管理水平低等特点，基于PDCA理论、安全目标管理、系统管理、人本原理、预防原理和强制原理等安全管理的基本原理，将航空维修单位安全管理体系内容划分为安全政策与目标、实施与控制、监督与改进和安全信息管理4个模块和安全政策、风险管理系统、安全文化体系、应急响应系统和改进体系等15个要素，它体现了航空维修单位SMS的最低要求[8-9]。航空维修单位SMS以安全方针、政策为指导，以实施与控制模块（风险管理）为核心，通过监督与改进模块确保维修过程中的安全风险始终被控制在可接受的范围内，通过安全信息管理模块使维修单位单位树立良好的安全文化氛围，从而建立基于数据、预防为主、持续运行的一个闭合循环运行系统，在系统运行过程中，通过持续不断的改进和完善，实现航空维修单位SMS的改进和安全水平的提高。其航空维修单位SMS 模块结构运行示意图如图1。

2.1　安全政策与目标模块

安全政策与目标模块是航空维修单位安全管理体系的基础，包括安全政策、安全目标、质量政策、组织机构体系、文件体系和安全文化体系这6个要素。安全政策是指指导航空维修单位开展安全管理体系的统一方针，由维修单位一个经最高领导者批准安全目标和承诺组成，是安全管理体系构建的基本理念和行动准则，一般包括符合国家和民航局的法律、 法规、规章、规范性文件和标准要求；反映了维修单位的安全管理理念并为建设积极的安全文化提供了清晰的导向。在制定过程中，高层管理人员应与各层人员进行广泛、充分地协商，确保员工与安全政策密切相关，在安全政策公布后，各部门应通过职责分解安全政策，并落实到个人。安全目标是控制和减少机务责任原因的飞行事故、航空地面事故和飞行事故症候。对于质量政策管理人员应保证与安全政策相一致。在组织机构体系中，航空维修单位的安全管理第一责任人是建立、实施并保证安全管理体系的最终负责人，应建立相对独立与运行系统的安全监督系统，确保维修单位的组织结构有利于安全管理及支持SMS的有效运行和持续改进，并完善安全运行的问责办法，落实全体员工安全责任制。文件体系主要包括法规类文件、技术类文件、管理类文件、操作类文件及记录，航空维修单位应以书面或电子方式建立并存档各类文件，并且对各类文件的编制、审核、批准等实施有效的管理，以确保文件易查找、易读、易识别和追溯、有序保存、及时更新修订及废止。安全文化是航空维修单位文化的重要组成部分，是全体员工价值观和行为准则。航空维修单位应建立公正的奖惩管理规定，发挥和调动员工的工作积极性。在员工掌握安全文化理念的同时与实际行动相结合，将安全文化体现在具体岗位和实际工作中。

2.2　实施与控制模块

风险管理模块是航空维修单位SMS的核心，一般风险管理系统主要包括危险源识别、风险分析、风险评价、风险控制四个要素。对于运行过程中危险源识别，主要包括以下辨识工作：（1）设计因素，包括机械设备、工作排班和检查单等；（2）信息交流方式，包括沟通方法、专业术语和语言等；（3）人为因素，包括公司培训、薪资和资源分配政策等；（4）组织因素，例如实际生产与安全目标的兼容性、资源分配、公司安全文化等；（5）工作环境因素，例如噪声、振动、温度、灯光强弱和提供防护用具及服装等；（6）规章管理标准，包括规章的可操作性与执行力度和人员、设备与程序的认证，以及行业监督适当的程序等；（7）防护措施，包括事故探测和警告系统，及设备对错误的容忍程度和灵活度等；（8）个人表现，包括身体状况和医疗条件的限制等。进而采用被动式、主动式、预测式3种方式识别系统中危险源的存在，建立危险源数据库，并通过风险分析对危险源导致危险的后果严重性及发生可能性进行评判，也包括对形成该危险源的各种根原因进行分析。在建立风险矩阵评估系统的基础上，针对不同级别的安全风险制定并实施相应的缓解措施。维修单位应建立应急响应系统来针对航空器或非航空器突发事件。对于应急预案的内容包括应急小组成员名单职责和联系方式、应急工作的流程（救援、记录、保护和调查）、应急预案的培训和演习。应急预案应通过演练验证和评审的结果，找出方案的不足，并进行及时的改进和修订。

2.3　监督与改进模块

安全工作的目标是尽可能避免事故重复发生[10]。评估审核系统是对安全管理体系运行的有效性进行定性、定量评价，确定安全管理体系改进要求，持续提升安全管理水平。评审内容主要包括：安全政策的符合性、风险管理的实施效果、维修运行过程与法规的符合性、航空维修单位的安全绩效、应急响应系统的状态等。安全监察体系通过采用持续监控、审核、调查对维修运行系统进行监督、检查确保各项安全管理工作是否符合规章要求和安全管理体系要求，为系统评估、管理评审和持续改进提供支持。其主要工作包括不安全事件报告、自我检查、监督检查、定期或不定期的安全检查、内部审核和外部审核（局方、独立的第三方或客户组织）。改进体系是一个持续更新的动态系统，它是以不断更新的安全管理数据为基础，对以下内容进行持续改进：安全政策的改进；手册、程序及文件的改进；设施设备的改进；危险源、风险平和风险控制方法的改进；安全管理数据库的持续更新等。反馈系统管理主要取决于对信息的接受、处理和利用，在航空维修单位中信息主要来源之一是反馈系统，其包括对安全经验教训的汲取和维修人员的报告。该系统不仅用于报告安全相关问题，而且有助于维修运行过程中的危险源识别。

2.4　安全信息管理模块

航空维修单位应该建立、健全教育培训系统，组织和安排人员进行安全教育和培训，使其具备必要的安全知识，熟悉有关的安全维修规章制度和本单位的安全管理理念、政策和程序，掌握对应岗位的安全操作规程和操作技能，提高员工的安全素质和安全意识，确定所有人员胜任其岗位。其主要内容有：新员工安全基础知识培训；危险源识别和风险管理培训；安全管理体系培训；典型经验和事故教训教育等。建立有效运行安全信息管理系统可以方便、快捷的实现各类安全信息的收集、分析、传递、利用和保护。且安全信息管理系统应覆盖维修单位与航空器维修和提供服务的所有部门、生产运行过程和及其管理活动。

3　航空维修单位安全管理体系的实施

航空维修单位安全管理体系实施步骤参考ICAO向各国推荐的《ICAO安全管理体系手册》实施步骤，基于安全管理理论、风险管理理论、PDCA 理论和系统原理，参考航空公司、机场、空管和通用航空安全管理体系实施步骤，制定了航空维修单位安全管理体系实施的流图，如图2所示。

4　航空维修单位安全管理体系评估和改进

航空维修单位安全管理体系在建立和实施过程中，受到人、机、环、管多个因素的影响，但各个因素间又相互联系，共同构成由多个因素组成复杂的有机整体，所以在建成之后必须对该体系进行整体评估和改进。航空维修单位安全管理体系评估是对SMS建立和实施的过程和结果进行鉴定，其主要目的是客观判别所建立的SMS是否达到了预定的安全绩效指标。航空维修单位安全绩效评估和改进步骤包括：明确评估对象；建立评估指标体系；定性与定量指标评估值的确定；评估指标权系数的确定；确定指标间合成关系，求综合评估值；根据评估过程得到的信息，进行系统分析和决策；对系统分析和决策提出改进措施和建议。其评估方法可采用直接打分法、等级比重法、专家评分法和集值统计法。

5　结论

安全是民航所有工作的重中之重，是关系到民航业持续稳定发展的焦点问题。但安全管理体系的建设与实施工作是一项系统性、长期性、循序渐进的创新性工作。本文通过研究分析得出以下结论：

1）由于目前我国民航管理部门还没有建立具体维修单位SMS的指导性文件，文中探索性地提出建立一套符合国际标准、中国民航发展规律、国内航空维修单位自身发展要求和特点的安全管理体系构建与实施步骤。

2）主要按照系统性、持续性、规范性的安全管理理念，结合PDCA理论、安全目标管理、人本原理及系统管理等安全管理的基本原理，从安全政策与目标模块、实施与控制模块、监督与改进模块和安全信息管理模块4个模块和安全政策、风险管理系统、安全文化体系、应急响应系统和改进体系等15个要素，分SMS计划、SMS实施、SMS审计和评估和SMS保证和促进4个阶段，构建了航空维修单位SMS详细的实施步骤和流程，制定了SMS评估和改进内容。

3）安全管理体系建设与实施是我国民航目前和今后一段时期的工作重点，将安全管理体系广泛建立于民航各个单位，将进一步夯实民航安全发展基础，构建实施航空维修单位SMS将有助于提升航空维修单位安全管理水平和促进安全的持续发展。

参考文献

［1］刘利,吴涛.浅谈航空货站的SMS体系建设[J].空运商务,2011(304):1.

［2］国际民航组织.ICAO安全管理手册(SMM)[S].2版.中国民用航空局航空安全办公室等译印,2005.

［3］周长春,谭鑫,陈勇刚,等.航空安全管理[M].成都:西南交通大学出版社,2011:181-203.

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［5］张霆霆,孙瑞山,刘俊杰,侯伟峰.民用航空器试飞安全管理体系建设研究[J].中国安全科学报,2013-10,23(10):2-4.

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［7］王芳.国内维修业：成长期的思考题[N].中国民航报,2013-1-10(4):2.

［8］陈勇刚.我国通用航空安全管理体系建设研究[J].中国安全生产科学技术,2012-6,8(6):2-4.

［9］国际民航组织.ICAO安全管理手册（SMM）[M].3版.中国民用航空局航空安全办公室,等,译印,2013.

维修施工安全管理范文第5篇

【关键词】维修电工；日常工作；问题；完善措施

0引言

维修电工是一项系统和复杂的工作，为保证质量，施工中有必要采用机械设备。同时为促进机械设备作用发挥，加强维修电工管理是十分必要的。但由于相关制度没有严格落实，一些工作人员管理责任意识淡薄，导致维修电工仍然存在缺陷，有必要采取改进和完善措施。预防维修电工质量和安全事故发生，降低不必要损失，促进维修电工工作效率提升。

1维修电工日常工作存在的问题

1.1维修电工重视程度不够

例如，将在工作重心放在市场拓展，加快施工进度，提高效益方面。对维修电工管理的重视程度不够，未能结合具体需要采取有效管理措施，管理制度没有严格落实，相应的资金、设备管理投入不足，管理人员较少，制约维修电工各项活动顺利进行，还可能给维修电工带来不必要损失。此外，尽管维修电工监督工作在保证维修电工的安全，提高设备性能方面起重要作用，但也存在问题。总的来说，表现在以下方面：没有对管理单位和工作人员责任和义务详细规定，对维修电工的地位没有明确，职能尚未完全确定，作用没有清晰认识，导致维修电工工作不到位。

1.2维修电工管理措施没有落实

维修电工单位建立管理制度，明确管理目标、流程，相关工作人员职责。但由于管理人员责任意识淡薄，没有严格落实制度措施，维修工作中也未能采取有效方法，难以及时发现隐患，不利于提高管理水平。此外，维修电工故障防范不到位。一些人员维修时，没有严格遵循规范要求进行设备操作，日常巡视和维护不足，现场管理不到位，维修电工的工作中存在安全隐患。

1.3维修电工其他方面的不足

为保证维修电工安全，加强管理，落实管理制度是十分必要的。管理制度在保证工程质量、工期等方面发挥重要作用，也得到社会普遍认可。但这些制度未能有效落实，面临不少问题，维修电工工作面临更多问题和更严峻的挑战。例如，维修电工的业务竞争越来越激励，随着管理制度建立，维修电工单位的数量越来越多，它们之间的业务竞争愈演愈烈。在这种情况下，施工单位不得不探索新方式和新方法，以便在竞争中占据有利地位，促进自身发展，有可能忽视维修电工的管理。一些施工单位管理人员素质不高，专业知识缺乏、实际经验不够，业务素质不高，不认真履行职责，难以提高维修电工的工作水平。

2维修电工存在问题的完善对策

2.1提高维修电工的思想认识

维修电工单位和领导应提高思想认识，认识到加强管理工作对推动维修电工顺利进行，提高维修电工质量和效益的意义。制定和完善维修电工管理措施，在资金、人员等方面加大支持力度，推动维修电工的水平提高。

2.2严格落实维修电工的管理制度

根据维修电工的基本情况健全管理制度，促进施工顺利进行，推动管理制度化和规范化。要明确相关单位和工作人员职责，严格落实管理制度措施，建立严格的责任制，将制度有效落到实处，促进维修电工管理水平提升，使设备综合性能最佳发挥。重视设备管理，堆放有序，合理摆放，满足维修电工需要。重视检测设备和检测手段应用，掌握设备运营情况，提高设备管理效果。加强设备检查工作，开展现场巡视和检查，及时排除隐患。

2.3提高维修电工人员的素质

维修电工的主要职责是：负责检查和巡视设备，定期和不定期开展检查工作，掌握设备运营情况，及时发现和处理存在的缺陷，让设备更好运营。设备管理应该贯穿于维修电工全过程，对保证维修电工有序进行，促进员工遵守管理维护规定，保证维修电工质量和效益具有重要意义。根据维修电工实际情况，采取以下措施来落实管理各项措施。引进和培养高素质管理人才，不断提高从业人员素质。加强维修电工人员职业道德建设，不断提高工作人员职业道德水平，严格遵循规章制度。加强维修电工队伍建设，建立高素质、高水平的维修电工队伍。注重维修电工人员培训，让他们严格遵循规范要求操作，预防故障发生。

2.4加强维修电工的机械管理

加强维修电工设备管理，提高安全防范意识，严格按规范要求进行设备维护，及时发现和处理缺陷。完善维修电工设备管理制度，提高思想认识，确保维修电工设备处于良好性能和状态。加强巡视和检测，定期和不定期巡视，做好设备日常巡工作，确保设备处于良好性能和运营状态，有利于提高维修电工的质量和效益。建立并落实设备管理措施，加强现场设备管理，重视维修电工巡视，及时排除隐患。

2.5完善维修电工管理体系并实施动态管理

实际工作中，应该优化维修电工管理体系，对管理现状全面掌握，明确任务。改进维修电工方案，明确维修电工的职能，完善报告机制，提前采取预防和控制措施，减少安全事故发生概率，提高安全事故预控能力，有效预防安全事生。进行维修电工动态管理，管理是一个持续不断的过程，加强维修电工基本情况调查，构建维修电工管理数据库，全面掌握基本情况和现状，分析相关数据资料，为健全和完善管理体系提供参考和依据，为提高维修电工管理水平提供数据和技术支撑，促进维修电工工作水平提升。