桥梁施工实训总结范文第1篇

程，通过对本课程的学习，使学生掌握各种桥梁施工方法，同时结合实际，对相关施工设备、工艺和规范有一定的了解。本文以桥梁施工技术精品课程建设内容及过程为契机，对精品课程中课程设置、教学内容和教材建设、教学方法与手段、实践条件等方面提出了自己一些见解。

关键词：高等职业教育 精品课程 职业能力

随着国家对高端技能型人才的需求不断上升，高等职业教育呈现欣欣向荣的发展局面。如何提高高职院校的核心竞争力，精品课程的建设已成为衡量的重要杠杆。同时这对于提高教学质量，整合教学优势，体现办学特色，利于学生就业都具有重要意义。与本科教育有所区别，高职教育在于培养具有相关理论基础和较强实践技能，面向生产、管理与服务的一线岗位的实用型技术性人才，因此精品课程的建设主要体现在对于课程建设的内涵把握、教学内容和方法、教材建设、实践教学条件和培养手段等方面。作为院级特色专业建设的典范，基于本专业的核心职业能力培养模式，文中选取道桥专业重点建设的精品课程《桥梁施工技术》为例，简单论述精品课程的建设。

1 课程设置

《桥梁施工技术》是道路桥梁工程技术专业的一门核心技术课。该课程主要介绍各种桥梁体系上、下部结构的施工架设方法、涵洞施工技术及桥涵施工常用配套机具和其他主要桥型的施工技术。在已有力学计算、测量基础和桥梁工程知识的基础上，结合施工实际，对学生参与综合实训与顶岗实习打下坚实的基础。

1.1 课程介绍及性质 《桥梁施工技术》以培养具有桥梁施工一线的技术应用型人才为宗旨，通过理论知识的学习和施工单位的训练，熟悉桥梁施工方案的设计与实施，培养学生的现场施工能力和团队协作精神以及“勤恳耐劳”的实干能力。依托于学院工学交替人才培养模式即“411”三阶段，以市场需求为导向，在学生掌握桥梁施工工艺和方法操作等基础上，培养可施工、能管理、高素质的一线施工技能人才。

1.2 课程设计 基于“桥涵施工教学过程系统化设计”的原则，通过与企业合作，确定桥涵施工的工作任务及培养目标，制定《桥梁施工技术》的课程标准，规范课程设计。以桥涵施工知识细化项目为导向，培养桥涵施工能力为主线，对各施工项目进行工作任务的详细设计。利用课堂、工地、道桥实训基地，采用理论学习、仿真实训、校内外实训等方式，达到能力目标的培养，并采用过程与结果、理论与实践为一体的综合考评体系。课程设计总体思路体系如图1所示。

2 教学内容和教材建设

2.1 教学内容 针对道桥专业职业岗位能力的特点，在紧跟桥梁发展动向的前提下，教学内容兼顾常规的梁桥、拱桥、涵洞、基础的基本知识和相关技能，同时增加悬索桥、斜拉桥施工方面的基本理论和能力概要，强调学习情境模块化教学。教学内容如表1所示。

表1 学习情景教学内容

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2.2 教材建设 教材建设内容系统而详实。为使教学内容与工等标准、考核体系相衔接，适应施工要求，基于最新标准和规范，教材采用自编教材与正规出版教材相结合的方式，并将教学参考书、习题集、电子教案课件和与企业共同开发的实训教材相联合，组建成丰富立体的教学资源。

3 教学方法与手段

针对高职高专院校学生的学习情况和兴趣爱好，本课程的教学方法与手段重在灵活多样，使学生较好掌握理论知识的同时，也能够提高学习的积极性。

3.1 教学方法 ①任务驱动法：按照“课堂布置任务，教师引导提问，学生搜集信息，制定实施方案，讨论实行方法，进行相关训练、组织检查与验收”六步来完成教学过程。结合学生编写“施工报告――教师查阅――问题反馈”的具体活动环节，使学生获得知识与体验。此方法以学生为主体，教师为引导，凸出教师和学生的互动评价，加强学生学习目的性的同时，也培养锻炼学生自主学习和独立工作的能力。这是本课程的主要教学方法，也是理论与实践相融合的体现。②情景体验教学：在教学过程中，真实模拟企业的工作氛围和环境，使学生切身感受到企业的真实情况，更好的融入其中。在教学中，根据不同的任务要求，将传统“学生”角色转换为“资料员”、“技术员”等，模拟具体工作生产环节同时，要求学生进行技术方案的制定、安全交底、工作任务实施、记录施工技术资料、完成工作报告等。通过角色模拟，提高学习的主动性，培养学生的团队精神与协调能力。③案例教学：案例教学法最突出的特点就是实践性强。通过选取桥涵施工生产实践中具有代表性的实例，让学生结合理论对案例进行阅读分析，并开展深入探讨，从而对所学内容具有感性认识和间接累积经验，使学生体会本课程在工程中的应用价值，建立理论与实际联系的真正桥梁。④师生集体互动研讨：教师与学生的技术探讨，有利于学生更好的掌握所学知识，明确桥涵施工技术的综合应用和发展趋势。对学习中遇到的问题，鼓励指导学生自己查找资料，运用相关资源创新设计。⑤强调规范的学习：《公路桥涵施工技术规范》是施工的依据和准则，在学习过程中要注意对规范的理解，关注规范中章节、内容的更新变化及新材料、新工艺、新方法、新技术在桥梁施工中的应用特点。

3.2 教学手段 ①多种教学手段相结合：合理安排课程内容，实现情景模块化教学，对于基础知识，通过参观桥梁模型室，结合多媒体资源突出施工理论，做到图文并茂，不仅增强上课的趣味性，让学生容易理解，提高教学效率，还扩展了学生的视野，便于学生理解和自学；针对一些较强的计算内容，则通过板书讲解与课件相结合的方式，有利于学生跟随老师的思路主动思考和解决问题；对于操作性比较突出的核心模块内容，则采用观看施工录像、动画视频和实地参观等方式，让学生领悟操作要领。②充分利用网络资源：鉴于本课程实践性较强，利用网上相关优势资源可以丰富充实学习内容，同时有关本课程的教学大纲、学习指南、课后习题、实训指导、教学录像全部上传至学校网站，并向学生免费开放，有助于学生自主利用资源进行深入学习。

4 实践条件

4.1 实训体系组成 针对高等职业教育模式的特点，实践教学体系无疑是其中的重中之重。为此甘肃建筑职业技术学院推行以“411”三阶段工学结合的学分制人才培养方式，将实践教学体系分为单项技能训练、课程设计或实训、综合实务能力训练与顶岗实习四大环节，同时兼具职业技能鉴定培训等形式。

①单项技能训练：结合学生具备的道桥职业岗位能力而构建不同科目的训练内容。②课程设计或实训：学生通过一周的时间在老师引领指导下独立完成实训课题并给出相关成果，侧重培养学生对知识的综合分析和动手操作能力。课程实训内容具体安排如表2所示。③综合实务能力训练：这一重要的实践性教学环节，其目的在于培养学生的综合素质。结合道桥专业的特点，突出测量、线路、桥梁等实训环节，使学生熟练掌握道路、桥梁施工的原理方法和设计要点，并能实际测设，以此提高学生的设计计算、动手操作和综合解决问题的能力。④顶岗实习：学生根据本人就业意向、实习单位，选择不同的施工岗位进行实训，结合教师的管理使学生对专业理论能够理解、巩固和掌握，同时培养学生综合运用知识解决工程实际问题的能力。从而使学生毕业后立即就能从事施工一线技术、管理等岗位的工作。

4.2 校内实践条件 学院根据道桥专业的培养需求，不断加强校内实训条件的建设，为此建有本专业的省级实训基地，实验设备涵盖路基路面、沥青及水泥混凝土材料试验、力学试验、桥梁变形、基桩检测等多方面，以此带动道桥专业的基础教育和企业岗位专项知识的有机结合，来适应市场需求和社会、经济发展的需要。省级实训基地组成如表3所示：

4.3 校外实践条件 学院与具有相关资质的施工企业如甘肃省路桥建设总公司等单位签订了校企合作办学协议，重点实习实训点达23个，这不仅为学生施工实训、专业教师实践锻炼提供场所，还为本专业建立高技能水平师资的人才库，为专业改革、精品课程建设提供保障，同时校企的深度合作也实现资源共享、互惠互利。此外成立校外顶岗实训管理指导中心，对实训基地建设和学生顶岗实训进行管理和指导，保证学生校外实训的技术指导和安全。

5 课程考核评价体系

以能力培养为基准，课堂教学采用考试与平时成绩相结合的方法；课程设计或实训、综合实务能力训练和顶岗实习则通过企业、学校双向参与，依据实训全过程，结合实习报告、技能掌握及答辩、平时出勤参与等多方面综合考核。

通过《桥梁施工技术》精品课程的建设，我们体会要把精品课程建设成具有一流教师队伍、一流教学内容、一流教学方法、一流教材、一流教学管理、一流的实践教学条件和实践能力培养等特点的示范性课程，这个过程还需要不断努力探索与改革创新。

参考文献：

[1]刘孟良，韩秋黎.高职精品课程建设初探――以《桥涵设计与施工》课程建设为例[J].沈阳工程学院学报（社会科学版），2009（4）：248-251.

[2]郝付军，刘杰.高职桥梁施工课程改革探索与实践[J].太原城市职业技术学院学报，2011（7）：18-19.

桥梁施工实训总结范文第2篇

我公司负责施工的十白高速SHTJ9标施工起止里程K41+100～K47+850，共6.75公里。重点工程有：鲍峡互通、8座大桥、2座隧道。

根据项目总体施组安排，二0一一年八月八日开始架梁，二0一二年三月十日结束。为有效满足架梁条件，管段内十字墩施工计划二0一0年十月二十日开始，二0一一年十一月三十日结束。由于十字墩的施工是影响架梁的关键性工作，因此能否快速、高精度、高质量地完成十字墩任务，不仅影响到公司的经济效益，而且还将直接影响全线的总工期。

二、选定理由

公司质量方针：优质高效，追求卓越

理由一：本工程是我公司在湖北市场的一个重点工程，对拓展湖北市场意义重大，公司要求必须做好。

理由二：目前在十字墩墩身竖直度，普遍存在十字墩墩身竖直度偏差较大，急需解决。

理由三：我工区年计划完成全部下部构造，项目及公司领导极为重视，理由四：十字墩竖直度技术含量高，精度要求高，质量要求严。

理由五：工程实行优质优价，严格实行奖罚每个月兑现，精度、质量、进度责任到人，问题直接关系经济效益。

三、现状调查

1、6月20日通过小组讨论确定，对龙洞沟1#大桥、龙洞沟2#大桥、老君沟大桥、水西沟大桥进行检查，共检查了40个墩柱，竖直度满足规范要求的36个，总体合格率为90%，导致十字墩竖直度偏差较大的有如下几个方面的问题：1、工人安装模板不水平；2、测量放样精度不够；3、技术人员马虎，监管不到位；4、其它。

四、课题目标

（一）设定目标

通过小组讨论最终将十字墩竖直度目标值确定为100%。

（二）目标可行性分析

有利因素：1、项目各级领导全力支持小组活动。配备精干高效的技术骨干力量和专业化的施工作业队伍，还有领导严密的组织管理。 2、造成十字墩竖直度不够的原因都是人为的。

不利因素：1、精度要求高，质量要求高，而进度又要求快，工序相对繁琐。

（三）十字墩施工方量大，物资保障难；工期紧，工人缺少定期的培训。经过现场技术人员、质检人员严格把关，人为因素完全可以消除掉，对不合格的模板停止使用。

五、原因分析

2011年11月15日晚，本小组成员对“工人安装模板不水平”及“放样精度不够”这两个主要问题进行了分析及经验总结，深入地探讨了各种可能因素，得出关联图如下：

六、要因确认

从上面的关联图中我们找出了影响这两个主要问题的所有末端原因，并逐条进行了要因确认。

确认1：缺少培训

项目部制定了每月员工培训计划，但没有定期按照计划对职工进行技术规范、验标等方面的培训。由于桥梁下部结构施工工期紧，对工人的需求量大，导致工人的流动量很大，所以每道工序工人的岗前培训率只有60%左右，工人普遍存在责任心差、质量意识浅薄、施工经验不足，并且对十字墩高精度、高质量的要求认识不到位。

确认2：奖罚制度不健全

查阅并分析了桥梁工程质量管理办法，规章制度里的奖罚制度内容全面，对象明确，奖罚分明合理，并有明确规定每道工序及工序当中的每个环节的奖罚措施，但奖罚不能落到每个工序的工人上。针对制度的执行情况小组成员进行了问卷调查，共发出问卷100份收回98份。认为执行严格的65份，认为比较严格的14份，合占总数的80.6%。

确认3：检查不严格

现场技术人员、质检人员及工班长对现场十字墩的质量控制不到位，模板在浇注混凝土的过程中没有及时进行清理，浇注后清理不到位，导致安装模板时混凝土残渣遗留太多，严重影模板安装的水平度；对模板的检查不到位，不能及时发现模板的变形。

七、对策制定及实施

（一） 加 强 培 训

项目领导为了让员工对十字墩能有进一步的认识，多次组织去中铁七局、湖北路桥、福建路桥、中铁十七局二公司参观十字墩的施工，项目领导把好的施工方法、施工管理、施工经验等都以文件的形式下发到各桥梁队，各施桥梁队组织进行学习；项目部还制定了每月员工培训计划，定期按照计划对职工进行作业指导书、技术规范、验标等方面的培训，对全体施工人员按工班分组进行了技术培训，培训内容主要包括模板、工字钢、钢筋绑扎及绝缘、模板安装、合理的吊铅球、混凝土浇筑、混凝土收面、混凝土修补及养护、《验标》、《施工技术规范》以及其他注意事项等，并且人手一份相关作业指导书，加强理论学习。

（二）加大奖罚力度，加强质量管理

为了科学、优质、高效地完成十白高速十字墩的施工，促进施工质量管理全面达到高速公路相关质量标准验收要求，各桥梁施工队专门设置了质量检查员，项目部为了能高精度、高质量的完成十字墩施工，实行了质量互监，派设了专门的质量监察专员。各施工队制定了详尽的经济岗位责任考核管理办法，把每道工序的责任落实到每个工班以及具体的作业人员身上。项目部每十天对施工现场的精度、质量、进度进行评比，出问题的给予处罚，精度达到100%表现突出的各施工队队及个人给予奖励。

（三）加强精度控制

十字墩施工的关键因素――放样的精度，我们在桥梁的左右幅轴线位置设置了测量控制点，所有桥梁的测量都尽可能在其轴线点上架设仪器，并安排专人负责测量工作，减少由于测量人员的变动和仪器视觉的不同带来不必要的误差。

实施效果检查：经过测量人员认真细心反复的精调，使十字墩的中心点、高程、间距都满足了规范要求，从而提高了十字墩竖直度的精度。

八、效果检查

（一）目标实现情况

2011年11月10日小组对十字墩竖直度进行了现场调查，总共调查了50点，其中满足精度要求的有50点，十字墩模板不合格的全部停止使用，模板安装到位，各项指标都满足规范要求。

（二）经济效益分析

小组开展次此活动，给施工带来了很大的方便，按每套模板平均资金约10000元，不合格模板停止使用的损失金额约3×10000=30000元，而由于一套模板不合格导致十字墩竖直度不够，需返工一个十字墩的损失仅单纯钢筋、混凝土的费用就为360×200+5200×31=233200元，再加上不合格模板反复使用导致的费用及耽误的工期，由此可见所带来的影响是很大的。通过此次波动，提高了十字墩的竖直度，避免了路线、高程不合格十字墩的出现，带来的实际经济效益要大得多。

（三）社会效益

十字墩施工在精度、质量、进度等各方面得到了十白高速的一致好评，对集团公司开拓以后的湖北市场有重大的意义。

（四）技术效益

通过此次活动，我们积累了关于十字墩竖直度控制的施工经验，为桥梁的整体质量打下了基础。

（五）其它效益

通过实践激发了小组成员的QC活动兴趣，培养了发现问题、解决问题的能力，锻炼了一支高素质的施工队伍。

九、巩固措施

（一）将自身总结的经验以文件的形式下发到各桥梁施工队，巩固活动成果。

（二）将本次活动取得的成果在全项目推广，确保有效的对策措施继续得到落实和保持。

（三）小组每十天召开一次质量分析会，随时监督、指导施工。

（四）严格执行奖罚制度，提高职工的精度、质量意识。

桥梁施工实训总结范文第3篇

（广西建设职业技术学院广西南宁530003）

摘要：介绍将高职路桥专业“工程力学”、“结构设计原理”与“桥梁工程（构造部分）”三门课程整合为一门“力学与桥梁结构”新课程的研究方法及教学实践，提出了专业基础课与专业课程的整合改革思路，详细分析了在课程整合改革中如何进行宏观、中观、微观的课程设计，以使专业基础课程与专业课程教学内容的衔接得到加强，激发学生学习兴趣和积极性，促进专业建设。

关键词 ：工作过程；工程力学；力学与桥梁结构；课程整合；设计

中图分类号：G712 文献标识码：A 文章编号：1672-5727（2014）02-0073-03

“工程力学”、“结构设计原理”、“桥梁工程”是公路桥梁工程技术专业的三门必修专业基础课。这些课程的教学，对学生理解和掌握桥梁构造原理和设计方法，分析和解决桥梁施工中一般结构问题等，具有非常重要的意义。但这三门课程在专业教学中一直效果较差，学生学习目的不够明确、测试通过率低、普遍反映难学甚至厌学。究其原因主要是课程内容理论性强、实践性弱、概念抽象，课程间相对独立、相互联系不足、与其他专业课衔接不密切，理论与实践相脱节等。另外，这三门课程在专业教学计划中需要用200左右学时才能按教学大纲完成教学，在一定程度上影响了专业主干课程的学时，延长了学生在校理论学习的时间，缩短了学生参加毕业顶岗实习时间。因此，以“必需、够用”为原则，以专业技能为导向，科学地整合课程内容，构建“力学与桥梁结构”新课程具有十分重要的意义．

课程整合教改总体思路

在充分调研的基础上，将“工程力学”、“结构设计原理”、“桥梁工程”三门课程整合为“力学与桥梁结构”课程，即以典型桥梁结构分析应用为导向，基于工作过程按“必需、够用”原则反推“工程力学”、“结构设计原理”的课程内容构成及教学次序，重组课程内容。注重结合工程应用加强理论系统分析，使课程内容与能力目标高度一致，以提高教学效果。

课程的整合，实质上也是课程设计，该课程的设计分三个层次进行。第一是宏观的课程设计，主要解决该课程的理念问题，也就是确定课程的价值、根本目标、主要任务、基本结构、内容等范围及原则。第二是中观的课程设计，将宏观设计具体化为课程的教学大纲或学习标准，以指导授课的资料、讲义及教材等物质载体表现出来。第三是微观的课程设计，即进入课程实施领域，根据教师自身条件和应用的课程资源实施时的教学设计。

课程整合研究与教学实施

（一）宏观的课程设计

根据高职院校路桥专业技能型人才培养的总体目标，按照“必需、够用”原则进行整合，摈弃传统的“三段式”课程模式，将“工程力学”、“结构设计原理”、“桥梁工程”（构造部分）的课程内容与构造识图、桥梁施工专业技能训练融合在一起，使基础理论知识与专业技能完全对接。结合桥梁工程的发展现状，要求学生主要学习和掌握当前应用广泛的桥梁类型，如梁式桥、钢架桥和拱式桥下部结构和上部结构构造原理和施工技术，课程的基本结构和内容以学生能理解掌握以上桥梁结构构造原理和施工中力学问题分析为宗旨。按照职业活动的工作过程，我们将“力学与桥梁结构”课程所期望达到的结果、技能、知识等逐项列举出来，如表1所示。

据此确定了课程的基本构架为：(1)分析常用桥梁结构组成和各组成部分构造特点，提出桥梁的结构构造如何确定的问题。(2)引入静力学、材料力学和结构力学基本概念和理论，分析桥梁上下部结构为适应受力特性的结构和构造要求。(3)进一步学习结构设计原理方法，深入和强化对桥梁上下部结构构造特点的剖析。(4)结合技能要求进行拓展，分析解决桥梁施工过程中常见的与力学、结构相关的问题。

（二）中观的课程设计

宏观课程设计是理念，要实现必须要具体化，即进行中观的课程设计，首先是编写教学大纲，然后是编写讲义、开发校本教材。

编写教学大纲教学大纲是编写教材和进行教学活动的主要依据，也是检查学生学习成果和评估教师教学质量的重要准则。编写的教学大纲由“力学与桥梁结构”课程的教学目标与基本要求、理论与实践课程教学内容、课时分配、主要环节质量标准、其他说明等五个部分组成。三门课程整合后的“力学与桥梁结构”教学内容与学时计划如表2所示。该教学大纲较之整合前三门课程的教学大纲，按职业要求增加了大量的专业技能训练，减少了理论课时，课程结构大不相同，更利于开展工作过程为导向的教学活动。

开发校本教材根据教学大纲，分析重组三门课程教材内容，开发适应本课程和学生特点的《力学与桥梁结构》校本教材。为做到应用性、普及性和技能的运用，教学生会动手、会操作且有一定的分析问题能力，开发教材主要按教学大纲的要求进行，对原三门课程教材内容进行增加、删除，将教材结构按课程模块内容重新编排，形成梁桥的构造、梁与柱的力学分析与计算、桥梁结构构件分析与计算原理、桥梁下部结构、桥梁施工中的力学问题等四个模块内容。针对高职学生文化基础相对薄弱，行为较散漫，思维理念略趋个性化的实际情况，开发教材时要考虑如何引起学生对教材的关注，以及怎样使所编的教材让学生产生兴趣，从而克服学习的盲目性，增强做作业的自觉性。为此，教材要做到“字简图精”。在叙述方面，文字要简约、精炼，力避空洞理论；在图例方面，图谱要精良，以一当十，以点带面，具有典型性，做到形象资料多、生动案例多。在满足技能性方面，根据职业活动要求，在教材中我们精心选择普及性的桥梁类型作为教学案例．自己编写桥梁力学分析例题。考虑到几乎所有的理论问题均来源于工程，教材注重体现工程问题与力学问题的联系。

（三）微观的课程设计

课程的实施需要教学资源的支撑，教学资源主要包括硬件资源和软件资源。硬件资源即教学大纲、教材、多媒体设备、实训设施等，软件资源即师资力量。硬件资源和师资是提升课程功能的关键。除了较完备的硬件资源，课程实施质量和效果更多地取决于教师如何精心地进行教学设计，如何科学、合理地选择和有效地运用多种教学方法。

课程教学资源“力学与桥梁结构”课程编写了教学大纲，开发了校本教材，在进行课程整合过程中收集了大量力学试验的视频，制作了T形梁和空心板梁实体构件，借鉴了桥梁工程精品课程教学资源库中的图片和视频，研究了各种类型的桥梁施工图设计图纸，借助于多媒体教学设备，以让大量的硬件资源得到最充分的运用。由于新课程的特殊性，对教师的要求是必须具有一定工程实践经验、理论基础扎实、对本专业各学科与新课程能灵活把握。教学安排时，采取老、中、青三类教师同时教授这门新课程，在相互交流和研讨中，不断完善课程整合理论，同时培养高素质的年轻教师。

课程教学设计尽管我们在教学大纲中编写了备课、讲授、作业、辅导及考核等主要教学环节的质量标准，然而在课程实施过程中，为了提高教学效率和教学质量，更大幅度地提高学生各方面的能力，还需要进行科学、细致的教学设计。“力学与桥梁结构”课程的教学设计从“为什么学”人手，确定学生的学习需要和教学目的就是达到掌握桥梁结构图识读，很好地理解桥梁施工技术的目的：进一步确定“学什么”，通过具体的读图、算量、分析、答题的学习和训练达到教学目的，从而满足学生的学习需要：再引导学生面对需要掌握的教学内容，应采用什么策略，即“如何学”。教学设计最关键的部分是备课与教案。备课必须掌握本课程教学大纲内容，严格按照教学大纲要求进行本课程教学内容的组织，编写授课计划，编写教案，内容具体到所属教学模块的内容、知识点的解析、教学过程设计（包括学习情景分析、教学环境分析、设计教学思想理念、课后反思等）。制作的电子教案，内容要包括标题、教学目的与要求、重点与难点、教学方法与手段、讲授的内容与步骤、作业布置、课后记或教学小结．备课还需要在课前了解学生的原有学习基础情况和现在的学习态度，以便因材施教。在教学实施过程中，会有许多不确定因素出现，如果备课时准备充分，教案编写详尽，平时注重知识积累，就能很好地驾驭课程教学，达到预期的教学目的。

教学方法选择“力学与桥梁结构”课程的教学实施，要求教师带动学生为实现教学目的和教学任务要求，依据教学目标、教学内容特点、学生实际特点、自身素质和教学环境条件来选择不同的教学方法。第一模块“梁桥的构造”要教会学生掌握梁桥的识图方法，训练和培养学生对桥梁施工图的识读能力，可运用讲授法、现场教学法、演示法、讨论法、练习法等多种教学方法。在教师讲解制图规则、识图要领、图形表示方法基础上，学生通过参观实体结构、多媒体演示结构与构件、分组讨论，分析桥梁施工图所表达的内容，练习并学会结构构件的工程量计算。第二模块“梁的力学分析与计算方法”和第三模块“梁的结构分析和计算原理”，更适用讲授法、演示法和练习法，为增加学生兴趣也可适当采取任务驱动教学法。第四模块是施工中的力学问题研究，可组合运用讲授法、演示法和问题探究式教学方法，以多媒体演示桥梁施工过程的录像、视频，启发学生寻找施工过程的力学问题，再辅助学生找到解决施工中力学问题的方法。

课程整合与教学效果评价

“力学与桥梁结构”课程整合研究经过宏观、中观和微观的课程设计，确定了课程价值目标，制定出了教学大纲，开发了讲义、教材，先在道路桥梁工程技术专业2008级、2009级进行试点教学实施，从2010级开始正式列入专业教学计划。教学实践证明，该课程改革取得了良好效果。

从课程整合目标来看，基础课程与专业课程教学内容的衔接得到加强。整合后的新课程有效地衔接桥梁工程专业课，如识图算量技能的训练直接与桥涵施工技术专业课对接，使基础课真正为专业课和专业技能服务，学生学习目的也更明确。

从教学效果来看，学生的学习兴趣和积极性明显提高。在改革教学内容的同时，一方面，改革成绩考核评定办法，采用阶段性测试、学习态度与学习能力考核、作业考核等综合评定课程学习成绩：另一方面，由于课程实施时学生的综合素质得到训练与展示。

从专业建设角度看，该课程改革起到了良好的促进作用。课程整合后减少了课程数和学时数，让专业主干课程学时有调整的空间，可以增加实践课程或毕业顶岗实习的时间，有助于高职路桥专业“2+1”教学模式改革的实施．

桥梁施工实训总结范文第4篇

【关键词】公路桥梁；质量控制；重要性

我国公路桥梁建设成绩显著，然而随着车流量的增大，很多工程质量问题日益凸显。近年来，我国公路建设工程的要求指标也日渐提高，对于公路工程施工项目的监管力度也越来越大，我就要求公路工程建设施工加强质量控制，使施工质量得到相应提高。本文在分析我国公路桥梁现状及问题的基础上探讨了在公路桥梁施工过程中的质量控制的重要性。指出对公路桥粱施工过程的质量控制能够有效避免安全问题的出现，减少国家和人民的损失，降低事故的发生，意义重大。

1、我国公路桥梁目前的现状及问题

高速公路桥梁是连通各区域的通道，在运营事业中有一定的地位。随着运营量的增加以及超重车的增多，对公路桥梁的质量提出了更高的要求，原来质量要求下的公路桥梁已不能满足大运营车辆的需求。在这种现状下我国公路建设工程的要求指标也日渐提高，对于公路工程施工项目的监管力度也越来越大，这就要求公路工程建设施工加强质量控制，正视现有问题，认识到桥梁质量控制的重要性，加强质量控制。笔者通过调查研究，总结出目前桥梁工程质量控制中存在以下几个问题

1.1前期调查工作不到位

要想很好的了解桥梁施工过程，必须提前做好前期的调查工作，才能够从总体上把握桥梁施工情况。然而，现在多数公路桥梁施工队伍前期调查工作不到位，施工过于匆忙，导致后续工程质量问题的出现。

1.2桥梁工程施工人员整体水平不高

桥梁工程施工人员整体水平不高主要体现在以下几个方面：

其一，整体质量安全意识差。整个桥梁工程施工队伍中，整体的质量意识比较差，对质量概念模糊。缺乏质量安全意识，没有责任意识，只是按照安排去施工，对施工质量控制缺乏配合。对于自己的工作只是盲目的干，在工作中不思考，缺乏自己的想法。

其二，技术水平不高。桥梁工程施工人员需要有一定的技术水平，然而现如今，很多桥梁工程施工人员并未经过专业的培训，技术水平不高。在工作中不能领用先进的技术，也没有相关的理论基础，直接影响工程施工质量。

其三，施工完后验收工作不够细致。在桥梁工程的后期，进行验收的时候，很多验收单位为了自己的利益，不按国家规定进行验收，验收力度不够，为桥梁工程项目以后的使用埋下了隐患，验收工作是质量控制的重要方面，要引起工作人员的足够重视。

2、质量控制的重要性及措施

公路桥梁工程建设在我国交通建设中占有重要的比重，其建设质量直接影响到公路交通线路的正常和安全运行。对于工程项目来说，质量是最重要的要素之一。桥梁工程项目也不例外。质量好可以减少桥梁工程施工返工进而减少桥梁施工单位对于成本的投入；减少桥梁建设单位的不断维修；延长建设工程的使用年限，保证桥梁建设工程的稳定长效运营，提高投资效益，降低维护成本。因此，桥梁建设施工过程必须对其施工质量进行控制。

2.1桥梁施工过程的特殊性决定质量控制的必要性

一般的公路桥梁建设除了在城市高架桥建设外，大都在环境条件比较艰难的山区或者河流。这些因素给桥梁施工过程的质量控制和监理带来了新的问题。因此．桥梁施工过程，必须加强质量控制。分析明确公路桥梁施工过程的质量控制的主要职责和质量控制流程，在实施过程中要不断对控制对象进行检查，并需要及时纠偏。提高质量控制的水平和对潜在影响因素的分析，并采取必要对策的实用科学体系。

2.2保证施工质量是实现经济效益的保障

桥梁工程质量控制是桥梁工程建设项目控制目标的中心目标。桥梁工程施工阶段的质量控制是工程建设项目质量控制的重点，也是施工阶段要合理完成的重要因素。因此，各部门各环节必须加大力度，搞好桥梁工程的质量控制工作，保证公路桥梁工程的质量。只有对质量加大力度，才能满足整个桥梁建设工程质量的要求，才能满足施工单位的经济效益。此外，还应注重对一些违规、形式工程的查处力度。

2.3施工阶段的质量控制措施

施工阶段的质量控制应做到以下几个方面：

其一，对施工人员的控制。为了提高施工人员的整体素质，一定要重视施工人员的培训，桥梁工程建设管理是一项系统的工作，施工人员必须加强培训，才能跟上社会的脚步，才能不断提高单位的管理水平。

其二，对施工中生产机械的质量控制。在桥梁工程施工中，生产机械是非常重要的施工工具，生产机械质量的好坏直接关系到整个施工过程的安全，关系到整个施工的进度。因此进行生产机械的质量控制分析是非常关键的。

其三，对测量的质量控制。在施工中，测量工作是必不可少的，必须做好测量，做到准确无误，对于通过测量无法达到要求的，必须进行整改，对整改后，仍然不能合格的桥梁工程，必须予以返工，总之，一定要保证测量的准确性，保证质量。

桥梁施工实训总结范文第5篇

关键词：市政桥梁；桥梁施工；施工质量；安全控制

中图分类号：K928文献标识码： A

一、工程概况

桥址概况

本桥为广珠城际快速轨道交通的正线双线特大桥，位于广东省中山市境内，该地区属于珠江三角洲冲积平原，地势平坦，跨越大片厂房，沿途鱼塘和苗圃较多。期间跨越了鸡鸦水道和小榄水道。此方案所涉及的工程为跨越小榄水道195#墩～198#墩的主跨桥梁工程。水道与桥的夹角为73.5°，水道的斜向宽度为300m，主跨上部结构采用（100m+220m+100m）连续V型刚构拱跨越，通航孔净宽180m，通航净高不小于18m。

二、桥梁质量问题

1.桥梁裂缝

在市政道路桥梁工程中，混凝土桥梁裂缝问题不仅会对整个工程的质量形成影响，甚至有可能造成桥梁的倒塌。因此，桥梁裂缝已经成为市政道路桥梁工程中备受关注的质量问题之一。如果要避免这些问题的出现，承建方就应当在施工过程当中加强质量控制，否则伴随着时间的发展，会为社会埋下一个不确定的隐患。

2.钢筋锈蚀

市政道路桥梁施工中，钢筋可以说是必不可少的建筑材料，桥梁施工钢筋材料的使用寿命决定了整个桥梁的使用质量。但目前，我国市政道路桥梁施工中钢筋锈蚀的难题却普遍存在。由于在道路桥梁施工过程当中，建筑单位缺乏对于道路钢筋的抗氧化处理，例如涂加一些抗氧化的物质等，这样便会避免钢筋过早的遭受锈蚀。相比于桥梁裂缝来看，钢筋锈蚀问题的成因相对简单，钢筋锈蚀主要因原材料、环境、施工以及包含钢筋应力状态在内的其他各种因素的影响。其中原材料因素主要包含钢筋、水泥、拌合用水和外加剂等;环境包含酸雨、海水、除冰剂和尾气等;施工则主要是指水泥用量控制、水胶比控制、外加剂选用与使用量以及混凝土质量等施工要素。但是，这些问题如果在道路桥梁施工当中加以注意，这些问题也可以在一定程度上避免。

3.碱蚀问题

在市政道路桥梁建设及使用过程中，碱蚀也是最常见的一种桥梁质量通病。要对桥梁碱蚀问题加以探讨，首先我们要对“碱蚀”进行简单的了解。所谓碱蚀主要是指钢筋混凝土结构中碱料的反应、卤素离子侵蚀和因此引起的各种钢筋锈胀等问题。具体到市政道路建设及使用当中来看，碱蚀病害的发生常常会使桥梁结构发生裂缝，引起钢筋锈胀，加速桥梁构件的失效速度。如果长时间发展下去，没有得到一定的改善，便会加速桥体结构负荷能力的下降，如果遇到一些超载车辆或者一些物质实现共鸣，那么对于桥体的损害后果不堪设想。

三、市政桥梁施工质量控制策略

1.测量

加强测量的精度控制与复核，确保结构的平面位置、标高符合设计要求。

2.模板加工及安装

模板的加工安装必须满足设计及规范要求，保证满足精度和刚度要求。模板安装好后经再次复测,确认符合要求后才能浇筑混凝土。混凝土浇筑过程中跟踪检查模板加固情况。防止模板支撑松动、跑模下沉等现象的发生。

3.预应力的安装

保证预应力用的波纹管的加工质量，保证其强度、刚度、密封性满足要求。预应力筋张拉按“双控”措施，以应力控制张拉，以伸长值进行校核。预应力管道安装过程中严格控制，保证定位准确、管道畅通、减少孔道摩阻力。波纹管切割后仔细检查接头，如有毛刺、内卷应打磨或其他处理。竖向预应力压浆管应牢固、畅通，并用钢筋将压浆管固定，以防振动棒碰坏。

4.混凝土的施工

为保证的外观质量，要严格按设计配合比进行拌制，包括原材料检验、配合比检查；严格控制模板的拼装质量，接缝之间采用双面胶粘贴后打磨；对振捣工进行技术培训及技术交底，增强质量意识，提高振捣质量；混凝土中添加缓凝剂，使初凝时间≥8小时，防止局部出现裂纹，并派专人负责养生。

钢管拱内的浇灌质量，可用敲击钢管听声音的变化的方法检查与钢管内壁间的间隙，精确度为1～2。若有异常，则采用超声波进一步检查。其原理和检测方法如下：钢管是钢管与组成的复合材料，密实完好的构件对应着一个固有的密度，也对应着一个固有的传播声速及振幅和波形。密实度发生变化或内出现缺陷时，其密度、传播声速、振幅、波形均会发生变化，因此可以预先制备一段合格的足尺钢管试件（称为标定试件），用超声波仪测得其固有传播声速V1、振幅A1、频率f1及波形曲线（称为标定数据），然后再用同一台仪器测定，检测结构的这些参数V2、A2、f2，将两者进行比较即可判定是否存在缺陷。

四、市政桥梁安全控制的具体措施

1.实地调查并写报告总结

整个公路桥梁的施工过程中，业主单位需要完全遵循相关的专业的调查人员进行前往施工现场，对整个工程的实施进行详细的监管和监控，进行相关的实地调查，及时的掌握工程的实际施工状态和施工进度，以及其中存在的安全隐患问题，同时把最终的工程项目的调查结果归纳总结出报告的形式，最终上交给业主单位。在整个汇总成的实地调查过程中，相关工作人员需要明确主次，在其中应该着重调查与整个工程质量安全密切相关的部分。

2.建立安全管理规章制度

在整个公路桥梁的施工过程中，为了有效的提高工程的施工，其中的管理方案需要进行科学合理效果的制定，安全管理部门应该做到实事求是，根据相关的需要，适当的对其中的工程管理方案进行合理的调整，同时制定并完善高效性工程施工安全管理制度和规范，加强在施工过程中的工作流程，确保整个施工项目能够安全有效的完成。安全保证体系框图如图2

图2 安全保证体系框图

3.预防疲劳施工，增强施工人员的安全意识

在我国的整个公路桥梁的施工过程中，疲劳施工是当前路桥修建过程中的常见现象，尽管在整个施工建设过程中，相关部门已经对自动化进行加速、加强了机械化的进程管理与监督，但其中仍然离不开重体力劳动的支持。例如，整个公路桥梁的施工过程中，需要集中精神对测仪表进行监管与控制，这样一来会使工程项目的工作人员精神疲惫，无法有效的对接下来的工作进行有效的进行。

4.重视岗前培训，实行持证上岗制

在整个公路桥梁的施工过程中，工作人员是影响该工程质量安全的关键要素。根据相关的统计数据表明，大部分的安全事故的发生与人有之间的关联性，非人为因素所导致的质量安全事故的总比例不足20%。根据上述分析可知，在工程施工之前，相关的施工单位需要对岗前培训进行高度的重视，并且定期的对安全培训进行相关的安排，尽最大努力来降低安全事故的发生率。除此之外，相关的劳动部门也需要在施工过程中，科学有效的、有针对性、有部署、有计划的对整个工程的开展进行员工的培训与指导，并且在施工人员进行工程培训之后，为其颁发相关的劳动技能合格证书。整个工程的施工单位在进行施工人员招聘之时，需要严格遵循相关的规范和准则制度，每一位工作人员都需要持证上岗进行施工，不允许任何员工在其中滥竽充数，以免在整个工程的运作过程中，存在相关的安全隐患，造成整个工程出现相关的质量安全现象。

综上所述，要想加强市政桥梁质量的安全控制，要始终坚持技术标准，注意加强施工管理，强化质量意识，使市政道路施工质量不断提高，这样，才能从根本上保证市政桥梁施工质量的安全控制。

参考文献：

[1]赵冰.桥梁施工质量与安全控制应注意的几个问题[J].四川建材,2012,01:120-121.