路政管理工作计划
路政管理工作计划范文第1篇
关键词：城市道路；工程规划；管线布设；设计布置；探讨
随着我国社会经济的大力发展，城市建设也要适应时代的发展趋势，对城市设施的基础建设进行提高，城市道路管线的施工设计也逐渐复杂化。为了能够使道路空间被合理利用，防止城市道路管线在空间建设上发生冲突，在保证工程建设顺利发展的前提下，对城市道路管线工程进行整体布置设计，对管线的具置进行确定，结合有关施工人员多年的工作实践经验，对城市道路的管线布设规划工程提出一些建议，希望可以是城市道路建设平稳、快速的发展。
1 城市道路工程规划中市政管线整体设计
由于我国社会经济的大踏步发展，为城市的崛起带来巨大空间，城市中基础设施的快速建设使各种管线需求量加大，其要求也更加严格，这对城市道路管线的整体设计规划产生困难。在城市道路管线布设的规划过程中，经常出现二次挖掘现象，为城市道路交通以及人们的出行带来很多麻烦，怎样对城市道路的管线进行有效规划布设，成为有关政府和广大民众重点关注的话题。在城市道路管线布置规划设计中，有关政府部门对其规划设计主要从以下几方面进行：
（1）政府有关部门对城市道路管线布设规划时要遵守的原则。政府有关部门对城市道路管线进行整体规划设计是城市基础设施建设中的重点内容之一，在布置设计时要有原则性，确保城市道路工程建设可以平稳快速的进行。①对城市道路的路上管线进行布置设计，然后在对道路下的管线进行布置设计；⑦在对道路管线进行布置设计时要由深处向上逐步建设；③在管线设计中，压力管线要避让自流管线；④小口径管线要避让大口径管线；⑤可以弯曲的管线要避让不可以弯曲的管线；⑥临时搭建的管线要避让永久安置的管线；⑦还没有竣工的管线要避让已经完工的管线。
（2）政府有关部门对城市道路管线进行整体规划布设中的重点内容。城市管线的中了多种多样，其中最主要的包含：燃气管线、供热管线、污水管线、电力管道、有线通信管道、给水管线以及其它多种特殊管线。政府部门对城市道路管线的重点规划布设内容主要涵盖：①对城市道路工程施工管线的位置进行确定，对道路管线工程在城市道路下的具体空间分布以及管线与管线之间的水平最小距离以及垂直时的最小距离进行确定；②对城市道路中管线规划工程的具体深度进行确定，确保管道施工现场的安全；③对城市道路管线建设时架空铺设的管线以及管线平面问的位置、管线周围的道路、建筑物、相邻管线问的水平最小距离以及垂直时的最小距离进行确定；④对城市道路管线工程的布设以及它与路面环境之间的联系进行明确，对城市道路管线工程进行建设时要确保城市环境在受到其影响的基础上开展；⑤对城市道路管线工程进行建设时要确保城市道路和环境绿化的协调性。
（3）政府有关部门对城市道路管线布设规划的终极目标。政府部门对城市道路管线进行整体规划指的是对城市规划中道路下的有限空间中的各种类型管线进行整体设计安排，防止各类管线工程（给水工程、城市整体环境、电力工程、电信工程、人防工程、防洪工程、排水工程、城市交通、供热工程、燃气工程等）在垂直与平行的空间位置上产生干扰以及冲突，确保城市基础设施建设的正常工作，政府有关部门对城市道路管线进行整体布设规划是现今城市的基础设施建设中的重点内容。经过对城市道路管线进行合理安排、规划，确保各种管线在城市道路地下空间中占据的位置合理，以便对下个阶段的管线工程施工设计进行指导，使城市道路管线在规划、布设中更加合理、科学，为城市道路管线工程的规划、布设管理工作奠定基础。
2 城市道路工程规划设计中政府有关部门对管线整体布设规划时需要注意的几点问题
政府有关部门对城市道路管线进行整体规划、布设是一项政府城市规划工作中的整体工程，在整体划分和分区划分的前提下，对各个区域中的联系规划进详细密切的控制，对城市整体环境、电力工程、给水工程、电信工程、人防工程、防洪工程、燃气工程、排水工程、城市交通、供热工程等项目间的管道工程进行相互协调，更深层的研究与细致的对城市道路管线由政府部门进行整体规划，只有将城市道路管线的整体规划和管线工程的施工现状相互协调。才能在规划布设时编制出具有可行性的施工方案。
有关政府部门对城市道路管线进行整体规划与布设时需要对以下几点问题进行注意：
（1）首先要注意加强与有关管线规划设计人员间的交流，确保城市道理管线工程的交底工作顺利开展。对上一阶段管线的规划内容进行剖析是政府对管线整体规划安排的基础。对管线问的衔接工作进行加强，政府部门在对城市道路的管线进行编制规划时，注意对各个施工环节进行细致的规划并整理，对产生的问题及时解决；应加强与管线管理单位的沟通和交流。
（2）在城市道路管线的实际安装过程中，根据规划严格进行，确保施工现场的安全性。在对管线进行安装时，注意对每项安装工作是怎样实际操作的，制定出细致的工作内容安排表，在对管线进行安装的过程中不能出现一点失误，否则可能会影响整个管线工程的正常工作。
路政管理工作计划范文第2篇
摘 要：近年来中国的经济得到了飞速的发展，一个重要的表现就是城市化进程的速度加快。随着城市化的不断推进，必然要求与之相配套的基础设施不断完善。市政给排水系统是城市建设的重要组成部分，对整个城市的长远发展有着不能忽视的影响。城市给排水系统规划设计是否合理，将直接影响到居民生活质量的好坏以及整个城市是否会和谐发展。因此，对城市市政给排水系统进行合理的规划设计是非常有必要的。
关键词：市政给排水；规划设计；污水处理；节能；可持续发展
关键词：市政给排水；规划设计；污水处理；节能；可持续发展
Abstract: Municipal water supply and drainage system is an important part of the urban construction; it can not ignore the impact of long-term development in the entire city. Urban drainage system design will directly affect the quality of residents' life quality, as well as the entire city and harmonious development. Therefore, reasonable planning and design of the city municipal water supply and drainage system is necessary. Key words: municipal water supply and drainage; planning and design; sewage treatment; energy conservation; sustainable development
Abstract: Municipal water supply and drainage system is an important part of the urban construction; it can not ignore the impact of long-term development in the entire city. Urban drainage system design will directly affect the quality of residents' life quality, as well as the entire city and harmonious development. Therefore, reasonable planning and design of the city municipal water supply and drainage system is necessary. Key words: municipal water supply and drainage; planning and design; sewage treatment; energy conservation; sustainable development
中图分类号：TU99文献标识码： A 文章编号：2095-2104（2012）05-0020-02
中图分类号：TU99文献标识码： A 文章编号：2095-2104（2012）05-0020-02
随着社会的不断进步发展，绿色节能环保已经成为各国普遍关注的问题。市政给排水系统是城市建设重要的基础设施之一，与城市的长远发展有着密切的联系。市政给排水在规划与设计上也要坚持可持续发展的原则，市政给排水设施不仅要保证城市地面水及时排除，防治城市水污染，还要使城市水资源得到保护并且实现良性循环。在新时期，城市建设必须走可持续发展道路，提倡省地节能的理念，这要求市政给排水规划设计必须全面的进行认真思考与研究，以寻求城市水资源的合理利用，实现现代化城市的可持续发展。
随着社会的不断进步发展，绿色节能环保已经成为各国普遍关注的问题。市政给排水系统是城市建设重要的基础设施之一，与城市的长远发展有着密切的联系。市政给排水在规划与设计上也要坚持可持续发展的原则，市政给排水设施不仅要保证城市地面水及时排除，防治城市水污染，还要使城市水资源得到保护并且实现良性循环。在新时期，城市建设必须走可持续发展道路，提倡省地节能的理念，这要求市政给排水规划设计必须全面的进行认真思考与研究，以寻求城市水资源的合理利用，实现现代化城市的可持续发展。
1 城市给排水工程规划设计的内容
1 城市给排水工程规划设计的内容
城市给排水工程设计是一个系统工程，分为供水系统、排水系统和循环水系统3个子系统。其目的是通过一定的规划，使排水收集、输送、净化、利用和排放几个环节上相互协调，使各环节的排水设施建设工程规模适宜，合理利用水资源。市政给排水工程宏观规划一般分为城市总体规划中的排水专项规划，某一规划区的总体规划中的排水专项规划、某一规划区的控制性详细规划。规划的主要内容有：市政给排水范围的划定，市政给排水量的预测，排水体制的确定，排水系统布局；原则确定处理后污水污泥出路和处理程度；排水枢纽工程位置、建设规模和用地的确定。
城市给排水工程设计是一个系统工程，分为供水系统、排水系统和循环水系统3个子系统。其目的是通过一定的规划，使排水收集、输送、净化、利用和排放几个环节上相互协调，使各环节的排水设施建设工程规模适宜，合理利用水资源。市政给排水工程宏观规划一般分为城市总体规划中的排水专项规划，某一规划区的总体规划中的排水专项规划、某一规划区的控制性详细规划。规划的主要内容有：市政给排水范围的划定，市政给排水量的预测，排水体制的确定，排水系统布局；原则确定处理后污水污泥出路和处理程度；排水枢纽工程位置、建设规模和用地的确定。
2目前城市给排水系统规划设计存在的问题
2目前城市给排水系统规划设计存在的问题
2.1 市政给排水工程规划滞后
2.1 市政给排水工程规划滞后
在市政道路排水工程设计过程中，给排水工种处于配合地位，影响了城市给排水规划科学化的发展。往往出现道路要求快速建设，造成了排水工程规划没有编制，一些排水工程往往不能与道路工程同期施工；有的虽然设计完成后，排水工程规划由于相关原因需要修改，许多工程项目未能按照规划进行建设，规划的指导意义也没有得到真正体现，造成了工程需要再次改造。
在市政道路排水工程设计过程中，给排水工种处于配合地位，影响了城市给排水规划科学化的发展。往往出现道路要求快速建设，造成了排水工程规划没有编制，一些排水工程往往不能与道路工程同期施工；有的虽然设计完成后，排水工程规划由于相关原因需要修改，许多工程项目未能按照规划进行建设，规划的指导意义也没有得到真正体现，造成了工程需要再次改造。
2.2 规划的科学依据不足
2.2 规划的科学依据不足
城市水系统规划的基础性工作主要包括各类指标、标准、基础数据和分析工具，其中水量预测和水平衡分析是核心工作。目前，我国的水量预测工作主要是参照《城市给水工程规划规范》(GB50282-98)中有关规定，但我国不论在国家还是在区域层次上都缺乏对用水工艺、各种用水器具和用水行为的详实系统监测，缺乏对新型用水技术替代规律和扩散规律的基础研究，缺乏对多种用水信息的综合性和结构性分析。
城市水系统规划的基础性工作主要包括各类指标、标准、基础数据和分析工具，其中水量预测和水平衡分析是核心工作。目前，我国的水量预测工作主要是参照《城市给水工程规划规范》(GB50282-98)中有关规定，但我国不论在国家还是在区域层次上都缺乏对用水工艺、各种用水器具和用水行为的详实系统监测，缺乏对新型用水技术替代规律和扩散规律的基础研究，缺乏对多种用水信息的综合性和结构性分析。
2.3 排水体制规划混乱、排水体制的不合理 目前绝大部分市区的排水设施分别由环保局、市政工程管理处、水利局等不同部门管理，由于各部门之间沟通不够，管理人员责任不清，加之相关法律法规不够健全，对排水设施存在的问题以及发生的新问题都不能及时解决。另外传统的防洪和排水设施设计中，强调采用分流制排水体制将雨水和污水尽快排出城市，但忽视了城市径流面源污染的控制和雨水资源的利用。随着流域整体水质的逐步改善，城市随机性暴雨径流和突发排放事件引起的对水体生态系统的冲击，已日益成为流域污染控制的主要内容。
2.3 排水体制规划混乱、排水体制的不合理 目前绝大部分市区的排水设施分别由环保局、市政工程管理处、水利局等不同部门管理，由于各部门之间沟通不够，管理人员责任不清，加之相关法律法规不够健全，对排水设施存在的问题以及发生的新问题都不能及时解决。另外传统的防洪和排水设施设计中，强调采用分流制排水体制将雨水和污水尽快排出城市，但忽视了城市径流面源污染的控制和雨水资源的利用。随着流域整体水质的逐步改善，城市随机性暴雨径流和突发排放事件引起的对水体生态系统的冲击，已日益成为流域污染控制的主要内容。
2.4 传统的给排水专业不能满足市场的需要 由于城市给排水规划设计技术参数多、不定因素多，且具有交叉学科的特点，这使城市给排水规划的难度大大增加，刚从传统的给排水专业毕业的学生，因受知识结构的限制，不能进行宏观的分析论证，不适应城市规划多学科、多层次的分析论证要求，远不能满足城市给排水规划设计的需要。
2.4 传统的给排水专业不能满足市场的需要 由于城市给排水规划设计技术参数多、不定因素多，且具有交叉学科的特点，这使城市给排水规划的难度大大增加，刚从传统的给排水专业毕业的学生，因受知识结构的限制，不能进行宏观的分析论证，不适应城市规划多学科、多层次的分析论证要求，远不能满足城市给排水规划设计的需要。
3 问题与对策
3 问题与对策
3.1 城市给水系统的合理规划与设计
3.1 城市给水系统的合理规划与设计
在实际应用中,应根据当地的情况, 在雨水充沛的季节,储存剩余的水资源,把用水的项目放在用水的季节, 在比较干旱的季节从事非用水行业,对于邻大型水库的城镇, 由于水量丰沛而浪费现象严重,节水意识淡薄,使城市供水系统不堪重负, 高峰时甚至出现明显缺水情况,使得水资源短缺与浪费并存"城市水资源问题普遍存在于各类城市中"因此,水资源的开发和利用已成为给排水规划必须把握和解决的首要问题"水资源在时间与空问上存在分布不均,而且根据要水质的不同设置不同的设计方案,市区给水系统规划要优化水资源配置,提倡城镇及片区给水系统和排水系统的规划设计"要做好水资源供需平衡首先要做好需水量预测工作。
在实际应用中,应根据当地的情况, 在雨水充沛的季节,储存剩余的水资源,把用水的项目放在用水的季节, 在比较干旱的季节从事非用水行业,对于邻大型水库的城镇, 由于水量丰沛而浪费现象严重,节水意识淡薄,使城市供水系统不堪重负, 高峰时甚至出现明显缺水情况,使得水资源短缺与浪费并存"城市水资源问题普遍存在于各类城市中"因此,水资源的开发和利用已成为给排水规划必须把握和解决的首要问题"水资源在时间与空问上存在分布不均,而且根据要水质的不同设置不同的设计方案,市区给水系统规划要优化水资源配置,提倡城镇及片区给水系统和排水系统的规划设计"要做好水资源供需平衡首先要做好需水量预测工作。
3.2 城市排水系统的设计与规划
3.2 城市排水系统的设计与规划
(1)排水主要是生活及生产排水, 还有就是防洪排涝,防洪排涝是城市的生命线,对于居民的生命及财产安全具有重要的意义, 防洪排涝规划主要针对对象是外洪和内洪,外洪以防为主, 这有助于提高人们对防洪排涝重要性的认识,确保人民生命财产安全"排洪规划重现期应根据城市重要性以及当地的历年雨水量, 排洪流域面积等因素综合考量后确定, 大中城市排洪标准不宜小于 10年一遇(水利标准;)
(1)排水主要是生活及生产排水, 还有就是防洪排涝,防洪排涝是城市的生命线,对于居民的生命及财产安全具有重要的意义, 防洪排涝规划主要针对对象是外洪和内洪,外洪以防为主, 这有助于提高人们对防洪排涝重要性的认识,确保人民生命财产安全"排洪规划重现期应根据城市重要性以及当地的历年雨水量, 排洪流域面积等因素综合考量后确定, 大中城市排洪标准不宜小于 10年一遇(水利标准;)
(2) 市政排水的污水处理是每个城市,每时每刻都要面临的问题, 规划设计中既要考虑到城市污水处理能力,还要应用新科技,建设节能环保,再利用的原则,用生活污水反应器向高效的移动床和流化床发展"还有一种高效载体生物强化工艺, 利用硅藻土的高效载体生物作用(流化床)和吸附，污水管网设计的将地面线资料，道路设计结果传输给污水设计系统 。污水井:以给定的道路中心线为参照线, 按照设计人员指定的桩号偏距;
(2) 市政排水的污水处理是每个城市,每时每刻都要面临的问题, 规划设计中既要考虑到城市污水处理能力,还要应用新科技,建设节能环保,再利用的原则,用生活污水反应器向高效的移动床和流化床发展"还有一种高效载体生物强化工艺, 利用硅藻土的高效载体生物作用(流化床)和吸附，污水管网设计的将地面线资料，道路设计结果传输给污水设计系统 。污水井:以给定的道路中心线为参照线, 按照设计人员指定的桩号偏距;
(3)污水计算:污水计算包括排水面积确定 !污水管网计算, 可以直接用系统提供的图形量测手段,对管径和坡度的进行确定,帮助设计人员作出正确的选择 "
(3)污水计算:污水计算包括排水面积确定 !污水管网计算, 可以直接用系统提供的图形量测手段,对管径和坡度的进行确定,帮助设计人员作出正确的选择 "
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4 工程实例与分析
4 工程实例与分析
某城城市新开发城北区, 规划面积51 平方公里, 规划排放水量45000m 3% d/ 在规划区内污水主干管末端设置了一座规模4000 m3% d/ 的污水提升泵站, 即规划区内的大部分污水需经泵站提升后才能排至污水处理厂 "当地政府为了加快新城区开发, 进行城北区最主要的南北走向的主干道施工时, 同时开展了 10 多条与主干道交叉的东西走向的道路设计,在设计过程中, 几个项目从不同的程度上发现了城南区规划污水提升泵站位置的不合理性而引起污水管网竖向高程规划不合理, 本文以其中一个项目的设计进行论述 。
某城城市新开发城北区, 规划面积51 平方公里, 规划排放水量45000m 3% d/ 在规划区内污水主干管末端设置了一座规模4000 m3% d/ 的污水提升泵站, 即规划区内的大部分污水需经泵站提升后才能排至污水处理厂 "当地政府为了加快新城区开发, 进行城北区最主要的南北走向的主干道施工时, 同时开展了 10 多条与主干道交叉的东西走向的道路设计,在设计过程中, 几个项目从不同的程度上发现了城南区规划污水提升泵站位置的不合理性而引起污水管网竖向高程规划不合理, 本文以其中一个项目的设计进行论述 。
该工程为城南区的一条东西走向的城市次干道,红线 b 为82 m,路线 L 为 1.kg m,设计路面标高为 124.516 一127.372m, 设计污水管单侧布置, 按原规划污水提升泵站在路线中部的西北角, 泵站所在位置地面标高 129 -312.5m ,由于有其他道路的污水管接人,污水提升泵站进水管的管底高程为 121 .llm 。
该工程为城南区的一条东西走向的城市次干道,红线 b 为82 m,路线 L 为 1.kg m,设计路面标高为 124.516 一127.372m, 设计污水管单侧布置, 按原规划污水提升泵站在路线中部的西北角, 泵站所在位置地面标高 129 -312.5m ,由于有其他道路的污水管接人,污水提升泵站进水管的管底高程为 121 .llm 。
(1)污水管埋深不合理存在的问题:按原污水提升泵站设置的位置进行本工程设计污水管道埋深 11一15m , 长度约为路线长的50 % 且排水坡度与道路坡度相反,出现了如下不利于工程建设的问题:
(1)污水管埋深不合理存在的问题:按原污水提升泵站设置的位置进行本工程设计污水管道埋深 11一15m , 长度约为路线长的50 % 且排水坡度与道路坡度相反,出现了如下不利于工程建设的问题:
首先，根据国家钢筋混凝土管的使用标准。
首先，根据国家钢筋混凝土管的使用标准。
一般1 级管可达到最大覆土为 9m ,塑料排水管超过 8m，覆土后也不能选用, 因此,需采用暗渠形式排水,与采用管道相比,由于埋深太大,暗渠施工周期长,增加了施工的不安全因素。工程造价较高:根据本工程的地质报告,此路段上除局部为d 约 lm 的残积土外,从高程 100一130m 的范围均为灰岩, 管渠埋深太大,造开挖回填土石方量大.
一般1 级管可达到最大覆土为 9m ,塑料排水管超过 8m，覆土后也不能选用, 因此,需采用暗渠形式排水,与采用管道相比,由于埋深太大,暗渠施工周期长,增加了施工的不安全因素。工程造价较高:根据本工程的地质报告,此路段上除局部为d 约 lm 的残积土外,从高程 100一130m 的范围均为灰岩, 管渠埋深太大,造开挖回填土石方量大.
其次，泵站原选址位置现状地面标高 192 -132.5m 则泵站的进水池开挖 d 为 17一20m ,泵站的建设投资相对较高。管渠埋深太大, 不仅施工及其困难,今后的维护将是十分困难的。
其次，泵站原选址位置现状地面标高 192 -132.5m 则泵站的进水池开挖 d 为 17一20m ,泵站的建设投资相对较高。管渠埋深太大, 不仅施工及其困难,今后的维护将是十分困难的。
(2) 污水管埋深不合理的原因分析:由于原污水提升泵站设置的位置不合理, 造成了污水管埋深太大, 即导致了规划区污水管网竖向高程的不合理。据了解, 原污水提升泵站规划位置的确定主要考虑的因素是设在某绿化区的附近,以减少对周围居住区的污染, 在排水工程设计中,对单项的设计通过管材 ,基础,施工方法等的合理选用以降低市政排水管网的投资是较有效的, 确定合理的排水管设计高程也是节约投资的重要一方面, 而合理的高程,需依据合理的排水规划"
(2) 污水管埋深不合理的原因分析:由于原污水提升泵站设置的位置不合理, 造成了污水管埋深太大, 即导致了规划区污水管网竖向高程的不合理。据了解, 原污水提升泵站规划位置的确定主要考虑的因素是设在某绿化区的附近,以减少对周围居住区的污染, 在排水工程设计中,对单项的设计通过管材 ,基础,施工方法等的合理选用以降低市政排水管网的投资是较有效的, 确定合理的排水管设计高程也是节约投资的重要一方面, 而合理的高程,需依据合理的排水规划"
(3)规划调整污水提升泵站后的设计效果:从造价,维护,施工等角度综合考虑,设计提出了调整规划污水提升泵站的建议, 调整至路线设计终点东南角, 现状地面标高较低(约124m ),靠近在建的南北走向的主干道污水管拟接人污水提升泵站的一侧"后在有关规划部门的充分论证和协调后, 城南区的污水提升泵站的位置作了合理的调整, 使原存在问题的几个项目问题均得到解决。污水提升泵站调整后, 比原规划位置现状地面标高降低5一8m , 由于污水泵站位置的改变, 相应改变了部分设计污水管的流向,本工程原污水管道埋深为 11一15m 的管段,管道埋深改为3 一6m , 本工程的排水工程造价降低了29 % 。
(3)规划调整污水提升泵站后的设计效果:从造价,维护,施工等角度综合考虑,设计提出了调整规划污水提升泵站的建议, 调整至路线设计终点东南角, 现状地面标高较低(约124m ),靠近在建的南北走向的主干道污水管拟接人污水提升泵站的一侧"后在有关规划部门的充分论证和协调后, 城南区的污水提升泵站的位置作了合理的调整, 使原存在问题的几个项目问题均得到解决。污水提升泵站调整后, 比原规划位置现状地面标高降低5一8m , 由于污水泵站位置的改变, 相应改变了部分设计污水管的流向,本工程原污水管道埋深为 11一15m 的管段,管道埋深改为3 一6m , 本工程的排水工程造价降低了29 % 。
总之，市政给排水工程是城市基础设施重要组成部分,做好城市市政给排水规划设计,对建设一个良好城市人居环境意义重大, 特别是在新的历史条件下, 城市建设必须走可持续发展道路,提倡省地节能的理念,这要求我们市政给排水规划设计必须从解决水资源和具体技术措施两个方面进行认真思考与研究,以寻求城市水资源的合理利用, 实现现代化城市的可持续发展，同时，随着城市的不断发展，绿色环保节能已成为未来城市的重点，在这一过程中要不断坚持可持续发展的原则，从整体上对市政排水系统进行规划设计，运用创新技术来优化设计现代城市市政工程给排水系统、污水处理系统、消防水系统等市政公用设施，这应该是每位市政给排水工作者努力实现的目标。
总之，市政给排水工程是城市基础设施重要组成部分,做好城市市政给排水规划设计,对建设一个良好城市人居环境意义重大, 特别是在新的历史条件下, 城市建设必须走可持续发展道路,提倡省地节能的理念,这要求我们市政给排水规划设计必须从解决水资源和具体技术措施两个方面进行认真思考与研究,以寻求城市水资源的合理利用, 实现现代化城市的可持续发展，同时，随着城市的不断发展，绿色环保节能已成为未来城市的重点，在这一过程中要不断坚持可持续发展的原则，从整体上对市政排水系统进行规划设计，运用创新技术来优化设计现代城市市政工程给排水系统、污水处理系统、消防水系统等市政公用设施，这应该是每位市政给排水工作者努力实现的目标。
参考文献
参考文献
[1] 宋雨雨,高秋柏.城市市政给排水规划设计分析[J]. 黑龙江科技信息. 2011(12)
[1] 宋雨雨,高秋柏.城市市政给排水规划设计分析[J]. 黑龙江科技信息. 2011(12)
[2] 王世忠.城市市政给排水规划设计分析[J]. 民营科技. 2011(06)
[2] 王世忠.城市市政给排水规划设计分析[J]. 民营科技. 2011(06)
[3] 刘广建.市政给排水设计与规划中常见问题的分析[J]. 民营科技. 2010(04)
[3] 刘广建.市政给排水设计与规划中常见问题的分析[J]. 民营科技. 2010(04)
[4] .浅谈城市市政给排水的规划设计[J]. 价值工程. 2010(04)
[4] .浅谈城市市政给排水的规划设计[J]. 价值工程. 2010(04)
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4 工程实例与分析
4 工程实例与分析
某城城市新开发城北区, 规划面积51 平方公里, 规划排放水量45000m 3% d/ 在规划区内污水主干管末端设置了一座规模4000 m3% d/ 的污水提升泵站, 即规划区内的大部分污水需经泵站提升后才能排至污水处理厂 "当地政府为了加快新城区开发, 进行城北区最主要的南北走向的主干道施工时, 同时开展了 10 多条与主干道交叉的东西走向的道路设计,在设计过程中, 几个项目从不同的程度上发现了城南区规划污水提升泵站位置的不合理性而引起污水管网竖向高程规划不合理, 本文以其中一个项目的设计进行论述 。
某城城市新开发城北区, 规划面积51 平方公里, 规划排放水量45000m 3% d/ 在规划区内污水主干管末端设置了一座规模4000 m3% d/ 的污水提升泵站, 即规划区内的大部分污水需经泵站提升后才能排至污水处理厂 "当地政府为了加快新城区开发, 进行城北区最主要的南北走向的主干道施工时, 同时开展了 10 多条与主干道交叉的东西走向的道路设计,在设计过程中, 几个项目从不同的程度上发现了城南区规划污水提升泵站位置的不合理性而引起污水管网竖向高程规划不合理, 本文以其中一个项目的设计进行论述 。
该工程为城南区的一条东西走向的城市次干道,红线 b 为82 m,路线 L 为 1.kg m,设计路面标高为 124.516 一127.372m, 设计污水管单侧布置, 按原规划污水提升泵站在路线中部的西北角, 泵站所在位置地面标高 129 -312.5m ,由于有其他道路的污水管接人,污水提升泵站进水管的管底高程为 121 .llm 。
该工程为城南区的一条东西走向的城市次干道,红线 b 为82 m,路线 L 为 1.kg m,设计路面标高为 124.516 一127.372m, 设计污水管单侧布置, 按原规划污水提升泵站在路线中部的西北角, 泵站所在位置地面标高 129 -312.5m ,由于有其他道路的污水管接人,污水提升泵站进水管的管底高程为 121 .llm 。
(1)污水管埋深不合理存在的问题:按原污水提升泵站设置的位置进行本工程设计污水管道埋深 11一15m , 长度约为路线长的50 % 且排水坡度与道路坡度相反,出现了如下不利于工程建设的问题:
(1)污水管埋深不合理存在的问题:按原污水提升泵站设置的位置进行本工程设计污水管道埋深 11一15m , 长度约为路线长的50 % 且排水坡度与道路坡度相反,出现了如下不利于工程建设的问题:
首先，根据国家钢筋混凝土管的使用标准。
首先，根据国家钢筋混凝土管的使用标准。
一般1 级管可达到最大覆土为 9m ,塑料排水管超过 8m，覆土后也不能选用, 因此,需采用暗渠形式排水,与采用管道相比,由于埋深太大,暗渠施工周期长,增加了施工的不安全因素。工程造价较高:根据本工程的地质报告,此路段上除局部为d 约 lm 的残积土外,从高程 100一130m 的范围均为灰岩, 管渠埋深太大,造开挖回填土石方量大.
一般1 级管可达到最大覆土为 9m ,塑料排水管超过 8m，覆土后也不能选用, 因此,需采用暗渠形式排水,与采用管道相比,由于埋深太大,暗渠施工周期长,增加了施工的不安全因素。工程造价较高:根据本工程的地质报告,此路段上除局部为d 约 lm 的残积土外,从高程 100一130m 的范围均为灰岩, 管渠埋深太大,造开挖回填土石方量大.
其次，泵站原选址位置现状地面标高 192 -132.5m 则泵站的进水池开挖 d 为 17一20m ,泵站的建设投资相对较高。管渠埋深太大, 不仅施工及其困难,今后的维护将是十分困难的。
其次，泵站原选址位置现状地面标高 192 -132.5m 则泵站的进水池开挖 d 为 17一20m ,泵站的建设投资相对较高。管渠埋深太大, 不仅施工及其困难,今后的维护将是十分困难的。
(2) 污水管埋深不合理的原因分析:由于原污水提升泵站设置的位置不合理, 造成了污水管埋深太大, 即导致了规划区污水管网竖向高程的不合理。据了解, 原污水提升泵站规划位置的确定主要考虑的因素是设在某绿化区的附近,以减少对周围居住区的污染, 在排水工程设计中,对单项的设计通过管材 ,基础,施工方法等的合理选用以降低市政排水管网的投资是较有效的, 确定合理的排水管设计高程也是节约投资的重要一方面, 而合理的高程,需依据合理的排水规划"
(2) 污水管埋深不合理的原因分析:由于原污水提升泵站设置的位置不合理, 造成了污水管埋深太大, 即导致了规划区污水管网竖向高程的不合理。据了解, 原污水提升泵站规划位置的确定主要考虑的因素是设在某绿化区的附近,以减少对周围居住区的污染, 在排水工程设计中,对单项的设计通过管材 ,基础,施工方法等的合理选用以降低市政排水管网的投资是较有效的, 确定合理的排水管设计高程也是节约投资的重要一方面, 而合理的高程,需依据合理的排水规划"
(3)规划调整污水提升泵站后的设计效果:从造价,维护,施工等角度综合考虑,设计提出了调整规划污水提升泵站的建议, 调整至路线设计终点东南角, 现状地面标高较低(约124m ),靠近在建的南北走向的主干道污水管拟接人污水提升泵站的一侧"后在有关规划部门的充分论证和协调后, 城南区的污水提升泵站的位置作了合理的调整, 使原存在问题的几个项目问题均得到解决。污水提升泵站调整后, 比原规划位置现状地面标高降低5一8m , 由于污水泵站位置的改变, 相应改变了部分设计污水管的流向,本工程原污水管道埋深为 11一15m 的管段,管道埋深改为3 一6m , 本工程的排水工程造价降低了29 % 。
(3)规划调整污水提升泵站后的设计效果:从造价,维护,施工等角度综合考虑,设计提出了调整规划污水提升泵站的建议, 调整至路线设计终点东南角, 现状地面标高较低(约124m ),靠近在建的南北走向的主干道污水管拟接人污水提升泵站的一侧"后在有关规划部门的充分论证和协调后, 城南区的污水提升泵站的位置作了合理的调整, 使原存在问题的几个项目问题均得到解决。污水提升泵站调整后, 比原规划位置现状地面标高降低5一8m , 由于污水泵站位置的改变, 相应改变了部分设计污水管的流向,本工程原污水管道埋深为 11一15m 的管段,管道埋深改为3 一6m , 本工程的排水工程造价降低了29 % 。
总之，市政给排水工程是城市基础设施重要组成部分,做好城市市政给排水规划设计,对建设一个良好城市人居环境意义重大, 特别是在新的历史条件下, 城市建设必须走可持续发展道路,提倡省地节能的理念,这要求我们市政给排水规划设计必须从解决水资源和具体技术措施两个方面进行认真思考与研究,以寻求城市水资源的合理利用, 实现现代化城市的可持续发展，同时，随着城市的不断发展，绿色环保节能已成为未来城市的重点，在这一过程中要不断坚持可持续发展的原则，从整体上对市政排水系统进行规划设计，运用创新技术来优化设计现代城市市政工程给排水系统、污水处理系统、消防水系统等市政公用设施，这应该是每位市政给排水工作者努力实现的目标。
总之，市政给排水工程是城市基础设施重要组成部分,做好城市市政给排水规划设计,对建设一个良好城市人居环境意义重大, 特别是在新的历史条件下, 城市建设必须走可持续发展道路,提倡省地节能的理念,这要求我们市政给排水规划设计必须从解决水资源和具体技术措施两个方面进行认真思考与研究,以寻求城市水资源的合理利用, 实现现代化城市的可持续发展，同时，随着城市的不断发展，绿色环保节能已成为未来城市的重点，在这一过程中要不断坚持可持续发展的原则，从整体上对市政排水系统进行规划设计，运用创新技术来优化设计现代城市市政工程给排水系统、污水处理系统、消防水系统等市政公用设施，这应该是每位市政给排水工作者努力实现的目标。
参考文献
参考文献
[1] 宋雨雨,高秋柏.城市市政给排水规划设计分析[J]. 黑龙江科技信息. 2011(12)
[1] 宋雨雨,高秋柏.城市市政给排水规划设计分析[J]. 黑龙江科技信息. 2011(12)
[2] 王世忠.城市市政给排水规划设计分析[J]. 民营科技. 2011(06)
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[3] 刘广建.市政给排水设计与规划中常见问题的分析[J]. 民营科技. 2010(04)
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[4] .浅谈城市市政给排水的规划设计[J]. 价值工程. 2010(04)
路政管理工作计划范文第3篇
关键词：给排水设计；规划；市政设计
1 市政给排水工程设计中存在的规划问题
1.1 市政给排水工程规划与城市用地竖向规划，防洪规划不相协调
以某沿江城市路道路工程设计为例， 该道路位于规划新区内，新区规划面积10km2 是该市新的行政文化教育中心，规划新区内主体河流内江由北往南流入大江，规划新区内水面平均高程0.91 规划新区整个场地北高南低，两侧高，中间低地形起伏较小，高程小于11 的区域占84%，小于5m 的区域占54.4%，规划新区防潮保护标准采用50 年一遇的实测潮高3.9m 整个场地最低控制标高4.2m 规划的道路最大纵坡≯3.5%最小纵坡≮0.3%，按上述的规划，滨江路的道路设计为:路线L 为1.7km，全线最大纵坡0.581%最小纵坡0.300%， 道路中心线设计路面高程4.2～6.1m。相应其道路两用地高程为4.5～6.4m。
（1）城市用地竖向规划，高程无法保证，排水工程设计不符合防洪要求
按规划新区的雨水规划， 在规划区内没有设置雨水排捞泵站，所有道路或小区排水均按重力流的方式排放。采用重力流直接向河流排放的雨水管， 只有其设计雨水管内底高程高于内江的某一潮位高程时， 才能保证暴雨期且内江涨潮至此潮位高程时的排水畅通，按防洪规划，排水工程设计应确保在内江50 年一遇的实测潮高3.9m 时的排水安全。
该工程设计雨水按就近排放的原则， 工程设计范围的雨水管分3 段（相应分3 个雨水排出口）， 各段的管道长度分别为480m，340m，980m，3 个设计管段的最不利点雨水口的地面标高分别为4.05m，4.07m，4.05m， 由于与内江潮位相比道路设计路面高程相对较低， 使各设计管段的最不利点雨水口的地面标高与50 年一遇的实测潮高3.9m 的高差（压力差）约为0.15m，与多年平均高潮位3，55m 的高差（压力差）约为0.5m，如果要保证最不利点在50 年一遇的实测潮高或多年平均高潮位，设计暴雨重现期为2 年的情况下排水畅通不造成积水， 设计雨水管无论采用压力流或重力流设计均不可能达到要求。可见，由于规划区用地竖向规划的地面高程太低，导致了排水工程设计无法满足防洪规划要求，而防洪规划中也没有提出对排水工程设计可降低防洪标准的要求。
（2）城市用地竖向设计存在规划问题的原因分析
城市用地与道路，交通，地面排水，防洪以及项目建设的近期和远期的结合。局部与整体的协调等矛盾，只有通过用地合理的竖向规划来解决。在规划新区内类似该工程的排水状况尚存在，我们认为其原因是，在规划新区的规划过程中，没有做好排水工程规划与城市用地竖向规划。防洪规划的协调，或者是仅考虑提高用地高程会增加土方工程的造价，而没有考虑所在地区的重要性及排水不畅的后果， 因为该市雨量充沛，降雨集中，多台风，台风带来的暴雨强度大，对雨水排放不利。此外，应对土方工程与排水工程的投资进行比较。
（3）采用重力流和短管压力流两种方式进行排水工程设计
对城市用地竖向规划高程太低的存在问题， 在设计评审中有关规划部门答复不预调整， 为了使排水工程设计在受条件限制的情况下尽可能合理，结合该工程特点，我们雨水设计中对各管段的水力计算处理为:管段起点至最不利点按重力流设计，最不利点至出水口在设定相对合理的安全潮位下按短管压力流设计。安全潮位是指当内江潮位不高于此高程时，设计雨水管段能在满流的情况下以压力流的形式排水，并可保证排水畅通。计算结果：
第1段管道总长L为480m，最不利段管道L为120m，安全潮位3.05m；
第2段管道总长L为340m，最不利段管道L为260m 安全潮位2.65m；第3 段管道总长L为980m，最不利段管道L 为640m，安全潮位2.65m；
这样的处理方式虽然达不到规划新区50 年一遇防洪标准的要求， 但与每一设计管段全部按重力流排放形式设计的雨水管相比，安全性得到了提高，当然在同样的设计坡度下，由于加大了管径，也就增加了工程造价（本排水工程造价增加了12%），当出内江潮位高于设定的安全潮位同时下暴雨（暴雨重现期为2 年）时，最不利附近区域会出现排水不畅的情况，要解决这一问题，应在规划新区内适宜的位置设置排涝雨水泵站。
1.2 污水管网规划中竖向高程和污水提升泵的设置站缺乏合理性、系统性的论证
以某城市开发区南区为例，规划面积约16km2，规划污水排放量34300m3 %/d，在规划区内污水主干管末端设置了一座规模30000m3%/d 的污水提升泵站，即规划区内的大部分污水需经泵站提升后才能排至污水处理厂。
当地政府为了加快开发区的开发，在进行城南区内最主要的南北走向的主干道施工时，同时开展了十多条与主干道交叉的东西走向的道路设计，在设计过程中，几个项目从不同的程度上发现了城南区规划污水提升泵站位置设置的不合理性而引起污水管网竖向高程规划不合理，在此，本文以其中一个项目的设计进行论述。
该工程为城南区的一条东西走向的城市次干道，红线b为26m，路线L为1.8km，设计路面标高为123.516～128.372m，设计污水管单侧布置，按原规划污水提升泵站在路线中部的西北角，泵站所在位置地面标高128～133.5m，由于有其他道路的污水管接入，污水提升泵站进水管的管底高程为113.11m。
（1）污水管埋深不合理存在的问题
按原污水提升泵站设置的位置进行该工程设计污水管道埋深11～15m的长度约为路线长的50%，且排水坡度与道路坡度相反，出现了如下不利于工程建设的问题:
①根据国家钢筋混凝土管的使用标准，一般Ⅲ级管可达到最大覆土为9m，塑料排水管超过8m 覆土后也不能选用，因此，需采用暗渠形式排水，与采用管道相比，由于埋深太大，暗渠施工周期长，增加了施工的不安全因素。
②工程造价较高:根据该工程的地质报告，此路段上除局部为d 约1m 的残积土外， 从高程100～130m 的范围均为灰岩，管渠埋深太大，造开挖回填土石方量大。
③泵站原选址位置现状地面标高129～132.5m 则泵站的进水池开挖d 为17～20m，泵站的建设投资相对较高。
④管渠埋深太大，不仅施工及其困难，今后的维护将是十分困难的。
（2）污水管埋深不合理的原因分析
由于原污水提升泵站设置的位置不合理， 造成了污水管埋深太大，即导致了规划区污水管网竖向高程的不合理，据了解，原污水提升泵站规划位置的确定主要考虑的因素是设在某绿化区的附近，以减少对周围居住区的污染，在排水工程设计中，对单项的设计通过管材，基础，施工方法等的合理选用以降低市政排水管网的投资是较有效的，确定合理的排水管设计高程也是节约投资的重要一方面，而合理的高程，需依据合理的排水规划。从设计中发现的不合理性来看，显然规划区的污水管网竖向高程和污水提升泵站的设置缺乏技术，经济全面的论证，片面考虑对社会环境的影响，而技术，经济论证应结合规划区的地质条件，当地的管材来源，施工条件及今后管网和污水提升泵站的运行，管理费用等方面进行论证。
（3）规划调整污水提升泵站后的设计效果
从造价，维护，施工等角度综合考虑，设计提出了调整规划污水提升泵站的建议，调整至路线设计终点东南角，现状地面标高较低（约124m），靠近在建的南北走向的主干道污水管拟接入污水提升泵站的一侧。后在有关规划部门的充分论证和协调后，城南区的污水提升泵站的位置作了合理的调整，使原存在问题的几个项目问题均得到解决。
污水提升泵站调整后，比原规划位置现状地面标高降低5～8m，由于污水泵站位置的改变，相应改变了部分设计污水管的流向，该工程原污水管道埋深为11～15m 的管段，管道埋深改为3～6m，该工程的排水工程造价降低了29%。
1.3 在城市建设中不按规划控制与排水工程重要出水口相关的道路建设
排水工程规划确定的重要出水口是根据管网系统的布置及当地受纳水体的条件确定的， 如果随意改变将造成不良的后果。
某经济开发区按详细性控制规划的一条次干路由于用地已被学校建设使用经济开发区确定不按规划建设， 要求设计单位按取消该次干路的做法进行相关道路的设计， 而该次干路在排水工程规划中作为附近区域的雨水排水主干道所在地， 且靠近雨水受纳水体，取消该次干路需调整相应的排水工程设计，造成了设计工程的排水工程部分造价增加13%。
1.4 市政给排水工程规划编制滞后，不确定因素多
在市政道路排水工程设计过程中， 往往出现道路要求尽快建设，而设计所需的排水工程规划没有编制或在修编中，造成了一些排水工程不能与道路工程同期设计，同期施工的现象，从而造成道路建成后的重复开挖的浪费;有时设计完成后，或排水工程已在施工中，排水工程规划由于各种原因需修改，同样造成了设计的重复工作或工程改造的浪费。
2 对市政给排水工程规划编制和执行管理的几点建议
为了在市政道路排水工程设计更好地避免目前市政给排水设施存在问题的发生，使设计做到经济合理，运行安全，通过对设计实例的分析，现对市政给排水工程规划的编制和规划的执行提出一些改进建议。
（1）认真做好规划前期的调查研究，使规划内容更符合当地的条件。
（2）在规划编制中应注意与给水工程，环境保护，道路交通，竖向，水系，防洪以及其他专业规划的相协调。
（3）应重视规划的科学的，全面的技术和经济论证，避免片面的因素干扰。
（4）应重视市政给排水工程规划编制的超前性和严肃性，需更改规划时应作充分论证。
（5）在执行规划的过程，政府各级管理部门应加强执行规划的力度，从根本上改善城市的环境水平。
路政管理工作计划范文第4篇
【关键词】市政工程；排水工程设计
前言
市政给排水设施，是保证城市地面水及时排除，防治城市水污染，并使城市水资源保护得以良性循环的必不可少的基础设施。市政道路排水设施普遍存在各种问题，如防洪排水能力不足；平坦地区的排水管渠的坡度偏小，易淤积；部分地区的排水设施不成系统，易形成内涝等。造成这些问题的原因，有设计不合理，日常管理不到位，自然条件变化等。通过对许多工程设计的总结，我们认为，市政道路排水工程设计能否更好地避免这些问题的发生，做到经济合理。运行安全，受市政给排水工程规划的影响较大。
1、市政道路排水工程设计的任务
市政给排水是指城市生活污水。工业废水。大气降水（含雨。雪水）径流和其他弃水的收集。输送。净化。利用和排放。市政道路排水工程设计主要指建设在市政道路上用于收集。输送和排放城市雨水。污水的市政给排水设施（排水管网及其附属构筑物）的设计。
2、市政给排水工程规划的主要内容
规范GB50318—2000《市政给排水工程规划规范》市政给排水工程规划是市政道路排水工程设计的重要依据。市政给排水工程规划的主要内容有：划定市政给排水范围，预测市政给排水量，确定排水体制，进行排水系统布局；原则确定处理后污水污泥出路和处理程度；确定排水枢纽工程的位置，建设规模和用地。
市政给排水工程规划一般分为城市总体规划中的排水专项规划，某一规划区（如工业园区）的总体规划中的排水专项规划和某一规划区（如工业园区）的控制性详细规划。
市政给排水工程设计是一个系统工程，排水工程规划的目的之一，是通过规划在排水收集。输送。净化。利用和排放几个环节上的统一协调，使各环节的排水设施建设工程规模适宜，投资合理，运行中合理利用能源和资源。因此，市政给排水工程设计必须首先依据当地的适用的各阶段排水工程规划。
3、市政给排水规划存在常见问题
3.1市政给排水工程规划与城市用地竖向规划。防洪规划不相协调
3.1.1城市用地竖向规划，高程无法保证，排水工程设计不符合防洪要求按规划新区的雨水规划，在规划区内没有设置雨水排捞泵站，所有道路或小区排水均按重力流的方式排放。采用重力流直接向河流排放的雨水管，只有其设计雨水管内底高程高于内江的某一潮位高程时，才能保证暴雨期且内江涨潮至此潮位高程时的排水畅通。
3.1.2城市用地竖向规划存在问题的原因分析
城市用地与道路，交通，地面排水，防洪以及项目建设的近期和远期的结合。局部与整体的协调等矛盾，只有通过用地合理的竖向规划来解决。在规划新区内类似本工程的排水状况尚存在，我们认为其原因是，在规划新区的规划过程中，没有做好排水工程规划与城市用地竖向规划。防洪规划的协调，或者是仅考虑提高用地高程会增加土方工程的造价，而没有考虑所在地区的重要性及排水不畅的后果，因为该市雨量充沛，降雨集中，多台风，台风带来的暴雨强度大，对雨水排放不利。此外，应对土方工程与排水工程的投资进行比较。
3.2污水管网规划中竖向高程和污水提升泵的设置站缺乏合理性。系统性的论证
3.2.1污水管埋深不合理的原因分析
由于原污水提升泵站设置的位置不合理，造成了污水管埋深太大，即造致了规划区污水管网竖向高程的不合理。据了解，原污水提升泵站规划位置的确定主要考虑的因素是设在某绿化区的附近，以减少对周围居住区的污染。
在排水工程设计中，对单项的设计通过管材。基础。施工方法等的合理选用以降低市政排水管网的投资是较有效的。确定合理的排水管设计高程也是节约投资的重要一方面，而合理的高程，需依据合理的排水规划。从设计中发现的不合理性来看，显然规划区的污水管网竖向高程和污水提升泵站的设置缺乏技术。经济全面的论证，片面考虑对社会环境的影响，而技术，经济论证应结合规划区的地质条件，当地的管材来源。施工条件及今后管网和污水提升泵站的运行。管理费用等方面进行论证。
3.2.2规划调整污水提升泵站后的设计效果
从造价。维护。施工等角度综合考虑，设计提出了调整规划污水提升泵站的建议，调整至路线设计终点东南角。现状地面标高较低（约124m）。靠近在建的南北走向的主干道污水管拟接入污水提升泵站的一侧。后在有关规划部门的充分论证和协调后，城南区的污水提升泵站的位置作了合理的调整，使原存在问题的几个项目问题均得到解决。
污水提升泵站调整后，比原规划位置现状地面标高降低5～8m。由于污水泵站位置的改变，相应改变了部分设计污水管的流向，本工程原污水管道埋深为11～15m的管段，管道埋深改为3～6m，本工程的排水工程造价降低了29%。
3.3在城市建设中不按规划控制与排水工程重要出水口相关的道路建设
排水工程规划确定的重要出水口是根据管网系统的布置及当地受纳水体的条件确定的，如果随意改变将造成不良的后果。
某经济开发区按详细性控制规划的一条次干路由于用地已被学校建设使用经济开发区确定不按规划建设，要求设计单位按取消该次干路的做法进行相关道路的设计，而该次干路在排水工程规划中作为附近区域的雨水排水主干道所在地，且靠近雨水受纳水体，取消该次干路需调整相应的排水工程设计，造成了设计工程的排水工程部分造价增加13%。
3.4市政给排水工程规划编制滞后。不确定因素多
在市政道路排水工程设计过程中，往往出现道路要求尽快建设，而设计所需的排水工程规划没有编制或在修编中，造成了一些排水工程不能与道路工程同期设计。同期施工的现象，从而造成道路建成后的重复开挖的浪费；有时设计完成后，或排水工程已在施工中，排水工程规划由于各种原因需修改，同样造成了设计的重复工作或工程改造的浪费。
4、对市政给排水工程规划编制和执行管理的改进建议
为了在市政道路排水工程设计更好地避免目前市政给排水设施存在问题的发生，使设计做到经济合理，运行安全，通过对设计实例的分析，现对市政给排水工程规划的编制和规划的执行提出一些改进建议。
（1）认真做好规划前期的调查研究，使规划内容更符合当地的条件。
（2）在规划编制中应注意与给水工程，环境保护，道路交通。竖向。水系。防洪以及其他专业规划的相协调。
（3）应重视规划的科学的。全面的技术和经济论证，避免片面的因素干扰。
（4）应重视市政给排水工程规划编制的超前性和严肃性，需更改规划时应作充分论证。
（5）在执行规划的过程，政府各级管理部门应加强执行规划的力度，从根本上改善城市的环境水平。
5、结束语
本文结合市政道路排水工程设计实例，对市政给排水工程规划存在常见问题作了初步分析，并提出了一些改进建议。通过对许多工程设计的总结，我们认为，市政道路排水工程设计能否更好地避免这些问题的发生，做到经济合理。运行安全，受市政给排水工程规划的影响较大。
由于市政给排水设施的功能和特性，使其工程规模大。投资额大，施工难度大。工期长且在运行中消耗大量的能源和资源按一般工程的设计经验，市政道路排水工程的工程费用占道路各专业的总工程费用的30%，因此，市政道路排水工程设计具有重要的地位，改进排水工程规划的有关工作，确保更科学，合理的排水规划的执行，将给设计提供更好的条件。
路政管理工作计划范文第5篇
第一条为了加强城市道路管理，保障城市道路完好，充分发挥城市道路功能，促进城市经济和社会发展，制定本条例。
第二条本条例所称城市道路，是指城市供车辆、行人通行的，具备一定技术条件的道路、桥梁及其附属设施。
第三条本条例适用于城市道路规划、建设、养护、维修和路政管理。
第四条城市道路管理实行统一规划、配套建设、协调发展和建设、养护、管理并重的原则。
第五条国家鼓励和支持城市道路科学技术研究，推广先进技术，提高城市道路管理的科学技术水平。
第六条国务院建设行政主管部门主管全国城市道路管理工作。
省、自治区人民政府城市建设行政主管部门主管本行政区域内的城市道路管理工作。
县级以上城市人民政府市政工程行政主管部门主管本行政区域内的城市道路管理工作。
第二章规划和建设
第七条县级以上城市人民政府应当组织市政工程、城市规划、公安交通等部门，根据城市总体规划编制城市道路发展规划。
市政工程行政主管部门应当根据城市道路发展规划，制定城市道路年度建设计划，经城市人民政府批准后实施。
第八条城市道路建设资金可以按照国家有关规定，采取政府投资、集资、国内外贷款、国有土地有偿使用收入、发行债券等多种渠道筹集。
第九条城市道路的建设应当符合城市道路技术规范。
第十条政府投资建设城市道路的，应当根据城市道路发展规划和年度建设计划，由市政工程行政主管部门组织建设。
单位投资建设城市道路的，应当符合城市道路发展规划，并经市政工程行政主管部门批准。
城市住宅小区、开发区内的道路建设，应当分别纳入住宅小区、开发区的开发建设计划配套建设。
第十一条国家鼓励国内外企业和其他组织以及个人按照城市道路发展规划，投资建设城市道路。
第十二条城市供水、排水、燃气、热力、供电、通信、消防等依附于城市道路的各种管线、杆线等设施的建设计划，应当与城市道路发展规划和年度建设计划相协调，坚持先地下、后地上的施工原则，与城市道路同步建设。
第十三条新建的城市道路与铁路干线相交的，应当根据需要在城市规划中预留立体交通设施的建设位置。
城市道路与铁路相交的道口建设应当符合国家有关技术规范，并根据需要逐步建设立体交通设施。建设立体交通设施所需投资，按照国家规定由有关部门协商确定。
第十四条建设跨越江河的桥梁和隧道，应当符合国家规定的防洪、通航标准和其他有关技术规范。
第十五条县级以上城市人民政府应当有计划地按照城市道路技术规范改建、拓宽城市道路和公路的结合部，公路行政主管部门可以按照国家有关规定在资金上给予补助。
第十六条承担城市道路设计、施工的单位，应当具有相应在的资质等级，并按照资质等级承担相应的城市道路的设施、施工任务。
第十七条城市道路的设计、施工，应当严格执行国家和地方规定的城市道路设计、施工的技术规范。
城市道路施工，实行工程质量监督制度。
城市道路工程竣工，经验收合格后，方可交付使用；未经验收或者验收不合格的，不得交付使用。
第十八条城市道路实行工程质量保修制度。城市道路的保修期为一年，自交付使用之日起计算。保修期内出现工程质量问题，由有关责任单位负责保修。
第十九条市政工程行政主管部门对利用贷款或者集资建设的大型桥梁、隧道等，可以在一定期限内向过往车辆（军用车辆除外）收取通行费，用于偿还贷款或者集资款，不得挪作他用。
收取通行费的范围和期限，由省、自治区、直辖市人民政府规定。
第三章养护和维修
第二十条市政工程行政主管部门对其组织建设和管理的城市道路，按照城市道路的等级、数量及养护和维修定额，逐年核定养护、维修经费，统一安排养护、维修资金。
第二十一条承担城市道路养护、维修的单位，应当严格执行城市道路养护、维修的技术规范，定期对城市道路进行养护、维修，确保养护、维修工程的质量。
市政工程行政主管部门负责对养护、维修工程的质量进行监督检查，保障城市道路完好。
第二十二条市政工程行政主管部门组织建设和管理的道路，由其委托的城市道路养护、维修单位负责养护、维修。单位投资建设和管理的道路，由投资建设的单位或者其委托的单位负责养护、维修。城市住宅小区、开发区内的道路，由建设单位或者其委托的单位负责养护、维修。
第二十三条设在城市道路上的各类管线的检查井、箱盖或者城市道路附属设施，应当符合城市道路养护规范。因缺损影响交通和安全时，有关产权单位应当及时补缺或者修复。
第二十四条城市道路的养护、维修工程应当按照规定的期限修复竣工，并在养护、志和安全防围设施，保障行人和交通车辆安全。
第二十五条城市道路养护、维修的专用车辆应当使用统一标志；执行任务时，在保证交通安全畅通的情况下，不受行驶路线和行驶方向的限制。
第四章路政管理
第二十六条市政工程行政主管部门执行路政管理的人员执行公务，应当按照有关规定佩戴标志，持证上岗。
第二十七条城市道路范围内禁止下列行为：
（一）擅自占用或者挖掘城市道路；
（二）履带车、铁轮车或者超重、超高、超长车辆擅自在城市道路上行驶；
（三）机动车在桥梁或者非指定的城市道路上试刹车；
（四）擅自在城市道路上建设建筑物、构筑物；
（五）在桥梁上架设压力在4公斤／平方厘米、10千伏以上的高压电力线和其他易燃易爆管线；
（六）擅自在桥梁或者路灯设施上设置广告牌或者其他挂浮物；
（七）其他损害，应当修复或者给予赔偿。
第二十八条履带车、铁轮车或者超重、超高、超长车辆需要在城市道路上行驶的，事先须征得市政工程行政主管部门同意，并按照公安交通管理部门指定的时间、路线行驶。
军用车辆执行任务需要在城市道路上行驶的，可以不受前款限制，但是应当按照规定采取安全保护措施。
第二十九条依附于城市道路建设各种管线、杆线等设施的，应当经市政工程行政主管部门批准，方可建设。
第三十条未经市政工程行政主管部门和公安交通管理部门批准，任何单位或者个人不得占用或者挖掘城市道路。
第三十一条因特殊情况需要临时占用城市道路的，须经市政工程行政主管部门和公安交通管理部门批准，方可按照规定占用。
经批准临时占用城市道路的，不得损坏城市道路；占用期满后，应当及时清理占用现场，恢复城市道路原状；损坏城市道路的，应当修复或者给予赔偿。
第三十二条城市人民政府应当严格控制占用城市道路作为集贸市场。
确需占城市道路作为集贸市场的，应当经县级以上城市人民政府批准；未经批准，擅自占用城市道路作为集贸市场的，市政工程行政主管部门应当责令限期清退，恢复城市道路功能。
本条例施行前未经县级以上城市人民政府批准已经占用城市道路作为集贸市场，应当按照本条例的规定重新办理审批手续。
第三十三条因工程建设需要挖掘城市道路的，应当持城市规划部门批准签发的文件和有关设计文件，到市政工程行政主管部门和公安交通管理部门办理审批手续，方可按照规定挖掘。
新建、扩建、改建的城市道路交付使用后5年内、大修的城市道路竣工后3年内不得挖掘；因特殊情况需要挖掘的，须经县级以上城市人民政府批准。
第三十四条埋设在城市道路下的管线发生故障需要紧急抢修的，可以先行破路抢修，并同时通知市政工程行政主管部门和公安交通管理部门，在24小时内按照规定补办批准手续。
第三十五条经批准挖掘城市道路的，应当在施工现场设置明显标志和安全防围设施；竣工后，应当及时清理现场，通知市政工程行政主管部门检查验收。
第三十六条经批准占用或者挖掘城市道路的，应当按照批准的位置、面积、期限占有或者挖掘。需要移动位置、扩大面积、延长时间的，应当提前办理变更审批手续。
第三十七条占用或者挖掘由市政工程行政主管部门管理的城市道路的，应当向市政工程行政主管部门交纳城市道路占用或者城市道路挖掘修复费。
城市道路占用费的收费标准，由省、自治区人民政府的建设行政主管部门、直辖市人民政府的市政工程行政主管部门拟订，报同级财政、物价主管部门核定；城市道路挖掘修复费的收费标准，由省、自治区人民政府的建设行政主管部门、直辖市人民政府的市政工程行政主管部门制定，报同级财政、物价主管部门备案。
第三十八条根据城市城市或者其他特殊需要，市政工程行政主管部门可以对临时占用城市道路的单位或者个人决定缩小占有面积、缩短占用时间或者停占占用，并根据具体情况退还部分城市道路占用费。
第五章罚则
第三十九条违反本条例的规定，有下列行为之一的，由市政工程行政主管部门责令停止设计、施工，限期改正，可以并处3万元以下的罚款；已经取得设计、施工资格证书，情节严重的，提请发证机关吊销设计、施工资格证书：
（一）未取得设计、施工资格或者未按照资质等级承担城市道路的设计、施工任务的；
（二）未按照城市道路设计、施工技术规范设计、施工的；
（三）未按照设计图纸施工或者擅自修改图纸的。
第四十条违反本条例第十七条规定，擅自使用未经验收或者验收不合格的城市道路的，由市政工程行政主管部门责令限期改正，给予警告，可以并处工程造价百分之二以下的罚款。
第四十一条承担城市道路养护、维修的单位违反本条例的规定，未定期对城市道路进行养护、维修或者未按照规定的期限修复竣工，并拒绝接受市政工程行政主管部门监督、检查的，由市政工程行政主管部门责令限期改正，给予警告；对负责直接责任的主管人员和其他直接责任人员，依法给予行政处分。
第四十二条违反本条例第二十七条规定，或者有下列行为之一的，由市政工程行政主管部门或者其他有关部门责令限期改正，可以处以2万元以下的罚款；造成损失的，应当依法承担赔偿责任。
（一）未对设在城市道路上的各种管线的检查井、箱盖或者城市道路附属设施的缺损及时补缺或者修复的；
（二）未在城市道路施工现场设置明显标志和安全防围设施的；
（三）占用城市道路期满或者挖掘城市道路后，不及时清理现场的；
（四）依附于城市道路建设各种管线、杆线等设施，不按照规定办理批准手续的；
（五）紧急抢修埋设在城市道路下的管线，不按照规定补办批准手续的；
（六）未按照批准的位置、面积、期限占用或者挖掘城市道路，或者需要移动位置、扩大面积、延长时间，未提前办理变更审批手续的。
第四十三条违反本条例，构成犯罪的，由司法机关依法追究刑事责任；尚不构成犯罪，应当给予治安管理处罚的，依照治安管理处罚条例的规定给予处罚。
第四十四条市政工程行政主管部门人员、、，构成犯罪的，依法追究刑事责任；尚不构成犯罪的，依法给予行政处分。
